Зачем мы рисуем на метро и электричках?
Трейнрайтеры о том, как отличить
искусство от вандализма
Кадр из видео команды Bunt
Их называют вандалами, трейнрайтерами или просто граффитчиками. Вооруженные простыми инструментами и баллончиками с краской, они готовы тратить свои ночи на то, чтобы проникать в труднодоступные и зачастую режимные объекты.
Цель одна – оставить на движущемся куске железа свой рисунок. И ради эфемерной надписи, которая просуществует от нескольких часов до нескольких дней, они готовы подвергать свою жизнь риску, носить общественное клеймо вандала, убегать от полиции и охраны.
МОСЛЕНТА встретилась с трейнрайтерами, чтобы узнать, зачем они рискуют собой ради граффити на поезде, кто срывает стоп-краны и что такое настоящий вандализм.
По просьбе наших собеседников мы не раскрываем их настоящих имён. К тому же, мы и сами их не знаем.
Зачем срывают стоп-краны
Bunt: Любая субкультура связана с какими-то территориями.
На электричках идет война за хорошие места
Marie: Практически все места поделены негласно и с каждым годом их становится все меньше.
Bunt: Поэтому некоторые команды предпочитают более простой вариант действий – сорвать стоп-кран. Тогда ты никому не портишь жизнь. Ну разве только машинистам и пассажирам, то есть всем остальным.Мы называем это бдж [backjump – быстрое рисование, пока поезд не уехал] и это жестковатая для всех вещь.
Кадр из видео команды Bunt
Marie: Там очень много своих опасностей и, как правило, перед самим джампом [то же, что и бдж] один человек проходит по вагонам, чтобы посмотреть есть ли там сотрудники полиции или охрана.
Bunt: Потому что задача людей, которые рисуют, в том, чтобы как можно дольше продержать стоп-кран и не дать электричке поехать. Они закрывают двери, дерутся с охраной, пассажирами или машинистами.
Гопники на электричках
Bunt: Если в Европе метро и электрички – это все один стайл, то в России это отдельная стезя со своей спецификой, потому что в электричках много таких факторов, которые невозможно продумать заранее.
Когда уезжаешь в глубинку, все становится по-другому. У нас ведь много всяких глухих закоулков, где делай, что хочешь
И случались истории, когда докапывались не менты, а посторонние люди, которым просто не нравится, что ты делаешь, или им хочется чем-то разжиться.
Bunt: Нам рассказывали случай, когда подъехали какие-то бандиты на BMW Х5.
Спрашивали у ребят, кто они, почему трутся там, знают ли они такого-то чувака. Прессовали их, увезли куда-то, заставили рисовать на какой-то стене что-то типа «Вася крутой», а потом братались с ними. И это нормально, потому что некоторые направления на электричках особенно криминализированы.
Кадр из видео команды Bunt
Когда ставят «на банки» и бьют рожи
Marie: Если у нас кто-то делает ночью поезд в метро, то его стараются быстренько с утра прогнать, чтобы никто не увидел. Потому что если люди видят, что можно нарисовать граффити, то сразу встает вопрос терроризма. Это значит, что проникнуть в метро не так сложно, как кажется.
Bunt: Да, если ты нарисовал на метро, то сразу же начинается муравейник. Для них очень важно оперативно понять, как ты проник, и заделать эту дыру, но иногда получается скрыть это место и тогда его оберегают от всех.
И если в таком месте какие-то уроды рисуют без согласования с тобой, зная, что это чье-то, то приходится применять силу.
Тогда встречаются, обсуждают, дают ***** [упоминание женского полового органа], бьют рожи, на банки ставят [заставляют отдавать краску]. Кому-то бьют рожи по двадцать раз, но они не понимают и все равно ходят.
Были случаи, когда мы сидели в засаде, как какая-нибудь полиция, и гоняли других райтеров
Как охраняют поезда
Bunt: На постсоветском пространстве широко распространена система, когда есть новые поезда, повыше классом, и поезда для остальных.
Marie: Есть экспрессы, у которых своя частная охрана и она отвечает только за свой поезд – на остальные им плевать. Но это дело случая, встречаются и активисты, которые из принципа не дают ничего сделать.
Bunt: В частности, в Москве долго существовало место, где стоял экспресс и обычный поезд. У определённой команды был уговор с охраной, что вот они экспресс не трогают, а охрана взамен не теребит райтеров. То есть ребята приходили и спокойно рисовали на электричке. Такие формулы существуют не только в России.
В Румынии я слышал историю о том, что ребята рисуют поезд, а потом сами же его сразу закрашивают.
Bunt: Бывает еще, что охраннику или машинисту просто какую-то компенсацию небольшую платят. Охраннику это выгодно. Ему разрисуют один вагон, а он расскажет как героически гнался за восемью ребятами. Все это снимет еще на телефон, чтобы доказать.
Иногда и этого не надо – просто приходит двадцать человек и ставят охранника перед фактом. Дескать, вас двое и вы все равно ничего не сделаете. Один раз охранники засняли нас на телефон со словами: «Их тут много, мы не можем ничего сделать». То есть оправдывали перед начальством свою неспособность защитить поезд.
Граффити в метро
Bunt: Рисование в метро всегда была довольно закрытой опцией и обычно все друг друга знают. В 2006 – 2008 годах на всю Москву было человек десять, которые периодически делали метро, а сегодня этим относительно активно занимаются где-то пять-шесть групп и большинство из них – молодые.
Мое поколение уже почти не рисует в метро, потому что это стало сложно и надо потратить не одну ночь. Если нет должной экипировки и людей, которые могут и умеют работать, то подготовка может занять и неделю, и месяц. И все это для одного рисования в полчаса. А очень часто все может пойти впустую.
Раньше было по-другому: шахты стояли беззащитные, и люди чуть ли не руками ломали железки, залезали и шли рисовать
Встречали рабочих, разговаривали и чуть ли не водку вместе пили. Но из-за терактов ситуация изменилась и усилили безопасность, поставили всякие датчики движения, работники метро узнали о граффити, и проникновение стало сложным делом.
Что не так с московской подземкой
Bunt: В Европе значительно проще рисовать в метро. Да, там тоже есть различные датчики, но механической защиты такой нет. Каждая шахта – это, по сути, аварийный выход и в случае какого-то ЧП люди должны через него выйти. Но у нас не так. Эти шахты закрыты со всех сторон и аварийно выйти без спасателей или специальных служб у вас не выйдет.
Кадр из видео команды Bunt
Bunt: В Европе же, если это аварийный выход, то это аварийный выход; если шахта для вентиляции, то там нет каких-то лестниц и ее нельзя использовать для входа. У нас же попытались сделать все в одно, потом начали лазить и со всех сторон все закрыли, поставили замки, потом сами рабочие ключи от замков потеряли, потом начинают их сами же срезать.
Раньше можно было подойти к двери с замком и очень часто оказывалось, что ключ где-то рядом. Такая типичная привычка класть ключик под ковриком
Какое-то время назад пытались даже делать врезные замки в двери, которые так просто не сломаешь. Их ставили туда, но никто ими не пользовался, потому что открыть врезной замок, от которого ты потерял ключ, – это уже совсем другой уровень, это надо очень заморочиться даже рабочим.
Сотрудничество с полицией
Bunt: Бывает, что линейная полиция организовывает грамотные засады. Когда-то им это удавалось с переменным успехом, но сейчас у них какие-то данные уже имеются, своя картотека.
Marie: В последние годы они начали действовать более по-европейски, как вэндалскуод [Vandal squad – специальное подразделение, борющееся с граффити]. Бывает даже, пытаются впрячь граффитчиков. Говорят: «Будешь с нами работать, помогать расшифровывать и ловить нужных нам людей, и тебе ничего не будет за рисование».
Bunt: Да, в Москве в этом плане только стали развиваться. Одного из тех, кто сейчас с нами рисует, достаточно жестко поймали на товарняках. Там вообще больше от краж охраняют и обычно нет проблем, но его приняли.
Поначалу отпустили с какой-то отпиской, а через полгода вызывают уже в совсем другой отдел, кладут перед лицом папку и говорят: «Не хочешь на нас поработать? Мы вот все надписи расшифровываем, у нас почти нет проблем, но есть люди, которые рисуют каких-то персонажей и мы не понимаем кто это».
Он отказался, конечно, сказал, что рисовал только на товарняках и никого не знает. Но есть те, кто соглашается.
Кадр из видео команды Bunt
Про вандализм
Bunt: Для меня стены в какой-то момент потеряли актуальность.
Я понял, что их всегда можно сделать. Будь тебе и сорок и сорок пять лет. Это не проблема.
Выйти в выходной и лениво с пивом порисовать три-четыре часа, а потом уйти домой – всегда успеется
Пока молодой, то хочется делать вещи поинтереснее.
Marie: Каждый задумывается на каком-то этапе о том, зачем ты это делаешь. Потому что с течением времени пропадает то ощущение адреналина, которое было изначально, и ты привыкаешь. Подошел, проверил, нарисовал, ушел. И с годами стало интересно нарисовать что-то качественное, идейное. То есть работаешь именно на результат.
Marie
Bunt: Я хочу, чтобы это нравилось, чтобы они задумывались о чем-то, удивлялись. Были случаи, когда люди останавливаются, фоткаются с твоей работой. В идеале, некоторым бомберам [тот, кто занимается бомбингом, то есть быстрым и чаще всего нелегальным граффити] и райтерам удается передать некий посыл обществу.
Но людей, которые готовы рисовать хорошо, рискуя своей задницей и деньгами, очень немного.
К сожалению, для многих трейнрайтинг – это спорт и много людей, которым пофигу, что рисовать. Для них это круто, это опасно, это йоу, йейе, рэп.
Marie: Да, в трейнрайтинге у каждого свои интересы. Кто-то стремится собрать как можно больше разных поездов со всего мира, есть человек, который делает метро почти по всему миру. То есть не ради идеи или рисунка, а чтобы отметить, что они там были или ради количества.
Кадр из видео команды Bunt
Bunt: Еще достаточно распространено в России набухаться и пойти рисовать, бить окна и так далее.
Бывает у людей мысль любой ценой дорисовать: от******* этого машиниста, залить пассажиров газом, закидать их бутылками
Такова обратная сторона граффити и, к сожалению, людям она больше заметна, потому что это нечто экстравагантное. И конечно же люди начинают думать: «Вот уроды!».
Marie: Есть действительно вандализм – когда ломают вагоны, рисуют на кабине, мешают людям. Но когда делают красивый рисунок и это никого не трогает – это не вандализм.
Какая разница, серая электричка или раскрашенная?
Bunt: Все зависит от людей. Есть профессионалы, которые не хотят приносить проблем окружающим, они просто хотят показать людям свое искусство. Ведь эта такая передвижная галерея, в которой тебе не надо ничего ни с кем согласовывать.
Ты никогда не сможешь нарисовать того же Пескова с часами и договориться об этом с государством, а здесь все в твоих руках.
Что отличает райтера от вандала? Вандал он исключительно уничтожает, а райтер старается создать что-то.
Создание лондонского метропоезда «Сердце России»
Получаем задачу: оформить поезд в лондонском метро. Поезд должен рассказывать про Россию, но не про матрешки и балалайки, а про балет, искусство и архитектуру. Еще поезду нужно название.
Дизайнер:
Предлагаем назвать поезд «Золотое кольцо». Ездить он будет по местной кольцевой ветке, которая на схемах окрашена желтым (золотым) цветом. Думаем, как это правильно сказать по-английски.
Хочется рифмы с Circle Line, но есть вероятность того, что Golden Circle воспримут как «Золотой круг» или «Золотую окружность», а про кольцо даже никто не подумает. Пока оставляем вопрос открытым и предлагаем вариант Golden Ring, который у всех на слуху.
В поезде семь вагонов, каждый вагон — какая-то тема про Россию (СССР). Первый будет про архитектуру в целом и Золотое кольцо России в частности.
Заказчик:
1. Не вообще про архитектуру, а про московскую архитектуру. Т. к. поезд именно московский, название надо изменить на Moscow circle.
2. Тематика семи разных вагонов принципиально согласована, но на каждом необходимо внести архитектуру (по тематике — Большой театр, Академия РАН, Третьяковская галерея и т. д.).
3. Основные цвета: красный, белый, синий и золотой.
4. Вагон «Театр» — убрать крыс, вагон «Наука» — точно необходимо переделать цветовую гамму (желтый и фиолетовый — это совсем не московские цвета), собака с горящими глазами вызывает сомнение.
Менеджер: Из трех вагонов никаких замечаний нет к «Космосу», в «балетном» надо сделать явно и ярко Большой театр, «научный» вагон под сомнением: непонятна эта штуковина про Лобачевского, и Менделеев грустноват. Сейчас нужно отрисовать остальные четыре вагона и готовить чистовые варианты.
Дизайнер:
Эскиз поезда целиком, все семь вагонов.
1. Головной вагон. Ребята из метрополитена очень хотят, чтобы:
а) было понятно, что это именно московский поезд;
б) было понятно, что делает его именно Московское метро;
в) весь вагон был про московскую архитектуру.
Какие-то здания реально сделать золотыми, красные акценты я бы не добавлял (сразу перестает быть похоже на московский вагон). Но кабина поезда, которую трогать нельзя, у нас сама по себе красная, поэтому красно-бело-сине-золотое сочетание остается.
Все вагоны у нас имеют названия типа «Русский космос» или «Русская литература», но здесь писать «Русская архитектура» немного странно, потому что многие здания — Большой театр, Третьяковка, МГУ и т.
д. — у нас будут на других вагонах. Предлагаю просто зафигачить конское название поезда.
2. «Русская наука». Кстати, про МГУ. Чтобы поезд смотрелся более цельно, я решил на стыках вагонов «залезать» немного одной темой на другую. Где-то — по смыслу, где-то — графически. Скажем, здесь МГУ — это здание, необходимое на вагоне про науку, но при этом нарисовано оно в стиле, в котором изображены все здания на соседнем головном вагоне.
3. «Русский балет». Что изменилось: саблю Щелкунчика затемнили, Большой театр побелили, теперь его должно быть всем видно.
4. «Русское изобразительно искусство». Левый край здесь начинается «Павлином» Натальи Гончаровой, который хорошо рифмуется с тем, как изображены «Русские сезоны» (правый край) на предыдущем вагоне. Правый край у нас про супрематизм, в этом же стиле нарисован следующий вагон.
5. «Русский космос». Здесь им все нравилось на предыдущей встрече, поэтому я ничего не менял. Добавил только градиент в красный справа, чтобы хорошо стыковалось со следующим вагоном.
6. «Русский кинематограф». Есть желание сделать весь вагон в стиле советских киноплакатов. Во-первых, попадает в нашу стилистику. Во-вторых, это узнаваемая на западе эстетика и картинка. Начинается вагон с «Белого солнца пустыни». Предыдущий вагон у нас был про космос, «Белое солнце пустыни» по традиции смотрят на Байконуре вообще все космонавты накануне вылета. Дальше — «Броненосец „Потемкин», «Солярис», «Летят журавли» и «Москва слезам не верит». Московское сооружение на этом плакате — «Рабочий и колхозница» — логотип «Мосфильма», узнаваемый советский образ, вроде вообще очень хорошо легло. В конце вагона в золотых тонах будет Шерлок Холмс Ливанова. И про Британию, и про российский вклад, и про литературу. Про литературу и следующий вагон.
7. «Русская литература». Пушкин, Достоевский, Толстой. Московское здание — Библиотека имени Ленина. Они его просили обязательно где-нибудь нарисовать на поезде, его можно красиво зарифмовать с березками. И еще поставили портрет Достоевского перед входом — там, где в реальной жизни «сидит» памятник.
Предвосхищая просьбы убрать Раскольникова с топором, спрятали его за березками. Вагон, чтобы все было одинаково, я решил тоже сделать почти без красного. Так же как и на головном вагоне, красным будет оформлена нетронутая кабина, и в итоге весь вагон все равно будет восприниматься красно-сине-золотым.
Получаем комментарии заказчика. Надо отказаться от ring в пользу circle.
Менеджер: Аргумент против ring у заказчика такой: ring может использоваться в значении «банда», «объединение спекулянтов для контроля над рынком» и т. п. — https://www.multitran.ru/c/m.exe?CL=1&s=ring&l1=1. В политическом смысле это для нас плохо, все сразу скажут: «Ага, это намеки на власть над миром, вселенский заговор, русские хакеры» и т. д. А за circle был аргумент такой: это пересекается с названием ветки, по которой будет ходить поезд в Лондоне, а с другой стороны, у нас есть Moscow central circle. Что скажешь, Таня? Интересно твое мнение.
Переводчик: Ого! Я просто исходила из того, что у нас все кольцевые дороги традиционно как ring переводятся, типа Moscow Ring Road, Garden Ring.
Золотое кольцо опять же Golden Ring. Но заказчикам, конечно, виднее, какие там у них коннотации возникают. Пусть будет circle.
Получаем новые комментарии заказчика. Вносим правки.
Отправляем дизайн в Лондон. Приходят комментарии. Читаем, думаем.
Дизайнер: Пришел ответ из Лондона на нашу презентацию про поезд.
1. Название Moscow Circle им не нравится, потому что поезд будет ходить и по Circle line, и еще по двум: District и Hammersmith & City. Боятся сбивать с толку пассажиров. По похожей причине в предыдущий раз завернули вариант логотипа поезда в стиле лондонских транспортных логотипов с кругом.
2. Все двери должны быть специально выделены и видны на «теле» поезда, потому что есть специальный закон про слабовидящих пассажиров. По поводу названия я полностью согласен, название Golden Circle (ну или Ring, «кольцо», короче) было ОК.
Весь поезд у нас про Россию, а не про Москву, поэтому предлагаю написать на первом вагоне The Heart of Russia или что-то типа того.
С одной стороны, «Сердце России» — это, безусловно, Москва. С другой стороны, на первом вагоне написано Russia, а не Moscow, поэтому остальные вагоны за ним (Russian Science, Russian Cinema и т. д.) будут более в кассу. Двери выделил рамками, как на поезде про регби (http://www.sportsmarketing.fr/wp-content/uploads/2015/05/image1-4.jpeg).
Еще заметил, что на том же поезде про регби на всех дверях фотки немного залезают на прозрачную часть дверей. Похоже, это не запрещено, поэтому сделал так же, где было необходимо, см. Менделеева на вагоне про науку, лебедя на вагоне про балет, Гагарина на вагоне про космос и т. д. Наверняка, есть какие-то правила про площадь окна, которую можно занимать картинкой. Пусть присылают, поправим, если где-то переборщили.
Номер поезда на каждый вагон тоже поставил. На всех вагонах, кроме «Науки» и «Литературы», он стоит на контрастной синей плашке. На «Науке» сделал просто с рамкой, в глаза не бросается, но видно. Нужно уточнить у британцев, можно ли так сделать на всех вагонах и есть ли вообще какие-то требования к расположению, размеру этого номера и т.
д.
Неожиданный момент: Шагала заменили «Похищением Европы» Серова. «Похищение Европы» на английском называется The Rape of Europa. Интересно, как к такой надписи на поезде отнеслись бы в Лондоне.
Получаем из Лондона комментарии о том, что двери все еще не заметны слабовидящим. Работаем над этим. Решение обвести их рамками не подходит, нужно более контрастно. Красим двери в разные цвета.
Дизайнер: Давай покажем вот такую картинку, чтобы нам принципиально утвердили подход. (Пока не забыл. Номер вагона на присланных фотках из депо стоял то под одной парой окон, то под другой, то есть это легально, кажется. Я сделал так же).
Тем временем второй дизайнер делает эскизы сувениров.
Производитель подтверждает, что допустимо использовать под дизайн торцы. Также просит еще раз проверить все макеты, потому что некоторые технические детали вагона — например, штука для экстренного открытия дверей — иногда стоят не на тех местах.
Дизайнер: Нет, давайте все-таки еще раз, а то это какой-то капец.
Две стороны поезда отличаются друг от друга, мы это знали и раньше. Я думал, что отличаются они только размером окон на одном из вагонов (см. четвертый вагон в верхнем ряду и третий вагон в нижнем).
Теперь они написали про пиздюлинки для экстренного открытия дверей, что на вагонах 5, 6 и 7 они должны быть под противоположной (правой) парой окон. Но ведь в верхнем ряду, на основе которого мы и делали развертки вагонов, эти пиздюлинки по-прежнему под левой парой окон! То есть на одном из фасадов все должно быть хорошо, но они ведь не пишут про один из фасадов, они пишут просто «cutout still needs to be moved».
Что за хуйня? А вдруг номера тоже стоят нормально только для одного из фасадов, а на другом номера нужно зеркалить? Кстати, а на первом вагоне в нижнем ряду и на последнем вагоне в верхнем этой пиздюлинки вообще нет!
Короче, я взял поезд и сделал обе стороны отдельным набором вагонов: Side A (верхний ряд на скриншоте выше) и Side B (нижний ряд на скриншоте выше).
Если можно, давай попробуем отправить это в Лондон. Здесь я отметил все ништяки, про которые мы теперь знаем и которые могут вмешаться в дизайн. На одном из фасадов пиздюлинка сейчас попадает аккуратно на Гагарина и находится прямо посередине надписи «Мосфильм» на «Рабочем и колхознице». Но если мы подвинем Гагарина под другую пару окон, то, вполне возможно, на втором фасаде пиздюлинка опять окажется у него на лице. Можно сделать отзеркаленные версии вагонов в зависимости от положения пиздюлинки (и номера), но хотелось бы знать заранее, что это необходимо будет сделать.
Сторона А
1. Пиздюлинка под левой парой окон, номер под правой парой окон
2. Пиздюлинка слева, номер справа
3. Пиздюлинка слева, номер справа
4. Пиздюлинка слева, номер либо слева, либо справа; инвалиды; одно из окон ýже, чем обычно
5. Пиздюлинка слева, номер слева, инвалиды
6. Пиздюлинка слева, номер слева
7. Пиздюлинки вообще нет, номер слева
Сторона Б
1. Пиздюлинки вообще нет, номер справа
2.
Пиздюлинка справа (и попадает на лицо Менделееву), номер справа
3. Пиздюлинка слева, номер справа; инвалиды; одно из окон ýже, чем обычно
4. Пиздюлинка слева, номер либо слева либо справа; инвалиды
5. Пиздюлинка справа (и попадает на Гагарина), номер слева
6. Пиздюлинка справа (и попадает на «Мосфильм»), номер слева
7. Пиздюлинка справа (и закрывает надпись «Преступление и наказание»), номер слева
Вопросов остается слишком много. Летим в Лондон на очную ставку с производителем.
На месте смотрим на цветопробы и обсуждаем технические детали макетов.
Удивительно, но где должна находиться пиздюлинка на каждом вагоне, по-прежнему до конца не понятно. Выясняется, что макета поезда два и какой из них правильный — неизвестно.
Идем в метро и изучаем на месте, где на каждом вагоне находятся все технические детали. Специально для коллег записываем видео проезжающего поезда в слоу-моушен.
com/embed/BFAbLshuqj0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Возвращаемся в Москву допиливать чистовые версии. В самый последний момент становится известно, что красные двери на всех вагонах необходимо сменить на белые — красные по-прежнему были не видны слабовидящим пассажирам.
история обновления вагонов московского метро / Новости города / Сайт Москвы
Москва — мировой лидер метростроения. Новые ветки тянут в самые отдаленные уголки мегаполиса: запланировано строительство метро в Троицке, Солнцевскую линию продлят до Внукова. Но столичный метрополитен не просто наращивает протяженность линий, активно обновляется и инфраструктура подземки. В первую очередь — вагоны метро, которые становятся более современными и комфортными для пассажиров. В ближайшие три года в метро появится около 1300 вагонов новой модели «Москва-2020». К 2023 году число современных поездов превысит 80 процентов. У Москвы будет самый молодой парк вагонов метро в сравнении с метрополитенами Европы и Америки.
Если сегодня средний возраст составов в столичном метро — 15 лет, то в будущем он снизится до 10 лет.
Пассажиры, которые каждый день пользуются подземкой, с нетерпением ждут, когда по их веткам поедут новые вагоны с климат-контролем, возможностью зарядить гаджет и даже узнать интересные новости и факты из жизни Москвы.
И, «Яуза» и «Русич»Однако так было не всегда. Долгое время пассажиров перевозили номерные поезда типа 81-717/714, названные так за отсутствие буквенного обозначения в модели. Первые из них произвели в 1976 году, и через два года такие поезда вышли на линии московского метро. До недавнего времени в подземке также использовались поезда серии Е и ее модификации, в том числе Еж-3, в народе известные как «Ежи». Последние поезда этой серии сняли с Таганско-Краснопресненской линии этим летом. А номерные вагоны продолжают возить пассажиров — в подземке их осталось еще около 2,2 тысячи.
Обычно новые поезда появляются в метро раз в десятилетие.
Но в 1980-х годах испытания не прошел вагон типа И. Следующие поезда — «Яуза» — так и не заняли значительной доли в парке. На линии метро вышло только несколько таких поездов. И все это время в метро продолжали эксплуатировать поезда предыдущих моделей.
Следующий поезд — «Русич» — запустили в конце 2003 года на Бутовской линии. Этот состав уже относится к новому поколению. Его и модификации производили вплоть до 2013 года. В столичной подземке около 720 таких вагонов. Их можно увидеть на Арбатско-Покровской, Кольцевой и Бутовской линиях. Первоначально «Русич» разрабатывался для использования на открытых ветках метро. Поэтому он стал первым поездом, в котором было установлено отопление, а позже и кондиционеры.
«Ока» и «Москва»Процесс активного обновления подвижного состава Московского метрополитена начался десять лет назад. После поставки нескольких сотен вагонов «Русич», в 2012 году, начали массово запускать поезда типа «Ока». Сейчас они работают на Серпуховско-Тимирязевской, Солнцевской, Калининской и Большой кольцевой линиях метро.
Следующая модель вышла на рельсы всего через пять лет — в 2017 году. Это был инновационный поезд «Москва» со сквозным проходом, расширенным дверным проемом, специальными местами для маломобильных граждан и USB-розетками. Исключительно из таких поездов состоит парк поездов Таганско-Краснопресненской, Филевской и Некрасовской линий. Они встречаются на Сокольнической, Калужско-Рижской, Солнцевской и Большой кольцевой линиях. В целом с 2010 года доля поездов нового поколения выросла с 12,6 процента до более чем 60 процентов.
«Москва-2020»Спустя всего три года после запуска поезда «Москва», в День города, в депо «Митино» был представлен принципиально новый состав «Москва-2020». Перевозить пассажиров он начнет уже совсем скоро.
Новые вагоны стали еще более комфортными для пассажиров. Ширина дверей в них составляет 160 сантиметров. Это на 20 сантиметров больше, чем в поездах «Москва». За счет этого пассажиры смогут быстро выходить и заходить в вагон даже во время часа пик, когда интервалы движения поездов минимальны.
В поезде «Москва-2020» на 57 процентов, до 1,6 метра, увеличились межвагонные переходы. В этой зоне теперь могут свободно разместиться пассажиры, при этом останется еще достаточно места для прохода по составу.
В пять раз увеличилось количество USB-портов в восьмивагонном составе — с 72 до 368 штук. Даже при полной загрузке воспользоваться одним из них сможет каждый четвертый пассажир. Чтобы зарядить свой гаджет, не нужно идти в начало вагона, в новом поезде разъемы впервые разместили между сидениями по всему поезду. А за счет того, что уровень шума в новых поездах ниже на 15 процентов, чем в составе «Москва», то в дороге можно будет с комфортом слушать лекции и аудиокниги, смотреть вебинары или фильмы.
Чтобы не сбиться с путиДля удобства пассажиров у новых поездов появилось боковое табло с названием конечной станции. Стоя на платформе, пассажиры смогут увидеть на промежуточных вагонах, куда едет поезд. Особенно актуально с учетом того, что люди периодически путают направление движения и садятся в поезд, движущийся в другую сторону.
Еще одно новшество — консольные LCD-дисплеи, которые разместятся под потолком. Их будут использовать для информирования пассажиров. За счет высокой четкости изображения и широкого угла обзора информацию можно будет увидеть из любой точки вагона.
Безопасность и комфортВ новых поездах работает видеонаблюдение: в каждом вагоне установлено по восемь камер. Информация с них сразу передается в единый диспетчерский центр метро. И в случае нештатных ситуаций его сотрудники смогут максимально быстро принять необходимые меры и оказать всю необходимую помощь. Для безопасности пассажиров в поездах также работает система раннего обнаружения дыма.
Поручни в новых вагонах полностью покрыты теплым материалом, на полу — антискользящее покрытие. Вместо холодной сине-белой гаммы во внутреннем оформлении использован теплый цвет «розовое золото». А дополнительный комфорт пассажиров, сидящих возле дверей, обеспечат стеклянные экраны, которые отделяют сиденье от пространства возле выхода из вагона.
Москва лидирует по темпам обновления подвижного состава. Город не только смог наверстать упущенное в 1980–1990-х годах время, но и сделать вагонный парк московского метро одним из самых современных в мире.
По многим параметрам поезд «Москва-2020» превосходит зарубежные аналоги. Например, ширина дверей в новых вагонах до 23 процентов больше, чем в поездах производства Siemens, Alstom, Hyundai, CAF. А интерактивные панели для навигации пока не используют больше ни в одной модели среди ближайших конкурентов. Зарядки у каждого сидения есть только в вагонах Hyundai Rotem h20, при этом корейский поезд на 30 процентов дороже отечественного.
С 2010 года средний возраст вагонов в Московском метрополитене сократился с 22,5 до 15 лет. Для сравнения — в Лондоне этот показатель составляет 19 лет, в Нью-Йорке — 23 года.
В ближайшие три года будет закуплено более 1300 вагонов «Москва-2020».
Свыше 170 новых поездов будут работать на Кольцевой, Большой кольцевой и Калужско-Рижской линиях. В результате доля современных поездов в Московском метрополитене превысит 80 процентов, а средний возраст вагонов снизится до 10 лет.
Как нарисовать поезд за несколько простых шагов – Рисуем поезд для детей
Железнодорожные пути, называемые фургонами, были изобретены еще в 1500 году. Однако только в 1820-х годах были изобретены механические поезда. Эти поезда приводились в движение паром и были похожи по дизайну на поезд, показанный в этом руководстве по рисованию.
С тех пор были изобретены многие другие типы поездов, в том числе поезда подземного метро, приводимые в движение электрифицированными рельсами, и футуристический поезд Маглева, который использует магнитное отталкивание, чтобы парить над своими путями.
Вымышленные поезда часто получают очаровательные личности. Некоторые из самых известных мультипликационных поездов включают в себя «Паровозик Томаса» и «Маленький двигатель, который мог».
Вы можете нарисовать мультипликационный поезд? Сохраняйте позитивный настрой, как этот Little Engine — «Я думаю, что могу, я думаю, что смогу…» — и используйте этот простой, пошаговый учебник рисования. Все, что вам нужно, это карандаш и лист бумаги. На каждом этапе этого руководства по рисованию новые линии, которые будут добавлены, показаны синим цветом. Вы можете иметь под рукой ластик для удаления направляющих и исправления ошибок.
Вы можете использовать цветные карандаши, маркеры, цветные карандаши, краски или любые другие материалы, которые вам могут понадобиться для окрашивания готового поезда.
Если вам понравился этот урок, см. Также следующие руководства по рисованию: Футбольный мяч, Меч и Робот.
Пошаговые инструкции для рисования поезда
Начните с рисования овала. Это будет вашей отправной точкой в передней части двигателя.
Вытяните прямые, параллельные, горизонтальные линии сверху и снизу овала, образуя цилиндрическую форму.
Заключите цилиндр изогнутой линией.
Нарисуйте арку вокруг цилиндра. Арка должна состоять из двух прямых, параллельных, вертикальных линий, соединенных сверху изогнутой линией.
ДРУГИЕ ЛЕГКИЕ РУКОВОДСТВА ПО ЧЕРТЕЖАМ:
Вытяните две прямые линии от арки. Соедините их, используя изогнутую линию, заключив другую форму цилиндра. Продлите нижнюю линию мимо цилиндра и нарисуйте короткую прямую линию под ним, встречая под прямым углом.
Нарисуйте кабину поезда. Начните рисовать три прямые, вертикальные линии. Нарисуйте небольшую изогнутую линию и короткую прямую линию в верхней части самых внешних линий. Затем соедините линии, используя прямые линии, образуя трехмерную форму.
Обведите нижнюю часть фигуры двумя длинными узкими прямоугольниками.
Нарисуйте меньшую арку внутри предыдущей арки. Затем нарисуйте изогнутую линию через верхнюю часть меньшей арки.
Внутри исходного овала нарисуйте овал внутри овала.
Затем нарисуйте звезду внутри самого внутреннего овала.
Нарисуйте серию кругов под поездом, чтобы сформировать колеса. Затем нарисуйте кривую на одной стороне каждого колеса, чтобы придать колесам глубину.
Нарисуйте центр каждого колеса, используя маленький круг внутри круга.
Нарисуйте «ловушку для коров» или решетку безопасности в передней части поезда. Начните с рисования диагонального, почти перевернутого пятиугольника. Обложите три стороны пятиугольника узкими прямоугольниками. Между первым и вторым колесом нарисуйте треугольник внутри треугольника.
ДРУГИЕ ЛЕГКИЕ РУКОВОДСТВА ПО ЧЕРТЕЖАМ:
Сотрите любые направляющие линии. Нарисуйте меньший пятиугольник внутри предыдущего и детализируйте решетку прямыми параллельными линиями. За решеткой нарисуйте три параллельные линии. Нарисуйте вертикальные линии между нижней и средней линиями.
Нарисуйте колеса на другой стороне поезда между решеткой и первым и вторым колесами.
Не забудьте кривую, которая добавляет глубину и круглые заглушки.
Нарисуйте дымовую трубу сверху большого цилиндра. Расширьте короткие параллельные линии вверх. Из параллельных линий нарисуйте диагональные линии, затем другой набор параллельных линий. Соедините линии, используя изогнутую линию, и добавьте детали, пересекая изогнутые линии через дымовую трубу.
Нарисуйте прямые линии, параллельные крыше кабины. На передней и боковой части кабины нарисуйте прямоугольники, чтобы сформировать окна. Затем нарисуйте вертикальные линии через окна.
Детализируйте переднюю часть поезда. Нарисуйте изогнутый прямоугольник на большом цилиндре и скрестите его с набором диагональных линий. На маленьком цилиндре приложите форму, используя кривую линию.
Нарисуйте путь под поездом, используя три параллельные линии. Ближайшие линии образуют одну сторону дорожки. Нарисуйте линии между верхней и средней линией, чтобы сформировать шпалы.
Обведите форму над дымовой трубой, используя множество изогнутых линий.
Эта подобная облаку форма — пар или дым, созданный двигателем поезда.
Художники в омском метро после поездов хотят рисовать на темы промышленности, нефти и космоса
Мы уже писали ранее о новой выставке в омском метропереходе “Прибытие поезда. Станция “Омск”. После её открытия мы взяли интервью у посетителей и художественного руководителя “Проекта М” Елены Треуголки.
Гостей мы спросили, как им выставка, что запомнилось больше всего и как они думают, будут ли акты вандализма.
Кристина, ветеринар, и Михаил, программист:
Нам нравится современное искусство и история Омска, очень увлекает. Здесь много любопытного, и современности, и исторические моменты. Особенно старые фотографии Омска нам очень понравились. Очень интересно сравнивать, как сейчас выглядит место, и как было раньше. Больше всего запомнилась фотография вокзала, мы не узнали его. Из художников знаем только одного — Марата Абишева. Нам кажется нужно больше фотографий, а текст чтобы был доступен по QR-коду. А вообще очень классно, что есть такие выставки. Вандалы, конечно будут, как без них? Каждый хочет внести вклад. Здесь же до этого были другие выставки, вмешательство уже было.
Андрей и Ольга, музыканты:
Останавливает сразу ощущение временнОго потока, есть возможность погрузиться в интересные события города Омска, во времена, когда ещё шло строительство железной дороги. Вот еще что интересно: сколько раз проезжали мимо Транспортной Академии, никогда не знали, что за статуи её украшают. Так впечатляет, когда ты не просто что-то видишь, а погружаешься в какую-то информационную среду, понимаешь, что это означает. Это, конечно же, некая история, которая остается внутри и наполняет какой-то значимостью. Интересна концепция связи времен. Интересно, что такое стрелка, символом чего она является. Ощущаешь себя не только здесь, а одновременно в прошлом, в настоящем и ещё где-то в будущем. Очень интересен взгляд молодых художников, которые видят все три времени сразу. Очень здорово, что такие проекты существуют, потому что без них это можно увидеть только на картинках, а тут взгляд молодых людей, которые видят это по своему и можно сказать, погружают в какую-то атмосферу, здорово. Очень важно, что, несмотря на политические веяния, движения, именно они направляют общее течение. Мы думаем, что именно они поведут за собой, рано или поздно. И вообще это как-то трогает, когда ты узнаешь историю, всё становится ещё более родным, начинаешь ценить это, это важно. В этом пространстве ты корнями уходишь в землю. Можно сравнить это с тем, как археологи находят какие-то интересные артефакты, берут их в руки и ощущают связь времён. И главное не утерять это ощущение времени, потому что в современном мире многое теряется, вообще во всём, всё обезличивается. Можно уйти очень далеко и потерять ощущение ценности. А здесь это сохраняется. Большое спасибо ребятам.
Иван, Аня, Юля, Полина, Вика. Актеры Лицейского драматического театра, третьей студии:
Очень круто! Прям интересно наблюдать за этим всем. Выставка очень интересная, очень необычная, нам очень понравилось. Классные инсталляции. Есть возможность погрузиться в искусство без музеев, просто на ходу. Больше всего понравились портреты художников, и леопард Лены Шапарь. Текст совсем не лишний, когда никуда не торопишься, можно прям остановиться и читать, читать, очень интересно. Вандалы, мы думаем, нападать не будут, рука не поднимется. Хотя, может единичные люди случаи будут, такие люди гонятся за вниманием, но не понимают, что они себя же загоняют в угол.
Ольга, пиарщик, Кирилл, IT:
Очень интересно, есть, что посмотреть, узнать что-то новое об истории Омска и приобрести визуальный опыт какой-то необычный. Раньше такого в Омске не было. Больше всего запомнились четыре богини железной дороги и факт о том, что художник лепил их на двадцатиметровой высоте. И работа “Проводник” Алены Шапарь и Димы Трайпа, она такая современная, как рисуют стрит-арт на улицах. Плюс она как будто отсылает к Индии, этот третий глаз, в неё вложен какой-то интересный смысл. Жалко, что портреты художников не подписаны, хотелось бы знать, кто есть кто. Самая яркая эмоция от этой выставки — удивление. А ещё хотелось бы текст как-то обыграть, он ведь тоже может быть частью художественной работы. Было бы здорово, если бы каждый художник добавил какое-то своё видение текста, может быть, сделать его на фоне рисунка, или какие-то маленькие картинки, поиграл с шрифтами, нам кажется было было бы интересно. А что касается вандалов, нам кажется, здесь так и задумано, чтобы они вандалили, например один вагон на стене полностью белый, как будто на нём можно рисовать. Спасибо ребятам, спасибо всем, кто причастен к этой выставке.
Елена Треуголка. Художественный руководитель выставки:
Как долго продлится выставка?
Планируется, что «Прибытие поезда» продлится до октября-ноября. Следующая выставка по плану начнётся в ноябре.
Как появилась тематика выставки?
В воздухе витал такой вопрос. Мы сделали выставку о садах и птицах. Все думали, что мы будем такие природные, а тут вдруг про железную дорогу. На самом деле у нас просто исторические темы. В планах поговорить о промышленности, нефти, андеграунде, космосе. Мы возьмём основные вехи не только исторического Омска, но и в целом важные элементы городов. После «Путей миграции» для нас было логично взять железную дорогу. Здесь есть какие-то общие линии, пересечения. На первых выставках мы рассуждали: стоит ли покинуть Омск, и сделали вывод: и уехать, и остаться — это нормально, поэтому решили поговорить о ЖД. Не скажу, какую мы тему выберем дальше, но для нас она логично будет обоснована.
На выставке шесть иногородних художников. Как удаётся с ними взаимодействовать и привлекать сюда новые таланты из других городов?
Мы рассказываем про свой проект. С некоторыми художниками я знакома. Мы следим за фестивалями, где можно найти новые лица. У меня много опыта, много насмотренности. Вообще, мы смотрим и на иностранных художников, мало ли, может сможем кого-то, но не будем зарекаться. В большинстве художники откликаются. Дальше идет отбор, кто может рефлексировать на определенную тему. Не все готовы менять свой стиль ради темы выставки.
Это коммерческий заказ для художников?
Мы им оплачиваем материалы, трансфер и гостиницу. Гонорар за работу у нас не предусмотрен, но художники могут оставить все оставшиеся материалы себе. Мы даже просим закладывать лишние, чтобы нам было проще всё закупать. Надеемся, что художники в том числе отлично проводят здесь время.
Вы из Екатеринбурга, где очень развит стрит-арт. Как-то влияет на Вас родина при создании выставки?
На самом деле да. Я очень много отталкиваюсь от мысли об «Уральской биеннале». Она для меня является некоторым эталоном. Я считаю, что на Урале самая крутая биеннале, но стрит-арт здесь появился не потому. Вторая выставка дала жару. Было очень много объема и слишком много разрушений. Нам было очень тяжело. Мы решили, пусть в этот раз будет стрит-арт. Все бюсты тогда восстанавливали по два раза. Мы всё восстанавливаем, но для организаторов, метро уже второй дом, поэтому эмоционально это очень тяжело.
Я сейчас наблюдал, как люди взаимодействуют с навесными рельсами на потолке, рукой стараются провести — это прикольно.
Да, у нас есть тактильные экспонаты. Изначально они закладывались как объекты для незрячих людей. Тут таких много проходит в библиотеку им. Пушкина. У нас вначале возникал конфликт с ними. Раньше здесь стояли крупные объекты, а они идут по стеночке, им было неудобно. Поэтому мы решили отказаться от некоторых объектов и сделать дополнительные стенды для них. Мы планируем провести отдельную экскурсию для незрячих, чтобы рассказать где что расположено. Поэтому часы и рельсы можно трогать, главное не отрывать.
Команда проекта ни раз говорила, что изначально есть понимания риска того, что будет что-то сломано. Тогда почему это такой большой удар, если вы были к этому готовы?
К этому невозможно полностью подготовиться из-за эмоциональной привязки. Если бы нам было всё равно, это одно. Тут мы сами лично переживаем, приезжаем и восстанавливаем. Для каждого из организаторов это очень болезненная тема. Мы на защите проекта в Москве говорили о безопасности экспонатов. У нас даже спрашивали «Зачем вам антивандальные короба?», а мы говорили, что это переход в Омске, и тут всё сломают. Понятно, что большинство ничего не бьют, но всё равно такие случаи бывают по ночам. Очень сложно к этому подготовиться. Каждый раз это неожиданно, и мы каждый раз надеемся, что ничего не сломают.
Но когда у девушки цветочек на прошлой выставке нарисовали, как это можно назвать: вандализм или преобразование?
Рада, что там цветочек нарисовали, а не кое-что другое (смеётся). Это странно — почему вообще что-то было дорисовано? Мы вначале злились, но потом подумали, что это же уличные работы и в любой момент с ними может что-то случиться. Мы каждого художника к этому подготавливаем. Были некоторые моменты с острой реакцией на вандализм от художников, но сейчас это все понимают. Тут много художников, которые и так рисуют на улице. Они понимают, что их работу в любой момент могут закрасить и наше место, к сожалению, тут не исключение.
Здесь нарисованы четыре статуи античных девушек. В оригинале это обнаженные фигуры, а тут у них дорисована одежда. Почему выбрали такое решение?
Мы называем их «грации». Это был некий компромисс. У нас выставка «0+». Зная настроения некоторых прохожих ночью, мы решили просто не искушать. Изначально это был ценз, но все понимают, что в первую ночь им могли бы нарисовать. Это были бы уже не цветы. Мы просто оградить всех от этих мыслей после нашего годовалого опыта.
Есть ли уже какие-то планы, как «перепрыгнуть» заданную себе планку этой выставкой?
Есть очень крутые идеи, я пока не скажу. Но если всё получится, то следующая выставка будет настолько другая, что прям вообще. Будем пробовать.
Сегодня тут играла музыка в самом центре перехода. Я вспомнил идею о появлении здесь какого-то андеграунд клуба, прямо на платформе. Вы не пробовали туда попасть и там что-то сделать?
Это было бы классно. Надеюсь, мы выйдем туда когда-нибудь, и изначально это планировалось. Но пока нас не пускают. Как я понимаю, её пока не законсервировали полностью. Всё это время у нас идут переговоры. Это важный стратегический объект, который принадлежит области. Здесь долгая бюрократия. Чтобы здесь проводить мероприятия — нужно подать заявление в МВД. Но по крайней мере, руководство метро дружат с нами. Я думаю, у нас многое получится.
После реализации проекта мы будем пробовать продолжать это дело, чтобы место продолжало жить. Мы должны сделать еще 3 выставки, а потом будем искать финансирование. Думаем, сначала попробуем подать на грант. Даже если мы не сможем продолжать делать выставки, мы хотим найти подходящих для этого людей. Главное, чтобы им было не всё равно на это место, как не всё равно нам.
Как нарисовать новые поезда. Несколько слов о том, как нарисовать поезд
Итак, судя по названию вы наверняка уже догадались, что в этой статье мы будем учиться рисовать поезд и паровоз с вагонами.
Поезд для детей
Показать, как нарисовать поезд ребенку достаточно просто.
Прежде всего, следует объяснить, что он состоит из локомотива, тянущего весь состав, а также вагончиков, которые к нему прицепляются.
Рисунок будет начинаться изображением прямоугольных заготовок локомотива с вагоном.
Далее дорисовываются колеса, окно локомотива, пара окошек пассажирского вагончика, а также крыша.
В изображении уже угадывается состав. Прибавить сходства помогут более точные детали: труба локомотива, прорисованные сцепки, соединяющие его с вагончиком, железная дорога.
В конце можно добавить машиниста в кабине и пар из трубы.
Поезд с вагонами
Простое объяснение, как нарисовать поезд с вагонами, подойдет для начинающих и для более опытных юных художников.
Начинать следует с основной формы локомотива: вертикальный прямоугольник с закругленными углами. Сверху отделяется крыша транспорта, повторяя основную форму.
Затем следует прорисовывать сам локомотив более детально, как это показано на втором изображении.
Теперь можно приступить к вагончикам. Предварительно они обозначаются схематично. Далее точнее размечаются окна, низ вагончиков, линия перехода крыши.
Осталось изобразить окружающий пейзаж, а также железную дорогу, по которой двигается транспорт. Сделать это можно достаточно точно или просто оставить как набросок.
Паровоз для детей
Ниже представлена достаточно простая последовательность, как изобразить паровоз. Нарисовать ребенку такую картинку будет несложно.
Сначала делается заготовка для железнодорожного транспорта. Состоит она из основной части в форме перевернутой буквы Г, колес, нижней части над колесами.
К уже готовому паровозу можно добавить вагончики.
Сам паровозик готов. К уже готовому паровозу можно добавить вагончики. На третьем рисунке изображен более простой грузовой вагончик в форме прямоугольника с крышей и колесами.
После него «прицеплен» пассажирский вагон. Его форма аналогична предыдущему грузовому, но учтены особенности: окна, характерная крыша, полоски боковой части.
Паровоз с вагонами
Разобраться, как нарисовать паровоз с вагонами для детей, несложно даже не имея специального образования. Для этого достаточно следовать простым рекомендациям, соблюдая последовательность.
Рассмотрим более подробно, как нарисовать паровоз поэтапно.
Этап 1
Сначала следует провести разметку рабочего пространства горизонтальной линией и точкой схода. Из этой точки под острыми углами проводится два луча, как это показано на рисунке.
Этап 2
Парами двух параллельных линий размечается ориентировочное место, где будет изображен сам локомотив.
Этап 3
Из точки схода к углам полученного прямоугольника проводятся лучи, намечающие перспективу. Размечается подробное изображение локомотива.
Этап 4
Вертикальными линиями разделяются вагончики. Из точки схода пунктиром размечаются опорные линии для главного паровоза.
Этап 5
На основании обозначенных опорных линий прорисовывается сам паровоз.
Этап 6
В схематичное изображение добавляются колеса.
Осталось лишь добавить детали транспорта, а также окружающий пейзаж с железнодорожным полотном.
Скоростной поезд
Предлагаемая последовательность поможет понять, как нарисовать поезд поэтапно. Научившись это делать, потом можно будет с легкостью нарисовать сапсан или любой другой вид скоростного железнодорожного транспорта.
Двумя перекрещивающимися прямыми размечается рабочее пространство листа. Это показано на первом рисунке. На одном из образованных углов изображается контур состава, а также его фронтальная часть.
Затем размечаются вагоны состава между собой и характерными линиями сбоку.
Теперь черед нижней и фронтальной части состава. Сапсан готов.
Осталось лишь добавить цвет.
Рисуем пассажирский поезд
Железнодорожный состав – один из любимых детских рисунков. Несмотря на кажущуюся сложность, понять, как нарисовать поезд карандашом очень даже просто. Для этого достаточно последовательно выполнить несколько действий.
В первую очередь рисуется паровозик. За основу берется схема, представленная на рисунке 1. Далее она детализируется добавлением колес, фронтальной части, разметкой кабины машиниста.
Следом за паровозом обозначаются вагончики в любом желаемом количестве. Они также дополняются необходимыми элементами: колесами, окошками. Прорисовываются рельсы.
Схожесть с настоящим движущимся транспортом добавит пар из трубы, шпалы железнодорожного полотна.
Осталось лишь добавить цвет и пассажирский состав готов!
Поезд в метро
Нарисовать поезд в метро можно достаточно быстро, если действовать последовательно.
Прежде всего, следует разметить рабочее пространство, как показано на первом рисунке. Затем схематично обозначается локомотив.
В финале прорисовывается вся электричка, интерьер метрополитена, заполняется рисунок цветом.
Кто не знает, что такое поезд? Наверно, знают все. Это средство для передвижения по рельсам на далекие расстояния, состоящее из паровоза и вагонов, соединенных между собой. Многие любят ездить на поезде. Сидишь себе в купе и смотришь в окно. Там проплывают села, деревни, города, леса, поляны…В общем, красота! Ну что ж, научимся рисовать поэтапно карандашом поезд? Давайте приступим!
Этап 1. Рисуем линии-помощники. Это две пересекающиеся прямые линии. Начнем потихоньку обводить контуры поезда по этим линиям. Смотрите, как это сделано у нас и переносите так же себе на бумагу.
Этап 2. Рисуем начало поезда — первый элемент — паровоз. У него большое окно спереди.
Этап 3. Теперь рисуем боковую часть вагонов — прямые линии с вырезами вверху.
Этап 4. Сейчас нарисуем линии крыш вагонов и линии по бокам вагонов над и под будущими окнами. Это все линии, сходящиеся в одной точке на заднем плане.
Этап 5. Пришла очередь изобразить окошки на вагонах нашего поезда. Это небольшие овальные или прямоугольные фигурки. Их по шесть на каждом вагоне.На паровозе чертим линии вверху и внизу.
Этап 6. Теперь изобразим двери на вагонах — длинные овалы. И также дополнительные линии на передней части поезда.
Этап 7. Теперь завершаем нижнюю часть переда, и несколько деталей на верху паровоза. Затем покажем дополнительные детали внизу вагонов.
Этап 8. Сотрем линии-помощники, оставим основные.
Этап 9. Раскрасим наш поезд. Счастливого пути!
Известно, что закон естественного отбора искренне посмеялся, когда давал хрупкому и немощному человеческому телу мозг. Куда лучше он смотрелся бы в ягуаре, который носится с бешеной скоростью, или во льве, те хоть спят 22 часа в сутки. Но все, что может наше тело, это ныть, как эму все не нравится. Но мозг – штука веская в таких темах, в обиду себя не даст. Чтобы передвигаться, при этом не делать ни движения, он придумал транспорт, и сегодня мы узнаем как рисовать поезд. Поезд – средство для быстрого перемещения филейных и не только частей тела в особо крупных размерах; . Он передвигается по рельсах, так как дорог в России не существует (хотя дураки есть). Дешевый, а значит пользуется феерической популярности в среде нищеты простых смертных. Любимое место для проведения террористических актов, воспевания цыганских песен и продажи протухших продуктов, семок, носков, отверток, газет, кроссвордов, игральных карт, блокнотов, ручек, за 3 рубля кучка, а в кучке три штучки.
Плохо пахнет, все время шипит и отпугивает животных. Вызывает весь возможный спектр эмоций, от гнева и внутренне придавленной агрессии из-за приезда тёщи с далеких краев, до искреннего счастья и танца победы от удачно пропихнутой контрабанды. Раньше передвигался с помощью угля и рабов, затем внезапно перешел на электричество и дизель, а все рабы уехали в Америку заниматься тем же любимым делом.
Поезд дает возможность:
- Хорошенько выспаться, так как укачивает и монотонно стучит.;
- Помахать рукой с окна людям на прощание;
- Беспрепятственно добраться до пункта назначения;
- Сходить в туалет.
- Обнаружить, что это не туалет, а дыра в полу, в которую можно провалиться, и уйти терпеть до остановки.
- Нелепо умереть, высунув голову в окно.
- Потянуть стоп-кран и прикинутся не ведающим, слепым или фанатом перегонов на слонах.
- Принудительно познакомится с людьми в замкнутом пространстве.
Кроме того его можно изобразить на бумаге, чем мы сейчас и займемся.
Как нарисовать поезд карандашом поэтапноШаг первый. Длинными протяжными линиями создадим фигуру поезда в движении с небольшим дымоходом сверху.
Шаг второй. Добавим множество колес, фары впереди и другие аксессуары локомотива.
Шаг третий. Аккуратно прорисуем каждую деталь, особенно внимательно присмотримся к колесам. Уберем лишние линии.
Шаг четвертый. Теперь хорошенько все зарисуем карандашом, а главное – создадим красивый пышный дым, что выходит с дымохода.
Смотрите уроки рисования других транспортных средств.
Сложность: (3 из 5).
Возраст: с трёх лет.
Материалы: лист плотной бумаги, восковые мелки, простой карандаш (на всякий случай), ластик, акварель, палитра с углублениями для воды, большая кисть.
Цель занятия: занятия: проходим или закрепляем знания о форме – квадрат, прямоугольник (вагоны), круг (колеса).
Ход работы: ребенок рисует прямоугольник (паровоз), квадраты (вагоны), прямую линию под паровозом (рельсы). Тонирует лист голубым (небо) и зеленым (траву).
Располагаем лист горизонтально, это значит длиной стороной к себе. Рисуем прямоугольники и квадраты, располагая их так, чтобы получился паровозик. Пусть малыш для рисунка использует простой карандаш, и ластик, если что-то не получится. Рисуем круглые колеса и рельсы под ними.
Раскрашиваем получившийся паровозик восковыми мелками. Стараемся не заступать за края рисунка и не оставлять просветы бумаги. Цвет должен быть ровный и яркий. Ребенок должен ощущать силу нажатия на восковой мелок. Если нажимать слабо, то рисунок будет не яркий, если же слишком сильно, то мелок может сломаться.
Разводим краску большим количеством воды в палитре. Это важно, тогда краска будет скатываться с рисунка, который нарисован восковыми мелками. Возьмем голубой и зеленый. Голубой для неба. Зеленый для травы. Берем большую кисть и движением слева направо и сверху вниз закрашиваем небо до рельсов, после траву.
Паровоз — «чух-чух», «ту-туу» пыхтит по рельсам паровоз, тянет за собой состав. Работы много, надо поспеть с одной станции привезти вагоны с зерном, а на другой забрать новые вагоны с углем. А еще надо успеть вовремя вернуться в депо. Не простое это дело железная дорога. Нарисовать паровоз карандашом совсем просто, если следовать несложным инструкциям на схеме-картинке.
Схема рисунка карандашом поэтапно: Паровоз
(Нажмите на изображение для увеличения картинки )
1. Нарисуйте прямоугольник. Продлите правую крайнюю линию вверх
2. Затем нарисуйте кабину и трубу.
3. Нарисуйте горизонтальную ровную линию под будущим паровозом — это будут рельсы. Прицепите (пририсуйте) паровозу колеса и «шапку» на трубу.
4. Дополните рисунок деталями, как на картинке.
5. Нарисуйте спереди фонарь-прожектор. Прикрепите к паровозу фартук, по-моему так называется решетка спереди паравоза (да и не важно), а важно, чтобы наш паровоз двигался.
6. Для того, чтобы показать движение нарисуйте облачка дыма из трубы. А теперь раскрасьте. Слышен стук колес — «ту-туу» наш паровоз!
Поезда метро. Москва. — BluesMaker`s home — LiveJournal
В нашем метро появился новый поезд, событие такое заурядное могло бы быть, если бы не массированная реклама. «Новый поезд. Будущее уже здесь!» Впервые на моей памяти к запуску нового поезда сделали промо ролик. Да, реклама была мощная, поезд преподносили как некий качественный скачек в будущее, как нечто совершенно фантастическое, невиданное раньше. Посыл был именно таким. Проплаченные блогеры наперебой хвалили новый поезд не жалея эпитетов. За всем этим было очень интересно наблюдать со стороны. Но настал момент и поезд вышел на линию, теперь его оценить может любой пассажир. Это как с подарком на день рождения. Красивая яркая упаковка долой и теперь осталось только то, что в коробке. Посмотрим что в новой коробке, как в ней чувствует себя пассажир и действительно ли на новом поезде мы все почувствуем себя в будущем?
1. Нельзя не отдать должное mosmetro , которые каждое событие стараются преподносить ярко и интересно. Такое событие, как запуск нового поезда не могла пройти незаметно. В депо, откуда поезд впервые отправился на линию возить пассажиров, устроили отдельное мероприятие с Собяниным и другими безусловно ответственными товарищами. Для обычных пассажиров, для любителей метро, которых становится все больше, устроили свое мероприятие в аванзале перехода между станциями «Пушкинская» и «Чеховская». На стенах перехода повесили фото вагонов, которые эксплуатировались в Московском метро ранее. Это хорошая тема.
2. Организовали небольшую импровизированную сцену, на экране шел обратный отсчет до запуска поезда.
3. Пригласили ведущую канала «Москва 24» Елену Толстую.
4. Оу. Какие модные куртки у сотрудников мосметро. Заметьте не страшного сине-брендового цвета, а яркого красно-желтого. Хочу такую себе.
5. Сначала выступили участники проекта «Музыка в метро». Кажется я начал понимать для чего метрополитен запустил эту программу. Теперь можно приглашать «своих» музыкантов на свои же мероприятия. Это неплохо.
6. Дуэт Июль исполнили в том числе и песни о Москве. О той, которая город, а не которая поезд.
7. Довольно неплохо.
8. Потом пришло время рассказать про новый поезд. Поезд получил маркировку 81-765/766/767 а название выбрали москвичи в приложении «Активный гражданин» и он получил название «Москва» (спасибо, что не Чермянка или Клязьма) и продолжил ряд поездов названных в честь рек, до этого была «Ока» и «Яуза». Но этого всего не рассказали, а показали ролик про новый поезд, тот самый, который вы наверняка уже видели.
9. Внимание на экран. Что-то пошло не так и ролик был без звука, но опять же, все присутствующие, я уверен его видели и не раз.
10. А тем временем часы судного дня отсчитали последние секунды и где-то в далеком Выхино поезд тронулся в свой путь.
11. Еще выступили дизайнер нового поезда Светлана Сааведра и заместитель начальника метрополитена по пассажирской работе Иванов Игорь Августович. Удивительно, что производитель новых вагонов Метровагонмаш из подмосковных Мытищ получил подряд на изготовление новых поездов в результате конкурса, где он обошел лидеров по производству вагонов для метрополитенов Siemens, CAF, Alstom, Bombardier и Skoda. Как я понял выиграли мытищинцы только за счет дешевизны.
12. Еще метрополитен устроил конкурс слоганов для нового поезда в соцсетях и победители получили призы.
13. Забавно, но определяли победителя не по лучшему слогану, а по количеству лайков. Ну вы поняли, что победили люди, которые накрутили себе этот показатель. =)
14. Единственное на что я надеюсь, так это на то, что эти ужасные слоганы от победителей нигде фигурировать не будут.
15. Потом все спустились на платформу и стали ждать прибытие поезда. Обычные пассажиры с недоумением смотрели на толпу журналистов, блогеров, которые столпились у края платформы и всякий раз, когда приходил обычный поезд, разочарованно вздыхали. Но все таки он приехал. Многие уже видели поезд на ВДНХ, кого то приглашали покататься на нем во время обкатки, я же видел его впервые. Было интересно составить свое мнение, тем более ожидания были космические. Из необычного… впервые название поезда нанесено на корпус. Раньше такого не было.
16. Все, кто ждал поезда приготовились прокатиться.
17. На самом деле, кроме передней части кабины поезд выделяется разве что раскраской. Хотя раскраской уже трудно удивить наших пассажиров, так как в метро циркулирует большое количество именных поездов. Зайдем и поглядим, что же внутри.
18. Первое, то бросилось в глаза — это нормальная, человеческая схема и индикация над дверями. Прошли тысячи лет, звезды появлялись и умирали, и наконец в Москве появилась нормальная, качественная индикация. Это прекрасно. Сама схема линии от Лебедева, но теперь станции подсвечиваются соответствующими цвету линии (!!!) индикаторами. Фантастика! Я всегда удивляюсь, почему простые, логичные вещи так трудно даются нашим производителям и дизайнерам. Тут все ок! Над схемой бегущей строкой идет название следующей станции на русском и заморском языке. Крестики указывают на то, что с этой стороны двери открываться не будут. Разумно.
19. Поезд называют инновационным, хотя по сути это просто допиленная сквозная «Ока». Более того, даже сам производитель косвенно намекнул, что это промежуточная модель, дав маркировку 765. Давайте вспомним, как маркировались прошлые вагончики. «Яуза» — 720, «Русич» — 740, «Ока» — 760. То есть по логике новый поезд должен был получить маркировку 780, но видимо изменений принципиальных тут настолько не много, что такую маркировку он не получил. В основном упор был сделан на визуальную составляющую, только во вторую очередь — на удобство для пассажиров. Из визуального — подсветка дверей.
20. Вертикальные полосы могут светить белым — когда поезд едет в тоннеле между станциями, красным, когда двери закрываются. Также красным подсвечиваются проемы дверей, которые не откроются. Если двери открыты проемы подсвечиваются зеленым. Свежее, но совершенно бесполезное решение. Особенно неясно зачем подсвечивать белым. Пусть бы было два цвета, как на светофоре — зеленый и красный. Я думаю, что со временем так и сделают, так как это всего лишь потребует небольшой настройки режима работы светильников. Также много говорилось о том, что в вагонах появилась USB зарядки. Впервые в мире, ни больше не меньше. Это кстати наш новый тренд. Недавно на линию вышел трамвай с зарядками, на станциях метро ставят такие зарядные устройства, в Ласточках на МЦК тоже есть зарядки… Это считается технологией из будущего, так как об этом много говорят, говорят как о каком-то достижении. По мне, так это бесполезная тема. Особенно странно будет смотреться этот атавизм через пару лет, когда аккумуляторы в телефонах станут делать с приличной ёмкостью.
21. В салоне детали выполнены в синем цвете. Нержавеющие поручни окрасили (или это пластиковая штука?) в синий и скорее всего это покрытие окажется недолговечным. Хотя такое решение и вполне себе в тренде, например в Мадридском метро в вагонах 8000 серии такое же решение.
22. Наконец у нас в метро появился центральный поручень напротив двери. Во-первых, люди, которые тут стоят теперь перестанут падать при резком торможении и разгоне, им теперь есть за что держаться. Вертикальный поручень-тройник отличное решение. Хотя можно было сделать и четыре трубы. Второе назначение поручня — это рассекать потоки входящих пассажиров. Никогда не попадали в ситуацию, стоя у противоположной двери, когда поезд приезжает на станцию с большим количеством пассажиров на платформе и эта толпа впечатывает вас до хруста костей? Теперь с этим проще.
23. Сиденья новые, они вполне удобны, хотя жаль, что покрытие снова из дерматина, а из ткани как на современных автобусах и современных трамваях. Но это дело вкуса. На каждую сидушку нанесен логотип метро. Несколько уменьшили окна, они стали значительно уже.
24. Еще одна инновация — большая вместимость салона. За счет чего это достигается, если длинна и ширина поезда стандартные? В таких условиях есть всего два способа увеличить вместимость. Сделать поезд со сквозным проходом, в зоне гармошки можно поставить несколько человек и еще один способ «забить» больше мяса в вагон — это убрать сидячие места и сделать вместо них стоячие, что и сделано в этом поезде. По сути создатели пошли по пути уменьшения комфортности для пассажиров, для увеличения вместимости. Предположу, что следующий поезд будет вообще без сидячих мест. Неудобно, зато можно отчитаться об увеличении числа перевозимых пассажиров. Итак, вместо сидений тут появились поджопники, для того, чтобы стоящие тут люди прислоняли к этим подушкам свои пятые точки. Такие штуки я видел в зарубежных метрополитенах, но как мне кажется это не совсем верное решение. У всех, извините за подробности, жопа находится на разной высоте от пола. Поэтому тут будет стоять удобно только среднестатистическому человеку. Интересно, что тут же убрали окно, но добавили интерактивный дисплей. В него можно потыкать пальцами, выбирая маршрут. Это еще одна гостья из будущего. Еще одна фича, из-за которой поезд становится инновационным. Мне повезло, я прокатился в полупустом составе, а теперь представьте обычную для утра ситуацию, поезд забит до отказа, в этом месте стоят два человека. Попробуйте в этой ситуации воспользоваться дисплеем. Это будет сделать не просто. Почему так вышло? Ответ простой. Нужно было что то впихнуть, а места не нашлось, поэтому дисплей оказался тут. Можно ли было сделать грамотно? Можно, например смонтировать его в дверце, на которой сейчас наклеена портянка с правилами. Тут бы дисплей никому не мешал, а на его месте можно было сделать окно. Вообще площадь остекления нового поезда заметно уменьшилась.
25. На панели экстренного вызова появился дисплей.
26. Поезд со сквозным проходом, как последняя итерация «Оки». Тут гармошка сделана довольно интересно. Именно из-за возможности стоять между вагонами увеличивается «набивка» поезда пассажирами. Работает ли это? Не всегда. Представьте, что вы встали тут, а какому-нибудь пассажиру приспичило из головы состава перейти в хвост. Вам придется его пропускать. Таких людей, кстати довольно много, они ходят из вагона в вагон обычно в поисках свободного сидячего места.
27. Поезд один день на линии а табличку над проходом уже пытались оторвать! Что за сволочи! Кстати видите где огнетушитель? В сквозной «Оке» он висит в нише, тут же дальнейшее развитие темы, нишу еще и застеклили — хорошо, но как в случае экстренной ситуации, нормальный доступ к нему?
28. В целом интерьер поход на ту же «Оку» Занятно, но многие пассажиры даже не замечают разницы. Некоторые замечают, что новые сиденья и поручни добавились, но многие обычные пассажиры не замечают разницы между «Окой» и этим новым со всех сторон инновационным поездом. И это плохой знак для дизайнеров. Вау эффекта не получилось.
29. На «Оке» окна были с закругленными краями, тут прямоугольные, это воспринимается как упрощение. Над окнами есть дисплеи, но они показывали какую то ерунду, наверное потом туда будут показывать рекламу.
30. Еще раз взглянем на схему. Хорошо получилась.
31. Двери сделали шире. Но это совсем не ощущается. Говорят, что загрузка и выгрузка стала быстрее. Но если раньше через дверь выходило два человека, то теперь, когда ее сделали шире из двери выходят…. те же два человека, не три, за счет чего тогда увеличилась скорость загрузки? Еще один бесполезный элемент — это подсветка снаружи дверей. Видите эту зеленую полосу? Зачем она, ведь в проеме, при открытой двери цветовая полоса внутри прекрасно видна. Полоса на двери — это лишний элемент. Коль скоро мы рассматриваем двери то отметим, что остекление двери стало больше, стекло идет не до пояса, как это было раньше, а ниже. Практическую пользу такого решения я не понял. Однако такое решение заставило опустить ручки на двери с внутренней стороны на почти уровень пола. Теперь они удобны только для алкашей, которые не могут держаться на ногах и передвигаются ползком.
32. Вот о чем я говорил, красная световая полоса в проеме прекрасно видна, и дублировать ее на двери снаружи — это лишнее.
33. Простые прямоугольники окон и дверей — это скорее шаг назад в плане дизайна. Еще большим минусом является окраска. К большому сожалению ее разрабатывали люди с полным отсутствием фантазии и минимального чувства вкуса. Простую форму поезда можно было выигрышно обыграть, сделав активную, интересную окраску, но и этого не произошло. Если честно, очень жаль. Даже брендированные номерные выглядят на этом фоне просто произведениями искусства.
34. Снаружи поезд выглядит не очень. Только кабина сделана довольно неплохо, симпатично.
35. Жаль, что эти поезда все будут такими, такой окраски. Хотя есть надежда, что сделают из «Москвы» именной поезд, дам ему еще один шанс.
36.
37. Поглядите насколько интереснее выглядят окна в «старой» «Оке», даже ее серо-синяя раскраска выглядит лучше.
38. Но морда симпатичная. Хотя она мне что то напоминает. Помните был такой телефон Nokia 8210, очень похож.
39. Машинист похоже очень прифигел от нового поезда. Хотя вот пульт управления ничего фантастического из себя не представляет. Он не похож на кабину космического корабля, скорее он такой же, как на «Оке».
40. Будущее наступило, самый лучший поезд катается по фиолетовой ветке… Ээээ, на самом деле мы получили немного модернизированную «Оку» с меньшим числом сидячих мест. Честно говоря немного грустно, что чиновники снова нас обманули. Никакой революции не случилось.
МОСКОВСКОЕ МЕТРО
Лучшие 20 Как нарисовать поезд метро Easy
Ваши картинки «Как рисовать поезд метро» На этой странице готовы. Как нарисовать поезд метро Easy — это тема, которую ищут и любят пользователи сети в наши дни. Вы можете скачать «Как рисовать поезд метро легко» здесь. Загрузите все изображения без лицензионных отчислений.
Как нарисовать поезд метро легкими шагами для детей, малышей, начинающих — Как нарисовать поезд метро легким шагом
Как нарисовать поезд метро легкими шагами для детей, малышей, урок для начинающих.Учебник техники рисования. Учебник по рисованию, Учебник по искусству Youtube Видео Вы можете …
У нас есть 6 пикселей о том, как рисовать поезд метро Easy: изображения, фотографии, картинки, фоны и многое другое. На такой странице у нас дополнительно есть несколько изображений. Например, png, jpg, анимированные гифки, изображения, символы, черно-белые, картинки и т. Д. Если вы ищете тему «Как рисовать поезд метро Easy», вы зашли в идеальную сеть. Наша страница всегда дает вам советы по просмотру изображений самого высокого качества, пожалуйста, поищите и найдите больше поучительных статей и фотографий, которые соответствуют вашим интересам.
Этот сайт представляет собой открытое сообщество, в котором пользователи могут делиться своими любимыми изображениями в Интернете. Все картинки или изображения на этом сайте предназначены только для личного использования. Использование этих изображений в коммерческих целях строго запрещено. автор и обнаружил, что эта фотография была передана без вашего разрешения, пожалуйста, сообщите Нам о DMCA.
Если вы обнаружите, что этот сайт удобен в обслуживании, поддержите нас, поделившись этими сообщениями с вашими предпочтениями в учетных записях социальных сетей, таких как Facebook, Instagram и т. Д., Или вы также можете сохранить эту страницу блога с заголовком «Как легко нарисовать поезд метро», используя Ctrl + D для устройств ноутбук с операционной системой Windows или Command + D для ноутбуков с операционной системой Apple. Если вы используете смартфон, вы также можете использовать меню ящика браузера, который вы используете. Будь то операционная система Windows, Mac, iOS или Android, вы все равно сможете добавить этот блог в закладки.
‘: «») +’‘+ a + «
«} 1 == P.relatedPosts && (u.innerHTML = m + = «»)}}, msRandomIndex = function (e) {var t, a = P.jumlahRelatedPosts + 1, l = e.feed.openSearch $ totalResults. $ Ta, r = (t = 0View 21 Subway Train Drawing Easy
Рисунок вашего поезда метро На этой странице можно найти простую картинку. Легко рисовать поезд метро — это тема, которую сейчас ищут и любят пользователи сети. Вы можете сохранить рисунок поезда метро здесь. Скачать все бесплатные фотографии.
Как нарисовать поезд метро Дели на станции — Поезд метро Рисование легко
Изучите рисование и раскрашивание в наших пошаговых руководствах. Узнайте, как нарисовать поезд метро, входящий в станцию метро. Метро или общественный транспорт — это …
У нас есть 9 изображений на тему «Поезда метро». Легко рисовать изображения, фотографии, картинки, фоны и многое другое. На такой странице у нас дополнительно есть несколько изображений. Такие как png, jpg, анимированные гифки, картинки, символы, черно-белые, картинки и т. Д.Если вы ищете тему «Легкий рисунок поезда метро», вы зашли на идеальную страницу. Наш блог всегда дает вам советы по просмотру изображений самого высокого качества, пожалуйста, поищите и найдите больше поучительных статей и изображений, которые соответствуют вашим интересам.
Этот сайт представляет собой открытое сообщество, где пользователи могут делиться своими любимыми пиксельными изображениями в Интернете, все картинки или изображения в этом блоге предназначены только для личного использования, использование этого пикселя в коммерческих целях строго запрещено. автор и обнаружил, что эта фотография была передана без вашего разрешения, пожалуйста, сообщите Нам о DMCA.
Если вы обнаружите, что этот сайт удобен для обслуживания, поддержите нас, поделившись этими сообщениями с вашими предпочтениями в учетных записях социальных сетей, таких как Facebook, Instagram и т. Д., Или вы также можете загрузить эту страницу блога с заголовком «Легко рисовать поезд метро», используя Ctrl + D для гаджеты ноутбук с операционной системой Windows или Command + D для ноутбуков с операционной системой Apple.Если вы используете смартфон, вы также можете использовать меню ящика браузера, который вы используете. Будь то операционная система Windows, Mac, iOS или Android, вы все равно сможете добавить этот сайт в закладки.
‘: «») +’‘+ a + «
«} 1 == P.relatedPosts && (u.innerHTML = m + = «»)}}, msRandomIndex = function (e) {var t, a = P.jumlahRelatedPosts + 1, l = e.feed.openSearch $ totalResults. $ Ta, r = (t = 0Посмотреть 29 Рисунок поезда метро для детей
Рисунок вашего поезда метро для детей находится на этой странице.Рисунок поезда метро для детей — это тема, которую сейчас ищут и любят пользователи сети. Вы можете скачать рисунок поезда метро для детей здесь. Сохраните все изображения без лицензионных отчислений.
Как нарисовать поезд метро легкими шагами для детей, малышей, начинающих — Рисование поезда метро для детей
Как нарисовать поезд метро легкими шагами для детей, малышей, урок начинающих. Учебник по технике рисования. Учебник по рисованию, Учебник по искусству Youtube Video Вы можете…
У нас есть 6 изображений о рисунках, фотографиях, рисунках, фонах и многом другом на тему «Рисунок поезда метро для детей». На такой странице у нас дополнительно есть несколько изображений. Например, png, jpg, анимированные гифки, изображения, символы, черно-белые, пиксели и т. Д. Если вы ищете тему «Рисунок поезда метро для детей», вы зашли на идеальный сайт. Наш Интернет всегда дает вам советы по просмотру изображений самого высокого качества, пожалуйста, поищите и найдите больше поучительных статей и изображений, которые соответствуют вашим интересам.
Этот сайт представляет собой открытое сообщество, в котором пользователи могут делиться своими любимыми фотографиями в Интернете. Все картинки и изображения в этом блоге предназначены только для личного использования. Строго запрещено использовать эти изображения в коммерческих целях, если вы автор и обнаруживает, что этот снимок передается без вашего разрешения, пожалуйста, сообщите Нам о DMCA.
Если вы обнаружите, что этот сайт пригоден для обслуживания, поддержите нас, поделившись этими сообщениями с вашими предпочтениями в учетных записях социальных сетей, таких как Facebook, Instagram и т. Д., Или вы также можете сохранить эту страницу блога с заголовком «Рисунок поезда метро для детей», используя Ctrl + D для устройств ноутбук с операционной системой Windows или Command + D для ноутбуков с операционной системой Apple. Если вы используете смартфон, вы также можете использовать меню ящика браузера, который вы используете. Будь то операционная система Windows, Mac, iOS или Android, вы все равно сможете добавить этот сайт в закладки.
‘: «») +’‘+ a + «
«} 1 == P.relatedPosts && (u.innerHTML = m + = «»)}}, msRandomIndex = function (e) {var t, a = P.jumlahRelatedPosts + 1, l = e.feed.openSearch $ totalResults. $ Ta, r = (t = 0Зарисовок пассажиров метро Нью-Йорка, сделанных художником из Бронкса, становятся вирусными
Художник из Нью-Йорка документирует пандемию коронавируса, делая зарисовки людей в масках в метро.
Девон Родригес из Бронкса каждый день часами путешествовал в метро в поисках людей, которых можно было бы нарисовать для своей серии «Рисунки в метро в масках COVID».
Талантливый 24-летний парень рисует ничего не подозревающих попутчиков, сидя рядом с ними в поезде, и его впечатляющие работы уже принесли ему более четверти миллиона подписчиков в Instagram и 2,3 миллиона подписчиков в TikTok.
Удивительно: художник из Нью-Йорка документирует пандемию коронавируса, делая зарисовки людей в масках в метро
Хорошее искусство: Девон Родригес из Бронкса каждый день часами путешествует в метро в поисках людей, для которых можно рисовать. его серия рисунков в метро «Маски от COVID»
Талантливый 24-летний парень рисует ничего не подозревающих пассажиров, сидя рядом с ними в поезде
Девон годами использовал свои таланты, чтобы рисовать пассажиров метро, начиная с посещения Высшей школы. Школа искусства и дизайна (в числе выпускников которой также дизайнер Марк Джейкобс).
«Первый рисунок метро, который я сделал, был потому, что мой учитель рисования в 9-м классе Джереми Харпер показывал мне свои альбомы с эскизами, когда он был студентом, и они были заполнены рисунками метро», — сказал он Jam Press.
«Они так меня вдохновили, и он убедил меня, что это отличный способ практиковаться».
Но, хотя он начал рисовать в метро в 2011 году, он вскоре остановился — и снова обратился к общественному транспорту за вдохновением только во время пандемии.
Уроженец Нью-Йорка, художник, работающий на полную ставку, оставался в городе на протяжении всей пандемии коронавируса, и, как почти все жители Нью-Йорка, которые смогли это сделать, он оставался дома в течение первых нескольких месяцев.
Он был благодарен за возможность недавно вернуться в метро, чтобы задокументировать реальность COVID-19 вблизи и лично.
Его впечатляющие работы принесли ему более четверти миллиона подписчиков в Instagram и 2,3 миллиона подписчиков в TikTok.
«Первый рисунок в метро, который я сделал, был потому, что мой учитель рисования в 9-м классе [показал] мне свои альбомы с эскизами, когда он был студентом. и они были заполнены рисунками метро », — сказал он.
Безопаснее: он был благодарен за возможность недавно вернуться в метро, чтобы задокументировать реальность COVID-19 вблизи и лично
Он сказал: ‘Лица — это То, что я так привык снимать в метро, и теперь большинство из них прикрыто масками COVID ‘
‘. Я снова начал снимать 10 августа из-за людей в масках и того, насколько по-другому выглядело метро », — сказал он. .
«Метро — моя тема уже несколько лет. Лица — это то, что я так привык снимать в метро, и теперь большинство из них прикрыты масками COVID.
«Пандемия придала работе новое измерение. Это изменило весь портрет метро.
«Я думаю, что интересно запечатлеть этот разрушительный момент во времени с помощью искусства. Когда я оглянусь на них в будущем, он отразит 2020 год.
«Мне очень любопытны люди, как они работают, что они носят, как они взаимодействуют с окружающим миром», — продолжил он.
«Даже когда я не рисую, я наблюдаю за людьми и думаю об их нюансах и различных манерах, которые принимают люди», — сказал художник.
На этой неделе ему удалось закончить набросок женщины, сидящей напротив него, прежде чем она вышла из поезда — и передал ей готовый рисунок
Подробно: он покрыл все детали ее наряда и ее татуировок
‘ Вау, это потрясающе. Ты даже сделал мою татуировку! она говорит ему.’Спасибо!’
«Для меня это идеальный объект для рисования. Когда я рисую, это похоже на медитацию ».
Девон загрузил свои работы в социальные сети, поделившись видео с рисунками в процессе и финальными портретами.
«Когда я изображаю их формы и одежду, я думаю о таких вещах, как то, что говорит о них язык их тела», — сказал он. «Как то, как они себя представляют, описывает их психику?»
В основном он предпочитает рисовать графитом на блокноте, изображая разнообразных персонажей Нью-Йорка в их защитных масках.
На этой неделе ему удалось закончить набросок женщины, сидящей напротив него, прежде чем она сошла с поезда, и передал ей готовый рисунок.
‘Вау, это потрясающе. Ты даже сделал мою татуировку! она говорит ему. ‘Спасибо!’
«Я думаю, что интересно запечатлеть этот разрушительный момент во времени с помощью искусства. Он отразит 2020 год, когда я оглянусь на них в будущем, — сказал он.
. — Мне очень любопытно, как люди работают, что они носят, как они взаимодействуют с окружающим миром, — продолжил он.
Внимание: перед пандемией Девон создавала более сложные рисунки в метро, делая снимки, а затем раскрашивая дома.
Перед пандемией Девон создавала более сложные рисунки в метро, делая фотографии, а затем раскрашивая дома.
В 2019 году о нем писала New York Times.
«Мне не нужно никого нанимать. Я просто сажусь в метро, а повсюду картины », — сказал он о своей музе. «Есть неограниченная тема».
«Ощущение, будто я запечатлеваю исторический момент своим искусством, очень приятно», — добавил он в интервью CNN. «И тот факт, что я получил такой огромный отклик на них, сам по себе удивителен.
«Рисование, живопись и вообще творчество всегда помогают мне чувствовать себя собой.Пока у меня есть альбом для рисования, мольберт, немного краски и несколько кистей, я, вероятно, буду в порядке ».
Художник из Нью-Йорка Девон Родригес рисует незнакомцев в метро
Поездка в метро за последний год была изнурительной, с ограниченным сервисом, необходимым социальным дистанцированием и всепроникающим чувством беспокойства по всей системе. Тем не менее, один талантливый художник работал над тем, чтобы привнести ощущение света в подземные туннели, и его действия катапультировали его в супервирусную славу в социальных сетях.
Девон Родригес рисует незнакомцев в метро в рамках своей «Серии метро» с 2010 года, когда он был первокурсником средней школы в Южном Бронксе. Надеясь перейти в другую школу в центре города, он обратился за помощью к своему учителю рисования в средней школе, чтобы разработать свое портфолио. Учитель показал ему несколько набросков метро, которые он сделал, и Родригес сам начал делать подобные наброски.
«Я делаю эти наброски с 2010 года, но на самом деле они начали появляться в Интернете только в последние пять или шесть месяцев», — говорит Родгригес.«Шесть месяцев назад у меня было всего около 30 000 подписчиков в Instagram, а теперь у меня 1,6 миллиона».
В начале кризиса COVID в городе у Родригеса было около трех месяцев комиссионных, которые он должен был завершить, но после этого ему не терпелось вернуться в метро, чтобы запечатлеть этот исторический момент. С тех пор он создал увлекательную работу, запечатлевшую лицо пандемии в системе городского метро.
«Я просто подумал, что это будет идеальный способ осветить этот исторический момент», — говорит он.«Мне нравится сама концепция, и мне нравится идея увидеть свои работы до и во время пандемии. Сделать это со всеми в масках было несложно ».
Важно отметить, что Родригес в это же время открыл учетную запись TikTok, что помогло ему охватить гораздо большую аудиторию. Хотя в прошлом он не делал много видеоконтента, он начал публиковать короткие видеоролики о том, как сам создает свое искусство, которые вскоре достигли миллионов.
«Я начал делать их в виде рисунков, а не картин, потому что они были быстрее, и каждое видео, которое я размещал, достигло миллионов и стало вирусным.”
Если вы надеетесь получить представление о том, на каких линиях метро есть самые интересные персонажи, вам не повезло. Родригез говорит, что для своих рисунков он в основном придерживается 6-го поезда — пережитка его многолетних поездок между Бронксом и Манхэттеном. В настоящее время он в среднем рисует около одного в неделю, включая недавний, который, возможно, стал для него самым вирусным благодаря слезливому и радостному отклику получателя.
«Я стараюсь выбирать людей, которые хорошо выглядят, и по большей части это всех поражает», — говорит он.«Большинство людей ценят рисунки или, по крайней мере, делают вид, что оценивают их.
Хотя он говорит, что в нынешнем виде метро выглядит совсем иначе, с пустыми вагонами и нервными пассажирами, соблюдающими дистанцию, он надеется, что в поездках жителей Нью-Йорка однажды поездка на работу вернется к чему-то более нормальному.
«Надеюсь, все вернется. Я не думал, что это продлится так долго », — говорит он. «Но вернется ли это к норме или нет, я все равно буду этим заниматься».
Самые популярные в Time Out
— Самые известные картины всех времен
— Пользователи Reddit сходят с ума по этой карте, определяющей границы Нью-Йорка
— 11 лучших снежных песен для выдерживания любой зимней бури
— Это новое иммерсивное арт-шоу приведет вас в путешествии по фрактальным измерениям
— Лучшие горнолыжные курорты недалеко от Нью-Йорка для зимнего отдыха
Хотите знать, что круто в городе? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать самые свежие и лучшие новости из Нью-Йорка и не только.
Человек зарисовывает удивительные детали каждой станции метро Нью-Йорка
Двери метро открываются, пассажиры перемещаются туда-сюда и заполоняют платформу. Филип Эшфорт Коппола, кажется, вообще не замечает суеты. Он стоит на месте, поставив ноги, вплотную к стене, щелкая глазами между плитками и блокнотом. Он перемещает синюю ручку по странице, делая сотни точных вертикальных линий. Он копирует каждую плитку и другие детали, которые почти не регистрируются пассажирами.Их очень много.
Коппола провел четыре десятилетия, документируя и аннотируя архитектурные особенности системы метро Нью-Йорка в серии точных набросков, сделанных ручкой и бумагой. Пока рисунки черно-белые, Коппола записывает цвета от кобальта до персика и от оранжевой охры до виридиана.
К середине 1980-х оригинальные таблички на станции 23-й улицы были потеряны из-за ремонта.Это работа большого внимания, и ведение хроники искусства и архитектуры каждой станции заняло намного больше времени, чем он предполагал.«Я потратил на это много лет, но не добился многого», — говорит он в документальном фильме 2005 года. Это, конечно, зависит от того, как вы на это смотрите. Коппола проехал через 110 из 472 городских станций. На его 2000 набросков ушла 41 тетрадь.
Джереми Уоркман, снявший документальный фильм, и его соредактор Эзра Букстайн просмотрели все эти записные книжки и выбрали 120 эскизов для более тонкого, тщательно подобранного тома, который будет опубликован Princeton Architectural Press в следующем месяце.Выставка работ Копполы также находится в галерее Нью-Йоркского транзитного музея на Центральном вокзале. У обоих есть ощущение ретроспективы середины карьеры художника, у которого впереди еще много скетчей.
Книга называется One-Track Mind: Drawing the New York Subway , но взгляд Копполы блуждает далеко за пределы самих путей. Станции города в большей или меньшей степени украшены мозаикой, рельефами, мемориальными досками и т. Д. Такие декоративные элементы были практически предписаны первым городским договором о транзите в 1900 году, который напомнил архитекторам о необходимости видеть станции «с точки зрения красоты их внешнего вида, а также их эффективности».«Хотя красота и эффективность — это, вероятно, не то, о чем большинство жителей Нью-Йорка думают, когда представляют себе метро, следует признать, что станции не скучные. И Коппола стремится доказать это, по одной мозаике за раз.
Рисунки выполнены в черно-белом цвете, но Коппола ярко описывает цвета.Будучи студентом художественного факультета, Коппола был очарован орнаментом, относящимся к ранним годам вековой системы, и начал делать его наброски в 1978 году. В частности, он тяготел к работе архитектурной фирмы Heins & LaFarge, которой было поручено создать Станция Grand Borough Hall в Бруклине.«Это как оживает Римская империя, это такое царственное положение», — сказал он The New York Times . «Это просто высота. Вершина ».
Коппола, как выразились Букштейн и Уоркман во введении, «наполовину сторонний художник, наполовину мастер-рисовальщик, наполовину защитник природы». Он воспроизвел некоторые головокружительно подробные фаянсовые таблички, рассказывающие об истории города: например, на Фултон-стрит изображение парохода, взбивающего Гудзон в 1905 году, или, например, на Гранд Сентрал, пыхтящий локомотив.На других набросках изображены места, которые большинство пассажиров никогда не увидят, например, старая станция City Hall, закрытая для поездов в 1946 году, но иногда открытая для экскурсий. Коппола тщательно скопировал его сводчатые потолки, богато украшенную билетную кассу, замысловатую кирпичную кладку, петельные дорожки и мозаичные световые люки из свинцового стекла. Их цвет в его рассказе? Аметист.
Этот потолочный люк из свинцового стекла освещал старую станцию мэрии, которая была закрыта для поездов в 1946 году.Многие другие мозаики, мемориальные доски и другие орнаменты не видны большинству пассажиров, но не потому, что они спрятаны или закрыты.Люди просто не замечают их среди уличных уличных музыкантов, толпы, задержек и раздражающей клаустрофобии пригородной жизни в Большом Яблоке. Всадников можно простить за то, что они забывают, каким чудесным может быть метро. Но работа Копполы — убедительное напоминание о том, что нужно притормозить, выйти из толпы и присмотреться.
Коппола часто рисует целые стены, как эта на 96-й улице. В других случаях Коппола документирует удивительные детали, связанные с банальными вещами, например, этот бывший туалет на 66-й улице. Фаянсовые доски на вокзале Фултон-стрит напоминают пароходы, которые привез Роберт Фултон. в город из Парижа.Платформа, идущая на север по 1-й линии от 181-й улицы.художников зарисовывают портреты в поездах «ПУТЬ» и «Метро» | Видео
Мэдди Ортон
Корреспондент по искусству
Если вы регулярно ездите в поезде PATH или метро, есть шанс, что вы сидели за портретом, даже не подозревая об этом. Художник, рожденный и выросший в Ньюарке, Джеймс Уилсон — своего рода ниндзя, запечатлевший пассажиров в те личные моменты отдыха, работы или игры между остановками на станциях.Его серия Subway: с 2012 г. по настоящее время выставлена в галерее Пола Робсона в Рутгерсе, Ньюарк.
«Это как хороший фотограф», — объясняет Уилсон. «Вы бы предпочли снимать объект в его естественном состоянии и не зависеть от вашего присутствия и того, что вы делаете».
Уилсон ищет испытуемых, которые расслабились в своих положениях, тех, кто не спешит на следующей остановке. Кроме того, он не совсем уверен, что его привлекает к людям. Это может быть что угодно, от красивой улыбки до интересной шляпы.Для него это создание записи этого периода времени в те моменты повседневной жизни.
«Все они подписаны, датированы и рассчитаны по времени», — говорит Уилсон. «Вам нужно указать дату и время… потому что это, по сути, то, что мы документируем. Мы фиксируем этот момент во времени ».
Он говорит: «Кто-то засыпает, кто-то читает, кто-то просто тонет в своем iPhone».
Проект начался как личная задача — создать серию портретов, используя каждый лист выброшенной стопки бумаги для матричного принтера.Теперь, три года спустя, этой стопки давно нет. По оценкам Уилсона, на данный момент он сделал более 1000 рисунков по дороге на работу, в гости к друзьям, по дороге на художественные выставки — он всегда готов.
«Потому что это почти становится навязчиво-компульсивным», — говорит Уилсон. «Это как будто ты едешь в поезде, тебе нужно получить свой рисунок, тебе нужно сделать серию».
Уилсон говорит, что он тратит от трех до 20 минут на каждый рисунок, все зависит от продолжительности его поездки на поезде.И, если он действительно в ударе, иногда он умещается вдвоем.
Скорость Уилсона позволяет ему в равной степени догонять как мужчин-распорядителей, так и мужчин. Он указывает на рисунок стоящей молодой женщины, в то время как другая женщина сидит.
«Молодая девушка уже села, а затем вошла женщина постарше и сказала:« Вам нужно мое место? »И она сказала:« Да ». А затем она сразу же заснула. Я просто подумал, что это был приятный момент ».
Конечно, даже несмотря на то, что Уилсон тайно рисовал наброски, его иногда ловили.Большинство пассажиров в восторге от бесплатного портрета и просят сфотографировать его, но он столкнулся с одним раздражающим объектом.
«И я только что стер рисунок прямо перед ней, я только начал», — говорит он.