Как нарисовать скоростной велосипед: Как нарисовать человека на велосипеде карандашом поэтапно?

Содержание

Станет ли велосипед в Воронеже транспортом на каждый день?

29 августа 2014

Воронежцам подарят велосипеды

– Чем будет интересен для жителей Воронежа, для велосипедистов предстоящий фестиваль?

– Нас ждёт два дня различных мероприятий на нескольких лошадках нашего города. Это и спортивные соревнования, и конференции, на которых будет обсуждаться развитие велосипедной инфраструктуры города, – рассказывает представитель движения «ВелоВоронеж» Игорь Титов. – Опытом приедут поделиться люди из других регионов и даже иностранцы. Традиционно пройдет велопробег от ДС «Юбилейный» до Адмиралтейской площади. Во время пробега участники смогут по радио услышать рассказ об истории Воронежа. На Адмиралтейской площади участникам пробега мы подарим велосипеды. На велоночи в этом году их было два. В этот раз будет больше, сколько – не скажу. Пусть это будет сюрприз.

– Можно подробнее о конференции и встречах с иностранными специалистами?

– Есть мнение, что велосипед – это хорошо, но, пожалуйста, катайтесь где-то в парке, по какому-то небольшому кольцу.

Мы же говорим о том, что это транспортное средство на каждый день, но для этого необходима соответствующая инфраструктура. Об этом и будем говорить. Обсудим это с представителями муниципалитета. Расскажем, что мы сейчас имеем, как можно развивать и улучшать инфраструктуру. Через Интернет с нами будут общаться специалисты международного уровня. Итогом этой встречи должна стать программа, которая ляжет на стол руководства города и области.

– Один из гостей фестиваля – наш финский друг Пекка Тахкола, руководитель федерации зимнего велосипеда города Оулу, – говорит представитель «ВелоВоронежа» Евгений Кондратьев. – Он сам изъявил желание приехать и рассказать, как за достаточно короткое время в городе можно построить 800 километров велодорожек и как организовать инфраструктуру таким образом, что ездить можно будет круглый год.

Экстрим лучше только в столице

– Какая спортивная программа у фестиваля?

– На «Динамо» и в лесу на Лысой горе будет по даунхилу, — рассказывает Даниил Рахманин, отвечающий за эти соревнования. – То, что было сделано в этом году на «Динамо», – это большой прорыв. Мы построили трассу, которая выводит наш город по подготовленности к занятиям экстремальными видами велосипедного спорта на второе место в России после столицы. Трасса построена по договорённости с администрацией района и самого парка. Причем если в прошлом году мы копали лопатами, то после того, как нашли понимание со стороны администрации, одна строительная компания начала нам завозить целые самосвалы земли. Это трасса для начинающих, которых за последние два года стало много. Профессионалы будут соревноваться на другой трассе – в лесу на Лысой горе.

– На теннисных кортах стадиона «Динамо» будут проходить соревнования по велополо. Приедут команды из Москвы, Курска, Харькова, Волгограда, – говорит Евгений Кондратьев. – В прошлом году на нашем фестивале воронежская команда заняла одно из последних мест, но в недавних соревнованиях в Волгограде – первое место, в Курске – второе место. Будем болеть за нашу команду.

Что ждет велосипедный Воронеж?

– Какие проекты «ВелоВоронеж» сейчас реализует?

– Мы включились в очень сложную работу, связанную с велодорожками и велополосами. Пока продемонстрировать что-то осязаемое мы не можем. Появление дорожек – сложный процесс. Это не так, чтобы взять краску и нарисовать. Необходимо согласование с дорожниками, с транспортниками, с ГИБДД. Сейчас уже есть проект велополосы от Брусилова до Арзамасской по Ленинскому проспекту. Есть согласование от Чернавского моста до ВоГРЭСовского моста. Развивается проект по велопрокату. Были открыты прокаты на «Олимпике» в районе улицы Ломоносова и в центре города.

Расписание фестиваля

29 августа (пятница)

11.00, администрация Воронежа. Конференция «Опыт городов в развитии велосипеда как транспортного средства. Перспективы развития». Выступят российские и международные эксперты.

13.00, склоны парка «Динамо». Дуал-слалом (начало заездов в 14.00). Десятки спортсменов-экстремалов будут соревноваться в скоростном спуске на специально подготовленной трасе. Группа соревнований во «ВКонтакте» vk.com/event73266336

18.00, Фр. Энгельса, 30, кафе «Кампанелла». Встреча с Пекка Тахкола. Руководитель федерации зимнего велосипеда города Оулу (Финляндия) расскажет, как обустроить город для того, чтобы на велосипеде можно было ездить круглый год. Группа во «ВКонтакте» vk.com/event75845734

20.00, Адмиралтейская площадь. Мастер-класс по безопасности передвижения в городе. Специалисты движения «ВелоВоронеж» расскажут, как обеспечить свою безопасность во время поездок по нашему городу.

21.00, Адмиралтейская площадь. Кинопоказ. Можно увидеть американский фильм «Там, где заканчивается тропа», в котором рассказывается об известных велосипедистах, покоряющих бездорожье.

30 августа (суббота)

10. 00, стадион «Динамо». Велополо (начало матчей в 11.00). Команды на велосипедах с клюшками в руках будут гонять мяч, стараясь забить его в ворота соперника. Группа соревнований во «ВКонтакте» vk.com/boomcourt

10.00, лесная трасса в районе Лысой горы у рыбачьего посёлка. Даунхил – скоростной спуск на велосипедах. (Старт гонок в 13.00).

15.00, ДС «Юбилейный». Велопробег. 15 часов – регистрация участников, 17 часов – старт колонны. Во время движения участники пробега по радио смогут услышать экскурсию о Воронеже.

19.:00, Адмиралтейская площадь. Концерт, награждение победителей, розыгрыш призов. По номерам участников пробега будет разыграно несколько велосипедов. Выступят воронежские музыкальные группы.

Через 5-7 лет центр Твери, возможно, станет пешеходно-велосипедным

Через 5-7 лет центр города Твери станет пешеходным и велосипедным. Общественный и личный транспорт будет только подвозить людей к центру, а дальше все будут передвигаться, используя собственную мускульную силу. Но это в планах, а пока 2 мая в Тверской городской Думе прошел круглый стол, посвященный развитию велотвери.

Тверские велосипедисты, представители власти и неравнодушной общественности встретились за круглым столом, чтобы обсудить, как дальше жить велосипедистам в городе.

Председатель правления общественной организации «Ассоциация «Здоровые регионы», велосипедист со стажем Алексей Шабашов рассказал, что в Твери 108 000 взрослых жителей имеют велосипед, но лишь 5,6% населения используют его активно. Основная причина такой велопассивности – горожане боятся ездить по городу на велосипедах, так как нет велодорожек.

— Велосипедист не имеет права ездить по тротуарам, но по краю дороги ездить крайне опасно. Ситуацию усугубляют ямы на дорогах, которые приходится объезжать, а потому еще больше выезжать на проезжую часть. Из-за огромного количества личного транспорта в городе из пункта А в пункт Б проехать не возможно, образовался транспортный коллапс.

Московские кошмары стали тверской реальностью, мы, как и москвичи, простаиваем в огромных пробках. Решить проблему перемещения по городу, развивая автотранспорт, невозможно…

Единственный выход, к которому пришли собравшиеся за круглым столом, это развитие велотвери. Нужно, чтобы город пересаживался с четырехколесного на двухколесный транспорт: это полезно и для здоровья, и для экологии, и решит проблему передвижения. Чтобы сделать велодвижение массовым, чтобы люди достали велосипеды из гаражей и чуланов, нужно пропагандировать велосипедизм и делать его безопасным.

В части пропаганды, Алексей Шабашов предложил власти пересесть на велосипеды и тем самым на личном примере показать его пользу. Это будет не просто, но еще сложнее будет создать инфраструктуру для велодвижения по Твери.
Глава Твери Владимир Бабичев признался, что тоже любит велосипед и в юности часто катался на нем в деревню, а это около 100 км туда-обратно.

— К нам осенью приезжали немцы, они интересовались, почему в Твери так мало велосипедистов. Сейчас люди пока еще не готовы массово пересесть на велосипед и ездить на нем ежедневно на работу. Но все поменяется и можно предположить, что через 5-7 лет горожане будут передвигать только на велосипедах. Ведь если вспомнить, то 20 лет назад в стране было крайне сложно купить автомобиль, а потому, когда автомобили стали более доступными, то население стало массово их покупать. Ведь автомобиль с советских времен был своеобразным символом достатка, успешности. Все купили авто и сегодня в них простаивают в пробках. Причем, огромный процент автомобилистов, которые наполняют эту пробку, автомобиль используют лишь, чтобы добраться на работу и с работы, а весь день автомобиль пылится, припаркованный где-нибудь. Причем, эти автолюбители проезжают в среднем 5-10 км, тратя на это много времени – стоят в пробках. На велосипеде это же расстояние можно было преодолеть быстрее,

— поддержал глава Твери велосипедистов.

— Через какое-то время люди поймут, что автомобиль перестал быть признаком успешности, а по городу удобнее и быстрее передвигаться на велосипеде. Вполне возможно, что через 5-7 лет центр Твери стане пешеходным и велосипедным. На общественном и личном транспорте можно будет только подъехать к центру, а дальше – передвигаться только с помощью собственной мускульной силы. Думаю, мы к этому придем.

Владимир Бабичев поддержал велодвижение и готов активно содействовать его развитию, но по его словам, велосипедисты не раз обращались к нему с идеями, но все идеи остались только на словах, конкретного проекта он еще не видел.

В этом году к тверскому «Велоклубу» присоединился депутат Тверской городской Думы, член фракции ЛДПР Юрий Кобцев. 2 мая он координировал работу круглого стола, а в дальнейшем намерен активно заниматься развитием велосипедизма в Твери. В интервью корреспонденту ТИА Юрий Николаевич резюмировал работу прошедшего заседания:

— Было решено создать первый пробный веломаршрут и посмотреть, как он будет работать. Одна велодорожка появится на ул. Трехсвятской, другая соединит речной вокзал и базу «Динамо». Ул. 2-аяКрасина строится с велодорожкой. В идеале, нужно чтобы велосипедисты безопасно могли передвигаться из одного района города в другой. Но это долгосрочная перспектива… Пока мы уже создали рабочую группу, которая разработает предварительный проект развития велосипедизма в городе. Кроме того, велообщественность войдет в комиссию по созданию генерального плана Твери. Необходимо, чтобы при дальнейшей застройке города, при строительстве дорог, учитывались интересы велосипедистов.

Сам депутат пересел на велосипед после поездки в Европу, вот уже 2 года старается пользоваться этим видом транспорта.

— Когда можно поехать на встречу без пиджака и галстука, еду на велосипеде, — сказал Юрий Кобцев.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Заблуждения, связанные с велосипедами / Хабр

Статья предназначена для тех, кто только собирается сесть на велосипед и тех, кто ездит, но не очень много, в своё удовольствие, чтобы просто размяться или для перемещения на дачу, рыбалку, работу.

Тип велосипеда

И первый вопрос, который возникает: велосипед какой компоновки выбрать? Обычно покупают примерно такого плана, то есть, так называемые, горные велосипеды или шоссейные:

Но всегда ли такой выбор будет правильным?

Для тех, кто не занимается профессиональным спортом, я предлагаю присмотреться к велосипедам классического образца.

У нас в стране сейчас они воспринимаются, как пережиток советского прошлого в независимости от того, в какой стране и когда они были выпущены. Глядя на них, многие видят что-то типа этого:

А настоящий и современный велосипед может быть только спортивным. На самом деле большинство велосипедов, которых мы видим на дорогах, в парках и на природе, только выглядят как спортивные, но таковыми не являются. Это подделки под спортивные велосипеды. Достаточно вспомнить о не закаленных подшипниках, постоянно гнущихся втулках и лопающихся покрышках, даже при небольшом сроке эксплуатации. Но не будем забегать вперёд, а посмотрим, на чём ездят за рубежом.

Берлин

Амстердам

Копенгаген

Пекин

Мюнстер — Германия

Япония

Обратите внимание, на количество велосипедов и на то, сколько среди них спортивных. Причём большинство обладателей этих велосипедов имеют и дорогие автомобили, но не считают зазорным крутить педали.

Хочу провести аналогию с автомобилями. Спортивные машины имеют ряд конструктивных особенностей, направленных на достижение большей скорости. Это жесткая подвеска, задний привод и т.д., которые при обычной езде оборачиваются минусами, снижается проходимость, хуже гасятся неровности дороги, да и в целом страдает комфорт. То же самое и с ездой на велосипеде. Посмотрите на эти картинки.

Чтобы уменьшить сопротивление потокам воздуха, человек на спортивном велосипеде находится почти горизонтально, пригибаясь к рулю. Седло поднято значительно выше руля, а сам руль выдвинут вперёд. Такую позу не назовёшь физиологичной. Возрастает нагрузка на руки, спину, шею. Центр тяжести смещается вперёд. Спортсмены — люди привыкшие, а вот обычные смертные быстро устают. Чтобы как-то это исправить, они опускают седло и ездят уже на полусогнутых ногах. Если вы не знаете, что это такое, то попробуйте пройти на корточках или полуприсидя сто метров. Небольшое отступление для новичков. Нога на педали, находящаяся в нижнем положении должна быть полностью прямой. Если вы, сидя на велосипеде, уверенно достаёте носками обеих ног до земли, то вам необходимо поднять седло и не нужно бояться отрываться от земли. Это очень важный момент!

Удобнее сидеть, когда руль находится выше седла. В скорости при этом вы сильно не потеряете. К сожалению, на спортивных велосипедах высота руля не регулируется или регулируется незначительно. Поэтому тяжело подогнать велосипед под свой рост.

Седло

На спортивных велосипедах оно достаточно жёсткое, узкое, тоненький слой поролона и всякое отсутствие амортизирующих пружин. Разумеется, так сидеть не совсем комфортно. Иногда можно видеть, как обладатели «горных» велосипедов боятся заехать на самую гладенькую тропиночку. Что тут говорить о горных кручах и бездорожье?! Чтобы исправить эту проблему, женщины и мужчины закачивают себе в ягодичные области силикон. Имеется в виду, что они надевают специальные шорты с силиконовыми вставками. В спортивных магазинах продаются поролоновые накладки на седло, но они совсем не помогают. На дорожных велосипедах используются широкие сидения с хорошей амортизацией и толстым слоем поролона. На таком седле и сто километров можно пролететь легко.

Амортизирующая вилка

На первый взгляд, отличная вещь, позволяет скрадывать неровности дороги, легко взъезжать на бордюры. Но тут есть одна неприятная вещь. При спуске с горки, когда переднее колесо попадает даже в небольшую ямку или на кочку, велосипед отправляет вас кувырком через руль и чем мягче пружины, тем опаснее. Тут, конечно, есть ещё вина и низко посаженного руля, который сдвинут вперёд, из-за чего смещается центр тяжести велосипедиста. Чтобы так не происходило или в случае выхода из строя пружин, профессионалы заменяют их в вилке на армированные резиновые шланги.

Покрышки

Очень внушительно смотрятся шины с глубоким протектором. Примерно таким:

Он отлично вгрызается в грунт, но на асфальте из-за него теряется скорость. Это похоже на езду на квадратных колёсах. Хорошо видна разница, когда два велосипедиста съезжают с пологой горки, не крутя педалей. На одном велосипеде колёса с глубоким протектором, а на другом с более гладким. Профессионалы часто имеют два вида покрышек и меняют их перед заездом в зависимости от типа дороги. Если вы собираетесь ездить преимущественно по асфальту, то выбирайте покрышки с более гладким протектором.

Женский велосипед

Таким он был раньше.

Это связано с тем, что женщины ездили в юбках или платьях. Естественно было бы не прилично высоко запрокидывать ногу из-за рамы, а звёздочка нуждалась в лучшей защите, чтобы не накрутить подол платья. Сейчас подобные проблемы ушли в прошлое. Прекрасный пол надевает шорты или штаны, но хитрые маркетологи всё равно пытаются нас убедить, что велосипед для женщин должен отличаться конструктивно. Якобы это связано с различной анатомией мужчин и женщин: короче бедро, длиннее мизинец на ноге и тд. Раму делают чуть короче, верхнюю перекладину опускают ниже, подобно тому, как это делали раньше, пружины на вилке мягче, сами велосипеды меньше. Гоняясь за призрачными, едва уловимыми особенностями, производители забывают о главном отличии людей перед велосипедами — это рост. Как в мужских велосипедах, руль не регулируется по высоте или регулируется, но в небольших пределах. В итоге перелететь через руль, спускаясь с горки, будет ещё легче. Высоким девушкам подобрать велосипед становится тяжелее потому, что производители считают, что все представительницы прекрасного пола ниже, чем мужчины.

Крылья

Для спортивных велосипедов эта деталь считается не обязательной, в большей степени декоративной, они легко отваливается и плохо выполняет свое предназначение — защиту велосипедиста от брызг, чтобы спина, брюки, обувь не были заляпаны грязью. Если вы выезжаете в сухую погоду, то это не значит, что вам не попадётся лужа, которую нельзя будет объехать.

Переключение скоростей

Очень хорошая вещь, позволяет набирать сумасшедшие скорости и преодолевать крутые подъёмы. Только его надо правильно использовать. В отличие от автомобиля, где всегда нужно стартовать с первой, потом переключаться на вторую и т.д., на велосипеде не нужно постоянно менять скорости. Пониженные передачи нужны только для взъезда на горки, чтобы выиграть в мощности — облегчить себе подъём, но потерять в скорости. Часто можно видеть велосипедистов, едущих по горизонтальной плоскости, интенсивно крутящих педали, но при этом медленно перемещающихся. Если крутить ногами педали, которые совсем не встречают сопротивления, то всё равно расходуется очень много сил. Поэтому такая езда будет нерациональной.

Дорожные велосипеды тоже могут комплектоваться системой переключение скоростей. А можно ли куда-нибудь уехать на велосипеде, имеющем только одну скорость? Согласно утвердившемуся общественному мнению — нет, нельзя. На самом деле это не так. Вы спокойно сможете доезжать до ближайшего городка при условии, что по пути не будет больших перепад высот. Также не надо думать, что если велосипед не «скоростной», то на нём нельзя ездить быстро. На нём нельзя перейти в режим «форсажа», но ездить весьма быстро можно. В конечном счёте многое зависит от самого велосипедиста. Я не раз был свидетелем того, как обладатели «спортивного» велосипеда затаскивали своего «железного коня» в троллейбус и таким образом преодолевали горки, а другие люди на дорожных велосипедах с одной скоростью те же горки без проблем проезжали на своих колёсах; как опытные велосипедисты на скоростных спортивных велосипедах постоянно катаются только со скоростью дачника-пенсионера и даже на такой скорости быстро выдыхаются.

Экипировка и аксессуары

Велосипедная одежда, бортовой компьютер и т.д. Вначале приведу анекдот: «Так хочется выйти на пробежку, но у меня нет ни фитнес-браслета, ни «умных» часов». Компьютер предоставляет массу занимательной информации о том, какова текущая скорость, сколько километров было пройдено, сколько калорий было потрачено, сколько пирожных можно будет съесть, но без него вполне можно обойтись.

Если вы хотите выглядеть модно и стильно, то покупайте специальную одежду — футболки, шорты и т.д. Иначе вам подойдёт обычный спортивный костюм с неширокими штанинами и кроссовки. А вот беспалые перчатки вещь удобная — позволяет не натирать ладони.

Опять хочу повторится, что речь не идёт о профессиональных спортсменах, а только о тех людях, которые катаются в своё удовольствие.

Шлем. Безопасность дело хорошее, но если вы хотите по настоящему повысить свои шансы, то избегайте дорог с интенсивным автомобильным движением. Лучше ездить по тротуарам, хотя это и противоречит правилам дорожного движения. Быстро проносящаяся фура или туристический автобус просто сносит велосипед потоком воздуха. Есть небольшая категория водителей, которая относится к велосипедистам, как к птичкам — если им нужно, они сами с дороги уйдут, а если нет, то это их проблемы. Хотя на мой субъективный взгляд: велосипед это не мотоцикл, шлем для велосипедиста не обязателен.

Многие девочки считают непременным атрибутом велосипеда — корзинку на руле. Ни в коем случае ничего в неё не кладите и лучше её сразу открутить. Даже небольшой груз, например, бутылка с водой, при резком повороте руля начинает биться о стенки корзины. Таким образом может измениться положение руля. Особенно это чревато, если вы резко повернули из-за внезапно появившегося автомобиля. Лучше весь необходимый груз складывать в рюкзак.

Ездить в темное время суток особенно по проезжей части без переднего и заднего света, когда вы сами ничего не видите, и вас не видят — чистой воды самоубийство. Поэтому фонари могут понадобиться.

Когда вы будете покупать велосипед, продавцы в магазинах вас будут убеждать, что вся велосипедная экипировка просто необходима, но главное, чтобы суммарная стоимость всей покупки вас не отпугнула от приобретения самого велосипеда. То, что действительно необходимо, так это ключи, насос, масло, ремкомплект для камер и всё. Кстати, в домашних условиях удобнее пользоваться не тем набором ключей, которые продаются в велосипедных магазинах, а обычными. И ещё, дорожные велосипеды намного дешевле, чем спортивные.

«Виртуальная реальность»

Кто-то вместо бескрайних просторов, свежего воздуха и скорости предпочитает душные фитнес-залы, велотренажёры, телевизор на стене, который демонстрирует пейзажи, как будто вы едете по дороге — то есть недешёвая имитация велосипедной прогулки. Велосипед вам может дать не только сброшенные килограммы жира, но чувство скорости, единение с ветром, захватывающие путешествия, бодрость и легкость.

Итог

Если вы не профессиональный спортсмен, а любите покататься или ездить на работу, рыбалку и т.д., то покупайте не спортивные велосипеды и подделки под них, а обычные классические дорожные. Они будут для вас комфортнее, безопаснее и удобнее.

%d0%b8%d0%b7%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b5%d1%82%d0%b0%d1%82%d1%8c%20%d0%b2%d0%b5%d0%bb%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%bf%d0%b5%d0%b4 — со всех языков на все языки

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────Айнский языкАканАлбанскийАлтайскийАрабскийАрагонскийАрмянскийАрумынскийАстурийскийАфрикаансБагобоБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийБурятскийВаллийскийВарайскийВенгерскийВепсскийВерхнелужицкийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийГуараниГэльскийДатскийДолганскийДревнерусский языкИвритИдишИнгушскийИндонезийскийИнупиакИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКиргизскийКитайскийКлингонскийКомиКомиКорейскийКриКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛюксембургскийМайяМакедонскийМалайскийМаньчжурскийМаориМарийскийМикенскийМокшанскийМонгольскийНауатльНемецкийНидерландскийНогайскийНорвежскийОрокскийОсетинскийОсманскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийСанскритСеверносаамскийСербскийСефардскийСилезскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТатарскийТвиТибетскийТофаларскийТувинскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеркесскийЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШайенскогоШведскийШорскийШумерскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЮпийскийЯкутскийЯпонский

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────АймараАйнский языкАлбанскийАлтайскийАрабскийАрмянскийАфрикаансБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийВенгерскийВепсскийВодскийВьетнамскийГаитянскийГалисийскийГреческийГрузинскийДатскийДревнерусский языкИвритИдишИжорскийИнгушскийИндонезийскийИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКитайскийКлингонскийКорейскийКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛожбанМайяМакедонскийМалайскийМальтийскийМаориМарийскийМокшанскийМонгольскийНемецкийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийПуштуРумынский, МолдавскийСербскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТамильскийТатарскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧаморроЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШведскийШорскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЯкутскийЯпонский

Как нарисовать скоростной велик.

Рисуем велосипед

Как нарисовать велосипед карандашом поэтапно

Велик, это почти байк. И это тоже экстрим. Перед тем, как рисовать велосипед карандашом , я попытался понять: за что же любят велик? А вот за что:

велосипед — это двухколесный друг человека;
он позволяет экономить бензин;
с ним можно не ходить в спортзал и качать ноги;
это повод для совместных поездок по лесу с друзьями;
а еще к нему не требуются водительские права;

Чтобы понять, относитесь ли вы к настоящим велосипедистам, предлагаю короткий тест:

Вы можете только свысока похвалить чужой велик?
Вас всегда что-нибудь не устраивает в вашем велосипеде?
После каждой кочки вы проверяете обод колеса?
Дома вы с трепетом копите ржавые железки в особой коробке?
При падении вы стараетесь, чтобы байк упал вам на ногу, чтобы защитить переключатель?
Каждый вечер вы нежно прощупываете колеса, проверяя давление?
Засыпая, вы крутите ногами?

Результат теста:

а) Если вы на все вопросы ответили положительно — можно вас поздравить, но при этом заподозрить неладное с устройством вашего чердачка!

б) Если все ответы отрицательные, значит, вы вполне себе адекватный чел, не имеющий велосипеда.

Уверен, урок будет полезным для всех!

Как нарисовать велосипед карандашом поэтапно

Шаг первый

Сперва покажем контур велосипеда, его основные линии. То есть ну нас с вами должны получиться два овальных колеса, соединенные рамой, основа для сидения и руля.

Шаг второй

Овалы-колеса обведем, сделаем их шире. Линию руля покажем плавной. Уже имеющуюся основу для сидения обведем, придадим форму. От седла вниз ведем еще одну линию, прорисуем переднюю звездочку и педали.

Шаг третий

Рисуем толщину резины. Над задним колесом расположено крыло. Теперь обратимся к раме и вилке колеса. Оформим седло, покажем подседельный штырь. Перейдем к рулю: здесь ручки и рулевая колонка.

Шаг четвертый

Теперь уже обратим внимание на детали. У нас еще не хватает обода колеса с ниппелем. Дальше рисуем кассеты на заднем колесе и цепь. На звездочке прорисуем дырки. Сделаем педали объемными. На ручках велосипеда — полоски. На седле проведем линию, отделяющую его боковину.

велосипед – это двухколесный друг человека;
он позволяет экономить бензин;
с ним можно не ходить в спортзал и качать ноги;
это повод для совместных поездок по лесу с друзьями;
а еще к нему не требуются водительские права;

Чтобы понять, относитесь ли вы к настоящим велосипедистам, предлагаю короткий тест:

Вы можете только свысока похвалить чужой велик?
Вас всегда что-нибудь не устраивает в вашем велосипеде?
После каждой кочки вы проверяете обод колеса?
Дома вы с трепетом копите ржавые железки в особой коробке?
При падении вы стараетесь, чтобы байк упал вам на ногу, чтобы защитить переключатель?
Каждый вечер вы нежно прощупываете колеса, проверяя давление?
Засыпая, вы крутите ногами?

Результат теста:

а) Если вы на все вопросы ответили положительно – можно вас поздравить, но при этом заподозрить неладное с устройством вашего чердачка!

б) Если все ответы отрицательные, значит, вы вполне себе адекватный чел, не имеющий велосипеда.

Уверен, урок будет полезным для всех!

Как нарисовать велосипед карандашом поэтапно

Шаг первый

Шаг второй

Шаг третий

Шаг четвертый

Теперь уже обратим внимание на детали. У нас еще не хватает обода колеса с ниппелем. Дальше рисуем кассеты на заднем колесе и цепь. На звездочке прорисуем дырки. Сделаем педали объемными. На ручках велосипеда – полоски. На седле проведем линию, отделяющую его боковину.

Шаг пятый

Осталось совсем немного, чтобы придти к цели. А именно коробка на цепь и спицы на колеса. Теперь вы умеете рисовать велосипед карандашом. Жаль, что нельзя на нем прокатиться. А ведь хочется!

А на чем еще можно прокатится? Предлагаю Вам нарисовать:

Автомобиль Мерседес;
Еще один автомобиль;
ВАЗ 2115 отечественный автомобиль;
Мотоцикл;
Самолет;
Танк;
Автобус;
Спортивная машина Audi S5 Coupe;

Как же мы любим лето… И одной из причин этого является езда на велосипедах, ведь только в теплое и жаркое время года мы можем позволить себе прокатиться по улице с ветерком.

В данном уроке мы с Вами нарисуем красивый спортивный велосипед всего за 15 минут. Для рисования желательно иметь при себе циркуль и линейку.

Этап 1. В начале приступаем к рисованию каркаса, состоящего из нескольких линий, их лучше рисовать с помощью линейки, чтобы линии получились прямыми, от этого будет зависеть наш конечный результат. Чертим линии с помощью линейки в точности так же, как это показано на картинке ниже:

Этап 2. На втором этапе мы с Вами начинаем рисовать уже сам велосипед. На данном этапе, ориентируясь на каркас, который мы нарисовали ранее, нам необходимо нарисовать основную часть велосипеда (на картинке ниже она выделена красным цветом)

Этап 3. Далее мы будем рисовать одну из самых важных частей нашего велосипеда, это конечно же колеса. У велосипеда их два, рисовать их необходимо с помощью циркуля, чтобы колеса получились максимально ровными. Если же у Вас нет циркуля, можете взять что-нибудь круглое подходящее по размеру к нашим колесам, и обвести этот предмет, или же нарисовать колеса в ручную, но в таком случае нарисовать идеально ровные колеса будет достаточно сложно.

Этап 4. На уровне верхней вспомогательной прямой рисуем сидение нашего велосипеда и руль. Нарисовать руль непросто, поэтому мы увеличили этот элемент нашего рисунка, чтобы Вам было удобнее рисовать.

Этап 5. Далее мы будем заниматься детализацией нашего рисунка, то есть добавлять мелкие детали к нашему велосипеду, чтобы он выглядел реалистичней. На этом этапе мы добавляем детали к нашему переднему колесу.

Этап 6. Таким же образом мы прорисовываем мелкие детали теперь уже на заднем колесе нашего велосипеда.

Этап 7. На следующем этапе добавляем некоторые мелкие элементы к основной части нашего велосипеда так, как показано на картинке ниже:

Этап 8. На заднем колесе нам необходимо нарисовать еще один сложный элемент, на картинке ниже он увеличен для удобства рисования. Смотрим и внимательно срисовываем.

Этап 9. Добавляем педали нашему велосипеду и еще несколько мелких частей, на следующей картинке они выделены красным цветом

Этап 10. Итак, вот что у нас получилось. По-моему, совсем неплохо!

Этап 11. Нам осталось лишь раскрасить наш велосипед, и рисунок готов! Раскрасить велосипед Вы можете в любой цвет!

Предлагаю посмотреть ну очень простой урок по рисованию велосипеда, с которым справятся даже маленькие детишки:

Раскрасить его можно как угодно, еще можно нарисовать зеленую травку вокруг, облака, солнышко, в общем все необходимое для красивого пейзажа.

Начать нужно с общей схемы, quot;скелетаquot;. Важнее всего — определить расположение и размер колес.

Байк будет еще тот. Наращиваем конструкцию.

Вытираем вспомогательные линии. Штрихуем, придавая объем.

Спицы мы не рисовали. Не в спицах счастье.

Из тех вариантов рисования велосипедов, что тут еще никем не упоминались, я приведу инструкцию вот такого велосипеда.

Начинать рисунок нужно с рисовки основных линий, составляющих корпус велосипеда. В данном случае это колеса и руль.

Велосипед — вещь очень нужная, которая многими используется для удобства, спорта или просто развлечения. Нарисовать его достаточно просто, если в точности следовать всем этапам, приведенным ниже. Для начала схематично, но ровно набросаем колеса, затем прорисуем руль и сидение, не забудем про педали и мелкие детали, и самое сложное — аккуратно прорисуем спицы, чтобы они не налегали друг на друга.

Чтоб бы нарисовать велосипед — нужна бумага и карандаши

Рисуете два круга (можно с помощью циркуля) и прорисовываете спицы. Это будут колеса
Дальше аккуратно нужно прорисовать механизм (цепи и все остальное), которые соединяют оба колеса
Затем рисует две ручки и звонок — это будет передняя часть колеса
И под конец рисуете плоское сидение, на котором собственно будете сидеть

Нарисовать новичку велосипед — очень проблематичное занятие

Нарисовать простой велосипед можно несколькими линиями и геометрическими фигурам по такой схеме:

как мы видим, сначала рисуем круги — это будут колеса. Затем соединяем их линиями, пририсовываем педали, сидение и руль. Такой велосипед карандашом сможет нарисовать даже тот, кто не умеет рисовать, главное взять циркуль и линейку. Еще ластик не забыть, ведь не все может получиться с первого раза.

Казалось бы, все знают, как выглядит велосипед, но если попросить человека нарисовать велосипед без подсматривания, он теряется, так как самое трудное — нарисовать механизм с педалями, цепью и саму раму. Предлагаю фото инструкцию, по которой нарисовать велосипед сможет даже ребенок.

Велосипед становится в технологичных странах хорошим и дешевым средством для передвижения на каждый день. Рисовать велосипед не сложно, достаточно посмотреть мой поэтапный вариант рисования велосипеда или посмотреть видеоурок:

Как выглядит велосипед известно каждому. Но нарисовать его получается не у всех. Вот как это сделать.

велосипед – это двухколесный друг человека;
он позволяет экономить бензин;
с ним можно не ходить в спортзал и качать ноги;
это повод для совместных поездок по лесу с друзьями;
а еще к нему не требуются водительские права;

Чтобы понять, относитесь ли вы к настоящим велосипедистам, предлагаю короткий тест:

Вы можете только свысока похвалить чужой велик?
Вас всегда что-нибудь не устраивает в вашем велосипеде?
После каждой кочки вы проверяете обод колеса?
Дома вы с трепетом копите ржавые железки в особой коробке?
При падении вы стараетесь, чтобы байк упал вам на ногу, чтобы защитить переключатель?
Каждый вечер вы нежно прощупываете колеса, проверяя давление?
Засыпая, вы крутите ногами?

Результат теста:

б) Если все ответы отрицательные, значит, вы вполне себе адекватный чел, не имеющий велосипеда.

Уверен, урок будет полезным для всех!

Как нарисовать велосипед карандашом поэтапно

Шаг первый. Сперва покажем контур велосипеда, его основные линии. То есть ну нас с вами должны получиться два овальных колеса, соединенные рамой, основа для сидения и руля.

Шаг второй. Овалы-колеса обведем, сделаем их шире. Линию руля покажем плавной. Уже имеющуюся основу для сидения обведем, придадим форму. От седла вниз ведем еще одну линию, прорисуем переднюю звездочку и педали.

Шаг третий. Рисуем толщину резины. Над задним колесом расположено крыло. Теперь обратимся к раме и вилке колеса. Оформим седло, покажем подседельный штырь. Перейдем к рулю: здесь ручки и рулевая колонка.

Шаг четвертый. Теперь уже обратим внимание на детали. У нас еще не хватает обода колеса с ниппелем. Дальше рисуем кассеты на заднем колесе и цепь. На звездочке прорисуем дырки. Сделаем педали объемными. На ручках велосипеда – полоски. На седле проведем линию, отделяющую его боковину.

Как нарисовать скоростной велосипед карандашом красиво. Как нарисовать велосипед карандашом поэтапно

Начать нужно с общей схемы, quot;скелетаquot;. Важнее всего — определить расположение и размер колес.

Байк будет еще тот. Наращиваем конструкцию.

Вытираем вспомогательные линии. Штрихуем, придавая объем.

Спицы мы не рисовали. Не в спицах счастье.

Чтоб бы нарисовать велосипед — нужна бумага и карандаши

Рисуете два круга (можно с помощью циркуля) и прорисовываете спицы. Это будут колеса
Дальше аккуратно нужно прорисовать механизм (цепи и все остальное), которые соединяют оба колеса
Затем рисует две ручки и звонок — это будет передняя часть колеса
И под конец рисуете плоское сидение, на котором собственно будете сидеть

Нарисовать новичку велосипед — очень проблематичное занятие

Нарисовать простой велосипед можно несколькими линиями и геометрическими фигурам по такой схеме:

Как выглядит велосипед известно каждому. Но нарисовать его получается не у всех. Вот как это сделать.

«Не стоит изобретать велосипед», — такую фразу часто можно услышать из уст наших соотечественников. Она обозначает, что все было придумано до нас, и не стоит усложнять что-либо. Делать этого мы, конечно же, не будем, равно, как и заниматься изобретением велосипеда. Вместо этого мы его нарисуем.

Сразу стоит предупредить, задача эта непростая. Мало кто может сходу ответить, как нарисовать велосипед поэтапно, ведь для этого нужно знать его строение. Изображать мы будем обычный двухколесный вариант, привычный любому глазу. Итак, переходим к рисованию

Как нарисовать велосипед карандашом? Первый этап

Первый момент в построении будущего изображения — подготовительный. Перед тем как нарисовать велосипед, нужно взять все необходимое. В нашем случае это будет бумага, карандаш, ластик, а также линейка и циркуль. Затем следует напрячь память и представить мысленно то, что мы планируем рисовать, а точнее — составляющие будущего изображения. В случае с велосипедом нужно воссоздать в воображении его раму, руль, сидения, колеса. И именно с последних мы начнем непосредственный рассказ о том, как нарисовать велосипед. Их у самого обычного транспортного средства два, они примерно одинакового размера и расположены на одной линии.

Потому берем в руки карандаш, циркуль, чертим две равные окружности, которым предстоит стать колесами нашего велосипеда. Теперь делаем раствор циркуля на пару миллиметров меньше, и в тех же местах рисуем снова — на этот раз шины. Закрашиваем их равномерно карандашом или изображаем рельеф протектора — по желанию. Теперь все тем же циркулем рисуем в исходных точках маленькие круги — оси нашего велосипеда.

Второй этап

После этого начинается второй этап рисования. Нам предстоит изобразить корпус, а именно раму и руль. И для начала соединяем оси обоих колес линией. Делаем ее основанием трапеции, которая будет изображать и прочерчиваем карандашом фигуру.

Далее вспоминаем, как должна идти опорная рама. Из центра линии, соединяющей оси, проводим отрезок до верхней трети боковой стороны. От нее же сверху будет идти руль, который на этом этапе уже тоже можно изобразить в виде крюка. А вот держатель сидения у нас будет исходить из той же точки, что и опорная рама в основании, но идти в противоположную сторону. Для этого проводим линию от низа к верхнему правому углу нашей трапеции, но не останавливаемся, а продлеваем чуть дальше, ведь в велосипедах сидение расположено не на самой раме, а чуточку выше, над ней.

Левую часть основания трапеции теперь можно стереть — она в конструкции нашего велосипеда не нужна. На этом второй этап завершается, и нам остается только подправить ластиком погрешности и закрасить нашу раму.

Третий этап

Теперь переходим к следующей части мастер-класса. Третий этап уже заключается в прорисовке деталей. Вокруг оси заднего колеса изображаем цепь, которая тянется к месту, где расположены педали — точке, откуда берут начало опорная рама и держатель сидения. А затем поверх изображаем педали. Не забываем, что если одна будет направлена вверх, то вторая должна быть внизу.

Угол между педалями всегда равен 180 градусам, то есть расположены они на одной прямой. Теперь из точки окончания опорной рамы к рулю прорисовываем в виде более тонкой кривой линии а на краях руля обозначаем рукоятки. Ну и последним прорисовываем сидение нашего велосипеда. Также для красоты можно прочертить спицы в каждом колесе.

Заключение

Надеемся, теперь вам понятно, как нарисовать велосипед. И вы сможете справиться с этим делом. Помните, что рисование велосипеда по своему исполнению ближе к черчению, но так и должно быть с произведением инженерной мысли. Ведь вы изображаете его максимально схожим с оригиналом. Ну а теперь можно смело рассказать друзьям, как нарисовать велосипед, ведь вы уже знаете все тонкости этого процесса.

Это средний по сложности урок. Повторить этот урок может быть затруднительно и взрослым, поэтому не рекомендую рисовать велосипед по этому уроку маленьким детям, но если есть большое желание — то можно и попробовать. Также хочу отметить урок « » — обязательно попробуйте повторить его, если у вас останется время и желание рисовать сегодня.

Что понадобится

Для того, чтобы нарисовать велосипед нам может понадобиться:

Бумага. Лучше брать среднезернистую специальную бумагу: начинающим художникам будет гораздо приятней рисовать именно на такой.
Наточенные карандаши. Советую брать несколько степеней твердости, каждую нужно использовать для разных целей.
Ластик.
Палочка для растирания штриховки. Можно использовать обычную бумагу, скрученную в конус. Ей лего будет растирать штриховку, превращая её в монотонный цвет.
Немного терпения.
Хорошее настроение.

Поэтапный урок

Рисовать велосипед трудновато, как и любое сложное транспортное средство, чтобы функционировать оно должно быть сконструировано определенным образом. Чтобы не нарушить конструктивные особенности лучше в живую посмотреть как оно выглядит. Если такой возможности нет — посмотрите на доступные фотографии в интернете.

Кстати, кроме этого урока советую обратить своё внимание на урок « ». Он поможет повысить ваше мастерсово или просто доставит немного удовольствия.

Обратите внимание, что каждый предмет, каждое живое существо, каждое явление на бумаге можно изобразить при помощи простых геометрических предметов: кружочков, квадратиков и трегольников. Именно они создают форму, именно их нужно видеть художник в окружающих предметах. Нет дома, есть несколько больших прямоугольников и треугольник. Так строить сложные предметы гораздо легче.

Совет: создавайте набросок как можно менее толстыми штрихами. Чем толще будут штрихи наброска — тем трудней их будет стереть в последствии.

Первым шагом, точнее нулевым, всегда нужно размечать лист бумаги. Это даст вам понять где конкретно будет находиться рисунок. Если вы расположите рисунок на половине листа — вторую половину вы сможете использовать для другого рисунка. Вот пример разметки листа по центру:

Шаг первый

Шаг второй

Шаг третий

Шаг четвертый

Шаг пятый

велосипед – это двухколесный друг человека;
он позволяет экономить бензин;
с ним можно не ходить в спортзал и качать ноги;
это повод для совместных поездок по лесу с друзьями;
а еще к нему не требуются водительские права;

Чтобы понять, относитесь ли вы к настоящим велосипедистам, предлагаю короткий тест:

Вы можете только свысока похвалить чужой велик?
Вас всегда что-нибудь не устраивает в вашем велосипеде?
После каждой кочки вы проверяете обод колеса?
Дома вы с трепетом копите ржавые железки в особой коробке?
При падении вы стараетесь, чтобы байк упал вам на ногу, чтобы защитить переключатель?
Каждый вечер вы нежно прощупываете колеса, проверяя давление?
Засыпая, вы крутите ногами?

Результат теста:

б) Если все ответы отрицательные, значит, вы вполне себе адекватный чел, не имеющий велосипеда.

Уверен, урок будет полезным для всех!

Как нарисовать велосипед карандашом поэтапно

Шаг первый

Шаг второй

Шаг третий

Шаг четвертый

Теперь уже обратим внимание на детали. У нас еще не хватает обода колеса с ниппелем. Дальше рисуем кассеты на заднем колесе и цепь. На звездочке прорисуем дырки. Сделаем педали объемными. На ручках велосипеда – полоски. На седле проведем линию, отделяющую его боковину.

Шаг пятый

А на чем еще можно прокатится? Предлагаю Вам нарисовать:

Автомобиль Мерседес;
Еще один автомобиль;
ВАЗ 2115 отечественный автомобиль;
Мотоцикл;
Самолет;
Танк;
Автобус;
Спортивная машина Audi S5 Coupe;

велосипед – это двухколесный друг человека;
он позволяет экономить бензин;
с ним можно не ходить в спортзал и качать ноги;
это повод для совместных поездок по лесу с друзьями;
а еще к нему не требуются водительские права;

Чтобы понять, относитесь ли вы к настоящим велосипедистам, предлагаю короткий тест:

Вы можете только свысока похвалить чужой велик?
Вас всегда что-нибудь не устраивает в вашем велосипеде?
После каждой кочки вы проверяете обод колеса?
Дома вы с трепетом копите ржавые железки в особой коробке?
При падении вы стараетесь, чтобы байк упал вам на ногу, чтобы защитить переключатель?
Каждый вечер вы нежно прощупываете колеса, проверяя давление?
Засыпая, вы крутите ногами?

Результат теста:

б) Если все ответы отрицательные, значит, вы вполне себе адекватный чел, не имеющий велосипеда.

Уверен, урок будет полезным для всех!

Как нарисовать велосипед карандашом поэтапно

Возможно, будет полезно почитать:

Как переключать передачи на велосипеде

Переключение передач 101: как и когда использовать передачи

Наряду с тормозами, переключение передач является одной из основных механических функций вашего велосипеда. Обучение переключению передач может показаться базовым, но практика переключения передач и эффективное переключение — это то, над чем могут поработать даже опытные гонщики. Правильная передача не только улучшит вашу скорость, но и сделает поездку более комфортной и увеличит вашу выносливость при длительных поездках.

Что все это значит ?!

Терминология — одна из самых сложных вещей в обучении переключению.Низкий / Высокий, Большой / Маленький, Легкий / Жесткий, Быстрый / Медленный, Передний / Задний, Один за другим, Дважды, Три за … если ваша голова уже кружится, вы можете освежить в памяти следующие слова словаря :

Низкая передача = Легко = Подходит для лазания: «Низкая» передача на вашем велосипеде — это самое маленькое цепное кольцо спереди и самая большая шестерня на вашей кассете (задние передачи). В этом положении крутить педали будет проще всего, и вы сможете крутить педали в гору с минимальным сопротивлением. Попадание в это положение называется «переключением на пониженную передачу».

Высокая передача = Жесткая = Подходит для спуска: «Высшая» передача на вашем велосипеде — это самое большое цепное кольцо спереди и самая маленькая шестеренка на вашей кассете (задние передачи). В этом положении крутить педали будет сложнее всего, и вы сможете ускориться при движении под уклон. Чтобы попасть в эту позицию, это называется «переключением на более высокую передачу».

___- Скоростной велосипед: Когда вы были ребенком, вы, вероятно, хвастались перед друзьями о количестве «скоростей» вашего велосипеда. Будь то 7-, 18-, 21-ступенчатая и т.д., то, что вы имели в виду, — это количество передач, которые у вас были на вашем велосипеде. Вы можете определить это число, умножив количество зубчатых колес в вашей кассете (задние шестерни) на количество звеньев цепи (передние шестерни) вашего велосипеда. Например, если у вашего велосипеда два цепных кольца и 11 зубцов в кассете, то у вас 21-скоростной велосипед. Однако в современной велосипедной индустрии дорогие велосипеды для взрослых редко упоминаются таким образом, потому что, по сути, больше не всегда означает лучше. Подробнее об этом ниже!

Один, два, три-по: Количество звеньев цепи (передних шестерен) на вашем велосипеде определяет, будет ли ваша трансмиссия (система шестерен) именоваться «один-на-два», «два-на» или «Трехэтажный».Текущая тенденция в велосипедной индустрии — стремиться производить такой же диапазон шестерен с использованием меньшего количества цепных колец. В результате получается кассета большего размера (задние шестерни), которая имеет больше зубцов и часто больше зубьев на самой большой зубчатой передаче в кассете. Почему? Потому что, как правило, меньшее количество цепных колец делает велосипед более эффективным, легким, а также более простым в эксплуатации и регулировке. По этой причине вы часто будете видеть одинарные трансмиссии на высококлассных горных велосипедах и двойные трансмиссии на высококлассных шоссейных велосипедах.

Как переключать передачи: основы

Итак, теперь, когда у вас есть базовое понимание того, как называются эти шестерни, как вы их переключаете? В зависимости от типа велосипеда ваши манетки могут немного отличаться.На шоссейных велосипедах (или любом велосипеде с опускающимся рулем) ваши переключатели — это те же рычаги, которые вы используете для включения тормозов. Чтобы управлять переключателями, нажмите на рычаг в сторону до щелчка. Для большинства горных и гибридных велосипедов с плоскими рулями вы переключаете передачи с помощью лопастей, которыми вы управляете большим пальцем. Некоторые велосипеды оснащены «переключателями захвата» или диском, который расположен внутри того места, где вы кладете руки. В этих системах вы переключаете передачи, вращая диск вперед и назад.

Ваши манетки подключены к кабелю, заключенному в защитный кожух. Когда вы щелкаете по шестерням, трос натягивается и ослабляется, прикладывая большее или меньшее усилие к переключателю, который перемещает вашу цепь вверх и вниз по кассете или цепным кольцам. Ниже мы объясним, что делает каждый рычаг:

Левая рука: Управляет передними шестернями / передним переключателем , перемещая цепь вверх и вниз по цепным кольцам. Эти рычаги вызывают большой скачок, передачи при резких изменениях местности.

Правая рука: Управляет задними передачами / задним переключателем , перемещая цепь вверх и вниз по кассете. Эти рычаги предназначены для небольших корректировок, вашей передачи для использования при небольших изменениях местности.

Большой рычаг *: Больший из двух рычагов переключения передач перемещает цепь в более крупные кольца. Итак, большой = большой . Переключение на большие кольца ПРАВОЙ рукой сделает педалирование ЛЕГЧЕ. Переключение на более крупные передачи ЛЕВОЙ рукой сделает это ТРУДЧЕ.

Маленький рычаг *: Меньший из двух рычагов переключения передач перемещает цепь на более мелкие кольца. Итак, small = small . Переход на более мелкие кольца ПРАВОЙ рукой сделает нажатие педали более ЖЕСТКИМ. Переключение на меньшие передачи ЛЕВОЙ рукой сделает педалирование ЛЕГЧЕ.

* Нет большого / маленького рычага? У вас может быть дорожная трансмиссия SRAM, в которой используется система «двойного нажатия». Это означает, что за большим тормозным рычагом спрятан меньший рычаг, и вы можете перемещать его только в одном направлении.Длительное нажатие (с двумя щелчками) переместит цепь на более простую передачу сзади (правая) и на более крупную и жесткую передачу спереди (слева). Короткое нажатие (с одним щелчком) переместит цепь на более жесткую передачу меньшего размера сзади (правая) и меньшую и более легкую передачу впереди (левая рука).

У вас также может быть сдвиг рукоятки. Это означает, что у вас будет циферблат, который вы поворачиваете вперед и назад, чтобы переключать передачи. При повороте шкалы вперед цепь переходит на более жесткую передачу меньшего размера сзади (правая) и более легкую передачу меньшего размера спереди (слева). Поворот диска назад переместит цепь на более крупную и более легкую передачу сзади (правая рука) и более крупную и более жесткую передачу впереди (левая рука).

Перекрестная цепочка

Перекрестная цепочка — это термин, относящийся к нахождению в одной из следующих комбинаций шестерен:

БОЛЬШОЙ / БОЛЬШОЙ: Самый большой зубец в кассете (самая легкая передача) и самый большой звено цепи (самая жесткая передача) )

МАЛЕНЬКИЙ / МАЛЕНЬКИЙ: Наименьший зубец в кассете (самая жесткая шестерня) и наименьшее звено цепи (самая легкая шестерня)

В этих положениях цепь растягивается под углом, который со временем может вызвать повреждение трансмиссии. .Кроме того, цепь может проскользнуть или привести к тому, что передний переключатель будет шуметь и работать неправильно.

Использование функции дифферента

Некоторые шоссейные велосипеды оснащены передним переключателем с функцией «дифферента». Накладка позволяет внести небольшие изменения в передний переключатель, что устранит трение цепи, но не приведет к полному переключению на другое кольцо цепи. Эта функция пригодится при подходе к позициям «перекрестной цепи», упомянутым выше.

Итак, если вы находитесь в самом большом цепном кольце и начинаете переходить на большие зубцы кассеты правой рукой, вы можете начать слышать скрежет, который указывает на то, что ваша цепь трется о передний переключатель.Вы можете щелкнуть небольшой рычаг левой рукой один раз, чтобы немного сместить передний переключатель и согласовать это положение цепи. Точно так же, если вы находитесь в самом маленьком звене цепи и начинаете переходить на меньшие зубцы на кассете и начинаете замечать скрежет, вы можете слегка переместить переключатель, щелкнув один раз на большем рычаге левой рукой.

Эффективные и действенные методы переключения передач

Хорошо, вот самое важное, что нужно помнить при езде на любом велосипеде: НЕТ ИДЕАЛЬНОЙ МЕХАНИЗМЫ! СДВИГ!

Очень часто мы видим, как люди вкладывают слишком много энергии в свои педали, когда они поднимаются по крутому склону в большом цепном кольце, или махают ногами, когда они крутятся на передаче, которая слишком легка для спуска, на котором они едут. Ваша цель во время езды должна заключаться в том, чтобы поддерживать как можно более постоянную частоту вращения педалей (скорость, с которой ваши педали совершают полный оборот)! Для этого требуется одно из двух: переключение передач или увеличение выходной мощности. Проблема с выходной мощностью в том, что, если вы не чудо-женщина, у вас ее ограниченный запас. Мы рекомендуем часто переключать передачи для повышения эффективности во время езды.

Профессиональный совет: Начните переключаться на более легкую передачу правой рукой пораньше, чтобы сохранить стабильную частоту вращения педалей. Помните, ваша правая рука предназначена для небольших изменений местности.Если вы обнаружите, что скорость вращения педалей резко замедляется, вам, вероятно, придется использовать передний переключатель (левую руку), чтобы облегчить переключение передач во время предстоящего большого подъема. Но если вы уже поднимаетесь в гору и выкладываете огромную мощность на педали, вы можете заметить, что ваш передний переключатель не хочет работать! Вы переместитесь, услышите скрежет, но ничего не произойдет, и вы, скорее всего, остановитесь посреди холма.

Вместо того, чтобы перетирать эти шестерни, вам нужно будет приложить немного больше мощности к ходу педали прямо перед переключением, затем ослабьте ход педали при переключении.При меньшем давлении на вашу цепь вашему переключателю будет легче снять вашу цепь с большого кольца на меньшее!

Счастливого перехода!

Как работает 21-скоростной велосипед?

21-скоростной байк имеет три передних и семь задних передач.

Изображение предоставлено: Дмитрий Наумов / Hemera / Getty Images

Многоскоростной велосипед позволяет с комфортом ездить на разных скоростях по разной местности. Каждая скорость на велосипеде относится к разной комбинации передач.Изменив комбинацию этих передач, вы можете сделать крутить педали более или менее затруднительно. Несмотря на количество передач, научиться ездить на 21-скоростном велосипеде несложно.

Каденция

Трудно получать удовольствие от езды на велосипеде, когда ваши ноги едва могут двигать педалями или когда педали вращаются так быстро, что ваши ноги не успевают за ними. По словам тренера Леви, частота вращения педалей от 75 до 90 в минуту удобна для большинства байкеров. Регулировка передачи вашего велосипеда позволяет вам сохранять эту частоту вращения педалей при движении на любой скорости.

Настройка снаряжения

У 21-скоростного велосипеда три передних и семь задних передач. Передние шестерни расположены на одной линии с педалями и называются звездочками. Задние шестерни расположены на одной оси с осью заднего колеса и в совокупности называются кассетой, а по отдельности зубчатыми колесами. Большая и маленькая передние звезды предназначены для экстремальных условий: больших холмов или быстрой езды по дороге. Не используйте маленькую переднюю звезду с самыми маленькими зубцами в кассете или большую переднюю звезду с самыми большими зубцами.В результате цепь находится под слишком большим углом, увеличивая износ велосипеда и повышая риск того, что цепь соскочит с шестерен во время езды.

Переключение передач

Переключатель используется для переключения передач. Переключатель управляется переключателями, установленными на руле. Обычно левый переключатель управляет передними звездами, а правый переключатель управляет кассетой. Переключатель передач изменяет положение переключателя, заставляя цепь сходить с рельсов с текущей передачи и переходить на следующую большую или меньшую передачу.Вам нужно продолжать крутить педали для переключения передач.

Выбор правильной передачи

Выбор подходящего снаряжения зависит от ваших личных предпочтений. Выберите то, что вам удобно. Начните со средней звезды и средней шестерни в кассете, номер четыре на 21-скоростном велосипеде. Сделайте небольшие корректировки левым переключателем, чтобы отрегулировать кассету. Чтобы увеличить частоту вращения педалей, выберите меньшую шестеренку, например числа пять, шесть или семь на 21-скоростном велосипеде. Чтобы замедлить темп, выберите более крупную передачу, например, номер один, два или три.Если шестеренка номер один или номер семь недостаточно быстрая или медленная для вас, переместите кассету обратно на номер четыре и отрегулируйте переднюю звезду.

Советы по упрощению переключения передач

Не упустите возможность переключить передачи до того, как вы достигнете препятствия, например холма. Если вы подождете, пока не окажетесь на полпути к холму и едва сможете крутить педали, переключение передач станет затруднительным. Мягко нажимайте педаль на несколько оборотов при переключении передач. Слишком большое давление может помешать переключению передач, что приведет к трению между цепью и переключателем.

Strava Art | Как создать искусство из велосипедного маршрута

Пит Стоукс действительно не ожидал, что он станет вирусным, когда в начале этого месяца отправился в восьми с половиной часами езды на своем односкоростном байке. Он был просто рад следовать своему новому маршруту: 150 километров вокруг Аделаиды, Австралия — маршрут, созданный для воссоздания обложки плавательного детского альбома Nirvana в виде каракулей GPS.

Зачем тратить день на создание обложки альбома на велосипеде? Ну, потому что сейчас 30 ^{годовщина} годовщины Nevermind — альбома Nirvana с этим детским артом — и Стоукс любит связывать свои работы Strava с важными датами культурного духа времени. .. Хотя он также не прочь потратить день на создание замысловатого рисунка дракона просто для развлечения.

Здесь мы поговорили со Стоуксом, заядлым велосипедистом по бездорожью и менеджером проектов по национальным паркам, о том, как он придумывает идеи для дизайна и воплощает их в жизнь, используя городские улицы (и случайные прорези в стиле Ферриса Бьюллера) в качестве своих холст.

Вовлеките семью

Вы будете поражены тем, что дети могут увидеть, глядя на карту! «Я начал делать эти рисунки Strava, чтобы мои дети делали это во время школьных каникул», — говорит Стоукс.«Я распечатал эту карту Аделаиды и сказал своим детям:« Возьмите ручку и нарисуйте кролика, идя по дороге, — и вам не разрешается снимать ручку с бумаги. Я поехал и прокатился на нем, и признаю, он был довольно дрянным, но симпатичным. Вот как это началось для меня, хотя, очевидно, я немного развил на этом основании ».

Выберите правильные изображения

«Я совершенно не ожидал, что обложка Nirvana GPS станет вирусной. Но я стараюсь делать то, что соответствует времени », — признается Стоукс.«Я, например, написал портрет Бетховена в прошлом году на его 250-летие. Однако я не ищу безумной виральности или чего-то подобного. Думаю, это было как раз в нужное время, и люди ухватились за это ».

Дизайн для искусства, а не дорог

«Многие люди проектируют, глядя на дорожную карту, и они видят в ней формы. Я действительно восхищаюсь этим методом, но я не так делаю свой дизайн. У меня нет этого особого навыка. Я решаю, что я хочу сделать, затем получаю линейный рисунок этого изображения, накладываю его на карту, изменяю размер и перемещаю, пока не найду способ заставить его работать », — говорит Стоукс.

«Это два противоположных пути. Для тех, кто может смотреть на дороги и выбирать изображение на их основе, я чувствую, что это немного похоже на резьбу по дереву, где у вас есть этот кусок дерева, и вы можете что-то в нем увидеть », — добавляет он. «Но для меня это больше похоже на лепку из глины, когда вы можете просто добавить все, что вам нужно, чтобы это работало».

Ездить по дорогам по мере необходимости

«Езда по дороге — определенно не моя зона комфорта и не то место, которое я предпочитаю, но это то, где находится холст», — говорит он.«Дорожками пользоваться намного сложнее. Они уже очень четко очерчены в своих формах, поэтому создавать дизайн вокруг них сложно. Города, как правило, предлагают больше сетки. Тем не менее, возможность выехать на бездорожье, чтобы нарисовать рисунок, действительно полезна: определенно были времена, когда я сокращался через зеленые насаждения или использовал тропы, когда они действительно работали над рисунком ».

Pause GPS для объезда

«Когда я делал дизайн дракона, у меня была огромная квартира, которую я просто не мог починить на полпути.Мне пришлось приостановить работу GPS и пройти пять километров до веломагазина, чтобы починить его — это был долгий день! » Стоукс вспоминает. Но когда вы тратите 5+ часов на дизайн, вы не хотите отказываться от него на полпути. Так что делайте то, что должны, и продолжайте ехать.

Не переживайте за мелочи

Если вы ошиблись и быстро это осознали, не паникуйте, что ваш дизайн испорчен. Поскольку для большинства велосипедных работ Strava GPS требуется более 40 миль езды, крошечные детали не будут иметь значения для общей эстетики.

«Я не часто ошибаюсь в маршрутах, но если вы действительно увеличите масштаб и подробно расскажете о моих маршрутах, вы увидите, где я прошел на 50 дополнительных метров по дороге, прежде чем поймать его и сделать разворот», Стоукс признает. «Но когда вы смотрите на это в целом, вы обычно не можете сказать». (Тем не менее, он признает, что испытывал сильный стресс на последних милях поездки, особенно долгой! Кто хочет испортить всю эту работу?)

Создание процесса проектирования

Stokes использует программу визуализации, чтобы взять линейный рисунок и наложить его на карту города.(Хотя он использует программу из своей работы, вы можете относительно легко сделать то же самое со слоями в Photoshop или онлайн-инструменте, таком как Pixlr. ) Он рисует прозрачную линию на карте Аделаиды, затем играет с размером и местоположением, пока не находит близкое совпадение по дорогам. «Это то, что я бы назвал своим первым черновиком», — говорит он.

Затем он переходит к инструменту сопоставления, чтобы создать файл GPX, которому он будет следовать. «Я удостоверяюсь, что проект действительно основан на реальных дорогах — дома для престарелых и закрытые поселки были проблемой, потому что они выглядят как дороги, но по ним нельзя ездить.Здесь действительно полезно использовать Google Street View Google Street View ». Когда у него есть файл, которым он доволен, Стоукс загружает его в свой телефон, который он использует для навигации на руле.

Ожидайте препятствий

«Я довольно хорошо умею прыгать через заборы», — говорит Стоукс. «Самая последняя была, вероятно, двухметровой высотой, с кольями наверху. Мне удалось поднять свой велосипед и зацепить его за забор за руль, а затем подтянуться вверх и снова, отчаянно пытаясь не зацепить свою лайкру за колья. Потом я был внизу и весело шёл! » Он отмечает, что некоторые конструкции, которые он опробовал, были разбиты препятствиями, которые он не мог преодолеть или преодолеть. Не удивляйтесь (и не расстраивайтесь!), Если с вами такое случится.

Принесите запасной GPS

Стокс использует часы GPS для записи своих поездок, но следит за батареей и иногда включает приложение Strava на своем телефоне для резервного копирования. «Обычно я использую свой телефон только для навигации и прослушивания музыки», — говорит он. «Я определенно слушал Нирвану во время той последней поездки!»

Будьте осторожны

«Легко увязнуть в навигации и попытаться сделать свой рисунок идеальным», — говорит Стоукс.«Но важно помнить, что нужно быть осторожным, когда вы едете и делаете один из этих дизайнов. Безопасность дорожного движения по-прежнему важна! » Фактически, безопасность дорожного движения может быть даже более актуальной в таких ситуациях, потому что вы часто делаете повороты, которые не сделали бы при обычной поездке, а также пытаетесь четко ориентироваться в направлении движения. Так что будьте осторожны, пока находитесь на улице!

Чтобы получить дополнительные советы по созданию идеального шедевра Strava, мы также пригласили Стивена Лунда, создателя GPSdoodles.com, чтобы поделиться некоторыми из своих главных советов:

Знай, что путь — король

Перед тем, как отправиться в путь, Лунд тщательно проложил свой маршрут, чтобы довести его дизайн до совершенства. Чтобы начать дизайн, Лунд считает наиболее полезным выделить основные проезды в определенной области на карте (на бумаге или в программе Photoshop), а затем отступить и поискать готовые формы.

Он добавляет, что, к сожалению, карты не всегда учитывают дорожные работы и объезды (или, как говорит Стоукс, сообщества, которые не позволяют вам передвигаться на велосипеде), и даже незначительное изменение маршрута может испортить рисунок.Использование Google Maps для построения маршрута с последующей его загрузкой на устройство GPS — отличный способ подготовиться.

Работайте с тем, что у вас есть

Даже сельские велосипедисты могут использовать катящиеся, изогнутые ландшафты для создания крутых вещей, хотя им, возможно, придется больше смотреть на карты, чтобы создавать крутые маршруты. «Где бы вы ни были, есть творческий потенциал, — говорит Лунд. Увеличивайте и уменьшайте масштаб области на Картах Google, ищите классные линии и формы (или имеете приблизительное представление о слове или форме, которые нужно создать), а затем ищите дороги, которые будут соответствовать этому.

Strava Art: слова особенно просты, добавляет Лунд, если вы живете в городе с аккуратной сеткой.

Стивен Лунд / Страва

Начни со слов

«Моей первой была табличка« С Новым годом »на Strava, — говорит Лунд. Он объясняет, что слова легче всего создавать, потому что они довольно просты, и вы можете — если вы тщательно все спланируете — просто приостановите Страву на несколько ярдов, чтобы освободить пространство между каждой буквой. Слова особенно просты, добавляет Лунд, если вы живете в городе с аккуратной сеткой.

Ожидайте увеличения пробега

«Занимаясь искусством Strava за последние семь месяцев, я смог проехать 4000 километров, чего я бы иначе не сделал», — говорит Лунд. Он добавляет, что наличие цели для его поездок добавило новый элемент веселья для них, и теперь он не может дождаться, когда вернется домой, чтобы загрузить свои файлы, чтобы увидеть, удались ли его проекты.

И планируйте отсутствовать какое-то время

«Чтобы сделать большинство деталей, нужно около 70 километров», — говорит Лунд.Выделите дополнительное время на арт-аттракционы Strava, поскольку точное следование маршруту является ключом к безупречному дизайну, и вам, вероятно, придется остановиться, чтобы обдумать карту маршрута хотя бы один или два раза. Он также добавляет, что иногда он возобновлял поездку после неправильного поворота, и этот пробег определенно складывается!

Не будьте клише

«Я много слышу о людях, рисующих пенисы, — говорит Лунд. «Это кажется странно популярным. И, возможно, однажды я сделаю это, но это будет на статуе Давида, чтобы придать этому контекст.«Будьте оригинальны в своих произведениях искусства.

Сделайте крупный масштаб вашим другом

Специально для начинающих художников Strava, сосредоточение внимания на более крупном изображении сделает ошибки менее заметными на общей карте. Если вы находитесь в городе и сосредоточены на небольшом диапазоне городских кварталов, каждый неверный шаг будет совершенно очевиден, но если вы создадите классную форму из 100-мильного путешествия, даже если вы допустили небольшую ошибку, она победит » не быть столь же очевидным на общей карте.

Выезжайте на бездорожье, чтобы соединить точки

«Я использую много внедорожных импровизаций, — говорит Лунд.Иногда он использует тропы, лестницы и даже открытые поля, чтобы создать идеальный образ, когда дороги не сходятся. «Это то, что делает город интересным», — добавляет он. Это об искусстве приключений, и это поможет вам лучше познакомиться с местностью, в которой вы живете — вы можете найти отличные проселочные дороги в погоне за искусством!

Сохраняйте позитивный настрой

Если вы пропустите поворот или споткнетесь на своем маршруте, ваш рисунок может быть испорчен в тот день, но вы всегда можете попробовать еще раз завтра.«Временами это может деморализовать», — объясняет Лунд, — когда вы потратили день на осторожный художественный маршрут только для того, чтобы обнаружить, что ранний неверный поворот сорвал ваш рисунок. «Ластика нет, поэтому во время поездок нужно уделять больше внимания», — добавляет он. Тем не менее, есть серебряная подкладка для сверхсознания: такое внимание к маршруту может действительно привнести новый элемент внимания в ваши поездки. А это значит, что вы будете еще лучше подготовлены к завтрашней художественной поездке.

4 лучших электровелосипеда, которые можно купить прямо сейчас

Деловой пригородный поезд

Аллант + 9.9S

Высокоскоростной, полностью углеродный пригородный транспорт.

Настраиваемый круизер

Модель X

Компания по производству электрических велосипедов

1 949 долларов США

Заказать онлайн, доставляется в собранном виде.

Электровелосипед с лучшим соотношением цены и качества

Темп 350

Дешевый и надежный переходник.

Best Value Cargo

Упаковка

Доступная середина хвоста с дальностью полета 70 миль.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Средняя скорость при езде на велосипеде: 16 советов по ускорению езды

Средняя скорость является ключевым показателем для велосипедистов — ее легко понять и использовать в качестве ориентира для ваших результатов на велосипеде.

Однако существует множество переменных, которые влияют на вашу среднюю скорость, поэтому сравнение скорости одного гонщика со скоростью другого или даже вашей собственной скорости из одного дня в другой не всегда точно.

Тем не менее, многие из нас хотят ехать быстрее на велосипеде, так что же вы можете сделать, чтобы улучшить свою среднюю скорость на велосипеде?

Когда великого итальянского велосипедиста Фаусто Коппи спросили, как стать чемпионом, он ответил: «педаль, педаль».

Совет Campionissimo 1950-х годов все еще актуален: профессиональные гонщики проезжают десятки тысяч километров в год на своих байках, но есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы улучшить свою среднюю скорость.Мы их пробежим.

Какая хорошая средняя скорость?

Гонщики Тур де Франс стабильно развивают среднюю скорость 25 миль / 40 км / ч и выше, но что насчет остальных? Алекс Бродвей / SWPix.com

Начнем с вопроса, который часто задают многие гонщики. Что такое хорошая средняя скорость? Как всегда, это зависит от многих вещей.

Включая велосипед, на котором вы едете. Обычно вы едете быстрее на шоссейном велосипеде с опущенным рулем и тонкими шинами, чем на гибридном велосипеде с плоской балкой и короткими шинами или на горном велосипеде, предназначенном для езды по бездорожью.

Также имеет значение, где вы едете, потому что более холмистая местность часто снижает вашу среднюю скорость, равно как и езда при встречном ветре, влажной погоде или сложных условиях.

Даже то, насколько гладкое асфальтовое покрытие может иметь значение — профессионалы, привыкшие к гонкам в континентальной Европе, были известны тем, что жаловались на то, насколько медленнее становятся дороги Великобритании с гудроном и гравием, когда они едут на Тур Британии.

Но главное — это ваш уровень физической подготовки. Новичку может быть сложно поддерживать среднюю скорость 10 миль / 16 км / ч на дорожном велосипеде в течение часа или двух.Ездите постоянно и становитесь лучше, и вы должны быть в состоянии поддерживать километраж в час в подростковом возрасте (около 15,5 миль / 25 км / ч) в течение нескольких часов — Strava считает, что это средняя скорость для зарегистрированных поездок.

Чтобы достичь средней скорости 20 миль в час / 32 км / ч, вам, вероятно, придется много систематически тренироваться. Поскольку для преодоления сопротивления воздуха на скорости 20 миль в час требуется в восемь раз больше усилий, чем на скорости 10 миль в час, это значительно увеличивает выходную мощность.

Победитель Тур де Франс в среднем постоянно проезжает 25 миль / 40 км / ч, проезжая более 2000 миль / 3500 км за три недели, хотя у него есть помощь — читайте дальше, чтобы понять, почему езда в группе имеет значение.

Советы BikeRadar по увеличению средней скорости

1. Педаль подробнее

Легкий стартер на 10, вот этот. Но это факт, что более опытные велосипедисты крутили педали чаще, чем новички. Отчасти это связано с фитнесом, но также с возможностью читать дорогу впереди и чувствовать себя уверенно на велосипеде. И это во многом благодаря тому, что он больше ездил на велосипеде — Коппи не ошибся.

Важно также знать, когда крутить педали. Нет смысла добираться до красного светофора, а затем останавливаться, опускать ногу и начинать снова, когда более своевременный подход позволит вам проехать с меньшими усилиями.

2. Тормоз меньше

Еще один очевидный. Опять же, все зависит от опыта и чтения будущего. Езда на более быстром спуске требует практики и большей уверенности в себе. У нас есть советы, как безопасно спускаться на шоссейном велосипеде.

На холмистой дороге более быстрый спуск даст вам больше инерции, чтобы пройти часть пути и на следующем подъеме. Измерьте его правильно, и вы сможете добраться до вершины следующего гребня без необходимости падать на маленькую переднюю звезду и без слишком большого падения скорости.Начать подъем с низкой скорости будет все труднее и медленнее.

Если вы научитесь быстрее проходить повороты, ваша средняя скорость также повысится. Опять же, это сводится к практике, но также необходимо предпринять шаги для улучшения вашей техники, того, как вы управляете в повороте и как использовать падения для понижения центра тяжести. Прочтите наши советы о том, как уверенно проходить поворот.

3. Поездка в группе

Выбор другого гонщика — или катание с группой — верный способ улучшить вашу среднюю скорость. Рассел Бертон / Immediate Media

Групповая езда — верный способ улучшить вашу среднюю скорость.

Если вы с другими гонщиками, у вас есть стимул не отставать, так что, даже если вы начинаете отмечать, вы держитесь и продолжаете движение. Точно так же, если вы чувствуете себя свежо, вы можете задать темп и помочь другим гонщикам двигаться быстрее.

Однако главное преимущество езды в группе — это эффект прихвата. По оценкам, водитель, сидящий сзади, может сэкономить до 40 процентов усилий, необходимых для езды впереди.Эффективное и безопасное черчение требует практики, так что чем больше миль, тем лучше.

Драфтинг — вот почему, если вы смотрите шоссейную гонку, гонщики, находящиеся далеко позади, часто свободны, даже когда те, кто впереди стаи, явно прилагают много усилий. И это одна из причин, почему победители Тур де Франс могут поддерживать такой высокий темп.

Именно поэтому у спринтеров есть тренировочная тренировка — они проводят много времени, катаясь за своими товарищами по команде, сохраняя энергию для решающего финального рывка к финишу.

Клубы
— отличный способ найти друзей-велосипедистов, с которыми можно покататься. Большинство из них организуют групповые поездки с разной скоростью, поэтому вы можете выбрать ту, за которой сможете не отставать, и переходить к более быстрой группе по мере увеличения вашей скорости и опыта.
Если вы новичок в езде в группе, у нас есть советы, как кататься в группе.
4. Работайте над каденцией
Речь идет не только о том, чтобы больше крутить педали, более быстрое нажатие на педали также может помочь вам ехать быстрее. Мышцы меньше нагружаются, и, когда вы научитесь работать эффективнее, ускорение педалирования должно быть менее утомительным.Каденс, если вы не знакомы, — это просто количество поворотов педалей в минуту.
Не существует «идеальной» каденции, но обученные гонщики-любители обычно едут со скоростью от 80 до 90 об / мин, в то время как некоторые профессиональные райдеры могут ездить с каденсом, приближающимся к 100 об / мин. Крис Фрум будет крутить педали около этого числа, даже когда едет на финиш в гору.
Это также касается развития «souplesse» — плавного, эффективного стиля езды, который снижает мощность за счет большего количества нажатий на педаль, а не только при нажатии.
5. Получите больше аэродинамики
Get aero, чтобы уменьшить сопротивление ветра, которое вам нужно преодолеть. Роберт Смит / Immediate Media
Увеличение аэродинамики — важный фактор в ускорении езды. Примерно три четверти сопротивления исходит от вас, а не от вашего велосипеда, так что это не значит, что вам нужно тратить целое состояние на новый аэробайк или колеса с глубоким сечением.
Сопротивление ветру, а не трение, становится доминирующим фактором, замедляющим вас при скорости выше 10 миль / 16 км / ч, поэтому даже на более низких скоростях это важно.
Главное, что вы можете сделать, чтобы улучшить свои аэродинамические характеристики, — это уменьшить лобовой профиль. Проще говоря, это означает, что вам нужно больше опускаться на руль, кататься на дропах и, возможно, опускать вынос, если вы можете это сделать и чувствовать себя комфортно на байке.
Если вам неудобно находиться в более агрессивной позе, опускание штанги может быть не такой уж и хорошей идеей. Лучшие тренеры считают, что триатлонисты и участники гонок на время могут быть медленнее в целом, если они слишком низко сидят и не могут постоянно удерживать аэродинамическое положение.
Даже положение ваших рук может иметь значение: исследования показали, что руки, расположенные под прямым углом на вершине перекладины, почти такие же аэродинамические, как при езде по дропу.
6. Более эффективно используйте механизмы велосипеда
Неправильное использование шестерен также может снизить скорость. Если вы обнаружите, что вращаетесь до того, как переключите передачу, или перекручиваете низкую передачу при подъеме, вы будете прилагать больше усилий, чем если бы у вас было снаряжение, подходящее для местности.
Итак, умение пользоваться шестернями велосипеда, читать дорогу впереди и готовиться к тому, что впереди, может помочь вам ехать быстрее.
Перекрестная цепь, при которой вы запускаете большую переднюю звезду с самой большой звездочкой кассеты или от самой маленькой к самой маленькой, менее эффективна, чем езда на передаче, находящейся около середины вашей кассеты.
7. Следить за
Используйте велокомпьютер, чтобы отслеживать данные о тренировках. Алекс Эванс
При более длительной поездке легко сбросить темп, а если вы только что поднялись на холм, соблазнительно немного сбавить темп, пока не почувствуете себя восстановленным.
Велокомпьютер поможет вам следить за своей текущей и средней скоростью и видеть, не начинают ли они падать.
Просто отображение числа может подсознательно побудить вас увеличить темп, а такие функции, как курсы Garmin, подскажут вам, едете ли вы по определенному маршруту медленнее или быстрее, чем обычно.
Strava — также отличный способ узнать, как вы справляетесь со своими прошлыми успехами и с другими. Вы можете выбрать определенный сегмент и использовать его для оценки своей физической формы.
Функция Strava Live, совместимая с некоторыми велокомпьютерами с GPS, также даст вам представление о том, насколько быстро вы едете на определенном участке по сравнению с вашим предыдущим лучшим временем и KOM / QOM.
8. Поезд в помещении
Если у вас мало времени, катание в помещении — отличный способ эффективно тренироваться. pixdeluxe / Getty Images
Хороший способ улучшить темп, физическую форму и скорость на открытом воздухе — это сесть на турбо-тренажер и кататься в помещении.
У езды на велосипеде в помещении много преимуществ. Для начала, это более контролируемая среда, чем поездка по дороге, поэтому вы можете тренироваться более эффективно, не беспокоясь о погоде, движении или местности.
Если вы используете умный тренажер, вы также можете использовать мощность для отслеживания тренировок, в то время как в наши дни существует широкий спектр приложений для тренировок в помещении, таких как Zwift, для мотивации и тренировок, которым нужно следовать, что подводит нас к…
9.
Попробуйте интервалы
Пока вы находитесь в турбо-режиме, интервальные тренировки — отличный способ улучшить вашу физическую форму, особенно если у вас мало времени.
Вы также можете ездить с интервалом на дороге, но убедитесь, что вы выбрали безопасное место и будьте внимательны к другим участникам дорожного движения.
10. Ездить по бездорожью
Езда по бездорожью — отличный способ улучшить свои навыки. Ян Линтон / Immediate Media
Если вы велосипедист, катание по бездорожью может улучшить вашу эффективность и технику педалирования. Стукните по педалям на грязном или гравийном подъеме, и вы никуда не денетесь, но плавно уменьшите мощность, и вы продолжите движение.
Езда по бездорожью улучшает ваш баланс и навыки управления велосипедом, а усилия, как правило, более энергичны, чем езда по дороге, которая может улучшить вашу физическую форму так же, как и интервальные.
Было доказано, что лучшие гонщики на горных велосипедах являются самыми эффективными водителями педалей, и многие профессионалы вождения имели опыт работы на горных велосипедах. Восходящие дорожные звезды Матье ван дер Поэль и Вут ван Аэрт также имеют большой опыт бездорожья, оба являются многократными чемпионами мира по велокроссу.
11. Практические восхождения
Многие люди борются на подъемах, и это может сильно повлиять на вашу среднюю скорость.
повторений в гору — хороший способ научиться лазать лучше. Выберите холм, на который вам понадобится несколько минут, и попробуйте подняться на него, стараясь как можно больше сидеть.При необходимости сделайте перерыв наверху, спуститесь вниз и повторите еще несколько поворотов, пока не наберете достаточно.
Продолжайте практиковаться, и вы обнаружите, что ваша сила и скорость при подъеме в гору увеличиваются, и вам потребуется меньше времени на восстановление, когда вы достигнете вершины подъема.
12. Попутный ветер домой
Это очевидно, но попутный ветер может существенно повлиять на легкость вождения. Это особенно верно, если вы приближаетесь к концу поездки и чувствуете легкую усталость. Пара часов борьбы с сильным встречным ветром может показаться действительно деморализующим, когда у вас мало энергии и вы пытаетесь вернуться домой.
В ветреный день стоит проверить прогноз погоды и спланировать, где покататься, чтобы вы могли выехать против встречного ветра, пока еще свежи, и уловить попутный ветер на обратном пути.
13. Начните кормить
Оставайтесь увлажненными и сытыми, чтобы не сбиться с пути во время езды. Тара Мур / Getty Images
Правильно кормить и поить во время верховой езды.В худшем случае вы можете страдать от ужасного бреда, когда у вас полностью заканчивается энергия и вы замедляетесь до ползания. Но было доказано, что даже двухпроцентная потеря воды в организме снижает вашу работоспособность, поэтому важно поддерживать водный баланс.
Правило — есть и пить мало и часто, чтобы поддерживать уровень энергии и жидкости. А при более длительной поездке может быть более эффективным остановиться на перерыв в кафе или магазине или наполнить бутылки из-под крана, чем продолжать ехать, пока уровень вашей энергии и гидратации падает.
14. Обновите шины
Мы в основном сосредоточились на бесплатных (или недорогих) способах повышения вашей средней скорости, но есть небольшие изменения в вашем оборудовании, которые могут иметь существенное значение.
Шины
Faster на удивление эффективны и экономичны; Лучшие шины для шоссейных велосипедов будут ездить значительно быстрее, чем более дешевые альтернативы. Некоторые бренды сокращают расходы на шины при выборе сборки, поэтому переход на более быструю резину может быть простым способом обновить ваш шоссейный велосипед.
Многие из последних мотоциклов будут поставляться с бескамерными колесами и шинами. Было показано, что бескамерный ход более эффективен, чем использование камер, благодаря устранению трения между камерой и каркасом шины. Латексные трубки более эффективны, чем стандартные бутиловые трубки, если вы не можете работать без трубки.
Давление в шинах тоже важно, поэтому важно, чтобы шины были правильно накачаны.
Правильное давление в шинах для вашего велосипеда позволит сбалансировать скорость, комфорт, сцепление и сопротивление проколам. Хотите узнать больше? У нас есть руководства по давлению в шинах для шоссейных велосипедов и для горных велосипедов.
15. Go Lycra
Одежда
Aero тоже играет важную роль. Плотно прилегающая одежда из лайкры не будет развеваться на ветру, как мешковатая одежда, которая действует как парус и замедляет вашу скорость.
Бренды одежды для велоспорта все чаще подчеркивают аэродинамические преимущества своих более дорогих вещей, но даже с комплектом начального уровня можно получить выгоду. Вам также будет удобнее, если у вас будет технический комплект, который лучше справляется с перегревом и потоотделением.
В конце спектра эксплуатационных качеств одежда может иметь большое значение. Участники гонок на время будут носить скафандр, чтобы преодолевать ветер, а лучшие гонщики проверят его влияние на сопротивление в аэродинамической трубе.
Другой комплект, такой как аэрошлем и бахилы, может уменьшить сопротивление, не тратя целое состояние, а аэро носки — это даже вещь.
16. Уход за велосипедом
Поддерживайте чистоту цепи, чтобы повысить эффективность трансмиссии. Дэвид Кодери / Immediate Media
Чистка велосипеда может быть не особенно увлекательной работой, но она может существенно повлиять на вашу эффективность.
Чистая цепь с правильной смазкой для цепи будет иметь меньшее трение, чем цепь, покрытая сажей. Трение тормоза или изогнутый обод замедлит вас, а изношенные тормозные колодки будут менее эффективными, поэтому вам придется замедляться более постепенно, снова снижая скорость.
Так что держите все в хорошем состоянии, и вы найдете дополнительную дозу свободной скорости на своих поездках.
Преимущества владения односкоростным велосипедом
Односкоростные велосипеды сегодня являются одними из наиболее распространенных типов велосипедов, и они тянутся к ним всем, от гонщиков-любителей до продвинутых гонщиков, но почему? У односкоростных велосипедов есть несколько преимуществ, но три основных преимущества использования односкоростных велосипедов, которые будут обсуждаться в этом блоге, — это простота, низкие эксплуатационные расходы и доступность.
Во-первых, позвольте мне определить, что такое односкоростной велосипед. Односкоростной велосипед имеет одно передаточное число. У них нет переключателей, ступичных передач или других методов для изменения передаточного числа велосипеда. Другими словами, гонщик не может переключать передачи на односкоростном велосипеде.
Простота.
Жизнь намного проще, когда все остается простым, и то же самое и при езде на велосипеде. Поскольку на односкоростном велосипеде нет передач, вам не нужно беспокоиться о переключении. Вы были бы удивлены, узнав, как много людей владеют многоскоростным велосипедом и редко переключаются, потому что беспокоятся о том, что что-то пойдет не так.На односкоростном велосипеде ездить намного проще, и вы можете сосредоточиться на получении удовольствия от поездки, а не на переключении передач.
Низкие эксплуатационные расходы.
Односкоростные велосипеды очень неприхотливы в обслуживании, потому что в них не так много движущихся частей, как у многоскоростных велосипедов. Односкоростной велосипед не имеет передних или задних переключателей и переключателей, что является наиболее частой причиной неисправностей велосипеда. Единственное, о чем владельцу одной скорости нужно беспокоиться на своем велосипеде, — это давление в шинах, натяжение цепи и регулировка тормозов.
Более доступный.
Наконец, односкоростные велосипеды часто в разы более доступны по сравнению с многоскоростными велосипедами как при первоначальной покупке велосипеда, так и при любом ремонте, который необходимо выполнить после покупки велосипеда. Большая часть стоимости нового велосипеда связана с трансмиссией, которая может включать переключатели, переключатели, кассету, кривошипную систему, тросы и корпус. Подавляющее большинство этих деталей не существует на одной скорости, что снижает общую розничную цену велосипеда.Возможно, вы заметили, что я не назвал стоимость велосипеда, потому что, сравнивая односкоростной велосипед за 500 долларов с многоскоростным велосипедом за 500 долларов, вы, скорее всего, получите раму, колесную пару и подшипники более высокого качества на односкоростном по сравнению с многоскоростным. С исключением деталей, перечисленных выше, общие затраты на техническое обслуживание ниже, поскольку вам не придется заменять эти детали на одной скорости. Например, вам не придется оплачивать стоимость замены изогнутого заднего переключателя, потому что его нет на односкоростном велосипеде.
А холмы?
Некоторым из вас может быть интересно, как можно подняться в гору на односкоростном велосипеде. Это очень частый вопрос, который нам задают, но при подъеме на холм это скорее умственный вызов, чем физический (за некоторыми исключениями). Многие люди запрограммированы переключаться на низкую передачу (более легкую передачу) при приближении к холму, что приводит к потере скорости и заставляет их подниматься на холм на очень медленной скорости.С другой стороны, когда вы едете на односкоростном велосипеде, вам нужно набирать максимальную скорость при приближении к холму. Это позволит вам сохранить скорость и упростит ход педали. Как только вы овладеете техникой набора скорости, добраться до вершины холма на удивление будет намного проще, чем вы ожидали. Да, первая пара холмов может быть проблемой, но со временем вы научитесь с ней работать!
В Wyatt Bicycle Co мы разработали велосипед, который сочетает в себе простоту использования одной скорости и современный дизайн, чтобы создать идеальную поездку для ежедневных поездок на работу, и получил название Street King.
Когда односкоростной велосипед наиболее подходит и как извлечь из него максимальную пользу ~ Better By Bicycle
Резюме : Односкоростной велосипед может быть наиболее подходящим, гибким и не требующим особого ухода велосипедом для многих людей для передвижения по городу. В этом посте перечислены обстоятельства и велосипедисты, которым больше всего подходят односкоростные велосипеды. К ним относятся отсутствие холмов, желание свести к минимуму техническое обслуживание и текущие расходы, короткие и средние расстояния поездки и предпочтительные скорости 20-35 км / час.
Для тех, кто подходит ко всему, что касается односкоростных велосипедов, за исключением того, что он ограничен только одной передачей, есть два варианта:
(a) Приобретите втулку с шлепками и поставьте большую звезду на одну сторону для поездок на холмах. , ветер или нагрузка требует более легкого снаряжения.(Обычно втулки шлепанца имеют фиксированную звездочку с другой стороны, но вы можете установить вторую муфту свободного хода, только резьба будет немного меньше)
(b) Купите односкоростной велосипед со ступицей с внутренним зацеплением. Они часто продаются за ~ 400 долларов и обычно предлагают либо 3 передачи (диапазон 175%), либо 5 передач (диапазон ~ 250%), что выгодно отличается от диапазона передач ~ 400% 20-скоростного шоссейного велосипеда. У меня есть велосипед XDS Adult Street, который идентичен односкоростному, за исключением того, что он оснащен 5-скоростной ступицей с внутренним редуктором Sturmey Archer.
См .: Велосипеды со ступицей с внутренним зацеплением — секрет не требующих особого обслуживания поездок на работу?

cc лицензия (BY) flickr фото по Mikael Leppä
Похожие сообщения:
> Какой тип велосипеда я должен купить?
Подробности :
1. Лучше всего, если вы можете избегать холмов или преодолевать подъемы на одной передаче
— Односкоростной режим лучше всего подходит для небольшого количества крутых спусков, сильных ног или более длинного пути. Ровный, гладкий грунт всегда лучше для односкоростных велосипедов, и в этих условиях они могут быть такими же быстрыми и эффективными, как и велосипеды с редуктором.
— Попробуйте подняться на холмы с разным уклоном, прежде чем покупать одну скорость. Вы будете знать свой предел, и если холмы за его пределами станут необходимой частью вашей езды на велосипеде. Уклоны ниже 5% не представляют проблемы для большинства велосипедистов-одиночников. Более 10% проблематичны для большинства.
— Часто в холмистых городах (например, Сан-Франциско) есть велосипедные маршруты, избегающие холмов, поэтому исследуйте возможные маршруты и варианты.
— Вы увеличите силу и выносливость для лазания на одной скорости с регулярной практикой.Однако важно определить, действительно ли вам понравится этот вид катания. Например. Для подъема на одной скорости часто требуется стоять, а не сидеть.
2. Подходит для велосипедистов, которые в настоящее время не используют много передач.
— Если вы в настоящее время используете велосипед с редуктором (от 3 до 24 передач), но большую часть времени используете только 1-3 смежные передачи, то вы можете хорошо подходить для переключения на одну скорость. Большинству велосипедистов не требуется более 8 передач, и многие уже используют только 1-3 передачи большую часть времени, так как стандартная настройка передач, установленная на их велосипедах, делает переключение передней передачи громоздким и неэффективным.
— Простая скорость также подходит велосипедистам, которые предпочитают при необходимости крутить педали медленнее и сильнее, чем возиться с переключением передач.
3. Помните, что вы можете выбрать односкоростное передаточное число; Не соглашайтесь на значение по умолчанию и ошибайтесь в пользу того, чтобы крутить педали легче. Большинство односкоростных велосипедов построены по умолчанию с цепным кольцом с 46 зубьями спереди и с зубьями на 16 или 17 сзади.Однако размер задней шестерни можно легко изменить, чтобы облегчить подъем на холмы.
— Изменить передаточное число проще всего при покупке «индивидуальной односкоростной / фиксированной» — когда вы выбираете из целого ряда деталей и цветов, а затем велосипед собирается. Но даже если вы покупаете предварительно собранную односкоростную передачу и вам говорят, что замена задней шестерни недопустима, просто настаивайте на этом, если необходимо — вы найдете продавца, готового сделать это, поскольку эти шестерни всегда легко доступны и их легко достать. изменять.
— Обратите внимание, что облегчение велосипеда крутить педали в гору с помощью большего заднего зубчатого колеса также снизит вашу максимальную скорость (так как вы будете «раскручиваться» на более низкой максимальной скорости), поэтому вам нужно получить правильный баланс. Односкоростной велосипед моей подруги был заменен с шестнадцатизубого зубчатого на 18-зубчатый, и это позволяет ей подниматься почти на все холмы во внутреннем Мельбурне, но снижает максимальную скорость на ровной дороге с 40 км / ч до 35 км / час. Для моей девушки это не проблема, потому что она не хочет ездить со скоростью более 35 км / ч.
— Обычно для ровной езды на велосипеде с несколькими холмами я рекомендую установку 46/18. А по мере того, как условия езды на велосипеде становятся все сложнее — холмы, ветер, вес велосипеда (включая добавление устойчивых к проколам шин, таких как Schwalbe Durano Plus или Marathon Plus) — переключите заднюю шестерню с 18 на 19 или 20 зубцами.
— Если вы будете придерживаться четных передач спереди сзади (например, 46/18 или 46/20 или 48/16), износ будет меньше, и вы сможете продлить срок службы цепи, задней шестерни и передней цепи. звенеть. См .: Продление срока службы велосипедной цепи и звездочки
4.Ваши поездки и предпочтения подходят для скорости 20-35 км / час, и вы не хотите крутить педали выше 40 км / час. без ветра, максимальная скорость вращения педалей составляет около 30 км / ч. Ваша максимальная скорость вращения педалей на односкоростном велосипеде ограничена передаточным числом, поэтому, если вы обычно хотите крутить педали быстрее 40 км / ч (как на шоссейных велосипедах), вам может не подойти.
— Лично я использую свой односкоростной велосипед в основном для передвижения по городу и считаю, что крутить педали на скорости более 40 км / км слишком опасно.Хотя я все еще могу развивать более высокие скорости, когда влияют градиент и ветер, например, при езде за город.
5. Готовы максимально использовать инерцию во время езды и не возражать против взлета. без надобности) и ускорение перед подъемом на холмы. Если вы готовы заставить себя ускориться, насколько это необходимо, прежде чем вы упадете на подножие холма, вы обнаружите, что лазить по большинству холмов на одной скорости приятно.
— Точно так же односкоростные велосипеды лучше всего подходят водителям, которые активно поддерживают скорость, а не тормозят или останавливаются, поскольку им труднее начать движение с места. Это поможет, если вы готовы приложить дополнительные усилия, чтобы перейти на зеленый свет, и готовы встать, чтобы набрать скорость с остановки.
6. Предпочитайте вертикальное положение для катания с плоским рулем, рулем с рупором или гусеничным рулем.
— Руль с одинарной скоростью обычно плоский (или руль, который можно удерживать на плоской части), и они подходят для вертикального положения при езде.Для безопасной и комфортной езды по городу желательно вертикальное положение. Если у вас очень длительные регулярные поездки (более 20 км), вы можете найти шоссейный велосипед с опускающимся рулем, который обеспечивает более аэродинамическую и более быструю поездку.
7. Обычные поездки на короткие и средние расстояния
— До 20 км без остановок — это комфортный диапазон на одной скорости для большинства людей в обычной одежде. Однако с приличными остановками, прерывающими поездку, можно проехать гораздо больше км за день (~ 80 км). Однако, если вы регулярно будете ездить на дальние поездки, превышающие 20 км, возможно, вам подойдет специальная одежда для езды на велосипеде и шоссейные велосипеды.
8. Имейте ограниченный бюджет на покупку велосипеда и его обслуживание
— Если у вас ограниченный начальный бюджет, вы можете сэкономить значительные деньги, не покупая шестерни и переключатели. Тем не менее, реальная экономия — годовая, так как вам гораздо проще обслуживать велосипед самостоятельно, не платя за регулярное обслуживание. Кроме того, цепь и шестерни прослужат намного дольше, так как вы можете натягивать их по мере износа. По моим оценкам, мой с комфортом протянет не менее 8000 км. См .: Фактические расходы на езду на велосипеде доказывают, насколько дешевым может быть велосипед
9.Желаете велосипед с очень низким уровнем обслуживания
— Обычные водители (например, ежедневные пассажиры) могут извлечь большую выгоду из велосипеда только с одной передачей, поскольку они могут легко чистить и обслуживать свой велосипед самостоятельно. Поскольку переключателей нет, их никогда не нужно настраивать. Мой односкоростной байк, купленный в 2012 году, никогда не требовал платного обслуживания и, скорее всего, никогда не потребует.
— Односкоростные шестерни / цепи также могут эксплуатироваться намного дольше, не требуя замены, поскольку шестерни и цепь изнашиваются дольше, а цепь также можно натянуть по мере ее износа, просто переместив заднее колесо назад в дропаутах.
10. Не нужно использовать стойку или прикреплять слишком много вещей к раме или рулям
— Некоторые односкоростные велосипеды не поставляются с креплениями для стоек, и если вы переключились на односкоростную, чтобы сделать свой велосипед легким и в разобранном виде, возможно, вы не захотите добавлять стойку, даже если это возможно. Следовательно, подумайте о том, как можно свести к минимуму то, что вы носите, и можно ли полагаться только на свои карманы, седельную сумку, крепления на раме и, при необходимости, на рюкзак.
— Односкоростные велосипеды с рулем для мегафона или гусеницы также обычно используют ленту на руле, что может затруднить прикрепление фонарей, спидометров и других креплений руля.
— В отличие от некоторых универсальных велосипедов, большинство односкоростных велосипедов не имеют полных крыльев. Большинство гонщиков на одной скорости предпочитают это и предпочитают использовать легкие пластиковые брызговики (часто только сзади), которые они надевают только в сезон дождей.
11. Желаете легкий, прочный, пуленепробиваемый и сверхнадежный велосипед. Также менее вероятно, что они будут повреждены или украдены.
— Односкоростные велосипеды обычно изготавливаются из стали, легированной хромом и молибденом (хромомолибденовая или хромомолибденовая сталь).Это делает их очень прочными и долговечными по сравнению с углеродным волокном и алюминием. Несмотря на то, что это не самый легкий материал, тот факт, что вы несете минималистичную трансмиссию, означает, что ваш велосипед будет довольно легким по сравнению с типичным пригородным, городским или комфортным велосипедом с редуктором. См .: Общие сведения о материалах рамы велосипеда
— Поскольку у них нет нескольких передач и переключателей, односкоростные велосипеды устойчивы к случайным повреждениям и вандализму со стороны прохожих. Переключатели особенно подвержены повреждениям, когда велосипеды плотно скреплены вместе и перемещаются без осторожности (например.г. в поездах, в общественных местах).
— Поскольку односкоростные велосипеды дешевле, имеют меньше компонентов и их колеса заблокированы осевыми гайками, а не быстросъемными шампурами, они с меньшей вероятностью пострадают от случайной кражи. Вам по-прежнему нужно правильно заблокировать их с помощью качественного U-образного замка или цепного замка, но они идеальные велосипеды, чтобы их можно было оставить запертыми в большинстве мест.
См .: Как предотвратить кражу велосипеда
— Односкоростные велосипеды действительно имеют один небольшой недостаток надежности — они обычно имеют горизонтальные выпадения, позволяющие перемещать заднее колесо вперед или назад.Пару раз, когда гайки задней оси не были слишком туго затянуты, у меня цепная сторона заднего колеса была выбита вперед и зажата в раму, и у меня не было с собой гаечного ключа на 15 мм, чтобы отрегулировать его. Вы можете устранить эту проблему, купив односкоростной с натяжителем цепи или установив его позже. Или, как простой обходной путь, просто найдите предмет подходящего размера и поместите его между осью и передней частью боковой части цепи. Я использовал колпачок клапана Schrader с небольшим количеством ленты, чтобы плотно прилегать, и теперь боковой сдвиг невозможен.
12. Получите 2 варианта передачи с втулкой с шлепками. Или 3-5 передач, купив односкоростной велосипед со ступицей с внутренним зацеплением
Для тех, кто подходит ко всему, что касается односкоростных велосипедов, за исключением ограничения только одной передачей, есть два полезных варианта:
(a) Купите односкоростной велосипед с втулкой-триггером — они довольно распространены, когда одна сторона представляет собой фиксированную передачу, а другая — колесо свободного хода, поскольку некоторые гонщики предпочитают фиксированную передачу, а другие нет. Когда вы покупаете эти велосипеды, размер задних звездочек обычно одинаковый с обеих сторон, или на стороне свободного хода всего на 1 зуб больше.
Но на практике почти все велосипедисты предпочитают ездить либо на фиксированном, либо на свободном (я предпочитаю свободный). Несмотря на то, что на фиксированной стороне резьбы немного меньше, чем оптимально, вы можете заменить фиксированную звездочку на муфту свободного хода большего размера. Это может дать вам гораздо более простой вариант снаряжения для поездок, когда холмы, ветер или нагрузки являются сложными. В моем случае у меня была звездочка с 17 зубьями с одной стороны, и сначала я добавил звездочку с 18 зубьями к другой. Поскольку мой велосипед стал немного тяжелее и медленнее (с шинами Schwalbe Marathon Plus и общим износом), и я также хотел ездить с меньшими усилиями, я заменил звездочку с 17 зубьями на звездочку с 20 зубьями.Итак, у меня есть два варианта: звездочки с 18 или 20 зубьями.
Примечание. Я использую шины Schwalbe Durano Plus на своих велосипедах, а шины Schwalbe номинально ориентированы. Очевидно, вам не нужно менять направление шин каждый раз, когда вы переворачиваете заднее колесо. Однако, если вы не используете направленные шины до предела (например, на быстром повороте) и профиль протектора значительный (не изношенный), на самом деле не имеет значения, используются ли шины в направлении, противоположном указанному.
(b) Купите односкоростной велосипед со ступицей с внутренним зацеплением.Они часто продаются за ~ 400 долларов и обычно предлагают либо 3 передачи (диапазон 175%), либо 5 передач (диапазон ~ 250%), что выгодно отличается от диапазона передач ~ 400% 20-скоростного шоссейного велосипеда. У меня также есть велосипед XDS Adult Street, который идентичен односкоростному, за исключением того, что он оснащен 5-ступенчатой ступицей с внутренним редуктором Sturmey Archer.
См .:> Являются ли велосипеды со ступицей с внутренним зацеплением секретом поездок на работу, не требующих особого ухода?
My XDS Adult Street — одноступенчатая, но с 5-ступенчатой внутренней зубчатой втулкой Sturmey Archer
13.Как мне найти золотую середину для передаточного числа, чтобы я мог подниматься по холмам, но не раскручиваться на ровной поверхности с максимальной частотой вращения педалей?
Как отмечалось выше в Разделе № 3, наиболее важным решением при выборе односкоростного велосипеда является настройка передаточного числа в соответствии с вашими обстоятельствами и предпочтениями. Поскольку замена звездочек обходится гораздо дороже, чем задние колеса свободного хода или звездочки, это, как правило, означает тщательный выбор размера задней шестерни.
Имейте в виду, что новый велосипед с новым механизмом свободного хода и легкими скоростными шинами будет быстро ездить.Но если вы не используете высококачественное колесо свободного хода, которое остается быстрым, не надеваете более тяжелые устойчивые к проколам шины или не добавляете другие вещи (багажник, груз, аксессуары), велосипед будет немного сложнее крутить педали в реальной эксплуатации. Так что сделайте ошибку, упростив педалирование.
Моя декларация Fuji начинается с 46-17, но замедлилась из-за износа штатной муфты свободного хода с более тяжелыми шинами Schwalbe Marathon Plus, и я часто ношу груз в рюкзаке. Я поставил обгонную муфту с 18 зубьями на фиксированную сторону втулки шлепка и обгонную муфту с 20 зубьями на стороне муфты.
Вы используете веб-сайт Bike Calc, чтобы оценить наилучший вариант для выбора размера заднего колеса свободного хода / звездочки. Ниже вы можете видеть, что я использую стандартные большие диски 622 мм, шины 28 мм и сохраняю переднюю звезду с 46 зубьями. Комфортная частота вращения педалей, равная 90 (по умолчанию), является разумным числом для использования.
На ровной поверхности при частоте вращения педалей 90 я могу разогнаться до 29,45 км / ч на 18-зубной муфте свободного хода и 26,45 км / ч на 20-зубной муфте. При максимальной частоте вращения педалей, скажем, 100 я могу разогнаться до 32,72 км / ч на 18 и 29 зубах.39км / час на 20 зубе.
Меня устраивает. Я в основном буду использовать звездочку с 20 зубьями для регулярных поездок (включая покупки, круизы по холмам) и очень редко буду переключаться на звездочку с 18 зубьями для длительных, в основном плоских поездок без груза, где я не хотел бы брать с собой Дорожный велосипед . Как правило, я использую свой шоссейный велосипед для длительных высокоскоростных поездок.
Так что я могу жить с более низкой максимальной скоростью вращения педалей на моем односкоростном велосипеде. Для большинства городских велосипедных прогулок я рад развить максимальную скорость 30 км / ч на ровной местности.Это безопаснее, уменьшает ненужное потоотделение и позволяет мне лучше вращаться. Конечно, с попутным ветром или спуском я легко смогу разогнаться до 40 км / ч.
Калькулятор фиксированной шестерни
14. Где купить доступные качественные односкоростные муфты с 16–22 зубьями и звездочки?
На самом деле это довольно сложно, особенно если обгонная муфта на вашем новом велосипеде изношена или вы решите, что он не подходит вам по размеру.
Односкоростные обгонные муфты лучшего качества от White Industries, но они дорогие (более 100 долларов), и большинство велосипедистов предпочитают отказаться от некоторой эффективности, чтобы сэкономить деньги и снизить риск кражи своих велосипедов.
Односкоростные обгонные муфты самого низкого качества не имеют марки производителя и часто не имеют выемок, позволяющих использовать инструмент для снятия обгонной муфты. Вы должны разобрать их, чтобы удалить. Они стоят от 5 до 10 долларов. Они действительно работают, если вам нужен супер дешевый обгонный механизм, но он не прослужит долго и, вероятно, не должен быть доведен до предела (атака на большие холмы на высоких передаточных числах).
Обгонные муфты Dicta — это следующий уровень, который поднялся примерно до 15 долларов. Они достаточно надежны, но не очень эффективны и долго не прослужат.
Рабочее колесо Shimano бывает только с размерами зубьев 16, 17 и 18 и стоит около 30-40 долларов. Они считаются надежными и достаточно хорошими для езды на велосипеде.
Обгонные муфты ACS имеют несколько классов качества. Уровень Crossfire считается на один уровень выше Shimano, и они считаются хорошими и долговечными механизмами свободного хода. Crossfire стоит 50-60 долларов.
Это типичные варианты для австралийцев. Учитывая, что я сосредоточен на поиске лучшего соотношения цены и качества, я в конечном итоге решил попробовать обгонные муфты Sturmey Archer, поскольку это известный бренд достойного качества, и я могу получить от 16 до 22 зубьев обгонных муфт за 17 долларов в Evans Cycles.
Обратите внимание, что в ступицах для триггеров (фиксированных / с муфтой свободного хода) могут использоваться ступицы компактных (меньших) размеров по сравнению со ступицами, предназначенными для одиночной обгонной муфты или фиксированной звездочки, поэтому проверьте размеры или совместимость перед покупкой колес с обгонной муфтой и звездочек.
Дополнительная информация:
Sheldon Brown
> Статьи о велосипеде с фиксированной передачей и односкоростном велосипеде и снаряжении
> Преобразование односкоростного велосипеда
Bike Calc
> Калькулятор фиксированной передачи
Park Tool
> Установка и снятие кассеты и свободного хода
> Разрушительное снятие обгонной муфты
Велосипеды с дополнительным колесом
> Односкоростные колесные пары и ступицы
DirtRag
> Как восстановить односкоростное колесо свободного хода
YouTube
> Капитальный ремонт односкоростного обгонного колеса — разборка / сборка
Sturmey Archer
> Характеристики односкоростной муфты свободного хода (pdf) (резьба SFS30 — 1. 37 дюймов x 24TPI)
Stack Exchange — Велосипеды
> Сколько существует размеров резьбы свободного хода?
> Как изменить односкоростную передачу на фиксированную?
Charlie The Bike Monger
> Односкоростное / фиксированное колесо с резьбой и комментариями
Википедия
> Втулка для шлепка
Evans Cycles
> Кассеты и свободного хода
SJS Cycles
> Sturmey Remover
Ваш ребенок переходит на многоскоростной велосипед?
Всего за несколько лет ребенок может быстро пройти элементарные этапы езды на велосипеде.Он или она перерастает велосипедное сиденье, учится крутить педали и управлять своим трайком, и у его первого односкоростного велосипеда сорваны тренировочные колеса. Но может быть трудно понять, когда ваш ребенок должен перейти на следующий уровень езды на велосипеде или когда навыки езды на велосипеде будут достаточно развиты для своего первого многоскоростного велосипеда.
Многоскоростной велосипед может быть сложной задачей для детей, поскольку переключение передач и ручное торможение добавляют новые грани к балансировке, педалированию и рулевому управлению. Такой переход особенно труден для детей, которые не скоординированы или лишены атлетизма.Однако для спортивного ребенка, переросшего свой предыдущий велосипед, универсальный велосипед, вероятно, станет вашим лучшим вариантом.
Подробнее : Руководство по покупке первого велосипеда для вашего ребенка
Каковы преимущества многоскоростного велосипеда?
Большинство детей начинают свои приключения с двумя колесами на односкоростном велосипеде с ножным тормозом. Эта простота позволяет вашему ребенку уделять внимание педалированию и рулевому управлению, облегчая сложность переключения передач. Эти велосипеды идеально подходят для новичков, но когда навыки велосипедиста улучшатся, они могут захотеть легче подниматься в гору, используя многоскоростной велосипед.
Необходимость переключать передачи при использовании ручного тормоза усложняет езду на велосипеде и способствует развитию координации у детей. С помощью многоскоростного велосипеда ваш ребенок научится легко лазить и двигаться по дорогам и тротуарам на более высоких скоростях.
Это может напугать родителей, поэтому ваш ребенок должен освоить основы езды на велосипеде и понять правила дорожного движения, прежде чем объезжать город на своей первой 10-скоростной скорости. Однако, когда вы освоите многоскоростной велосипед, он сделает езду на велосипеде еще более увлекательной для вашего ребенка.
Если ваш ребенок четко владеет основами езды на велосипеде — балансировкой, рулевым управлением и педалированием — и хорошо разбирается в правилах дорожного движения, вам не следует беспокоиться о своем решении купить ребенку многоскоростной велосипед.
Большинство детей начинают свои приключения с двумя колесами на односкоростном велосипеде с ножным тормозом. Эта простота позволяет вашему ребенку уделять внимание педалированию и рулевому управлению, облегчая сложность переключения передач. Эти велосипеды идеально подходят для новичков, но когда навыки велосипедиста улучшатся, они могут захотеть легче подниматься в гору, используя многоскоростной велосипед.
Необходимость переключать передачи при использовании ручного тормоза усложняет езду на велосипеде и способствует развитию координации у детей. С помощью многоскоростного велосипеда ваш ребенок научится легко лазить и двигаться по дорогам и тротуарам на более высоких скоростях.
Это может напугать родителей, поэтому ваш ребенок должен освоить основы езды на велосипеде и понять правила дорожного движения, прежде чем объезжать город на своей первой 10-скоростной скорости. Однако, когда вы освоите многоскоростной велосипед, он сделает езду на велосипеде еще более увлекательной для вашего ребенка.
Если ваш ребенок четко владеет основами езды на велосипеде — балансировкой, рулевым управлением и педалированием — и хорошо разбирается в правилах дорожного движения, вам не следует беспокоиться о своем решении купить ребенку многоскоростной велосипед.
Когда мне покупать первый многоскоростной велосипед для моего ребенка?
Велосипедные способности каждого ребенка различаются. То, что может быть очевидным решением для одного 10-летнего ребенка, не обязательно будет правильным для другого: установление строгих возрастных требований для перехода ваших детей на многоскоростные велосипеды не работает.
Часто решение сводится к росту. Большинство велосипедов, подходящих для детей от 9 до 12 лет, — это многоскоростные велосипеды. Когда ваш ребенок перерастет односкоростной велосипед, у вас будет меньше вариантов фиксированной передачи в местном веломагазине или универмаге.
Помните, что ручные тормоза и шестерни значительно усложняют езду на велосипеде, поэтому дайте своему ребенку подробные инструкции и сохраняйте терпение в первые несколько раз, когда он находится в дороге.
Подробнее : Советы по безопасности дорожного движения для детей: катание на велосипеде, коньках и скейтборде
Какой многоскоростной велосипед мне купить?
Давно прошли те времена, когда малышу можно было удивить велосипедом под елкой. Вместо этого, покупая первый многоскоростной велосипед для вашего ребенка, вы должны убедиться, что он подходит именно вашему сыну или дочери. Протестируйте велосипеды в местном веломагазине или универмаге. Убедитесь, что размер рамы соответствует росту вашего ребенка, шестерни и ручные тормоза находятся в удобном положении и, конечно же, цвет правильный. Следует помнить одно важное правило: название бренда не имеет такого значения, как его подгонка.
Для детей от 4’0 «до 4’7» вам понадобится велосипед с 20-дюймовыми колесами.Для более высоких детей вам понадобится велосипед с 24-дюймовыми колесами. Большинству детей от 9 лет и старше потребуется велосипед с 24-дюймовыми колесами.
Большинство многоскоростных велосипедов начального уровня для детей варьируются от 6 до 10 скоростей и имитируют взрослые горные велосипеды. Более толстые шины и система подвески помогают улучшить сцепление с дорогой и сбалансировать, когда ребенок привыкает переключать передачи. Мы также рекомендуем легко управляемые поворотные переключатели по направлению к основанию руля, поскольку такие переключатели облегчают регулировку передач.