Картинка детская светофора: D1 81 d0 b2 d0 b5 d1 82 d0 be d1 84 d0 be d1 80 d0 b4 d0 b5 d1 82 d0 b8 картинки, стоковые фото D1 81 d0 b2 d0 b5 d1 82 d0 be d1 84 d0 be d1 80 d0 b4 d0 b5 d1 82 d0 b8

1 Комментарий

От газовых фонарей до современных сигналов — вот полная история наших любимых светофоров

Когда был установлен первый светофор?

Если вы сегодня были в Интернете, то наверняка заметили последнюю версию Google Doodle.Разработанный Нейтом Свинхартом, он показывает серию старинных автомобилей, которые мчатся по дороге, когда светофор светится зеленым. Однако, когда ближайший светофор становится красным, машины останавливаются на месте.

Этот забавный небольшой анимационный фильм — дань уважения поисковой системе системе электрических сигналов светофора, которой сегодня исполняется 101 год. История появления электрического светофора — это уже само по себе увлекательное приключение.

Оживленный городской перекресток начала 20 века

В первые годы двадцатого века городские перекрестки были заполнены множеством собравшихся путешественников. Фургоны, запряженные лошадьми, по-прежнему доминировали на улицах. Тем не менее, количество новых разработок постепенно увеличивалось. В 1914 году Ford продавал в среднем более 20 000 автомобилей в месяц. В условиях развития такой разноплановой и сложной транспортной системы требовалось что-то внедрить, чтобы навести порядок.

Изначально сотрудники полиции соблюдали правила дорожного движения на оживленных перекрестках. Для этого требовался постоянный источник сотрудников полиции. На других перекрестках использовались семафоры — столбы, которые можно было поворачивать вручную, чтобы отображать знаки, сообщающие автомобилистам, когда нужно остановиться и уйти.

Полицейский, управляющий движением

По мере того, как движение на дорогах увеличивалось, а дороги становились все более загруженными, управление движением становилось утомительным и опасным. Города начали искать более эффективный способ направления движения.

Еще один большой день рождения: Большой день рождения Hyundai Sonata 3-0

В Лондоне начали появляться светофоры с газовым освещением. Как и светофоры, зеленый газовый свет символизировал «вперед», а красный — «стоп». К сожалению, эти устройства имели тенденцию взрываться, часто травмируя оператора.

Он находится в Лондоне, поэтому, конечно, будет использовать газовые фонари

Решение проблемы дорожной ситуации было разработано полицейским Солт-Лейк-Сити по имени Лестер Уайр. В 1912 году он разработал первый электрический светофор. Однако Wire так и не получил ни патента, ни внедрения устройства.

Два года спустя Джеймс Хоге — житель Кливленда — разработал систему, аналогичную системе Wire. Система полагалась на оператора в кабине рядом с перекрестком, активирующего переключатель, который загорался либо красным, либо зеленым светом.

Ранний светофор
_{Изображение: Департамент транспорта штата Орегон}

Система оказалась успешной в эксплуатации, и город Кливленд нанял American Traffic Signal Company для внедрения электрического сигнала светофора. 5 августа 1914 года самый первый светофор установили на углу 105-й улицы и Евклид-авеню. Городское движение изменилось навсегда.

обновлений. В 1920 году Уильям Поттс — полицейский из Детройта — ввел желтый свет.Тем не менее, оригинальный электрический светофор, который был установлен на оживленном перекрестке Кливленда, помог проложить путь к современной автомобильной эпохе и системе дорожного движения, которую мы знаем сегодня.

Уличное искусство светофора в Лондоне
_{Изображение: Грант Николсон}

Больше инновационных технологий: Новый Hyundai Sonata — первый автомобиль с системой Android Auto

Вы когда-нибудь задумывались, как работают светофоры? Механические контроллеры для светофоров в конечном итоге были заменены электронными модулями, но давайте посмотрим на это видео из того, что должно быть в начале 80-х (судя по соотношению волос на рубашке и груди у нашего хозяина), чтобы увидеть внутренности механического светофора:

Источники: Vox , Google

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Светофор PNG картинки скачать бесплатно

Домой » МАШИНЫ » Светофор

Светофоры , также известные как светофоры, светофоры, дорожные семафоры, сигнальные огни, стоп-сигналы, роботы (в Южной Африке и большей части Африки) и сигналы управления дорожным движением (на техническом языке), представляют собой сигнальные устройства, расположенные на дороге. перекрестки, пешеходные переходы и другие места для управления транспортными потоками.

Первый в мире светофор просуществовал недолго. Это был ручной газовый световой сигнал, установленный в Лондоне в декабре 1868 года. Он взорвался менее чем через месяц после того, как был введен в действие, ранив своего полицейского оператора. Управление движением стало казаться необходимым в конце 1890-х годов, и Эрнест Сиррин из Чикаго запатентовал первую автоматизированную систему управления движением в 1910 году. В ней использовались слова «STOP» и «PROCEED», хотя ни одно слово не загорелось.

Светофоры меняют полосу проезда, предоставленную пользователям, отображая огни стандартного цвета (красный, янтарный (желтый) и зеленый) в соответствии с универсальным цветовым кодом.В типичной последовательности цветовых фаз:

• Зеленый свет разрешает движение в указанном направлении, если это безопасно и есть место на другой стороне перекрестка.
• Янтарный (желтый) свет предупреждает о том, что сигнал скоро изменится на красный. В ряде стран, в том числе в Соединенном Королевстве, фаза, во время которой красный и желтый отображаются вместе, указывает на то, что сигнал вот-вот изменится на зеленый. [4] Действия, требуемые водителями на желтый свет, различаются: в некоторых юрисдикциях водителям требуется останавливаться, если это безопасно, а в других разрешается проезжать перекресток, если это безопасно.
• Мигающий индикатор желтого цвета является предупреждающим сигналом. В Соединенном Королевстве мигающий желтый свет используется только на переходах для пеликанов вместо комбинированного красно-желтого сигнала и указывает на то, что водители могут проезжать мимо, если на переходе нет пешеходов.
• Красный сигнал запрещает прохождение любого трафика.
• Мигающий красный индикатор рассматривается как знак остановки.

В некоторых странах светофоры переходят в режим мигания, если монитор конфликта обнаруживает проблему, например, неисправность, которая пытается показать зеленый свет конфликтующим транспортным средствам.Сигнал может быть мигающим желтым для главной дороги и мигающим красным для второстепенной дороги или мигающим красным во всех направлениях. Режим мигания также можно использовать в дневное время, когда движение транспорта мало, например, поздно ночью.

В этой галерее можно скачать бесплатно PNG изображения: Светофор PNG изображения скачать бесплатно

В этой галерее «Светофор» у нас есть 92 бесплатных PNG изображений с прозрачным фоном.

Почему в онлайн-блоках CAPTCHA отображаются изображения трафика?

Приходилось ли вам когда-нибудь выполнять поиск в Интернете, и сеанс просмотра прерывался защитной CAPTCHA? CAPTCHA безопасности обычно предлагает вам щелкнуть изображения светофоров, знаков остановки или автобусов.Они также могут попросить вас нажать на автомобили, грузовики или другие изображения, связанные с вождением. Причина этого не столько в автомобильном имидже, сколько в индустрии умных автомобилей.

CAPTCHA — это аббревиатура от «полностью автоматизированного общедоступного теста Тьюринга для различения компьютеров и людей». CAPTCHA была впервые выпущена в 2007 году и была создана в сотрудничестве с компьютерными учеными из Университета Карнеги-Меллона в Питтсбурге. В 2009 году Google перехватил эту идею и включил ее в определенные веб-сайты.Подсказки CAPTCHA обычно появляются, когда вам нужно совершить покупку, опубликовать комментарий или зарегистрировать учетную запись. Эти меры безопасности предназначены для того, чтобы отсеять ботов от реальных пользователей. Эти тесты обычно требуют от пользователя точной идентификации транспортных средств и дорожных знаков. Тест CAPTCHA отсеивает ботов, потому что каждый эксперимент требует определенного навыка, который может пройти только человек. Google увидел, что эти тесты могут принести пользу обеим сторонам. Веб-сайт может гарантировать, что вводимая информация принадлежит человеку, а пользователи могут транскрибировать данные с изображений для других технологических достижений.

В прошлом текст CAPTCHA предполагал интерпретацию искаженных слов, и эти данные использовались для улучшения технологии оптического распознавания символов Google для их оцифрованного бумажного текста. В 2012 году Google начал создавать фрагменты фотографий из Google Street View. К 2014 году система CAPTCHA была в первую очередь ориентирована на обучение ИИ. Google упомянул, что к тому времени они использовали CAPTCHA для обучения беспилотным автомобилям, таким как новые автомобили Waymo. Google использует изображения для обучения своего искусственного интеллекта, поскольку они показывают, что они улучшают результаты Карт Google, библиотеки фотографий и результаты поиска картинок Google.

Хотя CAPTCHAS определенно раздражает и отнимает много времени, каждая завершенная капча помогает сделать дороги немного безопаснее. Ваше время не зря тратится, а используется Google с пользой. А учитывая опасность ботов и вирусов, CAPTCHA помогает предотвратить доступ ботов к некоторым из наиболее важных страниц веб-сайта.

Применение фоторадаров — город и округ Денвер

В: Что произойдет, если я проигнорирую уведомление о нарушении?

Отсутствие ответа на уведомление может привести к тому, что уведомление об оценке наказания будет санкционировано Департаментом полиции Денвера. Это Уведомление об оценке штрафа будет доставлено лично сервером обработки, и в результате будет взиматься плата за обслуживание в размере не менее 29,00 долларов США. В случае вручения Уведомления об оценке штрафа вы должны будете явиться в суд, если платеж не будет получен за 5 рабочих дней до даты ответа / предъявления обвинения, указанной в Уведомлении об оценке штрафа.

Дата ответа / предъявления обвинения указана в врученном Уведомлении об оценке штрафа. Этот ответ по дате является датой вашего предъявления обвинения. Вам необходимо будет оплатить штраф и расходы, включая плату за личные услуги, предоставить письменное показание водителя без изображения или назначить водителя (необязательно) в течение 15 дней с момента ответа до даты предъявления обвинения.Если вы хотите не признать себя виновным, вам необходимо обратиться в Окружной суд Денвера, кабинет 135, до 17:00, указав дату для ответа.

В: Получу ли я баллы в моем водительском удостоверении за билет на скорость фото / на красный свет?

No. Photo Нарушения скорости — это нарушения правил дорожного движения, о которых не сообщается в Департамент транспортных средств.

В: Что делать, если я не являюсь тем лицом, которое изображено в уведомлении о нарушении?

Вы можете подписать и отправить по почте «Аффидевит водителя без изображения», расположенный на обратной стороне вашего Уведомления о нарушении или Уведомления об оценке штрафов.Вы должны предоставить четкую и четкую фотокопию ваших водительских прав вместе с «Аффидевитом водителя без изображения». Показания под присягой и подтверждающая документация будут рассмотрены сотрудником Департамента полиции Денвера, и будет принято решение относительно личности фактического водителя. Если потребуется дополнительная информация, с вами может связаться Группа защиты фотографий. В большинстве случаев вы получите уведомление по почте о результатах проверки Департаментом полиции Денвера.

• Если будет установлено, что вы не водитель, дело против вас будет прекращено.
• Если ваш аффидевит не будет принят, Уведомление о нарушении останется на ваше имя. Если вы назначили свое дело на окончательное слушание и ваш «Аффидевит водителя без изображения» не был принят, в день последнего слушания появится агент по защите прав на фотографии.

Ложное заявление о том, что вы не являетесь водителем на фото, может повлечь за собой уголовное преследование и наказание в соответствии с пересмотренным муниципальным кодексом Денвера 38-40, ложная информация.

Q: Должен ли я идентифицировать водителя, виновного в нарушении, и что произойдет, если я это сделаю?

Вы не обязаны назначать (или идентифицировать) водителя для того, чтобы ваш «Аффидевит без изображения» был рассмотрен департаментом полиции Денвера.

Если вы решите назначить водителя, информация из аффидевита о назначении будет проверена сотрудником Департамента полиции Денвера. Если оно будет принято, уведомление о нарушении в отношении вас будет аннулировано и помещено на имя назначенного лица. Если уведомление об оценке штрафа было вручено и / или подано в суд округа Денвер, департамент полиции Денвера направит ходатайство через нашего городского прокурора о прекращении дела против вас, и этому лицу будет направлено уведомление о нарушении или уведомление об оценке штрафа. вы номинированы.

Если Аффидевит о назначении не будет принят, Уведомление о нарушении останется на ваше имя. Если вы отправляете свое дело на окончательное слушание, и ваше предложение о другом водителе не принимается, в день последнего слушания появится агент по защите прав на фотографии.

Вопрос: Как мне запросить проверку цитирования фото в принудительном порядке?

Позвоните в отдел по защите прав на фото по телефону 720-337-1114, если вы хотите запросить проверку вашей ссылки на фото. Обратите внимание:

• Цитирование — это любезность, а не право.
• Все проверки должны быть запланированы заранее, позвонив в отдел защиты фотографий.
Отзыв
• не может привести к отклонению или аннулированию уведомления против вас.
• Обязательно просмотрите изображения в Интернете, прежде чем обращаться к нам за обзором. Если вы не можете получить доступ к своим изображениям в Интернете, позвоните в отдел защиты фотографий.
• Никакие документы, относящиеся к определенной скорости фотосъемки или обеспечению соблюдения режима красного светофора, не будут предоставлены или переданы вам во время проверки.
• Данный обзор не является открытием согласно правилам суда Колорадо.
• Обзор не дает возможности обсудить существо нарушения или Программу защиты прав на фотографии.
• Оскорбительное поведение и ненормативная лексика недопустимы. Лица, которые проявляют такое поведение, будут немедленно сопровождены с объекта и могут быть обвинены в DRMC 38-89, нарушении общественного порядка или других соответствующих обвинениях.
• В Зал проверки запрещены какие-либо виды оружия.
• Всем людям может потребоваться пройти через металлоискатель перед входом в комнату.

Если вы чувствуете, что цитируется не тот автомобиль или человек, позвоните в Группу защиты фотографий для проверки, пока вы говорите по телефону. В этом телефонном обзоре не будет выяснено, являетесь ли вы водителем на фото, а будет указано, указано ли правильное лицо или транспортное средство как нарушители.

В: Как мне не признать себя виновным?

Чтобы не признать себя виновным, вы, , должны взять свой Купон C (Уведомление об оценке штрафа самостоятельно) или Уведомление об оценке штрафа, которое вы лично вручили в Окружной суд Денвера, Отдел дорожного движения, комната 135, 1437 Bannock St., Денвер, CO 80202 в городе, с 8:00 до 20:00 с понедельника по четверг и с 8:00 до 17:00 по пятницам, чтобы заявить о невиновности и назначить дату окончательного слушания. Пожалуйста, не звоните в суд с просьбой предоставить информацию о вашей ссылке на фото. Они не могут ответить на какие-либо вопросы, касающиеся уведомлений о нарушении. Они могут ответить только на вопросы суда относительно вашей цитаты.

Вам не нужно признавать себя невиновным, чтобы Департамент полиции Денвера рассмотрел ваше уведомление о нарушении в связи с отсутствием изображения водителя или кандидатуры.

Q: Почему меня лично обслужили, если я заплатил за это или не признал себя виновным?

Если подразделение по обеспечению соблюдения фото в полицейском управлении не получит от вас ответа до даты «ответить до» на уведомление о нарушении, уведомление об оценке штрафа распечатывается и отправляется на сервер обработки для личного обслуживания. Оплата или отмена уведомления может произойти после того, как уведомление было отправлено на сервер обработки.

Все цитаты, доставленные лично, проверяются сотрудником Департамента полиции Денвера.Если оплата была получена и зачислена до оказания персональной услуги или уведомление было отменено иным образом (кроме водителя с изображением, неправильного прочтения таблички и т. Д.), Плата за персональную услугу будет аннулирована. Если оплата получена после персонального обслуживания, эта комиссия подлежит оплате. Если необходимо внести плату за личные услуги, вы получите письмо с указанием этого.

Как изображение светофора помогает нам управлять своими эмоциями

07 ноя. Управляйте эмоциями лучше с помощью изображений светофора

Звучит знакомо? Вы с кем-то разговариваете или, возможно, находитесь на встрече, и кто-то говорит что-то, что действительно вас не устраивает.Прежде чем осознать это, вы отвечаете: может быть, немного сердито или, может быть, говорите то, о чем потом сожалеете. Когда вы потом размышляете над этим (и обычно после того, как успокаиваетесь), вы понимаете, что позволяете эмоциям диктовать вашу реакцию, а не немного лучше управлять своими эмоциями.

К сожалению, однажды сказанные слова уже не могут быть возвращены. Ущерб нанесен, и теперь перед вами стоит задача восстановить нарушенные или испорченные отношения.

Если это обычное явление в вашей профессиональной или личной жизни, вы можете обнаружить, что следующая стратегия может помочь улучшить ваш эмоциональный интеллект и позволит вам более взвешенно реагировать на ситуации или личности, которые вам кажутся сложными.

Он основан на идее, которая иногда используется в детской психологии, чтобы помочь детям контролировать свои эмоции. Однако в данном случае мы адаптируем эту простую стратегию, чтобы помочь взрослым более эмоционально разумно реагировать на подавляющие или стрессовые ситуации.

Стратегия светофора

В моменты, которые мы находим особенно трудными, иногда полезно подумать о метафоре или образе, которые будут действовать как спусковой крючок, чтобы остановить нас от несоответствующей реакции.Я предлагаю, чтобы повседневный сигнал светофора был именно таким.

Вы можете рассматривать это как полезный инструмент, чтобы напомнить себе не реагировать первой мыслью или позволять эмоциям диктовать, что вы говорите, когда кто-то нажимает на ваши кнопки.

Красно-оранжево-зеленые изображения полезны для напоминания о том, что нужно замедлиться, остановиться и затем снова пойти, когда вы почувствуете себя немного спокойнее и, надеюсь, лучше контролируете ситуацию, чтобы лучше управлять эмоциями. Со временем эта стратегия может помочь вам улучшить свой эмоциональный интеллект на человек.

Итак, давайте воспроизведем сценарий, который я описал выше.

Вы разговариваете с кем-то или находитесь на встрече, и кто-то говорит что-то, что действительно вас не устраивает.

А теперь, прежде чем ответить, представьте, что светофор становится оранжевым. Что вы делаете, когда попадаете на оранжевый свет? Как и при управлении автомобилем, скажите себе, что нужно сбавить скорость. Не отвечайте, пока не дадите себе время обдумать свой ответ.

Вы же не хотите переходить на красный свет… слишком дорого! Оранжевый — ключевой сигнал. Снижение скорости — вот ключевое сообщение, которое вы должны отправить себе! Не отвечайте, пока не дадите себе время обдумать свой ответ.

Теперь свет стал красным. Вы остановились.

Я предлагаю вам сделать здесь глубокий вдох. Наполните легкие воздухом и медленно выдохните. На выдохе почувствуйте, как напряжение, гнев или разочарование покидают вас.Сделав глубокий вдох, попробуйте медленно сосчитать до 5…. Не торопись. Пока не нажимай на акселератор, огни все еще красные.

Дайте себе время подумать над своим ответом. Может быть, теперь вы думаете немного более рационально и можете ответить более спокойно.

Еще жарко под воротником? Купите больше времени, задав вопрос

Возможно, вы остановились на мгновение и собрались с мыслями, но все еще слишком эмоциональны, чтобы ответить. В этом случае выиграйте больше времени, ответив вопросом.Обычно это вопрос, чтобы помочь вам понять или уточнить то, что вы только что услышали.

Что-то вроде Извините, я не уверен, что понимаю вашу точку зрения, или , не могли бы вы повторить это для меня? Эти небольшие приемы побуждают собеседника говорить, в то время как вы снова берете под контроль свои эмоции. Человек может даже изменить свою реакцию, сделав ее менее резкой или менее агрессивной. Они могут даже помочь вам, прояснив сказанные ими слова, которые теперь не кажутся такими уж подстрекательскими.

Еще одна стратегия, которую можно использовать на этом этапе, — это ответить вопросом, а не высказывать свое мнение. Вопрос, который, возможно, поможет вам понять или уточнить то, что вы только что услышали.

К настоящему времени индикаторы загорятся зеленым , и вы готовы ответить. Используя простую стратегию сигналов светофора, вы можете лучше управлять своими эмоциями и реагировать на потенциально сложные ситуации гораздо более спокойно и четко.

В следующий раз, когда вы будете на этой встрече и кто-то скажет что-то, что вас действительно раздражает, постарайтесь запомнить образы сигнала светофора, прежде чем отвечать.Это может быть не так просто в каждой ситуации, но по большей части это может быть полезным инструментом для лучшего управления своими эмоциями в сложных ситуациях, что может еще больше улучшить ваш эмоциональный интеллект .

Джефф Прайор, октябрь 2017 г.

Хотите улучшить свой эмоциональный интеллект? Ознакомьтесь с нашими вариантами оценки EQi2.0 EI

История светофоров Нью-Йорка

Устали от автомобилей и мотоциклов, которые едут на красный свет? Как насчет того, чтобы вообще не было света? Такова была транспортная система Нью-Йорка до 1920 года, когда серия высоких голых башен поднялась по центру Пятой авеню, мигая красными и зелеными огнями на фоне растущего натиска автомобилей.Двумя годами позже их заменили грозно элегантные башни из бронзы и гранита, которые внесли огромный вклад в «Прекрасный город», но были разрушены в течение десятилетия, став жертвами растущего движения транспорта.

У Библиотеки Конгресса есть веб-сайт оцифрованных фотографий и ранних фильмов о Нью-Йорке, который называется «Память Америки». Если вы посмотрите полдюжины фильмов, действие которых происходит в Нью-Йорке, становится ясно, что, за исключением нескольких полицейских, правила дорожного движения сводились к «эй, осторожно!»

Моя книга «Пятая авеню, 1911 год, от начала до конца» (Довер, 1994) охватывает большинство кварталов от Вашингтон-сквер до 93-й улицы, и на фотографиях нет ни светофора, ни знака, хотя На многих перекрестках явно дежурили милиционеры.

Но автомобили усложняют ситуацию, и безопасность становится все более серьезной проблемой. В 1913 году «Нью-Йорк Таймс» сообщила о городском «Жатве смерти» — таков заголовок — с 1910 по 1912 год о трех различных типах транспортных средств: число погибших от повозок и повозок снизилось за два года до 177 с 211; и трамваев — до 134 с 148. Но количество погибших в автомобилях почти удвоилось — до 221 с 112. Девяносто пять процентов погибших, по данным The Times, составляли пешеходы. (В 2013 году 156 пешеходов погибли из-за автомобилей.)

Влиятельные ритейлеры на Пятой авеню, несомненно, сочувствовали, но у кассы им навредило заторможенное движение, и росло давление с целью разгрузить проспект. Переход с 57-й на 34-ю улицу может занять 40 минут.

В 1917 году был опытный светофор, но просуществовал он недолго. Так, в 1920 году в Нью-Йорке загорелся первый постоянный светофор — подарок доктора Джона А. Харрисса, врача-миллионера, увлеченного уличными условиями. Его конструкция представляла собой уютный деревянный сарай на стальной решетке, из которого полицейский менял сигналы, давая от одной до двух минут для каждого направления. Хотя значения, которые мы придаем красному и зеленому, теперь кажутся естественным порядком вещей, в 1920 году зеленый означал, что движение на Пятой авеню должно было прекратиться, чтобы можно было продолжить движение через город; белый означал идти. Большинство перекрестков и Пятая авеню все еще оставались двусторонними.

Сигналы врача были так хорошо приняты, что в 1922 году Ассоциация Пятой авеню подарила городу за 126 000 долларов новый набор сигналов — семь декоративных бронзовых башен высотой 23 фута, расположенных на перекрестках Пятой улицы с 14-й по 57-ю. Улицы.Они были спроектированы Джозефом Х. Фридлендером и представляли собой самую элегантную уличную мебель из всех, что когда-либо были в городе. Это было время, когда повышение общественного вкуса с помощью гражданской красоты считалось подходящей целью для усилий правительства. В 1923 году журнал «Архитектура» высказал мнение, что «познать прекрасное — значит вызвать любовь к прекрасному, расширить границы человеческой гордости, удовольствий и достижений».

Башни доктора Харрисса выглядели бы как дома на железнодорожной грузовой станции; Башни Фридлендера были достойным украшением самых благородных общественных мест Нью-Йорка, таких как передний двор Нью-Йоркской публичной библиотеки или Плаза на 59-й улице.

По неустановленным причинам башни были размещены не в центре перекрестков, а в нескольких футах к северу или югу от пешеходных переходов — водители через город едва могли их видеть. Новые огни якобы сократили время этой поездки с 57-й до 34-й до 15 минут. Вскоре светофоры стали похожи на ноутбуки в классах: все были за них.

На большинстве крупных проспектов есть светофоры гораздо более простой конструкции, расположенные на углах. В 1927 году нынешняя система красного, желтого и зеленого цветов была общепризнана, но «Таймс» сообщила, что в Нью-Йорке отказались от желтого предупредительного светового сигнала, потому что это «искушение для автомобилистов проехать через перекрестки».

Автомобили продолжали наводнять улицы, и через несколько лет полиция решила, что роскошные транспортные вышки Фридлендера блокируют проезжую часть. Это потребовало некоторой убедительности, но Ассоциация Пятой авеню решилась их разобрать, и в 1929 году Фридлендер был отозван, чтобы разработать новый двухцветный светофор, также бронзовый, для размещения на углах. Они были увенчаны статуями Меркурия и просуществовали до 1964 года. Некоторые из статуй Меркурия сохранились, но башни Фридлендера 1922 года полностью исчезли.

Оглядываясь назад, можно сказать, что автомобиль — это клин, открывающий новый вид города. Пешеходы были отделены от улиц, на которые раньше у них был беспрепятственный доступ. Скорость автомобилей, а не конных повозок, стала метрикой. Уличные автомобили, оставшиеся заложниками фиксированных маршрутов, часто останавливались из-за пробок. Сами улицы превратились в ряды с регулированием за регулированием, с указателями, фонарями, стрелками и стойками, ни один из которых не был столь элегантен, как транспортные башни Пятой авеню 1922 года.

Светофоры по всему миру и разные дизайны.

Последнее обновление: 12 сентября 2019 г.

В этом посте мы рассмотрим дизайн светофоров во всем мире!

Написано Полом Саймондсом.

Переход по улице

Несмотря на то, что поиск пути часто сводится к поиску пути между довольно удаленными местами, не следует игнорировать идею поиска пути, включающую также микропереживания, такие как переход через дорогу.

Даже эта задача в некоторых местах может оказаться сложной задачей.Если вы перейдете дорогу в неправильном месте в Соединенных Штатах, вас могут выписать штраф и выписать штраф за переход в неположенном месте.

Тем не менее, на некоторых дорогах альтернативой может быть необходимость преодолевать большие расстояния, чтобы добраться до нужного перехода в стране, ориентированной на автомобили.

В Италии, в таких городах, как Рим, Палермо и Неаполь, даже там, где есть переход и светофоры, водители часто игнорируют свет, и это случай, когда автомобили останавливаются на пешеходных переходах только тогда, когда им действительно нужно i. е. т.е. когда пешеход находится всего в нескольких дюймах от капота автомобиля.

Кадис, Испания.

Во всем мире существуют совершенно разные культуры и конструкции светофоров, разные правила передвижения через дорогу, а также разные стили и типы переходов. В следующем тексте и фотографиях давайте взглянем на мир.

Сицилия, Италия — традиционные светофоры с зелеными и красными символами человека напротив. Мистер Зеленый Человек процветает.

Культура, переходы и дизайн светофоров

Многие страны вносят свой вклад в дизайн, и это может сделать путешествие немного более интересным для нас, «наблюдателей светофоров» и фотографов.

Жизнь в Каннамгу (также иногда пишется как Каннам) в Сеуле, Южная Корея, всегда была интересным событием, и не было ничего необычного в том, что к ним на пешеходном переходе присоединялись мотоциклисты, мотоциклисты часто, чтобы сэкономить время таким образом (см. Ниже ).

Перекресток в Каннам, Корея, возле книжного магазина Kyobo.

Возвращаясь из Азии в Европу, в Восточной Германии, пожалуй, самый стильный зеленый человечек. Хорошо организованный и честный гражданин мира.

Green Man в Ла-Корунья, Испания

Один из лучших наборов светильников, которые я использовал до сих пор, и которые, безусловно, я нашел наиболее интересными (я не особо выделяюсь), были те, которые были внизу в Ла-Корунье, Испания, с Мистер Грин Мэн активный местный житель (см. Видео ниже).

Соответствие и сложность дизайна

Для тех из нас, кто трудоспособен и не имеет какой-либо формы инвалидности, мы можем легко принять слишком многое как должное, в том числе когда речь идет об уличных переходах и светофорах.

Дизайнер должен думать с точки зрения обеспечения всех типов пользователей, то есть глухих или слабослышащих, слепых или слабовидящих людей, инвалидов-колясочников и людей из разных языков и культур.

Светофоры даже использовались в академических журналах для объяснения аспектов жизни общества, хотя мнение Робинсона и др. (2011) о том, что светофоры — еще один способ, с помощью которого правительства могут нас контролировать, возможно, верно, я бы немного поспорил. возбудимый как комментарий.

Тоди (2011), с другой стороны, объясняет, что с социокультурной точки зрения светофоры понимаются практически в любой стране, куда вы едете, потому что все мы узнали, что зеленый, желтый и красный символизируют в этой стране. контекст и потому, что система освещения получила широкое признание во всем мире.

Сам по себе и без этой семиотической ценности и понимания огни просто не имели бы смысла и были бы совершенно неэффективными в управлении движением и перемещением людей.

Иными словами, светофоры в значительной степени полагаются на семиотическое значение в том смысле, что мы понимаем как знак, так и означаемое.

Запутанные светофоры в Кардиффе, Уэльс — (читайте ниже).

Несмотря на соответствие в мировом понимании символической природы огней и их цветов, фактический дизайн светового короба может сильно отличаться от страны к стране, что может создать путаницу.

Здесь, в Кардиффе, Уэльс (я не выбираю Кардифф, а использую этот пример, потому что именно там я заметил, что они используются сейчас), новейшие версии плохо спроектированы и сбивают с толку.

Рис. 1 — Новая система с дополнительным дисплеем

Кто-то в конструкторском бюро где-то должен получать значительную сумму денег за замену того, что работало нормально и теперь было переработано ради дизайна.

При старом традиционном светофоре раздавался громкий звук (для слабослышащих), мигающий зеленый человечек или статичный красный человеческий символ были высоко и хорошо видны, когда вы смотрели на другую сторону дороги (подходит для тех, кто проблемы со зрением) и доступны для просмотра всем, независимо от того, где вы находитесь на перекрестке.

Традиционные фонари во многих местах Кардиффа теперь заменены набором фонарей, которые, мягко говоря, сбивают с толку.

Представьте, что теперь вам нужно стоять боком на тротуаре и смотреть на зеленые и красные символы человека, которые сейчас рядом с вами.

Первая проблема заключается в том, что символы иногда могут быть заблокированы, если кто-то стоит рядом с ними. Если этот человек не слишком внимателен, вы можете почти пропустить переход.

Вторая проблема возникает из-за того, что самое естественное, что нужно сделать, ожидая перехода, — это повернуться лицом в том направлении, в котором вы собираетесь идти, и мы не идем боком.

Новые фары неудобны и конфликтуют с системой освещения в большинстве остальных стран мира, в результате чего вы стоите лицом на другую сторону дороги.

В некоторых частях города есть фонари в традиционном стиле, а в других используется очень новая и неудобная система, и кого-то где-то, вероятно, повысили за то, что они усложнили нашу жизнь.

( Обновление : некоторые из новых источников света теперь также имеют более высокие дисплеи, поэтому у нас есть как минимум 3 различных типа систем здесь, в Кардиффе, теперь с дополнительными расходами на двойной дисплей. См. Рис. 1)

Дизайн светофоров для водителей

Потребности водителей, конечно, сильно отличаются от потребностей пешеходов, а высота и видимость становятся ключевыми факторами при размещении и расположении светофоров для встречного движения.

Конструкция и расположение светофоров могут сильно различаться от страны к стране.

Светильники, ненадежно свисающие с силовых кабелей, к которым они прикреплены в некоторых странах, отличаются от светильников, которые хорошо организованы и идеально расположены на собственной инфраструктуре (совершите поездку по Швейцарии).

В Лиссабоне, Португалия, планирование движения также играет важную роль: встречным автобусам разрешается проехать через светофор, а автомобили должны останавливаться.

Сеул, Корея, во многих местах предпочитает горизонтальное освещение, а не вертикальное.

На бульваре Лас-Вегас американцы любят делать вещи стильно, и одного комплекта фонарей недостаточно, а пять комплектов считаются необходимыми.