Рисунок кататься на велосипеде: D0 b5 d0 b7 d0 b4 d0 b8 d1 82 d1 8c d0 bd d0 b0 d0 b2 d0 b5 d0 bb d0 be d1 81 d0 b8 d0 bf d0 b5 d0 b4 d0 b5 картинки, стоковые фото D0 b5 d0 b7 d0 b4 d0 b8 d1 82 d1 8c d0 bd d0 b0 d0 b2 d0 b5 d0 bb d0 be d1 81 d0 b8 d0 bf d0 b5 d0 b4 d0 b5

когда начинать, с каких велосипедов, почему детям полезно кататься на великах?

Занятия велосипедным спортом однозначно положительно влияют на физическое и эмоциональное состояние человека. Свежий воздух, драйв, нагрузка, перемена мест, общение с друзьями по увлекательным приключениям – все это избавляет от стресса, социализирует, создает положительную нагрузку на организм.

Но это – для взрослых, а для детей? Во сколько лет можно сажать ребенка на велосипед, и какой? Есть ли для них польза от езды на велосипеде в раннем возрасте? И, если да, то в чем она выражается? Как знакомить ребенка с велосипедом? Как приучить его к катанию, преодолеть детские страхи? С чего вообще начать? Постараемся ответить на все эти вопросы.

Педагоги, детские врачи и детские психологи в один голос говорят о том, что велосипед – должен быть таким же обязательным атрибутом детства, как и обыкновенные детские игрушки, конечно же, не компьютерные, а те, которых можно «пощупать».

Для здоровья – психического и физического, ребенку нужен «железный» конь. Велосипед – не излишество, не роскошь, а самая что ни на есть необходимейшая необходимость для нормального развития ребенка. Не верите? — судите сами: раскладываем вам все «плюсы» взаимодействия «ребенок – велосипед» по полочкам.

1. Отличные взаимоотношения между родителями и ребенком

Ваш ребенок путешествует вместе с вами, вы постоянно взаимодействуете с ним, показывая ему, как интересен окружающий мир, демонстрируете ребенку — как прекрасна скорость, как легко можно преодолевать трудности, возникающие по пути, как продуктивно решать жизненные задачи, которые вам встречаются. Совместные велосипедные выезды с ребенком – высококонцентрированный педагогический «бульон» в котором варятся ваши взаимоотношения. Именно во время велосипедных приключений у вас есть возможность показать себя, как мудрого, сильного и смелого родителя. Именно во время такого рода взаимодействия ваш ребенок учится всему тому лучшему, что есть в вас.

Совместный опыт преодоления трудностей не только вас сблизит, на время приключений, но и впечатается в подсознание ребенка навсегда.

Обучение катанию на велосипеде вашего ребенка – одно из самых памятных воспоминаний, которые сохраняются с ним на всю жизнь. Лучше всего начинать этот процесс в 2-3-4 года, когда ребенок уже осознанно относится к своим движениям, когда вы ему можете «человеческим» языком рассказать ему про какие-то особенности, а он вас поймет, сможет закрепить ваше взаимодействие в своей памяти и сможет повторить то, о чем вы его просите. Лучше всего начинать знакомить ребенка с миром велосипеда через семейные выезды: передвижение по городу, за городом, совместные, семейные велопоходы постепенно приучат ребенка к особенностям руления, торможения, балансу, скорости, безопасности на дорогах и ему будет легко перейти на самостоятельное катание в дальнейшем, т.к. велосипед будет для него понятной, привычной и интересной темой.

В 2-3 года ребенок еще достаточно сильно привязан к родителям и идеальным решением для самых первых шагов по погружению в мир велосипедов мы видим в использовании специальных велокресел, которые легко монтируются на велосипед, обладают массой удобных регулировок и средств безопасности. Сидеть в таком велокресле ребенку комфортно, конструкция позволяет видеть перед собой полную картину происходящего, постоянно контактировать с родителями. Современные модели обладают большими возможностями и диапазоном регулировок по высоте, углам наклона, чтобы ребенку было удобно спать во время длительных путешествий. Эргономика велокресла рассчитана так, что спинка кресла не мешает голове ребенка в моменты, когда он хочет откинуть голову назад в кресле, в велошлеме.

Подробная статья про то, как правильно выбрать детские велокресла? Обзор моделей для путешествий вместе с родителями

Все велокресла в «Канте»

В результате такого тесного взаимоотношения на фоне обучения и совместных приключений, устанавливаются дружеские, уважительные и доверительные отношения между родителями и детьми на всю жизнь.

2.

Социализация среди сверстников

С появлением велосипеда ребёнок начинает тянуться к детям с аналогичными интересами. Вы будете поражены, насколько вырастет авторитет юного героя-велопутешественника, когда он расскажет в детском саду о своих приключениях сверстникам. Вы не успеете оглянуться, как ваш юный обладатель «железного коня», освоив передвижение на нем, найдет себе товарищей по дворовым гонкам во дворе и будет с ними соревноваться в скорости.

Объединение на основе любви к движению, спорту, положительным эмоциям, контролируемому ребенком риску — великолепная вещь! Таким образом, велосипед помогает учиться налаживать «горизонтальные» связи, заводить новых друзей, социализироваться с товарищами по приключениям, с которыми можно будет испытывать фантастические эмоции и делиться впечатлениями.

3. Координация движений

Езда на велосипеде требует от ребенка постоянного контроля равновесия, что отлично тренирует вестибулярный аппарат – его мозг ежесекундно вынужден оценивать огромное количество параметров: свою скорость, скорость окружающих, свою траекторию и чужую, расстояние до предметов, принимать во внимание особенности рельефа и положение велосипеда, который управляется и руками и ногами одновременно. Катание на велосипеде — это постоянное решение сложных задач, которые тренируют у ребенка пространственное воображение и координацию. Ребёнок волей-неволей с каждой велопоездкой все больше и больше развивается, становится более ловким, координированным и уверенным в своих силах.

ВАЖНО!

Обязанность родителей с самых первых контактов ребенка с велосипедом приучить его к соблюдению норм безопасности при нахождении на велосипеде на открытом пространстве, управления им и взаимодействия с окружающей средой.

Наша личная позиция – велосипедный шлем необходимо использовать как взрослым, так и детям во время любых велопрогулок, с самых первых дней знакомства ребенка с миром велосипедов.

Все детские велошлемы в «Канте»

Читайте подробную статью-обзор коллекции «Лето 2021» велошлемов и велоочков от Alpina» , которая поможет вам в правильном выборе необходимых моделей.

Координационные навыки, закладываемые в детстве велоспортом, остаются с ребенком на всю жизнь – никакая другая деятельность не создает такого сплава разнообразных качеств, ведь при катании на велосипеде надо быстро думать, точно рассчитывать свое движение, оценивать имеющиеся ресурсы и планировать их использование в будущем, заботиться о своей безопасности.

4. Мышечная нагрузка

Езда на велосипеде – мультифункциональная нагрузка: тренируется большое количество мышц, велосипедные тренировки, по количеству задействованных мышц и характеру нагрузки, похожи на плавание и бег на длинные дистанции. У детей в процессе катания развиваются икроножные и другие мышцы ног, пресса и малого таза. Вместе с ногами, которые несут основную нагрузку для движения, также прокачиваются мышцы спины и рук. Велосипед – отличный способ профилактики и исправления детского плоскостопия — педалируя ногами, ребёнок мягко и в то же время систематично укрепляет мышцы стоп.

Динамичные движения в горку и вниз, а также «танцы на педалях», поочередное напряжение мышц спины и пояса обеспечат хорошее кровоснабжение, обеспечат вашему ребенку отличную физическую форму.

5. Правильная осанка

Проблемы со спиной у современных детей, главным образом, связаны с ведением малоподвижного образа жизни, просиживанием большого количества времени за компьютером, зажатым, неправильным положением спины во время сидения за столом.

Велосипед хорошо развивает длинные мышцы спины и поясницы, тот естественный мышечный корсет, который «держит» позвоночник и не дает ему искривляться в остеохондроз. Во время езды на велосипеде малыш руками опирается на руль, а значит, нагрузка на позвоночник уменьшается, но при этом он сохраняется в тонусе.

Ребенок, который с раннего детства научился кататься на велосипеде и продолжает это делать дальше, будет иметь сильные мышцы спины и как следствие — красивую осанку. Катание на велосипеде также рекомендовано в качестве лечебной тем детям, у которых есть особенность развития опорно-двигательного аппарата: регулируемая, доступная по силам физическая нагрузка, жесткий каркас велосипеда, на который переносится часть веса тела – все это дает возможность таким детям компенсировать отсутствие каких-то возможностей и прекрасно их социализирует.

6. Красивая фигура

Велосипед – отличный «сжигатель» калорий, он уступает по энергоемкости только плаванию, бегу на длинные дистанции и беговым лыжам. Занятие велоспортом нормализует обмен веществ и делает, при желании и упорстве, из любителей настоящих атлетов. Фигура формирующейся девушки становится более стройной, а у будущих юношей становится более чётким рельеф мышц.

7. Выносливое сердце и сосуды

Во время езды на велосипеде укрепляется вся сердечно-сосудистая система человека. Активное движение конечностями способствует тому, что кровь хорошо растекается по всему организму, отлично снабжая кислородом через сосуды мышцы.

Из-за постоянной тренировки сосудов общая выносливость организма существенно повышается. Незаметно для самого себя малыш каждый раз будет проезжать все большее и большее расстояние, развивая выносливость.

Благодаря развитию сердечно-сосудистой системы, ваш ребёнок будет лучше себя чувствовать, гораздо легче переносить стрессы, меньше уставать, трудности в учёбе и спорте будет значительно легче преодолевать.

8. Здоровые лёгкие

За счет увеличения количества вдыхаемого воздуха наблюдается значительное улучшение работы легких. Частые велопрогулки в компании с родителями или друзьями на свежем воздухе, как и большинство видов спорта, являются отличной тренировкой для дыхательной системы. В результате увеличивается объём лёгких, которые могут вдыхать большее количество воздуха, следовательно — увеличивается содержание кислорода в крови. Больше кислорода – лучше регенерация тканей при повреждениях, улучшается работа мозга, повышается работоспособность, снижается риск развития депрессивных состояний и улучшается настроение.

9. Хорошее зрение

Дети много читают или пишут, фокусируя взгляд на расположенной очень близко тетради или книге, планшете, компьютере или смартфоне, что вызывает различные нарушения зрения. Ребенок, катаясь на велосипеде, вынужден постоянно перефокусировать свое зрение от близких предметов — к дальним и обратно: смотреть попеременно на то, что находится у него непосредственно перед велосипедом и на то – куда он едет. Соответственно, мышцы глаз постоянно тренируются, в результате становясь более эластичными и сильными.

Особенно важна такая «тренировка», тем детям, которые много времени проводят в ситуации с фиксированным по расстоянию до предмета зрением.

Для защиты зрения ребенка во время движения на велосипеде мы рекомендуем использовать специальные солнцезащитные велоочки, которые рассчитаны на небольшие размеры детского лица

10. Концентрация внимания и тайм-менеджмент

Способность выделять главное, видеть общую картину, вычленять второстепенное и ключевое – все эти качества воспитывает катание на велосипеде. Юному велосипедисту необходимо выполнять сразу несколько действий, расставляя приоритеты: держать руль, крутить педали, следить за дорогой, контролировать угрозы, выявлять возможности – и все это – в динамике, на скорости. Невозможно научиться кататься на велосипеде без развития способности концентрировать внимание на главном – на том, что нужно в данный, настоящий момент больше всего, а что может подождать.

10. Нервная система

Свежий воздух и физическая активность приводят к выработке эндорфинов – тех самых «гормонов счастья», которые улучшают настроение человека, делают его энергичным и способствуют позитивному восприятию окружающего мира.

Катание на велосипеде с одной стороны является стрессом, который хорошо контролируется, с другой стороны, благодаря такому контролируемому стрессу ребенок хорошо отвлекается от других сложных, жизненных ситуаций, вынужденно переключается с «непереваренных» эмоций. Подростки много времени проводят в школе, под психологическим прессингом от учебы. Езда на велосипеде успокаивает нервную систему, помогает бороться со сложными психологическими ситуациями, отвлекает от неприятных мыслей. Велопрогулки позволяют расслабиться, выбить «клин клином», заменить деструктивные состояния на созидательные. В итоге после прогулки ребёнок надолго сохранит приподнятое настроение и отличное самочувствие.

11. Крепкий иммунитет

Благодаря регулярным велопрогулкам кровь ребенка насыщается кислородом, мышцы получают физическую нагрузку, улучшается аппетит и, соответственно – усиливается иммунитет, увеличивается защита организма от инфекционных заболеваний. Дети, которые катаются на велосипеде реже своих «пешеходо-компьютерных» сверстников болеют инфекционными и простудными заболеваний. Развитый тренировками детский организм оказывает большее сопротивление болезнетворным инфекциям.

12. Алгоритм вовлечения ребенка в велоспорт.

А) Велосипед должен присутствовать в жизни ребенка с самого его рождения. Он должен быть такой же неразрывной частью, как обыкновенные детские игрушки и тогда у родителей не будет необходимости организовывать процесс «приучения» ребенка к велосипеду. После рождения, когда малыш еще слишком маленький, чтобы сидеть в велокресле, можно показывать ему велосипед, знакомить его с его особенностями: весом, текстурой, цветом. Через такое познание велосипед войдет в подсознание ребенка, как знакомый ему предмет, не вызывающий чувство тревоги.

Б) После достижения 2-3-летнего возраста, ребенка уже можно сажать в велокресло и совершать с ним короткие и длинные велопрогулки или многодневные велопоходы.

В) В возрасте 2-3-4 лет ребенку уже можно купить его личный маленький велосипед, который будет только его и который он начнет постепенно осваивать, перенимая навыки от взрослых. Так как в это время у ребенка еще не сформировалась способность совершать сложные двигательные действия, не зависящие друг от друга, то лучше всего начать с такого приспособления, как беговел, при осваивании которого ребенок научится держать равновесие, управляться со скоростью, оценивать расстояние и т.д.

Беговелы в «Канте»

Г) Когда ребенку исполнится 3-6 лет, его уже можно пересаживать на полноценный велосипед, у которого есть педали, цепная передача и тормоза.

Велосипеды в «Канте»для этого возраста

Многие модели велосипедов для этого возраста оснащены дополнительными, колесами, которые позволяют удержать равновесие. Есть разные мнения на счет полезности / не полезности их использования – мы считаем, что если ваш ребенок только-только начинает кататься и для него это первый велосипед, то колеса лучше оставить до закрепления навыков по сохранению равновесия. Если у ребенка уже был беговел, то, скорее всего такой навык у него уже есть и достаточно будет родителю проконтролировать, что ребенок этот навык реализует.

Расставание с дополнительными колесами похоже на выпадение молочных зубов – рано или поздно это происходит со всеми и через некоторое время после начала катания либо ребенок сам попросит их снять, потому что он, например, не успевает за своими вело-сверстниками, либо вы убедитесь, что уже пора сделать шаг к большей свободе.

На велосипедах из этого сектора, конечно же, нельзя совершать длинные велопоходы с родителями, по сути, это все своеобразные тренажеры для закрепления ключевых навыков и легкого перехода в следующий «класс».

Д) Велосипеды на возраст 6-9 лет – это уже, практически, полноценные «машины» с подавляющим количеством качеств, которые характерны и для взрослых велосипедов. На таких великах уже можно кататься вместе с родителями «вдаль», участвовать в несложных, многодевных велопоходах по ровной поверхности. По сути, велосипеды из этого сектора – это первые «настоящие машины», на которых ребенок передвигается полностью самостоятельно, без помощи и контроля взрослого человека.

Велосипеды в «Канте»для этого возраста

Дети получают огромное наслаждение от процесса осваивания велосипеда, от всех вопросов, связанных с покорением дорог, им нравится скорость и яркие эмоции. Благодаря увлечению велосипедом ребенок может найти новых друзей и приобрести авторитет в компании сверстников. Велосипед – отличный источник крепкого физического и психического здоровья. Велосипед решает одну из важнейших родительских современных проблем – как оттащить ребенка от телевизора, компьютера, планшета, смартфона? Если за дверью будет стоять красивый, блестящий железный конь, малышу уже не захочется сидеть весь день у телевизора или за компьютером.

Взаимодействие «ребенок-родители» через велосипедную тему приводит к укреплению семьи, выстраиванию доверительных отношений, закладывание в характер ребенка важных навыков и умений, которые ему пригодятся на всю жизнь.

Все детские велосипеды в «Канте»

Кроме самих велосипедов для детей в «Канте» вы можете найти большое количество велоаксессуаров, которые сделают велопоездки вашего ребенка очень комфортными:

Новинки в «Канте»:

Также рекомендуем вам полезные статьи:

При покупке можно применить накопленные или приветственные бонусы на первую покупку. Для этого необходимо зарегистрироваться в новой бонусной программе «Канта» и получить приветственные бонусные рубли на свой счет только за регистрацию.

Автор: Василий Яцковский

Движение на велосипеде: общие правила безопасности

1. Всегда надевайте шлем при езде на велосипеде. Использование шлема защитит Вас от травм головы. Шлем должен соответствовать стандартам безопасности и быть удобным.

2. Рекомендуется надевать защитные очки и специальную велоодежду.

3. Никогда не слушайте плеер или радиоприёмник через наушники во время езды. Это отвлекает вас от происходящего на дороге, что может быть очень опасно.

4. Так как Вы являетесь участником движения, управляющим транспортным средством, выполняйте все требования правил дорожного движения, подчиняйтесь сигналам светофоров, требованиям дорожной разметки, дорожных знаков; ездите только в разрешенном направлении по улицам (дорогам) с односторонним движением и т.д.

5. Всегда контролируйте вашу скорость движения. Скорость движения должна зависеть от состояния дороги и опыта велосипедиста.

6. Правильно подавайте сигналы рукой при повороте, торможении и остановке. Вытянутая налево левая рука означает поворот налево, согнутая в локте вверх левая рука означает поворот направо, опущенная вниз левая рука означает остановку.

7. Держитесь правой стороны дороги, никогда не пользуйтесь полосой встречного движения.

8. Не катайтесь вдвоём на велосипеде, геометрия рамы которого и компоненты не предназначены для удвоенной нагрузки.

9. Всегда внимательно следите за дорогой: рытвины, решётки водостока, мягкие и глубокие обочины могут стать причиной аварий и, как следствие, травм. Преодолевать железнодорожное полотно или решётки водостока нужно осторожно, направляя велосипед под углом 90°. Если нет уверенности в состоянии дороги, лучше преодолейте препятствие или такой участок дороги, спешившись.

10. На автодорогах нужно быть особенно внимательным. Нельзя забывать о том, что велосипедисты менее заметны на дороге, чем автомобили и мотоциклисты. Использование габаритных сигналов, звонков и велоодежды со специальными отражающими полосками снизит возможность опасных ситуаций на дороге. Необходимо также научиться останавливать велосипед в любой момент.

11. Всегда соблюдайте необходимую для остановки дистанцию до подвижного или неподвижного объекта. Соотносите необходимый тормозной путь и усилия торможения с состоянием дороги.

12. Не следует ездить, не придерживая руль руками. Лучше использовать грипсы (ручки на руле), которые помогут предотвратить потерю управления велосипедом даже при малейших неровностях дорог.

13. Следует избегать использования предметов, свободно свисающих с руля. Они могут попасть в спицы или спровоцировать непрогнозируемый поворот руля.

14. Несколько велосипедистов должны двигаться в колонну по одному.

15. Не следует ездить на велосипеде после приема медикаментов, нарушающих координацию движений или влияющих на скорость реакции.

16. Даже соблюдая правила движения, будьте предельно внимательны, так как не все участники дорожного движения обладают большим опытом и хорошо знают правила движения велосипедов.

Езда в дождливую (влажную) погоду

Старайтесь избегать езды под дождем, а так же частичного или полного погружения велосипеда в воду. Влага может сильно сократить ресурс, срок службы компонентов Вашего велосипеда или даже полностью вывести их из строя. В дождливую (влажную) погоду тормоза работают с меньшей эффективностью, чем в сухую, поэтому Вы должны принять во внимание увеличение тормозного пути. Нужно помнить, что в условиях мокрой погоды снижается видимость и сцепление с дорогой. При поворотах на скользких поверхностях нужно снижать скорость.

Берегите подшипники от попадания в них влаги! Попадание в них влаги приводит к появлению в них ржавчины и выводит подшипники из строя. При попадании влаги в подшипники немедленно обратитесь в веломастерскую.

Езда в темноте и ночью

Езда ночью или в других условиях ограниченной видимости очень опасна! Ваш велосипед укомплектован световозвращателями. Световозвращатели должны быть чистыми и правильно установленными. Помните, что световозвращатели  не помогут Вам лучше видеть или быть увиденными в полной темноте. Ночью используйте светящиеся переднюю фару и задний фонарь. Для того чтобы сделать себя более видимым ночью, надевайте яркую одежду со светоотражающими полосками.

Внимание!

Как любое механическое устройство, каждый велосипед и деталь, установленная на него, имеет ограниченный срок эксплуатации, зависящий от условий эксплуатации и нагрузок. Кроме того, это зависит от конструкции, применяемых материалов и от периодичности обслуживания.

Ваш велосипед не предназначен для прыжков, выполнения трюков, спусков с крутых гор или любых других экстремальных способов катания. Поломки, вызванные неправильной эксплуатацией велосипеда, влекут за собой снятие велосипеда с гарантии.

Падения приводят к повышенным нагрузкам на велосипед и его компоненты. Рамы или компоненты под воздействием высоких нагрузок могут приобрести преждевременную усталость, которая вызовет их непредсказуемое разрушение. Такая поломка может привести к потере управления и, как следствие, серьёзным травмам или даже летальным исходам.

Регулярно проверяйте весь велосипед на предмет обнаружения следов нагрузок. Потёртости, трещины, вмятины, деформации или отслоение краски являются признаками усталости, вызванной нагрузками. Несмотря на то, что более лёгкие рамы и компоненты иногда могут иметь более долгий срок службы, чем тяжёлые, нужно помнить, что такие велосипеды и компоненты требуют более тщательных и частых проверок.

Какие различия между городским и горным велосипедом?

Тем, что один для города, другой — для гор. Шутка.

На самом деле, и в городе и за городом оба варианта имеют место быть, и мы расскажем почему. Хоть они и похожи, это велосипеды для принципиально разного катания, и из общего у них только два колеса и седло. И то неточно.

Если совсем кратко, то городской велосипед обеспечивает комфортное перемещение на большие расстояния, подходит для большинства пользователей, предполагает спокойную езду по ровному покрытию.

Горный же позволяет гонять по бездорожью и рельефу, предполагает более спортивную посадку и возможность играть передачами. Но точно не для всех.

Но давайте по порядку.

Посадка

У городских велосипедов посадка прямая: руль сильно выше седла, а у горных – спортивная, это когда уровень руля стремится по высоте к уровню седла. В первом случае вы спокойно сидите в привычном положении с прямой спиной и почти прямыми руками, а во втором корпус будет сильно наклонен вперед.

На городских велосипедах с удовольствием ездят даже люди старшего возраста и будущие мамы, которым спортивная посадка никак не подходит. Да и не все любят весь день кататься согнувшись, когда можно кататься не согнувшись.

На горных велосипедах посадка более низкая, спортивная. Она важна для езды по пересеченной местности, чтобы компенсировать нагрузку на позвоночник, позволяет ехать долго, интенсивно и меньше уставать, уменьшает сопротивление воздуха.

Если вы планируете кататься не только по асфальту, но и запрыгивать на поребрики, а на выходных кататься по лесу, обратите внимание на горные велосипеды.

Амортизация на раме и вилке

Горные велосипеды созданы для бездорожья, поэтому амортизация в них предусмотрена конструкцией. Амортизаторы, кстати, бывают разной степени жесткости, но это отдельная тема.

На городских велосипедах может и вовсе не быть амортизирующих элементов на раме, смягчение ударов достигается с помощью более мягкого пружинного седла. Но стоит понимать: городские велосипеды не очень любят пересеченку.;

Диаметр и толщина колес

У городских велосипедов диаметр колес обычно 28’, если мы не берем в расчет складные, у горных классикой принято считать 26”, поэтому при прочих равных условиях накат у горного велосипеда будет больше. Если вы планируете ездить по ровному асфальту, слишком мощные шины вам и не нужны: они будут создавать дополнительную вибрацию и снижать скорость.

У горных же велосипедов более широкие шины с выраженным рисунком протектора, поэтому на них можно кататься и по брусчатке и по песку и в гололед. Городской велосипед многочисленные поездки по бездорожью может и не пережить.

Передачи и тормоза

Многим любителям городских велосипедов неохота разбираться с этими комбинациями передач на руле: зачем все усложнять? При спокойной езде по ровной дороге и правда можно не усложнять и не щелкать  переключателями, а вот при активной езде в городе с рельефом на велосипеде с передачами ездить куда приятнее.

Правда, на некоторых городских моделях тоже есть возможность переключения скоростей, но комбинаций меньше.

Что касается тормозов, то на горных велосипедах обычно два ручных тормоза – отдельно для переднего и заднего колеса, а на городских моделях ручного тормоза может и вовсе не быть: торможение производится задним ножным тормозом.

Конструкция рамы

На городском велосипеде рама обычно классическая, высокая, на городских же моделях она может быть заниженной: она позволяет быстро и часто спешиваться и ездить в платье или длинной одежде.

Городские велосипеды бывают складными, что позволяет их компактно хранить или транспортировать, к тому же они на порядок легче горных: 8-18 кг для городского велика против 10-20кг для горного в зависимости от материала рамы и веса дополнительного оборудования.

Важные мелочи: седло, защита цепи, багажник

Поскольку горный и городской велосипед созданы для разных условий, то базовые комплектации у них тоже разнятся.

На горном велосипеде по умолчанию будет более спортивное узкое седло, на городском же встретится широкое седло с пружинной амортизацией.

Городские велосипеды, в отличие от горных, часто бывают с багажником или даже корзиной, и на них есть грязезащитные щитки и защита для цепи, производители добавляют классные звонки, клаксоны или фары.

Подводя итог, скажем: и  городской и горный велосипед можно модифицировать с помощью аксессуаров, заменяя то седло, то педали, главное определиться с комфортной посадкой и вашим характером езды.

Если вы определились с типом велосипеда и решили, что городской велосипед для вас, то можем посоветовать вам 2 отличные марки велосипедов. Linus и Creme.

Велосипеды Creme — это городские велосипеды, разработанные и собранные в Европе. Они очень красивые, не очень тяжелые (14 кг), с 3 скоростями, с планетарной втулкой. Есть с миксте рамой и с прямой, а еще есть очень легкий шоссейник. И на этих велосипедах очень приятно ехать!

Велосипеды Linus — идеальные городские спутники, очень надежные, не очень тяжелые, невероятно красивые и с планетарной втулкой. На таких велосипедах люди начинают полноценно передвигаться по городу на велосипеде. В основном велосипеды идут в 3 типах рам. Прямая рама, рама mixte и рама «Dutch»

Безопасность | Specialized.

com

2019 / 2020 Sirrus & Sirrus X Stop Ride

Уважаемый райдер Specialized,

Для Specialized райдер всегда в приоритете. Поэтому, когда безопасности райдера что-то угрожает, мы немедленно принимаем меры.

Мы пришли к выводу, что некоторые шатуны на ряде моделей Sirrus 2019 и 2020 годов и Sirrus X, возможно, были установлены неправильно. Это потенциально может повлиять на безопасность вашего велосипеда.

Мы просим вас прекратить кататься на велосипеде, пока мы не убедимся, что он безопасен. Мы также попросим наших ритейлеров прекратить продажу потенциально пострадавших моделей.

Мы в срочном порядке работаем над тем, чтобы окончательно решить проблему. Сотрудники Specialized в большинстве своём фанаты велосипедов, поэтому возвращение вас на велосипед является абсолютным приоритетом для нашей команды. Мы ожидаем, что решение будет максимально простым и быстрым.

В это непростое время в мире велосипед был выходом для многих из нас. Мы искренне сожалеем, что вынуждены просить вас сделать паузу в катании. Но мы полны решимости и делаем всё возможное, чтобы вы могли вернуться к катанию максимально оперативно.

На этой неделе мы сообщим вам о следующих шагах.

Спасибо, что выбираете Specialized.

Джон Гуле, директор по качеству

Велосипеды, которые могут иметь дефект>

2019

Sirrus Sport (включая версии EQ и Step-Through)
Sirrus X Comp Carbon

2020

Sirrus 3.0
Sirrus 4.0
Sirrus X 3.0
Sirrus X 4.0
Sirrus X 5.0

Как определить, что ваш Sirrus имеет дефект шатунов:

Название велосипеда (например, “Sirrus” или “Sirrus X”) можно определить, посмотрев на верхнюю трубу вашего велосипеда рядом с рулем (см. рис. 1). Оно должно быть на виду, когда вы сидите в седле.

Название модели (например, “3.0” или “Sport”) написано справа на верхнем пере (см. рис. 2). Посмотрите на ту сторону вашего велосипеда, где находятся звёзды(правая сторона, когда вы сидите на велосипеде), и найдите название модели на трубе, которое идет от заднего колеса вверх к вашему седлу.

На рисунках 3 и 4 изображены двухсоставные шатуны, которые могут иметь неисправность. Вы можете видеть крепежные болты с каждой стороны, которые зажимают левый шатун на валу. Если у вас есть одна из моделей, попадающих под отзыв и на них установлены шатуны как на рис.3, мы убедительно просим вас не использовать байк до поступления дальнейших инструкций.

На рисунках 5 и 6 изображены шатуны на велосипедах Sirrus, которые не пострадали, и вы можете продолжать использовать байки с такими шатунами. Если вы все еще не уверены, пострадал ли ваш велосипед, прекратите ездить на нем и обратитесь к: Specialized Rider Care.

Тандемный велосипед плоский рисунок svg eps

Тандемный велосипед плоский рисунок svg eps

ключевые слова

• Мероприятия
• фон
• Bicicleta
• велосипед
• езда на велосипеде
• цикл
• кататься на велосипеде
• велосипедист
• дизайн
• плоский
• здоровый
• значок
• иллюстрация
• изолированные
• пейзаж
• Стиль жизни
• парк
• люди
• раса
• поездка
• силуэт
• спорт
• летом
• тандемный велосипед
• транспорт
• путешествовать
• колесо
• svg
• eps
• Тандемный
• рисунок

DMCA Contact Us

бесплатная загрузка ( svg eps, 1. 49MB )

Связанная векторная графика

• Горный велосипед след вектор eps svg
• Велосипед eps
• Мода рисованной девушка и велосипед векторный материал eps
• Езда на велосипеде svg eps
• Тандемный велосипед векторные иллюстрации eps svg
• Векторный силуэт горных велосипедов eps
• Велосипед грязи вектор ai
• org/ImageObject»> Природа Осенний фон с красными деревьями и велосипед вектор eps
• велосипед вектор силуэт ai eps
• Силуэт велосипеда ai eps
• Розовое дерево с велосипедом весной фон вектор eps
• Велосипед Звездочка Плоский Векторный Набор ai
• Велосипед svg odg
• Мотокросс велосипед Векторный шаблон ai eps
• Деловой человек, идущий на велосипеде svg ai
• org/ImageObject»> Валентина сердце дерево с велосипедом романтика вектор eps
• Велосипед и мотоцикл спортивный силуэт вектор eps
• Винтажный дизайн велосипеда eps
• Иллюстрация Велосипеда ai
• Реалистичный спортивный велосипед векторный набор шаблонов eps
• Велосипед Велосипед odg svg
• Молодая девушка на велосипеде eps
• Валентина сердце дерево с велосипедом романтика вектор eps
• org/ImageObject»> Кошка рисунок красочный велосипед значок Handdrawn эскиз ai eps
• Осенний фон природа с красными деревьями и велосипед вектор eps
• Велосипед, мотоцикл, автомобиль и грузовик, вектор eps
• Грязные велосипеды бесплатные векторы eps svg
• Красный закат велосипед тропа вектор eps svg
• Велосипед BMX фон Векторный дизайн eps
• Свадебный и свадебный велосипед вектор ai eps
• org/ImageObject»> День отца на велосипеде с сыном
• Вектор стиля рубашки велосипеда ai eps
• Давай покатаемся на грязных велосипедах eps svg
• человек на велосипеде ai eps
• Подробные силуэты велосипедов ai eps
• Тандемные парапланы в полете ai
• Горный велосипед примерочный векторный материал eps
• Велосипедист с дорожным велосипедом векторные иллюстрации eps
• org/ImageObject»> Велосипед с воздушными шарами реалистичный вектор в романтическом стиле svg
• Грязевые велосипеды ускоряются на грязи svg eps
• Винтаж векторные велосипеды eps svg ai
• Езда на велосипеде вектор ai svg eps
• Осенний фон природы с красными деревьями и велосипед вектор eps
• велосипед svg
• Велосипед svg odg
• Велосипед svg
• org/ImageObject»> Велосипед ai
• Античный велосипед векторной графики eps
• Велосипед спорт вектор 17 ai
• Велосипед со стеной фон вектор eps

Загрузи больше

• Contact Us

Скандалы, интрижки, преследования – Weekend – Коммерсантъ

Блок звал свой велосипед «Васька», Сартр увековечил свой в «Бытии и ничто», Бунин с помощью велосипеда женился, а Бертран Рассел — развелся. Ко Всемирному дню велосипедиста, отмечаемому 3 июня, рассказываем, что связывало велосипеды и писателей

---

Лев Толстой учился ездить на велосипеде в Манеже. Там он часто сталкивался с полной дамой в шляпе с перьями и тоже на велосипеде. Лев Толстой ничего с собой не мог поделать и каждый раз, видя, как колышутся перья на ее шляпе, устремлялся за ней. Дама визжала и пыталась удрать, но Толстой всегда догонял и, если не успевал соскочить с велосипеда, врезался и опрокидывал ее на землю.По свидетельству самого Толстого в записи его дочери

---

Иосиф Бродский совершил на велосипеде свое первое правонарушение. Он сильно разогнался и, проезжая под окнами Союза писателей, где заседал президиум, забросил в окно презерватив со сметаной. О последствиях этой акции ничего не известно.По воспоминаниям его друга Анатолия Наймана

---

Сэмюэл Беккет в молодости предпочитал мотоцикл, но во время учебы во Франции стал заядлым велосипедистом. Велосипед встречается почти в каждом его произведении — даже «В ожидании Годо», если верить легенде, без него не обошлось. В небольшом французском городе Беккет увидел оживленную толпу людей, собравшуюся на углу одной из улиц. Беккет спросил, что происходит, и получил ответ: «Мы ждем Годо» — имелся в виду велогонщик Роже Годо, который спустя несколько лет станет чемпионом Франции.По утверждению биографа Беккета Хью Хеннера

---

Владимир Набоков очень любил велосипед по двум причинам. Во-первых, его отец сделал предложение его матери на велосипедной прогулке. Во-вторых, велосипед выручал его в сложные минуты. Примерно в 15 лет Набоков начал писать первые стихи, которые приносили ему много страданий: они неизменно казались ему бездарными. Тогда же ему купили новый велосипед с рулем-трансформером: если опустить его ручками вниз, из прогулочного велосипед превращался в гоночный. Именно это юный Набоков и проделывал после каждого неудачного стихотворения, и жизнь становилась гораздо лучше.По утверждение его биографа Брайана Бойда и свидетельству самого Набокова в интервью Роберту Робинсону

---

Как-то Герберт Уэллс, устав от жизни в Лондоне, на год переехал в маленький провинциальный город Уокинг. Там он работал сразу над несколькими научно-фантастическими романами, а по вечерам катался по округе на велосипеде и подмечал места и людей, подходящих для уничтожения марсианами. Через несколько лет под впечатлением от этих велосипедных прогулок Уэллс написал роман «Война миров». По свидетельству самого Уэллса

---

Бернард Шоу очень плохо катался на велосипеде — не вписывался в повороты, терял равновесие и все время падал, но не оставлял это занятие. Однажды он отправился на велопрогулку с Бертраном Расселом. В какой-то момент философ остановился у дорожного указателя, а Шоу решил съехать к нему с горки, но не рассчитал траекторию и врезался в Рассела на немаленькой скорости. Шоу не пострадал, а вот у Рассела порвались штаны и сломался велосипед. Назад ему пришлось ехать на поезде, который ехал так медленно, что не мог обогнать возвращавшегося на велосипеде Шоу. На каждой станции Шоу подъезжал к вагону и издевался над Расселом.По свидетельству самих Шоу и Рассела

---

У Бертрана Рассела с велосипедом была связана и более драматичная история. Однажды во время велопрогулки он понял, что больше не любит свою жену. Добиться согласия на развод ему удалось только спустя девять лет — и тоже не без участия велосипеда. Он приехал к жене на велосипеде, заявил, что либо покончит с собой, либо обнародует имя своей любовницы, если она не даст ему развод, успел прочитать племяннице лекцию о философии Локка, пока жена в сердцах громила дом, получил согласие на развод, сел на велосипед и уехал от жены навсегда. По свидетельству самого Рассела

---

Симона де Бовуар в детстве не каталась на велосипеде — ей запрещала мать, считая это «чувственным удовольствием». Когда де Бовуар выросла, она научилась ездить на велосипеде и утверждала, что в отношении чувственного удовольствия мать в целом была права. Особенное удовольствие Бовуар доставляли аварии: однажды она не справилась с управлением, слетела с дороги в кювет, заработала синяк под глазом, ободрала лицо и выбила зуб, но от происшествия осталась в полном восторге.По свидетельству самой де Бовуар

---

Жан-Поль Сартр считал велосипед настолько совершенным приспособлением, что посвятил ему несколько страниц в книге «Бытие и ничто». Там на примере велосипеда он объяснил сущность владения предметом: «Передачи денег достаточно, чтобы велосипед стал принадлежать мне, но нужна вся моя жизнь, чтобы осознать это владение».По свидетельству самого Сартра

---

Генри Миллер в детстве так любил свой велосипед и поездки на нем, что в какой-то момент понял, что постепенно стал меньше интересоваться своим друзьями — велосипед он считал более надежным товарищем. В зрелые годы он очень жалел, что в детстве никто не сфотографировал его с велосипедом — Миллер все отдал бы, чтобы узнать, как они выглядели вместе.По свидетельству самого Миллера

---

Николаю Гумилеву подарили велосипед на день рождения. Его тут же отнял одноклассник Кондратьев и попытался скрыться на нем от Гумилева. Юный Гумилев бежал рядом с похитителем и, задыхаясь от бега, кричал: «Ну, Кондратьев, ну покатался, и хватит! Говорю вам как дворянин дворянину!».По воспоминаниям знакомого Гумилева Всеволода Рождественского

---

Александр Блок однажды случайно пропил деньги, отложенные на новый велосипед Dux, но затем решительно урезал расходы и все-таки его купил. Велосипед этот он нежно называл «Васькой» и по выходным устраивал длинные прогулки под Петербургом.По свидетельству самого Блока

---

Иван Бунин с помощью велосипеда женился. Целое лето, ухаживая за своей возлюбленной Анной Цакни, Бунин учил ее кататься на велосипеде, сладострастно подкладывая ладонь на седло, чтобы Анне было удобней сидеть, а осенью они обвенчались. По свидетельству Корнея Чуковского

---

Максимилиан Волошин однажды во время велосипедной прогулки наткнулся на стаю собак. От страха он начал объяснять им, что велосипед пригоден только для людей и никак не может пригодиться собакам, и те, завороженные его голосом, отступили.По свидетельству Марины Цветаевой

---

Детский горный велосипед FORTIS 20 дюймов — Руководство пользователя

ГИД ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
20 ″ ДЕТСКИЙ МУЛЬТФИЛЬМ
ФСКДМТБ20А

БЕЗОПАСНОСТЬ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Это руководство пользователя было написано, чтобы помочь вам получить максимальную производительность, комфорт, удовольствие и безопасность при езде на новом велосипеде. Для вас важно понимать свой новый велосипед.
Прочитав это руководство пользователя перед первой поездкой, вы узнаете, как максимально эффективно использовать свой новый велосипед. Также важно, чтобы ваша первая поездка на новом велосипеде проходила в контролируемой среде, вдали от автомобилей, препятствий и других велосипедистов.

Перед первой поездкой

• Перед первым использованием еще раз проверьте работоспособность всех частей вашего велосипеда. Если у вас есть сомнения или вы обнаружите проблему, свяжитесь с нами. com для поддержки.
• Соблюдайте местные и национальные правила дорожного движения.
• Для вашей безопасности настоятельно рекомендуется носить сертифицированный шлем.
• При использовании во время сильного дождя, снега, на скользкой дороге или в случае плохой видимости будьте осторожны и регулируйте скорость.
• Иллюстрации в данном руководстве пользователя используются просто для демонстрацииamples; компоненты вашего велосипеда могут отличаться. Кроме того, некоторые из показанных деталей могут быть дополнительными и не входить в стандартную комплектацию вашего велосипеда.
• Следующее руководство пользователя — это только руководство, которое поможет вам, а не полное или исчерпывающее руководство по всем аспектам обслуживания и ремонта вашего велосипеда. Если вам неудобно или вам не хватает навыков или инструментов для сборки велосипеда самостоятельно, вам следует отнести его к квалифицированному механику в веломагазине. Дополнительно вы можете связаться с com для поддержки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда надевайте правильно подогнанный шлем, когда едете на велосипеде. Не ездите ночью. Избегайте езды во влажных условиях.

Шлемы
При езде на велосипеде всегда надевайте правильно подогнанный шлем, одобренный австралийским стандартом.

Общее предупреждение
Езда на велосипеде может быть опасным занятием даже при самых лучших обстоятельствах. Вы несете ответственность за надлежащее обслуживание велосипеда, так как это помогает снизить риск получения травм. Это руководство пользователя содержит множество ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ, касающихся последствий отказа от обслуживания или осмотра вашего велосипеда. Во многих предупреждениях и предостережениях говорится, что вы можете потерять контроль и упасть ». Поскольку любое падение может привести к серьезным травмам или даже смерти, мы не повторяем предупреждения о возможных травмах или смерти всякий раз, когда упоминается риск падения.
Коган.com не поощряет трюковую езду, ramp езда, прыжки, агрессивная езда, езда по пересеченной местности, езда в суровом климате, езда с тяжелыми грузами, езда вдвоем, коммерческая деятельность: такое использование по своей природе опасно и может нанести серьезную травму водителю.

Примечание для родителей
Это трагический факт, что в большинстве велосипедных аварий участвуют дети. Как родитель или опекун вы несете ответственность за деятельность и безопасность своего ребенка. Среди этих обязанностей: обеспечить;

• Велосипед, на котором ездит ваш ребенок, правильно приспособлен к ребенку.
• Что он в хорошем состоянии и в безопасном рабочем состоянии.
• Играть маленьких детей под присмотром взрослых.
• Что вы и ваш ребенок выучили, понимаете и соблюдаете не только действующие местные законы об автомобилях, велосипедах и дорожном движении, но и здравые правила безопасной и ответственной езды на велосипеде.

Как родитель, вы должны прочитать это руководство пользователя, прежде чем позволить вашему ребенку кататься на велосипеде. Пожалуйста, убедитесь, что ваш ребенок всегда носит одобренный велосипедный шлем во время езды.

Выбор велосипеда правильного размера Размер кадра:
При выборе нового велосипеда правильный выбор размера рамы является очень важным соображением безопасности. Чтобы определить размер велосипеда для гонщика:

• Сядьте на собранный велосипед, поставив ноги на ширине плеч и поставив его на землю.
• Между верхней частью верхней трубы велосипеда и промежностью велосипедиста с должным образом накачанными шинами должен быть зазор не менее 2.5 см.
• Чтобы измерить внутренний шов, используйте измерительную ленту, чтобы измерить расстояние от земли (с обувью) до внутреннего шва ваших брюк.
• Вычтите высоту стояка из измерения по внутреннему шву, чтобы убедиться, что у вас есть рекомендуемый зазор. Если у вас меньше одного дюйма или больше трех дюймов (от 2. 5 до 7.5 см), вам может потребоваться увеличить или уменьшить размер кадра.

Максимальный вес
Рекомендуемые максимальные веса конструкции для наших велосипедов:

• 20-дюймовые велосипеды: 80 кг
• Велосипеды для взрослых до 26 дюймов: 125 кг

ВНИМАНИЕ: Для безопасной и комфортной езды должен быть зазор не менее 1 дюйма между областью внутреннего шва предполагаемого гонщика и верхней трубой рамы велосипеда, в то время как гонщик садится на велосипед, поставив обе ноги на землю.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если велосипед слишком большой, велосипедист не может легко добраться до педалей или земли при остановке, что может привести к потере управления и / или травме. Безопасность дорожного движения

Как и любой вид спорта, езда на велосипеде сопряжена с риском травм и повреждений. Вам необходимо знать и соблюдать правила безопасной и ответственной езды.

• В интересах более безопасной езды на велосипеде убедитесь, что вы прочитали и поняли это руководство пользователя. Отметьте и выполните проверки безопасности перед поездкой.
• Некоторые штаты и местные законы могут требовать, чтобы ваш велосипед был оборудован предупреждающими устройствами, такими как звуковой сигнал или звонок, а также передним и задним фонарями, если на велосипеде предстоит ехать после
• При езде на велосипеде всегда надевайте обувь и избегайте свободной одежды.
• Часто проверяйте тормоза. Возможность остановить велосипед имеет решающее значение. Дороги скользкие в мокром состоянии, поэтому избегайте крутых поворотов и оставляйте больше места для остановки. Тормоза суппорта могут стать менее эффективными при намокании. Листья, гравий и другой мусор также могут повлиять на остановку.
• Всегда двигайтесь в том же направлении, что и движение. Никогда не ездите против движения.
• Остановитесь и посмотрите, прежде чем покинуть переулок, подъездную дорожку или парковку. Ездить только тогда, когда это
• Следуйте за транспортным потоком по прямой и держитесь ближе к бордюру или велосипедной дорожке. когда возможно. Следите за автомобилями, которые входят в движение и выезжают из него.
• Соблюдайте все правила дорожного движения. Большинство правил дорожного движения распространяется как на велосипедистов, так и на операторов автомобилей.
• Один гонщик на велосипед. Никогда не берите с собой других гонщиков. Это опасно и затрудняет управление мотоциклом.
• Всегда будьте начеку. Пешеходы имеют преимущественное право проезда. Будьте бдительны, когда едете рядом с припаркованными машинами и едете достаточно далеко от машин, чтобы вас не ударили, если кто-то откроет дверь машины.
• Соблюдайте осторожность на всех перекрестках и знаках остановки. Остановись и посмотри в обе стороны, прежде чем
• Используйте жесты руками. Общайтесь, используя сигналы рукой, чтобы сообщить другим водителям, что вы собираетесь делать. Подайте сигнал перед поворотом, если ваша рука не нужна для управления велосипедом.

• Если вы едете ночью, рекомендуется использовать соответствующие фары. Обязательно имейте сильную фару, задний фонарь и полный комплект отражателей. Убедитесь, что отражатель чистый, прямой, неповрежденный и надежно установлен.
• Никогда не переносите пакеты или предметы, затрудняющие обзор.
• Никогда не держитесь за движущийся автомобиль во время езды.
• Подставка предназначена для поддержки только велосипеда, а не велосипеда и водителя.
• Избегайте следующих опасностей: дренажные решетки, выбоины, мягкие края дороги, гравий, песок, мокрые листья и / или любые препятствия на дороге. Несоблюдение этого правила может привести к изгибу колеса (колес) и травме водителя.

• Езда в сырую погоду — езда на велосипеде в сырую погоду не рекомендуется. Во влажных условиях снижается тяговое усилие и тормозное усилие. Езда в таких условиях может привести к травмам.
• Правильное использование шлема. При езде на велосипеде всегда следует надевать шлем, соответствующий австралийским стандартам. Шлем должен правильно сидеть и носить на макушке, а не запрокидывать назад. Обязательно заменяйте шлем не реже одного раза в три года, чтобы обеспечить структурную целостность поролона. Заменить после удара, независимо от отсутствия видимых повреждений шлема.
• По возможности используйте велосипедные дорожки. Также обратите внимание, что в некоторых штатах автомобили могут использовать велосипедные полосы при повороте.
• Уважайте знаки «Велосипеды запрещены».

Ночная езда

Езда на велосипеде ночью намного опаснее, чем днем. Велосипедиста очень сложно увидеть автомобилистам и пешеходам. Поэтому детям никогда не следует кататься на рассвете, в сумерках или ночью. Взрослые, которые решили принять значительно повышенный риск езды на рассвете, в сумерках или ночью, должны проявлять особую осторожность как при езде, так и при выборе специального оборудования, которое помогает снизить этот риск. Проконсультируйтесь в местном веломагазине по поводу снаряжения для ночной езды.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Отражатели не заменяют требуемый свет. Езда на рассвете, в сумерках, ночью или в другие периоды плохой видимости без соответствующей системы освещения велосипеда и без отражателей опасна и может привести к серьезным травмам или смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте передние или задние отражатели или кронштейны отражателей с вашего

A велосипед. Они являются неотъемлемой частью системы безопасности велосипеда. Удаление отражателей снижает вашу видимость для других, использующих проезжую часть. Удар другим транспортным средством может привести к серьезным травмам или смерти.

Детские правила Суфалы
Чтобы избежать аварии, научите детей навыкам верховой езды, уделяя особое внимание безопасности.

• Всегда надевайте правильно подогнанный шлем.
• Не играйте на проезжей части или в дороге.
• Не ездите по оживленным улицам.
• Не ездите ночью.
• Соблюдайте все правила дорожного движения, особенно знаки остановки и красный свет.
• Помните о других дорожных транспортных средствах позади и поблизости.
• Перед въездом на улицу: остановитесь, ищите пробки, заходите только в безопасном месте.
• При спуске будьте особенно осторожны. Снизьте скорость, используя тормоза, и сохраняйте контроль над
• Никогда не убирайте руки с руля или ноги с педалей при спуске с холма.

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК БЕЗОПАСНОСТИ

Перед каждой поездкой важно выполнять следующие проверки безопасности:

Тормоза:

• Убедитесь, что передние и задние тормоза работают правильно.
• Убедитесь, что тормозные колодки не изношены и правильно расположены по отношению к ободам.
• Убедитесь, что тросы управления тормозами должным образом смазаны, правильно отрегулированы и не имеют явного износа.
• Убедитесь, что рычаги управления тормозами должным образом смазаны и плотно прикреплены к рулю.

 

: переключатели

• Убедитесь, что передний и задний переключатели отрегулированы и работают правильно.
• Убедитесь, что рычаги переключения надежно закреплены.
• Убедитесь, что переключатели, рычаги переключения передач и тросы управления установлены правильно.
• Переключите все передачи, крутя педали, чтобы убедиться, что переключатели настроены и работают должным образом.

 

Шатуны и педали:

• Убедитесь, что педали надежно закреплены на шатунах.
• Убедитесь, что шатуны надежно закреплены на нижнем кронштейне и не погнуты.

 

Рама и вилка:

• Убедитесь, что рама и вилка не погнуты, не сломаны и не треснуты.
• Если будет обнаружено, что они погнуты, сломаны или треснуты, их следует

 

Колеса и шины:

• Убедитесь, что шины накачаны в пределах рекомендованного диапазона, указанного на тротуаре.
• Убедитесь, что шины имеют протектор и не имеют выпуклостей или чрезмерного износа.
• Убедитесь, что обода вращаются правильно и не имеют явных раскачиваний или перегибов.
• Убедитесь, что спицы всех колес затянуты и не сломаны.
• Убедитесь, что гайки оси затянуты.
• Не надувайте слишком много воздуха.

Сеть:

• Убедитесь, что цепь смазана, чиста и работает плавно.
• Особый уход требуется во влажных или пыльных условиях.
• На велосипедах, оборудованных подстаканниками, проверьте правильность цепи.
• Убедитесь, что защита цепи плотно прилегает и не касается кривошипа или цепи.

Подшипники:

• Убедитесь, что все подшипники смазаны, работают свободно и не демонстрируют чрезмерных движений, скрежета или дребезжания.
• Проверьте головную гарнитуру, ступичные подшипники, подшипники педалей и подшипники каретки.

 

Рули:

• Убедитесь, что руль и вынос правильно отрегулированы и затянуты, а также обеспечивают надлежащее управление.

• Убедитесь, что руль установлен правильно по отношению к вилкам и направлению движения.

 

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Велосипед

Необходимые инструменты (не входят в комплект)

МОНТАЖ

Первые шаги
Откройте коробку и проверьте наличие всех деталей.
Мы настоятельно рекомендуем прочитать руководство пользователя перед тем, как начать. Если вас не устраивает сборка, вам следует принести свой велосипед в местный веломагазин, чтобы квалифицированный механик собрал его для вас. Пожалуйста, убедитесь, что вам нужно полностью прочитать это руководство пользователя, прежде чем кататься или позволять кому-либо ездить на нем.

ВНИМАНИЕ: Во время сборки велосипеда рекомендуется нанести немного белой смазки или противозадирного состава на подседельный штырь, шток и резьбу болтов, чтобы предотвратить ржавчину. Шаг 1: выравнивание вилок

• Рама, руль, переднее колесо и другие компоненты крепятся стяжками. Выньте все целиком и положите цепью вверх.
• Снимите стяжки и удалите всю набивку или упаковку.
• Сначала выровняйте вилку. Поверните его, чтобы убедиться, что он свободно перемещается без заедания (Рисунок 1), убедившись, что вилка направлена ​​в правильном направлении, а лезвия вилки обращены вперед (Рисунок 2).

Шаг 2: Установка педалей
Перед первой поездкой, пожалуйста, сделайте следующие проверки и убедитесь, что ваши педали правильно прикреплены.

• Есть правая педаль с маркировкой «R» и левая педаль с маркировкой «L».
• На правой педали есть КРАСНАЯ наклейка, на левой педали — ЗЕЛЕНАЯ наклейка.
• Педаль с маркировкой «R» имеет правую резьбу. Затяните по часовой стрелке.
• Педаль с маркировкой «L» имеет левую резьбу. Затяните против часовой стрелки (Рисунок 3).
  
• Нанесите немного белой смазки на резьбу педали, вставьте педаль в кривошип и пальцами заведите ее. Продеть его может быть непросто, поэтому убедитесь, что делаете это правильно. Верх резьбы будет вращаться по направлению к передней части велосипеда, чтобы затянуть педали.
• Сжав пальцы, затяните их рожковым гаечным ключом на 15 мм. Они должным образом затянуты, когда шпиндель педали, который представляет собой ось, вокруг которой вращается платформа педали, начинает врезаться в металл на кривошипе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Неправильная установка педалей в шатун нанесет непоправимый ущерб. Если плечо шпинделя педали не плотно прилегает к поверхности шатуна, педаль может откатиться, что приведет к серьезной травме или смерти. Затяните его так, чтобы заплечик полностью соприкасался с поверхностью шатуна.

Шаг 3: Установка кривошипа

• Если у вас трехкомпонентный кривошип, проверьте, чтобы болты кривошипа были затянуты (Рисунок 3). После первой поездки еще раз проверьте болты.
  
• Если у вас цельный шатун, крепко возьмитесь за шатун с левой стороны велосипеда и осторожно покачивайте им. Если в кривошипе есть движение или люфт, затяните контргайку рожковым ключом на 1 мм.
• Повторяйте процесс до тех пор, пока в кривошипе не исчезнет люфт, стараясь не затягивать слишком сильно (Рисунок 5).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не катайтесь на велосипеде, если шатуны болтаются. Это может повредить шатуны, не подлежащие ремонту, и привести к потере управления, травме или смерти.

Шаг 4: Установка сиденья

• Добавьте немного белой смазки внутрь подседельной трубы и вставьте подседельный штырь в
• Убедитесь, что минимальная отметка для вставки полностью закрыта, а сиденье направлено вперед и совмещено с велосипедом (рис. 6 и 7).

Шаг 5: Установка отражателя заднего сиденья

• Снимите подседельный штырь и сиденье.
• Ослабьте винт на зажиме.amp отражателя, пока вы не сможете надеть отражатель на подседельный штырь.
• Как только отражатель окажется на подседельном штыре, снова вставьте подседельный штырь в подседельную трубу.
• Расположите отражатель перпендикулярно земле и поднимите его на подседельный штырь, пока он не станет виден над шиной, когда viewдвигая велосипед сзади (Рисунок 8).

Шаг 6: Рычаг быстрого отсоединения

• Этот велосипед имеет быстросъемный рычаг (Рисунок 9), затяните его, удерживая рычаг в «открытом» положении и затягивая гайку на противоположной стороне рукой.
• Медленно закройте быстросъемный рычаг, и вы заметите сопротивление, когда рычаг наполовину закрыт.
• Продолжайте нажимать на рычаг до тех пор, пока он не окажется в положении «закрыто», а слово «закрыть» будет означать. Сиденье не должно двигаться вперед и назад, вверх и вниз или из стороны в сторону с рычагом быстрого отсоединения в закрытом положении. позиция.
• Убедитесь, что рычаг также параллелен седлу cl.amp сам. Вам понадобится только одна рука, чтобы закрыть рычаг быстрого отсоединения.
• Если вам нужны две руки, сиденье damp слишком туго. Ослабьте гайку на cl.amp до тех пор, пока не понадобится только одна рука, чтобы закрыть сиденье clamp

ВНИМАНИЕ!: Приводить в действие рычаг быстрого отсоединения только вручную. Не используйте молоток или какой-либо другой инструмент для затягивания быстросъемного рычага.
Проверка герметичности сиденья
После установки подседельного штыря в велосипед и затяжки зажимаamp, проверьте герметичность седла. Крепко возьмитесь за сиденье обеими руками и попытайтесь сдвинуть его из стороны в сторону. Подседельный штырь вообще не должен двигаться. Подседельный штырь и сиденье также не должны двигаться, когда гонщик сидит. Убедитесь, что сиденье clamp гайки в верхней части подседельного штыря затянуты так, чтобы сиденье не опрокидывалось вперед или назад.

Руль / Шток
Этот велосипед оснащен выносом без резьбы (Рис. 10), вынос которого был предварительно установлен, для изменения высоты руля необходимо переместить проставки регулировки высоты снизу выноса на верхнюю часть выноса или наоборот.
В качестве альтернативы вам понадобится стебель разной длины или разной высоты. Не пытайтесь сделать это самостоятельно, так как это требует специальных знаний, и ваш велосипед следует отнести в профессиональный веломагазин для этой регулировки.

Шаг 7: Закрепите руль

•  Ослабьте болты на боковой стороне штока, вставьте шток на место, убедившись, что он совмещен с вилкой.
• Проверьте зазор между рулевой трубкой и штоком, убедившись, что достаточно места для установки крышки и болта.
• Затяните сверху болт предварительной нагрузки. Затем затяните два болта на боковой стороне штока, чередуя каждый болт.
• Руль должен быть прикреплен к выносу. Просто убедитесь, что тросы тормоза и переключателя движутся плавно и что болт (-ы) руля должным образом затянут с помощью шестигранного ключа на 4, 5 или 6 мм (рис. 11-13).
• В случае стержня с 2 или 4 болтами затягивайте болты попеременно через каждые несколько оборотов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение системы рулевого управления и возможную потерю управления, шток должен быть вставлен так, чтобы минимальные метки вставки были полностью закрыты (Рисунок 14).

Проверка герметичности руля
Чтобы проверить герметичность выноса, плотно сожмите переднее колесо между ног (Рисунок 15). Попробуйте крутить руль вперед-назад. Руль вообще не должен скользить или двигаться независимо от переднего колеса. Если руль движется, выровняйте вынос руля с передним колесом и затяните болт выноса. Повторите тест, чтобы убедиться, что шток надежно закреплен тем же способом. Чтобы проверить герметичность руля, удерживайте велосипед неподвижно и попробуйте повернуть концы руля вверх и вниз или переместить руль вперед и назад. Если руль движется, ослабьте его.amp гайку или болты равномерно переставить, а затем снова затянуть. Повторяйте тест до тех пор, пока стержни не перестанут двигаться.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ручки руля или концевые заглушки трубок следует заменить в случае повреждения A, так как оголенные концы трубок могут стать причиной травм. Особенно важно регулярно проверять велосипеды, которыми пользуются дети, чтобы убедиться в наличии надлежащей защиты концов руля.
Шаг 8: Установка колес

• Убедитесь, что тормоза достаточно ослаблены, чтобы колесо могло легко проходить через тормозные колодки.
• Поместите колесо в дропауты вилки.
• Установите стопорные шайбы так, чтобы выступы были направлены к вилке, и вставьте их в небольшое отверстие лезвия вилки (Рисунок 16).
• Установите гайку оси и надежно затяните. Убедитесь, что колесо находится по центру между лезвиями вилки (Рисунок 17).
• Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что оно отцентрировано и очищает тормозные колодки. При необходимости подтяните тормоза.
•  Если колесо не выровнено, вам нужно будет заново выровнять колесо. Обратитесь в местный веломагазин, чтобы помочь отрегулировать колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед затяжкой обеих гаек убедитесь, что колесо находится в центре вилки
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Несоблюдение этих инструкций может привести к расшатыванию или смещению переднего колеса во время езды. Это может привести к травмам или смерти гонщика или других людей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сменные вилки должны иметь такой же гребень и такой же внутренний диаметр трубы, как и вилки, изначально установленные на велосипеде.
Шаг 9: тормоза
При правильной установке ротор дискового тормоза должен быть отцентрован между тормозными колодками и надежно закреплен на колесе (Рисунок 18). Используйте шестигранный ключ на 4, 5 или 6 мм, чтобы проверить крепежные болты ротора, чтобы убедиться, что ни один из них не ослаблен. Чтобы натянуть тормозной трос, ослабьте анкерный болт троса, туго натяните трос и снова затяните болт (Рисунок 19).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш велосипед оборудован дисковым тормозом, убедитесь, что дисковый ротор легко входит в тормозной суппорт при установке переднего колеса.
НЕ тяните за рычаг до установки колеса. Это может привести к слипанию тормозных колодок, и их будет трудно разделить без надлежащих инструментов и опыта.
Проверка функций тормоза
Чтобы проверить работу переднего ручного тормоза, поднимите переднюю часть велосипеда и прокрутите колесо. Колесо не должно тереться о тормозные колодки. Затем нажмите тормозной рычаг и обратите внимание на контакт тормозных колодок со стороной колеса. Подушечки должны касаться обода одновременно с обеих сторон. Наконец, крепко держите рычаг тормоза и попробуйте переместить велосипед вперед. Тормоз должен держаться достаточно хорошо, чтобы колесо не двигалось. Повторите эти шаги для заднего колеса.
Шаг 10: Накачивание шин Используйте ручной насос, ножной насос или напольный насос, чтобы правильно накачать шины. Максимальный накачанный (PSI) указан на каждой боковой стенке шины (Рисунок 20). Если в вашем насосе нет встроенного манометра, используйте отдельный манометр, чтобы убедиться, что шины накачаны до нужного давления.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед поездкой необходимо правильно накачать шины. Никогда не превышайте максимальное давление (PSI), указанное на боковой стороне шины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно проверьте, чтобы края (борта) обеих шин прилегали равномерно по всему периметру с обеих сторон шины. В противном случае шина может соскочить с обода, выскочить камера (Рисунок 21) и потерять контроль над велосипедом, что приведет к травме или даже смерти.
Рекомендуемое давление в шинах
Рекомендуемое давление, указанное на боковине шин вашего велосипеда, должно соответствовать приведенным ниже цифрам. Используйте это как общее руководство. BMX- 35-50 фунтов на квадратный дюйм горный велосипед — 40-65 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных туров — 70-90 фунтов на квадратный дюйм гибридный / кроссбайк — 60-100 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных гонок -110 — 125 фунтов на квадратный дюйм
Шаг 11: Установка переднего отражателя
Присоедините белый отражатель к кронштейну переднего отражателя и закрепите его на вилке или руле с помощью прилагаемого оборудования.
Рекомендуемый момент затяжки крепежа

часть	Размер застежки	Крутящий момент
Замок руля	M5	5-8 Нм
Замок звонка	M4	3-5 Нм
Гайка переднего колеса	M10	30-35 Нм
Гайка заднего колеса	M10	35-40 Нм
Педали	M15	35-45 Нм

РАБОТА

Для вашего удовольствия и безопасности важно понимать, как все работает на вашем новом велосипеде. Даже если вы опытный велосипедист, не думайте, что на вашем новом велосипеде все работает так же, как на старых. Обязательно прочтите и усвойте этот раздел. Если у вас есть хотя бы малейшие сомнения в том, что вы что-то понимаете, поговорите со своим местным специалистом по велосипедам или обратитесь в Коган.com для поддержки.

Снятие и установка колес с болтовым креплением
Снятие переднего колеса с болтовым креплением:

1. Откройте тормозные колодки.
2. С помощью накидного ключа на 15 мм или разводного ключа на 6 дюймов ослабьте 2 гайки оси.
3. Если ваша передняя вилка оснащена вторичным удерживающим устройством защелкивающегося типа, отсоедините его и переходите к этапу 4. Если ваша передняя вилка имеет встроенное вторичное удерживающее устройство, ослабьте гайки оси примерно на шесть полных оборотов; затем переходите к шагу 4.
4. Поднимите переднее колесо на несколько дюймов над землей и постучите ладонью по верхней части колеса, чтобы выбить колесо из концов вилки.

Установка переднего колеса с болтовым креплением:

1. Повернув рулевую вилку вперед, вставьте колесо между лезвиями вилки так, чтобы ось плотно вошла в пазы на концах лезвий вилки. Шайбы осевой гайки должны находиться снаружи между лезвием вилки и осевой гайкой. Если у вашего велосипеда есть вторичное удерживающее устройство пристегивающегося типа, включите его.
2. Плотно прижимая колесо к верхней части пазов в дропаутах вилки и одновременно центрируя обод колеса в вилке, используйте разводной ключ на 6 дюймов или накидной ключ на 15 мм, чтобы надежно затянуть гайки оси.
3. Закройте тормозные колодки; затем прокрутите колесо, чтобы убедиться, что оно отцентрировано в раме, и очищает тормозные колодки.

Снятие заднего колеса с болтовым креплением:

1. Откройте задние тормозные колодки.
2. Переключите задний переключатель на высокую передачу (наименьшую заднюю звездочку) и правой рукой потяните корпус переключателя назад.
3. С помощью накидного ключа на 15 мм или шестидюймового разводного ключа ослабьте 2 гайки оси.
4. Поднимите заднее колесо над землей на несколько дюймов и, все еще отведя переключатель передач назад, толкайте колесо вперед и вниз, пока оно не выйдет из задних дропаутов.

Установка заднего колеса на болтах:

1. Переведите задний переключатель в крайнее крайнее положение и правой рукой потяните корпус переключателя назад.
2. Наденьте цепь на самую маленькую звездочку. Затем вставьте колесо в дропауты рамы и полностью вставьте его в дропауты. Шайбы осевых гаек не должны находиться снаружи между рамой и осевыми гайками.
3. Надежно затяните гайки оси с помощью разводного ключа на 6 дюймов или накидного ключа на 15 мм.
4. Верните задний переключатель на место.
5. Закройте тормоз; затем прокрутите колесо, чтобы убедиться, что оно отцентрировано в раме, и очищает тормозные колодки.

Быстроразъемный подседельный штырь

Многие велосипеды оснащены быстросъемными креплениями для подседельных штырей. В то время как быстросъемное устройство выглядит как длинный болт с рычагом на одном конце и гайкой на другом, на самом деле быстросъемное устройство использует кулачковое действие для надежного зажима.amp подседельный штырь.

Регулировка механизма быстрого отсоединения:

Действие быстросъемного кулачка сжимает хомут сиденья вокруг подседельного штыря, чтобы надежно удерживать подседельный штырь на месте. Количество clampусилие регулируется гайкой регулировки натяжения. Поворот гайки регулировки натяжения по часовой стрелке, удерживая кулачковый рычаг от вращения, увеличивает clampсила; поворот против часовой стрелки, удерживая кулачковый рычаг от вращения, уменьшает clampсила. Менее половины оборота гайки регулировки натяжения может повлиять на безопасное сцепление.ampсила и небезопасностьampсила.

ВНИМАНИЕ: Полная сила действия кулачка необходима для того, чтобыamp подседельный штырь надежно. Удерживая гайку одной рукой и поворачивая рычаг, как барашковую гайку, с другой стороны, пока все не затянется настолько, насколько это возможно. amp безопасный подседельный штырь.

ВНИМАНИЕ: Если вы можете полностью закрыть быстроразъемное соединение, не сжимая пальцы A вокруг подседельного штыря для рычага, а рычаг не оставляет четкого отпечатка на ладони, натяжение недостаточное. Откройте рычаг; поверните гайку регулировки натяжения по часовой стрелке на четверть оборота; затем попробуйте еще раз.

Тормоза Регулировка

Для наиболее эффективного торможения используйте оба тормоза и применяйте их одновременно.

Для вас важно знать, какой тормозной рычаг контролирует какой тормоз на вашем велосипеде. Убедитесь, что ваши руки могут дотянуться до тормозных рычагов и удобно сжать их.

Тормозное действие велосипеда зависит от трения между тормозными поверхностями — обычно тормозными колодками и ободом колеса. Чтобы обеспечить максимальное трение, содержите диски колес и тормозные колодки в чистоте и не допускайте попадания смазки, воска или полироли.

Прогрессивная модуляция торможения

Тормоза предназначены для контроля скорости и остановки велосипеда. Максимальное тормозное усилие для каждого колеса возникает непосредственно перед тем, как колесо перестает вращаться и начинает скользить. Как только шина скользит, вы теряете большую часть тормозной силы и все управление направлением движения.

Вам нужно практиковаться в замедлении и плавной остановке, не блокируя колесо. Эта техника называется прогрессивной модуляцией торможения. Вместо рывков рычага тормоза в положение, в котором, по вашему мнению, вы создадите соответствующее тормозное усилие, сожмите рычаг, постепенно увеличивая тормозное усилие. Если вы чувствуете, что колесо начинает блокироваться, немного ослабьте давление, чтобы колесо продолжало вращаться до момента блокировки.

Важно научиться ощущать, какое давление на тормозные рычаги требуется для каждого колеса на разных скоростях и на разных поверхностях. Чтобы понять это, поэкспериментируйте, идя на велосипеде и прикладывая разное давление к каждому тормозному рычагу, пока колесо не заблокируется.

ВНИМАНИЕ: Некоторые велосипедные тормоза, такие как линейные и дисковые тормоза, чрезвычайно

ВНИМАНИЕ: Внезапное или чрезмерное нажатие на передний тормоз может перекинуть водителя через руль, что приведет к серьезным травмам или смерти.
Применение тормозов
мощный. Вам следует проявлять особую осторожность при ознакомлении с этими тормозами и проявлять особую осторожность при их использовании. Слишком резкое или слишком резкое нажатие на эти тормоза может заблокировать колесо, что может привести к потере контроля и падению.

Когда вы нажимаете один или оба тормоза, велосипед начинает замедляться, но ваше тело хочет продолжать движение с той скоростью, с которой он ехал. Это вызывает перенос веса на переднее колесо или, при резком торможении, на ступицу переднего колеса, что может причинить вам вред.

Колесо с большим весом будет воспринимать большее тормозное давление перед блокировкой; колесо с меньшим весом заблокируется с меньшим тормозным давлением.

Когда вы нажимаете на тормоза и переносите вес вперед, делайте следующее:

• Сдвиньте свое тело к задней части велосипеда, чтобы перенести вес обратно на заднее колесо;
• В то же время уменьшите заднее торможение и увеличьте переднее тормозное усилие.
• Это важно на крутых спусках, потому что при спуске вес смещается вперед.

Ключ к эффективному контролю скорости и безопасной остановке — это контроль блокировки колес и перенос веса. Практикуйте технику торможения и переноса веса там, где нет движения или других опасностей и отвлекающих факторов.

Все меняется, когда едешь по рыхлым дорогам или в сырую погоду. Снижается адгезия шин, поэтому колеса имеют меньшее тяговое усилие при поворотах и ​​торможении и могут заблокироваться с меньшим тормозным усилием. Влага или грязь на тормозных колодках снижает их сцепление с дорогой. Чтобы сохранить контроль на рыхлых или влажных поверхностях, нужно двигаться медленнее.

Регулировка тормозов

Если какой-либо тормозной рычаг на вашем велосипеде не проходит проверку механической безопасности, вы можете восстановить ход тормозного рычага, повернув регулировочную головку тормозного троса против часовой стрелки, а затем заблокировать регулировку, повернув стопорную гайку барабана по часовой стрелке до упора. Гибкий рычаг по-прежнему не проходит проверку на механическую безопасность, или, если у вас есть какие-либо вопросы о том, правильно ли работают ваши тормоза, проверьте их у специалиста по велосипедам или обратитесь к Коган.com для поддержки.

ВНИМАНИЕ: Регулировочные втулки тормозного троса предназначены только для незначительной регулировки. Для основных настроек см. «Шаг 9: Bграбли »в разделе« Сборка »данного руководства пользователя.

Регулировка переключателя

Регулировка — передний переключатель: (Рисунок 22)

1. Переведите задний переключатель на наименьшее указанное число, затем переместите передний переключатель на наименьшее указанное число. Отсоедините трос переднего переключателя от анкерного болта троса и наденьте цепь на наименьшее цепное колесо.
2. Убедитесь, что клетка переднего переключателя параллельна внешнему цепному колесу на шатуне. Между нижней частью кожуха переключателя и верхней частью наружных зубцов звездочки должен быть зазор 3-5 мм, чтобы переключатель не касался ведущего колеса при
3. Отрегулируйте винт нижнего предела так, чтобы цепь находилась по центру клетки переключателя. Вытяните весь провисающий кабель, натянув его, затем снова подсоедините кабель и надежно затяните анкерный болт.
4. Переключите передний переключатель на самую большую передачу и крутите велосипед так, чтобы цепь перескочила на самое большое цепное колесо.Если цепь не переключается на самое большое цепное колесо, вам нужно будет повернуть винт верхнего ограничения против часовой стрелки, пока цепь не переместится самый большой If цепь падает на педали, винт верхнего предела повернут слишком далеко. Вам нужно будет повторно отрегулировать верхний винт по часовой стрелке с шагом 1/4 оборота, пока цепь не перестанет падать.
5. Переключайте каждую передачу, чтобы все было тихо и без колебаний. Некоторые переключатели могут иметь регулировочную головку. Используйте регулировочную головку для точной настройки положения цепи. При повороте регулировочного цилиндра по часовой стрелке переключатель перемещается внутрь — к раме, а поворот против часовой стрелки — направляет цепь наружу — от

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не управляйте велосипедом, который не переключается должным образом. Игнорирование правильной регулировки может привести к непоправимому повреждению велосипеда и / или телесным повреждениям. Никогда не перемещайте переключатель, вращая педаль назад, или педаль назад после перемещения переключателя. Это может привести к заклиниванию цепи и серьезному повреждению велосипеда и / или водителя.

Примечание: Для достижения желаемого положения может потребоваться несколько корректировок.

Смазка

Все точки поворота переднего и заднего переключателей следует смазывать легким маслом не реже одного раза в месяц. Обязательно вытрите излишки масла, чтобы грязь не попала в механизмы. Тросы переключения следует очищать и повторно покрывать тонким слоем смазки каждые 6 месяцев или при установке новых тросов.

Регулировка — Задний переключатель: (Рисунок 23 и 24)

Винт нижнего предела определяет, как далеко задний переключатель будет перемещаться к колесу велосипеда, а винт верхнего предела определяет, как далеко клетка будет перемещаться к раме.

1. Установите задний переключатель на максимальное указанное число, отсоедините трос заднего переключателя от анкерного болта троса и поместите цепь на самую маленькую звездочку.
2. Отрегулируйте винт верхнего предела так, чтобы цепь и самая маленькая звездочка были выровнены. Устраните провисание троса, натянув его, затем снова подсоедините трос и надежно затяните анкерный болт троса.
3. Некоторые переключатели имеют регулировочный цилиндр (см. Рисунки). Используйте регулировочный цилиндр для точной настройки положения цепи. Поворот регулировочного цилиндра по часовой стрелке переместит переключатель внутрь — к колесу — а поворот против часовой стрелки направит цепь наружу — от колеса.
4. Переместите цепь на самую большую звездочку, отрегулируйте нижний ограничительный винт так, чтобы цепь и самая большая шестерня были выровнены вертикально. Если вы не можете довести цепь до самого большого зубца, поворот винта нижнего предела против часовой стрелки позволит цепи двигаться в направлении
5. Переключайте передачи, чтобы каждая передача происходила тихо и без колебаний.

Примечание:Некоторые велосипеды могут быть оснащены механизмом заднего переключателя, который работает НАЗАД в соответствии с указаниями выше.

Примечание: Для достижения желаемого положения может потребоваться несколько корректировок.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазка

Смазку демонтируемых частей должен выполнять квалифицированный веломеханик. Информация об услуге, представленная в данном руководстве пользователя, предназначена только для тех, кто может выполнять техническое обслуживание.

Ниже приведены бывшиеampтипы услуг, которые вы должны выполнять самостоятельно. Все остальные услуги, техническое обслуживание и ремонт должны выполняться на должным образом оборудованном предприятии квалифицированным велосипедным механиком с использованием правильных инструментов и процедур.

Период обкатки:

Ваш велосипед будет дольше теряться и работать лучше, если вы сломаете его, прежде чем кататься на нем. Контроль

тросы и спицы колес могут растягиваться или «сидеть» при первом использовании нового велосипеда и могут потребовать перенастройки в местной мастерской по ремонту велосипедов. Раздел «Контрольный список безопасности» в данном руководстве пользователя поможет вам определить, что необходимо отрегулировать.

После каждой долгой или тяжелой поездки:

если велосипед подвергся воздействию воды или песка; или как минимум каждые 160 км: очистите велосипед и слегка смажьте ролики цепи качественной смазкой для велосипедных цепей. Сотрите излишки смазки безворсовой тканью. Смазка зависит от климата. Посоветуйтесь в местном веломагазине о лучших смазочных материалах и рекомендуемой частоте смазки для вашего региона. Избегайте загрязнения дисков смазкой!

После каждой длительной или тяжелой поездки или после каждых 10-20 часов езды:

• Выжмите передний тормоз и раскачивайте байк вперед и назад. Все ли твердо? Если вы чувствуете лязг при каждом движении велосипеда вперед или назад, вероятно, у вас плохо закреплена гарнитура. Обратитесь в местный веломагазин для проверки.
• Поднимите переднее колесо над землей и раскачивайте его из стороны в сторону. Чувствуете себя гладким? Если вы чувствуете заедание или неровность рулевого управления, возможно, у вас тугая гарнитура. Обратитесь в местный веломагазин для проверки.
• Возьмитесь за одну педаль и поверните ее по направлению к центральной линии велосипеда и от нее; затем проделайте то же самое с другой педалью. Что-нибудь болтается? Если да, обратитесь в местный веломагазин для проверки.
• Взгляните на тормозные колодки. Начинаете выглядеть изношенной или не ударяетесь о диск под прямым углом? Пора попросить местный веломагазин отрегулировать или заменить их.
• Тщательно проверьте тросы управления и корпуса кабелей. Посмотрите, нет ли ржавчины, перегибов или потертостей, и если да, то замените их в местном веломагазине.
• Сожмите каждую прилегающую пару спиц с обеих сторон каждого колеса между большим и указательным пальцами. Все ли они одинаковы? Если чувствуете, что колесо болтается, обратитесь в местный веломагазин для проверки натяжения и правильности колеса.
• Проверьте шины на предмет чрезмерного износа, порезов или синяков. При необходимости обратитесь в местный веломагазин.
• Проверьте колесные диски на предмет чрезмерного износа, вмятин, вмятин и царапин. Если вы заметили какие-либо повреждения обода, обратитесь в местный веломагазин.
• Убедитесь, что все детали и аксессуары по-прежнему надежно закреплены, и затяните все, что не закреплено, включая, помимо прочего, педали, шатуны, цепи, подседельный штырь и т. Д.
• Проверьте раму, особенно вокруг всех стыков труб; руль; стебель; и подседельный штырь на наличие глубоких царапин, трещин или обесцвечивания. Это могут быть признаки усталости, вызванной стрессом, и означать, что срок службы детали подошел к концу и ее необходимо заменить.

Контрольный список услуг

частота		Компонент		Смазка	Как смазать
Еженедельные	•	цепь	•	Цепная трубка или светлое масло	• Нанесите кистью или струей
	•	Колеса переключателя	•	Цепная трубка или светлое масло	• Нанесите кистью или струей
	•	Derailleur	•	смазка	• Масленка
Ежемесячно	•	Тормозные суппорты	•	смазка	• 3 капли из масленки
	•	Тормозные рычаги	•	смазка	• 3 капли из масленки
	•	Рычаги переключения передач	•	Смазка на литиевой основе	• Разобрать
6 Ежемесячно	•	выбеге	•	смазка	• 2 капли из масленки
	•	Тормозные суппорты	•	Смазка на литиевой основе	• Разобрать
Раз в год	•	Нижняя скоба	•	Смазка на литиевой основе	• Разобрать
	•	Педали	•	Смазка на литиевой основе	• Разобрать
	•	Тросы переключателя	•	Смазка на литиевой основе	• Разобрать
	•	Колесные подшипники	•	Смазка на литиевой основе	• Разобрать
	•	наушники	•	Смазка на литиевой основе	• Разобрать
	•	Стойка сиденья	•	Смазка на литиевой основе	• Разобрать

Примечание: Частота обслуживания должна увеличиваться при частом использовании и использовании во влажных или пыльных условиях. Не переливайте масло — удалите лишнюю трубку, чтобы предотвратить скопление грязи. Никогда не используйте обезжириватель для смазки цепи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Как и любое механическое устройство, велосипед и его компоненты подвержены износу и нагрузкам. Различные материалы и механизмы изнашиваются или изнашиваются в результате нагрузок с разной скоростью и имеют разный жизненный цикл. Если жизненный цикл компонента превышен, он может внезапно и катастрофически выйти из строя, что приведет к серьезным травмам или смерти водителя. Признаки усталости, вызванной стрессом, указывают на то, что срок службы детали подошел к концу и ее необходимо заменить.

УСТРАНЕНИЕ

Шестерни / цепь;

Проблема	Компонент	Смазка
Переключение передач не работает должным образом.	Тросы переключателя заедают или растянуты или повреждены. Неправильно отрегулирован передний или задний переключатель. Индексированное переключение не отрегулировано должным образом	Смазать, подтянуть или заменить Отрегулируйте переключатели. Настройте индексацию.
Скользящая цепь.	Чрезмерный износ / сколы передней или зубчатой ​​звездочки свободного хода. Цепь изношена / растянута. Жесткое звено в цепи. Несовместимая цепь, передняя звезда или муфта свободного хода.	Замените переднюю звезду, звездочки и цепь. Заменить цепь. Смажьте или замените звено. Обратитесь за советом в магазин велосипедов.
Цепь соскакивает со звездочки свободного хода или ведущей звезды	Цепочка вне истины. Передняя звезда ослабла. Зубья звездочки погнуты или Перемещение заднего или переднего переключателя из стороны в сторону	Отцентрируйте, если возможно, или замените. Затяните крепежные болты. Отремонтировать или заменить переднюю звезду / комплект. Отрегулируйте ход переключателя.

педали:

Проблема	Вызывать	Решения
Постоянные щелчки при вращении педалей.	Жесткое звено цепи Ослабленная ось педали или подшипник. Ослабленная ось каретки или Подшипники каретки изогнуты слишком туго. Ослабленная шатуна.	Смазать цепь или отрегулировать звено цепи. Отрегулируйте подшипники или гайку оси. Отрегулируйте нижний кронштейн. Замените ось каретки или педали. Затяните кривошипные болты.
Скрежет при вращении педалей.	Подшипники педалей слишком тугие. Подшипники нижнего кронштейна тоже Цепные переключатели засорения. Нажимные колеса переключателя грязные или заедают.	Отрегулируйте подшипники. Отрегулируйте подшипники. Отрегулируйте линию цепи. Очистите и смажьте жокей
Обгонная муфта не вращается.	Заклинило внутренние штифты кулачка свободного хода.	Смажьте, если проблема не исчезнет, ​​замените обгонную муфту.

Тормоза:

Проблема	Вызывать	Решения
Тормоза не работают эффективно.	Изношены тормозные колодки. Тормозные колодки / обод — жирные, мокрые или грязные. Тормозные тросы заедают, растягиваются или повреждены. Тормозные рычаги заедают. Тормоза вышли из строя.	Заменить тормозные колодки. Очистите блоки и обод. Очистите, отрегулируйте или замените кабели. Отрегулируйте тормозные рычаги. Центральный тормоз.
При нажатии на тормоза скрипят скрипят.	Изношены тормозные колодки. Неправильное схождение тормозной колодки. Тормозные колодки / обод грязные или мокрые. Тормозные рычаги теряют.	Заменить блоки. Правильный схождение блока. Очистите блоки и обод. Затяните крепежные болты.
Стук или дрожь при включении тормозов.	Выпуклость обода или обод из Ослаблены болты крепления тормоза. Тормоза вышли из строя. Вилка ослаблена в рулевой трубе.	Настоящее колесо или возьмите в веломагазин. Затяните болты. Отцентрируйте тормоза и / или отрегулируйте схождение тормозного блока. Затяните гарнитуру.

Колеса / шины

Проблема	Вызывать	Решения
Колесо качается.	Сломана ось. Колесо из истины. Отступает ступица. Обвязка гарнитуры. Разрушены ступичные подшипники. Механизм быстрой разблокировки ослаблен.	Заменить ось. Настоящее колесо. Отрегулируйте подшипники ступицы. Отрегулируйте гарнитуру. Заменить подшипники. Отрегулируйте механизм ИЛИ.
Рулевое управление не точное.	Колеса не выровнены по раме. Гарнитура неплотно закреплена или заедает. Передняя вилка или рама погнуты. Не затянуты клиновые болты штока.	Правильно выровняйте колеса. Отрегулируйте / затяните трубку. Отнесите велосипед в веломагазин для возможной перестановки рамы. Затягивайте болт штока до тех пор, пока шток и вилка не станут единым целым. Используйте тест «между коленями» и, если он ослаблен, затягивайте болт штока до тех пор, пока он не пройдет проверку.
Частые проколы.	Внутренняя трубка старая или неисправная. Изношен протектор / каркас шины. Шина не подходит к ободу. Шина не проверялась после предыдущего Давление в шинах слишком низкое. Спица, выступающая в обод.	Заменить внутреннюю трубку. Заменить шину. Замените на подходящую шину. Удалите острый предмет, застрявший в шине. Правильное давление в шинах. File пуховые шипы. report this ad

нужно больше информации?

Мы надеемся, что это руководство пользователя помогло вам выполнить простую настройку.
Чтобы получить самое последнее руководство по вашему продукту,
а также любую дополнительную помощь, которая может вам потребоваться, посетите веб-сайт help.kogan.com
направляйся онлайн к help.kogan.com

Документы / Ресурсы

Связанные руководства / ресурсы

Cycling — MTG Wiki

Cycling — это способность с ключевым словом, которая позволяет игроку заплатить стоимость, включающую сброс карты. Когда активируемая способность разрешается, этот игрок берет карту.

Описание[]

Cycling был создан Ричардом Гарфилдом во время разработки Tempest (хотя премьера не была напечатана до Urza’s Saga ). ^[1]

Велоспорт всегда был популярен и использовался в большем количестве блоков, чем любое другое невечнозеленое ключевое слово, появляясь в блоках Urza’s, ^[2] Onslaught, Time Spiral и Alara, последний из которых представили карты с гибридными затратами на езду на велосипеде.Он снова вернулся в блок Амонхет, ^[3] , где он сосредоточился на синем и черном и вознаграждал карты циклов, которые были отправлены на кладбище. ^{[4] [5]} В Modern Horizons ^[6] , с другой стороны, езда на велосипеде появилась во всех цветах, с небольшим оттенком синего и красного для архетипа «нарисуй два». Механик снова вернулся в Ikoria: Lair of Behemoths, , на этот раз представленный в основном в красном и белом цветах. ^{[7] [8]}

Спираль времени Сдвинутая в будущее карта Edge of Autumn и Street Wraith представила не связанные с маной циклические затраты, но Марк Роузуотер считает их слишком сильными для перепечатки. ^[9] После блока «Натиск» некоторые карты имеют дополнительные бонусы за цикл. На них написано: «При циклировании [имя этой карты], [эффект]».

Несмотря на то, что циклопия неоднократно использовалась, она не считается листопадной. ^[10]

Исследователи и разработчики экспериментировали с циклическими затратами, но никогда не 0. ^[11]

Правила[]

Из глоссария Всеобъемлющих правил (19 ноября 2021 г. — Иннистрад: Багровый обет )

Велоспорт

Способность с ключевым словом, которая позволяет сбросить карту и заменить ее новой картой.См. правило 702.29, «Велоспорт».

Из сводных правил (19 ноября 2021 г. — Innistrad: Crimson Vow )

• 702. 29. Велоспорт
  • 702.29a Цикличность — это активируемая способность, которая работает, только пока карта с Циклом находится в руке игрока. «Цикл [стоимость]» означает «[Стоимость], сбросьте эту карту: возьмите карту».
  • 702.29b Хотя способность Цикла можно активировать, только если карта находится в руке игрока, она продолжает существовать, пока объект находится на поле боя и во всех других зонах.Поэтому на объекты с циклом будут воздействовать эффекты, зависящие от наличия у объектов одной или нескольких активируемых способностей.
  • 702.29c У некоторых карт с циклом есть способности, срабатывающие при цикле. «Когда вы совершаете цикл [этой карты]» означает «Когда вы сбрасываете [эту карту] для оплаты стоимости активации циклической способности». Эти способности срабатывают из любой зоны, в которой оказывается карта после ее цикла.
  • 702.29d Способности некоторых карт срабатывают всякий раз, когда игрок «прокручивает или сбрасывает» карту. Эти способности срабатывают только один раз, когда карта проходит цикл.
  • 702.29e Typecycling — это вариант способности Cycling. «[Тип]Цикл [стоимость]» означает «[Стоимость], сбросьте эту карту: найдите в своей библиотеке карту [типа], покажите ее и положите в руку. Затем перетасуйте свою библиотеку. Этот тип обычно является подтипом (как в «горном цикле»), но может быть любым типом карты, подтипом, супертипом или их комбинацией (как в «базовом цикле на земле»).
  • 702.29f Способности к циклированию — это способности к циклированию, а затраты на циклирование — это затраты на циклирование.Любые карты, которые срабатывают, когда игрок зацикливает карту, срабатывают, когда карта сбрасывается, чтобы оплатить стоимость активации способности зацикливания типа. Любой эффект, мешающий игрокам зацикливать карты, не позволит игрокам активировать способности карт зацикливаться. Любой эффект, который увеличивает или уменьшает стоимость цикла, увеличивает или уменьшает стоимость цикла. Любой эффект, который ищет карту с циклом, найдет карту с циклом.

Типциклинг[]

Вариант способности, typecycling , позволяет игроку искать в своей библиотеке карту определенного подтипа вместо того, чтобы брать верхнюю карту своей библиотеки. ^[12] Первые карты с этой способностью появились в Scourge и позволяли игроку искать карту земли с определенным типом земли. Взгляд в будущее затем расширил возможность поиска карт с определенным типом существа, но появляется только на двух картах: Ведалкен Эфирный маг (волшебник) и Самонаводящаяся Щепка (щепка). ^{[13] [14]}

Алара Реборн представила первые карты с двумя способностями циклирования земли. В Modern Horizons 2 внесена еще одна корректировка механики циклирования земли с использованием артефактов землепользования (Sojourner’s Companion).

Поскольку исследования и разработки ухудшились из-за обучения механике (поскольку это приводит к повторяющемуся игровому процессу и замедляет игры из-за перетасовки), возвращение циклического набора в премьер-выпусках вызывает сомнения. ^[15]

Базовый цикл землепользования[]

Базовый цикл земледелия был представлен в Conflux . ^[16] Несмотря на то, что езда на велосипеде вернулась в другие наборы, базовая езда на земле вернулась только в дополнительных продуктах Commander 2016 и Modern Horizons 2.

• В отличие от обычной способности цикла, базовый цикл земли не позволяет вам взять карту.Вместо этого он позволяет искать в вашей библиотеке карту базовой земли. Вы не выбираете тип карты базовой земли, которую найдете, пока не выполните поиск. После того, как вы выбрали карту базовой земли в своей библиотеке, вы показываете ее, кладете в руку, затем перетасовываете свою библиотеку.
• Базовый езда по земле — это разновидность езды на велосипеде. Любая способность, которая срабатывает при цикле карты, также срабатывает при базовом цикле карты. Любая способность, которая останавливает использование циклической способности, также останавливает использование базовой способности земельного цикла.
• Базовый цикл земли — это активируемая способность. Эффекты, которые взаимодействуют с активируемыми способностями (такими как Stifle или Rings of Brighthearth), будут взаимодействовать с базовым циклом земли. Эффекты, взаимодействующие с заклинаниями (например, «Удаление души» или «Насмешки фей») не действуют.
• Вы можете не искать карту базовой земли, даже если она есть в вашей библиотеке.

Примеры[]

Пример 1

Струя пламени
Волшебство
Струя пламени наносит 3 повреждения целевому игроку.
Езда на велосипеде (, Сбросьте эту карту: возьмите карту.)

Пример 2

Sanctum Plowbeast
Артефактное Существо — Зверь
3/6
Защитник
Plainscycling , Islandcycling (, Сбросьте эту карту: Найдите в вашей библиотеке карту Равнин или Островов, покажите ее, возьмите в руку , затем перетасуйте свою библиотеку.)

Пример 3

Ясеневые Пустоши
Земля
: Доп.
Базовый цикл земли (, Сбросьте эту карту: найдите в вашей библиотеке карту базовой земли, покажите ее и положите в вашу руку, затем перетасуйте вашу библиотеку.)

Пример 4

Ведалкен Эфиромаг
Существо — Ведалкен Волшебник
Вспышка (Вы можете разыгрывать это заклинание в любое время, когда можете разыграть мгновенное заклинание.)
Когда Ведалкен Эфиромаг выходит на поле битвы, верните целевую Щепку в руку ее владельца.
Wizardcycling (, Сбросьте эту карту: найдите в своей библиотеке карту Волшебника, покажите ее, положите в руку, затем перетасуйте вашу библиотеку.)

«Велосипед с поля боя»[]

«Зацикливание с поля боя» или «Зацикливание из игры» — это эффект, появившийся на восьми перманентах в Urza’s Destiny .Каждый содержал текст правил: «Пожертвуйте этот перманент: возьмите карту». Эта механика была разработана Марком Роузуотером, который считает ее разновидностью езды на велосипеде. ^[17]

Перманенты, снижающие затраты на езду на велосипеде[]

Карты, дающие [Тип]цикл[]

Ссылки[]

1. ↑ Марк Роузуотер (22 апреля 2017 г.). «Я никогда не играл в ограниченной среде с велоспортом, и теперь я влюблен». Блогатог . Тамблер.
2. ↑ Брэди Доммермут (01 июня 2009 г.).«Механически наклонный». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
3. ↑ Мэтт Табак (3 апреля 2017 г.). «Амонхет Механика». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
4. ↑ Дэйв Хамферис (4 апреля 2017 г.). «Разработка Амонхет «. magicthegathering.com . Волшебники побережья.
5. ↑ Марк Роузуотер (3 июля 2017 г.). «Информация о разрушениях, часть 1». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
6. ↑ Мэтт Табак (31 мая 2019 г.).« Современные горизонты Механика». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
7. ↑ Мэтт Табак (2 апреля 2020 г. ). « Икория: Логово Исполинов Механика». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
8. ↑ Марк Роузуотер (13 апреля 2020 г.). «Огонек в чьей-то Икории». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
9. ↑ Марк Роузуотер (3 августа 2020 г.). «Назад к Взгляд в будущее ». магический сбор.ком . Волшебники побережья.
10. ↑ Марк Роузуотер (29 августа 2017 г.). «Насчет велоспорта, сейчас лиственная листва, верно?». Блогатог . Тамблер.
11. ↑ Марк Роузуотер (17 мая 2021 г.). « Документ о передаче проекта Future Sight » . magicthegathering.com . Волшебники побережья.
12. ↑ Джесс Данкс (4 июня 2021 г.). « Modern Horizons 2 Примечания к выпуску ». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
13. ↑ Марк Роузуотер (10 августа 2020 г.).«Назад в Взгляд в будущее , часть 2». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
14. ↑ Марк Роузуотер (17 мая 2021 г. ). « Документ о передаче проекта Future Sight » . magicthegathering.com . Волшебники побережья.
15. ↑ Марк Роузуотер (05 июня 2019 г.). «Мне было интересно, есть ли шанс, что когда-нибудь мы увидим такие вещи, как «Equipmentcycling»?». Блогатог . Тамблер.
16. ↑ Марк Роузуотер (23 января 2009 г.). «Когда миры сталкиваются, часть 2». magicthegathering.com . Волшебники побережья.
17. ↑ Марк Роузуотер (28 июля 2011 г.). «Ресурс дохода». magicthegathering.com . Волшебники побережья.

Внешние ссылки[]

Активируемая способность — MTG Wiki

Активируемая способность — это способность, которую игрок может активировать, заплатив стоимость. Стоимость может быть практически любой, например, пожертвовать перманентом, заплатить ману, заплатить жизнью или повернуть перманент способностью ().Активируемые способности обычно находятся на перманентах, но иногда их можно использовать и на картах в других зонах, например на кладбище или в руке игрока.

Только контролер объекта (или владелец, если у него нет контроллера) может активировать его активируемые способности, если в способности не указано иное. Кроме того, обычно вы можете активировать активируемую способность в любое время, когда у вас есть приоритет, если не указано иное. За исключением мана-способностей, активируемые способности используют стек.

Игрок не может активировать активируемую способность существа, в стоимость которого входит символ поворота () или символ разворота (), если только он не контролировал это существо непрерывно с начала своего последнего хода.Это состояние неофициально известно как «болезнь вызова».

Активируемые способности не могут быть отменены заклинаниями или способностями, которые отменяют заклинания, потому что они не являются заклинаниями. Однако есть карты, такие как Stifle, Squelch и Voidslime, которые можно использовать для противодействия этим способностям.

Большинство активируемых способностей записываются в виде «[Стоимость]: [Эффект]». Почти у каждой активируемой способности есть двоеточие (:), отделяющее ее стоимость от ее эффекта, и двоеточия не используются в тексте правил Magic для чего-либо, кроме активируемых способностей.Двоеточие — это единственный знак препинания, который имеет значение правил в игре Magi c. ^[1] Исключением являются способности верности planeswalker-ов, которые также являются активируемыми способностями и используют другое обозначение.

Правила[]

Из глоссария Всеобъемлющих правил (19 ноября 2021 г. — Иннистрад: Багровый обет )

Активированная способность

Способность. Активируемые способности записываются как «[Стоимость]: [Эффект.] [Инструкции по активации (если есть).]» См. правило 113, «Способности», и правило 602, «Активация активированных способностей».

Из сводных правил (19 ноября 2021 г. — Innistrad: Crimson Vow )

• 602. Активация активированных способностей
  • 602. 1. Активируемые способности имеют стоимость и эффект. Они записываются как «[Стоимость]: [Эффект.] [Инструкция по активации (если есть).]»
  • 602.2. Чтобы активировать способность, нужно поместить ее в стек и оплатить ее стоимость, чтобы в конечном итоге она разрешилась и подействовала.Только контролер объекта (или его владелец, если у него нет контролера) может активировать его активируемую способность, если в объекте специально не указано иное. Активация способности выполняется в порядке, указанном ниже. Если в любой момент во время активации способности игрок не может выполнить какой-либо из этих шагов, активация является незаконной; игра возвращается к моменту, когда эта способность начала активироваться (см. правило 726, «Обработка незаконных действий»). Объявления и платежи не могут быть изменены после того, как они были сделаны.
    • 602.2a Игрок объявляет, что активирует способность. Если активируемая способность активируется из скрытой зоны, открывается карта с этой способностью. Эта способность создается в стеке как объект, а не карта. Он становится самым верхним объектом в стеке. У него есть текст способности, которая его создала, и никаких других характеристик. Его контролером является игрок, активировавший способность. Способность остается в стеке до тех пор, пока она не будет отменена, не разрешится или эффект не переместит ее в другое место.
    • 602.2b Остальная часть процесса активации способности идентична процессу наложения заклинания, перечисленного в правилах 601.2b–i. Эти правила применяются к активации способности точно так же, как и к разыгрыванию заклинания. Аналогом активируемой способности к мана-стоимости заклинания (как указано в правиле 601.2f) является его стоимость активации.
  • 602.3. Некоторые способности указывают, что один из противников их контроллера делает то, что контроллер обычно делает во время его активации, например, выбирает режим или выбирает цели.В этих случаях противник делает это тогда, когда обычно это делал бы контролер способности.
    • 602.3a Если есть более одного противника, которые могут сделать такой выбор, контролер способности решает, кто из этих противников сделает выбор.
    • 602.3b Если способность предписывает контролирующему ее игроку и другому игроку сделать что-то одновременно с активацией способности, первым ходит контролирующий способность, а затем другой игрок. Это исключение из правила 101.4.
  • 602.4. Активация способности, которая изменяет стоимость, не повлияет на заклинания и способности, которые уже находятся в стеке.
  • 602.5. Игрок не может начать активировать способность, активация которой запрещена.
    • 602.5a Активируемая способность существа с символом поворота ({T}) или символом разворота ({Q}) в стоимости активации не может быть активирована, если существо не находится под контролем контролирующего его игрока с начала их последний поворот.Игнорируйте это правило для существ с ускорением (см. правило 702.10).
    • 602.5b Если активируемая способность имеет ограничение на ее использование (например, «Активировать эту способность только один раз за ход»), ограничение продолжает применяться к этому объекту, даже если его контроллер меняется.
    • 602.5c Если объект получает активируемую способность с ограничением на ее использование от другого объекта, это ограничение применяется только к этой способности, полученной от этого объекта. Это не относится к другим, идентично сформулированным способностям.
    • 602.5d Активируемые способности с надписью «Активировать только как волшебство» означают, что игрок должен следовать правилам времени для разыгрывания заклинания волшебства, хотя на самом деле эта способность не является волшебством. На самом деле игроку не обязательно иметь карту волшебства, которую он мог бы разыграть.
    • 602.5e Активируемые способности с надписью «Активировать только как мгновенное заклинание» означают, что игрок должен следовать правилам времени для разыгрывания мгновенного заклинания, хотя эта способность на самом деле не является мгновенной.На самом деле игроку не нужно иметь мгновенную карту, которую он мог бы разыграть.
    • 602.5f На некоторых старых картах напечатан текст, который гласит: «Активируйте эту способность только тогда, когда вы можете разыграть [мгновенное заклинание или волшебство]». Эти карты получили опечатки в справочнике по картам Oracle, чтобы соответствовать тексту в 602.5d или 602.5e, в зависимости от ситуации.

Из глоссария Всеобъемлющих правил (19 ноября 2021 г. — Иннистрад: Багровый обет )

Стоимость активации

Все, что появляется перед двоеточием в тексте активируемой способности.Для активации способности необходимо заплатить. См. правило 118 «Стоимость» и правило 602 «Активация активированных способностей».

Примеры[]

Ниже приведены примеры различных активируемых способностей.

Пример

Lore Broker
Существо — Человек Разбойник
1/2
: Каждый игрок берет карту, затем сбрасывает карту.

Активируемая способность Посредника знаний может быть активирована в любое время, когда контролирующий игрок может разыграть мгновенное заклинание, что означает, что он должен иметь приоритет для ее активации.В стоимость входит символ касания , что означает, что, поскольку Брокер знаний является существом, способность нельзя разыграть, если контролирующий ее игрок не контролировал ее с начала своего хода. (Это неофициально известно как «болезнь призыва» .)

Пример

Читатель костей Незуми
Существо — Крыса-шаман
1/1
, Пожертвуйте существо: Целевой игрок сбрасывает карту. Активировать только как волшебство.

Стоимость активируемой способности Чтения костей Незуми не включает символ, что означает, что ее можно активировать, даже если у нее есть болезнь вызова.Однако, поскольку его можно активировать только тогда, когда контроллер может разыграть волшебство, его можно активировать только во время основной фазы контроллера, когда у него есть приоритет, а стек пуст.

Пример

Разжигатель Бури
Существо — Разжигатель Бури
3/3
: Разжигатель Бури наносит 1 повреждение каждому существу с полетом и каждому игроку. Любой игрок может активировать эту способность.

Способность Squallmonger может быть активирована другими игроками, кроме контроллера, потому что это прямо указано на карте.Однако игрок, активирующий способность, должен по-прежнему иметь приоритет, чтобы сделать это.

Ghost-Lit Raider имеет две активируемые способности. На карте прямо не указано, когда вы можете активировать две разные способности, но это следует из стоимости.

Первый требует, чтобы контроллер повернул его, и, следовательно, требует, чтобы карта находилась на поле битвы, так как повернуть можно только перманенты. Второй (у которого есть слово способности «Канал») требует, чтобы контролер сбросил его из своей руки.Это означает, что его можно активировать только тогда, когда он находится в руке контроллера.

Ссылки[]

Руководство по проектированию городских велосипедных дорожек | Национальная ассоциация городских транспортных служащих

Обзор

Целью Руководства NACTO по проектированию городских велосипедных дорожек (часть инициативы «Города для велосипедистов») — предоставить городам передовые решения, которые помогут создать полноценные улицы, безопасные и приятные для велосипедистов.

Руководство NACTO по проектированию городских велосипедных дорожек основано на опыте лучших велосипедных городов мира.Проекты в этом документе были разработаны городами для городов, поскольку уникальные городские улицы требуют инновационных решений. Большинство этих процедур не упоминаются напрямую в текущей версии Руководства AASHTO по оборудованию для велосипедных дорожек, хотя практически все они (за двумя исключениями) разрешены в соответствии с Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD). Федеральное управление автомобильных дорог опубликовало в этом руководстве информацию о статусе утверждения MUTCD для всех процедур, связанных с велосипедом, а в августе 2013 года выпустило меморандум, официально поддерживающий использование этого документа.Все решения NACTO по проектированию городских велосипедных дорожек используются по всему миру и во многих городах США.

Для создания Руководства авторы провели обширный поиск литературы по всему миру, опираясь на рекомендации по проектированию и реальный жизненный опыт. Они тесно сотрудничали с группой специалистов по планированию городских велосипедных дорожек из городов-членов NACTO, а также с инженерами-дорожниками, планировщиками и учеными с большим опытом работы с городскими велосипедными дорожками.

О руководстве

Для каждого лечения в Руководстве читатель найдет три уровня руководства:

• Требуется: элементы, в отношении которых существует твердое согласие, без которых обработка не может быть реализована.
• Рекомендовано: элементы, добавленная стоимость которых общепризнанна.
• Необязательно: элементы, которые различаются в зависимости от города и могут повысить ценность в зависимости от ситуации.

Важно отметить, что многие городские ситуации сложны; лечение должно быть адаптировано к индивидуальной ситуации. Хорошая инженерная оценка, основанная на глубоких знаниях велосипедного транспорта, должна быть частью проекта велосипедной дорожки. Решения должны быть тщательно задокументированы. Чтобы помочь в этом, в Руководстве по проектированию городских велосипедных дорожек NACTO есть ссылки на сопутствующие справочные материалы и исследования.

Руководство по проектированию городских велосипедных дорожек NACTO — расширенное руководство

Дизайн для всех возрастов и способностей >>

Не сдавайся на перекрестке >>

Цикология

‘Как мы знаем, есть известные известные; есть вещи, которые мы знаем мы знаем. Мы также знаем, что есть известные неизвестные; это сказать, что мы знаем, что есть некоторые вещи, которых мы не знаем. Но там также неизвестные неизвестные — те, о которых мы не знаем, мы не знаем.

Дональд Рамсфельд, министр обороны США, 2003 г.

Я работаю когнитивным психологом в Ливерпульском университете и исследую как мы распознаем повседневные предметы в нашем мире. Недавние исследования показывают, что мы можем заблуждаться, думая, что мы знаем об объектах нашего мира больше, чем на самом деле. Кевин О’Реган предположил, что мы можем использовать мир как «внешнюю память» для сохранения нам от необходимости хранить огромные объемы информации.Поскольку эта информация может обычно можно найти, просто двигая глазами, нам не нужно извлекать его из нашего мозги. В 2002 году Леонид Розенблит и Франк Кейл утверждали, что, в частности, мы переоценивать нашу способность объяснять, как устроены вещи — будь то артефакты, такие как теплицы. и велосипеды, или природные явления, такие как приливы и радуги. Они предположили, что это Иллюзия объяснительной глубины особенно сильна для объектов с видимыми частями. Выводы Розенблита и Кейля основывались только на самооценке людей. качество их объяснений.Я хотел расширить их работу, чтобы измерить, насколько точны объяснения людей действительно таковы, чтобы увидеть, насколько хорошо люди понимают, как каждый день объекты работают. Велосипед — очевидный выбор, чтобы проверить это.

Во-первых, велосипеды знакомы даже не велосипедистам. я дал тест для более чем 200 студентов и родителей, пришедших на День открытых дверей в университете. Более 96 % научились ездить на велосипеде в детстве, а еще 1,5 % — во взрослом возрасте. и менее 3% никогда не учились. Также у 52% этой группы был велосипед.К сожалению, данные о реальной езде на велосипеде были низкими: в большинстве дней на велосипеде ездил всего 1%, 4% ездят на велосипеде раз в неделю, а 9% ездят на велосипеде примерно раз в месяц. Подавляющее большинство либо никогда не ездят на велосипеде (52%), либо делают это редко (33%). Тем не менее, даже для этих невелосипедисты, велосипеды — обычное дело. Во-вторых, если Розенблит и Кейл правильно, люди должны сильно переоценить свое понимание того, как велосипеды работают, потому что части велосипеда видны и кажутся простыми механическими устройствами.

Рис. 1.Лист ответов на рисование для задания Draw-A-Bicycle.

Как можно лучше заполните приведенный выше схематический чертеж велосипеда. основные части рамы велосипеда, которые, по вашему мнению, отсутствуют, педали и велосипедная цепь. Используйте символы, приведенные справа на рисунке, для показать раму, педали и цепь.

Сначала я попросил людей нарисовать велосипед, а затем попросил их выбрать, какой из них четыре варианта были правильными для рамы, педалей и цепи, см. рисунок 1.Я использовал тест множественного выбора, чтобы проверить, что ошибки, сделанные людьми, были не просто из-за проблем с чертежом или, по моему мнению, точности их чертежей, см. рис. 2.

Рис. 2. Вопросы с несколькими вариантами ответов для задания «Нарисуй велосипед».

ОКРУГ, какой из этих четырех велосипедов лучше всего показывает обычное положение рамы :

ОБВЕДИТЕ КРУГ, какой из этих четырех велосипедов лучше всего показывает обычное положение педалей :

ОБВЕДИТЕ, какой из этих четырех велосипедов лучше всего показывает обычное положение цепи :

Я рассмотрел три типа ошибок, которые могут серьезно нарушить работу велосипед (см. рис. 3 для примера всех трех):

1.чертеж рамы, соединяющей переднее и заднее колеса (делает невозможным рулевое управление)

2. не размещение педалей между колесами и внутри цепи (педали были иногда рисуется прикрепленным к переднему колесу, заднему колесу или свисающим с поперечины)

3. не надевание цепи на педали и заднее колесо (эти ошибки были почти все, потому что люди тянули цепь, огибающую оба передних и заднее колесо велосипеда)

Рисунок 3: Четыре примера чертежей велосипедов.

На двух верхних рисунках показаны ошибки педали и цепи для человека, который сказал, что он ездила на велосипеде не реже одного раза в месяц (слева) и женщина, которая сказала, что никогда не ездила на велосипеде (справа). На нижнем левом рисунке показаны ошибки кадра и цепи для женщины, которая сказала, что каталась на велосипеде. большинство дней. На правом нижнем рисунке показана очень редкая тройная комбинация ошибки рамы, педали и цепи для человека, который сказал, что редко катается на велосипеде.

Ошибки могли быть сделаны на рисунке или в тесте с множественным выбором.В целом, люди сделали несколько меньше ошибок в тесте с множественным выбором, чем в рисунках для педалей и цепей, поэтому подскажите им изображения альтернативных возможностей немного им помог. Увеличение ошибок кадра для вопроса с множественным выбором является артефактом; многие люди были так не уверены, куда идет рамка на рисунке что они его вообще пропустили. Я не кодировал эти пропуски кадров в рисунки как ошибки.

Эксперимент 1 — невелосипедисты

Для первой группы из 64 невелосипедистов, которых я тестировал, было много ошибок. сделано, а именно:

	Тип ошибки	Чертежи	Множественный выбор
1.	Рама	13%	(33%)
2.	Педаль	9%	(5%)
3.	Цепь	44%	(36%)

Люди сделали много фундаментальных ошибок. Например, более трети мысли что велосипедная цепь проходит вокруг переднего и заднего колеса велосипеда. велосипед. Данные могут показаться довольно сухими, поэтому вот некоторые комментарии, которые люди сделал: «Я думаю, что контекст имеет значение, я узнаю велосипед, когда вижу его, но он другой. вспоминать (это), когда сидел в комнате»; «Подумав об этом более подробно, я понял Я понятия не имел о его устройстве», «Не могу поверить, что мне было так трудно помните, как выглядит рама велосипеда!!!»; «Я думал, что знаю больше о работы, чем я на самом деле»; «Трудно представить себе велосипед, когда приходится»; «Я недостаточно долго думал о повороте переднего колеса» и, наконец, «я никогда не знал, как мало я знал о вещах, пока мне не пришлось их рисовать».

Эксперимент 2 — не велосипедисты с функциональной подсказкой

Я был обеспокоен тем, что люди могли сделать много ошибок в первом эксперименте потому что они были сосредоточены на попытках создать красивые рисунки велосипеды, а не пытаться рисовать функционально жизнеспособные велосипеды. Адресовать это, во втором эксперименте, до того, как они начали тест «Нарисуй велосипед», Я дал им тяжелый и довольно снисходительный намек на то, в чем заключалась задача. Я сказал им: «Меня не интересуют ваши способности к рисованию.Не важно если ваши линии шаткие или что-то еще. Меня интересует то, что вы знаете о том, как работают велосипеды. Я хочу, чтобы вы задумались о том, что педали велосипед делать …. и что делает цепь велосипеда … и почему рама велосипед — это особая форма … и то, как вы управляете велосипедом. Поэтому я хочу, чтобы вы подумали о том, как работает велосипед, прежде чем рисовать детали». В группе из 94 невелосипедистов Я нашел:

	Тип ошибки	Чертежи	Множественный выбор
1.	Рама	23%	(47%)
2.	Педаль	11%	(6%)
3.	Цепь	50%	(43%)

По сравнению с экспериментом 1 подсказка о функции совсем не уменьшила количество ошибок. в Эксперименте 2.

Эксперимент 3 — велосипедисты

В первых двух исследованиях я обнаружил, что невелосипедисты совершают много фундаментальных ошибок. когда я показывал, как работают велосипеды, даже когда я давал им сильные намеки на то, что был важен в задаче во втором опыте.Будут ли у обычных велосипедистов хорошее, функциональное знание того, как работают велосипеды? Я протестировал 31 велосипедиста в Ежегодное общее собрание кампании Merseyside Cycle Campaign и еще 34 велосипедиста спасибо Liverpool Wheelers, спелеологическому клубу Кембриджского университета и нескольким другие случайные души. Эти велосипедисты показали — ура — гораздо меньше ошибок на трассе. задача. Однако даже велосипедисты не были совершенны:

	Тип ошибки	Чертежи	Множественный выбор
1.	Рама	3%	(8%)
2.	Педаль	5%	(2%)
3.	Цепь	6%	(9%)

Эксперимент 4 — не велосипедисты с настоящим велосипедом, чтобы посмотреть на

В начале этой статьи я упомянул предложение О’Регана о том, что мы могли бы использовать мир как внешнюю память. Развивая эту идею, я задавался вопросом, насколько хорошо невелосипедистам подойдет, если я покажу им настоящий велосипед, пока они будут кататься. учиться.Я протестировал 58 человек и, да, эти невелосипедисты теперь были как минимум такими же хороши как велосипедисты, поддерживая аргумент О’Регана:

	Тип ошибки	Рисунки	Множественный выбор
1.	Рама	2%	(7%)
2.	Педаль	3%	(0%)
3.	Цепь	12%	(5%)

Это исследование также показывает, что ошибки, допущенные невелосипедистами в первых двух эксперименты были не из-за того, что они не умели рисовать велосипеды или не пытались делать хорошо.Невелосипедисты могут преуспеть в этой задаче, но только если им помогут дают велосипед посмотреть. Интересно, что комментарии людей предложили что они иногда ошибочно истолковывали свой успех в задании как результат свои накопленные знания о велосипедах. Они говорили что-то вроде: «Я понял, что знал больше о велосипедах, чем я думал». Однако другие поняли, что они помогли, показав настоящий велосипед, который они могли скопировать. Они прокомментировали «смотря на велосипеде облегчил запоминание того, как он работает» и «мне никогда не приходилось рассмотреть эту проблему.Помогло посмотреть на велосипед».

Я все еще собираю данные по задаче Draw-A-Bicycle, но каковы результаты? подскажите пока? Похоже, что многие люди практически ничего не понимают в как работают велосипеды. И это несмотря на то, что велосипеды хорошо знакомы большинству людей. научился ездить на одном. Большинство людей знают, что вращение педалей приводит к одно или оба велосипедных колеса вперед, но они, вероятно, мало что понимают больше чем это. Производительность людей улучшается, но все еще не идеальна, если у них либо больше опыта обращения с велосипедами (в Эксперименте 3 тестирование велосипедистов) или если им показывают велосипед, который они могут скопировать (в эксперименте 4).я надеялся посмотреть, делают ли велосипедисты меньше ошибок, потому что они видели и больше использовали велосипеды (таким образом приобретая перцептивный и двигательный опыт) или им помогло время, потраченное на ремонт велосипедов (повышенный функционал опыт). К сожалению, у меня не было достаточно данных, чтобы посмотреть на эти два эффекта. отдельно — большинство людей, которые много ездят на велосипеде, также занимаются хотя бы элементарным ремонтом велосипедов; Точно так же большинство людей, которые ремонтируют велосипеды, также довольно часто ездят на велосипеде.

Что же касается когнитивной психологии, то главный интерес представляет насколько схематичны и поверхностны представления большинства людей о велосипедах.Фрэнк Кейл утверждает, что это минимальное, поверхностное понимание на самом деле полезно. Это позволяет мы эффективно интерпретируем мир и делаем точные причинно-следственные прогнозы без перегружая ограниченные ресурсы обработки и хранения нашего мозга. Мы будем почти всегда иметь возможность просто посмотреть на велосипед, когда нам нужно знать, как он работает. Почему же тогда мы должны утруждать себя попытками узнать эту информацию до того, как она нам понадобится? это, а затем возникает проблема необходимости хранить это понимание в нашем система памяти с ограниченной емкостью?

И последнее: неожиданные сексуальные эффекты.Одна находка, которую я не искал выскочил из данных. Были огромные половые различия с женщинами, делающими гораздо больше ошибок, чем мужчины. Во-первых, объединив все данные из первых трех эксперименты для людей, которые сказали, что они никогда или редко ездили на велосипеде, ошибки для этих невелосипедистов было:

	Невелосипедисты	МУЖЧИНЫ	ЖЕНЩИНЫ
	Тип ошибки	Чертежи (несколько вариантов)	Чертежи (несколько вариантов)
1.	рама	(21%)	10% (21%)	23% (50%)
2.	педаль	11% (9%)	12% (6%)
3.	Цепь	25% (26%)	59% (50%)

Таким образом, по крайней мере, для ошибок кадра и цепи женщины совершают примерно в два раза больше ошибок. ошибки, как мужчины. Можно утверждать, что это все еще вопрос опыта. Вполне вероятно, что мальчики ездят на велосипеде чаще, чем девочки, поэтому многие мужчины, которые в настоящее время редко Cycle, возможно, за свою жизнь видели и использовали больше велосипедов, чем женщины.Однако половые различия еще более значительны для тех, кто утверждает, что ездит на велосипеде. раз в месяц, раз в неделю или чаще всего. Ошибки для этих велосипедистов были:

	Велосипедисты	МУЖЧИНЫ	МУЖЧИНЫ
	Тип ошибки	Чертежи (несколько вариантов)	Чертежи (несколько вариантов)
1.	Рама	0% (2%)	23% (27%)
2.(3) Судя по этим результатам, маловероятно, что половые различия больший опыт работы с велосипедами для мужчин. Мало того, что мужчины-невелосипедисты зарабатывают меньше ошибок, чем женщины-невелосипедисты, они также делают меньше ошибок, чем женщины велосипедисты; в то время как велосипедисты-мужчины почти не ошибаются. Почему? Может быть, мужчины как правило, имеют лучшее функциональное понимание объектов.Чтобы посмотреть на это, я пробовали аналогичные тесты, такие как тест Draw-A-Bicycle, с такими объектами, как гребля лодки и краны. Однако здесь я не обнаружил явных половых различий. Дай мне знать если у вас есть какие-либо другие предложения, которые я мог бы попробовать протестировать. Я опубликовал это и некоторые другие выводы в виде научной статьи. Если вы хотите прочитать это, перейдите на мой основной веб-сайт и найдите «Лоусон, Р. (2006). Наука циклология: неспособность понять, как работают повседневные предметы» . Также напишите мне, если у вас есть любые вопросы или предложения по этой работе.Меня особенно интересуют любые идеи для других объектов, которые я мог бы использовать в аналогичной задаче — до сих пор я пробовал гребные лодки, подъемные краны и удочки, и люди тоже допускали серьезные ошибки, рисуя их. Мой адрес электронной почты: rlawson at liv.ac.uk . Рисуем Америку на велосипеде: на велосипеде через рецессию Для этого слайд-шоу требуется JavaScript. После череды бесперспективных работ, которые ни к чему не привели, несмотря на то, что он получил степень магистра в Рутгерском университете, Эрик Клаузен решил прокатиться на велосипеде по стране, документируя то, что он видит, и людей, которых он встречает, с помощью зарисовок. «Нью-Йорк — ужасное место для молодых художников, — сказал 26-летний Клаузен. «Есть много произведений искусства, на которые можно посмотреть, но возможностей почти нет. Я был немного несчастен и решил просто отправиться в путь». Он продал почти все, что у него было, и 5 сентября начал работать в Бруклине. В эти выходные он прибыл в Сакраменто. Столкновение с бандой велосипедистов, падение, в результате которого он так сильно порезал руку, что ему пришлось накладывать швы, и ночь, проведенная в импровизированной лачуге, — вот лишь некоторые из историй, которые он рассказывает в своем блоге «Рисуя Америку на велосипеде». Его блог обеспечивает основное финансирование поездки, и с бюджетом в 20-30 долларов в неделю, по его словам, у него почти достаточно, чтобы завершить оставшиеся семь месяцев путешествия. «Если они пришлют мне 5 долларов, я отправлю им открытку», — сказал Клаузен, добавив, что ссылка на страницу пожертвований есть в его блоге. Он путешествует налегке — с тремя комплектами одежды, несколькими альбомами для рисования, металлической коробкой ручек и карандашей, iPhone и несколькими другими вещами, которые помещаются в рюкзак меньшего размера, чем многие студенты колледжа несут за один день занятий. . «Я провожу много ночей в кемпинге, и я нахожу некоторые места с помощью Couch Surfing и Warm Showers, такого сайта для велосипедистов», — сказал он. Клаузен прибыл в Сакраменто по пути в Карсон-Сити и Рино, после чего он вернется к побережью и направится на север. «Это одно из самых крутых мест, где я был», — сказал он в понедельник днем. «У него отличный байк и художественная культура, а водители действительно хороши и уступят вам дорогу». Он сказал, что велосипедные дорожки гораздо чаще встречаются на Западном побережье, и водители лучше осведомлены о велосипедистах. Клаузен сделал остановку в Сакраменто, потому что с ним связался Майк Фланаган, владелец местного музыкального лейбла Bad Current Records. Фланаган нашел блог Клаузена и начал читать, потому что хотел сделать это, но не думал, что это будет практично. «Это такая задача — просто подумать об этом, — сказал Фланаган. «Даже просто иметь возможность понять, как вы собираетесь нанести на карту что-то подобное и потратить год, чтобы объехать Штаты на велосипеде, это впечатляет. Фланаган, который знает, что такое дорожная жизнь с точки зрения музыканта, предложил Клаузену ночлег и душ. «Я доверял ему, и он казался хорошим парнем», — сказал Фланаган. «Я знаю, что хорошо иметь место для ночлега, поскольку вы не хотите платить за отель только для того, чтобы воспользоваться душем и некоторыми другими удобствами. Вы не можете себе этого позволить». Клаузен присоединился к Фланагану и его друзьям в ресторане Luigi’s Slice в Мидтауне и провел много времени, катаясь на велосипеде по городу в понедельник днем. «Удивительно, как легко здесь передвигаться», — сказал Клаузен. Когда дело доходит до набросков, Клаузен сказал, что редко рисует туристические места, предпочитая рисовать людей и необычные объекты, которые он замечает на дороге. «Я нарисовал кое-что из дерева Джошуа (национальный парк), но обычно я просто рисую интересных людей, которых встречаю», — сказал Клаузен. На фото выше Клаузен нарисовал пару велосипедистов, которых он встретил в Лос-Анджелесе. Одна женщина ехала с птичьей клеткой на руле, а у мужчины в рюкзаке была бензопила. Часто Клаузен приезжает в город, не зная, где он будет спать, но он научился спрашивать о кемпингах в полицейских участках и у других «велосипедных бомжей». Так он познакомился с недавно сформированной велосипедной бандой в Теннесси. — Я видел этих парней во дворе, — сказал он. «У них были велосипеды, и, подойдя поближе, я увидел, что все они одеты в одно и то же — армейскую форму с отрезанными рукавами, джинсовые шорты и армейские ботинки или шлепанцы». За несколько дней до этого они купили свои велосипеды и пригласили его погостить у них, и в конце концов он провел ночь в одной из их машин, набитой обертками от фаст-фуда и полусгоревшими ароматическими палочками. Оглядываясь назад на семь месяцев — и 7 700 миль — Клаузен сказал, что первоначальным испытанием было физическое требование преодолевать 70–110 миль в день, но более поздние этапы поездки требовали больше умственного, чем физического. «Я не слушаю музыку во время езды, потому что хочу слушать машины», — сказал он. «В конце концов, я играю в игры и сочиняю песни во время езды». Он тоже считает вещи – например, аллигаторов в Эверглейдс во Флориде. В течение полутора часов в декабре он насчитал 230 аллигаторов, загорающих. Он сказал, что звонит своей девушке для обычного разговора, так как в противном случае он снова и снова ведет одни и те же простые разговоры с людьми, которых встречает в своих путешествиях. Поездка в конечном итоге станет основой для графического романа, который он хочет опубликовать, сказал он. Он будет расширен из его блога, который обычно короткий, поскольку он пишет со своего смартфона. Дойдя до середины пути, он сказал, что не думает о будущем и неизвестности, которая впереди. «В моей жизни почти ничего не определено, — сказал он. «Я просто наслаждаюсь поездкой. Я всегда знал, что хочу отправиться в путешествие и увидеть Америку, но я никогда не думал, что это путешествие будет на велосипеде». Клаузен покидает Сакраменто во вторник и говорит, что собирается быть в Карсон-Сити в среду. Чтобы увидеть, как он описывает свой маршрут и немного о своих путешествиях, посмотрите видео ниже. Брэндон Дарнелл — штатный репортер Sacramento Press. Подпишитесь на него в Твиттере @brandon_darnell. Uber отправляет велосипеды на свалку в Северной Каролине во время спроса из-за COVID-19 Тысячи электронных велосипедов отправляются на свалку в Северной Каролине, что вызывает негативную реакцию со стороны защитников велосипедного спорта. Технологическая компания Uber заявила в пятницу, что отправляет устройства на перерабатывающие предприятия после того, как в социальных сетях появились фотографии, показывающие ряды общих велосипедов Jump. Uber заявляет, что принял решение утилизировать детали после того, как объявил, что помог инвестировать 170 миллионов долларов в компанию по производству велосипедов и скутеров Lime, которая возьмет на себя операции Jump, сообщает The Sacramento Bee. «В рамках нашей недавней сделки Lime завладела десятками тысяч велосипедов и скутеров Jump новой модели», — сообщил Uber McClatchy News в электронном заявлении. «Мы рассмотрели вопрос о том, чтобы пожертвовать оставшиеся велосипеды старых моделей, но, учитывая множество серьезных проблем, включая техническое обслуживание, ответственность, проблемы безопасности и отсутствие потребительского зарядного оборудования, мы решили, что лучшим подходом будет их ответственная переработка», говорится в заявлении. Тысячи велосипедов направлялись в Северную Каролину, сообщают NBC News и The Verge.Представитель Uber в пятницу подтвердил, что штат находится в числе мест утилизации, но не сообщил McClatchy News о местонахождении объекта. Lime в электронном письме сообщила, что начала «развертывать» некоторые из приобретенных ею электронных велосипедов. «Мы не перерабатывали ни один из электронных велосипедов Jump в нашем парке и стремимся масштабировать и эксплуатировать их в это критическое время», — сказал Лайм в своем заявлении для McClatchy News. ️RT, чтобы ВНЕСТИ ИЗМЕНЕНИЯ️ Эй, @JUMPbyUber, почему это происходит? ДЕСЯТЬ полгрузов хороших велосипедов выброшены на свалку. Давайте объединимся в некоммерческой организации, чтобы перекрасить и перепрофилировать их.Дайте детям транспорт до их первой работы@Casey хотите помочь? pic.twitter.com/N8Uv82tr1B — Крис Моффитт (@CrisMoffitt) 22 мая 2020 г. Процесс утилизации Uber не устраивает людей, которые считают, что старые велосипеды можно использовать повторно в то время, когда на них есть спрос. «Велосипеды на велосипедах на велосипедах просто без необходимости перерабатываются, а не переделываются», — написал пользователь Twitter Крис Моффитт в своем посте на прошлой неделе. Музей велопроката, в котором говорится, что он принимает пожертвованные велосипеды, также взвешивается. «Это может быть транспорт для многих, кто был доведен до финансового краха во время COVID-19», — говорится на сайте организации. Страх перед общественным транспортом и интерес к физическим упражнениям привели к резкому росту числа людей, покупающих велосипеды с начала пандемии, сообщили CBS News и The New York Times в мае. Некоторые магазины велосипедов сообщили о нехватке, поскольку цепочка поставок наверстывает упущенное, сообщили официальные лица новостным агентствам. Эта история была первоначально опубликована 29 мая 2020 г., 16:14. Истории по теме от Raleigh News & Observer Симона Джаспер — репортер, освещающая последние новости для The News & Observer и новости в реальном времени в Каролине. РОЖДЕНИЕ ВЕЛОСИПЕДА: ОТ РИСУНКОВ ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ ДО ГЕРОИЧЕСКИХ ВЕЛОСИПЕДОВ Установлена ​​дата рождения велосипеда: 12 июня 1817 года. В действительности были найдены проекты транспортного средства, подобного велосипеду в Атлантическом кодексе (1480 – 1510), заслуга Леонардо да Винчи. Неутомимый ум этого тосканского гения, размышлявшего об архитектуре, анатомии, технике, скульптуре, сценографии и многом другом, нарисовал простейший велосипед: два колеса одинакового размера, что-то вроде руля и цепная передача, приводимая в движение педальный кривошипный механизм. Мы предполагаем, что эта «машина», рисунок, предложенный на обложке моей статьи, была задумана как приложение к летательным аппаратам , которым Леонардо посвятил свои исследования. Может быть, из-за этого со временем полностью пренебрегли и оторвались от идеи велосипеда, вместо этого рассматривая его как средство передвижения. Дата 12 июня 1817 года совпадает с датой происхождения «дразины», придумал немецкий барон Карл Драйс фон Зауэрбронн, вдохновивший на создание «celerifero» графа Меде де Сиврак. Средство, состоящее из дерева и элементов из железа, состоящее из основной рамы с фиксированными колесами и без велосипедной педали. Это был 1791 год. У draisina было нечто большее: руль на переднем колесе, что делало средство «эффективным» и, следовательно, более интересным. Только в 1855 году Пьер Мишо применил для своего драйзина педаль на переднем колесе. Сын Мишо усовершенствовал средство, применив две одинаковые педали, таким образом больше не нужно было отталкивать велосипед от земли, чтобы сдвинуть его с места. Гильме и Мейер в 1867 году вспомнили о «забытой» модели Леонардо да Винчи, дача цепной передачи к велосипеду. До своего распространения в Италии велосипед был распространен во Франции, Англии и Германии. И потребовалось время, чтобы осознать всю гениальность изобретения. Достаточно подумать, что идея Леонардо да Винчи ждала века.Во времена Флоренции, столицы Италии, велосипед был новым развлечением для всех социальных слоев, но главным образом для знати. В 1869 году был основан первый флорентийский велосипедный клуб под названием Veloce Club. Ассоциация посвятила себя организации первых гонок-агонистов, посвященных участникам других наций: Флоренция – Пистойя. 2 часа 12 минут первая классификация. В то же время велосипед Джеймса Старли отличался большим передним колесом, которое обещало развивать большую скорость, даже если ему было трудно двигаться на высоте средства. В 1889 году Джон Бойд Данлоп получил патент на изобретение велосипедной шины. Рождение велосипеда, изначально задуманного как развлечение в свободное время, вызвало большой интерес к жанру гонок. Гонки усилились с 1890 года, когда были построены велотреки. В 1896 году велосипед получил электрическую лампу с динамо. Это были годы первых регулируемых седел, первых экспериментальных передач. Мода на этот велосипед, казалось, переживала момент кризиса между годами восемнадцатого века и началом нового века. Неопределенность девятнадцатого века во всей Европе на политико-экономическом и социальном уровне. 1909 год был годом первого итальянского тура, недавно отпраздновавшего свое столетие (во время войны они не участвовали в гонках). Феномен «Джиро д’Италия» увеличил продажи велосипедов, и двухколесные велосипеды стали более известны в прессе. Мотоцикл прославился благодаря своим агональным и спортивным мотивам. В двадцатых годах были представлены тормоза и первый вид велосипедного переключателя.Первоначально вам нужно было слезть с велосипеда и снять колесо, перенося цепь на большую шестерню. Все заняло много времени. «Виттория Маргарита» была системой передач, с которой мой дед Джино начал бегать. Вам нужно было переместить боковой рычаг, чтобы увеличить или уменьшить натяжение цепи. Это было сложное, но большое новшество. Помимо «Джиро д’Италия» они продолжали оспаривать туры на весь год. Гонки, длившиеся каждые 14 часов.Героическая езда на велосипеде не была необычным названием. Они пробежали круги в среднем по 300 км , некоторые из них включали в себя путешествие более 400 км. Они уехали ночью и прибыли во второй половине дня следующего дня. Героические подвиги по проторенным грунтовым дорогам, без радиосвязи, без велосипедной пересадки. Самым длинным этапом итальянского тура был 430 км Лукка-Рим, это было 28 мая 1914 года. Год, когда родился мой дедушка Джино. Другим переключателем, используемым Бартали, был Campagnolo Corsa, развитие Vittoria Margherita , но более сложный в использовании.С помощью двух рычагов, закрепленных на раме, одним нужно было ослаблять цепь, а другим — перемещать цепь. И все это, не слезая с байка, выполняя ручную работу и одновременно оглядываясь назад. Рождение велосипеда не следует относить к 200-летней давности, , но именно в восемнадцатом веке он родился и продолжает развиваться по сей день. Велосипеду всегда было трудно заявить о себе, а автомобили нанесли ущерб распространению, но я глубоко верю в это средство в настоящее время и для нашего будущего.Что его можно использовать в повседневной жизни, что это может быть нашим упражнением на выходных и что это может быть агонизмом.     Перевод с итальянского Элеоноры Спада o.c.d.s.   Эта страница доступна также в: Итальяно . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий Название* Электронная почта* Веб-сайт