Братья Райт: история полета | Новости портала «Российское образование»
17 декабря исполнилось 115 лет со дня первого полета братьев Райт – в этот день они совершили несколько испытательных полетов нового летательного аппарата.
Первая попытка полета была предпринята 14 декабря, тогда за штурвалом был Уилбур Райт. Но ему не повезло: самолет упал практически сразу, и через несколько дней братья предприняли вторую попытку: за штурвал сел Орвилл Райт, он смог поднять «Флайер-1» в воздух на высоту 3 метров, пролететь 36,5 метров и успешно приземлиться.
Первый полет длился 12 секунд.
В этот день братья поднимали аэроплан в воздух еще несколько раз, и Уилберу удалось пролететь 250 метров.
Свидетелями первого авиашоу были пять человек: Адам Этэридж, Джон Дэниелс и Уилл Дугиз береговой команды спасателей, бизнесмен Бринкли, а также деревенский мальчик Джонни Мур.
У братьев Райт были большие планы на «Флайер-1», однако поднявшийся при буксировке сильный ветер несколько раз перевернул машину.
Патент на свое изобретения братья Райт получили в 1906 году.
Усовершенствование конструкции своего они продолжали до 1908 года – тогда, чтобы заключить контракты с Министерством обороны США и частной компанией во Франции, Уилбер Райт провел показательные полеты во Франции, а Орвилл Райт – в США. Испытания прошли успешно, братья были на пике известности.
Тогда же они основали свою авиастроительную компанию, но она не имела большого финансового успеха, и в 1915 году Орвилл Райт продал её. Уилбера к тому времени уже три года как не было в живых — в 1912 году он, тративший очень много времени на судебные заседания в защиту собственных авторских прав, которые проходили в разных городах, заболел тифом и скончался.
Орвилл Райт умер в 1948 году, в возрасте 76 лет. До самой его смерти продолжались попытки оспорить приоритет братьев как пионеров покорения неба. В американском Смитсоновском музее из-за этих споров «Флайер-1» появился лишь спустя год после смерти своего создателя.
Интересные факты:
– Первым изобретением братьев Райт стал печатный пресс
– Деньги на первый самолет им удалось накопить благодаря «велосипедному бизнесу» — магазину по торговле велосипедами и ремонтной мастерской
– «Флайер-1» стоил около 1000 долларов и был построен из дерева, а точнее – из ели. Пропеллер тоже был вырезан из дерева
– Вес самолета составлял 283 кг, причем двигатель весил 77 кг
– Размах крыльев «Флайера-1» достигал 12 метров
– Мощность двигателя аэроплана составляла 12 лошадиных сил – его братья Райт изготавливали сами, и аэродинамическую трубу для испытаний – тоже
– Спор о том, кто станет первым в мире пилотом, братья Райт решали, подбрасывая монетку
Из истории воздухоплавания
Но сама история покорения неба насчитывает несколько столетий: в 1783 году воздушный шар-аэростат, изобретенный братьями Монгольфье, поднял в воздух двух людей на высоту одного километра, первый полет длился полчаса.
В 1853 году Джордж Кейли построил первый планер, а в 1876 году офицер Александр Можайский сконструировал «воздухоплавательный снаряд», предназначенный для подъема человека в воздух.
И все же именно изобретение братьев Райт считается знаковым в истории авиации. Они сумели сделать то, чего до них не удавалось никому — создать летательный аппарат тяжелее воздуха, который был полностью управляем. Созданные братьями Райт системы управления позволяли контролировать аппарат по трём осям: перекосом крыла — крен (продольная ось), носовым рулем высоты — тангаж (поперечная ось) и хвостовым рулем направления — рыскание (вертикальная ось).
Фактически они первыми разработали схему, которая и по сей день лежит в основе управления самолетами.
Авиация для детей
Зачем нужны разные самолеты?
— «А что такое «сверхзвуковые скорости и сверхзвуковые самолеты?»- спросил Петр Иванович Таблеткин.
— «Сверхзвуковыми называют самолеты, которые летают так быстро, что обгоняют звук от своего полета. Самолет уже пролетел, а звук до нас ещё не дошел. Такие самолеты летают в два раза быстрее обычных реактивных самолетов», — пояснил механик.
— «Я хочу полететь завтра на Остров Пальм на сверхзвуковом самолете!»- оживился Петр Иванович.
— «Долететь-то можно, но приземлиться, скорее всего, не получится. Остров то маленький, и сверхзвуковой самолет не успеет затормозить на летном поле», — уточнил Винтов.
— «А зачем нужны такие небольшие самолеты как тот, у которого мы стоим? Он с винтом, а значит медленно летает. И на нем быстро не долетишь. А вдобавок он еще и маленький. А это значит, что на нем много грузов не перевезешь. Зачем тогда он вообще нужен?» — спросил Петр Иванович.
— «О! Это очень важный и очень нужный самолет. У него есть одно чрезвычайно важное свойство. Видите, у этого самолета есть два больших крыла.
И они расположены одно над другим, поэтому он может взлетать и садиться на очень маленькие площадки. И даже может сесть на пятачок земли на островке или в лесу».
Задание детям: А ты знаешь, что такое «пятачок земли» и откуда взялось это слово? (Пятачок — это пятикопеечная монета. Сейчас таким словом еще называют пятирублевую монету. Пятачком называют еще очень небольшой кусочек земли. А еще есть пятачок у поросенка — он тоже круглый и небольшой).
Ответ: Пятачок — это пятикопеечная монета. Сейчас таким словом еще называют пятирублевую монету. Пятачком называют еще очень небольшой кусочек земли. А еще есть пятачок у поросенка — он тоже круглый и небольшой.
Техник Винтов продолжил: «Там, где не сможет сесть реактивный самолет, сможет приземлиться этот самолетик. Поэтому такие самолеты у нас летают на короткие расстояния в ближайшие села и развозят в них пассажиров и грузы. Сначала пассажиров и грузы доставляют большие реактивные самолеты в центральный большой аэропорт.
А уже из него на маленьких самолетах их доставляют из этого большого города и главного аэропорта в небольшие городки и села».
Портрет песнебойца футуриста Василия Каменского
Портрет песнебойца футуриста Василия Каменского стал своеобразным манифестом борьбы за новое искусство. Здесь изображен поэт и летчик, многолетний друг и соратник Бурлюка. Каменский и Бурлюк сообща пробивали дорогу футуризму в России. «Это я. Это я – Футурист-песнебоец \ И пилот-авиатор» – читал свои стихи Каменский, в то время как у него на лбу красовался нарисованный Маяковским аэроплан, символический «знак всемирной динамики». Вместе с Каменским и Маяковским Давид Бурлюк организовал «Большое всероссийское турне» футуристов, во время которого их нередко спасал диплом авиатора Василия Каменского. Чтобы лекцию утвердили городские власти, Каменский показывал им свой диплом, те проникались уважением к нему и предоставляли зал для выступлений футуристов.
При этом, на афишах подчеркивалось, что Василий Каменский – «пилот-авиатор Императорского Всероссийского аэроклуба». Но однажды в Харькове губернатор прочитал название лекции Каменского «Аэропланы и поэзия футуристов» и спросил, при чем тут футуризм. Каменский ответил, что «футуризм, главным образом, воспевает достижения авиации». Тогда губернатор поинтересовался: «А Бурлюк и Маяковский тоже авиаторы? – Почти…» – ответил Каменский.
Тот факт, что Каменский был летчиком, значительно усиливал позиции футуристов, наглядно демонстрируя, что их призывы соединить новое искусство с жизнью строятся не на пустом месте, а уже реализуются в биографии одного из них.
«Песнебоец» – это придуманное слово Каменского. Один из принципов футуризма – это расширение словаря. Поэты придумывали новые слова, чтобы оживить омертвевший язык, на котором мы все говорим. Так они надеялись вернуть языку утраченную им чувственность.
Несмотря на то, что и название, и герой картины относятся к футуризму, сама картина вовсе не отражает идей этого направления.
«Нелепая и чудовищная катастрофа» – Власть – Коммерсантъ
Хорошо известно, что на дальние расстояния Сталин почти всегда ездил поездом. Как выяснил обозреватель «Власти» Евгений Жирнов, отдавая предпочтение наземному транспорту, отец народов лишь строго придерживался решений ЦК.
«Самому испробовать впечатление от полета»
На заре авиации и в первые десятилетия ее существования самолеты летали так мало, низко и медленно, что полет нередко заканчивался не там, не так и не тогда, как было задумано.
О крайней ненадежности аэропланов знали все руководители страны и потому, даже после появления в 1923 году первых гражданских воздушных линий, обслуживавшихся советско-германским обществом «Дерулуфт», мало кто из высших чиновников решался воспользоваться его услугами.
К примеру, в январе 1924 года, когда умер Ленин, Лев Троцкий отдыхал в Сухуми. Как член Политбюро он был просто обязан присутствовать на похоронах, но успеть мог только одним способом — отправившись в Москву на самолете. Однако как председатель РВС Лев Троцкий предпочел не рисковать и приехал в столицу по железной дороге.
Одним из немногих партийных руководителей, решившихся воспользоваться опасным видом транспорта, стал секретарь Северо-Кавказского крайкома РКП(б) Анастас Микоян. Летом 1924 года он на самолете совершил облет территорий Ставропольского, Сальского и Терского округов, где случилась засуха:
«В Ростове,— вспоминал Микоян,— был небольшой самолет, принадлежавший немецкой фирме, с которой у нас была концессия на воздушное сообщение. Я связался с летчиком этого самолета и, договорившись с ним, составил план поездки, сообщил его на места и отправился в эту необычную по тем временам воздушную командировку. Вначале я предполагал, что, прилетев в село, будем созывать население на митинг.
Но получилось иначе. В первом же селе жители издалека увидели приближающийся самолет. Когда мы приземлились, можно было сразу начинать митинг: на поле к самолету сбежалось почти все население села. Прямо с самолета, ставшего импровизированной трибуной, я говорил о положении в крае, о засухе, о том, что правительство решило оказать им помощь зерном и деньгами».
Завершив воздушную командировку, Микоян прилетел в Пятигорск, а оттуда заехал в Ессентуки, где отдыхал член Политбюро Николай Бухарин.
«Он,— рассказывал Микоян,— стал подробно расспрашивать меня о делах в крае. Я рассказал ему, что у нас тогда делалось. В частности, мои полеты по селам, пораженным засухой, произвели на него большое впечатление. Ему захотелось самому испробовать впечатление от полета. В Москве Бухарин разговаривал по этому поводу со Сталиным. Но тот не только не одобрил такой полет, но и перенес вопрос в Политбюро, которое вынесло решение, запрещавшее Бухарину лететь на самолете, причем в постановлении Политбюро попутно с Бухариным и мне запрещалось летать на самолете.
Я был тогда очень огорчен, так как пользование для служебных надобностей самолетом очень экономило время, которого было в обрез».
Правда, решение, принятое 21 августа 1924 года, в сущности, касалось только этих двух руководителей и конкретного маршрута: «Запретить тт. Бухарину и Микояну лететь на аэроплане в Ростов-на-Дону». Так что все остальные ответственные товарищи, желавшие рискнуть, решили, что оно написано не для них.
«Аэроплан горит!»
В числе этих отчаянных людей оказались три закавказских руководителя, решивших в марте 1925 года отправиться самолетом из Тифлиса в Сухуми на съезд советов Абхазии. Их «Юнкерс» взлетел с тифлисского аэродрома около полудня, но уже через четверть часа пришло сообщение: «Аэроплан горит!» Свидетели происшествия видели, как из падающей машины выпрыгнули и разбились насмерть два человека. А при ударе самолета о землю его полные баки загорелись и взорвались. На следующий день, 23 марта 1925 года, было опубликовано официальное сообщение о катастрофе:
«Вчера в 12 ч.
10 м. вблизи Дидубийского ипподрома трагически погибли вследствие аварии аэроплана Юнкерс-13 заместитель председателя Совнаркома ЗСФСР, член Президиума ЦИК СССР, член РВС СССР и Краснознаменной Кавказской армии Александр Федорович Мясников, председатель Закавказской чрезвычайной комиссии Соломон Григорьевич Могилевский и заместитель наркома РКИ в ЗСФСР и уполномоченный Наркомпочтель СССР в ЗСФСР Георгий Александрович Атарбеков и два летчика — товарищ Шпиль и товарищ Сагарадзе».
Потом были пышные похороны и не менее пышные речи, одну из которых произнес на траурном митинге 23 марта 1925 года Троцкий, как обычно проводивший холодное время года вдали от Москвы — в Сухуми. Он рассказывал, что высоко ценил Мясникова, искренне любил Могилевского и восхищался Атарбековым, которого враги называли «олицетворением зверства большевиков». Намекнув на то, что катастрофа могла быть и неслучайной, Троцкий добавил:
«Мы потеряли товарищей, друзей, братьев. И особенно тяжко думать — повторяю снова,— что они погибли в результате трагического случая, воздушной катастрофы.
Вряд ли мы дознаемся когда-либо с точностью о действительных причинах их гибели. Ведь живых свидетелей того, что произошло, нет! Они погибли все: и три пассажира, и летчик Шпиль, и механик Сагарадзе. В телеграмме, которую здесь огласили от областного комитета, есть заключительная фраза: «Да будут прокляты те роковые законы, которые вызвали эту катастрофу!» Эти роковые законы суть законы человеческой слабости. Эта катастрофа — каковы бы ни были ее ближайшие причины — является показателем одновременно и силы человека, и слабости его. Сила в том, что человек научился летать, научился передвигаться не только по земле и воде, но и по воздуху. Но вместе с этим он и погибает не только на воде и на земле — он научился погибать и в воздухе».
И действительно, правительственная комиссия так и не смогла установить причин катастрофы. Газеты писали: «Технический осмотр показал, что мотор и система управления вполне исправны. Причина пожара не установлена».
Масла в огонь добавляло и то, что в эти же годы Сталин избавлялся от старых большевиков, которые слишком многое помнили, к примеру участвовали вместе с ним в экспроприации банков.
Причем верные Сталину чекисты ликвидировали их, не особо заботясь о средствах и конспирации. Так, видный боевик Камо был задавлен едва ли не единственным в Тифлисе грузовиком. Атарбеков был как раз из числа таких одиозных фигур. Должность Могилевского и его близость к Троцкому также делали его потенциальной мишенью для Сталина. Не были секретом и размолвки, случавшиеся между Сталиным и Мясниковым. Последней каплей стало то, как Сталин решил увековечить память погибших: он назвал лучшую в стране школу летчиков-истребителей именем Мясникова. И в этом недруги кремлевского горца увидели зловещий намек.
Но на деле объяснение могло быть куда более простым. В последующие годы случилось немало подобных катастроф, когда полностью исправный самолет загорался и падал. Происходило это после того, как кто-то из пассажиров закуривал и по привычке бросал под ноги не до конца потушенную спичку.
«Все три мотора внезапно остановились»
Какая бы из версий ни оказалась верной, вопрос о катастрофе в Тифлисе на Политбюро не рассматривался, и никаких новых запретов на полеты ответственным товарищам не вводилось.
Но несколько лет воспоминания о гибели Мясникова и его товарищей сами по себе служили сдерживающим фактором. Затем история стала забываться, и сам Сталин едва не нарушил им же самим установленный запрет.
В июне 1931 года вождь решил осмотреть самолеты нового типа. Ему продемонстрировали новейшие отечественные и зарубежные истребители, но особое впечатление на Сталина произвел бомбардировщик ТБ-3, существовавший в единственном экземпляре. Он захотел увидеть новую машину в полете, но летавший на ТБ-3 известный летчик-испытатель Михаил Громов лежал в госпитале, а его напарника не было в Москве. Так что начальнику воздушных сил Красной армии Петру Баранову пришлось вызывать пилотов, никогда прежде на этом самолете не летавших. И вдруг Сталин неожиданно сказал: «А почему бы мне не полететь на этом бомбардировщике? Возьму и полечу». Остановить сталинскую затею удалось только с помощью обмана. Баранов сказал, что машину нужно сначала опробовать в полете, и только после этого она сможет взять пассажира.
А когда пробный полет успешно завершился, приехавшие со Сталиным соратники напомнили, что он уже опаздывает на важное заседание.
Тягу к полетам начали испытывать и крупные военачальники — прежде всего командование военно-воздушных сил. При этом время от времени случались разнообразные летные происшествия, об одном из которых впоследствии вспоминал Михаил Громов:
«Среди испытательской работы вклинивались и интересные полеты по специальным заданиям. Летом 1930 года на самолете АНТ-9 были установлены более мощные моторы — каждый по 300 л. с. Самолет с этими более мощными моторами уже полностью прошел испытания, за исключением полета на предельную дальность. Однажды днем меня вызвали к телефону. Говорили из секретариата начальника ВВС П. И. Баранова: «Товарищ Громов, завтра утром вам необходимо вылететь с товарищем Барановым в Сочи. Приготовьте АНТ-9″».
Как оказалось, расход горючего у новых двигателей оказался выше расчетного, и Петра Баранова вместе с сопровождавшим его журналистом Михаилом Кольцовым спасло лишь мастерство летчиков и наличие места для вынужденной посадки.
«В самом начале полета Баранов,— писал Громов,— всегда читал газеты, а потом ложился спать. Так было и на этот раз. Погода была отличная. Выше 300 метров уже не болтало. Я поднялся на 1500 метров, где было совершенно спокойно… Летелось отлично. Я уже видел ростовский аэродром, до которого оставалось километра четыре. И вдруг все три мотора внезапно остановились. Я выбрал полоску (под нами был полигон) и благополучно сел».
Однако мастерство летчика помогало далеко не всегда. В июле 1931 года заместитель начальника штаба РККА, крупнейший в стране военный теоретик и стратег Владимир Триандафиллов должен был вылететь в инспекционную поездку по стране, как делал до того не раз. Однако этот полет оказался для него последним. Хотя 12 июля 1931 года стоял туман, Триандафиллов твердо верил в мастерство своего пилота.
«Летчика С. Т. Рыбальчука,— вспоминал Михаил Громов,— хорошо знал авиаконструктор С. В. Ильюшин и рекомендовал его как отличного летчика: спокойного, уравновешенного, никогда не торопящегося.
Я видел его полеты — он летал, безусловно, отлично… Блестящий был пилот — С. Т. Рыбальчук! Видимо, из самолюбия он не отказался от полета в таких условиях и в тумане зацепил деревья… Катастрофа, все погибли».
Тяжелая потеря вызвала тяжелую реакцию Сталина. Доклад о катастрофе заслушивался на Политбюро дважды. И среди принятых решений был категорический запрет членам Политбюро и руководящим работникам высокого ранга летать на самолетах. Ослушавшимся грозило суровое партийное наказание.
В том, что на этот раз принятое решение — не благое пожелание и не пустые слова, убедился Анастас Микоян. В июне 1933 года Сталину доложили, что он опять летал на самолете. Решение Политбюро последовало незамедлительно: «За грубое нарушение постановления Политбюро ЦК ВКП (б) о запрете полетов ответработникам объявить т.Микояну строгий выговор».
«Ударился о землю и рассыпался»
Но, как оказалось, желание передвигаться быстро и с комфортом даже на не проверенных до конца самолетах было гораздо сильнее страха наказания.
К тому же немаловажную роль играло и головокружение от успехов. Советские самолеты совершали сверхдальние перелеты, а заводы освоили массовый выпуск боевых и гражданских машин. Страна гордилась своей авиацией, и в августе 1933 года в ней впервые отмечали День воздушного флота и десятилетие советской гражданской авиации.
Одним из главных авиапроизводств страны был завод N22 в московских Филях. Его руководители — директор Сергей Горбунов и парторг ЦК на заводе Ольга Миткевич — вместе с другими работниками завода в 1933 году получили ордена. Именно на этом заводе возникла идея переоборудования устаревших и снимавшихся с вооружения самолетов-разведчиков Р-6 в воздушные лимузины повышенной комфортности АНТ-7. Проект активно поддерживал поставленный во главе авиапромышленности Петр Баранов.
Работник завода, ставший впоследствии академиком АН СССР, Борис Черток вспоминал:
«Опытный вариант был изготовлен заводом в единственном экземпляре. С самолета убрали все вооружение. В фюзеляже разместили восемь кресел для пассажиров. Кабину экипажа остеклили. Самолет сделал первые пробные полеты в районе нашего аэродрома. Неожиданно пришло распоряжение подготовить его к дальнему перелету, установить дополнительные бензобаки. 5 сентября 1933 года на этом самолете вылетели в Крым Горбунов, начальник Глававиапрома Баранов, начальник управления ГВФ при Совете министров Гольцман, его заместитель Петров, член президиума Госплана Зарзар и жена Баранова, упросившая мужа взять ее с собой к детям, отдыхавшим в Крыму».
Самолет не был оборудован приборами для слепого полета ночью и в условиях плохой видимости. О том, что произошло, на следующий день сообщили газеты:
«5 сентября в 9 час. 20 мин. южнее Подольска, около станции Лопасня, в результате аварии самолета погибли: заместитель наркомтяжпрома, начальник Главного управления авиационной промышленности т. Баранов Петр Ионович, начальник Главного управления гражданского воздушного флота т. Гольцман А. З., директор завода N22 т. Горбунов С. П., зам. начальника Главного управления гражданского воздушного флота т. Петров А. В., член Президиума Госплана СССР т. Зарзар В. А., шеф-пилот т. Дорфман И. М., бортмеханик Плотников Н. Е. и т. Баранова Б. М. Правительство назначило семьям погибших персональные пенсии».
Причина катастрофы не составляла тайны — она до малейших деталей напоминала ту, что произошла с АНТ-9, на котором летел Триандафиллов. Опять самолет вылетел во время тумана, заставившего пилотов идти на бреющем полете. И вновь на его пути оказались деревья.
«Пролетая над Подольском,— писал Черток,— самолет колесами оборвал и утащил за собой канатик любительской антенны, укрепленной на высоких шестах. Затем задел элероном левой плоскости за верхушку высокой ветлы. Левая консоль крыла отвалилась, а самолет носовой частью ударился о землю и рассыпался».
Современники и участники расследования спорили лишь о том, почему пилот, видя преграды, не смог быстро набрать высоту. Громов считал, что Дорфман, не имея достаточного опыта и мастерства, не по заслугам стал шеф-пилотом Глававиапрома. Другие называли в качестве основной причины то, что самолет был перегружен багажом высокопоставленных пассажиров. Но какая бы версия ни оказалась верной, результата это не меняло. Авиапромышленность и гражданская авиация остались без своих главных руководителей. Газеты без преувеличения оплакивали погибших ценнейших товарищей:
«Нелепая и чудовищная катастрофа самолета вырвала из среды руководителей, организаторов и строителей советского воздушного флота ценнейших людей. Гражданский воздушный флот утратил своего начальника. Твердокаменный большевик-ленинец Абрам Зиновьевич Гольцман умел сочетать строгость требовательного начальника с чуткостью лучшего товарища Крупный талантливый организатор, лучший администратор, хозяйственник и человек непреклонной воли и неутомимой энергии — таким был он, первый начальник объединенного гражданского воздушного флота в СССР. Вместе с тов. Гольцманом погиб один из лучших организаторов и работников в области строительства воздушного флота СССР — Андрей Васильевич Петров. Твердый большевик, боевой участник Гражданской войны, награжденный орденом Красного Знамени и являвшийся заместителем тов. Гольцмана по воздушным путям сообщения в стране».
Сталин, отдыхавший в Сочи, писал остававшемуся в Москве «на хозяйстве» Лазарю Кагановичу: «Надо запретить под страхом исключения из партии полеты ответработников-нелетчиков без разрешения ЦК. Надо строжайше проводить в жизнь запрещение и обязательно исключать провинившихся, невзирая на лица».
Политбюро срочно составило и утвердило у Сталина список постов, обладатели которых лишались права свободного полета — от членов ЦК до начальников главных управлений наркоматов. Чуть позднее подготовили и обширный список мероприятий, которые должны были обеспечить безопасность полетов. Так, в СССР ввели ежегодную проверку квалификации летчиков, чего прежде не делалось. Авиапром обязали комплектовать каждый самолет всеми приборами, необходимыми для слепых полетов. А всем авиапредприятиям запретили переделывать машины по собственному разумению. Тем же постановлением категорически запрещалось перевозить пассажиров на не испытанных полностью самолетах. Но главное, в стране появились навигационная, метеорологическая и штурманская службы. А также обязательное оснащение высоких объектов, таких как радиоантенны, сигнальными огнями. Произошедшая катастрофа также ускорила создание Воздушного кодекса.
Однако никакое постановление не могло вернуть авиапромышленности опытных руководителей.
«Кандидатуру нового директора лучшего в стране авиационного завода,— вспоминал Борис Черток,— должен был предложить Орджоникидзе. Кто-то общавшийся с чиновниками Наркомтяжпрома принес слух, что директором будет Михаил Моисеевич Каганович — брат Лазаря Кагановича, члена Политбюро. Слух не подтвердился. Михаил Каганович был назначен начальником Глававиапрома вместо погибшего Баранова. В конце 1933 года директором завода N22 имени Горбунова была назначена Ольга Миткевич. Для кадровых авиационных производственников это было вторым потрясением. Миткевич уважали как умного, волевого и жесткого партийного руководителя. Но представить ее в роли директора крупнейшего в Европе авиационного завода кадровые самолетостроители не могли. К тому же ее прямой начальник Михаил Каганович тоже был, по всеобщему мнению, дилетантом в авиапромышленности».
Суровое постановление, как обычно, не слишком долго удерживало ответработников от полетов: так, известно, что летал, а потом каялся Бухарин. А во время войны, когда наркомов и секретарей ЦК летать заставляла обстановка, запрет отпал сам собой. И только Сталин продолжал неуклонно придерживаться принятого в 1933 году решения и отступил от него лишь раз, отправляясь в 1943 году на Тегеранскую конференцию.
Безопасности полетов высших руководителей немало способствовало создание правительственного авиаотряда, укомплектованного лучшими самолетами и экипажами. Но происшествия случались все равно. В 1959 году едва не погиб Микоян, возвращавшийся из Соединенных Штатов на самолете Скандинавских авиалиний, у которого над океаном отказали два двигателя из четырех. В Африке едва не разбился Брежнев, спасенный лишь мастерством пилотов. А в 1964 году в Белграде разбилась советская делегация, летевшая на празднование юбилея освобождения Югославии.
Собственно, полной гарантии безопасности полета нет ни у кого и никогда. Ведь, как шутили летчики в 1950-х годах, любой полет — это непрерывная цепочка ошибок, которые пилот старается вовремя замечать и исправлять.
ПРИ СОДЕЙСТВИИ ИЗДАТЕЛЬСТВА ВАГРИУС «ВЛАСТЬ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ СЕРИЮ ИСТОРИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ В РУБРИКЕ АРХИВ
Сикорский Игорь Иванович. Человек, воплотивший мечту Леонардо да Винчи
Мальчик любил слушать рассказы мамы о бесконечности Вселенной, загадочных звездах, о тайнах морей и океанов, об удивительном и интересном мире, который далеко простирался за стенами киевской квартиры. Но больше всего поражали воображение мальчика рассказы о гении ХV века Леонардо да Винчи и его идее создать «железную птицу» — летающую машину, которая должна была подниматься в воздух под действием мощного винта без какого-либо разгона.
Однажды после чтения романа Жюля Верна «Робур-завоеватель» мальчику приснилось, будто он находится на борту летающего корабля. Будто заходит в роскошный салон, из окон которого далеко внизу видны море, остров с зелеными пальмами. Мальчик тогда еще не знал, что сон осуществится через тридцать лет — все это он увидит на борту собственноручно спроектированного самолета-амфибии…
Звали мальчика Игорь Сикорский. Ему посчастливится воплотить в жизнь большинство детских мечтаний и стать одной из самых ярких фигур XX века — отважным пилотом первых самолетов, создателем целого поколения не виданных ранее «железных птиц», мыслителем и философом, человеком, спустя пять веков воплотившим мечту великого Леонардо да Винчи…
Семья
Семью Сикорских хорошо знали в Киеве. Прежде всего благодаря отцу — Ивану Алексеевичу, выдающемуся психиатру, научные работы которого не утратили своего значения до сих пор. Доктор медицины, член научных обществ нескольких стран, в течение многих лет заведующий кафедрой Киевского университета Святого Владимира, основатель и редактор журнала «Вопросы нервно-психической медицины и психологии», он успевал еще и активно заниматься общественной деятельностью. Принимал участие в духовно-религиозной жизни Киева, поскольку как сын и внук православных священников в свое время окончил духовное училище и семинарию. Талантливый художник Виктор Васнецов увековечил черты Ивана Сикорского в росписях Владимирского собора, выбрав его моделью для образа Святого Иоанна Предтечи.
Игорь Сикорский родился 6 июня (25 мая по н. ст.) 1889 года. Важную роль сыграла в его жизни мать — Мария Стефановна. Она была высокообразованной женщиной, но свою жизнь посвятила семье, в которой, кроме Игоря, было еще четверо детей. Благодаря ей в доме Сикорских царили особый уют и творческая атмосфера, которая так нужна для гармонического развития неординарных личностей. Детские годы будущего авиаконструктора были озарены светом культуры, искусства и глубоких знаний об окружающем мире, которые дала ему семья и которые определили всю его дальнейшую судьбу.
Годы учебы
В 1900 году Игорь Сикорский поступил в Первую киевскую гимназию — старейшее киевское учебное заведение с замечательными педагогическими традициями. В разные годы ее выпускниками были выдающийся художник Николай Ге, исследователь Киева Николай Закревский, литератор и государственный деятель Анатолий Луначарский, ученый-экономист Николай Бунге, писатели Константин Паустовский и Михаил Булгаков и много других выдающихся личностей. Тем не менее образование в классических гимназиях было сугубо гуманитарным, а юношу привлекали точные науки. Старший брат Игоря Сергей учился в Морском кадетском корпусе в Санкт-Петербурге и много рассказывал об этом привилегированном учебном заведении, которое за два века существования окончили выдающиеся флотоводцы, морские инженеры и ученые, чьи имена золотыми буквами вписаны в историю Российской империи. Поэтому родители решили отдать туда и младшего сына.
Обучение в Морском кадетском корпусе для Игоря было успешным, но он быстро понял, что военная карьера, пусть и связанная со службой на море, его не привлекает. К тому времени уже окончательно определился круг его интересов: он старался отслеживать все новинки, появлявшиеся в технических отраслях, во внеурочное время что-то конструировал или мастерил в учебных мастерских. А после появления газетных сообщений о первых полетах американцев братьев Райт решение вызрело окончательно: он хочет строить аэропланы и летать на них. Поэтому по окончании в 1906 году общих классов он оставил корпус с намерением поступить в учебное заведение, где можно было бы осуществить эти мечты. Впрочем, в России таких еще не было. И к тому же в связи с революционными событиями 1905 года большинство высших учебных заведений в стране были временно закрыты. Родители решили отправить сына учиться за границу — профессор Киевского университета такую возможность имел.
Игорь Сикорский уезжает в Париж, где начинает овладевать наукой в технической школе Дювинье де Ланно. Однако уровень обучения его не удовлетворяет и через шесть месяцев он возвращается домой, где поступает в Киевский политехнический институт императора Александра ІІ.
КПИ, основанный в 1898 году по образцу Парижской эколь политекник, был высшей технической школой нового типа, где студенты получали глубокую естественнонаучную фундаментальную подготовку по математике, физике, химии, другим дисциплинам, на которых строилось преподавание общеинженерных курсов. Обучение сочеталось с профессионально-практической работой на производстве и в лабораториях. Всячески поощрялась научно-исследовательская и практическая работа преподавателей и студентов в профильных научных кружках. С самого начала институт имел четыре отделения: механическое, химическое, инженерно-строительное и сельскохозяйственное. Но уже в 1899 году преподаватели выступили за создание пятого — воздухоплавательного отделения.
Возглавил эти начинания один из крупнейших в то время киевских энтузиастов авиации профессор Николай Артемьев, талантливый ученик Николая Жуковского. Открыть отделение тогда не удалось, так что по его инициативе в 1905—1906 годах при механическом Отделении КПИ была организована Воздухоплавательная секция с отделами аэропланов, вертолетов, орнитоптеров и двигателей. Секция стала фактически главным научно-исследовательским и конструкторским центром авиации в Российской империи. Недаром же за период 1909—1912 годов киевские энтузиасты создали около 40 различных типов самолетов — больше, чем было создано в другом центре российской авиации — Санкт-Петербурге. Естественно, что активным участником вертолетного отдела стал Игорь Сикорский.
Первые конструкции
Уже летом 1908 года студент Сикорский приступил к разработке и сооружению своего первого вертолета. Работы велись во дворе отцовской усадьбы и в авиагараже КПИ. Игорь остро ощущает нехватку двигателя необходимой мощности. В январе 1909 года он выезжает в Париж, чтобы ознакомиться там с опытом работы в этой области и приобрести двигатель. Следует отдать должное его отцу: он понимает, что дело, за которое взялся его младший сын, — не временное увлечение, поэтому не только помогает ему деньгами, но и благословляет на дальнейшую работу. Рекомендательное письмо к одному из известнейших в то время авиаторов Фердинанду Ферберу дает ему профессор КПИ, автор конструкций первых отечественных планеров Николай Делоне. Именно Фербер стал первым летным инструктором Сикорского и консультантом в выборе необходимых материалов и оборудования. После трех месяцев пребывания во Франции Игорь Сикорский вернулся домой не только с новыми знаниями и литературой, но главное — с двадцатипятисильным двигателем «Анзани» для своего вертолета.
К сожалению, первый вертолет так и не смог подняться в воздух. Впрочем, его испытания помогли обнаружить много особенностей, на которые нужно обращать внимание при проектировании таких аппаратов. Учтя результаты испытаний и вновь посетив Париж, весной 1910 года Игорь Сикорский создает свой второй вертолет. Но и он не смог взлететь. Дело было не в ошибках и погрешностях разработчика, а в отсутствии двигателя необходимого веса и мощности. Молодой конструктор понимал это и параллельно с вертолетом начал разрабатывать свой первый аэроплан. Вместе со своим товарищем по институту Федором Былинкиным он возглавил коллектив единомышленников. Молодые энтузиасты организовали авиамастерские в двух специально для этого построенных ангарах в КПИ и на Куреневке. Добровольными помощниками авиаконструкторов стали их однокашники — студенты. Для работы наняли и рабочих — жестянщиков, плотников, слесарей. Результатом совместного творчества Былинкина, Сикорского и еще одного политехника Василия Иордана стали самолеты БиС-1 и БиС-2. Среди изделий мастерской Былинкина и Сикорского были и аэросани собственной конструкции, в 1909 года вызвавшие восторг у киевлян на спортивном празднике на печерском ипподроме. Спустя какое-то время Былинкин отошел от активной конструкторской деятельности, мастерские перешли в полное распоряжение И.Сикорского. Именно здесь были построены его машины, которые уже уверенно летали: С-3, С-4, С-5 и рекордсмен С-6.
Сооружению последнего предшествовали первые аэродинамические опыты, которые Сикорский проводил на самодельной установке. Их результаты были учтены при конструировании и изготовлении гондолы для пилота с пассажирами, шасси, бензобаков и радиатора, что вместе с использованием мощного 100-сильного двигателя «Аргус» позволило Сикорскому 29 декабря 1909 года побить мировой рекорд скорости — 111 км/ч. Пилотировал свои аэропланы Сикорский сам. Рекордами была отмечена и следующая разработка молодого конструктора — С-6А.
Опираясь на фундаментальные базовые и глубокие инженерные знания, полученные в КПИ, Игорь Сикорский последовательно разрабатывал собственную теорию построения летательных аппаратов. В ее основу был положен оригинальный способ предварительного обсчета летных качеств будущей машины. Это позволяло конструктору заранее определить в общем все основные качества и характеристики аэроплана — его горизонтальную и вертикальную скорости, время и дальность разбега и тому подобное. Аэропланы, созданные Сикорским в Киеве, подтвердили на практике правильность его подхода, расчетов и графических построений.
В апреле 1912 года самолет С-6А показали на Московской выставке воздухоплавания, где он получил Большую золотую медаль. Российское техническое общество наградило И.Сикорского медалью «за полезный труд в воздухоплавании и за самостоятельную разработку аэроплана собственной системы, давшей замечательные результаты».
Главный конструктор
Именно после этого студента КПИ Игоря Сикорского пригласил на работу выдающийся организатор промышленности тех лет, председатель правления Петербургского акционерного общества «Русско-Балтийский вагонный завод» (РБВЗ) Михаил Шидловский. Молодой авиатор стал главным конструктором авиационного отделения этого прославленного предприятия.
С этим предприятием связаны наибольшие достижения И.Сикорского в авиастроении в России. Здесь он смог реализовать свою идею увеличить мощность и повысить надежность и безопасность самолетов, оснастив их несколькими двигателями. В первые десятилетия ХХ века такое решение считалось поистине пионерским. В короткий срок строятся многомоторные аэропланы «Гранд» и «Русский витязь», ставшие предшественниками грандиозного четырехмоторного «Ильи Муромца», которому суждено было стать лучшим самолетом Первой мировой войны. Здесь было разработано его вооружение, сформировано боевое соединение этих великанов — Эскадра воздушных кораблей — и организовано обучение их экипажей.
Следует отметить, что сначала Государственная дума всячески противилась выделению средств для закупки этих самолетов военным ведомством. Поводом для отказа было распространенное мнение, что такой огромный аппарат не сможет подняться выше, чем на тысячу метров. В ответ Сикорский пригласил пять членов думы подняться с ним в воздух и установил новый мировой рекорд высоты — 2 тыс. метров! А самых больших пессимистов убедил сверхдальний перелет, который осуществил лично Сикорский вместе с тремя членами экипажа в июне 1914 года по маршруту Петербург — Киев — Петербург.
Утро 17 июня 1914 года (по ст. ст.) выдалось в Киеве пасмурным. Тяжелые тучи буквально цеплялись за старинные колокольни и, казалось, вот-вот прольются на землю густым дождем. Однако плохая погода не помешала нескольким десяткам членов Киевского общества воздухоплавания, студентам и преподавателям КПИ, журналистам собраться на Куреневском аэродроме. Все напряженно всматривались в низкое небо. Наконец издалека донеслось шмелиное жужжание двигателей — и вдруг из пепельного киселя туч вынырнул аэроплан невиданной доселе конструкции. Он быстро приближался и заметно увеличивался в размерах так, что уже ясно можно было различить все его четыре мотора и оценить мощь этой огромной рукотворной птицы. Самолет описал над аэродромом большой круг и мягко приземлился. Закончился первый этап перелета Петербург — Киев.
Второй его этап — перелет из Киева в Петербург — начался 29 июня и с одной промежуточной посадкой для дозаправки длился немногим более четырнадцати часов. На летном поле в Санкт-Петербурге отважных пилотов лично встретил и приветствовал сам российский император Николай II. Общественность и пресса велеречиво приветствовали разработчика «Ильи Муромца» и участников перелета, ведь всему миру были доказаны преимущества многомоторных машин и то, что именно они определят будущее авиации. Кроме того, был получен первый опыт полета в плохих погодных условиях по приборам. Впрочем, настоящую важность события уже омрачало гнетущее предчувствие Первой мировой войны…
Первая мировая
Во время Первой мировой войны на вооружении российской армии были не только многомоторные «Муромцы», но и другие аэропланы Сикорского: легкие истребители, морской разведчик, легкий разведчик-истребитель, двухмоторный истребитель-бомбардировщик и штурмовик — практически полный парк всех типов военных самолетов. При этом работа над усовершенствованием «Муромцев» продолжалась. Коррективы в конструкцию вносились по результатам боевого применения аэропланов и с учетом пожеланий экипажей. Именно поэтому значительную часть своего времени Сикорский проводил не на заводе, а непосредственно в районах боевых действий. Известно, что С-22 (официальное название «Ильи Муромца») имел более двух десятков модификаций. Их характеристики поражали современников: размах верхнего крыла («Илья Муромец» был бипланом) достигал 32 метров, длина фюзеляжа в разных модификациях колебалась от 17,1 до 23,5 метра, взлетный вес — свыше 5 тонн, скорость в горизонтальном полете — 140 км/ч, высота полета — 4 тыс. метров. «Муромцы» имели специально сконструированные подвесные устройства для бомб, были оборудованы сначала механическим, а позже и электрическим бомбосбрасывателем и оптическим прицелом. По архивным данным, всего по заказу военного ведомства было построено 85 таких машин.
Эмиграция
Но вдруг все разрушилось. Уже после февральских событий 1917 года работа РБВЗ начала тормозиться и через некоторое время практически остановилась. Со временем большевистская власть решила свернуть авиапромышленность в стране. Вскоре такое отношение со стороны власти к развитию собственной авиационной промышленности претерпело серьезные изменения, но время и, главное, много квалифицированных кадров были частично утрачены: кто-то должен был просто выживать и оставил авиацию, кого-то репрессировали, кто-то уехал за границу. Среди последних был и Игорь Сикорский.
Среди причин, которые заставили его покинуть родину, была и реальная угроза ареста и репрессий. Игоря Ивановича уже тайно предупреждали об этом, поскольку его отец по своим взглядам был последовательным монархистом, а после известного дела Бейлиса, в котором как эксперт поддержал сторону обвинения, получил славу откровенного реакционера. Не удивительно, что он попал в проскрипционные списки, и его арест был лишь делом времени. Но «чрезвычайка» опоздала: накануне ареста Иван Сикорский умер, и когда «люди в кожанках» пришли за ним, то увидели лишь гроб на столе…
Старший брат известного конструктора по окончании Морского корпуса был царским офицером и служил в военно-морском судебном ведомстве, что само по себе тогда звучало как приговор.
Сам Игорь Иванович в 25 лет стал кавалером ордена Св. Владимира IV степени, который по значению приравнивался к ордену Св. Георгия, и неоднократно отмечался другими царскими наградами.
На чужбине
В марте 1918 года Игорь Сикорский выехал во Францию. Но в изувеченной войной стране было не до новых авиационных проектов. Работы почти не было, поэтому спустя какое-то время Сикорский отправляется в Соединенные Штаты.
Невыразимо тяжелыми были первые годы жизни Сикорского в Америке. Авиационная промышленность сокращалась и здесь. Даже у известных предприятий заказов было немного. Наконец известному конструктору удалось устроиться преподавателем математики в одной из вечерних школ для русских эмигрантов в Нью-Йорке. Параллельно он начал читать лекции об авиации и ее перспективе в разных общественных организациях, а также разрабатывать пассажирско-грузовой самолет.
Вскоре его энтузиазм вдохновил небольшую группу соотечественников, решивших построить этот самолет, и в марте 1923 года для реализации замысла создали компанию Sikorsky Aeroengineering Corporation. Все ее основатели были выходцами из России. Производственные площади снимали на птицеферме в Лонг-Айленде — в пригороде Нью-Йорка. Источником многих деталей и материалов стала автомобильная свалка. Средств на сооружение самолета постоянно не хватало, поэтому основатели компании объявили подписку на ее акции среди своих земляков. В самый трудный момент помог еще один великий соотечественник — композитор Сергей Рахманинов, приобретший акций на пять тысяч долларов — довольно значительную по тем временам сумму — и даже согласившийся в рекламных целях занять должность вице-президента компании. Благодаря этой помощи энтузиастам удалось снять более удобное помещение для работы — настоящий ангар на расположенном неподалеку аэродроме.
Строительство первого на американской земле самолета Игоря Сикорского S-29A («A» означало «американский») было закончено в 1924 году. Испытывал новую машину сам конструктор. Самолет получился на редкость удачным, с хорошими характеристиками: мог перевозить до 1900 кг полезного груза, имел неплохую крейсерскую и небольшую посадочную скорости, что позволяло использовать в качестве аэродрома небольшие площадки. В 1927 году самолет продали известному летчику и бизнесмену Роско Тернеру, осуществлявшему чартерные перевозки по всей стране. Со временем он перепродал эту машину одной из голливудских киностудий, где его сняли в кинофильме о воздушных баталиях Первой мировой войны.
Самолет S-29А был построен в единственном экземпляре, тем не менее позволил фирме улучшить финансовое положение и стать известной в промышленных кругах Америки. Благодаря этому в течение трех последующих лет были разработаны проекты еще пяти самолетов, четыре из которых были построены. Среди них стоит выделить пассажирский летающий челнок Сикорского S-38, выпускавшийся в нескольких модификациях и обеспечивший «российскими крыльями» развитие транспортной сети всего Американского континента. Самолет продавался столь успешно, что компания смогла приобрести участок земли в Статфорде (штат Коннектикут), где в короткие сроки был построен современный авиастроительный завод — предприятие, быстро ставшее известным во всем мире. Настоящим шедевром того времени стала четырехмоторная амфибия Сикорского S-40, способная перевозить 40 пассажиров на расстояние до 800 км или 24 пассажиров — на 1500 км. Кстати, именно на борту этого великана Игорь Сикорский наяву увидел картины из своего детского сна о море…
Снова вертолеты
Еще с начала 30-х годов Сикорский синхронно с разработкой новых самолетов снова начал заниматься вертолетами. Тогда в странах — лидерах мирового авиастроения были созданы и испытаны первые работоспособные конструкции. Наибольших успехов добился немецкий авиаконструктор Г.Фокке, чьи вертолеты даже были выпущены небольшой серией. Такие успехи государства — потенциального конкурента не могло не заметить американское правительство, и в 1938 году Конгресс США принял «билль Дорси» (по фамилии конгрессмена от Пенсильвании Ф.Дорси). Этот документ предусматривал выделить 3 млн. долларов на создание вертолетов для американской армии.
Именно тогда И.Сикорский уже заканчивал черновую проработку конструкции своего вертолета и был готов начать изготовление его экспериментального образца. Он понимал, что поперечная схема, которую использовал Фокке для улучшения характеристик аппарата и которую пытались повторить в своих разработках большинство конструкторов из разных стран, не имеет будущего. Сикорский оставался верен одновинтовой схеме с хвостовым рулевым винтом, над которым начал работать еще в КПИ. Именно эта схема наконец стала господствующей в мировом вертолетостроении. Уже в сентябре 1939 года конструктор сам решил провести испытание экспериментального вертолета VS-300 (S-46). Каждый полет приносил новую информацию о том, как ведет себя в воздухе такой аппарат и что еще следует сделать, чтобы он стал надежным и безопасным. Работа над этим вертолетом обеспечила и создание вертолета XR-4 (VS-316), который успешно прошел все испытания и был принят в 1942 году на вооружение армией США. Показательно, что машину ввели в эксплуатацию всего лишь через 14 месяцев после заключения договора о ее разработке!
После модернизации и оснащения этого вертолета мощным двигателем в 180 лошадиных сил он в двух модификациях — YR-4A и YR-4B — выпускался и использовался войсками до конца войны не только в США, но и в Великобритании. А в начале 1944 года вертолетчики в чрезвычайно трудных погодных условиях впервые в истории участвовали в операции по спасению моряков с американского эсминца «Тернер», потопленного немецкой подводной лодкой.
Лидеры мирового рынка
После войны в США начался настоящий вертолетный бум. Было создано более 340 фирм, которые взялись за разработку винтокрылых машин для разнообразных потребностей. Однако фирма Сикорского выигрывает конкурентную борьбу и становится признанным лидером не только американского, но и мирового рынка. Ее вертолеты широко используются в армии, береговой охране и гражданской жизни. Особенно эффективны они при поисково-спасательных и санитарных работах. Это полностью отвечает взгляду на эту технику самого конструктора: именно спасение людей, а не участие в боевых действиях считал Игорь Сикорский главной задачей вертолетов. Недаром же, по свидетельству его сына Сергея Сикорского, вертолеты отца спасли свыше полутора миллионов человеческих жизней.
Огромным успехом компании стала разработка вертолета S-55, который выпускали более 12 лет не только в США, но и по лицензии в Великобритании, Франции и Японии. Именно эта машина Сикорского стала первым в истории авиации вертолетом, который в 1952 году осуществил трансатлантический перелет.
Новые машины выходили из цехов компании практически каждый год. Это были вертолеты для разнообразных потребностей — от бизнесовых «воздушных мотоциклов» до крупнейшего в мире вертолета с поршневыми двигателями S-56, который мог при трех членах экипажа нести полезную погрузку в четыре тонны.
Последним из вертолетов, разработанных лично Сикорским в 1954—1955 годах, был S-58. По своим характеристикам он превосходил все вертолеты первого поколения. Его многочисленные модификации эксплуатировались как в военных, так и в гражданских целях почти в пятидесяти странах мира. Несколько стран купили лицензии на их производство. Много этих машин используют и по сей день.
В 1957 году Игорь Сикорский ушел с должности главного конструктора фирмы, оставив за собой обязанности технического консультанта. Компания процветала, выпуская ежемесячно по 45—55 вертолетов. Ее заводы были оборудованы по последнему слову техники, разрабатывались новые конструкции. Машинам фирмы Сикорского принадлежало большинство мировых рекордов, в том числе абсолютных. Корпорация Sikorsky Aircraft заняла одно из ведущих мест в мировом вертолетостроении и по праву занимает его до сих пор…
Другой Сикорский
В Украине Игорь Сикорский известен сейчас как гениальный авиационный конструктор, «отец мирового вертолетостроения». Значительно меньше знают на Родине о его религиозно-философском творчестве. Самым известным из его трудов в этой области является небольшая книжка «Послание молитвы Господней», посвященная анализу молитвы «Отче наш». Впервые она была издана еще в 1941 году, затем переиздавалась еще дважды. В ней внук православного священника и глубокий мыслитель Игорь Сикорский в продолжение почти двухтысячелетней богословской традиции анализирует с сегодняшних позиций каждое слово Господней молитвы и рассказывает современному читателю о ее вечной актуальности и непреходящей ценности для души христианина.
Нельзя не вспомнить и об общественной деятельности Игоря Сикорского. Он активно участвовал в деятельности эмигрантских организаций Америки, был одним из инициаторов создания и некоторое время даже председателем известного Толстовского фонда, который помогал соотечественникам за рубежом и сыграл особую роль в жизни десятков тысяч людей, которых лишила родины Вторая мировая война.
…Он умер 26 октября 1972 года. Спокойно заснул и не проснулся. Рассказывают, что во время его похорон люди, пришедшие проститься с гениальным современником, увидели в небе символический знак. Инверсионные следы двух самолетов, которые, пролетая на перпендикулярных курсах, образовали в небе большой белый крест, как будто прощаясь с великим творцом авиации.
Возвращение домой
…Много лет имя мистера Геликоптера, как называли Игоря Сикорского в мире, на Родине замалчивалось — а как же иначе: белоэмигрант, любимец царской семьи! В популярной литературе даже авторство «Ильи Муромца» приписывалось какой-то «группе молодых конструкторов РБВЗ». Информационный лед начал таять в конце восьмидесятых: в массовых изданиях появились статьи, в которых объективно оценивалась деятельность Игоря Сикорского, были изданы книги о нем. В 1998 году в КПИ в честь знаменитого конструктора открыли мемориальную доску. Она украсила корпус бывших исследовательских мастерских, в которых пролил много трудового пота бывший студент института. В нем сейчас открыт Государственный политехнический музей Украины. Лучшие студенты факультета аэрокосмических систем КПИ ежегодно получают стипендию им. Игоря Сикорского. На территории университета заканчивают сооружать первый в мире памятник выдающемуся конструктору, на котором заслуженный скульптор Украины Николай Олейник выбил слова Игоря Сикорского, сказанные им уже на склоне лет: «Снимаю шляпу перед альма-матер, которая подготовила меня к покорению неба». Следовательно, великий земляк возвращается домой, в свой родной Киев, в свою альма-матер, чтобы вдохновлять уже новые поколения студентов-политехников на воплощение фантастических замыслов и идей.
лайфхаки и мотивация – Москва 24, 26.07.2020
Журналист и мама Евгения Артамонова делится лайфхаками по приучению ребенка к чистке зубов.
Фото: depositphotos/Madhourses
Родительство постоянно подкидывает новые задачи. Сейчас у меня на повестке головоломка продвинутого уровня: как приучить ребенка чистить зубы. Желательно, не связывая его по рукам и ногам, – полюбовно. Для ее решения я отправилась в тематические группы в соцсетях и призвала на помощь поисковые системы. Моему сыну вот-вот исполнится два года. Поэтому собрала информацию по большей части для малышей.
Сегодня стоматологи советуют начинать чистку с первого зуба, примерно в полгода, чтобы как можно раньше сформировать привычку.
В более осмысленном возрасте, в 1,5–2 года, можно объяснять важность этого процесса. В первую очередь на словах, ну и, конечно же, используя другие доступные современные средства коммуникации с малышом, такие как мультфильмы и книги.
Начнем с мультфильмов. Для совсем маленьких есть отличный эпизод у многосерийных «Малышариков» – «Чистим зубы», а для детей постарше – у «Фиксиков» «Зубная щетка». И старые добрые советские «Королева Зубная щетка» или «Птичка Тари».
Книги представлены также на любой вкус. Глава про зубную щетку у нашей любимой Ротраут Сюзанны Бернер «Карлхен растет» и полностью тематические Фелисити Брукс «Маша и Миша. Чистим зубы», Джессика Мартинелло «Чистят ли монстры зубы?», Сара Йохасон «Каю. Я чищу зубы», Наталья Лукомская «Ох уж эти зубки», Турбьерн Эгнер «Кариус и Бактериус», Ивона Радюнц «Зубная книга. Все о твоих молочных зубах».Теперь переходим к самой чистке. Проводить гигиенические процедуры эффективнее в игровой форме: петь песни, рассказывать истории. Весело и с энтузиазмом. И обязательно подавать пример. Ребенок должен видеть, как это делают мама, папа, братья и сестры. Можно еще купить игрушку с большими зубами и ухаживать за ее полостью рта тоже.
Казалось бы, сколько всего! Но часто маленькому человеку этого недостаточно и приходится применять родительские лайфхаки. Мамы в Сети советуют иметь в арсенале и менять разные щетки, пасты, держатели для них и другие аксессуары, которые повышают интерес к процессу.
И лучше, чтобы щеток было много. Они имеют свойство постоянно теряться. К тому же можно выдать одну ребенку – грызть, а второй уже орудовать самостоятельно. Или чистить зубы друг другу.
Некоторым помогает «сражаться с бактериями» (монстрами и так далее), разрешить сначала пожевать щетку, а потом, под предлогом «посмотреть, все ли злодеи убежали», вычищать их за зубами уже взрослой рукой. После победы важно очень радоваться.
Фото: depositphotos/oksun70
С теми, кому подобные битвы еще непонятны, стоит попробовать через любовь к чистоте. Если ребенок чистюля, можно после умывания обратить его внимание на то, как грязно во рту и под этим предлогом вместе избавляться от грязи. Мой сын, например, очень любит вытирать ручки, подметать и сразу бежит снимать испачканную футболку.
Детям постарше подойдет ежедневный подсчет зубов – вдруг за ночь появились новые –
и фиксирование процесса чистки. Опытные родители советуют ставить в ванной маленькие песочные часы для отслеживания времени и отражать гигиенические процедуры на специальном плакате на стене. За определенное количество – дарить подарки.
Вообще поощрять можно как и чем угодно и без дополнительных средств, используя всем знакомый метод пряника.
Еще рекомендуют привлекать авторитетных взрослых. Например, педиатра. Который в нужный момент ненавязчиво спросит о гигиене полости рта, а потом похвалит за это ребенка. Также есть смысл сходить на прием к хорошему стоматологу, работающему с детьми. Помимо того, что он посмотрит ротовую полость, сможет научить малыша ухаживать за ней.Ну и напоследок хорошо, если такое ежедневное и рутинное занятие превратится в ритуал. Например, после ванной папа будет заворачивать ребенка в его любимый халат и чистить вместе с ним зубы.
Читайте также
Главная страница — Открытый Российский фестиваль анимационного кино
Церемония закрытия главного анимационного фестиваля страны
В московском кинотеатре «Космос» состоялось торжественное закрытие Открытого российского фестиваля анимационного кино, который проходил с 17 по 22 марта в городе Суздале Владимирской области и с 15 по 23 марта на онлайн-платформе «SUZDALFEST.ONLINE». На официальной странице ОРФАК в Facebook проводилась онлайн-трансляция церемонии.
Во время праздничного сбора гостей в зале кинотеатра звучал трек «Суздальфест», написанный композитором ряда анимационных фильмов, лауреатом многих международных фестивалей Алексеем Просвирниным и демонстрировался ролик «Суздальский вальс» с одного из прошлых смотров.
PR-директор фестиваля Алёна Сычева со сцены поблагодарила партнёров ОРФАК: Администрацию Владимирской̆ области, Департамент культуры Владимирской области, Министерство культуры, киностудию «Союзмультфильм», Ассоциацию анимационного кино, Москино, а также информационных партнеров Бюллетень кинопрокатчика, Киноафишу и др.
С обращением к участникам фестиваля обратилась генеральный директор Москино Наталья Мокрицкая: «Счастлива приветствовать в кинотеатре «Космос» наш любимый Открытый российский фестиваль анимационного кино, где я когда-то работала в качестве пресс-секретаря, а сегодня я директор Московского кино. И мне выпала огромная честь быть в этом году в жюри. Мне очень понравилась программа прикладной анимации, сериалы. И я бы хотела от имени Московского кино вручить диплом пилотной серии сериала «Василиса».
Наталья Мокрицкая вручила специальный диплом «за верность традиции отечественной анимации» сериалу «Василиса» эпизод «Знакомство» режиссёрам Борису Кравченко, Владимиру Федорову, Константину Сабирову, Валентину Культикову.
Генеральный директор киностудии «Союзмультфильм» Борис Машковцев выступил с приветственной речью, поделился впечатлениями о прошедших мероприятиях Суздальфеста и поздравил всех любителей анимации с 40-летием мультфильма «Тайна Третьей планеты», где звучит музыка легендарного композитора Александр Зацепина. Борис Машковцев:
«Хочу разделить сегодня с вами радость двух юбилеев. Ровно 40 лет назад разрешительное удостоверение на прокат получил фильм «Тайна третьей планеты». С этим фильмом связан ещё один юбиляр, несколько дней назад – 10 марта день рождения отпраздновал композитор этого фильма Александр Сергеевич Зацепин, которому исполнилось 95 лет. Я думаю, вы прекрасно знаете его творчество по игровым лентам, по фильмам Гайдая, по песням «Есть только миг» и т.д. Также он написал музыку к фильму, который является гимном всей анимационной отрасли и кинематографии «Фильм, фильм, фильм». 1 апреля Александр Сергеевич будет на «Союзмультфильме», он продолжает писать музыку, в том числе для мультфильмов, для сериала «Оранжевая корова».
Несмотря на переход мероприятий в онлайн, а также на все ограничения, существующие в разных областях России и в странах СНГ, в период фестиваля прошла акция «Открытая премьера» – широкомасштабный бесплатный кинопоказ детских мультфильмов и голосование за самый полюбившийся фильм. Помимо просмотров программы в Турцентре «Суздаль» все гости в течение фестиваля имели возможность насладиться фестивальными киносеансами на более, чем 800 площадках из 43 регионов Российской Федерации, а также из Белоруссии и Литвы. Всего было показано 6 программ категорий 0+,6+,12+, а количество зрителей достигло 194 000 человек!
Куратор широкомасштабной акции Ольга Печенкова огласила зрителям итоги акции в этом году: главный приз «Открытой премьеры» получил короткометражный фильм «Правда и Кривда», реж. Надежда Бойко. Второе место — «Лунтик. Новогодняя Ёлка» (реж. Екатерина Салабай). Третье место заняла работа «Лувр», сериал «Ограбление по-зверски», реж. Миша Сафронов.
Программный директор фестиваля Наталья Лукиных представила публике мультфильм, сделанный на фестивале детьми на студии «Мультёнок», которая работала в дни фестиваля в Турцентре «Суздаль» под руководством команды проекта «Маша и Медведь»: Андрея Юшкина, Софьи Рыбниковой, Елены Щичкиной, Алины Митиной, Анны Мальцевой.
В дни фестиваля все гости и участники форума оценивали фильмы на специальной онлайн-платформе «SUZDALFEST.ONLINE». В этом году пользователи обращались к приложению почти 30 000 раз, на платформе зарегистрировалось около 2 580 человек, среди которых 268 профессионалов анимационной индустрии. Приложение по рейтингу IOS попало в Топ-100 в разделе «справочники» и встало на 69 место. Официальный сайт посетило более 6 500 пользователей.
По итогам народного рейтинга определились следующие победители:
1 место — «За забором» (реж. Мария Коган-Лернер) — 4.75 балл
2 место- «Babushki» (реж. Илья Юдович) — 4.7333 балл
3 место — «Большой и Маленький» (реж. Наталья Грофпель) — 4.6479 балл
4 место — «Болото» (реж. Вера Вьюгина) — 4.6259 балл
5 место — «Набор для создания мышки» (реж. Иван Ханжин, Василиса Макшакова, Анна Исакова) — 4.5979 балл
Также на церемонии были награждены работы, авторы которых не смогли приехать на вручение в Суздаль. Дипломом с формулировкой «за дизайнерское решение тайны мироздания» награжден фильм «Гравитация», режиссер Светлана Нагаева.
Традиционно по результатам общего профессионального рейтинга, в котором ежегодно участвуют все аккредитованные гости фестиваля и голосуют за 5 лучших работ, определяется фильм-победитель, а его автор становится Президентом следующего ОРФАК сроком на год. В этом году первое место взял Дмитрий Геллер с фильмом «10 000 безобразных пятен». Так как режиссер не смог лично присутствовать на церемонии, Наталья Лукиных торжественно передала художнику, соавтору победителя Анне Карповой официальную табличку-символ Президента фестиваля.
После вручения всех наград зрителям была показана программа фильмов-призеров. В онлайне все желающие смогли смотреть фильмы 23 марта до 18:00.
Крупнейший анимационный фестиваль является главным событием для всех деятелей мультипликации. В рамках ОРФАК были организованы личные встречи для профессионалов в Суздале с онлайн-трансляцией на территории РФ и стран СНГ, что дало возможность всем любителям мультипликации бесплатно посмотреть программные фильмы и принять участие в творческих и деловых мероприятиях.
Большой список детских книжек с картинками о самолетах — Честно говоря, современный
Ищете идеальную книжку с картинками для детей? Наши мальчики любят книги о самолетах, поэтому многие из них мы обошли стороной. Ознакомьтесь с этим списком отличных книжек с картинками о самолетах для детей.
Самолеты, поезда и… ракетные корабли.
Наши мальчики не особо разбираются в машинах (за исключением, может быть, нескольких гоночных машин), но они любят самолеты и поезда и практически любой коммерческий транспорт с мощным двигателем.К счастью, мы превратили их интерес к самолетам в любовь к книгам о самолетах (художественные и документальные) и постоянный интерес к созданию самолетов из LEGOS.
Моим мальчикам мало что нравится больше, чем самолеты, поэтому, когда мы направляемся в библиотеку за новой стопкой книг, все, что касается самолетов, оказывается на первом месте в списке запросов. Библиотека рядом с нами довольно маленькая, поэтому большую часть книг мы резервируем заранее (чтобы воспользоваться коллекцией из всей системы библиотек).
В последний раз, когда я зарезервировал книжки с картинками, я искал ключевое слово «самолет» и задержал почти все из них (по крайней мере , пока я не исчерпал свой предел удержаний ).Надеюсь, в нашем районе нет других маленьких детей, которые сейчас пытаются найти всю коллекцию книг о самолетах, потому что в ближайшие пару недель им не повезет.
Шесть лучших наших любимых детских книжек с картинками о самолетахHello Airplane, автор Bill Cotter ~ Возможно, это одна из моих любимых книг о самолетах. Он простой, что нравится моим мальчикам (потому что они могут легко запоминать его), но в нем есть действительно отличные иллюстрации.
Питер Пирсон «Как съесть самолет» ~ Это милая книга, которая предлагает несколько умных игр со словами, а также включает несколько забавных фактов о самолетах в действительно глупую историю.Я сомневался, что это слишком смешно, но нам всем это очень понравилось.
Самолеты Байрона Бартона и Аэропорт Байрона Бартона ~ Просто и идеально, как и большинство его книг. Это отлично подходит для самых маленьких, которые еще не готовы к сложным историям. Но он продолжает оставаться актуальным по мере того, как дети становятся старше, потому что они могут начать читать его сами. Мои мальчики могли читать это снова и снова.
Моя первая поездка на самолете, Кэти Кава ~ Хотя я изначально не выбрала эту книгу из-за ее культурного аспекта, мне нравится, что основная семья не белая.Во многих детских книгах, особенно, кажется, о самолетах, главные герои — белые (по крайней мере, в этой стране). Мне определенно понравился элемент разнообразия, предложенный в этой истории.
Книга «Аэропорт» от Лизы Браун ~ Эта забавная книга с восхитительными иллюстрациями (которые содержат много активности и предоставляют детям множество вещей для изучения) рассказывает историю семьи, путешествующей вместе на самолете. Он подчеркивает все, чем занимаются семьи по пути в аэропорт, в самолет, а затем домой из аэропорта.История отличная, и мне также нравится, что в семье есть межрасовые отношения. Это просто повседневная история, к которой могут относиться все дети, включая персонажей и семью с разными цветами кожи.
Другие замечательные художественные книги о самолетах для детейМоя первая поездка на самолете Патрисии Хаббелл ~ Веселая книга об основах первой поездки маленького мальчика на самолете с его мамой. Это также рифмуется, что приносит мне бонусные баллы в моей книге.
Самолеты: взлетают! дайвинг! превращение! Патрисия Хаббелл ~ Как и другие ее книги, эта интересна для самых маленьких и имеет отличные иллюстрации.
Маленький самолетик Лоис Ленски ~ В этой книге Пилот Смолл очень подробно рассказывает об одном из своих полетов, что дает читателям представление о том, как на самом деле работают самолеты. Эта история длинновата и кажется мне однообразной. Это не был , мой любимый из всех книг о самолетах, но моим мальчикам он очень нравится.
Amazing Airplanes от Тони Миттона ~ увлекательный способ узнать о самолетах глазами животных.
Другие замечательные научно-популярные книги о самолетах для детейСамолеты-монстры Криса Боумена ~ Что не нравится в гигантских самолетах ?!
«Самолеты» Синтии Аморосо ~ Эта книга предлагает множество забавных маленьких фактов, которые знакомят детей с реальными самолетами, так что они остаются в памяти.Мои мальчики до сих пор цитируют факты из книги и рассказывают о том, чему они научились, создавая свои собственные самолеты из блоков и LEGOS.
Top 35 раскраски с самолетами, которые полюбят ваш малыш Раскраски Самолет с пропеллером. Раскраски Самолеты Раскраски по Номерам Раскраски Самолеты Раскраски по Номерам Самолеты Раскраски Самолеты Соединить Точки Раскраски Самолеты Соединить Точки Раскраски Самолеты Дасти Полейполе Раскраски Самолеты g Pages Раскраски с самолетами Раскраски с самолетами Планеры Раскраски с самолетами Раскраски с самолетами из легких самолетов Раскраски с самолетами из легких самолетов Раскраски с пассажирскими самолетами Раскраски с пассажирскими самолетами Раскраски с самолетами Ripslinger Раскраски с самолетами Ripslinger Раскраски с самолетами из морских самолетов Раскраски Самолет Genaral Раскраски самолет Genaral Посадка самолета Посадка самолета Соединение точка-точка-самолет Соединение-точка-точка-самолет фотографии-раскраски-страницы-раскраски-страницы-фотографии-самолета -раскраски-страницы Ракеты-Истребитель-Самолет Ракеты-Истребитель-Самолет Истребитель-Самолет Истребитель-Самолет Военный реактивный самолет Военный реактивный самолет Самолетный самолет-Лего-Самолет Самолет-Лего-Самолет Мультяшный Самолет Мультяшный Самолет Транспорт-Биплан Транспорт -Бипланы-раскраски-раскраски-для-детей-раскраски-раскраски-для-детей Старый самолет Старый самолет Aer oplane-Картинки Самолет-Фотографии Военный-Самолет Военный-Самолет Дирижабль Дирижабль Вертолет Вертолет Реактивный Самолет Реактивный Самолет Военный Самолет Военный Самолет
У вас дома есть фанатик самолетов? Тогда успокойте его нашими раскрасками для самолетов.
Самолет — это крылатый летательный аппарат, предназначенный для передвижения по воздуху. Его суда имеют фиксированные крылья и пропеллеры, обеспечивающие полет. Самолеты бывают разных форм и размеров.
Дети очень любят самолеты. Они находят самолеты одновременно завораживающими и загадочными. Популярность самолетов резко возросла с появлением анимационных фильмов, основанных на самолетах, таких как «Самолеты» Диснея.
Топ-20 раскраски с самолетами для дошкольников:
Вот замечательная коллекция раскрасок с самолетами, которую вы можете распечатать.В статье представлены бипланы, пассажирские самолеты, планеры, реактивные самолеты и многое другое. Он также включает в себя реалистичные и мультяшные самолеты. Эти раскраски с самолетами для печати подходят для детей всех возрастов. Ознакомьтесь с ними и выберите лучшие для своего ребенка.
1. Реактивный самолет:
У вас дома есть демон скорости? Тогда эта простыня для струйной раскраски ненадолго задержит его внимание.
Реактивный самолет — это самолет, приводимый в движение реактивными двигателями. Самолеты летают с большей скоростью и с большой высоты на большие расстояния.Люди думают, что самолеты и реактивные самолеты — это разные типы самолетов, что не соответствует действительности. Реактивный самолет — это самолет с другим набором двигателей. Его двигатели требуют другого топлива, чем двигатели других самолетов.
[Читать: Раскраски с воздушными шарами ]
2. Самолет с пропеллером:
Помогите своему ребенку достичь новой высоты с помощью этой раскраски с изображением самолета с пропеллером. Он научит вашего ребенка координации и моторике во время занятий, которые ему нравятся.
Винт самолета преобразует вращательное движение турбовинтового двигателя в движущую силу. Раньше воздушные винты изготавливались вручную из клееного дерева. Со временем винты были построены из композитных материалов.
3. Пассажирский самолет:
Похоже, это место — один путь в экзотическую местность. Как вы думаете, к чему это приведет? Спросите своего ребенка, куда он хотел бы отправиться в самолете, когда он закрашивает его цветом.
Пассажирская авиакомпания, как следует из названия, представляет собой большой самолет, используемый для перевозки пассажиров.Эти типы авиалайнеров в основном эксплуатируются авиакомпаниями. Крупнейшие пассажирские авиалинии называются широкофюзеляжными. У этих авиакомпаний есть два отдельных прохода, идущих спереди назад.
4. Грузовой самолет:
Грузовой самолет, также называемый грузовым самолетом, — это самолет, предназначенный для перевозки грузов, а не пассажиров. Эти самолеты обычно эксплуатируются грузовыми авиакомпаниями или гражданскими пассажирами.
Грузовые самолеты имеют одну или несколько больших дверей для погрузки товаров. Он имеет широкое поперечное сечение фюзеляжа и высокие крылья, позволяющие разместить грузовой отсек у земли.
5. Военный самолет:
Это одна из удивительных раскрасок самолетов, на которых изображен военный самолет в действии. Этот аппарат летит, приземляется или взлетает? Задайте этот вопрос своему ребенку и посмотрите, что он придумает.
Военный самолет — это вертолетный самолет, который эксплуатируется вооруженными силами любого типа. Его могут развить только военные. Военный самолет предназначен для уничтожения противника с помощью его вооружения. Он также носит оружие для самообороны.
[Читать: Военные раскраски ]
6. Самолет Боинг:
Раскраска самолета Боинг.
Boeing — транснациональная корпорация, которая разрабатывает и производит самолеты, ракеты и спутники. Это один из крупнейших мировых производителей самолетов. Boeing работает из штаб-квартиры своего подразделения в Вашингтоне. Компания также обеспечивает обучение и обслуживание клиентов по всему миру.
7. Легкий самолет:
Раскраска легкого самолета.Легкий самолет имеет максимальную взлетную массу 5670 кг или меньше.
Эти самолеты используются для грузовых и пассажирских перевозок, экскурсий и другого личного пользования. Скажите ребенку раскрасить самолет и придумать для него увлекательную историю.
8. Гидросамолет:
Вот раскраска гидросамолета, которую вы можете распечатать. Гидросамолет — это самолет с неподвижным крылом, способный взлетать и садиться на воду. Их еще называют самолетами-амфибиями.
Гидросамолеты используют подводные крылья вместо гидроциклов для движения по воде. Этот самолет используется для борьбы с лесными пожарами и для доступа к неосвоенным территориям. Эта раскраска наверняка пробудит воображение вашего ребенка.
9. Antique Airplane:
Самолеты в наши дни выглядят совсем не так, как раньше. На этой раскраске изображен старинный самолетик.
Вашему ребенку понравится заливка красок в этом старинном самолетике. Поделитесь некоторыми фактами об старинном самолете, пока ваш ребенок раскрашивает лист.Вы также можете попросить ребенка нарисовать сцену вокруг этого самолета.
10. Посадка самолета в аэропорту:
На этом раскраске изображен самолет, приземляющийся в гавайском аэропорту.
Гавайская стюардесса встречает посетителя, предлагая гирлянду.
11. Соедините точки:
Вот простая раскраска для вашего дошкольника.
Скажите ребенку, чтобы он закончил рисунок самолета, чтобы он мог долететь до места назначения.Он должен соединить точки от 1 до 17, чтобы закончить картину. Когда он закончит раскрашивать, скажите ему добавить цвета к плоскости. Вашему ребенку придется так много раскрашивать лист, что он даже не поймет, что отрабатывает числа с первого по семнадцать.
[Прочитано: Раскраски по точкам, ]
12. Мультяшный самолетик:
Вот очаровательная раскраска с мультяшным самолетиком для дошкольников. Эта раскраска поможет отточить мелкую моторику вашего ребенка, работая в рамках линий.
Вы также можете попросить ребенка назвать самолет или нарисовать рисунок по бокам чертежа. Когда он закончит раскрашивать лист, вырежьте изображение и используйте его в качестве плаката для детской комнаты. Дети могут делать небо на заднем плане. Они также могут добавить свое любимое место ниже.
[Прочитано: Раскраски астронавтов ]
13. Сверхзвуковой самолет:
Этот сверхзвуковой самолет почти готов к взлету, но ему нужен цвет, чтобы летать достаточно быстро.Ваш ребенок может помочь раскрасить крылья?
Сверхзвуковой самолет — это машина, которая летает, получая поддержку с воздуха. Он противодействует силе тяжести, используя динамический подъем аэродинамического профиля или статический подъем. Сверхзвуковые самолеты с экипажем имеют пилотов, а беспилотный летательный аппарат управляется дистанционно.
14. Раскрась по номеру:
На этом раскраске изображены два главных героя диснеевских «Самолетов».
Посоветуйте своему ребенку заполнить поля в соответствии с цветовым ключом.Он придаст этой раскраске красивый вид. Когда ваш ребенок раскрашивает, он будет практиковать свои навыки распознавания чисел и цвета.
15. Рипслингер:
На этом раскраске изображен Рипслингер, главный антагонист диснеевских «Самолетов». Он является одним из участников соревнований по воздушным гонкам «Крылья вокруг земного шара».
Ripslinger — крупнейшее имя в соревнованиях по воздушным гонкам. Несмотря на такое количество чемпионских трофеев, Рипслингер играет нечестно. Он побеждает, только устранив конкурентов.Рипслингер — стройный зеленый самолет с зелеными глазами, черными плавниками и крыльями. На его теле изображено оранжевое пламя. Ваш ребенок может использовать эти оттенки для заполнения этой раскраски.
16. Планеры:
На этом раскраске изображен планер, тип самолета, используемого в планеринге. Этот самолет в основном используется в развлекательных целях.
Большинство планеров не имеют двигателя, за исключением моторных планеров, у которых есть небольшие двигатели для увеличения продолжительности полета при необходимости.Самолеты-планеры используются в военных целях. Он летает эффективно и может скользить на большие расстояния с очень высокой скоростью с минимальной потерей высоты. Крылья планеров тоньше и длиннее самолетов.
17. Вертолет:
Вертолет — это летательный аппарат, который летает с помощью несущих винтов на крыше судна.
В отличие от самолетов, вертолетам не требуется взлетно-посадочная полоса для взлета или посадки, поскольку они могут двигаться вертикально. Вертолеты не подходят для преодоления больших расстояний.
[Прочитано: Раскраски вертолетов ]
18. Дирижабль:
Дирижабль — это тип летательного аппарата, который может перемещаться по воздуху с помощью своей силы.
Он поднимается из баллонов с газом, заполненных подъемным газом. Форма дирижабля зависит от надуваемых газов. Большинство дирижаблей используют для полетов газообразный гелий. Ранее газообразный водород использовался из-за его высокой грузоподъемности.
19. Бипланы:
Раскраска биплана — самолета с двумя крыльями, расположенными одно над другим.Первый самолет, разработанный Райтом Флайером, также был бипланом.
После 1930-х годов этот самолет для большинства целей стал устаревшим. Ваш ребенок может заново открыть для себя биплан, заполнив эту раскраску. Расскажите еще несколько фактов о биплане, пока он раскрашивает лист.
20. Dusty Crophopper:
Познакомьтесь с Dusty Crophopper, главным героем диснеевского фильма «Самолеты».
Дасти — самолет с большими надеждами. Он мечтает парить вместе с героями в международной гонке.Тот факт, что он не создан для соревновательной гонки, его не останавливает. Дасти — это самолет белого цвета с черными полосами и голубыми глазами. Используйте те же цвета для заливки этой раскраски.
Эти бесплатные раскраски самолетов, которые можно распечатать онлайн, непременно взорвут воображение вашего ребенка. Эти раскраски с самолетами станут забавным занятием для детей. Какие из этих раскрасок с самолетами для печати вашему ребенку больше всего нравилось раскрашивать? Расскажите нам в комментариях.
Рекомендуемые статьи:
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Считается, что все изображения, найденные здесь, находятся в «общественном достоянии». Мы не намерены нарушать какие-либо законные интеллектуальные права, права на произведения искусства или авторские права. Все отображаемые изображения неизвестного происхождения. Если вы являетесь полноправным владельцем любого из размещенных здесь изображений / обоев и не хотите, чтобы они отображались, или если вам требуется соответствующий кредит, то, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы немедленно сделаем все необходимое для того, чтобы изображение стало быть удаленным или предоставить кредит там, где это необходимо.Все содержимое этого сайта является бесплатным, и поэтому мы не получаем никакой финансовой выгоды от отображения или загрузки каких-либо изображений / обоев.
Интересные факты о самолетах для детей
Самолеты — это самолеты с неподвижным крылом, приводимые в движение двигателями.
Используются в транспортных, рекреационных, исследовательских и военных целях.
Двигатели обеспечивают тягу, необходимую для движения самолета вперед, преодолевая сопротивление и позволяя крыльям создавать подъемную силу.
Крылья самолета имеют форму, называемую аэродинамическим профилем, которая предназначена для создания подъемной силы при движении самолета в воздухе.
Длинный тонкий корпус самолета обычно называют фюзеляжем.
Пилоты обычно управляют самолетом из кабины, расположенной в передней части фюзеляжа.
Некоторые самолеты (обычно военные или экспериментальные) способны к сверхзвуковому полету (преодолевая звуковой барьер), двигаясь со скоростью, превышающей скорость звука (1235 км / ч, 768 миль / ч).
Существовало только два коммерческих самолета, способных совершать сверхзвуковые перевозки, наиболее известным из них был «Конкорд», который до 2003 года выполнял рейсы между такими крупными городами, как Лондон, Нью-Йорк и Париж.
«Конкорд» перелетел из Нью-Йорка в Париж всего за три с половиной часа, тогда как у других коммерческих самолетов — около восьми часов.
Беспилотные летательные аппараты, управляемые удаленно или с помощью компьютеров, известны как дроны.
Считается, что пионеры американской авиации Орвилл и Уилбур Райт (братья Райт) создали первый успешный самолет.
Узнайте больше о принципах полета с нашими фактами о полетах для детей.
занятий в самолетах для детей, чтобы они были заняты во время полета
Улетаете с семьей? Беспокоитесь о том, чтобы ваши дети были заняты (и хорошо себя вели) в те часы, когда они будут сидеть в коконе на своих местах? Ты не одинок. В то время как большинство из нас с нетерпением ждут отпуска с семьей, мало кому нравится идея летать с детьми.
Истинное беспокойство о том, чтобы заполнить эти часы, является обычным явлением, равно как и беспокойство о потенциальном нарушении распорядка ребенка, особенно о том, как пропущенный сон, более поздний обед или менее полезные закуски могут повлиять на поведение.
Для любого из нас может быть трудно сидеть долгое время, но это особенно верно для большинства детей. Однако длительный перелет не должен быть скучным, напряженным или беспокойным. Удерживайте детей в сиденьях с помощью соответствующих их возрасту занятий в самолете, которые будут держать их занятыми и с удовольствием занимающимися во время полета.
Магнитные игры
Возьмите с собой несколько игр про магнитные путешествия в качестве одного из занятий на самолете. Приблизительно за 10 долларов или меньше за игру дети могут играть в бинго, крестики-нолики, шахматы и шашки. Фишки игры магнитные и прилипают к доске, поэтому их легче отслеживать в полете. Кроме того, сама игровая доска достаточно компактна, чтобы легко поместиться в ручную кладь.
Карточные игры
Соберите колоду игральных карт для развлечения в самолете и в отеле.Вы не ошибетесь с классикой, такой как обычные игральные карты, UNO, Skip-Bo, Phase 10 и Canasta. Кроме того, многие версии игральных карт включают ваши любимые настольные игры в карточные игры. Ищите колоды Monopoly и Yahtzee, чтобы добавить новый поворот к своим старым фаворитам.
Фильмы
Портативный DVD-плеер или предварительно загруженный ноутбук или планшет предоставят вашим детям индивидуальные впечатления от просмотра, когда они сидят на своих местах. Вы можете взять или загрузить несколько их любимых фильмов или купить новый фильм, который они еще не смотрели.Удивите их в самолете своими новыми фильмами, которые они могут посмотреть во время полета. Возьмите с собой попкорн в качестве закуски, чтобы по-настоящему погрузиться в кинотеатр.
Игры для iPad
Если вы планируете взять с собой ноутбук или iPad, загрузите некоторые из любимых игр ваших детей, чтобы взять их с собой. Знакомые игры для планшетов — одно из тех занятий в самолете, которые заставляют детей чувствовать себя как дома и обеспечивают долгожданный перерыв в часах просмотра телешоу или фильмов.
Поднявшись в небо, дети могут поиграть в свои игры, пока вы читаете книгу или даже вздремнете.
Сыграть в игры онлайн
Многие авиакомпании теперь предлагают доступ в Интернет во время полета. Стоимость доступа варьируется, но Wi-Fi в полете может быть спасением, если у вас есть дети, которые любят играть в онлайн-игры. Они будут счастливы, посещая все свои любимые веб-сайты на высоте 30 000 футов над землей.
Учебная деятельность
Превратите самолет в классную комнату. Во время полета вы можете практиковать множество учебных заданий, таких как письмо, математика, цвета и сортировка.Некоторые идеи включают в себя попросить ребенка написать рассказ, составить маршрут поездки или нарисовать изображения того, что, по его мнению, вы увидите или сделаете в отпуске.
Рабочие тетради
Собирайте рабочие тетради, которые предлагают различные виды деятельности, такие как раскраски, лабиринты, словесные головоломки, скрытые картинки или наклейки. Вы также можете рассмотреть возможность изучения буклетов, которые предлагают вашим детям задания для каждого класса, такие как орфография, алфавит, чтение, почерк, дроби, геометрия, география или почти любую другую область обучения, о которой вы только можете подумать.
На самом деле, вероятно, существует рабочая тетрадь практически по любой теме, которая интересует вашего ребенка, от динозавров и нарциссов до пикси и домашних животных. Вы также можете поискать тетради для сухого стирания, чтобы ваши дети могли стереть свои ответы и попробовать еще раз для более длительного удовольствия.
Миниатюрные версии больших игрушек
Вы не можете упаковать все любимые игрушки своих детей, поэтому ищите миниатюрные версии, которые можно носить с собой. Вы можете найти классику, такую как мини-Etch-A-Sketch, мини-игру Simon, мини-мягкие игрушки и даже мини-Bop It, и это лишь некоторые из них.
Раскраски и мелки
Эта старинная классика — отличный способ развлечь детей во время полета. Покупайте книжки-раскраски перед поездкой, когда ваших детей нет с вами, чтобы повысить их интерес, когда вы возьмете их с собой в самолет.
Выбирайте книжки-раскраски на темы, которые уже нравятся вашим детям, такие как сцены фермы, цветы, пираты или супергерои, чтобы они могли наслаждаться ими в течение более длительного периода времени. Добавьте новый набор маркеров, мелков или цветных карандашей в переносную сумку для переноски, чтобы создать очарование раскрашивания и упростить занятие.
Соберите пачку цветных карандашей и новые книжки-раскраски в качестве сюрприза в полете.
Маркеры и подушечки Color Wonder
Или попробуйте обновить классические книжки-раскраски. Crayola предлагает современный взгляд на старые книжки-раскраски и цветные карандаши. Маркеры Color Wonder работают только на специальных подушечках, чтобы предотвратить беспорядок. Также есть множество тематических блокнотов на выбор, в том числе принцессы Диснея, Toy Story , Cars и пустые блокноты для рисования.
Обмен музыкой
Пригласите членов вашей семьи в музыкальный проект для ваших детей. Пусть каждый выберет свои любимые песни и положит их на свой iPod, чтобы дети могли послушать их в самолете. Если вы поделитесь музыкой с вашими детьми, они познакомятся с разными жанрами и исполнителями, о которых они, возможно, никогда не узнают.
Кроме того, это отличное занятие — сочетать с раскрасками или другими буклетами во время полета, чтобы они успокоились и сосредоточились во время прослушивания новых песен.
Книги
Попросите детей составить список книг, которые они хотели бы прочитать, или вместе отправляйтесь в книжный магазин или библиотеку, чтобы выбрать что-то новое. Уловка состоит в том, чтобы не дать ребенку прочитать их до полета. Затем открывайте новые книги, как только вы сядете на свои места, стараясь удержать хотя бы одну спину на обратный рейс.
Разнообразие занятий, от игр до чтения книг и обратно, заставит их забыть, что они застряли в самолете на несколько часов.
Аудиокниги
Аудиокниги — еще один способ отвлечься от ваших детей, пока вы все находитесь в самолете. Записанные истории от малышей до молодых людей можно найти в магазинах или в вашей местной библиотеке. Подкасты — еще один отличный вариант для детей старшего возраста, которые можно заранее загрузить на iPad или другой MP3-плеер.
Новые игрушки
Купите новые игрушки, чтобы взять их с собой в полет, но не показывайте их детям перед взлетом.Игрушки не должны быть дорогими, чтобы быть интересными. Ключ в том, чтобы выбрать то, что, как вы знаете, понравится вашему ребенку, например, новый игрушечный автомобиль для автолюбителя, новый набор пластилина для художника, фигурку супергероя для дьявола из комиксов, комплект украшений для хитрого ребенка или набор Lego для преданного строителя кирпичей.
Загляните в долларовый магазин и купите недорогие игрушки, с которыми дети могут играть в самолете. Лучшее в приобретении дешевых игрушек заключается в том, что они не должны повредить ваш кошелек, если игрушки потеряны или сломаны.
Уточняйте у авиакомпании
Авиакомпании также заинтересованы в том, чтобы ваши дети были счастливы в самолетах. Узнайте в авиакомпании, что они могут предложить детям для развлечения в полете. Например, Lufthansa дает детям маленькие игрушки, с которыми они могут поиграть во время полета.
Другие авиакомпании предлагают видеоэкраны, на которых представлены развлечения Disney или Nickelodeon. Многие пилоты будут приглашать детей в кабину до или после полета, а многие авиакомпании также раздают значки авиакомпаний.
United Домашняя авиация для всех возрастных групп
«Мы были горды тем, что сделали все, что в наших силах, чтобы побудить больше американцев сделать свой шанс, и были в восторге от огромного отклика, который мы получили. Этот приз явно вызвал эмоциональный отклик у наших клиентов. поскольку возможность путешествовать и общаться с людьми и местами, которые имеют наибольшее значение, явно была упущена во время пандемии », — сказал генеральный директор United Скотт Кирби. «Я хотел бы выразить свою личную благодарность всем, кто участвовал в розыгрыше и, что более важно, принял решение пройти вакцинацию.«
United — единственная американская авиакомпания, предлагающая свой собственный универсальный магазин, где клиенты могут удобно подготовиться к путешествию, загрузив и сохранив свои результаты тестов на COVID-19 и записи о вакцинации непосредственно через веб-сайт авиакомпании и отмеченные наградами. мобильное приложение с центром подготовки к путешествиям.Простой в использовании инструмент для путешествий позволяет клиентам снизить стресс и сэкономить драгоценное время в аэропорту прямо на ладони.
Все обладатели главных призов уже начинают спланируйте приключения, которые ждут их и их семьи в наступающем году благодаря United.Эшли Кронхайт — специалист по рекламе, которая начала работать в продуктовом магазине во время пандемии. Она планирует отправиться в путешествие по Европе, включая Ирландию и Италию, со своей лучшей подругой — мамой. Роберт Симичак планирует отправиться в национальные парки США со своей женой, работающей в сфере здравоохранения в Кливленде. Лорен Олдридж впервые полетит в салоне премиум-класса и отправится в путешествие, чтобы отпраздновать свое 30-летие со своим партнером. Шон Хасмо планирует отправиться в путешествие со своей женой и дочерьми, чтобы проверить два последних континента, которые они еще не посетили, включая Южную Америку и Антарктиду.Лорен М. планирует путешествовать с семьей, включая поездку на Таити с мужем.
У остальных клиентов United не будет недостатка в возможностях самостоятельно планировать долгожданные поездки, поскольку авиакомпания продолжает увеличивать свой график в ответ на возросший спрос на поездки. С мая авиакомпания открыла новые рейсы в Грецию, Исландию, Южную Африку, Гану и Хорватию и возобновила обслуживание, поскольку такие страны, как Италия, Португалия, Испания и Франция, вновь открылись для вакцинированных путешественников или путешественников с отрицательным тестом на COVID.Для тех, кто планирует оставаться поближе к дому, United добавляет около 150 рейсов в районы США с теплой погодой как раз к сезону зимних праздников.
Центр подготовки к путешествиям
С момента его запуска клиенты United могут легко получить доступ к тестам или требованиям к вакцинам, необходимым для путешествий, загрузить необходимые формы для конкретной страны, заполненные результаты тестирования и записи о вакцинации, а также проверить их, все это в отмеченном наградами мобильном приложении и на веб-сайте United с центром Travel-Ready.Центр подготовки к путешествиям — это ведущая в отрасли цифровая платформа, которая предлагает клиентам возможность выбирать из тысяч поставщиков тестов на COVID-19 по всей стране, записываться на прием и получать подтверждение, соответствуют ли результаты их тестов требованиям места назначения. После подтверждения требований клиенты увидят индикатор состояния, информирующий их о том, что они «готовы к путешествию», и получат свой мобильный посадочный талон. United — единственная авиакомпания, которая предлагает своим клиентам эти услуги как часть интегрированного опыта в рамках собственного приложения и веб-сайта.Авиакомпания также первой предоставила иностранным путешественникам простой способ принести с собой одобренный CDC тест, самостоятельно пройти тест за границей и вернуться домой благодаря инновационному сотрудничеству с Abbott.
Пробег Plus: 40-летнее наследие
United представила свою программу лояльности ПробегPlus в 1981 году и на протяжении последних четырех десятилетий продолжала оставаться ведущей программой лояльности авиакомпаний с рядом первых в отрасли инноваций, направленных на повышение качества обслуживания клиентов. опыт путешествий для участников.United добавила свою программу Premier® в 1983 году, а затем свою первую кредитную карту лояльности в 1987 году. Совсем недавно, в 2019 году, United объявила, что премиальные мили ПробегPlus никогда не истекают, и ввела баллы PlusPoints для участников программы ПробегPlus Premier, что дало клиентам большую гибкость в выборе вариантов использования. летать. United также с гордостью работает вместе с участниками ПробегPlus над тем, чтобы внести свой вклад в сообщества, которые он обслуживает, в частности пожертвовав 3,4 миллиарда миль благотворительным организациям с 2003 года.
ПробегPlus был назван Global Traveler лучшей программой для часто летающих пассажиров 2020 года за 17 -е число подряд. года и недавно была признана WalletHub лучшей программой для часто летающих пассажиров.
О компании United
Общая цель United — «Объединение людей. Объединение мира». Для получения дополнительной информации посетите сайт united.com, подпишитесь на @United в Twitter и Instagram или подключитесь к Facebook. Обыкновенные акции материнской компании United, United Airlines Holdings, Inc., торгуются на Nasdaq под символом «UAL».
ИСТОЧНИК United Airlines
Для получения дополнительной информации: United Airlines Worldwide Media Relations, + 1-872-825-8640, [email protected]
Раскраски с самолетами— www.free-for-kids.com
Эти раскраски с самолетами и раскраски для аэропортов отлично подходят для школьного транспортного проекта или просто для развлечения детей, которые без ума от самолетов. Большинство детей узнают аэропорт и знаменитые формы гигантских реактивных авиалайнеров Boeing, такие как пассажирские самолеты 737 и 747, которые могут доставить нас в отпуск, но у нас также есть изображения для печати бомбардировщиков-невидимок, военных истребителей и грузовых самолетов, которые перевозят нашу почту. мир.Мы начали нашу бесплатную коллекцию раскрасок самолетов с изображений двухэтажного Airbus A380 Superjumbo и его конкурента Boeing 787 Dreamliner. Есть также бесплатная распечатанная фотография загруженного аэропорта.
У нас также есть раскраски самолетов времен Второй мировой войны с изображением Спитфайров, Мустангов, B17 и других ……
Похоже, наконец-то пришло время нам повзрослеть! Первые 10 лет существования www.free-for-kids.com мы были сосредоточены исключительно на создании контента для детей и подростков, но мы думаем, что «упустили один трюк», не расширив нашу тематику на любопытный мир взрослых. и родители.Как всегда, нам есть о чем сказать — ну — обо всем на самом деле, и этот новый путь позволит нам изучить продукты, знания, опыт и услуги, которые, как мы думаем, принесут много пользы нашим пожилым посетителям.
Раскраска Боинг 747
На этой популярной раскраске гигантского реактивного самолета изображен легендарный пассажирский самолет Боинг 747, который также используется как грузовой и как военный самолет. Грузовой самолет Boeing Dreamlifter представляет собой модифицированный Boeing 747-400, который используется для перевозки компонентов 787 Dreamliner.
Раскраска Boeing 787 Dreamliner
Широкофюзеляжный Boeing 787 «Dreamliner» изготовлен из множества легких строительных материалов, которые помогли сделать его самым экономичным самолетом Boeing на сегодняшний день, что является очень хорошей новостью для окружающей среды! На этом раскрашенном снимке Boeing изображен самолет 787 Dreamliner, припаркованный в аэропорту и готовящийся к взлету.
Раскраска аэропорта
На этой раскраске, которую можно бесплатно распечатать, изображен Боинг-737 (с винглетами), заправляемый топливом и обслуживаемый багажными грузовиками.На этой загруженной раскраске аэропорта также показаны диспетчерская вышка и ангары, а также самолеты, выполняющие руление (руление), взлет и посадку.
Раскраска Airbus A380
Достаточно большой, чтобы вместить более 800 пассажиров, Airbus A380 «Superjumbo» в настоящее время является крупнейшим пассажирским авиалайнером в мире с достаточным запасом топлива для беспосадочных перелетов из Нью-Йорка в Гонконг. На этом снимке показан припаркованный Airbus A380.
Раскраска бомбардировщика-невидимки B2
Угрожающий высотный самолет Northrop Grumman B-2 Spirit (он же бомбардировщик-невидимка) практически невидим для радаров.Бомбардировщик-невидимка имеет экипаж из двух человек (пилот и командир миссии) и может нести различные бомбы в зависимости от своей миссии.
Раскраска Eurofighter Typhoon
Великолепный Eurofighter Typhoon обладает преимуществами передовых технологий кабины, таких как многофункциональные дисплеи на лобовом стекле и распознавание голоса, позволяющее пилоту Eurofighter активировать определенные функции Typhoon одним голосом (но не голосом). оружие).
Lockheed C-130 Hercules
На этом раскрашенном рисунке изображен Lockheed C-130 Hercules, универсальный самолет, используемый ВВС США и Королевскими ВВС.Его можно легко адаптировать в боевой вертолет (AC-130), самолет-заправщик, научную или метеостанцию, медицинский центр и т. Д.
Cessna Citation X
Cessna Citation X (он же Citation 10) в настоящее время является самым быстрым гражданским реактивным самолетом в мире и является популярным выбором среди бизнесменов и знаменитостей, которые любят путешествовать стильно и роскошно. Каждый стоит более 20 миллионов долларов! По крайней мере, наша раскраска самолета на Cessna бесплатна!
Раскраски с самолетами — Раскраски и рисование
У нас также есть маленькая одноместная детская кроватка для дошкольников.Раскраски — это развлечение для детей любого возраста и отличный обучающий инструмент, который помогает детям развивать мелкую моторику.
Передняя раскраска Самолетик Раскраски Самолетик
Почему такое может быть.
Раскраска самолетов . Топ-20 раскраски с самолетами для дошкольников. Хорошо, когда вы дадите своим сыновьям увлекательное занятие по раскраске самолетов, это принесет им пользу. Такая простая раскраска с самолетом подойдет для дошкольников, у которых еще не полностью развита зрительная и зрительная координация.
Раскраски по мотивам детских фильмов о самолетах 2013 года также быстро набирают популярность. Раскраски Самолет для печати бесплатно. Кроме того, он включен в отличный обучающий инструмент, который может помочь им развить свой творческий мотор.
Самолет — лучший транспорт, чтобы научить малышей или дошкольников раскрашивать раскраски и раскрашивать раскраски с самолетами. Щелкните серую стрелку по обе стороны от изображения ниже, чтобы просмотреть множество листов и изображений с самолетами.В статье рассказывается о самолетах-бипланах, самолетах, планерах, самолетах и многом другом.
Они больше подходят для детей старшего возраста. Формы самолетов, представленные на бесплатных и уникальных страницах, варьируются от широких и плоских до гладких и тонких. Супер раскраски бесплатные распечатанные раскраски для детей раскраски бесплатные раскраски иллюстрации книги для печати картинки черно-белые картинки штриховые рисунки и рисунки.
Лучшие бесплатные цветные страницы для печати самолетов.Причина в том, что это занятие так весело детям, особенно сыну. Лучшая авиационная фотография онлайн.
Для мальчиков и девочек, детей и взрослых подростков и детей дошкольного возраста и детей старшего возраста в школе. Он также включает в себя реалистичные и мультяшные самолеты. Cargo my love by damian szymula epkk spotter обновлено 2 часа назад.
Все рисунки уникальны, и один может быть проще другого. Вот замечательная коллекция раскрасок самолетов, которую вы можете распечатать.Самолет — это самолет с неподвижным крылом, которому помогает реактивный двигатель.
Эти раскраски доступны в большом разнообразии, включая реалистичные самолеты, забавные мультяшные самолеты и самолеты с изображением любимых детьми телевизионных персонажей, таких как Микки Маус и Винни Пух. Раскраски Самолет раскраски для детей. Раскраски самолетов демонстрируют крылатый вид транспорта в различных формах.
Посетите транспортные поделки и печатные издания dltks.Мы даем вам раскраски с самолетами, которые легко распечатать. Эти раскраски с самолетами для печати идеально подходят для детей всех возрастов.
На детской странице изображен самолет, напоминающий игрушку. Старые и новые самолеты поддерживают самолеты и другие фотографии для печати и раскрашивания. Конечно, есть и другие более подробные раскраски с самолетами.
Раскраски для детей Раскраски с самолетами
Раскраски с самолетами для детей Cool2bkids
Раскраски с самолетами на 2-й день рождения Джека
Раскраски для детей и рисование видео для детей
Бесплатные раскраски с самолетами Страницы для детей Cool2bkids
Бесплатные раскраски с самолетами для детей Cool2bkids
Раскраски с самолетами для детей
Раскраски с самолетами для детей
Раскраски с самолетами
Лучшие 35 раскраски с самолетами для вашего малыша Раскраска Любовь
Авиалайнер. Бесплатные распечатать раскраски
Раскраска Самолет Пи. ctures To Color Photo Inspirations
Раскраски самолетов
Раскраски с самолетами для всех возрастов
Раскраски с самолетами в цвете Danquahinstitute Org
Бесплатная распечатка раскраски с самолетами Cool2bkids
Бесплатные раскраски с самолетами
Бесплатные раскраски с самолетами
Раскраски с самолетами и бесплатные раскраски
Раскраски с самолетами
Раскраски с самолетами Шарпбол Ко
Раскраски с самолетами Reelradio Info
Раскраски Mega Blog Раскраски с самолетами для детей
Раскраски с самолетами Edenolur Co
Free Printable Раскраски для детейРаскраски с самолетом
Раскраски Самолеты Letmecolor
Раскраска Свинка Пеппа Семья Полет на Самолете Обучающие обучающие видео для детей
Раскраски Самолеты 2k30 Co
Бесплатные раскраски Самолеты для детей Cool2bkids
Раскраски Самолеты онлайн
18 Раскраски Самолеты Pdf Jpg Бесплатные премиум шаблоны
Раскраски самолетов
Раскраски с самолетами для печати Admobcash Info
Раскраски с самолетами Firststeppreschool Co
Раскраски детей
Раскраски с самолетами для печати Sebastianvargas Co
9000 раскраски 9000 Pages Раскраски с самолетами на Getdrawings Com Free заРаскраски самолетов для печати Monitorthis Info
Раскраски Самолет Fiestasdeterraza Club
Раскраски Самолеты Истребители Раскраски Ахмадсалехи Информация
Раскраски Самолеты для печати Danquahinstitute Org
Раскраски Самолеты Эксклюзивные приглашения
раскраски Самолеты Самолеты Фотоальбом SabadaphnecottageРаскраска Посадка самолета
Раскраски Самолеты Manyfountains Com
Раскраски Самолеты Pehepe Org
Бесплатные раскраски Самолеты Golfpachuca Com
Раскраски с самолетами Раскраска с самолетами Childabuselaw
Раскраска из 9000 страниц. раскраски Самолеты раскраскиБесплатные распечатать раскраски самолетов для детей
Раскраски самолетов
Самолет инженерные рисунки раскраски Самолет Emoji Милый мультфильм
Раскраски с самолетами бесплатно
Раскраски самолетов для раскрашивания Producthired Co
Раскраски самолетов Likki Co
Раскраски Самолеты Ecancerargentina Org
Раскраски Самолеты Festivnation Com
Раскраски Самолеты Cheapcarinsurancewi Info
Раскраски Самолеты Agenciaorange Co
Раскраски Самолеты Жаннетклифтджордж Кид
Раскраски Векторных Самолетов Раскраски
Векторных раскраски Самолетов Фотографии Jet Lovely S oftservebar
Раскраски Самолеты для печати Студенс Инфо
Бесплатные раскраски Самолеты для детей Cool2bkids
Раскраски Самолеты Quorumsheet Co
Maniere Co Wp Content Uploads 2019 07 Plane Colori
000 Популярные частные раскраски Самолеты
Бесплатные раскраски Самолеты 9000 Раскраска Самолет Sback CoPrintable Airplane Exclusiveinvitation Co
Раскраски Самолеты Jamiecharles Co
Раскраска Самолет Jugoos Co
Раскраска Самолет Бесплатные раскраски Самолеты Версия для печати
Бесплатные раскраски Aircraft Carrier Psubarsto Раскраски
На раскраску EasyФотографии самолетов Раскраска Paolosaporiti Com
Раскраска Самолеты Mymodernautomotive Co
Раскраска Самолеты Korc Club
Раскраски Самолеты Castingtv Co
Раскраски Самолеты Infoispower Co
Топ 35 раскраски Самолеты 9000 Mymodernautomotive Co 9000i Love 9000 Раскраска для малышей Co
Раскраски Самолеты Раскраски Фантастические Вдохновения
Раскраски Самолеты Бесплатно Shopleatherworks Com
Раскраски Самолеты для печати Jeanettewallis Com
Раскраска Санта с самолетом Wecoloringpage Com
Раскраска Самолет для раскрашивания Zupa Miljevci
Раскраски с самолета Psicobenessere Info 9 0005
Раскраски с самолетами для печати Safewaysheet Co
Раскраски с самолетами Изображения стоковые фотографии Векторы Shutterstock
Детские рисунки на Getdrawings Com Free Для личного использования
Раскраски самолетов для раскрашивания Nsso Info
Раскраски самолетов Sback Co
Раскраски Страница Самолет Wamifu Co
Рисунок самолета для детей Matchconference Co
Раскраски самолета
.