Аквапарк братиславская: Цены — Аквапарк «Фэнтази»

Мы полагаем, что отзывы и отзывы об объектах позволят высветить широкий спектр мнений и впечатлений, что очень важно для того, чтобы помочь гостям принять осознанное решение о том, где остановиться.

Взносы на Booking.com — это отражение преданности наших гостей и отелей, поэтому мы относимся к ним с величайшим уважением.

Как положительный, так и отрицательный, мы будем публиковать каждый комментарий полностью и как можно быстрее после того, как он будет модерирован в соответствии с правилами Booking.com. Мы также обеспечим прозрачность статуса отправленного контента.

После отправки отзыва вы можете изменить его, связавшись с Booking.com обслуживание клиентов.

Мы будем использовать одни и те же правила и стандарты для всего пользовательского контента, а также для ответов собственности на этот контент.

Мы позволим вкладам говорить сами за себя, и мы не будем судить о реальности. Роль Booking.com заключается в том, чтобы распространять отзывы как для гостей, так и для объектов недвижимости.

Эти правила и стандарты направлены на сохранение содержимого на Booking.com актуален и подходит для семейного просмотра, без ограничения выражения или твердого мнения. Они также применимы независимо от тона комментария.

Взносы должны быть связаны с поездками. Самые полезные статьи подробно описаны и помогают другим принимать более правильные решения. Пожалуйста, не включайте личные, политические, этические или религиозные комментарии. Рекламный контент будет удален, а вопросы, касающиеся услуг Booking.com, следует направить в нашу службу поддержки клиентов или службу размещения.

Материалы должны быть подходящими для глобальной аудитории. Пожалуйста, избегайте использования ненормативной лексики или попыток приблизить ненормативную лексику к творческому написанию на любом языке. Запрещены комментарии и средства массовой информации, содержащие язык вражды, дискриминационные высказывания, угрозы, откровенные высказывания сексуального характера, насилие или пропаганду незаконной деятельности.

Все содержимое должно быть подлинным и уникальным для гостя. Обзоры наиболее ценны, когда они оригинальны и беспристрастны.Ваш вклад должен быть вашим. Партнеры Booking.com не должны публиковать сообщения от имени гостей или предлагать поощрения в обмен на отзывы. Попытки снизить рейтинг конкурента путем отправки отрицательного отзыва недопустимы.

Уважайте частную жизнь других людей. Booking.com приложит все усилия, чтобы скрыть адреса электронной почты, номера телефонов, адреса веб-сайтов, учетные записи в социальных сетях и другие подобные сведения.

Мнения, выраженные в материалах, принадлежат Booking.com, а не Booking.com. Booking.com не несет ответственности за какие-либо отзывы или ответы. Booking.com является дистрибьютором (без каких-либо обязательств по проверке), а не издателем этих комментариев и ответов.

По умолчанию обзоры сортируются на основе даты обзора и дополнительных критериев для отображения наиболее релевантных обзоров, включая, помимо прочего: ваш язык, отзывы с текстом и неанонимные отзывы. Могут быть доступны дополнительные варианты сортировки (по типу путешественника, баллу и т. Д…).

Заявление об отказе от ответственности за перевод

Эта услуга может содержать переводы, выполненные Google. Google отказывается от всех гарантий, связанных с переводами, явных или подразумеваемых, включая любые гарантии точности, надежности и любые подразумеваемые гарантии товарной пригодности, пригодности для определенной цели и ненарушения прав.

Diadema Apart Hotel 46 долларов (60̶). Спецпредложения отелей в Москве

Бесплатный Wi-Fi

Электрочайник

Услуга пробуждения

Имеются номера для некурящих

Интернет

Ежедневная уборка

Факс / ксерокопирование

Полотенца

Вентилятор

Сейф

Огнетушитель

Гостиный уголок

Лифт

Телевизор с плоским экраном

Бесплатные туалетные принадлежности

Шампунь

Обслуживание номеров

Деревянные или паркетные полы

Отопление

Душ

Бесконтактная регистрация заезда / выезда

Можно подняться на лифте

Маски для гостей доступны

Гипоаллергенная подушка

Правила физического дистанцирования

Действует процесс проверки здоровья гостей

Диван

Будильник

Диван-кровать

Видеонаблюдение в местах общего пользования

Видеонаблюдение за пределами собственности

Балкон

Кухонные принадлежности

Звукоизоляция

Дезинфицирующее средство для рук в гостевых домах и ключевых зонах

Плита

Экспресс выезд

Мыло для тела

Фен

Бутылка воды

Кабельное или спутниковое телевидение

Телефон

Использование чистящих химикатов, эффективных против коронавируса

Плитка / мраморный пол

Круглосуточная охрана

С кондиционером

Детское игровое оборудование на улице

Часовня / святыня

Туалет

Дезинфекция помещений для гостей между приездами

Туалетная бумага

Детские телеканалы

Все тарелки, столовые приборы, стаканы и другая посуда продезинфицированы

Термометры для гостей предоставлены объектом

Сейф

Вид на город

Трансфер от / до аэропорта

Вешалка для одежды

Урны для мусора

телевизор

Бесплатная парковка

На верхние этажи можно подняться на лифте

Персонал соблюдает все протоколы безопасности в соответствии с указаниями местных властей

Рабочий стол

Стол обеденный

Собственная ванная комната

Душевая кабина

Индивидуальная регистрация заезда / выезда

Гардероб или шкаф

Кухня

Круглосуточная стойка регистрации

Места для курения

Отдельный вход

Стиральная машина

Мини-кухня

Доступно хранилище

Частная парковка

Отель ЛаМа 2 Киев | Низкие ставки.Без комиссии за бронирование.

Hotel LaMa 2

краткий обзор

описание отеля

Всего в 5 минутах ходьбы от метро, ​​вдали Черниговская Лама, два бесплатных Wi-Fi, круглосуточная рецепция и ежедневный завтрак.Аквапарк Гидропарк находится на 3 станциях метро.

Гостиница ЛаМа 2 Киев бронирование

Забронируйте номер в гостинице ЛаМа 2 Киев онлайн и сэкономьте деньги. Гарантия лучшей цены!

Отель ЛаМа 2 Киев: низкие цены, без комиссии за бронирование.

Пожалуйста, введите даты вашего пребывания, чтобы проверить наличие:

Почему бронировать проживание в отеле LaMa 2 Kiev у нас?

Maplandia.com в партнерстве с Booking.com предлагает очень конкурентоспособных цен для всех типов отелей в Киеве, от недорогих семейных отелей до самых роскошных.Компания Booking.com, основанная в 1996 году, уже давно является лидером в Европе по онлайн-бронированию отелей.

На Maplandia.com с вас не будут взиматься никакие комиссии за бронирование, сборы за отмену (см. Определенные правила проживания в отеле) или административные сборы — услуга бронирования бесплатно . Система бронирования безопасна , и ваша личная информация и кредитная карта зашифрованы.

Множество фотографий и объективных отзывов об отелях, написанных реальными гостями, помогут вам принять решение о бронировании.Роскошные отели (включая 5-звездочные отели и 4-звездочные отели) и дешевые отели Киева (с лучшими скидками и актуальными предложениями отелей, ) доступны в отдельных списках. Всегда помните, что с Maplandia.com и Booking.com лучшая цена гарантирована!

Отель расположен на Братиславской улице 14 Б в Киеве, Киевская область, Украина — см. Карту Киева ».

Другие отели рядом с отелем LaMa 2 Kiev

Отели рядом с отелем Hotel LaMa 2 Kiev отсортированы по удаленности от этого отеля.

• Гостиница Эдельвейс (на Братиславской улице 14Б в Киеве, примерно 45 метров)
• Miropol Apartments (на Мирипольской 39 в Киеве примерно 1,2 км)
• Хостел 2012 (на улице Генерала Жманченко 26 в Киеве, удаленная примерно 1,3 км)
• Гостиница Хостыннист (на улице Жмаченко 26 в Киеве, расстояние примерно 1,3 км)
• Хостел Победа (на улице Генерала Жмаченко 26 в Киеве, расстояние примерно 1.3 км)
• Interhostel (на ул. Магнитогорская, 1 в Киеве, расстояние примерно 1,6 км)
• Братислава *** (на улице Андрея Малышко, 1 в Киеве, расстояние примерно 1,8 км)
• Хостел «Радуга» (на улице Старосельской, 2 в Киеве) , удалено примерно 2,7 км)
• Adria Hotel *** (на ул. Р.Окипной 2 в Киеве, расстояние примерно 3,0 км)
• Гостинично-туристический комплекс *** (на ул. Р. Окипной 2 в Киеве, удаленность примерно 3,0 км.) км)

Другие отели в Киеве

Крупные аэропорты, ближайшие к отелю LaMa 2 Kiev

В следующем списке крупные аэропорты, ближайшие к Hotel LaMa 2 Kiev , отсортированы по приблизительному расстоянию от отеля до аэропорта.

Другие аэропорты рядом с гостиницей ЛаМа 2 Киев

Аэропорты рядом с гостиницей ЛаМа 2 Киев , не перечисленные выше.

Пункты проката автомобилей рядом с отелем LaMa 2 Kiev

В следующем списке пункты проката автомобилей, ближайшие к Hotel LaMa 2 Kiev , отсортированы по приблизительному удалению от отеля.

Направления, которые вы, возможно, захотите посетить, остановившись в Hotel LaMa 2 Kiev

В следующем списке показаны места и достопримечательности, ближайшие к Hotel LaMa 2 Kiev , отсортированные по расстоянию от отеля до центра указанного места.

Maplandia.com не спонсируется и не аффилирован с Google.

Метро «Братиславская». Схема метро Москвы

Московский метрополитен — это не только быстрый, удобный и безопасный способ добраться из одного конца мегаполиса в другой, это также великий архитектурный памятник и огромный пласт нашей истории, демонстрирующий, как виды и ценности Изменились почти за сто лет. Первая линия метро начала работать в 1935 году. Тогда линия метро шла от станции Сокольники до станции Парк Культуры.Развилка отвела часть поездов на станцию ​​Смоленская. О станции метро «Братиславская» в то время никто даже не думал.

Столица Словакии

Словацкая Республика — небольшое государство на территории Европейского Союза, земли которого были заселены славянами в 1993-м веке нашей эры во время Великого переселения народов. Страна обрела независимость 19 января 1541 г., снова отделившись от Чехословакии. Столица государства, город Братислава, была основана в том же пятом веке.Уже сто сорок три года, начиная с XNUMX, это столица Венгрии. Население города составляет менее полумиллиона. С геополитической точки зрения Братислава — единственный город в мире, который напрямую граничит с двумя другими государствами: Венгрией и Австрией. Москва, а также Саратов и украинский Киев являются городами-побратимами словацкой Братиславы.

Светло-зеленая ветка

Люблинско-Дмитровская линия Московского метрополитена стала первой линией метро, ​​полностью запущенной после распада Советского Союза.В его состав входят 17 станций, а проектировать его начали еще в 1978 году. На карте Московского метрополитена он обозначен светло-зеленым цветом. На этом направлении с подвижным составом обслуживают два тяговых агрегата: депо Печатники и (с 2005 года) реверсивное депо Братеево. На данный момент это направление является наиболее перспективным с точки зрения развития. Планируемый Дмитровский радиус добавит к ветке еще около восьми-девяти станций и доведет конечную остановку с разворотными тупиками почти до границы города, на пересечении Дмитровского шоссе и МКАД.

Метро «Братиславская»

На стыке трех молодых районов Москвы: Люблино, Кузьминки и Марьино — в конце декабря 1996 года открылась новая станция метро. Это стало приятным новогодним подарком для жителей этих и близлежащих районов, ведь раньше они могли добраться до центра города только наземным общественным транспортом, не пересекая его с соседними ветками столичного метро. Станция метро «Братиславская» получила свое название в честь русско-словацкой дружбы народов и теплых отношений между двумя столицами.Изначально на стадии проекта станции планировалось присвоить название «Краснодонская» по названию соседней улицы.

Оформление станции

Советские архитекторы А.В. Орлов, А.Ю. Некрасов придал вокзалу незабываемый антураж, отличный от всех остальных остановок. «Братиславская» — мелководная станция. Колонное двухпролетное сооружение украшают лепные вручную медальоны Братиславского замка и дружественной России республики — крепости Девин.В концах вокзала также есть панно с изображением мэрии Москвы и Храма Христа Спасителя. Пол вокзала выложен в шахматном стиле из черного и белого мрамора. Казалось бы, невесомые стены из светлого светлого мрамора с нежным оттенком синего мягко отражают свет от потолочных световодов. Центр зала станции метро «Братиславская» лишен опор потолочного свода станции, так как это место планировалось оставить для пересадки на гипотетически возможную вторую кольцевую линию метро.В настоящее время решено провести линию второго кольца через станцию ​​метро «Печатники».

Метро быстрее

Общественный скоростной транзитный транспорт города играет огромную роль в жизни современных мегаполисов. Он позволяет сэкономить время в будние дни, перемещаясь из одного конца столицы в другой, обходя транспортные трудности на загруженных автомобилями дорогах. Развитие метро — первоочередная задача городских властей. Для беспрепятственного передвижения и разрешения дорожно-транспортных происшествий на улицах каждый микрорайон крупного города должен быть подключен к системе передвижения на метро в электричках.И это правило обязательно для каждого мегаполиса с более чем миллионным населением, особенно для таких крупных жилых массивов, как столица нашей Родины, город Москва. Метро «Братиславская» играет важную роль в структуре столичного метрополитена.

Всем — в метро!

Если посмотреть на карту столицы, можно не только поразиться разнообразию его жилой и социальной структуры, наличию зеленых насаждений и водоемов, но и заметить, насколько широко столичный метрополитен распространил свою разноцветную сеть. линий.Практически в каждом районе города есть остановочный пункт, и те места, которые еще не имеют такого преимущества, вскоре его приобретут. Достаточно взглянуть на перспективные карты развития городского транспорта. Чего там нет: новых веток и линий метро, ​​второго метрополитена, кольцевой линии скоростных трамваев большого радиуса, линий легкого метро и монорельсовой транспортной системы, МКАД и пригородных поездов с пересадочными остановками до метро. станции, объединенные в единую транспортно-пассажирскую сеть.Московский метрополитен признан одним из лучших в мире, получил несколько наград, в том числе в советское время, и занимает пятое место в мире по интенсивности использования после китайских Пекина и Шанхая, корейского Сеула и японского Токио. .

Близко и комфортно

Станция метро Братиславская удобно расположена с точки зрения пассажиропотока. Несмотря на то, что рядом построили еще одну станцию ​​- Марьино, многие жители Люблинского района пользуются Братиславской, так как она ближе и удобнее.Большинство маршрутов наземного общественного транспорта доставляют пассажиров на эту станцию. Недалеко от него находится перрон Перерва Курской железной дороги. Сама железнодорожная ветка отделяет район Марьино от расположенной за ним южной части Печатников и отдельного Курьяновского района. Жители этих территорий часто пользуются общественным транспортом, чтобы добраться до станций метро «Братиславская» или «Марьино».

Все рядом

Остановка «Братиславская» — станция метро, ​​расположенная на улице Перерва и позволяющая пассажирам попасть на Братиславскую улицу и Мячковский бульвар.По нему многие жители и гости столицы добираются до ТЦ L153, ​​в котором находится гипермаркет Ашан. Дети и их родители предпочитают проводить выходные в аквапарке «Марьино», который находится рядом с метро. Мячковский бульвар приведет всех желающих в Ледовый дворец и парк аттракционов. В нескольких шагах от вестибюля гостей ждет уютный парк имени Артема Боровика с зелеными насаждениями и удобными скамейками. Вокруг метро Братиславская построено множество заведений общепита, например, Якитория, Иль Патио и Чайхона, где можно вкусно покушать и провести время с друзьями.

Наконец

Каждая станция метро, ​​открывающая свои двери для пассажиров, очень важна в сложной городской транспортной системе. Станция Братиславская не стала исключением. Он органично вписывается в окружающую инфраструктуру и не только выполняет функцию транспортно-пересадочного узла, но и является историческим памятником архитектуры и дружбы двух славянских народов.

Массивный ударный дизайн на картах метро мира

Если вас попросят угадать величайшее дизайнерское противоречие в истории, на ум наверняка придет фиаско с логотипом или дизайном упаковки (особенно в наши дни).Однако, если мы рассматриваем влияние, то рассматриваемый дизайн с меньшей вероятностью будет потребительским товаром и с большей вероятностью будет общедоступным — например, карта системы метро Нью-Йорка.

В частности, решение Управления городского транспорта Нью-Йорка о замене дизайна Массимо Виньелли 1972 года — чистого и абстрактного (хотя и далекого от географической точности) инструмента, полюбившегося миру графического дизайна — на менее абстрактный, более географически точный, привело к добрые 40 лет горячих споров.Виньелли по-прежнему огорчен этим вопросом и по-прежнему предлагает альтернативы — наряду со многими другими дизайнерскими фирмами Нью-Йорка.

Метро нижнего Манхэттена в 2-х противоречиво разных стилях

Карта метро — это чертовски сложная дизайнерская проблема, которая позволила найти ошеломляющие элегантные решения. В этом посте мы рассмотрим несколько карт метро, ​​которые различаются по сложности, абстракции и стилю. Мы также рассмотрим эволюцию двух основных дизайнов карты метро, ​​одну для Нью-Йорка и одну для Москвы.

Наконец, мы рассмотрим 3 невероятно сложных системы метро — для Нью-Йорка, Лондона и Токио — где неофициальные альтернативные конструкции могут быть даже более популярными, чем официальные. Многие из приведенных ниже изображений будут сопровождаться абстракциями карты метро Нила Фримена, которые точны с географической точки зрения и имеют одинаковый масштаб, чтобы вы могли лучше понять, как различаются системы.

Сложность, абстракция и масштаб

Споры бушуют: что более полезно, супер абстрактная и схематическая карта, которая говорит вам, как добраться из точки A в точку B, но не имеет конкретного отношения к фактической географии города (и, таким образом, может сбивать с толку тех, кто вы думаете географически), или более подробный, географически точный, который согласуется с вашим существовавшим ранее чувством направления? Нет всеобъемлющего ответа — это зависит от того, насколько сложна система, насколько велика территория и насколько важна ее география.

Следующие 6 карт метро, ​​от наиболее до наименее сложных, хорошо иллюстрируют проблему.

Париж

Берлин

Метро Берлина и Парижа довольно сложное. В результате необходима определенная степень абстракции, чтобы результат был разборчивым; конструкции придерживаются прямых линий и правильных углов и сжимают или уменьшают расстояние по мере необходимости.

Это ясно по тому, как форма карты берлинского метро, ​​представляющая собой довольно аккуратный прямоугольник, отличается от реального масштаба города, который, как вы можете видеть, больше и более неправильный.

Мехико

Бостон

Метро Мехико и Бостона, хотя и довольно сложное, меньше, чем в Париже и Берлине. По этой причине карта метро Мехико может добавить немного сложности, не теряя при этом разборчивости. Линии метро скорее кривые, чем идеально прямые, что отражает фактическое географическое расположение линий.

Карта также включает в себя расположение основных городских улиц серым цветом, чтобы помочь зрителю понять расположение линий.Бостон, несмотря на то, что он относительно простая система, тем не менее остается довольно абстрактным, что позволяет ему работать с дополнительной информацией, такой как размещение автобусных линий и пригородных железнодорожных путей.

Сан-Франциско

Мельбурн

Сан-Франциско и Мельбурна — самые простые из всех. Таким образом, карта SF BART может быть довольно географически точной (хотя вы можете видеть расхождения между картой и фактическим масштабом в том, насколько далеко концы линий фактически простираются) и может включать дополнительную информацию, такую ​​как наличие горных хребтов и тел вода — географические достопримечательности, хорошо знакомые жителям Bay Area.

Стиль

Глядя на приведенные выше карты, становится ясно, что преобладает определенный стиль: вид с высоты птичьего полета сверху, белый фон, основные цветные линии, пересекающиеся под правильными углами. Узнайте, чем отличаются уникальные карты метро Штутгарта, Монреаля и Лиссабона.

Штутгарт

Монреаль

Лиссабон

Эволюция схемы метро

Особенно интересно наблюдать, как единая система метро решает эти проблемы, как представлять сложность, географию и масштаб по мере их роста и развития с течением времени.Чтобы немного вернуться к временам холодной войны, мы рассмотрим две самые необычные и сложные системы метро в мире, Москву и Нью-Йорк, и то, как их карты развивались с 1940-х годов по настоящее время.

Москва

Здесь мы видим более архаичную форму картографии (1947 г.), которая содержит знаковые эмблемы, чтобы помочь зрителю, эволюционировать, чтобы адаптировать преобладающий язык дизайна карты метро, ​​включая основные цветные линии и отсутствие графической информации (1967).

Эта карта становится все более и более абстрактной, достигнув своего пика в 1979 году с изображением, которое состоит из идеального круга, пересекаемого шестью совершенно прямыми линиями, мало имеющими отношения к реальной географии местности.В 1990 году снова вводится некоторая сложность, и эта тенденция сохраняется до запланированной карты будущего 2013 года, на которой показаны изгибы линий, а также основные улицы города.

Нью-Йорк

Этот прогресс делает полемику о Виньелли ясной как день. Карта 1948 года, географически точная и довольно сложная для чтения из-за сложности системы, была заменена в 1959 году гораздо более абстрактным дизайном, а затем в 1972 году абстракцией Виньелли с чистыми прямыми углами, которая чрезвычайно элегантна и удобочитаема, но дальше от городской реальная география.Текущий дизайн — это возвращение к стилю 1948 года с географической привязкой, только немного чище.

Если вам это не нравится, сделайте свой собственный

В последние годы фирмы, занимающиеся графическим дизайном, решили перестать цепляться за дизайн метро, ​​с которым они не согласны, и вместо этого разработали свою собственную версию — часто для продажи в качестве коллекционного плаката. Другие фирмы, считающие физические карты пережитком прошлого, перешли на цифровые технологии, создав новое поколение интерактивных карт, которые вводят новую информацию, функции и собственные проблемы дизайна.

Лондон

Лондонцы — одни из самых гордых путешественников в метро (или, как они его называют, «метро») в мире. Карта метро, ​​первоначально разработанная Гарри Беком, стала символом города. Тем не менее, это не помешало лондонцам поиграть с ним в веселые и полезные игры. Ознакомьтесь с альтернативными версиями ниже.

Этот, сделанный Саймоном Кларком, дает географически точную визуализацию. Он огромен, и это показывает, почему пространственное сжатие официальной карты Tube необходимо.

На этом изображении вы можете увидеть серию дорожек из пунктирных линий, соединяющих определенные остановки. В них указано, где на самом деле быстрее идти пешком, чем ехать в переполненном метро.

На этой карте, называемой «пойманной коротышкой», перечислены все станции, на которых есть общественные туалеты. Идеально подходит для нетрезвых путешественников.

Нью-Йорк

Как упоминалось во введении к этому сообщению в блоге, карта метро Нью-Йорка является постоянным предметом споров, и появилось множество альтернатив, чтобы решить то, что сообщество дизайнеров часто рассматривает как крайне неудовлетворительную официальную версию.Проверь их.

Сам Виньелли все еще занимается этим, часто разрабатывая модифицированные версии. Этот цифровой, получивший название «The Weekender», отражает запланированные изменения услуг в режиме реального времени.

Эдди Джаббур создал то, что он называет «Кик-картой», которая пытается улучшить первоначальный дизайн Виньелли, делая точки пересадки более очевидными, а также более четко очерчивая многие линии, идущие по всему Манхэттену.

Triboro создал очень абстрактную, легко читаемую карту в знак уважения к подходу Виньелли.Они пошли еще дальше, сделав его монохромным.

Южнокорейская фирма Zero Per Zero создала эту игривую карту, вдохновленную знаменитым дизайном Милтона Гальсера «I ♥ NY».

Приложение TripTrop не показывает фактические маршруты маршрута, а предлагает вам ввести ваше местоположение, а затем создает карту, отражающую количество времени, которое вам потребуется, чтобы добраться до других зон города на метро. Мы выбрали случайное место в Greenwhich Village. Красная зона доступна в течение 10 минут, оранжевая — в течение 20, желтая — в течение 30 и так далее.

Токио

Метро Токио, пожалуй, самое сложное в мире. Попытка представить эту путаницу — сложный проект, но несколько фирм пробовали свои силы в этом.

Фоллмер создает карту, которая немного сужает линии и распределяет их по большему пространству, делая онлайн-карту более разборчивой.

Zero Per Zero, разработавшая аналогичный дизайн для своего родного Сеула, создала эту красивую волнообразную карту концентрических кругов, ориентированных вокруг Императорского дворца.Он довольно большой — слишком большой, чтобы быть практичным, но с точки зрения эстетики он намного проще для глаз, чем официальная версия.

Как выглядит карта метро в вашем городе? Как бы вы это изменили?

Создание карты Московского метрополитена 3.0

Прозрачная карта

По рассказу Людвига Быстроновского

Вот вагон поезда типа «Русич». В нем много больших окон, нет широких стен и очень мало места для бумажной карты.Все, что он может вместить, — это небольшая вертикальная карта у дверей и небольшая горизонтальная карта над окнами.

Но у нас мало бумажных карт. Два последних пристанища надежды для людей, одержимых идеей «Нам нужно больше карт», — это мехи посередине машины и окна.

Одной из особенностей оконной карты является то, что пассажиры не могут подойти к ней близко и проследить свой маршрут пальцем, плюс вид за окном может быть темным или ярким, а карта должна быть удобочитаемой на любом фоне.Конечно, мы не можем просто заполнить лист карты цветом и покончить с этим: окна в машинах нужны для того, чтобы толпы внутри и снаружи машины могли видеть друг друга и готовиться к битве за абордаж. В целом, перед нами стоит сложная дизайнерская задача, уж точно не до смеха.

Вот образец из 2010 года:

Проблема этого дизайна заключается в том, что начертанные буквы делают текст очень трудным для чтения: карта поможет, если человек забыл название этой станции на красной линии, которая ему нужна, но от нее будет мало пользы, если этот человек плохо знает метро и хочет, например, найти станцию ​​Мерзляково (любой человек, не знакомый с Москвой, может при этом повредить глаза).

Фото с первых тестов. Заказанный нами автомобиль «Русич» еще не был доставлен в студию, поэтому нам пришлось ехать в метро на тесты. Мы не создавали специальный формат для этой карты, а вместо этого выбрали один из существующих, чтобы посмотреть, как он будет выглядеть.

Технология проста, вы распыляете немного воды и размещаете карту.

Кстати, на этой картинке изображена обратная сторона карты: сначала на прозрачную основу наносится белый слой, затем он покрывается цветной краской.

Самым заметным элементом этой карты является река: она настолько доминирует над линиями метро и названиями станций, что пассажиры не могут смотреть на нее. С рекой могут соперничать только белые развязки.

И бутылка с водой Егора, и палец Марка говорят нам: посмотрите на белые заполненные кружки на развязках.

Смотрим и делаем выводы.

Пока готовится следующий файл с картой для окон, мы повторно собираем файл первичной карты без белых технических объектов (синяя полоса для иллюстрации прозрачности).

Проведение дополнительных тестов для проверки различных гипотез.

1. Версия со всей информацией:

2. Версия только с русскими названиями станций и без остальной информации:

3. Этот примечателен прозрачной рекой:

5. Этот интересен белыми контурами линий. Цветовой слой здесь такой же, как и у белого:

6. Здесь цветной слой в файле шире белого, в результате цвет полностью покрывает белую основу.Это хорошо работает для строк, но не для текста. Поэтому мы будем использовать этот эффект только для линий.

9. Серый текст Бауманской лучше виден на карте на наземных участках и одинаково хорошо смотрится в тоннеле. У нас появилась идея сделать все белые буквы слегка серыми, так как белый цвет едва различим на фоне домов, деревьев и бетона.

12. Круги теперь полые, чтобы они не слепили при контровом освещении:

13.Опять с рекой:

Итог: в целом все хорошо. У нас появилась идея сделать все белые буквы слегка серыми, так как белый цвет едва различим на фоне домов, деревьев и бетона.

Внесем некоторые изменения в файл и снова проверим его на железнодорожной станции (нам нужно убедиться, что нет пузырей или полос). Решив полностью удалить английские имена, карта и так почти не читается. То же касается информации о железнодорожных и автобусных маршрутах.Прозрачная река выглядит круто, мы ее сохраним, хотя ее можно увидеть только на станциях и на надземных участках.

Но как мы будем делать наклейки на карту, когда открываются новые станции?

Для этого у нас есть несколько идей:

1. Самый очевидный: удалить части карты разбавителем для краски и наклеить сверху стикеры. Результат наверняка будет дерьмовым.

2. Другой вариант — вообще не рисовать строящиеся станции на карте, а зарезервировать место, чтобы мы могли добавить их позже.Единственная проблема здесь — заглушки на конечных станциях.

3. Вырежьте часть старой карты и приклейте на ее место новую.

Сейчас нам больше всего нравится вариант номер два.

На студии также обсуждалась идея разместить фильм прямо на пассажирах, но в конечном итоге от него отказались. Хотя нам все еще нужно более внимательно изучить возможность использования рекламных щитов с людьми.

От проблемы мы переходим к поиску решений. На этот раз тестируем карту в темноте туннеля.

Разделение следующего сеанса тестирования на две части, поскольку мы не хотим проводить его в переполненных поездах в рабочее время: у нас есть четыре цветопроба, и нам нужно много места и меньше нежелательных советов (когда люди не согласны с нашими выбор шрифта или цветов линий на карте, которые они обычно вызывают в полицию). Собираемся ехать по Круговой линии ночью, так как у нее есть машины с такими же дверями, как те, для которых мы разработали карту; в течение дня мы можем протестировать карту с помощью окон в студии, хотя позже мы пойдем в метро, ​​чтобы протестировать карту и при дневном свете.

Тестирую пару вещей.

* * *

Прежде всего, формат.

Иногда на дверях будет реклама, и мы можем убедиться, что ширина карты соответствует ширине рекламного баннера (это делает карту меньше, но аккуратнее):

Мы можем не обращать внимания на рекламу и сделать карту как можно больше (но есть шанс, что она будет выглядеть не очень красиво):

Оказывается, про рекламу можно легко забыть, большая карта в жизни выглядит в сотни раз лучше.

Хотя нам нужно немного уменьшить размер, чтобы было легче монтировать.

Интересно отметить, что на экране меньшая карта выглядела намного лучше, чем большая. В реальной жизни в тот момент, когда мы начали тестирование, оказалось, что все наоборот:

То же фото, но с подписью к значку «Тишина для всех пассажиров»:

Помимо формата, мы тестируем будущие станции. Строящиеся линии мы показывали двумя способами: прозрачными пунктирными линиями без базового слоя (так же, как река):

Читателям предлагается найти Парк Победы на желтой линии (сейчас линия 8, но скоро будет линия 8A) и едва заметной пунктирной линии под ним.Он едва заметен, потому что у него также нет базового слоя, в отличие от остальных линий.

Вот вариант с пунктирными линиями с белым базовым слоем под ними. Читатели могут попробовать найти ту же строчку для сравнения:

Непрозрачная версия с белым базовым слоем выигрывает. Не только потому, что линии лучше видны, но и потому, что их легче скрыть.

* * *

Второе, что мы тестируем, — это наклейки.

Стикеры отлично смотрятся.Мы специально не прикрепляем их должным образом, чтобы убедиться, что мы сможем удалить их позже, поэтому края так сильно выделяются. Если бы мы их правильно прикрепили, разница была бы едва заметна.

Внизу вверху:

Это то, что мы называем пиздой из-за номера линии и тупика на бывшей конечной станции Тропарево. Решаем его, используя ту же идею, что и на Раменках на желтой линии на той же картинке: номер линии перемещается на последнюю строящуюся станцию.Скорее всего, мы собираемся использовать обычную заглушку на последней завершенной станции той линии, которую собираются расширять.

Наклейка на желтой линии внизу (здесь мы правильно прикрепляем верх наклейки, и она почти сливается с картой, но позже мы тратим несколько минут, пытаясь ее удалить):

Причина, по которой нам нужно удалить его, состоит в том, чтобы протестировать различные способы печати букв.

Вот наклейка, на которой не повторяется название «Парк Победы», а используется название с основной карты.Обращает на себя внимание серая подпись к Минской, которая позже перекрывается белой подписью на наклейке:

А вот вариант, когда название «Парк Победы» напечатано и на основной карте, и на наклейке. Мы этого делать не будем:

И вот Марк пытается сдать экзамен на Junior Map Sticker, приклеивая наклейку как можно хуже. Он проходит с честью:

Даже такая колоссальная невнимательность не приводит к ужасным последствиям.

* * *

Когда карта 3.0 с МЦК согласовано, пора готовить прозрачную карту. Во-первых, карта окрашена в белый цвет (кроме реки).

Нет полупрозрачности: все тени, полосы за текстом и станции переноса сделаны с вырезами. Применяем следующий слой с цветами сверху:

Цветной слой немного шире белого. В противном случае белый цвет будет растекаться по краям при печати.

Отправка в редакцию на корректуру и печать.