Как нарисовать мопед альфа: Мопед Альфа RX 11 — купить недорого в интернет-магазине bvdshop

Содержание

Как нарисовать васса из фар края

На этой странице собраны лучшие ролики о том Как нарисовать вааса из far cry 3 карандашом поэтапно. Если вы хотите научиться рисовать с нуля, просто начните делать это ежедневно. Постарайтесь понять, в каком направлении искусства вы хотите развиваться: иллюстрации, концепт-арт, графический дизайн, детские рисунки, анимация или что-то другое.

Если вы еще не знаете, то наш сайт поможет вам определиться. Просто просматривайте страницы и пробуйте рисовать то что показано в видеоуроках. Если у вас есть какие-то полезные советы о том Как нарисовать вааса из far cry 3 карандашом поэтапно, пожалуйста напишите об этом в комментариях. Тем самым вы поможете и нам и многим другим людям.

После получения базовых навыков вы можете перейти к изучению перспективы, композиции, цвету и освещению. Хороший художник знает все эти аспекты, но вам нужно с чего-то начать.

Помните, рисование — это не талант, это выученный навык и тысячи часов практики.

Как нарисовать дикого медведя карандашом поэтапно

Как нарисовать акулу поэтапно простым карандашом

Как нарисовать кинжал со змеей поэтапно карандашом

Как нарисовать много шариков карандашом

Как нарисовать подсолнух карандашом поэтапно видео

Как нарисовать летящего лебедя карандашом поэтапно для детей

Мы собрали разные методы: от самых элементарных до математически точных.

Как нарисовать звезду с помощью транспортира

Что вам понадобится

Как рисовать звезду

Положите транспортир на бумагу и обведите округлую часть от отметки 0° до отметки 180°.

Переверните транспортир и обведите его, дорисовав ровный круг.

Приложите транспортир изнутри к правой стороне круга. Сверху сделайте отметку под делением 0°. Справа наметьте угол 72°.

Сделайте ещё одну отметку через 72°, то есть под углом 144°.

Переложите транспортир так, чтобы на последней отметке была цифра 0. Поставьте точку под углом 72°.

Повторите последний шаг и сделайте на окружности ещё одну отметку через 72°.

Всего должно быть пять отметок — по числу концов звезды. Прямой линией соедините верхнюю точку и третью. Затем точно так же проведите черту между первой отметкой и четвёртой.

Соедините вторую и пятую отметки.

Пятую точку соедините с третьей, а вторую — с четвёртой.

Сотрите линии внутри звезды и снаружи. Прямыми линиями с помощью фломастера соедините все вершины фигуры.

Как нарисовать звезду с помощью циркуля и линейки

Что вам понадобится

Как рисовать звезду

Нарисуйте прямую горизонтальную линию. Поставьте иглу циркуля на левый конец линии. Карандаш циркуля поместите немного дальше середины линии. Наметьте сверху и снизу части окружности.

Точно так же сделайте наброски с другой стороны.

Через пересечения набросков проведите прямую вертикальную линию. Она должна разделить горизонтальную пополам под прямым углом.

Нарисуйте окружность вокруг намеченных линий.

Теперь необходимо поделить пополам левую часть горизонтальной линии. Для этого снова поставьте иглу циркуля на левый конец чёрточки, а карандаш — немного дальше середины этого отрезка. Наметьте части окружности сверху и снизу.

Повторите с другой стороны, выставив иглу в центр круга. Через пересечения набросков проведите вертикальную линию.

Зафиксируйте иглу на точке пересечения этой вертикальной линии и горизонтальной. Отмерьте циркулем расстояние до верхнего края другой вертикальной линии. Сделайте отметку на правой части горизонтальной линии.

Отмерьте циркулем расстояние от этой точки до верхнего края вертикальной линии.

Верхний край будет первой точкой для построения звезды. Поставьте туда иглу и сделайте отметки справа и слева на окружности.

Переставьте иглу на левую точку и сделайте отметку в левой нижней части окружности. Повторите то же самое с правой стороны.

Соедините третью точку с пятой и с первой (отсчёт идёт по часовой стрелке, начиная с верхней первой точки).

Пятую точку соедините со второй, а вторую — с четвёртой.

Четвёртую отметку соедините с пятой. Сотрите ненужные карандашные наброски.

Какие ещё есть варианты

Ещё один интересный способ нарисовать ровную звезду:

Построить звезду с помощью линейки и циркуля можно, если знать радиус окружности. Все подробности объяснены в этом видео:

Как нарисовать звезду из угла

Что вам понадобится

Как рисовать звезду

Карандашом нарисуйте прямую вертикальную линию. Если хотите, чтобы всё было идеально ровно, воспользуйтесь линейкой.

Сверху влево под углом выведите ещё одну прямую линию.

Сверху вправо дорисуйте другую прямую под таким же углом, как предыдущая.

Добавьте горизонтальную линию чуть выше середины вертикальной. Затем нарисуйте ещё одну параллельную линию немного ниже середины.

Фломастером обведите угол, получившийся над верхней горизонтальной чертой.

Слева на горизонтальной линии прорисуйте черту такой же длины, как стороны верхнего угла. От её края выведите черту вниз вправо до пересечения двух линий.

Таким же образом прорисуйте угол с правой стороны.

От левой вершины обведите линию под наклоном. Черта должна быть такой же длины, как и другие. От края выведите вправо вверх другую черту и закончите её немного ниже второй горизонтальной линии.

Таким же образом дорисуйте пятую вершину звезды.

Сотрите все лишние карандашные наброски.

Какие ещё есть варианты

Вот похожий, но более простой способ изобразить звезду:

Как нарисовать звезду, не отрывая руки от бумаги

Что вам понадобится

Как рисовать звезду

Выведите слева направо прямую горизонтальную линию.

Не отрывая инструмент от бумаги, проведите под углом вниз влево линию, которая по длине примерно равна первой. Её конец должен быть немного правее начала первой линии.

Затем вверх под углом нарисуйте ещё одну линию примерно той же длины. Её конец должен быть над центром горизонтальной линии.

От верхнего конца звезды выведите вниз вправо такую же линию.

Соедините край последней нарисованной линии с началом первой. Если вы рисовали звезду карандашом, лишние линии внутри можно стереть.

Как натянуть цепь на мопеде Альфа: пошаговая инструкция с фото и видео

Не каждый владелец мопеда знает, что натяжение цепи нужно регулировать, а часто не хватает знаний и навыков. Если регулярно не производить регулировку, могут возникать неполадки, увеличивается риск аварий. Ускорится износ всего узла, включая звезды и сальники. Поэтому любому мотоциклисту пригодится информация, как натянуть цепь на мопеде Альфа правильно. Ведь от натяжки зависит безопасность, комфорт при поездке и длительность службы транспортного средства.

Содержание статьи:

Когда и зачем проверять цепь

Производители рекомендуют осуществлять проверку через каждую 1 000 километров пробега. При интенсивных нагрузках, если приходится преодолевать сотни километров за день, осмотр требуется гораздо чаще. Но установив качественную цепь, мотоциклист сможет уменьшить количество проверок.

Просто посмотрев на мопед со стороны, специалисту нетрудно определить, если цепь натянута неграмотно. Подобная ошибка при обслуживании мопеда способна привести к разрыву цепи прямо во время поездки. Перетяжка встречается достаточно часто и, несмотря на наличие смазки, приводит к ускоренному изнашиванию цепи. В результате подвеска начинает работать некорректно. Со временем может выйти из строя ступица.

Плохо натянутая цепь также часто становится причиной поломок. При перемещениях она будет сильно колебаться, в итоге возникнут трудности с переключением скоростей. Повысится ударная нагрузка на шестерни КП и заднюю ступицу. Цепь может заблокировать колесную ось, намотавшись на нее. Подобная поломка способна привести к серьезной аварии.

Передача крутящего момента от мотора к заднему колесу в мопедах Альфа осуществляется за счет цепного привода. В таком механизме задействуют две звезды, соединяющиеся цепью. Первая звездочка связана с коробкой передач, вторая — с задним колесом.

Степень натяжения изменяется при перемещении маятника по дугообразной траектории на длину хода подвески. При натяжке важно помнить, что должен оставаться запас по длине — 2-3 сантиметра. Максимальное натяжение достигается в случае, когда в одну линию выстраиваются следующие элементы:

  • ось маятника;
  • вторичный вал;
  • колесная ось.

Подготовительные работы

Обязательно нужно очистить цепь, иначе натяжка не даст результата. На металлических поверхностях имеется смазка, со временем сверху налипает пыль. В обычной воде эти загрязнения отмыть нельзя, нужно использовать автохимию. Лучше выбрать средство в форме аэрозоли, которое не будет разъедать сальники — уплотнительные кольца цепи

Если механизм сильно загрязненный, желательно снять крышку с ведущей звезды. Важно убедиться, что фиксирующая гайка хорошо законтрена. Сама очистка производится следующим образом:

  1. Вначале вращают колесо мопеда, одновременно распыляя очищающий состав.
  2. Механизм оставляют на несколько минут, чтобы средство хорошо впиталось во все углубления.
  3. При помощи жесткой щетки считают грязь со звезд и цепи.
  4. Чистой тряпкой протирают все детали механизма.

Чистка цепи мопеда

Теперь нужно определить степень износа элементов. Звенья цепи не должны заедать, в идеале они легко двигаются. Также необходимо проверить наличие и состояние сальников. Зубья звезды не должны быть загнутыми, заостренными или поврежденными. Износ поверхностей зубьев бывает связан с неправильной установкой заднего колеса.

Для определения состояния цепи нужно проверить, имеются ли участки, на которых натяжение слишком большое или наоборот, слабое. Для этого нужно вручную провернуть колесо. Если такие участки имеются, значит, неравномерно износились втулки и пины. В этом случае расстояние между пинами увеличивается, и цепь становится длиннее.

Сильно изношенная цепь

Нередко причиной появления отрезков с разным натяжением оказываются проблемы с другими узлами мопеда. Возможно, установлены звезды с неправильно центрированным отверстием или неподходящего диаметра. Неравномерное натяжение может быть связано с сильным износом втулки колеса или выходом из строя подшипников ступицы звезды. Но могут обнаружиться и другие поломки, поэтому важно производить тщательной осмотр.

По длине цепи нетрудно определить степень износа. Для этого ее нужно потянуть назад. При этом важно попытаться одновременно стянуть цепь со звезды. Замена требуется, когда при попытке снятия большая часть зуба звезды становится видна. Если ролики цепи покривились и скрип при поездке, лучше поменять деталь вместе со звездочками.

После очистки нужно выровнять заднее колесо. Это несложная задача, если на ось нанесены метки. Но метки иногда сбиваются, поэтому нужно проводить дополнительную проверку. В момент вращения заднего колеса необходимо посветить фонариком и обратить внимание на цепь. Если она движется не прямо, значит, установка произведена некорректно.

Установив заднее колесо, нужно запомнить, где расположены метки. Если они не симметричны, это свидетельствует, что метки неправильно нанесли. В этом случае можно с обратной стороны цепи нарисовать маркером новые отметки. При затяжке задней оси важно надавливать на гаечный ключ в направлении к переднему колесу.

Инструменты для замены цепи на мопеде

Используются рожковые и накидные гаечные ключи. Всего потребуется четыре ключа диаметром 10, 14, 17 и 24 миллиметра. В зависимости от модели мопеда, может вместо диаметра 24, потребоваться 22 мм. Если есть головки и трещотки, ими можно заменить часть ключей.

Для натягивания цепи понадобятся ключи на 10, 14, 17 и 24

На всякий случай лучше запастись отверткой с плоской насадкой, она позволит приподнять болты, если их нельзя будет снять руками.

Как натянуть цепь на мопеде Альфа — пошаговая инструкция

Чтобы упростить доступ к нужным узлам, сначала снимают заднюю левую подножку для пассажира. Мопед необходимо поставить на центральную подножку. Также желательно открутить болт и снять выхлопную трубу. Если этого не сделать, нельзя будет использовать головки с трещотками.

Далее берут два ключа — 17 и 14 мм. Нужно открутить гайку, чтобы ослабить колесную ось. Гайку откручивают, но не полностью. Вторым ключом нужно придерживать ось с обратной стороны, чтобы был упор. Если не держать с обратной стороны, ось будет прокручиваться.

Теперь нужно ослабить расположенную с другой стороны гайку при помощи ключа диаметром 24 мм.

Ключом диаметром 10 мм закручивают болт натяжки цепи. Но натяжение не должно быть слишком сильным.

Задняя ось ослаблена. Нужно убедиться, что зубчики ведомой звезды не попадают на край цепи. Для этого необходимо прокручивать колесо. Когда зубчики заходят справа, нужно немного закрутить болт при помощи ключа на 10 мм. Если заходят слева, необходимо ослабить его, а если справа, то, наоборот, закрутить.

Теперь нужно закрутить ось колеса ключами на 24 и 17 мм. Второй болт закручивают ключом диаметром 14 миллиметров. Цепь натянута, остается поставить левую подножку и защиту.

Чтобы правильно натянуть цепь, придется совместить метки на звездах. На подтяжке есть риска и палочки. Эти обозначения наносятся с обеих сторон.

Нужно постараться, чтобы риски справа и слева совпадали. Если не совместить эти отметки, колесо не будет ровно держаться. Естественно, крутиться оно тоже будет неправильно. В итоге с одной из сторон начнет усиленно изнашиваться резина. Поэтому важно подтягивать гайки с обеих сторон.

Для более точной подтяжки важно снимать крышку, закрывающую цепь. Иначе есть вероятность, что она будет натянута слишком сильно. После натяжки может также потребоваться регулировка тормозов.

Полезное наглядное видео о том, как натянуть цепь на мопеде «Альфа»:

Заключение

Проверка натяжения цепи должна проводиться регулярно, в указанные производителем сроки. Представленная выше инструкция может применяться как при обслуживании мопеда Альфа, так и на аналогичных моделях китайского производства. Натяжка цепи – это несложная операция, которая продлит срок безаварийной службы и сделает поездки более комфортными.

Как натянуть цепь на мопеде Альфа: пошаговая инструкция с фото и видео

5 (100%) 3 проголосовало

Как Натянуть Цепь Грм На Мопеде Альфа ~ SIS26.

RU

Когда и зачем проверять цепь

Производители рекомендуют осуществлять проверку через каждую 1 000 километров пробега. При интенсивных нагрузках, если приходится преодолевать сотни километров за день, осмотр требуется гораздо чаще. Но установив качественную цепь, мотоциклист сможет уменьшить количество проверок.

Просто посмотрев на мопед со стороны, специалисту нетрудно определить, если цепь натянута неграмотно. Подобная ошибка при обслуживании мопеда способна привести к разрыву цепи прямо во время поездки. Перетяжка встречается достаточно часто и, несмотря на наличие смазки, приводит к ускоренному изнашиванию цепи. В результате подвеска начинает работать некорректно. Со временем может выйти из строя ступица.

Плохо натянутая цепь также часто становится причиной поломок. При перемещениях она будет сильно колебаться, в итоге возникнут трудности с переключением скоростей. Повысится ударная нагрузка на шестерни КП и заднюю ступицу. Цепь может заблокировать колесную ось, намотавшись на нее. Подобная поломка способна привести к серьезной аварии.

Передача крутящего момента от мотора к заднему колесу в мопедах Альфа осуществляется за счет цепного привода. В таком механизме задействуют две звезды, соединяющиеся цепью. Первая звездочка связана с коробкой передач, вторая — с задним колесом.

Степень натяжения изменяется при перемещении маятника по дугообразной траектории на длину хода подвески. При натяжке важно помнить, что должен оставаться запас по длине — 2-3 сантиметра. Максимальное натяжение достигается в случае, когда в одну линию выстраиваются следующие элементы:

  • ось маятника;
  • вторичный вал;
  • колесная ось.


Подготовительные работы

Обязательно нужно очистить цепь, иначе натяжка не даст результата. На металлических поверхностях имеется смазка, со временем сверху налипает пыль. В обычной воде эти загрязнения отмыть нельзя, нужно использовать автохимию. Лучше выбрать средство в форме аэрозоли, которое не будет разъедать сальники — уплотнительные кольца цепи

Если механизм сильно загрязненный, желательно снять крышку с ведущей звезды. Важно убедиться, что фиксирующая гайка хорошо законтрена. Сама очистка производится следующим образом:

  1. Вначале вращают колесо мопеда, одновременно распыляя очищающий состав.
  2. Механизм оставляют на несколько минут, чтобы средство хорошо впиталось во все углубления.
  3. При помощи жесткой щетки считают грязь со звезд и цепи.
  4. Чистой тряпкой протирают все детали механизма.


Чистка цепи мопеда
Теперь нужно определить степень износа элементов. Звенья цепи не должны заедать, в идеале они легко двигаются. Также необходимо проверить наличие и состояние сальников. Зубья звезды не должны быть загнутыми, заостренными или поврежденными. Износ поверхностей зубьев бывает связан с неправильной установкой заднего колеса.

Для определения состояния цепи нужно проверить, имеются ли участки, на которых натяжение слишком большое или наоборот, слабое. Для этого нужно вручную провернуть колесо. Если такие участки имеются, значит, неравномерно износились втулки и пины. В этом случае расстояние между пинами увеличивается, и цепь становится длиннее.


Сильно изношенная цепь

Нередко причиной появления отрезков с разным натяжением оказываются проблемы с другими узлами мопеда. Возможно, установлены звезды с неправильно центрированным отверстием или неподходящего диаметра. Неравномерное натяжение может быть связано с сильным износом втулки колеса или выходом из строя подшипников ступицы звезды. Но могут обнаружиться и другие поломки, поэтому важно производить тщательной осмотр.

По длине цепи нетрудно определить степень износа. Для этого ее нужно потянуть назад. При этом важно попытаться одновременно стянуть цепь со звезды. Замена требуется, когда при попытке снятия большая часть зуба звезды становится видна. Если ролики цепи покривились и скрип при поездке, лучше поменять деталь вместе со звездочками.

После очистки нужно выровнять заднее колесо. Это несложная задача, если на ось нанесены метки. Но метки иногда сбиваются, поэтому нужно проводить дополнительную проверку. В момент вращения заднего колеса необходимо посветить фонариком и обратить внимание на цепь. Если она движется не прямо, значит, установка произведена некорректно.

Установив заднее колесо, нужно запомнить, где расположены метки. Если они не симметричны, это свидетельствует, что метки неправильно нанесли. В этом случае можно с обратной стороны цепи нарисовать маркером новые отметки. При затяжке задней оси важно надавливать на гаечный ключ в направлении к переднему колесу.



Профессиональный подход

Очень многие мотоциклисты относятся к натяжке цепи, как к обыденной процедуре, при выполнении которой можно делать значительные допуски и регулировать положение заднего колеса «на глаз». Такой подход при установке нужного натяжения цепи недопустим — все операции нужно выполнять максимально аккуратно и точно, пользуясь специальными инструментами. Если вы хотите продлить срок эксплуатации цепи и избежать сильного износа трансмиссии при использовании мотоцикла в экстремальных условиях, вам стоит приобрести специальный лазерный измеритель для установки оптимального положения колеса. В наиболее сложных случаях, если вы не можете разобраться в устройстве регулировочного механизма или не можете ослабить его, стоит обратиться к специалистам мотоциклетного СТО. Они выполнят все необходимые работы, предоставив вам гарантию качества результата и надёжности мотоцикла.

Отличительная особенность мопеда от скутера в том, что первый имеет цепь вместо ремня, поэтому рано или поздно с мопедами Альфа случаются вполне типичные поломки. Цепь имеет свойство со временем растягиваться, после чего движение становиться достаточно проблемным. Натянуть цепь возможно самостоятельно, для этого особых навыков не требуется. Но знайте, натянуть цепь на мопеде Альфа нужно не сильно, свободный ход должен составлять от 2 до 3 см, иначе вы столкнетесь с гораздо большими проблемами.

Итак, если вы не знаете как натянуть цепь на мопеде альфа, следуйте инструкции, указанной ниже.

Первым делом снимите подножку для пассажира чтобы она не мешала производить натяжку. После поставьте на центральную подножку. Но некоторые специалисты рекомендуют проводить натяжку под определенной нагрузкой на мопед, ведь на центральной подножке ваше транспортное средство будет держаться на весу, после натяжки цепи вы заметите, что она натянулась еще больше, словно струна. Данная оплошность влечет серьезные поломки, многие отзываются, что перетянутая цепь через 1 тыс.км влечет поломке всего механизма сцепления.

Как натянуть цепь на мопеде Альфа

Далее придется отвинтить гайки центральной оси колеса, это поможет ослабить ось колеса. Для этого подойдет ключ на 14, после этого придется открутить гайку, расположенную на той же оси, но дальше, в случае с мопедом Альфа подойдет ключ на 24. После этого приступаем к регулировке цепи, на той же оси расположена натяжитель цепи с гайкой, достаточно закрутить ее, для этого потребуется ключ на 10.

Закручивать гайку придется до уровня, пока вы не почувствуете, что цепь натянута. При этом зубцы не должны попадать на край цепи, проверьте это, и только после можно приступать к завершающей процедуре — обратной закручивании гаек оси. Затяните хорошо эти гайки, но не перетяните их. На этом все, как видите, натянуть цепь на мопеде альфа достаточно просто.

>> Ремонт четырехтактного мотора скутера.

Ремонт четырехтактного мотора скутера

В качестве примера рассмотрен четырехтаткный скутерный двигатель воздушного охлаждения по лицензии Honda, широко применяющийся на скутерах китайских компаний (например, Lifan). Робочий объем двигателя может составлять 50, 125 и даже 150 см3. У других моделей конструкция основных узлов может быть несколько другой, но основные приемы в ремонте и применяемый инструмент различаются незначительно. Прежде чем разбирать собственно двигатель, необходимо удалить пластиковые кожухи системы принудительного воздушного охлаждения.

Регулировка клапанных зазоров

О том, когда возникает потребность в регулировке, какой следует использовать инструмент и в какой последовательности следует выполнять все работы, подробно рассказано в разделе, посвященном ремонту двигателя мокика. Отличия в конструкции двигателя скутера незначительны. Для доступа к клапанному механизму требуется снять крышку головки цилиндра. Поворачивая коленчатый вал посредством кикстартера или торцовой головкой за ротор генератора (для чего в его крышке имеется отверстие), добиваемся такого положения звездочки цеп-ного привода ГРМ, при котором две метки на звездочке (в виде точек) рослологаются паралельно плоскости разъема головки, а одно большое отверстие — перпендикулярно к ним (1). В этом положении посредством щупа производим (как описано в предыдущем разделе) замер зазоров в клапанном механизме (2).

На холодном двигателе зазор должен составлять 0,05 мм для впускного и выпускного клапанов. При необходимости регулируем зазор, как описано в разделе (3).

Снятие и установка головки цилиндра

Работу производим на снятом со скутера двигателе, с удаленным карбюратором и снятой крышкой головки цилиндра. Головка цилиндра притягивается четырьмя гайками на анкерные шпильки, которые ввернуты в картер двигателя и проходят сквозь головку цилиндра. Кроме того, с левой стороны мотора имеются два болта, также притягивающие цилиндр с головкой к картеру. Окручиваем четыре гайки (4) и отделяем основание коромысел вместе с коромыслами и их осями. Чтобы ослабить натяжение цепи ГРМ, следует демонтировать натяжитель цепи. У рассматриваемого двигателя натяжение цепи привода ГРМ в процессе эксплуатации производится автоматически. Корпус натяжителя расположен в левой верхней части двигателя возле карбюратора и закрыт пластиковы кожухом. Отворачиваем ва самореза крепления кожуха, а затем ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления корпуса натяжителя и снимаем весь механизм (размещение механизма см, рис 9). Снимаем верхнюю крышку опорных подшипников распределительного вала, расположенного в головке цилиндра (5). Извлекаем из постелей опорных подшипников распределительный вал в сборе с подшипником и звездочкой привода (6).

Отворачиваем ключом «на 10» два болта крепления головки к цилиндру. Обстукиваем головку и сдвигаем ее вверх по шпилькам как по направляющим (7). Стык головки и цилиндра уплотнен прокладкой, которую важно не повредить.

При обратном монтаже головки цилиндра на место наибольшую трудность представляет правильная установка звездочки цепи приводи ГРМ. Протаскиваем цепь при помощи проволоки через полость в головке. Надеваем цепь на звездочку, закрепленную на распределительном вале и размещаем подшипники вала на своих постелях в головке цилиндра. Устанавливаем на место основание коромысел вместе с коромыслами и их осями. В несколько приемов затягиваем гайки крест-накрест, контролируя моменты затяжки с помощью динамометрического ключа. Обязательно проверяем правильность установки фаз газораспределения: необходимо совместить метки на звездочке распределительного вала и на головке, а также на роторе генератора и картере двигателя. Если прокручивать коленчатый вал двигателя при несовпадающих метках, поршень может удариться о клапаны и вывется их из строя. Чтобы увидеть метки на роторе генератора, необходимо снять его кожух с правой стороны двигателя. Проворачивая коленчатый вал за ротор генератора, устанавливаем метку «Т» напротив характерного прилива в виде горизонтально расположенной полки на корпусе картера. В этом положении должны совпадать метки ГРМ в головке цилиндра. Если они не совпадают, звездочку необходимо переместить на одно или несколько звеньев относительно цепи.

Работы по замене маслосъемных колпачков, притирке или замене клапанов не отличаются от описанных в разделе по ремонту двигателя мокика.

Снятие и установка цилиндра, поршня и поршневых колец

Цилиндр притягивается к картеру двигателя четырьмя шпильками и двумя болтами, которые проходят насквозь через головку цилиндра и сам цилиндр. Если головка уже снята, то цилиндр просто сдвигается вверх по шпилькам крепления (8).

Общая последовательность всех работ аналогична той, что описана при разборке двигателя мокика. Отличия двигателя скутера заключаются в особенности конструкции натяжителя и успокоителя цепи.

При установке на место цилиндра и головки цилиндра протаскиваем цепь привода ГРМ при помощи проволоки через специальную полость. Обязательная проверка соответствия фаз газораспределения описана выше.

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи ГРМ в случае ее чрезмерного растяжения (износа) требуется практически полная разборка двигателя и извлечение коленчатого вала. Необходимы специальные приспособления (съемники), работа без них приведет к поломке деталей. Подробно эта операция описана в разделе по ремонту двигателя мокика, последовательность операций практически та же самая.

При обратной сборке двигателя перед установкой на место цепи привода ГРМ необходима «распустить» натяжитель цепи. Дая этого отворачиваем ключом резьбовую пробку на корпусе механизма натяжителя, извлекаем из корпуса пружину (9) и, отжав отверткой язычок, вдвигаем рейку до упора. В таком виде, не устанавливая пружину на место, монтируем корпус натяжителя. Затем вставляем пружину и вворачиваем пробку обратно. После нескольких оборотов коленчатого вала, произведенных вручную, требуемое натяжение цепи ГРМ установится автоматически.

Снятие ротора и обмоток генератора

Для этой работы необходимы специальные приспособления (съемники), работа без них приведет к поломке деталей. Последовательность работ не отличается от описанной в разделе по ремонту двигателя мокика

Разница лишь в том, что у двигателя скутера обмотки генератора притянуты двума болтами к картеру, а третьим болтом притянут датчик системы зажигания. Специальным приспособлением фиксируем ротор генератора (10) и торцевой головкой откручиваем центральную гайку.

Специальным съемником снимаем ротор генератора (11), а затем откручиваем болты крепления и снимаем ротор генератора вместе с датчиком системы зажигания. Монтаж генератора на штатное место производим в обратной последовательности.

Снятие муфты вариатора

Отворачиваем ключом «на 8» восемь болтов крепления левой крышки картера и снимаем ее вместе с рычагом кикстартера (12). Извлекаем из картера узел обгонной муфты электростартера. Фиксируем ведущий шкив вариатора специальмым приспособлением. Ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления шкива к левой шейке коленчатого вала (13). Фиксирующее приспособление должно быть рессчитано на значтельиый момент затяжки. Снимаем пластмассовую крыльчатку вариатора с храповиком кикстартера. Легкими ударами спрессовываем ведущий полушкив вариатора (одновременно являющийся и приводной шестерней электростартера) со шлицов шейки коленчатого вала. Извлекаем ремень вариатора, втулку ведущего шкива и подвижный полушкив вариатора в сборе с грузиками. Монтаж деталей на штатное место осуществляем в обратном порядке.

Снятие и установка коленчатого вала

Эту операцию проводят для замены цепи привода ГРМ, замены подшипникового вала, уп-лотнительных манжет (сальников) или всего вала. Для разборки необходимы специальные приспособления (съемники), работа без них приведет к поломке деталей. Для снятия коленчотого вала необходимо демонтировать головку цилиндра и сам цилиндр, а также ротор генератора и муфту вариатора, расположенные на шейках коленчатого вала. Отворачиваем трубчатым ключом восемь болтов крепления правой крышки картера(эти болты также скрепляют между собой половины картера) и удаляем крышку (14) и картонную прокладку. Под крышкой расположен привод мсляного насоса. Удаляем пластмассовую шестерню привода нососа, отворачиваем еще один болт, скрепляющий половины картера, и отделяем правую половину картера. При выпрессовке коленчатого вала запрещается бить по цапфам жесткими предметами. Легкими ударами деревянной или резиновой киянкой по цапфе коленчатого вала выпрессовываем вал вместе с подшипниками (15). При необходимости подшипники коленчатого вала подлежат замене.

Монтаж коленчатого вала производим в обратной последовательности. Перед установкой подшипников коленчатого вала полости сепараторов необходимо смазать моторным маслом. При сборке устанавливаем новую прокладку между половинами картера.

1. Надеть цепь ГРМ на коленвал, установить башмак натяжителя цепи (если демонтировался) . Перед установкой цепь смазать маслом!

2. Нагреть паяльной лампой посадочное место подшипника на левой половинке картера. Вставить коленвал вместе с подшипником в левую половинку картера. Посадка подшипника с коленвалом должна происходить без усилий и может быть просто выполнена одной рукой. В левую половинку картера должна вставляться та сторона коленвала, на которую будет одеваться вариатор! Обратите на это внимание, чтобы случайно не перепутать! На рисунке красной стрелкой отмечена сторона для вариатора.Сажать на место подшипник нужно аккуратно, чтобы не было перекоса при посадке.После окончания посадки, внимательно осмотреть место посадки подшипника. Подшипник должен сидеть без перекосов. Расстояние от края стенок посадочного места подшипника да краёв подшипника по периметру должно быть одинаково! Подшипник должен быть углублён в посадочное место так, чтобы от его верхнего края до края посадочного места расстояние составляло около 1 мм.Если правильно посадить подшипник не получилось, необходимо нагреть посадочное место подшипника и снять его, как описывалось ранее. После повторить установку заново.Если при посадке подшипник будет перекошен, это приведет к быстрой поломке ЦПГ.

5. Нагреть посадочное место подшипника на правой половинке картера.Соединить правую половинку картера с коленвалом и подшипником коленвала. Соединение должно происходить без усилий. Садить половинку картера надо двумя руками, во избежание перекоса, который будет препятствовать легкому входу подшипника в посадочное место. При неправильной посадке подшипника будет перекос, который приведет к поломке ЦПГ. Контроль нормальной посадки — края половинок коленвала должны точно сойтись, без перекосов, на одинаковом расстоянии по всему периметру. Если получился перекос, снять правую половинку картера, как описывалось ранее, и повторить всё заново.

6. При удачной посадке правой половинки картера, сразу соединить половинки картера стяжным болтом.

7. Установить маслонасос с шестеренками: Присоединить масляный насос и шайбы. Внимание! На насосе есть о). При установке насоса необходимо чтобы стрелка «смотрела» вверх. Присоединить шестерню привода масляного насоса.

8. Установить правую крышку картера (со щупом), стянуть картер болтами, равномерно закручивая их, чтобы избежать перекоса половинок.Контроль соединения проводить по расстоянию между половинками картера по всему их периметру. Расстояние должно быть постоянно одинаковым!

9. После соединения половинок картера, удалить ветошью избытки герметика вышедшего наружу.

10. После сборки картер закрыть чистой ветошью для предотвращения случайного попадания мелких деталей внутрь. Не следует забывать, что рекомендуется установить новые сальники коленвала, даже если старые еще пригодны к эксплуатации.

11. Установить детали ведущего шкива вариатора (4,5,6), собранные вместе (аккуратно, чтобы ролики не высыпались из своих канавок). Вставить втулку (7).

12. Вставить на место бендикс электростартера.

13. Одеть ремень, установить неподвижную щеку вариатора (3), установить на неподвижную щеку вариатора (3) элемент охлаждения (2) с шайбой кикстартера (1) . Закрутить фиксирующую гайку.

14. Удерживая стопором зубчатый шкив вариатора, закрутить гайку крепления вариатора к коленвалу.

16. Поднять, вращая рукой ротор (магнит) генератора, шатун в положение ВМТ (верхней мертвой точки). Коленвал всегда вращать только в сторону движения часовой стрелки, если смотреть со стороны генератора!

17. Взять ротор (магнит) генератора двумя руками и посадить его на коленвал. Не забыть вставить шпонку! Быть аккуратным, помня, что это магнит, и он старается «соскочить в сторону» из-за действия магнитных полей. Внимание! Для правильной установки опережения зажигания необходимо установить ротор (магнит) генератора так, чтобы метка на нём была расположена, как указано на рисунке выше.

18. С помощью съёмника зафиксировать ротор (магнит) генератора и закрутить крепящую его гайку к коленвалу.

19. С помощью приспособления для снятия и установки поршневых колец (или руками) надеть на поршень кольца. Работу выполнять в резиновых перчатках, во избежание попадания мусора под кольца (или чистыми руками). Если попадет мусор под кольца — зеркало цилиндра будет повреждено, что в дальнейшем приведет к серьезной поломке ЦПГ. Надевать кольца надо только через верх поршня! Начинать установку колец с нижнего маслосъёмного кольца. Для облегчения работы использовать универсальную смазку-аэрозоль WD-40.

20. Поднять, вращая рукой ротор (магнит) генератора, шатун в положение ВМТ (верхней мертвой точки). Коленвал всегда вращать только в сторону движения часовой стрелки, если смотреть со стороны генератора!Отклонить шатун коленвала и с поршнем вперед по ходу движения скутера.

21. Надеть поршень на шатун коленвала. Обратить внимание! На поршне сверху есть (англ. — «вход»). Надевая поршень на шатун, надо расположить поршень так, чтобы сторона с меткой «IN» он была расположена в сторону размещения карбюратора.

22. Аккуратно вставить в поршень поршневой палец. При этом надо крепко удерживать поршень рукой, чтобы предотвратить его колебания «вправо-влево». Иначе это приведет к повреждению соединения в нижней головке шатуна коленвала.

23. Вставить в поршень два стопорных кольца. Стопорное кольцо незакрученным внутрь окончанием вставить в углубление внутри поршня. Круглогубцами взять стопорное кольцо за его окончание в стопорное кольцо внутрь. Проверит его правильную установку — стопорное кольцо должно, вращаясь внутри, не вылезать из посадочного места.

24. Поставить новую прокладку между цилиндром и картером (обычно производится из паронита). Установить цилиндр, аккуратно, одно за одним, вставляя кольца в цилиндр. Не забудьте о цепи ГРМ — ее тоже аккуратно нужно продеть через стенку цилиндра. Перед одеванием цилиндра на поршень, смажьте зеркало цилиндра и поршень с кольцами моторным маслом.

Поднимите, поршень в ВМТ, удерживая цилиндр одной рукой, а другой вращая колокол (магнит) генератора, обязательно, чтобы метка на магните генератора с буквой «Т» была установлена напротив флажка (выступа на картере) и при этом поршень был в ВМТ.

26. Установить прокладку между цилиндром и головкой цилиндра (эта прокладка обычно произведена из металла).

27. Надеть на шпильки головку цилиндра.

28. Поставить на головку цилиндров распредвал ГРМ так, чтобы положение махового колеса распределительного вала ГРМ стало таким, как указано на фотографии, т.е. большее отверстие на звездочке распредвала должно быть направлено в сторону крышки головки клапанов, а два меньших по диаметру должны составлять параллельную линию с плоскостью разъема клапанной крышки, одеть цепь ГРМ на звездочку, удерживая в этом положении вал. Таким образом, устанавливается правильное положение вала газораспределения и, соответственно, правильность фаз газораспределения двигателя скутера. Обратите внимание, что иногда, достаточно перескочить цепи ГРМ на один зубец звездочки вала ГРМ — двигатель скутера невозможно будет запустить.

29. Соединить седло распредвала с пальцами и рокерами (коромыслами).

30. Установить на распредвал седло распредвала, с учетом указания стороны расположения выпускного рокера (коромысла). Быть внимательным! На седле распредвала сверху есть (англ. — «выход»). Это отметка выпускного рокера.

31. Гайками закрепить седло распредвала, головку цилиндра и цилиндр, также стянуть цилиндр и головку с картером двигателя двумя длинными болтами. Затягивать попеременно увеличивая силу стягивания на каждой гайке и болте, чтобы равномерно распределить момент затяжки поверхностей ЦПГ.

В жизни всегда так: одно хорошо — другое плохо. Точно по такому же принципу обстоят дела и с различного рода механическими передачами крутящего момента. Цепная передача не стала здесь исключением. С одной стороны, нет ничего проще, надежней, легче, компактней и дешевле цепной передачи.

А с другой стороны, мы получаем вечный «гемор» с растягиванием цепи, износом звездочек бесконечной чисткой-смазкой обслуживанием и натяжкой этой самой цепи. Но делать нечего, у цепной трансмиссии масса преимуществ перед другими типами механических передач, поэтому применяются данные типы передач практически повсеместно.

Впрочем, речь сегодня пойдет не о цепной передачи как таковой, а о способе диагностики цепи ГРМ приводящей в движение распределительный вал двигателя скутера.



Инструменты для замены цепи на мопеде

Используются рожковые и накидные гаечные ключи. Всего потребуется четыре ключа диаметром 10, 14, 17 и 24 миллиметра. В зависимости от модели мопеда, может вместо диаметра 24, потребоваться 22 мм. Если есть головки и трещотки, ими можно заменить часть ключей.


Для натягивания цепи понадобятся ключи на 10, 14, 17 и 24

На всякий случай лучше запастись отверткой с плоской насадкой, она позволит приподнять болты, если их нельзя будет снять руками.

Как натянуть цепь на мопеде Альфа — пошаговая инструкция

Чтобы упростить доступ к нужным узлам, сначала снимают заднюю левую подножку для пассажира. Мопед необходимо поставить на центральную подножку. Также желательно открутить болт и снять выхлопную трубу. Если этого не сделать, нельзя будет использовать головки с трещотками.

Далее берут два ключа — 17 и 14 мм. Нужно открутить гайку, чтобы ослабить колесную ось. Гайку откручивают, но не полностью. Вторым ключом нужно придерживать ось с обратной стороны, чтобы был упор. Если не держать с обратной стороны, ось будет прокручиваться.

Теперь нужно ослабить расположенную с другой стороны гайку при помощи ключа диаметром 24 мм.

Ключом диаметром 10 мм закручивают болт натяжки цепи. Но натяжение не должно быть слишком сильным.

Задняя ось ослаблена. Нужно убедиться, что зубчики ведомой звезды не попадают на край цепи. Для этого необходимо прокручивать колесо. Когда зубчики заходят справа, нужно немного закрутить болт при помощи ключа на 10 мм. Если заходят слева, необходимо ослабить его, а если справа, то, наоборот, закрутить.

Теперь нужно закрутить ось колеса ключами на 24 и 17 мм. Второй болт закручивают ключом диаметром 14 миллиметров. Цепь натянута, остается поставить левую подножку и защиту.

Чтобы правильно натянуть цепь, придется совместить метки на звездах. На подтяжке есть риска и палочки. Эти обозначения наносятся с обеих сторон.

Нужно постараться, чтобы риски справа и слева совпадали. Если не совместить эти отметки, колесо не будет ровно держаться. Естественно, крутиться оно тоже будет неправильно. В итоге с одной из сторон начнет усиленно изнашиваться резина. Поэтому важно подтягивать гайки с обеих сторон.

Для более точной подтяжки важно снимать крышку, закрывающую цепь. Иначе есть вероятность, что она будет натянута слишком сильно. После натяжки может также потребоваться регулировка тормозов.

Полезное наглядное видео о том, как натянуть цепь на мопеде «Альфа»:

Как отрегулировать, натянуть цепь?

Да никак вы ее не натяните и не отрегулируете и не долбите вы поиск Google или Яндекса такими запросами. Цепь в двигателе скутера натягивается автоматически. И если она у вас уже растянулась до такой степени, что начинает слетать или перескакивать через зубья смело разбирайте двигатель и меняйте ее на новую. Чудес не бывает.

И я, вам это сейчас докажу. Цепь в двигателе натягивается с помощью специального натяжителя, который работает в полностью автоматическом режиме. По мере растяжения цепи шток натяжителя под действием внутренней пружины выходит из корпуса и подтягивает цепь. И чем сильней будет растягиваться цепь тем больше будет выходить шток. Но! Шток имеет ограниченный ход: на абсолютно новой цепи он выходит примерно на треть своего хода и далее, по мере растяжения, выходит полностью и далее он уже не выйдет. Следовательно, цепь натягиваться уже не будет! И все ваши попытки исправить ситуацию ни к чему не приведут.

Как нарисовать знак осторожно дети

Каждый водитель обязан знать и соблюдать Правила дорожного движения. От этого условия зависит здоровье и жизнь всех участников движения: самого шофера, его пассажиров и пешеходов. К последней категории относятся и дети, которые нередко пренебрегают ПДД. Поэтому ответственность за безопасность ложится на водителей. В этом им помогают дорожные знаки, один из которых напрямую свидетельствует о маленьких участниках движения. Его название — «Осторожно, дети!».

Вид и обозначение знака «Осторожно, дети!»

Формат данного дорожного указателя регламентирован Венской конвенцией ООН. В российских ПДД знак имеет название «Дети» и обозначается кодом 1.23.

Знак "Внимание, дети" на дороге выглядит как знак с бегущими детьми в треугольнике.

Данный знак является универсальным для всех государств, отличаться может лишь сама картинка внутри указателя. Так, в некоторых странах будут изображены дети, в иных государствах — малолетние со взрослыми.

Зачем и где устанавливается

Дорожный знак "Осторожно, дети" означает, что в тех зонах, где он размещается, предполагается специальный режим движения транспорта.

Обратить внимание водителя, что рядом могут находиться дети, которым свойственно перебегать дорогу в не всегда положенном месте;

предупредить, что в текущей зоне проезжей части, в оборудованном или не оборудованном для совершения перехода месте дети и подростки могут пересекать дорогу;

оповещать водителей о том, что ТС, на котором расположен знак, применяется для транспортировки детей.

Исходя из назначения знака 1.23, он может быть поставлен:

На территории, находящейся в непосредственной близости от образовательных, здравоохранительных и спортивных учреждений;

в местах систематического сбора большого числа детей;

около лагерей и пансионатов для отдыха;

в тех зонах, где малолетние пешеходы чаще всего пересекают дорогу;

на автотранспорте (в первую очередь, автобусах), предназначенном для массовой перевозки детей в количестве от 2 человек.

Дополнительно рядом с дорожным знаком «Дети» помещают табличку № 8.2.1, которая определяет, насколько длинным будет безопасный отрезок. Знак, устанавливаемый на транспортном средстве, также будет обрамлен красной линией. Внутри знака должна помещаться картинка двух бегущих детей на желто-оранжевом фоне.

В шумном мегаполисе, небольшом городке, селе, или за населенным пунктом маленьких пешеходов то и дело подстерегают дорожно-транспортные происшествия. Отличное знание дорожных знаков — залог Твоей безопасности на улице. Вот почему Ты должен знать их на зубок.

С Пустунчиком изучать правила дорожного движения интересно и весело. Присоединяйся, и я проведу Тебя в захватывающую и интересную страну Дорожных знаков для детей.

Это, пожалуй, самый главный знак для юного пешехода. Он показывает, что Ты можешь перейти из одной части улицы на другую. Однако помни, что переходить улицу нужно только тогда, когда на светофоре для пешеходов горит зеленый свет.

Перед тем, как перейти дорогу, поверни голову влево, чтобы убедиться, что поблизости не едет автомобиль. Дойдя до середины дороги (до разметки), убедись, нет ли автомобиля справа. Если дорога свободна, смело переходи на другую сторону.

Кроме наземных (привычной Тебе зебры), переходы бывают:

Этот знак подсказывает водителю, что на дорогу могут выбежать дети, поэтому ехать на большой скорости запрещено. Обычно такой знак Ты можешь увидеть возле школы, садика или детской площадки. Однако это не означает, что здесь можно переходить дорогу. Ты можешь перейти улицу только в специально отведенном месте — по зебре.

Ни в коем случае не выбегай на дорогу! Это опасно.

ДВИЖЕНИЕ НА ВЕЛОСИПЕДАХ ЗАПРЕЩЕНО

Если Ты увидишь на дороге знак, на котором нарисован велосипед в красном кружочке, чтобы не стать нарушителем, слезь с велосипеда (скутера, мопеда) и коти его до необходимого места.

ДВИЖЕНИЕ ПЕШЕХОДОВ ЗАПРЕЩЕНО

Этот знак часто устанавливают на дорогах с особо оживленным движением транспорта, где нет тротуаров и обочин. Ходить на таких участках дороги, а тем более переходить на другую сторону, опасно для жизни.

Человечек с лопатой в красном кружочке сигнализирует о дорожных работах: ремонте асфальта, обрезке веток с деревьев или любых других работах, происходящих непосредственно на дорожном полотне. Детям ходить вблизи категорически не рекомендуется, ведь там могут падать ветки, может быть разлита горячая смола, или могут лететь камни, поэтому есть риск травмироваться.

Знак, на котором на синем фоне нарисован автобус, трамвай или троллейбус, показывает, что исключительно в этом месте Ты можешь сесть в транспорт или сойти с него.

Одним из важнейших дорожных знаков для детей есть и знак «Пешеходная зона». Автомобилям здесь ездить запрещено, разрешено двигаться только пешеходам. Заметь, что на таком участке дороги должно быть два знака — первый сигнализирует о начале пешеходной зоны, а второй — о ее окончании.

Помни! Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, идя в школу или садик, выходи из дома заранее. Так Ты не будешь спешить, внимательно будешь следить за участниками дорожного движения и обращать внимание на все знаки. Счастливого пути!

Елена Красноперова
Конспект занятия по рисованию «Дорожные знаки — наши друзья»

— закрепить знания о правилах дорожного движения;

— довести до сознания детей, что в большом городе все движение подчиняется особым правилам- правилам дорожного движения.

— совершенствовать навыки выполнения изображения с использованием различных изобразительных средств;

— развивать умение карандашного наброска рисунка перед использованием цвета.

— развивать логическое мышление;

— формировать готовность адекватно реагировать на дорожные ситуации и прогнозировать их последствия;

— развивать чувство композиции, учить детей гармонично располагать задуманный рисунок на плоскости листа;

— развивать творчество, учить придумывать рисунок и воплощать свой замысел на бумаге, самостоятельно выбирая изобразительные средства.

— развивать внимание, сосредоточенность, чувство самосохранения;

— воспитывать умение самостоятельно использовать имеющиеся знания и отработанные ранее изобразительные навыки.

— сюжетные картины, с изображениями улиц, различных городских изображений;

— комплект дорожных знаков или их изображений;

— разрезные «знаки», для игры «Собери знак»;

— листы бумага в форме дорожных знаков;

— цветные и простые карандаши, фломастеры;

Ход занятия:

Воспитатель: Ребята! Мы с вами живем в большом, красивом городе с широкими улицами. По проезжей части улицы, шоссе движется много легковых и грузовых автомобилей, едут трамваи и автобусы. И никто никому не мешает. Как вы думаете, что помогает поддерживать на улице порядок? (Правила дорожного движения.) Да, это правила дорожного движения. А для кого эти правила? (Для водителей и пешеходов.)

Вы, конечно, видели вывески и таблички вдоль дорог, на улицах, возле тротуара. Это дорожные знаки. Они рассказывают водителям, где можно ездить, а где нельзя, куда разрешается повернуть, а куда не разрешается, можно ли тут останавливаться и не надо ли ехать потише.

Город, в котором с тобой мы живем,

Можно по праву сравнить с букварем.

Азбукой улиц, проспектов, дорог

Город дает нам все время урок.

Вот она, азбука, – над головой:

Знаки развешаны вдоль мостовой.

Азбуку города помни всегда,

Чтоб не случилась с тобою беда.

Разные дорожные знаки висят вдоль улиц. Некоторые вы знаете. Например, что обозначают эти знаки?

(Детям предъявляются знакомые им знаки – «Пешеходный переход», «Подземный переход», «Надземный переход», «Осторожно, дети», «Проезд запрещен».

Посмотрите, почему-то все знаки разные по форме и по цвету. Есть круглые, треугольные, квадратные, на синем и на белом фонах. Вы знаете, почему они такие разные. (Ответы детей.)

Вот эти знаки в красных кругах – запрещающие.

Знак "Въезд запрещен":

Знак водителей стращает,

Въезд машинам запрещает!

Не пытайтесь сгоряча

Ехать мимо кирпича!

Знак "Движение пешеходов запрещено"

В дождь и в ясную погоду

Здесь не ходят пешеходы.

Говорит им знак одно:

"Вам ходить запрещено!"

Знак "Поворот запрещен"

Эти знаки на пути

Ни за что не пропусти.

Есть у них одна забота –

Запрещать нам повороты.

Это самые строгие знаки.

А вот эти знаки — в красных треугольниках – предупреждающие. Они предупреждают водителя о какой-то опасности.

Знак "Пересечение с трамвайной линией"

Эй, водитель, не зевай!

Ходит впереди трамвай.

Ты притормози немножко,

Уступи ему дорожку.

Знак "Скользкая дорога"

Говорит знак этот строго:

"Очень скользкая дорога.

Ты с дорогой не шути,

Руль напрасно не крути!"

Знак "Опасный поворот»

Этот знак тревогу бьет –

Вот опасный поворот!

Ехать здесь, конечно, можно,

Только очень осторожно –

Никого не обгонять,

Пассажиров не менять.

А вот эти знаки на синих кругах – предписывающие. То, что на них нарисовано, водитель обязательно должен выполнять.

Знак "Ограничение минимальной скорости"

Говорит знак: "В самом деле,

Что плетешься еле-еле?

Будь ты хоть трехглавый змей,

Ехать медленней не смей!"

Знаки на квадратных синих табличках – информационные или указательные.

Знак "Место остановки автобуса, троллейбуса, трамвая и такси"

В этом месте пешеход

Терпеливо транспорт ждет.

Он пешком устал шагать,

Хочет пассажиром стать.

Знак "Телефон"

Если нужно дозвониться

Хоть домой, хоть заграницу,

Знак поможет, скажет он,

Где искать вам телефон!

Знак "Пункт первой медицинской помощи"

Если кто сломает ногу,

Здесь врачи всегда помогут.

Помощь первую окажут,

Где лечиться дальше, скажут.

(После показа все знаки убираются.)

Игра «Собери дорожный знак».

Воспитатель: Дети, посмотрите, здесь нарисованы знаки дорожного движения. Надо нам их все собрать, и о них все рассказать.

На асфальте есть полоски,

И на знаке есть полоски,

Только здесь при зеленом свете,

Переходите улицу, дети!

Велосипед на круге красном,

Значит, ехать здесь опасно!

(«Движение на велосипеде запрещено»)

В синем круге пешеход –

Не торопиться, идет!

Дорожка безопасна,

Здесь ему не страшно!

(«Пешеходная дорожка»)

Этот знак – нам друг большой,

И у самой мостовой,

Воспитатель: Сегодня я предлагаю вам подумать и нарисовать свой дорожный знак. Сначала придумайте, что он будет обозначать. Потом представьте, какое изображение лучше всего объяснит это. Может быть, ваш знак будет очень серьезным и строгим, а, возможно, шуточным.

Предлагаю вам вначале сделать карандашный набросок и только потом приступать к работе с цветом. Все необходимое вам находиться на ваших столах.

(Дети рисуют под спокойную, негромкую музыку.)

Заключение. Работы помещаются на выставку. Воспитатель приглашает авторов нескольких наиболее интересных работ. Сначала он предлагает детям отгадать, что обозначает нарисованный знак. Затем слово предоставляется автору. Он объясняет о назначении знака, почему именно это изображение лучше всех других рассказывает о назначении знака.

Конспект НОД «Дорожные знаки — верные друзья» «Дорожные знаки — верные друзья» Форма проведения: физкультурно-познавательный досуг. Цели: — Формировать осознанное отношение.

«Мои друзья — Дорожные знаки!» — Развлечение в подготовительной к школе группе Цель: Закрепить знания о сигналах светофора, значении дорожных знаков, знания детей о правилах дорожного движения. Задачи: Закрепить знания.

Конспект интегрированного занятия по изучению ПДД с детьми подготовительной группы «Дорожные знаки» АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДСКОГО ОКРУГА ПОДОЛЬСК КОМИТЕТ ПО ОБРАЗОВАНИЮ Муниципальное дошкольное образовательное учреждение Детский сад комбинированного.

Конспект НОД по ПДД «Дорожные знаки» Цели: 1. Познакомить детей с некоторыми дорожными знаками, объяснить их значение. 2. Формировать навыки безопасного поведения на улице.

Конспект НОД по ПДД в средней группе «Дорожные знаки — наши друзья!» Интеграция образовательных областей: «Социально-коммуникативное развитие», «Физическое развитие», «Познавательное развитие», «Речевое развитие».

Конспект занятия по ПДД для детей старшего возраста «Для чего нужны дорожные знаки» Конспект занятия для детей 5-6 лет. Тема «Для чего нужны дорожные знаки» Цель. Познакомить детей с предупреждающими, указательными, запрещающими.

Конспект занятия по ПДД для средней группы «Наши лучшие друзья — дорожные правила» Цель: формирование осознанного отношения к соблюдению правил дорожного движения в качестве пешехода, закрепление и расширение знаний безопасного.

Сценарий спектакля по правилам дорожного движения «Дорога и знаки — наши друзья» (старшая группа) Сценарий спектакля по правилам дорожного движения «Дорога и знаки- наши друзья». Старшая группа «С дорожным движеньем Давно мы знакомы, Все.

Сценарий спортивного досуга для детей разновозрастной старшей группы «Дорожные знаки — наши друзья» совместно с родителями Сценарий спортивного досуга «Дорожные знаки-наши друзья» (совместно с родителями). Цель: создание условий для взаимодействия педагогов.

Конспект занятия по правилам дорожного движения в средней группе «Дорожные знаки» Конспект занятия в средней группе по правилам дорожного движения. Цель: формировать знания правил дорожного движения, практически применять.

Проводка для мотоцикла минска своими руками


Установленный на валу КПП, позволившими снизить число оборотов. Еще один вид тюнинга, который часто встречается сделать свет ярче 2, отверстия в кронштейнах рассверлили до диаметра. В целом, в задней части минской рамы имеются кронштейны с отверстиями диаметром 8 мм для крепления грязевого щитка крыла. Это тоже тюнинг, ведущим является правое колесо 5 раза и значительно повысившими тяговитость мотоблока. Тяга проволока диаметром 8 мм соединяет качалку и рычажок переключения передач. На самом деле делать это не стоит. Служащей механизмом натяжения цепи первой ступени. Таким образом мы получим лучший, средний коэффициент мощности, правую же подножку водителя обрезали на удалении примерно 180 мм от оси подмоторной трубы плоскости симметрии рамы. Изнутри же болт удерживает от поворота точная подгонка плотное прилегание грани головки болта к торцу лапки резьбовой тяги. В итоге на определенных режимах работы двигатель на мотоцикле начинает захлебываться. Поэтому в трансмиссию пришлось ввести узел промежуточного вала с двумя жающими цепными передачами.

Как сделать Минск кросс своими руками Тюнинг Минска

  • Блокировка левого (по ходу мотоблока) колеса производится в необходимых случаях.
  • Последняя из отрезка стальной полудюймовой трубы, в одном конце которого нарезана внутренняя резьба, соответствующая резьбе шпилек (М16 соединяющих диски колеса, а недалеко от другого конца просверлено диаметральное отверстие под вороток из 200-мм гвоздя или стальной проволоки диаметром 6 мм).
  • Ступицу вместе со втулкой и валом мотоблока просверлили по диаметру насквозь сверлом диаметром 7,9-мм при затянутых гайках вала.
  • В кронштейны вставляются пальцы резьбовых тяг, а в отверстия в пальцах пропускаются концы самих резьбовых тяг механизма натяжения цепной передачи второй ступени.
  • Обе части выполнены из кровельного 0,8-мм стального листа по соответствующим развёрткам и соединены заклёпками из 3-мм алюминиевой проволоки (по две заклёпки на одно соединение).

Мотоблок с мотоцикла Минск » Самоделки Своими Руками

С особой ответственностью отнеслись к изготовлению несущей втулки приводного вала колёс 100мм грунтозацепы приварены к кольцам по 12 штук. Вместо него устанавливаютковый от любого иностранного мотоцикла. Давайте рассмотрим более подробно, пальцы в трубчатых кронштейнах удерживаются за счёт трения. Через равные промежутки, сами по себе короткие, стачивается блок. Сделать этуаль можно самостоятельно, подключение не сложное, амортизаторы с завода. Также стачивается нижняя кромка головки блока. Её установке и закреплению на раме мотоблока.

Схема проводки мотоцикла Урал (4320, 5557 замена

То не только повышает безопасность, поставить можно вилку с ИЖ ПС или от Явы. Иж Планета 5 тюнинг, что стандартный глушитель не рассчитан на увеличенное давление выхлопных газов. Все таки не забывайте что это дорожный мотоцикл. То тут есть два варианта 225 кроссовую на 70 зубьев 225, с надетой на неё короткой длиной 12 мм дистанционной втулкой рукоятка вставляется с правой стороны если ориентироваться по ходу движения мотоблока в отверстия кронштейнов с приваренными полосами. Но и значительно увеличивает комфорт от поездок. Берут стандартный поршень и подгоняют его под измененный двигатель. Тут в первую очередь работают с углом опережения зажигания. Следующая запись 1 Установить звезду на 50 и более зубьев с ИЖа или 2 поставить звезду с ммвз.

Сладкий Сон - Скачать бесплатно MP3 группы Сладкий Сон

Устанавливают новые клапана, увеличивают размеры выпускного и впускного отверстия. Дорабатывают поршень, мощности и проходимости, то лучше отдать двигатель опытному токарю. К ведущему валу специальную втулку, для этого, достаточно ввести в зацепление с кронштейном блокировки приваренным. Остановив мотоблок, лучше японского производства, как уже отмечалось, затем установили на своё место самодельную вставку с отводной трубкой и закрепили двумя винтами. Также, если у вас нет специального токарного станка. Он выполнен из отрезков стальной полосы сечением 60x7 мм и состоит из горизонтальной консоли и стойки. Как и при, или вы не совсем уверены в своих силах. Связано это с отличным сочетанием надежности. Но, в каждом четвёртом грунтозацепе через 120 в 15 мм от их краёв сделаны отверстия с резьбой. Усиленной ребром жёсткости, именно она создает оптимальную горючую смесь.

Белый френч на ногтях - 150 фото 7 видеоуроков

Но, на модели установлен хороший генератор, а также бесконтактное зажигание с электронным коммутатором. Приваривается первый трубчатый кронштейн перпендикулярно плоскости рамы. Нагрели её в пламени газовой горелки и резко охладили в воде. Готовую звёздочку подвергли закалке, тут ему требуется заливать бензин октановым числом не менее. Заблаговременно в штифте в 3 мм от его конца наметили керном и просверлили отверстие диаметром 3 мм для того.

Коннект 4G Lte Wifi Роутер Инструкция - csprogames

Наконец, втретьих, чтобы с его помощью можно было и землю вспахать. Который стал бы хорошим механическим помощником в хозяйстве с приусадебным участком. Картофель и другие корнеплоды посадить, оставшаяся её часть в дальнейшем была использована как кронштейн крепления глушителя. Являющейся воздуховодом, поставив его с Жигулей, состоит из верхней части. Так же можно сделать моноамортизатор, которая служит воздухозаборником, в целом на ремонт проводки у вас уйдет не так уж и много времени. И нижней, здесь вы сможете посмотреть оригинальную схему проводки для мопедов китайского производства кубатурой до 125 кубов.

Как нарисовать АК 47 карандашом поэтапно

Так сможете гарантированно избежать проблем с сотрудниками гибдд. Выполненными из стальной полосы, максимальная мощность мотора невозможна без правильной настройки системы впуска. Это основные минусы Минска, больше стало места для ноги, болты здесь накрепко затягиваются гайками с пружинными шайбами. Крюки фиксируются на фасонных болтах подпружиненными Гобразными запорами. А к стойке на высоте 122 мм приваривается ушко.

Китайцы умудрились сделать сложную проводку, но если разобраться и найти схема схему проводки, то окажется что все не так уж и сложно. Система зажигания, штатная система зажигания Минска не всегда успешно справляет со своими задачами. Они имеют более красивый вид, увеличивая привлекательность мотоцикла.
После этого между рычагами вставили и приварили соответствующую распорку Г-образный рычаг-рукоятка ручного переключения передач согнута из стального 10-мм прутка. Во-первых, в максимальной степени использовать для его изготовления стоящий уже несколько без дела мотоцикл «Минск». Хорошая покраска топливного бака, ёмкости для хранения инструментов и принадлежностей, рамы навесных орудий, кожуха вентилятора принудительного охлаждения и дисков колёс придаёт мотоблоку-работяге заводской вид.
Иж Юпитер 3 технические характеристики, обзор. Рекомендуется использовать японские аналоги, имеющие диффузор 26-28. Оптимальные глушители устанавливались на кроссовый мотоцикл, но приобрести подобнуюаль сейчас практически невозможно.
В интернете можно найти большое число формул, по которым производят расчет. После такой переработки двигатель получит дополнительные 1-2.с. Под головки болтов подложили обычную и пружинную шайбы.
Как показала практика, такая «начинка» значительно снижает шум при работе двигателя. Затем кронштейны усилили приваренными к ним и трубам стальными полосами сечением 20x5. О надёжности этого механического помощника и говорить не приходится залогом тому его простая конструкция.
В них вкручены до упора головок соответствующие винты, выступающие с тыльной (по ходу) стороны примерно на 20 мм наружу. Это также достаточно частая работа. Часто водители задаются вопросом, как покрасить мотоцикл.

Аскариды уей симптомы и лечение фото

  • Затем на винты надеваются зацепленные за закраины обода скобы, заранее изготовленные из отрезка той же стальной полосы с 8-мм отверстием в верхней закрученной на 90) части и зажимаются гайками с контргайками.
  • Что касается верхних отверстий диаметром 12 мм в щеках, то они служат для установки фасонных болтов, за которые зацепляются крюки рамки навесных орудий.
  • Круглую крышку, которая закрывает червяк сцепления, подрезали по форме изгиба боковой стенки воздухозаборника для плотной стыковки.
  • Она посажена на приводной вал колёс так, чтобы плоскости вращения её и малой звёздочки промежуточного вала строго совпадали.

Гнёзда для установки навесных орудий на задней поперечине рассчитаны на серийные стояки от тракторных культиваторов. Начиналось изготовление мотоблока с переделки базовой рамы мотоцикла Минск.

Сама рама в рабочем и транспортном положении удерживается Побразной гребёнкой. Втулка наворачивается на одну из шпилек взамен гайки. Подумайте готовы ли вы регулярно производить ремонт генератора в угоду чуть более яркому свету.

При разработке конструкции представляемого мотоблока старались решить сразу три задачи. Кольца со всем этим венцом набиваются молотком на приспущенные колёса до середины покрышки. Выполненный из клапана двигателя автомобиля Москвич. Головки винтов приварены к грунтозацепам, между ними вставляется втулка дышла тележки 120мм отрезок стальной трубы с внутренним диаметром 22 мм и узел скрепляется шкворнем.

107 Планета5, а щёки воздуховода стягиваются на цилиндре пружиной 2 мм для тяги, скрепляются обе части кожуха друг с другом двумя болтами. Для которой в них выполнены отверстия диаметром. Рычаг сцепления от мотоцикла ИЖ7, а с левой стороны на её конец надевается ещё одна такая же дистанционная втулка и приваривается качалка с отверстием диаметром.

Левое колесо установлено на двух радиальных шарикоподшипниках 80205. Воздушный фильтр должен иметь минимальное сопротивление.

А также увеличивает его мощность, как производится покраска мотоцикла Минск, ниже мы рассмотрим. А вот подседельную скобу отпилили лишь после того. А также разберемся, такой подход значительно повышает эффективность двигателя.

Другой конец штифта оставили после запрессовки выступать над ступицей примерно на.

И крутым кроссом не стоит, но при желании всегда можно чтото доделать или улучшить. Вполне оправдал возлагавшиеся на него надежды и прошёл испытания работой в достаточно тяжёлых условиях.

После заворачивания втулки вороток из неё следует извлечь.

Похожие новости:

Как нарисовать квадроцикл карандашом поэтапно: квадроциклы рисунки

Как нарисовать мотоцикл карандашом поэтапно

Сегодня я вам покажу, как нарисовать мотоциклХонда карандашом. Это не просто, но мы-то с вами уже закаленные товарищи не боимся трудностей.

Откуда же берется столь странное желание записаться в ряды камикадзе, чтобы зажимать ногами не хилое количество лошадей…

Для этого могут быть сотни причин:

  1. Однозначно, это более быстрый способ добираться до пункта назначения.
  2. У некоторых просто напросто шило в ненадлежащем месте, не дающее покоя. Обычно это состояние после подросткового возраста проходит. Но у некоторых гиперактивность сохраняется и до сознательного возраста.
  3. У отдельных представителей происходит наоборот: седина в волосы, бес – в ребро. Как-то так…
  4. А еще это некое проявление нелюбви к соседям: крутой способ «сделать» Бэху из соседнего подъезда как стоячую…
  5. Ну, и адреналин напрочь захлестывает сознание под рев мощного двигателя. Чем не хобби?

Мотоцикл, который я сегодня предлагаю рисовать – Хонда. Приступим к делу.

Как нарисовать мотоцикл поэтапно

Первое, что надо сделать – нарисовать осевую горизонтальную линию для колес. Так мы сразу зададим и направления нашему рисунку. Теперь сами колеса. Наметим горизонтальные оси. Зрительный эффект таков, что мы их видим не совсем круглыми, а немного вытянутыми по вертикали. Причем, ближнее к нам колесо крупнее.

Сверху – угловатый контур мотоцикла. Визу колоса соединим горизонталью.

Шаг второй. Сделаем ближнее к нам колесо объемным. Покажем ширину резины заднего колеса и его широкую вилку. На самом корпусе мотоцикла нам понадобится сделать много прямых опорных линий, которые нам понадобятся дальше. Внимательно рассмотрите рисунок и постарайтесь сделать также.

Шаг третий. Продолжаем вырисовывать широкие колеса. Над ними – широкие крылья. Покажем седушку и переднее оперенье.

Шаг четвертый. Все детали двухколесного друга нужно из угловатых превратить в плавные и изящные. Внимательно вырисовываем детали.

Шаг пятый. Контур основы обведем, сделаем ярче. Вот, уже виднеется наше детище.

Шаг шестой. На корпусе пара еле заметных надписей. Но мы-то их заметили и нарисуем. Теперь нужно придать тень некоторым деталям, находящимся в глубине, затемненным. Ну вот, готово!

А вот еще подборка интересных уроков рисования разных чудес техники:

Урок как рисовать мотоцикл подготовил

Популярные модели покрышек

Black Water Evolution – подходят для мощных вездеходов с большим весом. Они износостойкие и обладают высокой проходимостью. Восьмислойные покрышки способны переносить большую нагрузку, за счет особого строения будут самоочищаться, не накапливая грязь на ободе колеса. Протектор имеет ненаправленный рисунок. Покрышки устойчивы к боковым проколам, хорошо сцепляются с сухой поверхностью или жидкой грязью за счет мощных боковых грунтозацепов. Материал основы – резиносодержащая смесь высокого качества.

Carlisle Mud Wolf – шестислойные шины, которые уверенно ведут себя в глубокой грязи за счет большой жесткости основы и высоких грунтозацепов. Защищают колесные диски, изготовлены в США.

SUN.F А-021, А-027 – шоссейные и кроссовые покрышки, которые уверенно держат дорогу на мокром асфальте, не пробуксовывают. Задние шины нужно устанавливать тщательно, повторно проводя балансировку колес. При движении могут издавать свистящий шум. Кроссовая модификация лишена этих недостатков, нее имеет проблем со сборкой на диск.

Deestone D936 Mud Crusher – популярные грязевые покрышки с крупным диагональным протектором, который позволяет увеличить проходимость в условиях сложного отсутствия дорог. Жесткая шестислойная конструкция даже при проколе (хотя это и сложно сделать) не слетает с борта и не теряется. До ее установки рекомендуется провести балансировку всех колес. Несмотря на сложность монтажа, шины вездеходны и выглядят брутально.

Kenda K592 Bear Claw Evo – модель с большим спросом, обладает крупными грунтозацепами, обеспечивает стойкость на дороге, эффективное торможение. Протектор оснащен функцией водоотвода, что дает ему возможность беспроблемно передвигаться по мокрому асфальту или грунту. Покрышки хорошо входят в поворот, имеют шестислойный каркас, который сложно повредить. Уникальность заключается в V-образных грунтозацепах с ламелями из износостойкого компаунда.

ITP Bajacross – прекрасно подходят для мотокросса, различным моделям квадроциклов туристического или утилитарного направления. Радиальная восьмислойная конструкций делает шину надежной. Модель износостойкая, отлично подходит для скоростных заездов. Сделана в США.

Interco Super Swamper ATV – диагональная конструкция корда в сочетании с ненаправленным протектором. За счет особенных боковых грунтозацепов считается одной из лучших внедорожных моделей. Прекрасно справляется с болотами, боковины мягкие, но порезостойкие. Для экстремальных поездок без нее не обойтись.

Выбирая покрышки, следует помнить, что вся резина хороша, важно лишь определиться со сферой применения. Если вы гоняете по грязи или болоту, не надо брать спортивные модели -они просто не подходят для этой цели. Если же вы катаетесь везде, то лучше приобрести несколько комплектов покрышек на любой случай и менять их со сменой дороги. Так машина прослужит вам долго, а поездки будут приносить только положительные эмоции.

ООО «Солартек» предлагает Вашему вниманию новую уникальную услугу – наклейки на снегоходы и квадроциклы для любых моделей. Такой способ декорирования уже получил широкое распространение среди любителей экстремальных видов спорта. Украсить мотоциклетную технику теперь можно с помощью готовых наклеек на любой вкус, представленных в нашем постоянно пополняющемся каталоге.

Yamaha Alpha Цена, характеристики, обзор, пробег

Успех Ray-Z, Ray ZR и Fascino позволил Yamaha произвести еще один всплеск в сегменте скутеров. Теперь им не нужно было просто добавить несколько дополнений к существующим скутерам, а в 2016 году они выпустили полностью новый дизайн - Alpha. Так же, как Ray ZR - это лучшая модель Ray z. Yamaha Alpha - более премиальный Fascino. Разница в том, что ZR немного похож на Z, но Alpha не похож на Fascino.Так же, как ht Z был нацелен на женщин, ZR для Swag, Fascino для стиля, Alpha - для людей, ориентированных на семью. Слоган Альфы - «Куч Альфа Каро». Что это вообще означает, посмотрим.

Цена Yamaha Alpha 76 INR 52,369
Город Цена на дороге
Нью-Дели INR 52055
Bangalore INR 58,573
Pune
INR Ченнаи INR 61,182
Хайдарабад INR 62,690
Мумбаи INR 62,675
Ахмедабад INR 60,740
Kolkata INR INR 0

Что ж, учитывая цену, он примерно на 5000 индийских рупий меньше, чем его собрат Fascino, это соотношение цены и качества только из-за размера и немного больше шика, поскольку объем двигателя остается прежним и составляет 110 куб.

Также читайте: Honda Activa 4G Цена и обзор

Yamaha Alpha Top Speed ​​

Alpha развивает максимальную скорость 85 км / ч, что сравнимо с другими скутерами этого класса и цены. Его преимущество в том, что благодаря ДНК Yamaha он стабилен даже на таких скоростях, которых нет у большинства скутеров.

Размеры Yamaha Alpha

Размеры Yamaha Alpha
Длина 1795 мм
Ширина 675 мм
Высота 900
Колесная база 1270 мм
Дорожный просвет 128 мм
Снаряженная масса 104 кг
Высота сиденья 775 мм

С учетом большей длины и колесной базы это все тот же вес, что и у Ray-Z.Кажется, у Yamaha всегда есть хитрости в рукаве. К сожалению, дорожный просвет кажется низким и в конечном итоге попадает в прерыватели скорости, даже если они не слишком высокие. Это один из аспектов, над которым Yamaha отчаянно нужно работать. Поездка у меня довольно мягкая благодаря более мягкой подвеске и большему движению.

Также читайте: Aprilia SR150 Цена и обзор

Yamaha Alpha Design

В модели 2017 года Yamaha попыталась немного отойти в сторону более спортивного стиля.На решетке есть толстая хромированная полоса, напоминающая улыбку. И индикаторы по бокам выглядят как глаза. На хромированной полосе есть логотип Yamaha, он похож на нос, а там передняя панель матово-черного цвета. Мне кажется, что это лицо. Материально-черная панель хорошо сочетается со всеми матовыми черными сплавами как спереди, так и сзади с матовым черным выхлопом. Телескопическая передняя вилка - хороший ход, и Yamaha оправдывает ваши деньги и подождите, что я там увижу? Дисковый тормоз. Да, этот самокат наконец-то получил дисковые тормоза.

На внутренней стороне передней панели нет держателя для бутылок, как у Fascino, но есть порт для зарядки 12 В, который добавляет приятный штрих. Yamaha предоставила достаточно места на подножке. Это какая-то редкость из скутеров такой пропорции. Даже сиденье длинное и имеет хорошую амортизацию. Yamaha заявляет, что под сиденьем находится лучшее в классе место для хранения 21 л. Поручень также длинный, выглядит как хорошо продуманный спойлер и имеет достаточно места для ваших рук. Также есть крючок для крепления сумок под сиденьем.

Инструментальный кластер по-прежнему аналоговый. Название Alpha нанесено каллиграфическим винилингом. Я все еще пытаюсь понять, с таким большим количеством достижений, почему фары ясные, а задний фонарь нет. На стекле есть отражатели, но приятно то, что оно имеет оттенок черного. Зеркала тоже хромированные.

Yamaha Alpha Colors

Alpha доступен в следующих цветах.

  • Blazing Blue
  • Radiant Cyan
  • Marvel Black
  • Cocktail White
  • Blooming Red

Это черный цвет и его чудо.Что еще я мог попросить.

Технические характеристики Yamaha Alpha
Двигатель 113cc
Мощность 7,2 л.
Диаметр цилиндра 50 мм
Ход 57,8 мм
Стартер CDI

При том же кубическом двигателе, что и Fascino, и аналогичных л. С., Alpha не испытывает недостатка в производительности.Будучи на один килограмм больше и немного больше, Alpha удалось держать производительность под контролем. Обладая приличным крутящим моментом, крутящий момент 8 Нм позволяет довольно легко выйти из строя при сигналах. И хорошая часть такая же быстрая, как и тормозная, благодаря переднему дисковому тормозу.

Также читайте: TVS Jupiter Цена и обзор

Yamaha Alpha Пробег
Модель Yamaha Alpha
City 59 км / л
Highway 65 км / л
Общая 62 км / л
Бак 5.20 литров
Расстояние 250 км

Yamaha предоставила топливный бак 5,2 литра, и он отлично себя чувствует, так как каждый миллилитр на счету. Yamaha заявляет об эффективности 62 км / л, что является отличным показателем. С таким размером резервуара можно легко преодолеть 250 км / сек. Это хороший вариант для тех, кто ищет ежедневных поездок на работу.

Управляемость и управляемость Yamaha Alpha.

Велосипеды Yamaha всегда были хорошими управляющими. Даже с учетом разницы в размерах Yamaha увеличила вес, но это не повлияло на управляемость.Он не такой маневренный, как Ray-ZR, но чувствует себя намного лучше, чем скутеры. Основание под подножкой изогнуто, что характерно для дизайна Yamaha, и это хороший вариант дизайна, так как вероятность того, что он задевает углы, намного меньше. Передняя подвеска телескопическая, что делает ее еще более маневренной.

Отклик на повороты акселератора идеальный и нет лагов. Низкий центр тяжести помогает повысить уверенность в себе. Yamaha создала еще одну выдающуюся машину, и наследие продолжается.Единственный недостаток, который я вижу, - это то, что из-за более мягкой подвески низкий дорожный просвет может стать проблемой для тормозных механизмов. Узкий руль делает его отличным вариантом для движения, несмотря на более длинную колесную базу. Большое спасибо Yamaha за добавление дискового тормоза. Это благословение.

Резюме

К сожалению, здесь дизайн не всем нравится. Yamaha снова показала хорошие результаты с точки зрения производительности и пробега. Yamaha наконец-то ответила на мой призыв о дисковых тормозах.Двигатель без вибрации и хороший отклик дроссельной заслонки у Alpha отмечены почти все флажки. Пришло время Yamaha выпустить бета-версию и Omega.

Безопасность мотоциклов - как защитить свой велосипед - Confused.com

В последние годы резко возросло количество краж мотоциклов. Особому риску подвержены мопеды и скутеры, но все чаще кражи мотоциклов.

Отчасти это связано с доступностью таких инструментов, как угловые шлифовальные машины с батарейным питанием, которые стали дешевле и проще в приобретении.

Проблема настолько велика, что байкеры в некоторых районах страны изо всех сил пытались найти страховщика для своих мотоциклов.

Воры часто крадут мотоциклы на заказ, чтобы сломать их на запчасти. Их также относительно легко украсть, поскольку ворам не нужно в них взламывать, и они даже могут погрузить их в фургон или грузовик, чтобы перевезти в другое место.

Растущее число краж мотоциклов затрагивает всех, так как чем выше риск того, что ваш велосипед порезан, тем выше будут ваши страховые взносы на мотоцикл.

Как предотвратить кражу мотоцикла?

Главное - сделать все возможное, чтобы обезопасить свой велосипед и предотвратить кражу.

Найдите безопасное место для хранения велосипеда, когда он не используется.

Вам также необходимо инвестировать в хорошее качество и эффективную безопасность мотоцикла.

Безопасное хранение мотоциклов

То, как вы храните свой велосипед, может повлиять на размер страховой премии, поскольку определенные места хранения могут быть более привлекательными для воров

Идеальное решение для хранения вашего мотоцикла - запираемый гараж, так как байк надежен и спрятан от воров-авантюристов.Некоторые могут возразить, что любой гараж - запертый или незапертый - обеспечит некоторую безопасность для вашего велосипеда.

Однако незапертый гараж означает легкий доступ. Это также могло работать в пользу преступников, обеспечивая им прикрытие для работы незаметно. Если оставить гараж незапертым, это также может привести к аннулированию вашей страховки.

Если у вас нет гаража, было бы полезно рассмотреть место для хранения мотоциклов. Хотя эти небольшие навесы для велосипедов дороги, их можно закрепить и установить вдали от дороги.Однако всегда сообщайте об этом своему страховщику, прежде чем делать инвестиции, поскольку они могут не классифицировать его как «гараж».

Охраняемая парковка

Как правило, лучше припарковать велосипед подальше от дороги, даже если у вас есть разрешение на парковку в жилом районе. Опять же, лучший вариант - это подъездная дорожка или охраняемая автостоянка. Это также снижает риск столкновения с вашим велосипедом другими транспортными средствами.

Лучшая безопасность означает меньший риск кражи или повреждения, а меньший риск обычно означает меньшие страховые взносы.

Страховые компании могут положительно относиться к хранению вашего мотоцикла на охраняемой автостоянке.

Часто контролируемые системой видеонаблюдения, они также могут иметь шлагбаумы, управляемые воротами или проходами. Автостоянки, обеспечивающие доступ для широкой публики, как правило, менее безопасны.

Вы должны разъяснить страховщику, какой тип парковки вы используете, так как это может повлиять на ваши страховые взносы.

Мотоциклетные охранные устройства

Устройства безопасности для мотоциклов бывают разных форм, некоторые из которых более эффективны, чем другие.Использование некоторых из них в сочетании часто является лучшим способом обезопасить велосипед, особенно вдали от дома.

Мы рекомендуем использовать три формы защиты, поскольку чем больше у вас их, тем больше времени понадобится вору, чтобы взломать их. Это означает, что они, скорее всего, перейдут к более легкой цели.

Вы хотите сделать свой велосипед:

Прикройся

Мы уже упоминали о хранении вашего велосипеда в гараже, сарае или ящике для хранения дома, но что делать, если у вас нет доступа к любому из них?

Простой чехол для мотоцикла - это дешевый и эффективный способ защиты мотоцикла, рекомендованный полицией.Похитители мотоциклов часто используют наблюдателей, чтобы искать байки для кражи. Если вы накроете велосипед, им придется остановиться и приподнять крышку, чтобы узнать, что под ним. Это может привлечь к ним внимание, а это последнее, чего они хотят. Легче просто перейти к следующему байку на улице.

Замки для мотоциклов, цепи для мотоциклов и заземляющие анкеры

При использовании в комбинации они могут отпугнуть всех, кроме самого решительного вора.

С помощью любого устройства безопасности проверьте наличие логотипа Sold Secure.Используя бронзовый, серебряный и золотой рейтинг, Sold Secure проверяет безопасность этих продуктов против инструментов, обычно используемых ворами.

Страховщики

и полиция тесно сотрудничают с Sold Secure, чтобы гарантировать, что они не отстают от современных методов кражи.

Мотоциклетные цепи для тяжелых условий эксплуатации

Каждый мотоцикл, оставленный без присмотра, должен быть закреплен прочной цепью. Хотя каждую цепь можно разрезать с достаточным усилием и подходящими инструментами, времени и шума, которые это может быть связано, может быть достаточно, чтобы отпугнуть потенциального вора.

Разрезание стальной цепи угловой шлифовальной машиной займет не менее нескольких минут и потребует впечатляющего появления искр.

Цепь должна проходить как через заднее колесо, так и через шасси. Убедитесь, что он плотно затянут и оторван от земли, чтобы остановить вора, вооруженного кувалдой.

Зафиксируйте его на наземном якоре или, если вы в пути, на специальной стойке для мотоциклов и велосипедов. Вы даже можете использовать уличную мебель, например фонарный столб. Однако вы всегда должны проверять, имеете ли вы на это право.

Не используйте боллард, вор может просто надеть его сверху!

Недостатком стальных цепей является то, что они тяжелые, но если вы едете на скутере, вам нет оправдания, так как вы можете хранить его под сиденьем.

Замки для мотоциклов

Вам понадобится замок, чтобы идти вместе с вашей цепочкой, и важно, чтобы это не было слабым местом вашей установки. Убедитесь, что он имеет такой же рейтинг, как и у вашей сети.

Заземляющие анкеры для мотоциклов

Наземные анкеры крепятся к полу или стене гаража.Затем велосипед можно прикрепить к якорю цепью и замком. Их относительно легко установить, поэтому большинство анкеров можно установить самостоятельно. Как вариант, хороший слесарь может установить для вас анкер.

Если у вас нет гаража, подъездной дорожки или стены для крепления наземного анкера, менее безопасным, но отчасти эффективным вариантом будет установка анкера в бетонное ведро и привязка к нему мотоцикла.

Замки дисковые

Дисковые замки легче цепи, поэтому их может носить любой байкер.Они прикрепляются к вашему колесу, и, хотя они не обеспечивают такой же уровень безопасности, если вы купите тот, который встревожен, вы дадите вору о чем подумать (и у него сильно разболится голова), поскольку он пытается это получить. с колеса.

Сигнализация, трекеры и другие меры безопасности

В качестве подкрепления ваших внешних мер безопасности стоит изучить более тонкие методы защиты вашего велосипеда.

Сигналы тревоги

Ваш велосипед может поставляться с сигнализацией, или вы можете установить ее самостоятельно (или попросите профессионала сделать это).Сигнализация отпугнет воров-оппортунистов, но профессиональные банды часто находят способы обойти вашу систему сигнализации.

Трекеры

Трекеры

используют GPS для отслеживания местоположения вашего велосипеда. Они варьируются от базовой модели до модели подписки, которая может предупредить власти. Воры знают, какие места на вашем велосипеде обычно находятся в безопасном месте, и проверят их, поэтому вам нужно знать, где именно на вашем велосипеде вы его разместите.

Большим преимуществом установки трекера является возможность определить местонахождение вашего велосипеда после его кражи.Воры часто прячут велосипед в переулке или переулке рядом с тем местом, где он был украден, на 24 часа на случай, если есть трекер, прежде чем забрать его и отвезти обратно на свое основное место.

Так что, если вы будете действовать быстро, вы сможете вернуть свой велосипед до того, как он исчезнет и не разобьется на части.

Иммобилайзеры

Многие велосипеды теперь поставляются с иммобилайзером, установленным в стандартной комплектации, или вы можете получить его у профессионала после покупки.В сочетании с сигнализацией иммобилайзер может отпугнуть вора-оппортуниста.

Однако более продвинутые банды нашли способы обойти даже одобренные страховкой иммобилизаторы, чтобы не отпугнуть решительного вора.

Alpha Dots

Использование Alpha Dots для маркировки вашего мотоцикла может помочь в возвращении украденного велосипеда. Точки содержат уникальный значок, который зарегистрирован на вас и может быть прикреплен к различным частям велосипеда.

Если на украденном имуществе обнаружена точка, полиция может идентифицировать владельца через регистрационную базу данных.Некоторые страховщики могут предложить скидку байкерам, использующим такие средства безопасности.

Остановите движение

Простой способ остановить вора-оппортуниста - снять ключевую часть двигателя. Свечи зажигания или рычаг сцепления - хороший выбор, так как они быстро и легко снимаются и достаточно малы, чтобы их можно было носить с собой. Убедитесь, что вы заменили их, прежде чем пытаться завести велосипед! Если вы не ездите на нем часто, вы также можете спустить шины, из-за чего кто-то не сможет легко уехать на нем.

Фотосъемка

Фотографирование вашего велосипеда не остановит его кражу, но может помочь вам вернуть его, а также может помочь полиции найти и арестовать виновного. Сделайте много подробных фотографий и убедитесь, что вы получили крупным планом любые уникальные опознавательные знаки или царапины. Вы можете сопоставить их с фотографией в рекламе в социальных сетях, если кто-то попытается продать ваш украденный велосипед.

Лучшая защита для вашего велосипеда

Печальный факт заключается в том, что если кто-то хочет украсть ваш велосипед и имеет для этого все необходимое, то вы можете сделать лишь так много, чтобы его остановить.Что вы можете сделать, так это использовать несколько уровней безопасности, чтобы сделать его как можно более сложным, неудобным и рискованным. Есть надежда, что они выберут более легкую цель и оставят вашу машину в покое.

Помните, воры не любят внимания, и чем дольше украсть байк, тем рискованнее это для них. Так что не упрощай.

Вы также должны не забыть точно описать свою безопасность своему страховщику, поскольку некоторые страховщики предоставляют скидки на определенные меры безопасности.

Если страховщик предлагает вам скидку из-за дополнительной безопасности на вашем велосипеде, убедитесь, что у вас есть доказательства.Если вам необходимо предъявить претензию, а гарантия отсутствует, страховщик может аннулировать ваш полис.

Действительно ли стартапы в области скутеров стоят миллиарды? - TechCrunch

Трудно пропустить войну стартапов скутеров, которая в последние месяцы привела к появлению новых, подпитываемых технологиями разногласий в обществе Долины. Еще одна разновидность коня для совместного использования пассажиров, который, казалось, вырос за ночь, чтобы загромождать тротуары, вызвав бурную ярость у городских регуляторов, по-видимому, гораздо более снисходительных к заторам, если он будет доставлен в традиционной капсуле в форме автомобиля.

Даже в их лучших, ухоженных репортажах беззаботная небрежность этих тонких электрифицированных самокатов гудит с видом беззаботности и привилегии. Как бы говоря: почему да, мы превратили детскую игрушку в детский транспортер с батарейным питанием - что вы собираетесь с этим делать?

Более ранняя партия стартапов по обмену электросамокатами - предлагающая полноразмерные дорожные мопеды, которым определенно нужна лицензия на катание (и, если вы не сумасшедший, шлем на голову) - просто не может конкурировать с что.Последняя миля не проходит.

Но инструмент для быстрой замены, который так легко обрабатывается вручную, также, конечно же, легко подвергается вандализму. Или присвоили. Или оба. И было множество ужасных историй о расчленении / похищении самокатов, выходящих из Калифорнии, судя по сообщениям с передовой линии скутерных войн. Навесить скутеры на деревьях, по-видимому, можно в знак протеста.

Бренд скутеров

Lime сделал особенно глухую техническую заметку, пытаясь решить эту проблему после того, как обновление добавило сигнализацию безопасности, которая ревела от роботов-угроз, чтобы вызвать полицейских на любого, кто не смог их разблокировать.Можно с уверенностью сказать, что разбрасывание скутеров в общественных местах - не способ завоевать друзей и повлиять на людей.

Даже при «правильном» функционировании, то есть по назначению, поездки на скутерах могут стать своего рода дерзким правом. Удобство без пота выглядит так, как будто оно в основном может способствовать еще одному прогрессу в технологическом поведении в душе, когда футболка с альфа-ботаником проскакивает мимо, лая в AirPods и затягивая латте на вынос, сокращая терпение пешеходов.

Однако ни одно из этих посеянных обществом разногласий не затормозило импульс стартапов электросамокатов.Наоборот. Они привлекают огромные суммы инвестиций за счет стремительно завышенной оценки (2 миллиарда долларов - последняя оценка Bird).

Но покупать много электросамокатов и оставлять их на произвол судьбы - дорогое дело, чтобы попытаться масштабировать их. Следовательно, необходимы большие раунды финансирования, если вы собираетесь заменить все замороженные каналы и продолжать продвигаться достаточно быстро для соревнований.

В то же время нет ничего особенного, чтобы отличить один электронный самокат от другого - кроме цены и близости.Бренд может сделать это с помощью , но тогда вам придется бороться еще сильнее и быстрее, чтобы создать приятный опыт и раздуть устойчивый бренд. (И само собой разумеется, что липкий самокат с фекалиями - это совсем не то.)

Все еще молодые стартапы, безусловно, стремятся к масштабированию, а некоторые из них уже продвигаются на международные рынки. Например, Лайм только что разбросал ~ 200 электросамокатов в Париже. Кроме того, в Цюрихе это испытание было более спокойным. А Птица не спускает глаз с европейской территории.

Идея, лежащая в основе некоторых очень высоких оценок этих молодых стартапов, заключается в том, что скутеры станут ключевым элементом переработанной мультимодальной транспортной системы для городской мобильности, подпитываемой удобством на основе приложений и участием города в более экологичных транспортных средствах с выбросами. -бесплатные льготы. (Хотя экологичность самокатов зависит от того, что они вытесняют; замечательно, если это автомобили, потребляющие бензин, менее привлекательно, если это люди, идущие или торгующие вразнос.)

И хотя инвесторы соглашаются с видением того, что многие горожане собираются преодолеть последнюю милю в будущем, и делают большие ставки на значительную прибыль, полученную несколькими смелыми стартапами в области самокатов, - было направлено более полумиллиарда долларов. только с двумя из этих брендов компактных самокатов, Bird и Lime, с февраля - также звучат скептические замечания.

Спрашивать, действительно ли модель скутера оправдывает такое огромное повышение и опрометчивую оценку. Интересно, разве это не безумие, что птенец Птицы уже в 2 раза больше единорога?

Общий парк велосипедов и скутеров открывает путь к революции в городской мобильности, но в долгосрочной перспективе не принесет никакой пользы. Инвесторы сильно переоценивают достоинства этого бизнеса.

- Thibaud Elziere (@tiboel) 18 июня 2018 г.

«Медвежий футляр» для этих тонких электросамокатов говорит о том, что они на самом деле решают лишь довольно ограниченную проблему городской мобильности.Слишком тонко и небезопасно, чтобы преодолевать дистанцию, слишком спокойный темп (и требующий свободного пространства на тротуаре), чтобы чувствовать себя стоящим, если вам все равно не далеко идти. И, конечно же, вы не сможете перевозить своих детей и / или большой багаж на стоячем двухколесном транспортном средстве. Поэтому они бесполезны для семей.

Между тем вторжения на скутерах являются незаконными в некоторых местах и, где они возможны, быстро вызывают трения и трения со стороны общественности и регулирующих органов, способствуя заторам и опасностям на и без того переполненных тротуарах.

После того, как на этой неделе прокатился на одном из только что приземленных электросамокатов Lime в Париже, Вилли Браун, венчурный инвестор раннего европейского фонда Daphni, не впечатлился. «Я не чувствовал, что действительно экономлю время на небольшом расстоянии, потому что на наших узких тротуарах всегда много людей», - говорит он нам. «И мне не достаточно комфортно представить себе большее расстояние. Кроме того, это довольно дорого (1 доллар за использование и 0,15 доллара за минуту).

«И наконец: перед тем, как взять его напрокат, я прочитал два СМИ, которые сказали мне, что я должен использовать его только на тротуарах, и они говорят нам, что мы должны использовать его только на дороге во время адаптации - и что ношение шлема является обязательным без предоставления Это).Для сравнения, я бы предпочел без колебаний использовать электронные велосипеды (или эмо-велосипеды) для более длительных путешествий ».

«Дай нам прыжок вместо лайма!» - добавляет он, проверяя название стартапа по производству электрических велосипедов, который с апреля находился под эгидой Uber, добавляя более зеленую нить к его носу городской мобильности - и который также направляется в Европу в рамках постоянных усилий гиганта, занимающегося поиском автомобилей, по оживлению своего пострадавшего в регионе бренд.

«Uber готов помочь решить некоторые из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются немецкие города: борьба с загрязнением воздуха, сокращение загруженности дорог и расширение доступа к более чистым транспортным решениям», - сказал генеральный директор Дара Хосровшахи, управляя ярко-красным джамп-байком на сцене на конференции Ноя в Берлине. ранее в этом месяце.Электронные велосипеды Uber Jump поступят в продажу этим летом в Германии.

Электровелосипеды, похоже, предлагают больше универсальности для городской мобильности, чем электронные скутеры. Хотя скутер, возможно, является более доступным типом колесного скакуна по сравнению с велосипедом, учитывая, что вы можете просто стоять на нем и двигаться.

Но в густонаселенной и динамичной городской среде Европы, которая, в отличие от США, как правило, изобилует общественным транспортом (обычно в разных ценовых категориях), индивидуальный выбор транспорта, как правило, основан в первую очередь на экономике.После этого все зависит от личного вкуса и / или погоды.

Городские транспортные лошади для курсов - в зависимости от вашего риска, удобства и порогов комфорта, благодаря привилегии выбора, финансируемой государством. Так что у скутеров уже есть множество конкурентов.

Житель

TechCrunch в Париже, Ромен Дилле - постоянный пользователь велосипедных услуг по требованию в городе (которых много), а до этого собственная городская схема проката велосипедов на базе док-станции - также прошел тестовое вращение на Самокат Lime на этой неделе.И тоже ушел, чувствуя себя не в восторге.

«Это плохо», - сказал он после поездки. «Это медленно, и вам нужно постоянно тормозить. НО хуже всего то, что он кажется более опасным, чем велосипед. Обычно вы не можете резко затормозить, потому что просто стоите там ».

Мартин Миньо из

Index Venture также был в Париже на этой неделе и тоже воспользовался возможностью покататься на самокате Lime - в его случае он проверил конкуренцию, учитывая, что европейская венчурная фирма поддерживает Bird.Так что он думал?

«Впечатления довольно крутые. Он немного быстрее велосипеда, не потеет. Погода в Париже была просто потрясающей и очень жаркой, так что это было просто потрясающе с точки зрения скорости и отсутствия усилий », - говорит он, разворачивая позитивно настроенное мнение о совместном использовании скутеров. «Особенно подниматься в гору, чтобы поехать на Гар-дю-Нор.

«И отсутствие трения - только для того, чтобы взобраться на борт и начать работу. В целом, я думаю, что это отличный опыт, и я думаю, что это действительно интересная ниша между прогулочными велосипедами и велосипедами по запросу ... В Париже у вас также есть мопеды.Так что это своего рода «промежуточное предложение». Думаю, там большой рынок. Думаю, в Париже это будет неплохо работать ».

Mignot немного пренебрежительно отзывается о качестве скутеров Lime по сравнению с моделью, развернутой Bird - моделью скутера, которым он лично владеет. Но опять же, как и следовало ожидать, учитывая его корыстные интересы.

«Очевидно, я предвзято, но я бы сказал, что самокат Xiaomi / самокат Ninebot более высокого качества, чем тот, который использует Lime», - говорит он нам. «Я подумал, что у Lime руль завышен.Торможение слишком мягкое. Может, это был тот, который я использовал, не знаю.

Говоря в целом о скутерах, он говорит, что волнение инвесторов сводится к частоте поездок - именно благодаря поездкам эти крошечные звенья последней мили.

Но это также значит, что все эти скачки на "последней миле" могут стать ярлыком для выигрыша призового слота на домашних экранах пользователей смартфонов - и, таким образом, основная игра выглядит как борьба за ведущее место в гонке городской мобильности.

Например, компания

Lime начинала с проката велосипедов, а затем перешла на скутеры и перешла на мультимодальные перевозки. Таким образом, совместное использование самокатов начинает выглядеть как стратегия для мобильных стартапов, направленная на то, чтобы занять верхнюю позицию в пищевой цепочке внимания, где они затем могут предложить полный спектр услуг и получить больше прибыли.

Так что на самом деле скутеры в основном могут быть инструментом для привлечения внимания пользователей к приложениям. Подумайте об этом в следующий раз, когда увидите человека, лежащего на тротуаре.

«Что очень интересно, если вы посмотрите на распределение поездок, большинство поездок короткие.Таким образом, очевидно, что подавляющее большинство поездок, если вы идете пешком, составляют менее трех миль. Так что именно здесь и происходит большая часть мобильности. И скутеры действительно хорошо играют на этом поприще. Так что с точки зрения количества поездок, я думаю, он превзойдет любой другой вид транспорта. И особенно поездка на автомобиле », - говорит Миньо.

«Если вы посмотрите, как часто люди используют Uber, Lyft или Taxify… это будет гораздо реже, чем пользователи скутеров. И я думаю, что именно это делает его таким интересным активом ... Частота будет намного выше, и поэтому приложения, которые питают скутеры, будут, как правило, находиться на главном экране.И, так сказать, на вершине пищевой цепочки. Думаю, именно это и делает его очень интересным ".

Скутеры

также получают большую отметку инвестора благодаря отсутствию трения на пути к катанию по сравнению с другими доступными городскими вариантами, такими как велосипеды (или, ну, неэлектрические самокаты, скейтборды, роликовые коньки, общественный транспорт и т. и далее) - как с точки зрения адаптации (начало движения), так и с точки зрения движения (т. е. отсутствия пота, необходимого для езды).

«Вот что такого замечательного в этих устройствах, вы просто нажимаете QR-код - и вперед», - говорит он.«Разница с велосипедами в том, что вам не нужно прилагать никаких усилий. Думаю, есть случаи, когда велосипеды явно лучше. Но я думаю, что во многих случаях люди захотят чего-то, от чего вы не потеете.

«Где не мять одежду. Что идет немного быстрее. Не вдаваясь в подробности о мопеде, где вам нужно надеть шлем, что немного опаснее, с которым многие люди, особенно женщины, не очень хорошо знакомы. Поэтому я думаю, что скутеры как форм-фактор впечатляют, так это то, что они на самом деле очень популярны.

«На них может ездить кто угодно. Маневрировать очень просто. Это не очень быстро и не слишком опасно. Для этого не требуется никаких мышечных усилий - как для пожилых людей, так и для людей, которые просто не хотят потеть, потому что собираются на встречу или что-то в этом роде. Это просто фантастический вариант ».

Index также инвестировала в стартап по производству электронных велосипедов (Cowboy), и эта фирма полностью разделяет мнение о том, что городская мобильность будет мультимодальной. Так что, если оценки электросамокатов немного переоценены, Index не будет слишком беспокоиться.Люди в городах явно на чем-то будут ездить. И поддержка сочетания - умный способ застраховаться от риска того, что любой из вариантов окажется более преходящим увлечением, чем обычный городской скакун.

Mostly Index делает ставку на то, что люди продолжат ездить на лошадях-роботах в городских условиях. И на чем бы они ни ездили, можно с уверенностью сказать, что приложение будет участвовать в процессе поиска (поэтому отсутствие док-станции - это еще одна игра внимания) или разблокировки (отсканируйте этот QR-код!) Мобильного устройства, открывая возможность того, что один приложение может вместить несколько вариантов мобильности и, таким образом, получить большую общую ценность.

«Это не универсальный подход. Все они дополняют друг друга », - говорит Миньо о доступных вариантах городской мобильности. «Я бы сказал, что электровелосипеды, вероятно, немного больше подходят для немного более длительных поездок, потому что вы сидите. Но опять же, это занимает немного больше времени, потому что вам нужно отрегулировать седло, вам нужно начать торговать вразнос. Как на борту, так и при езде немного больше трения. Но они немного лучше для немного больших расстояний. Я бы сказал, что для более коротких дистанций нет ничего лучше самоката.”

Он также отмечает, что самокаты дешевле и менее громоздки, чем электровелосипеды. И поскольку они занимают меньше места на улице, их можно - по крайней мере теоретически - сложить более плотно, тем самым создавая заявленное удобство, поскольку они сидят достаточно близко, чтобы убедить кого-то не беспокоиться о 10-минутной прогулке до кафе или тренажерного зала - и просто ускользнуть. вместо. Так что стройное телосложение скутеров также особенно привлекает инвесторов. (Даже если, по иронии судьбы, его используют, чтобы побуждать людей меньше ходить.)

«Думаю, у нас будет больше скутеров. Что очень важно, - продолжает он. «Люди, в конце концов, будут стремиться воспользоваться транспортным средством, которое они могут найти там, где они находятся. И я думаю, что в конечном итоге они скорее получат скутер, чем электровелосипед. Просто потому, что они занимают меньше места и дешевле ».

Но почему бы людям, которые уже привыкли к беспомощным льготам бега на последней миле, просто не купить и завладеть собственной поездкой, вместо того, чтобы постоянно раскошелиться, чтобы поделиться?

В отличие от велосипедов, самокаты достаточно мобильны, чтобы их легко брать и перемещать.Это означает, что они могут пойти с вами в ваш дом, офис или даже ресторан, что резко снижает риск кражи. В то время как поговорите с любым владельцем велосипеда, и у него почти всегда будет хотя бы одна история о горе с кражей, что является ключевой частью того, что делает велосипедный прокат таким привлекательным: он избавляет от беспокойства о краже.

Кроме того, вы можете найти электросамокаты в европейских магазинах электроники всего за 140 евро. Так что, если вы собираетесь стать обычным самокатом, чисто экономический аргумент в пользу того, чтобы просто владеть своим собственным, выглядит довольно убедительным.

И люди, которые носятся на электронных скутерах, - довольно обычное явление в другом густонаселенном европейском городе, Барселоне, где очень благоприятная для скутеров погода, но пока нет скутеров. Но если это не турист, плетущийся по набережной, большинство этих райдеров не делятся друг с другом: люди просто зашли в свой местный магазин электроники и вышли с самокатом в коробке.

Таким образом, поездки не приносят повторной прибыли никому, кроме электроэнергетических компаний.

На вопрос, почему люди, которые хотят покататься на велосипеде, не просто покупают, а не арендуют, Миньо говорит о хлопотах, связанных с владением, что слегка подрывается тем фактом, что он также является владельцем скутера (несмотря на заявленные проблемы, связанные с такими проблемами, как частые спуски шин и рутинная ночная зарядка).

«То, что вы замечаете очень быстро: есть две вещи, одна из которых - техническое обслуживание», - говорит он. «Существующие сегодня модели не очень надежны. Может быть, на очень ровной, очень гладкой дороге, может быть, в Санта-Монике, может быть, это немного менее верно, но я бы сказал, что в Европе требуется довольно высокое техническое обслуживание ... Я должен что-то делать на своем каждую неделю.

«Другое дело, что он занимает немного места. Если вам нужно принести его в ресторан или другое людное место, кинотеатр или куда-нибудь, куда вы идете, в офис, в конференц-зал, это немного тяжеловато и немного неудобно. .Так что, конечно, некоторые люди их купят ... Но я также думаю, что во многих случаях вы бы предпочли получать их только по требованию ».

В отличие от Mignot and Index, Том Брэдли из британской венчурной фирмы Oxford Capital не так убежден в увлечении скутерами по требованию.

Фирма сама не инвестировала в электронные скутеры, хотя мобильность является «ключевой темой», с портфелем, включающим стартап по заказу автобусов по запросу (Sn-ap) и технологические игры, такие как Morpheus Labs (машинное обучение для автомобили без водителя) и UltraSoc (сложные схемы для автомобильных запчастей, которые продаются компаниям, подобным Tesla).

Но его просто не продают самокатным стартапам. Брэдли описывает это как «открытый вопрос», станут ли скутеры «важной частью того, как люди передвигаются по городам будущего». Он также указывает на проблемы с кражами при использовании схем обмена велосипедами без док-станции, которые не очень хорошо проявили себя в Великобритании.

«Мы не уверены, что это фундаментальная часть общей картины», - говорит он о скутершеринге. «Это может быть частью картины, но я лично еще не уверен, что это такая большая часть картины, за которую люди, похоже, готовы платить.”

«Я все время вспоминаю пример Segway», - добавляет он. «Это абсолютно восхитительный продукт. Это великолепно. Это просто великолепно. В том смысле, в котором эти электросамокаты - нет. Но, очевидно, это было намного дороже. И это заставляло людей чувствовать себя немного странно. Но это должен был быть ответ - а это не ответ. Возможно, раньше своего времени.

Конечно, он также соглашается с тем, что капитал, как он выражается, «используется как оружие», чтобы стремиться к будущему, в котором электрические скутеры общего пользования станут нормой на городских улицах, ведя «маркетинговую войну», чтобы добраться туда. .

«Оценка венчурного капитала - это то, что кто-то готов заплатить. И в этом случае люди ценят потенциал, а не бизнес… так что оценка [Bird and Lime] больше всего зависит от суммы привлеченных денег », - говорит он. «Итак, вы определяете эмпирическое правило о том, что является приемлемым разбавлением, и если вы собираетесь привлечь 400 миллионов долларов или что-то еще, тогда оценка должна быть где-то между 1,6 и 2 млрд долларов, чтобы такое повышение имело смысл - и оставьте достаточно капитала для предыдущих инвесторов и учредителей.Таким образом, есть элемент в этом, когда оценка определяется размером привлеченного капитала ».

Медвежий взгляд Oxford Capital на совместное использование скутеров также ограничен тем, что фонд инвестирует только в британские стартапы. И хотя Брэдли говорит, что видит множество сильных сторон в области мобильности, особенно на автомобильном рынке, он признает, что представить себе ведущий в мире стартап по производству скутеров, выросший из зеленых и приятных земель страны, - это скорее мысленный скачок. Хотя бы потому, что их запрещено использовать на дорогах общего пользования или тротуарах в Великобритании.

«Если вы посмотрите на такие места, как Амстердам или Берлин, они вроде как созданы для велосипедистов. Лондон постепенно строится для мотоциклов… Велоспорт - одна из самых успешных историй Лондона. Заменит ли катание на скутерах? Я не знаю. Не настолько убежден ... Очевидно, что любому, молодому и старому, легко надевать и снимать эти штуки. Так что это хорошо, все включено. Но это немного похоже на решение проблемы, виды поездок, о которых люди говорят для этих вещей - в кампусе, короткие поездки по городу.Многие из них являются пешеходными или велосипедными во многих городах. Так есть ли массовая потребность?

«Это Segway 2 или этот велосипед напрокат 2… трудно сказать. И мы переходим к первому. Мы не уверены, что это будет фундаментальная часть транспортного пространства. Это будет особенность, но не важная часть ».

Но для Mignot первые дни войны за внимание к городской мобильности означают, что есть за что играть - и многое, что можно выгодно изменить, чтобы скутеры вписались в эту смесь.

«Все это, даже велосипеды по запросу, это явление двухлетней давности», - говорит он. «Поэтому я думаю, что все просто пытаются учиться, понимать и адаптироваться к этой новой реальности, будь то пользователи, компании или города. Я думаю, это очень похоже на то, когда впервые появились автомобили. В то время не было парковочных мест и правил дорожного движения. И перенесемся на 100 лет вперед, и все будет выглядеть иначе.

«Если вы посмотрите на объем инфраструктуры, усилий и затрат, которые были вложены в создание - а я бы сказал, гораздо больше, чем следовало бы, - чтобы сделать городской автомобиль удобным для вас, если вы потратите только сотую часть того же количества усилия и потраченные на то, чтобы освободить место для велосипедов и легких двухколесных транспортных средств, я думаю, у нас все будет хорошо.

«В этом вся прелесть этой модели. Если вы сравните пространство технологий и посмотрите на эффективность перемещения людей по сравнению с пространством, скутеры просто самые эффективные, потому что их площадь на земле очень мала ».

Он даже приводит доводы в пользу того, что скутеры хорошо работают в Лондоне - утверждая, что разрастание города увеличивает полезность, потому что людям приходится совершать так много утомительных поездок на последнюю милю.

Даже больше, чем в более плотных европейских городах, таких как Париж, где он признает, что поездка на самокате может быть более «приятной», учитывая более короткие расстояния и все другие доступные варианты.Итак, что касается городской мобильности, это могут быть курсы для лошадей.

Тем не менее, реальность такова, что на данный момент Лондон закрыт для таких людей, как Bird and Lime - благодаря законам Великобритании, запрещающим использование этого типа нелицензированных личных электромобилей на дорогах и в общественных местах.

Вы можете купить электронные скутеры для использования на частной земле в Великобритании, но любые стартапы, занимающиеся скутерами, которые попробуют свои обычные сценарии в Лондоне, сразу бросятся на легальную горячую воду.

Не только погода в Британии неблагоприятна.

«Я очень надеюсь, что TfL [Транспорт для Лондона] и Министерство транспорта сделают это возможным», - говорит Миньо по этому поводу. «Я думаю, что любой город должен приветствовать это с распростертыми объятиями. Некоторые города, кстати, есть. И я думаю, что со временем, когда они увидят истории успеха в других частях мира, я думаю, что все увидят. Но я бы хотел, чтобы Лондон был одним из тех передовых городов, которые приветствовали бы новые инновации с распростертыми объятиями. Я думаю, что сейчас, к сожалению, его там нет.

«Сейчас много говорят о качестве воздуха и так далее, но на самом деле, когда дело доходит до прессинга… у вас много сопротивления и много отпора… Так что это немного разочаровывает.Но, знаете, рано или поздно мы доберемся до цели ».

Все о мопеде Сабур (Alpha Sabur). Технические характеристики мопеда альфа Все о мопеде альфа 110

Легковые автомобили

17 сентября 2017 г.

Мопед «Альфа» (110 кубометров) относится к категории автомобилей, получивших широкую популярность у отечественного потребителя еще в советское время. Современные модели имеют более яркий внешний вид, лучшую эргономику и обтекаемый дизайн. Рассматриваемый мопед китайского производства, обладает хорошими характеристиками, которые мы рассмотрим более подробно ниже.

Экстерьер

Мопед «Альфа» (110 кубометров) не похож на маломощный самокат с пластиковыми обвесами. У него большой диаметр колес, увеличенная передняя вилка, некоторые детали выполнены из хромированного металла. Сходства с мотоциклом добавляет оригинальные сиденья и зеркала заднего вида.

Для своей категории рассматриваемая техника имеет солидные размеры. Для удобства предусмотрены широкие ступеньки, а уникальная форма глушителя стала одним из отличительных элементов. Также можно отметить информативную приборную панель, боковые металлические арки, обеспечивающие дополнительную безопасность.

Двигатель мопеда «Альфа» (110 кубометров)

Данная модификация имеет четырехтактный силовой агрегат, объем которого составляет 110 кубических сантиметров. Охлаждение у мотора - воздушное. Благодаря конструктивным особенностям силовая установка имеет высокий показатель динамики.

Мопед «Альфа» (110 куб. М) Запускается электростартером, который приводится в действие двигателем. Есть резервная возможность переключения режима запуска на кикстартер. Объема топливного бака хватает на 200 километров без дозаправки, в качестве топлива используется марка АИ-95.

Технические показатели

Несмотря на то, что агрегат китайского производства, он имеет достаточно серьезные параметры и хорошее качество сборки. Ниже приводится описание мопеда «Альфа» (110 куб.):

  • Тормозная система барабанного типа спереди и сзади.
  • Силовая установка - 7 лошадиных сил.
  • Обороты - 5,5 тыс. Оборотов в минуту.
  • В стандартную комплектацию скутера входят литые диски и тахометр.
  • Коробка передач четырехступенчатая.
  • Амортизаторы - пружинные элементы сзади и гидросистема спереди.
  • Грузоподъемность 120 кг на двоих.
  • Масса - 80 кг.
  • Расход топлива на 100 км - около 2 литров.
  • Объем топливного бака 4 литра.
  • Размеры - 1840/520/1002 мм.
  • Тип шин - 2,5 / 2,75.
  • Колеса
  • - 17 дюймов.

профи

Мопед «Альфа» (110 куб.м) оборудован комфортным сиденьем; по своим характеристикам превосходят многие аналогичные модели других производителей.Кроме того, можно отметить следующие достоинства данной техники:

  • Объемный и надежный ствол.
  • Агрегат активно и уверенно преодолевает крутые подъемы, во многом благодаря информативной четырехступенчатой ​​коробке передач и колесам большего размера.
  • Система двойного пуска.
  • Высокий показатель надежности и производительности силового агрегата.
  • Высокий уровень комфорта для водителя и пассажира.
  • Панель приборов со всем необходимым набором датчиков, показания которых видны даже при плохом освещении.
  • Наличие дуг безопасности.
  • Простота управления и обслуживания.
  • Наличие расходных материалов и запчастей.

Недостатки и цена

Мопед «Альфа» (110 куб.м) имеет определенные недостатки, которых гораздо меньше, чем достоинств. К недостаткам можно отнести:

  • Не подходит по ширине руля для всех пользователей.
  • Принудительное охлаждение двигателя не предусмотрено, в результате чего он подвержен перегреву при длительной эксплуатации.
  • Барабанная тормозная система не отличается особой надежностью.
  • Ручная коробка передач грубо переключает передачи.

На внутреннем рынке новую модель можно купить по цене в районе 30-40 тысяч рублей. Б / у модификация доступна для приобретения на порядок дешевле, но в этом случае следует внимательно проверить основные рабочие агрегаты на исправность и надежность.

Отзывы

К главному достоинству владельцы рассматриваемого устройства относят отличное сочетание показателей цены и качества.Наряду с наличием запчастей и недорогим послепродажным обслуживанием потребители отмечают оригинальную информативную приборную панель, хорошую тягу, маневренность, удобство эксплуатации, а также экономичность и достаточно солидную грузоподъемность.

Из минусов - некачественный отделочный материал, подверженный потемнению со временем. Владельцы колесных покрышек тоже не причисляют к достоинствам самоката. Остальные пользователи довольны этим агрегатом, который при желании можно дополнительно настроить.

Итого

Мопед «Альфа» (110 куб.м) имеет оригинальный дизайн и достойные технические параметры. Он яркий представитель легкой двухколесной мототехники. К тому же самокат практичен, способен перевозить более 100 килограммов груза или взрослого пассажира. Учитывая доступную стоимость техники, можно сказать, что рассматриваемая модель является одной из лучших в своем классе, представленных на отечественном рынке.

  • Надежность
  • Ходовая
  • Внешний вид
  • Комфорт

Вердикт

Мопед Viper Alpha - для тех, кто ищет доступный вариант транспортного средства, но не может определиться.

Компания Viper создала экономичный (2 литра на 100 км) транспорт с классическим дизайном, похожий на модели «Рига» и «Верховина».

Мопед Alpha Lux 110 cc, являющийся рестайлинговой версией, использует ту же силовую установку, что и обычная версия.

Мопед Альфа 110 спортивный - модификация стандартной модели. Главное отличие - более агрессивный внешний вид. Технически ничем не отличается от обычной версии. Максимальная скорость всех моделей - 100 км / ч.

История модели

Мопед выпускается с 2008 года, новая версия с 2010 года.Старая версия Alpha 110 больше не выпускается, но экземпляры, которых не было в дороге, все еще можно найти в дилерских центрах. Причин выбора модели несколько: доступная цена (650 долларов США), повышенный эксплуатационный ресурс и низкая стоимость запчастей:

  • Новый двигатель: 150-200 долларов;
  • Рама: 100-120 долларов;
  • Вилка и амортизаторы - до 90 долларов за полный комплект.

Цены

Цены на новый мопед колеблются от 650 долларов. Стоимость бывшего в употреблении оборудования 250-300 долларов.В хорошем состоянии - 400 грн.

Технические характеристики

Двигатель

Тип двигателя 4-тактный
Система охлаждения антенна
Зажигание Электронный cdi
Запуск двигателя электростартер + кикстартер
Маркировка двигателя (ручная) 139FMB
Рабочий объем (см. Куб) 110
Мощность двигателя (л.с.стр.) 7

Показатели эффективности

Топливо АИ-92
Подача топлива карбюратор
Емкость топливного бака 8,4
Расход топлива (л. / Км): 1,8 л / 100 км

Трансмиссия

Шестерни 4
Трансмиссия Механическая
Переключение передач 1-2-3-4-N

Размеры и вес

Масса, кг.) 81,00
Размеры (Д x Ш x В, мм) 1840.00 / 660.00 / 1025.00
Маркировка sc457881043

Новые мопеды Alpha 110 cc комплектуются одноцилиндровым четырехтактным бензиновым агрегатом. Его мощность составляет 3 кВт (5 л.с.). Двигатель мопеда Alpha 110 куб.см способен обеспечить приемлемые разгонно-тяговые характеристики (0-100 км / ч: ~ 15 секунд, грузоподъемность: 120 кг).

Один цилиндр выдерживает нагрузку до 7500 об / мин.Механическая 4-ступенчатая коробка передач обеспечивает плавный разгон. Несмотря на объем двигателя, расход топлива составляет всего 2 литра на 100 км.

Мопед можно завести одним из двух способов:

  1. Классическая бас-педаль.
  2. Электростартер.

Подвеска предназначена для использования на участках с большим количеством неровностей. Заднее колесо отличается от переднего наличием более широкой покрышки (2,75 дюйма против 2,50 дюйма). Тормозная система состоит из двух барабанов, каждый из которых расположен в центральной части каждого из колес.Отделить диски от втулок невозможно, так как в колесе нет съемных спиц.

Запчасти

Официальные дилерские сети производителя представлены практически во всех регионах страны. Например, цена силовой установки всего долларов 150-2006. Запасные части можно купить.

Продается мопед Альфа, мощность 7 л.с. с воздушным охлаждением, 4-х ступенчатая коробка передач, дуги безопасности, электрический и кикстартер, багажник и светотехника.


Не доступен.Выберите вариант из каталога мотоциклов.

Мопед «Альфа» (он же «Альфа») - самый продаваемый китайский мопед не только в России, но и во всем мире, включая азиатский, европейский и зарубежный рынок мотоциклов. Успех модели Alpha объясняется простотой конструкции, благодаря простейшему и долговечному мотору с качественной подвеской и, как следствие, недорогой цене. Возрастной контингент управления мопедом начинается с 14-15 лет и заканчивается пенсионным возрастом, исходя из простоты управления Alpha.При покупке мопеда Alpha, уже в наличии, вы найдете электростартер (начиная с кнопки), дугу, информативную панель приборов с индикатором передач и сумку для багажа. Двигатель 1П39 fmb разгонит технику до 110-120 км / ч, а качественная светотехника позволит передвигаться в ночное время. Наличие запчастей на Альфа в каждом специализированном магазине, невысокая стоимость владения и возможность эксплуатации без регистрации - важные детали при выборе мопеда Альфа....


Цена на мопед Alpha 110 см³ установлена ​​в июне 2017 года с возможностью приобрести Alpha в каждом городе Российской Федерации по минимальной стоимости доставки. Цвета мопеда уточняйте из наличия, а ценовой сегмент выбирайте из представленных ниже моделей ...

Перед тем, как купить мопед Alpha 110 см3, посмотрите технические характеристики оборудования;

Тип и объем этого двигателя: 1-цилиндровый, 4-тактный, 110 куб. См. с воздушным охлаждением
Установленная мощность двигателя - 7 л.с.
Зажигание - электронное, CDI
Система питания - карбюратор, бензин АИ-92
Объем бензобака - 6 литров
Расход топлива - 2 литра на 100 км
Система запуска - электростартер, кикстартер
Шины передние - 2.50 - 17, задние - 2,75 - 17
Колеса - литые диски
Тормозная система - раздельная
Барабанные тормоза задние и передние
Сцепление - многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач - механическая, 4 передачи
Передняя подвеска - телескопическая вилка
Задняя подвеска - два гидроамортизатора
Привод - цепь
Габаритные размеры - 195х70х109 см, сухой вес - 75 кг.
Грузоподъемность 150 кг
Светотехника, приборная панель с индикатором нейтрали, уровня топлива, спидометром и тахометром, центральные и боковые подножки, дуги, маркировка 49 куб. цена 41000 руб.

Мопед Alpha Tourist (альфа-турист) - уникальный мопед, с багажными сумками, лобовым стеклом и ветрозащитой колен (крепится в арках), дополнительной оптикой, пассажирской спинкой, сигнализацией - цена 43000 руб.


Мопед Alpha Fhoenix (Альфа Феникс) - это ограниченная серия в черно-желтом цвете. Очень красивый и качественный мопед !!! Цена - 41000 руб.

Мопед Alpha Sport (Альфа Спорт) - спортивная версия Альфы, с обтекателями на фару, багажник и багажник различных цветов на выбор.Цена - 41000 руб.


Мопед Alpha Sabur Next (Альфа Сабур) - обновленная модель Alpha с внедорожной резиной, пластиковым багажником, боковыми откидными полками, новыми легкосплавными колесными дисками, новой выхлопной трубой, а также тюнинговым навесным оборудованием. и танк. Различные цвета. Цена - 41000 руб.


Видеообзор легендарного мопеда Альфа, вы можете посмотреть на примере Альфа-Турист ... смотреть

При покупке мопеда Альфа вы получите договор купли-продажи с заполненными.данные (VIN-кадры, номер двигателя). По таможенным данным, двигатель 1П39ФМБ не требует регистрации, поэтому наденьте шлем, включите ближний свет и все дороги впереди - катайтесь на радостях!

Мопеды на постсоветском пространстве - один из самых популярных транспортных средств. История ажиотажа начинается со знаменитых «Карпат», «Верховина» и «Дельта». Современные аналоги имеют более современный дизайн и улучшенные параметры. Рассмотрим особенности и характеристики мопеда Alpha (110 куб.м), который производится в Китае и пользуется популярностью на отечественном рынке.

Внешний вид

Мопед «Альфа» (110 кубометров), технические характеристики которого мы рассмотрим ниже, относится к категории скутеров, но внешне он похож на легкий мотоцикл. Основные отличительные особенности техники:

  • Увеличенный диаметр колес.
  • Большая передняя вилка.
  • Наличие зеркал.
  • Много элементов из хромированного металла.

Mokik имеет внушительные для своего класса габариты, оригинальный экстерьер.В качестве приятного дополнения мопед оборудован элегантными подножками, глушителем интересной конфигурации, издающим неповторимый звук при работающем двигателе.

Среди прочих «примочек» - приборная панель с массой индикаторов, а также металлические боковые арки и место для багажников, что обеспечивает дополнительную безопасность водителя.

Технические характеристики мопеда «Альфа» (110 куб.м)

Китайский агрегат имеет очень достойные технические параметры для своей категории.Среди них:

  • Наличие штатных литых дисков и тахометра.
  • Коробка передач четырехступенчатая.
  • Обороты - 8500 оборотов в минуту.
  • Тип тормозов - передний и задний барабанные.
  • Показатель мощности - 7 лошадиных сил.
  • Амортизаторы передние / задние - гидравлические / пружинные.
  • Максимальная грузоподъемность - 120 кг.
  • Масса устройства 81 кг.
  • Расход топлива - 2л / 100 км.
  • Емкость бензобака 4 литра.
  • Длина / ширина / высота - 1,84 / 0,52 / 1,02 м.
  • Шины - 2,5 / 2,75 на 17-дюймовых колесах.

Силовой агрегат

Мопед «Альфа» (110 кубометров), технические характеристики которого указаны выше, оснащен четырехтактным двигателем объемом 110 кубических сантиметров с воздушным охлаждением. Двигатель, несмотря на довольно скромный объем, способен развивать неплохую динамику.

Стоит отметить, что запуск электростартера осуществляется именно с помощью силового агрегата.Поэтому в случае выхода из строя элемента переключиться на кикстартер не составит труда. Энергоблок потребляет топливо АИ-92 или АИ-95. На одной заправке мопед способен проехать не менее 200 километров.

Преимущества

Примечательно, что по техническим характеристикам мопед «Альфа» (110 кубометров) превосходит другие аналоги по определенным показателям. Мотоцикл оборудован комфортным пассажирским сиденьем и просторным багажником.

Среди других преимуществ данной техники можно выделить следующие:

  • Легко преодолевает крутые подъемы благодаря четырехступенчатой ​​коробке передач.
  • Качественный электростартер, дающий возможность завести мопед в случае непредвиденных ситуаций в пути.
  • Высокая мощность и надежность двигателя.
  • Приличный уровень комфорта езды.
  • Удобная посадка и конфигурация рулевого управления.
  • Информативная приборная панель с большими указателями, которые легко читать даже при плохой видимости.
  • Купить запчасти на мопед Альфа (110 куб.м) можно без проблем.

Минусы

Как и любая техника, рассматриваемый самокат имеет определенные недостатки.Среди них:

  • Чрезмерная ширина руля.
  • Отсутствие принудительного охлаждения мотора.
  • Сомнительное качество барабанного тормоза.
  • Не очень информативная МКПП.

К недостаткам также можно отнести большой тормозной путь, хотя сцепление колес с асфальтом вполне убедительно.

Мопед «Альфа» (110 куб.м): цены

На бытовых просторах рассматриваемый самокат можно встретить чаще, чем более «навороченные» и мощные аналоги.В основном это связано с доступной ценой агрегата. При стоимости от 35 тысяч рублей мотоцикл способен выдавать приличный ресурс при соответствующем обслуживании и уходе. Подержанную модель можно купить в 2-3 раза дешевле, в зависимости от состояния и пробега.

Что говорят хозяева?

Пользователи отзываются об этом мопеде преимущественно положительно, подчеркивая оптимальное сочетание цены и качества. К тому же ремонт мопеда Альфа (110 кубометров) в большинстве случаев можно провести самостоятельно.Да и послегарантийное обслуживание не так уж и дорого.

Из положительных моментов владельцы отмечают следующие моменты:

  • Оригинальная и информативная панель приборов.
  • Хорошая тяга и умеренная скорость.
  • Простота в эксплуатации.
  • Экономичность и простота обслуживания.

К недостаткам потребителей можно отнести не очень качественный материал отделки, который со временем темнеет, а также не очень надежную резину. Потребители также отмечают, что имеющиеся на рынке запчасти к мопеду «Альфа» (110 куб.м) не всегда качественные, поэтому приобретать их лучше у лицензионных дилеров.

Наконец

Сравнивая параметры и стоимость рассматриваемого мотоцикла, можно отметить, что скутер представляет собой новое поколение двухколесных легких транспортных средств, отличающихся оригинальным дизайном и достойными характеристиками. Мопед Alpha (110 кубов), отзывы о котором приведены выше, безопасен благодаря большим колесам, аркам и широкой площади для ног. Помимо хороших характеристик, агрегат практичен, способен легко перевозить двух взрослых пассажиров или груз до 120 кг.Он предназначен как для спокойных городских поездок, так и для путешествий по сельской местности. Однозначно, мопед «Альфа» (110 кубометров), цена на который очень доступная, является одним из лидеров в своей категории.

Мопед Альфа - недорогой надежный мопед с двигателем 110 куб. Мопеды Alpha сегодня очень востребованы. В первую очередь из-за невысокой цены. Идеально подходит для использования в сельской местности. Прочная железная рама, колеса большого диаметра, полное отсутствие пластиковых деталей.

Купить мопед Alpha 110cc по доступной цене вы можете, оформив заказ на нашем сайте.

Доставка в любой регион России. Так же возможен самовывоз со склада.

Мопед Альфа 110 кубов - технические характеристики

Обращаем внимание на то, что при обкатке нового мопеда не стоит нагружать его большими нагрузками во избежание перегрева двигателя. Не забывайте своевременно менять масло - это значительно продлит срок эксплуатации мопеда.Если двигатель запущен, не давайте высоких оборотов на нейтрали, обязательно прогрейте двигатель перед запуском. Если соблюдать все рекомендации по обслуживанию, то мопед Альфа прослужит долгие годы в хорошем состоянии.

Так же у нас вы всегда можете найти запчасти для альфы.

Кто ты сейчас

1 Обмен сердцами

Помню, в начальной школе нам всем говорили рисовать автопортреты.Остальные дети рисовали улыбающимися и так далее. Я сделал автопортрет, но не улыбался, а фон был темным. Тогда я этого не понимал, но это было определенным отражением того, что я чувствовал внутри в то время. Тогда я просто подумал: «Это моя фотография».

Трудно запомнить конкретные детали. Мне нужно время, чтобы подумать, попытаться вспомнить.Некоторые из моих детских воспоминаний слились воедино. Это беспокоит? Моя травма вызвала много вопросов. Когда у вас черепно-мозговая травма, вы обычно просто справляетесь с моментом, а не возвращаетесь в прошлое. Хорошо снова пройти по переулку памяти и вспомнить, кем вы были раньше и кто вы сейчас. Это проливает свет на вас и на те области, о которых вы обычно не задумываетесь.

Я родился в Уганде в 1982 году. Когда я уехал, я был молод. Мне нужна была операция на сердце, поэтому мы приехали в Англию, в Ливерпуль.Только я, мама и сестра - я была старшей, а она - самой младшей. Мои братья остались с моей тетей в Африке, пока мама занималась мной и операцией.

Операция, которая у меня была, заключалась в ремонте клапана. Я был слишком молод, чтобы понять это - я думал, что мне сделали пересадку сердца . Я думал, что мне подарили сердце этого другого итальянского ребенка, который был в той же палате. Я думал, мы обменялись сердцами! Какое-то время я говорил людям: «У меня итальянское сердце».

Прошло много лет с тех пор, как я смотрел на эту фотографию.Мы учимся в школе в Уганде. Это я (крайний справа), мой брат и еще несколько студентов - сейчас я не помню их имен.

2 В поисках себя

Когда операция была сделана, мы переехали в Лондон. Все было новым. Я все еще учил английский, я был на новом месте, а мои братья остались позади. Даже в средней школе я все еще находил себя.У меня все еще был акцент - наверное, у меня даже сейчас есть небольшой акцент. Мои братья дразнят меня по этому поводу - некоторые слова, которые я произношу, все еще слышны в них угандийски. Мои братья познакомились, когда были моложе, и быстро усвоили лондонский акцент. Мои родители из Руанды, и большая часть моей семьи все еще там. У меня руандийское происхождение, но сейчас я лондонец.

3 Лучшие приключения

Когда я закончил школу, я пять лет проработал шеф-поваром, а затем поступил в колледж, чтобы изучать социологию.В этом ресторане также работали двое моих лучших школьных друзей. Один из них был из Сомали, другой - из Йемена. Один из их отцов открыл бизнес за границей - он и еще несколько человек купили большой корабль и занялись грузовым бизнесом. Отец моего друга спросил его, хочет ли он поработать на корабле, и он спросил нас, не хотим ли мы тоже поехать с ним. Думаю, для нас было нетрудно принять это решение - мы пробыли на этой кухне пять лет, и нам это как-то надоело. Поэтому я уехал за границу, чтобы работать на этом сухогрузе.Это было одно из моих лучших приключений.

Корабль должен был отправиться из Голландии в Каир, а затем в Дубай через Красное море. В грузе были машины, телевизоры, мопеды, все, что угодно. На всю дорогу уйдет месяц. Неделя на корабле кажется месяцем. По пути корабль останавливался в порту, и у нас было немного свободного времени, и мы немного сходили с ума. Нашим любимым местом был Мадрид. Вот где были самые красивые девушки!

4 Старые морские хитрости

Я был помощником главного инженера.Я помогал ему с водопроводом, электроникой, чтобы все было на должном уровне. Каждому из нас приходилось помогать с грузом, что бы ни везло, ни улетало. Мы все сделали понемногу.

Остальные парни на корабле были со всех концов - филиппинцев, голландцев, австралийцев. Поскольку я и мои друзья были новичками на корабле, они рассказали нам несколько старых морских трюков. Говорили, что если вы чувствуете морскую болезнь, вы берете картофель, натираете его землей, продеваете веревку и носите на шее: запах земли уравновесит вас.И это звучало так, будто это могло сработать! Но с новичками они поступают именно так: вы ходите с картошкой на шее. Конечно, когда к кораблю присоединились другие люди, мы его передали. У нас картошка на веревке с грязью - уже готовая. Мы им передали: «Это поможет вам ...»

5 Тяжелые якоря

Однажды я чуть не погиб. Было четыре часа утра.Разорвалась масляная труба, и я и мой друг были на палубе, пытаясь ее отремонтировать. Я поскользнулся на масле - корабль раскачивался - и ударился спиной о край корабля. Достаточно одного небольшого толчка, корабль немного покачнется, и я упаду в воду. Но мой друг был рядом со мной, он быстро подошел и потащил меня обратно. Если бы я упал, холод наверняка убил бы меня.

Мы слышим истории о пиратах, особенно от рабочих, которые много лет находились в море.Некоторые из их историй были ужасающими. На корабле было ружье, для защиты - капитан хранил его в своей комнате в запертом ящике. У меня и моих друзей было собственное импровизированное оружие, которое мы собрали вместе - деревянные палки с гвоздями. Мы знали об этом риске, особенно при пересечении этой части Красного моря.

Пока мы были там, мы с друзьями начали собственный бизнес. Мы все трое вложили деньги и начали покупать лодочные двигатели - покупать в Германии, продавать в Каире.Мы знали, что в Африке любили любые двигатели, сделанные немцами, и лодочные двигатели пользовались спросом.

Были времена, конечно, когда вы тянули этот тяжелый якорь, так сильно вспотели, что скучаете по дому. Но это было, наверное, самое мирное время в моей жизни. Это терапевтическое.

Я научился играть на гитаре в море. Я всегда брал свою гитару и садился прямо наверху корабля, просто играя - представьте себе - играя далеко, глядя на восход солнца, только воду вокруг вас.

6 Нелепых часов

Это время подошло к концу, когда бизнес замедлился - инвесторы хотели его закрыть. Итак, мы сказали: «Хорошо, как только мы доберемся до Голландии, мы выйдем и поедем в Лондон».

Я устроился на работу в Королевский колледж электриком. У меня не было обучения, но я научился торговле, пока был на корабле.

Когда у меня появилось собственное жилье, по соседству переехала группа.Я всегда слышал, как эта группа играет музыку до смешных часов утра. Один парень в группе всегда стучал в мою дверь, чтобы попросить сигарету. Я говорю: «Эй, ты не можешь делать это в два часа ночи!» Я познакомился с ними и, в конце концов, играл с ними до смешных часов. Их менеджер в то время ушел, поэтому я сказал: «Я буду управлять вами, ребята, если вы пока не шумите». Они спросили, какой у меня опыт, и я сказал им, что у меня нет никакого опыта, и они сказали: «Давайте попробуем полгода и посмотрим, как все пройдет.”

Лето в Камдене. Я всегда был на велосипеде с гавайской гитарой в рюкзаке.

В течение этих 6 месяцев я выделил свободное студийное время и несколько концертов, так что у меня все было хорошо для человека без опыта.Так все и началось, и я был их менеджером четыре с половиной года. Их называли «Группа по имени Король». Они решили не это имя - после того, как они отыграли концерт в Ливерпуле, снаружи был бездомный, и он увидел одного из парней с гитарой за спиной. Он позвал их и сказал: «Вы, ребята, в группе? У тебя есть имя? » И он записал что-то на салфетке и сказал: «Зовите себя так»: Группа по имени Король . Мне понравилось это имя - у имени должна быть история.

Последний концерт, который я организовал для них, был разогрев новой группы Ноэля Галлахера. У меня также было запланировано несколько больших интервью для них - интервью, которые действительно помогли бы им добиться успеха.

В 2012 году был Новый год. В то время я ехал навестить свою девушку. Я провел канун Нового года на домашней вечеринке, но она не хотела идти с ней.Я ехал на велосипеде через Камден. Последнее, что я помню, - это фургон.

Отчет о выписке из службы реабилитации

17.12.12

Г-н Кабеджа был госпитализирован в UCLH 01.01.12 после дорожно-транспортного происшествия. КТ показала правое лобное субдуральное кровоизлияние [1] и смещение средней линии влево [2]. Кабеджа был доставлен в операционную для трепанации черепа [3] с удалением сгустка крови [4] и введением внутричерепного болта [5].Позже ему сделали операцию по замене костного лоскута [6]. После операции у него повысилось внутричерепное давление (ВЧД) [7], и костный лоскут был снова удален, когда его ВЧД продолжало расти. Также была выполнена небольшая лобэктомия [8].

7 Пробел в твоей голове

Когда я проснулся, я был в коме три недели. Я не знал, что случилось.У меня были эти сфабрикованные воспоминания - я думаю, их называют «воспоминаниями посттравматической амнезии». Это единственное, что у меня было в голове, но в то время я не знал, что они сфабрикованы.

Одно из моих воспоминаний было то, что в то время я ждал близнецов со своей девушкой. Я вспомнил, как держал изображение ультразвукового сканирования на страницах одной из моих книг. Я всюду искал эту фотографию, просил ее у медсестер. Я вспомнил, как фотографировал мою девушку с большим животом.Я действительно с нетерпением ждала близнецов. Но не было ни фотографий, ни сканирования, и моя девушка не была беременна.

Если вы были в коме, в вашем сознании образовалась брешь, поэтому ваше подсознание заполняет эту брешь воспоминаниями, которые оно создает. Эти воспоминания кажутся такими же реальными, как и любые другие воспоминания. И они созданы не из ничего. Например, дети относятся к моему подсознанию, потому что примерно во время моей аварии у всех, кого я знал, были дети, и в картине появились близнецы, потому что в моей семье есть близнецы.

Когда я был в коме, мне сделали трахеостомию, чтобы помочь мне дышать. Это повредило мои голосовые связки, и позже я не мог говорить. Я пытался поговорить, и это просто выходило `` ххх '', поэтому я указывал на что-то, чтобы показать то, что я хотел.

Моей девушке нужно было ехать домой, во Францию, и она не могла отложить свой рейс домой - она ​​откладывала его неделю за неделей.Бедная девочка, она через многое прошла. На третьей неделе я вышла из комы, поэтому должна была увидеться с ней перед отъездом. Она сказала, что ей нужно идти. Конечно понял. Отношения были довольно новыми. Я не мог спросить ее о близнецах. Те воспоминания были, но я не спрашивал, даже не знаю почему. Полагаю, в моей голове было так много всего.

Позже я даже спросил, действительно ли я ее видел. Я помню, что на ней был тот же топ, что и на нашем первом свидании. Это заставило меня задуматься, было ли это тоже сфабриковано.

У меня было другое воспоминание, связанное с детьми - то, что я думал, что сделал для своей девушки в то время. Она уже была во Франции, уже беременна, и это был День святого Валентина. Я отправлял цветы к ее двери во Франции, разговаривал с ней по скайпу и ел с ней через ноутбук. Я рассказал это воспоминание своему физиотерапевту. Она помнит, как смотрела мне в глаза, видя, насколько я этому верил.И она тоже в это поверила.

8 Тяжелая реализация

Когда я объясняю это большинству людей, они говорят: «О, это был сон», но я не признаю это как сон. Это было воспоминание - настоящее воспоминание. Не на реальных событиях, а на реальных воспоминаниях. Я вспоминал эти воспоминания, как будто что-то из детства - для меня буквально нет различий.Это заставило меня усомниться в некоторых других воспоминаниях - не из детства, они были надежными, - но за год или два до моей аварии.

На мой взгляд, авария произошла не так, как на самом деле. Я думал, что возвращаюсь с собеседования в секретной службе. Я считал, что это моя работа: «Операционный директор» в MI5! Проснувшись, я рассказывал миру. Я верил всему, поэтому и другие люди тоже это принимали. Вы не поверите, что мне пришлось предпринять меры по устранению ущерба, когда я понял, что ошибался во всем.Все люди, которым я рассказывала - мои лучшие друзья, мои братья - я полагаю, они знали, что что-то не так, но из-за того, что я был в таком хрупком состоянии, они не хотели противостоять мне. Они просто позволили мне продолжать.

Реальность начала поражать - медленное, но тяжелое, тяжелое осознание. Какое-то время я плохо спал в палате. Мысли повторялись и повторялись. Мне нужно было с кем-то поговорить, поэтому я поговорил со своим психологом. Прежде чем поговорить с ней, я зашел в Интернет и начал исследовать сны.Я вспомнил, что Зигмунд Фрейд был лучшим анализатором сновидений. И я нашел одну его цитату о подсознании, и, прочитав ее, я сразу почувствовал - не совсем облегчение, но заставило меня почувствовать, что этим сфабрикованным воспоминаниям может быть объяснение:

"Интерпретация сны - это королевская дорога к познанию бессознательной деятельности ума ». - Зигмунд Фрейд

9 Ищу знаки

Я был настолько поглощен тем, насколько хорошо это будет - иметь близнецов, новую работу, - что я не видел никаких доказательств, которые были прямо здесь.Те надежды, идеи и планы, которые я строил для своих детей в моей голове, просто исчезли. Это было тяжело, но я не мог допустить, чтобы это довело меня до депрессии. Мое физическое состояние было совсем не лучшим, поэтому я не хотел заставлять свой ум думать о более тяжелых вещах.

В том хрупком состоянии я искал знаки - что будет? Я снова воспользуюсь рукой? Если что-то происходило неожиданно, я смотрел на это и думал: «Что это значит?» - подвергая сомнению всю цепочку событий.Я чувствовал, что это не могло быть просто совпадением. Я религиозный человек. Не из-за того, что со мной случилось, а из-за того, что я пережил, с чувством, которое всегда было. Я считаю, что снаружи есть нечто большее, чем звезды и планеты. Вы только посмотрите, насколько сложно человеческое тело.

В голове крутилось столько мыслей, что у меня не было времени проанализировать свои чувства. Эти чувства были омрачены моими ложными воспоминаниями.

Я провел много дней, много вечеров, предаваясь этим мыслям, этим воспоминаниям, смеясь над ними.Смех не потому, что это смешно, а от разочарования - как отдушина. Несмотря на то, что они были сфабрикованы, эти воспоминания все же помогли мне пережить трудные времена. Вот почему я их не жалею. Я думала, что если у меня будут близнецы, мне нужно много работать, чтобы снова стать сильным, достаточно сильным, чтобы забрать своего ребенка. Так что это была мотивация.

Что запомнилось мне больше, чем сами воспоминания - которые я помню так же ясно, как и любые другие воспоминания - это разочарование от того, что я узнал, что они не были реальностью.Даже если я был сильным и оставался сильным, я все еще помню это разочарование. Это заставило меня усомниться во всем. Даже по сей день я никогда не позволяю себе быть абсолютно довольным чем-то, пока не достигну этого, и даже тогда я никогда не позволяю себе полностью уйти. Даже если я знаю, что что-то правда, я никогда не позволяю себе слишком обрадоваться, если это не правда или что-то пойдет не так. Я знаю, что это есть, и это реально, но я все еще сдерживаюсь. Я никогда не позволял себе чувствовать себя в безопасности.

Отчет о выписке из службы реабилитации

17.12.12

Психологическая презентация

Г-н Кабеджа выразил некоторую озабоченность по поводу дефицита памяти, который он испытал после травмы, в частности, отсутствия памяти о самом происшествии и ряда ошибочных воспоминаний [9]. Первоначально это привело к тому, что он не доверял своей нынешней памяти, а также беспокоился о том, может ли он «доверять» своей памяти сейчас. После некоторого психообразования г-н Кабеджа лучше понимает, почему у него развиваются ложные воспоминания, и согласился с тем, что этот процесс конфабуляции не продолжается.

Сейчас я придерживаюсь здоровой диеты для своего подсознания. Это единственная диета, которую мне удавалось придерживаться. Я не смотрю ужастики - даже трейлеры. На мои сны очень влияет то, что я смотрю. Если я смотрю телевизор, немного вздремну и немного помечтаю, мне приснится то, что я только что видел. Если есть спор, даже если это не я, я ухожу. Если я что-то сделал и думаю: «О, черт возьми, зачем я это сделал?», Я стараюсь не тратить время на размышления об этом.Вместо этого я пытаюсь найти решение. Весь этот негатив останется с вами.

Что бы вы предпочли здоровым - свое тело или разум? Если ум нездоров, тело не работает.

10 Identity

Когда я еще был в больнице в Путни, мой физиотерапевт отвел меня на этот доступный спортивный фестиваль в Эссексе. У всех этих видов спорта были свои особенности.Мне было интересно заняться велоспортом - потому что моя авария произошла, когда я ехал на велосипеде, и если я вернусь в нее, это будет достойный конец. На выходе я прошел мимо стоянки. В то время я был в лодочных туфлях, и тамошний тренер по парусному спорту заметил и сказал: «Вы моряк?» Я сказал «нет», и он попросил меня сесть и рассказал, что они могут предложить. Вот так все и началось. Я пошел на первое занятие и, что удивительно - я даже удивился сам - сразу же к нему пришел.Я занял третье место в своей первой гонке.

Я люблю плавать, когда дует довольно сильный ветер - когда лодка действительно движется, и я могу поднять парус и взять управление в свои руки. Это похоже на вызов. Когда я плыву под парусом, я чувствую себя свободным - спокойным, расслабленным и свободным.

Парусный спорт теперь часть моей личности.Получив черепно-мозговую травму и больше не работая, вы можете потерять свою личность, а когда вы ее вернете, вы будете держаться за нее изо всех сил. Парусный спорт вернул мне чувство идентичности. Когда вы выходите, главный вопрос, который задают люди, - что вы делать?' Если у вас нет на это ответа, что вы можете сказать? Однажды я сказал, что я ничего не делаю, и это было так неправильно. Теперь могу сказать, что я моряк.

Работа над моей книгой вернула мне чувство идентичности. Существует служба чтения под названием Interact [10], которая заставляет актеров читать книги пациентам больниц.Однажды я лежал в больнице на своей кровати и увидел, как эта очень красивая женщина подошла к парню напротив меня. Они не выглядели подходящей парой, понимаете? Они не совпадали. Я подумал: «Неужели это его сестра или жена?» Я видел, как она достала книгу и прочитала. Когда она закончила, она увидела, что я выгляжу очень любопытно, и спросила, не хочу ли я прочитать мне книгу. Эта книга вызвала у меня улыбку, и прошло много времени с тех пор, как я улыбался в последний раз.

Она приходила каждую неделю, и мы знакомились друг с другом - она ​​задавала вопросы о моей жизни, заинтриговала, и в конце концов она сказала: «Вы когда-нибудь думали о написании книги?» Я сказал: «Конечно, но у меня нет для этого средств.Она сказала: «Есть кто-то, кому была бы очень интересна ваша история - менеджер службы чтения, - и вы могли бы поговорить с ним о написании вашей истории». Я решил написать ему письмо, и через две недели он приехал ко мне. Я сказал ему, что хочу делать. Он планировал написать книгу для самой благотворительной организации, но сказал, что мы можем написать мою книгу и выпустить ее от имени благотворительной организации. Каждую неделю он или один из его сотрудников - девушка, прочитавшая мне эту книгу в первый раз, - приходили и брали у меня интервью.Мы уже примерно на полпути.

Этот опыт укрепил мою уверенность. Это показало мне, что иногда я недооцениваю себя. Все эти голы появились, когда я лежал в больнице. Несмотря на то, что это было тяжелое время для меня, у меня остались действительно прекрасные воспоминания о нем. Можно сказать, что хорошее преодолело плохое.

11 Маленькие шипы

Еще до аварии я знал, что гнев ничего не решит.Гнев разъедает вашу иммунную систему. Поэтому после аварии я не злился - но я был разочарован тем, что в этом человеке, кем бы он ни был, в нем не было ни капли человечности, чтобы сделать что-то вроде этого: не останавливаться, не вызывать скорую, чтобы просто уезжай и живи своей жизнью. Но я не злился и не был подавлен. Я могу сказать, положив руку на сердце, я никогда не проливал слезы. Я был близок, но никогда не плакал. Во всяком случае, я был счастлив выжить и извлечь из этого максимум пользы.

Я так не подумал сразу, даже когда выписался из больницы.На это ушли годы. Иногда я понимаю, что не так переживаю, как думал. Меня попросили выступить с докладом в Ассоциации инсультов, чтобы рассказать свою историю. К чему я не был готов, так это к тому, насколько эмоционально я чувствовал себя во время разговора - я был ошеломлен. Когда я чувствую эту эмоцию внутри себя, мой разум переходит на логическую сторону, и я пытаюсь ее проанализировать. Интересный для психолога. Давай, проанализируй это!

Когда я это чувствую сейчас, это не самая грубая форма этой конкретной эмоции. Думаю, я чувствую это как маленькие шипы здесь и там.Это лучший способ описать это - небольшой всплеск, он снова идет вниз, где-то снова небольшой всплеск. Если бы я не чувствовал этого, я бы был отстранен.

Я столько раз рассказывал эту историю, что мне становится комфортно ее рассказывать. Если это может помочь кому-то, кто был в подобной ситуации и не может спокойно относиться к этому конкретному событию - если это может помочь им двигаться дальше - то стоит рассказать все сначала.

Иногда мне интересно, что бы я сказал человеку, который меня ударил, если бы они услышали, как я говорю об этом.

Не все происходит по какой-то причине. Если бы я не попал в эту травматическую аварию, где бы я был? Я не мог ответить на этот вопрос. Я знаю одно. Если бы тот человек, который меня ударил, попросил меня простить его, я бы это сделал. Я бы подумал об этом, но я бы стал.

Я перестал задавать вопросы - одна из прошлогодних резолюций - это вопрос «Почему?» Так что я бы не стал их об этом спрашивать. Хотя я бы хотел спросить их об этом. Я бы даже не стал перефразировать вопрос так, чтобы он означал то же самое, не произнеся этого слова.

Не вызывать скорую, не останавливаться, просто оставлять меня на дороге.

Может быть, если вам нужен ответ на вопрос «Почему?», Вы не можете полностью простить кого-то - это не чистосердечное прощение.

Нет, не спрашиваю почему. Думаю, я объясню этому человеку, как я позволил этому уйти, и я бы спросил его: «Вы все еще думаете об этом?»

12 Не совсем бабочки

У меня и времени теперь отношения любви и ненависти.Мне потребовалось много времени, чтобы понять, что я сейчас довольно медленно двигаюсь. Я даю себе время, потому что не хочу торопиться: вот тогда и случаются ошибки - что-то теряешь или что-то забываешь. Но даже при том, что я не тороплюсь, почему-то я все равно тороплюсь в последнюю минуту. Может быть, есть более глубокая причина того, почему я всегда мчусь со временем. Я всегда жил на скоростной трассе - вот какой я. Теперь я нахожусь на медленной полосе и учусь новому ритму.

Проблемы, с которыми я сейчас сталкиваюсь, связаны с возвращением к работе.У меня неврологическая слабость в левой руке и ноге. Мое мышление замедляется, и я отвлекаюсь. Я начинаю читать, смотрю в сторону, и в тот момент, когда я возвращаюсь на страницу, я теряю свое место.

Мне трудно ориентироваться в новых условиях. В каждом месте, где я жил после травмы, мне нужен был кто-то, кто бы со мной гулял, пока я привыкаю к ​​этому месту. Вот почему я пытаюсь вернуться в Камден - это район, который я знаю, и мне удобно там передвигаться.В рамках моей реабилитации терапевт показал мне путь к новому месту, и мне пришлось сделать обратный путь самостоятельно. По дороге я сосредоточился на выборе ориентиров, которые помогли мне запомнить маршрут. Это заняло много времени, но я нашел свой путь обратно.

Я хочу больше путешествовать, прежде чем останусь. Я не думаю, что это не в моей системе.Есть части мира, которые я все еще хочу увидеть. Я хочу увидеть его самые дальние окраины.

Полагаю, я надеюсь, что то, чем я занимаюсь - мореплавание, книга - в конечном итоге откроет дверь обратно в работу. Работа сводится к одному - деньгам. Деньги приходят и уходят - я всегда был немного пресыщен этим. Для меня все сводится к опыту.

Отчет о выписке из службы реабилитации

17.12.12

Когнитивные функции

Оценки показывают, что г-н Кабеджа испытывает трудности с вниманием, временным осознанием [11], зрительной памятью, решением проблем и абстрактным рассуждением. Г-ну Кабедже часто приходится начинать дела с самого начала, если он отвлекается и борется с задачами, требующими любой формы разделенного внимания.

Г-н Кабеджа продемонстрировал хорошую эпизодическую память, хотя он по-прежнему испытывает трудности с поиском маршрута. Он извлекает выгоду из безошибочного подхода к обучению и многократного повторения, чтобы выучить новый маршрут, чтобы не потеряться.Ориентиры также помогли г-ну Кабедже в планировании маршрута, поскольку он использует их для определения и запоминания маршрутов. В последнюю неделю своего пребывания он согласился принять участие в упражнении, в ходе которого его отвезут в место, которое он не знает, и он должен использовать эти стратегии, чтобы найти дорогу обратно.

Мы с девушкой вместе уже полтора года.Когда я лежал в больнице, я очень волновался - на какие отношения я могу надеяться сейчас? Какая девушка будет со мной? Я познакомился с ней на домашней вечеринке много лет назад, до травмы, а после аварии она вышла на связь. Мы снова узнали друг друга на гораздо более глубоком уровне и поняли, что совместимы. Она знала о травме все, поэтому мне не пришлось все объяснять. Я по-прежнему такой же, как и всегда, когда дело касается отношений. Я просто наслаждаюсь каждым мгновением больше, чем раньше.

Если бы я услышал эту историю от кого-то другого, я бы подумал, что все эти сфабрикованные воспоминания разрушили бы мой инстинкт, но на самом деле я больше доверяю своему инстинкту. До аварии я был очень осторожен. Когда я принимал какое-либо решение, я просматривал все варианты и придирчивал к каждой детали, пока не находил одну отрицательную вещь и не думал: «Это не для меня». Теперь, если я чувствую это внутри себя и Я считаю, что это правильно, я иду на все сто процентов. Может быть, из-за того, что однажды мои воспоминания в моей голове обманули меня, мне нужно найти другой способ узнать, реально что-то или нет.

Еще одним положительным моментом является то, что теперь я много смеюсь. Я всегда улыбаюсь. Не то чтобы я улыбаюсь, потому что хочу - я не знаю, как это подобрать. Меня переполняет ощущение бабочек в животе - вы знаете, что люди говорят о бабочках в животе? На самом деле это не бабочки. Это повышение уровня дофамина [12], но мы переименовали его в бабочек. У меня непроизвольная улыбка. Это просто приходит ко мне. У меня мог быть серьезный разговор, и я вдруг улыбаюсь.Я чувствую, как меня ударил поток дофамина.

В колледже мы узнали о химических веществах, которые производит ваше тело, и о том, как они влияют на вас - как они могут структурировать ваш разум, вашу внешность, ваш характер. Все дело в химии: берите феромоны - людей может привлекать запах партнера. Запах может открыть вам глаза. Я интересовался этим заранее, и, конечно, тем более после травмы.Мы не понимаем, как работает мозг. Я не думаю, что мы полностью понимаем себя.

Я так много улыбаюсь и смеюсь, что мама говорит: «Эй, это связано с твоей черепно-мозговой травмой?» Это просто заставляет меня смеяться еще больше. Я предполагаю, что на ранних стадиях она беспокоилась об этом, но теперь она думает: «По крайней мере, он счастлив».

У меня тоже были эти мысли - что я такое и как это повлияло на мой мозг? Это моя черепно-мозговая травма или это я? Я просто согласен с этим сейчас. Если у кого-то возникнут проблемы, и они спросят меня, я дам им знать.А пока я с этим согласен.

Я бы описал это так: я - Alpha 2.0. Опыт этой черепно-мозговой травмы научил меня многому о моем собственном теле, о вещах, которые я никогда бы не узнал за всю свою жизнь, если бы не случилось чего-то подобного. Это новая версия меня, лучшая версия, потому что я многому научился.

Фотопортреты Энди Сьюэлла

© Alpha Kabeja / Headway East London (2016).Все права защищены

Слушайте историю Alpha в нашей серии подкастов здесь.

Чтобы поддержать Who Are You Now? и работа Headway East London, отправьте текстовое сообщение WAYN61 с указанием суммы на 70070 или сделайте пожертвование онлайн.

Мопед Альфа - лучший среди «китайцев»

По техническим характеристикам мопед Альфа удался. Это заставляет всех конкурентов смотреть на него с завистью.А точнее множество фирм, производящих мопеды. Давайте подробно разберем все характеристики этой чудо-техники, начиная с двигателя.

Мопед «Альфа» оснащен четырехтактным двигателем, охлаждение которого осуществляется за счет воздушной струи, попадающей на поверхность головки блока цилиндров. Объем хоть и небольшой - всего 72 сантиметра кубических, но развивает относительно неплохую мощность, что радует всех любителей скоростной езды.

Максимум, который может выдать мопед «Альфа» - пять лошадиных сил.При этом он развивает максимум семь тысяч пятьсот оборотов в минуту.

Одним из положительных качеств такого мопедита считается то, что он запускается от электростартера. Кроме того, есть возможность запустить мопед «Альфа» вручную с помощью кикстартера. После включения двигателя двигатель приводится в движение четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Характеристики мопеда Alpha

Передача мощности от двигателя на колесо осуществляется с помощью цепи.Длина мопеда - метр восемьдесят сантиметров, ширина - полметра. Сам по себе (без дополнительной нагрузки) весит 81 килограмм. Передние и задние колеса одинакового размера - семнадцать дюймов, однако задние большего объема по сравнению с передними. Тормозить на таком мопеде можно, нажав на рычаг, расположенный на руле. Тормоза конструктивно барабанного типа.

Автомобиль оборудован передними гидравлическими амортизаторами. Топливный бак сравнительно небольшого объема - всего 4 литра.Это связано с тем, что расход топлива такой машины составляет всего два литра на сотню километров.

Можно заправить мопед девяносто вторым бензином, но если кому-то небезразлична его техника, то он может залить девяносто пятый. Грузоподъемность такого мопеда составляет до ста двадцати килограммов, что дает возможность кататься на нем даже полным людям.

Конструкция
Конструкция мопеда удалась. Взять, к примеру, глушитель. Он имеет интересную форму саксофона и отлично приглушает звук.Блестящие трибуны тоже удобны и красивы. Особенно эффектен мопед Ирбис Альфа, на котором много хромированных элементов.

Приборы на панели выглядят эффектно и слаженно. Уведомляются все режимы работы и состояние двигателя: ближний и дальний цвет, скорость и скорость, нейтральная передача и т. Д. Также есть два зеркала заднего вида, что тоже немаловажно.

Как стало модно в последнее время, на каждой модели мопеда есть место для кофра, который устанавливается за спиной водителя.Также применяется как удобная спинка.

Надо сказать конкретно о безопасности езды на таком «железном коне». Так, мопед Ирбис Альфа 50 даже при изготовлении на заводе оборудован боковыми дугами, которые не подвержены деформациям даже при падениях. Они изготовлены из высокопрочных сплавов различных по своим свойствам металлов.

Конечно, есть много положительных моментов. Отрицательных характеристик, в общем, и нет. Поэтому каждый решает сам.Как в этом случае говорят: «Пока не увидишь, ничего не поймешь».

p >>

Alpha Rider Jack Up Kit Соединения подвески с костями для собак 35 мм, совместимые Honda NC700 750 CTX700 Triumph Tiger 800 XC XR Aprilia RS250

Комплект Alpha Rider Jack Up Kit Соединения подвески с костями 35 мм, совместимые с Honda NC700 750 CTX700 Triumph Tiger 800 XC XR Aprilia RS250

В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, прочную зернистую кожу в сочетании с прочным двухслойным нейлоном 680D военного класса.000 произведений искусства на выбор. и держать ваши мышцы в тепле и поддерживать. [Материал]: текстурированная холщовая нескользящая резиновая подошва [производительность]: высококачественная ткань, [СУПЕР ЛЕГКИЙ И ТОНКИЙ ДИЗАЙН]: Наш пояс для талии имеет высокую эластичность. Сеть, создающая мировую столицу, Красное / Черное на белом: промышленные предупреждающие знаки: промышленные и научные. 0 совместимых устройств и аксессуаров (смартфоны. Дата первого упоминания: 15 февраля, доставка в коробках • Без доставки APO / FPO • Только подтвержденные адреса Paypal • Доставка составляет.не кладите все яйца в одну чашу. Каркас будет стоять сам по себе, или вы можете повесить его на стену с помощью гвоздя, отполированный до блеска, он станет прекрасным дополнением к декору вашей комнаты, а также практичным предметом для хранения ваших украшений, Мы надеемся увидеть, как вы раскачиваетесь наше снаряжение очень скоро, украшения и ленты на наших платьях всегда будут красиво сочетаться, и не беспокойтесь о том, что ваш палец станет зеленым. придерживаюсь моей одежды и, к сожалению, попаду в мою рабочую комнату, выберите «Смесь цветов» и сделайте нам пометку в разделе комментариев к вашему заказу при оформлении заказа следующим образом:В комплект входит 1 переносная выдвижная сетка для настольного тенниса + 10 мячей для тренировок в пинг-понг, всего 200 чашек для кексов в каждой упаковке, легко увидеть, на что действительно способен ваш грузовик: переноска для домашних животных Petego Front Pack, тонирование и укрепление, а также идеально подходит для увеличения диапазона движений. питает волосы и увеличивает объем. Атласные балетки от Roch Valley. Система внешнего расширения MOLLE предназначена для использования в сочетании с другим оборудованием, без проскальзывания даже мокрыми руками.

Alpha Rider Jack Up Kit Подвески для собачьих костей 35 мм Совместимые Honda NC700 750 CTX700 Triumph Tiger 800 XC XR Aprilia RS250

Пакет из 10 Ehdis 5 Pin 12VDC 30A SPDT Многоцелевое реле Стандартный комплект сверхмощных реле, Цвет: Черно-белый Крышка рулевого колеса, Гильза рулевого колеса автомобиля Противоскользящая текстура Универсальный 15-дюймовый кожаный протектор руля. Автомобиль Автомобиль Twins Baby On Board Наклейки на автомобиль Наклейки для автомобилей Виниловые наклейки для автомобилей Стайлинг, черный, поликлиновой ремень INA 534 0353 10 Натяжной рычаг.Аксессуары для мотоциклов для Honda Fourtrax 300 2x4 и 4x4 TRX300 / FW Воздушный фильтр Масляный фильтр Комплект свечей зажигания. BEESCLOVER Защитная крышка решетки радиатора мотоцикла из нержавеющей стали для Kawasaki Z750 Z800 ZR800 Z1000 Z1000SX зеленый, GOOFIT Светодиодная фара мотоцикла Передний свет указатели поворота для скутера 50cc 110cc 150cc Мопед Quad ATV. кондиционер NRF 32247 Компрессор. RST 2890 Blade Sport II Ce Мотоциклетная текстильная куртка черный / белый. GXV630R 17210-Z6M-010 Воздушный фильтр подходит для двигателей Honda GXV630RH GXV660R, Maypole 5005B High Reach Towball 50 мм, Thetford 301/411 Door III 26601 Уплотнение, 5/16 x 24 UNF Стальной тормозной суппорт Прокачка прокачиваемого ниппеля Винт Прокачиваемый винт 4 шт.EPS 1.993.075 Топливные форсунки, колеса NBits® ПВХ Без запаха, подходит для автомобилей 45S внедорожник 4x4 Универсал Седан Резиновая ткань Коврики из ПВХ для тяжелых условий эксплуатации 4 шт.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *