Мост через реку нарисовать: Как нарисовать мост карандашом поэтапно?

Содержание

%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d1%8c%20%d0%bc%d0%be%d1%81%d1%82 — со всех языков на все языки

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────Айнский языкАканАлбанскийАлтайскийАрабскийАрагонскийАрмянскийАрумынскийАстурийскийАфрикаансБагобоБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийБурятскийВаллийскийВарайскийВенгерскийВепсскийВерхнелужицкийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийГуараниГэльскийДатскийДолганскийДревнерусский языкИвритИдишИнгушскийИндонезийскийИнупиакИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКиргизскийКитайскийКлингонскийКомиКомиКорейскийКриКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛюксембургскийМайяМакедонскийМалайскийМаньчжурскийМаориМарийскийМикенскийМокшанскийМонгольскийНауатльНемецкийНидерландскийНогайскийНорвежскийОрокскийОсетинскийОсманскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийСанскритСеверносаамскийСербскийСефардскийСилезскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТатарскийТвиТибетскийТофаларскийТувинскийТурецкийТуркменскийУдмурдскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеркесскийЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШайенскогоШведскийШорскийШумерскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЮпийскийЯкутскийЯпонский

 

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────АймараАйнский языкАлбанскийАлтайскийАрабскийАрмянскийАфрикаансБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийВенгерскийВепсскийВодскийВьетнамскийГаитянскийГалисийскийГреческийГрузинскийДатскийДревнерусский языкИвритИдишИжорскийИнгушскийИндонезийскийИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКитайскийКлингонскийКорейскийКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛожбанМайяМакедонскийМалайскийМальтийскийМаориМарийскийМокшанскийМонгольскийНемецкийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийПуштуРумынский, МолдавскийСербскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТамильскийТатарскийТурецкийТуркменскийУдмурдскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧаморроЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШведскийШорскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЯкутскийЯпонский

Ехал грека через реку.

Иллюстрирование скороговорки.

Скороговорку про то как «ехал грека через реку, видит грека в реке рак, сунул грека руку в реку, рак его за руку – цап!» знают наверняка все с детства.

Казалось бы смешной и незатейливый текст: вот ведь  простак этот грека, прямо уж и не догадывался, что раку палец в (клешню)не клади. Но ладно, может и впрямь  не ожидал.

А вот если мы возьмёмся иллюстрировать этот детский стишок, то тут сразу выяснится,что всё не так-то и просто.  Можно рисовать реалистически, а можно и стилизовать. Например, под мультипликационный стиль, но это я делать не буду- и без меня охотников не счесть.  Я же всегда ратую за возрождение искусства  лубочной картинки и  за народные традиции. Вот и расскажу, как я рисовала иллюстрации к  грекиным приключениям в лубочном стиле: и познавательно и любимые лубки прорекламирую.

Заодно на конкретных примерах и стиль этот опишу.

Но у нас во главе угла вопрос иллюстрирования: если уж за такое дело берёмся,то  надо чтобы картинка  была

-по теме

-понятная

-интересная и остроумная (по-хорошему смешная)

-имела художественную ценность

Немало требований, а? Но, взялся за гуж …

Ясно, что не хватаемся за карандаши сразу- сначала шевелим мозгами.

Начнём с того, как это он ехал. Есть варианты — ехал на лодке, хотя по-русски  ожидаешь, конечно, плыл, но и ехать ,в принципе, можно. Но всё равно, звучит искусственно и ,хотя рисовать  свесившегося через борт греку кажется  вполне убедительно, но меня этот вариант не заинтересовал с изобразительной точки зрения. Другой вариант — вброд(на коне?), но тоже как-то искусственно. Его тоже не рассматриваю.

И второй вариант — ехал по мосту. Верхом на коне или на телеге,( на санях -не сезон, если река не замёзрзшая).

Я выбираю  езду верхом. Просто потому, что не  разбираюсь в упряжи и ,пожалуй, напортачу с дышлом, дугой и оглоблями. Да, и ,к тому же, телега будет загромождать композицию и отвлекать внимание.

Теперь надо сообразить, как рисовать мост. Большой ,каменный с  быками –не пойдёт, грека же видел   дно реки — значит речка небольшая, мост выбираю бревёнчатый -некрутой дугой. Придётся обойтись без перил — увы, техникой безопасности я вынуждена  пожертвовать, иначе Грека просто не доберётся до рака.

И,опять же, не стоит изображать живописную панораму  местности. Ведь в скороговорке пейзаж не упоминается, значит его должно быть минимум.  Надо сфокусировать внимание зрителей на  том, что грека смотрит, грека суёт руку в воду, рак его цапает.  Тут вообще можно бы  в кадре показывать только торс  героя и его руки  очень крупно. Но не стану: в лубочной традиции  герой картинки всегда показан целиком.  А что это за герой? «Грека», это имя или национальность? Имя я не смогу передать  изобразительными средствами. Значит, попробую  обыграть внешность. Крупный нос, чёрные волнистые волосы. Одежда ,впрочем, будет характерной для лубков- красный кафтан, штаны, заправленные в сапоги, круглая шапка с отворотом.

Конь…если я усажу Греку на большого коня, то с этакой высоты Греке вообще  не до рассматривания раков будет. Нужен маленький конёк. Например, игрушечный. Скороговорка детская, и мы договаривались — картинка должна быть смешная. Вот тут-то  можно развернуться.  Лошадка может быть каталка или качалка -попробую оба варианта.

Если в будущем вернусь к теме, то и лошадку-палочку с головой тоже  обыграю. На всех предметах,где возможно,в меру наведу тени-в лубочной традиции  их изображают короткой косой штриховкой.

Ехал Грека Через реку

Итак, первая картинка  нарисовалась : чернокудрый красавец на лошадке качалке на середине моста вытаращив глаза  смотрит в реку. Он дрыгает ногами -надо же имитировать поступательное  движение. Конь ,раз уж он есть в кадре, тоже участвует в действии- сочувствует,  намекающе косится на всадника. Рак  демонстративно рассекает в реке. Все при деле. Кстати, воду  изображаю тоже традиционно-лубочным способом-не то чтобы волнами,а штриховкой.

Теперь кириллицей пишу текст, как это и принято на лубках- прямо в поле картинки, обычно сверху. Справа и слева пустоты заполняю декоративными лубочными цветочками. Они настолько орнаментальны и неуместны, что почти не воспринимаются зрителем и вопросов не вызывают. Зато дело своё знают: придают композиции законченность и нарядность.

Запомнили особенности лубочного стиля?  Но это не всё,в дальнейших статьях дальше будем углубляться. Подписывайтесь на обновления блога Handykids.ru -«Изо» и «ручной труд» для детей по почте]

Вторая картинка- другая . Это не серия, я просто проверяла разные возможные варианты, цели нарисовать комикс я не ставила.

Итак, посмотрим, как Грека мог сунуть руку в реку. На берег бежать -далеко. Стоя —   нагибаться к воде  — не будет зрелищно. Я иду по самому простому пути: Грека лёг животом на мост и опустил руку в воду.

Ехал грека через реку 2

Он, конечно, спешился, но конь-то всё равно остаётся в кадре, значит , пусть  тоже играет нам на руку. Во-первых проверим вариант «лошадка-каталка», во-вторых, пусть этот конь смешит зрителей. Рака придётся сделать величиной с омара…и для куражу  изобразим не просто «цап за палец», а крепкое рукопожатие во всю ладонь. В принципе, такое прочтение вполне правомерно. Тааак, текст разобью на верхнюю часть, и внизу тоже будет продолжение.

Это соответствует композиции, но неудачно то, что  слова оказываются написанными  по воде. А отчёркивать линией поле для текста не хочется. Увы, придётся смириться, уберу волны и напишу по реке. Так, теперь осталось навести традиционные цветочки — виньеточки, простенькую без наворотов рамка вокруг картинки , ну что — лубок и лубок!

И третий вариант иллюстрации к «Ехал грека»-развитие сюжета -что сделал Грека, когда был цапнут раком? Скорее всего, резко стряхнул рака с руки и  начал осматривать полученные «травмы». Думаю,что он на ноги не вскочил, но и лежать не остался. Значит, поставлю его на колени(страдательная поза). Рак при этом  нисколько не уплыл, а продолжает вовсю фигурировать: машет клешнями из воды.

Ехал грека через реку 3

Конь так же не остаётся равнодушным к драматическим событиям: от желания быть в курсе всех событий  он встал на дыбы и только что не зализывает хозяйские раны.  Кстати, эта картинка сориентирована горизонтально: река шире, текст умещается в две строки, декоративных цветочков по бокам больше. Пожалуй, этот вариант  достовернее предыдущих.

У каждой из этих трёх лубочных  картинок есть свои плюсы и минусы. А как без этого?

Я же хотела вам рассказать  о  самом процессе обдумывания  и воплощения  замысла. То есть я хочу довести до читателей (и до моих учеников) мысль, что, если уж рисуешь, то надо стремиться к выразительности, динамичности и действовать обдуманно, проверяя разные варианты  воплощения замысла. И всегда старайтесь найти в картинке повод посмеяться, и пусть этот смех будет весёлый и заразительный.

Картинки «Ехал Грека» для вас нарисовала и описала словами  Марина Новикова.

Ещё про иллюстрирование  читайте

Козёл да баран.

Рукавичка


Метки: лубок, Лубочные картинки

Читайте также:

Google+

Марина Новикова

Учимся рисовать здания,интерьер. Как нарисовать пейзаж карандашом для начинающих Городской пейзаж карандашом для начинающих

Конечно, вы хотите овладеть начальными навыками урбанистического пейзажа, раз уж оказались на этой страничке. Что ж, вы как раз по адресу. Именно здесь самая подробная инструкция, как нарисовать город. Причем первая часть мастер-класса посвящена двухмерному рисунку, а вторая дает основы объемного изображения, как сейчас принято говорить, в 3D-формате.

Секрет… в геометрии

Вы когда-нибудь задумывались о том, почему даже самого неискушенного зрителя гипнотизирует вид нарисованного города? Мистики в этом нет никакой. Секрет в том, что мозг человеческий любит порядок, систему, повторяемость линий. Это ему кажется завораживающе красивым. Такому правилу в полной мере соответствует симметрия и асимметрия, строгость линий, плавность окружностей и точность углов. Геометрия, одним словом. Вы совершенно правильно поступите, если кроме карандаша, ластика и плотного листа бумаги (для чертежей), запасетесь линейкой.

Урок 1: «Высотки»

Чтобы понять, как нарисовать город, просто следите за иллюстрациями. Повторяйте детали каждого шага. Серые линии «подскажут» новые фигуры, которые следует рисовать в данный момент.

Всего два разных по высоте прямоугольника (будущие небоскребы) — и начало картине положено:

Начертите еще пару высоток:

Добавьте прямоугольные элементы фасадов зданий заднего плана:

Изобразите наиболее удаленные от переднего плана картины дома:

Обратите внимание на самые незаметные составные части архитектоники рисунка:

Прорисуйте некоторые небольшие фрагменты, сделайте акцент на детеалях:

Несмотря на то что окошки на рисунке — самые крошечные детали, они далеко не второстепенны по значимости. Аккуратно, под линеечку, нарисуйте каждое из них, и вы не пожалеете о потраченном времени:

Уберите все лишние линии. Вот что у вас должно получиться в итоге:

Нравится? То ли еще будет! Впереди — 3D-графика!

Урок 2: Как рисовать город с перспективой

Для достижения объемного эффекта нужно следовать простым правилам перспективы. Чтобы рисунок стал динамичным, прежде всего нужно определить линию горизонта — место, где небо встречается с землей, и точку схождения — область, в которой предметы, уменьшаясь, исчезают.

Вот, взгляните на в котором перспектива «убегает» вдаль:

А вот чертеж и конечный вариант, где перспектива стремится ввысь:

А мастер-класс покажет вам, как нарисовать город с двумя точками схождения:

Разделите лист вертикальной линией пополам. Отметьте на горизонте точки схождения, равноудаленные от вертикали по обеим сторонам. Протяните от них отвесные рабочие линии к центральной части, как показано на рисунке:

Легкими движениями обозначьте еле заметные вспомогательные линии. Добавьте три параллельные черты, и перед вами проступит очертание первого, ключевого здания:

Обратите внимание, как располагаются строения, удаляющиеся от зрителя к горизонту. Обозначьте каждое:

Сейчас самое время дорисовать двери, окна, вывески и остальные значительные детали. Помните, чем больше элементов (столбы, тротуары, пешеходные дорожки, даже светофор), тем натуралистичнее картинка. По окончании работы сотрите все ненужные линии, контуры хорошенько наведите. Добавьте тени, и ваш рисунок оживет. Не забудьте при штриховке учитывать направление солнечных лучей. Самые освещенные места должны быть менее всего закрашены.

Вот так вы и узнали, как нарисовать город объемным. На самом деле точек схождения может быть не только две, но и больше. Пять, например. Тогда ваш рисунок будет таким, словно город снимали фотообъективом «рыбий глаз». В этом случае изображение принимает выпуклый вид, будто дома возымели намерение выпрыгнуть из рисунка.

Подсказка

Чем неожиданней ракурс и художника при взгляде на урбанистический ландшафт, тем увлекательнее и живее получается картина. Не менее интересными являются мотивы на тему грядущего. Как нарисовать город будущего? На этот счет не может быть однозначного ответа. Ибо создаваемый пейзаж — плод воображения художника. Кто же может знать, какие картины встают перед его мысленным взором? А основа — одна, и о ней мы вам только что рассказали, да и показали. Пробуйте, творите! И кто знает, может, это окажется и не вымысел даже, а предсказание…

Несколько несложных правил, простейшие материалы и капелька вдохновения — и даже новичок сможет с нуля создать готовую картину. Книга «Большой творческий челендж» — проводник в мир изобразительного искусства и путеводитель для раскрытия творческого потенциала. Публикуем пошаговый мастер-класс по рисованию городского пейзажа.

Города заполнены людьми, строениями, автомобилями и общественным транспортом. Каждый из них в своем многообразии и непохожести на другие дарит художнику множество сюжетов.

Типичный городской пейзаж — это панорама. Для работы над такой картиной нужно найти место, с которого открывается широкий вид. Лучше, если оно находится на возвышении, чтобы взгляду открывалось большое пространство. Часто удачный пейзаж можно найти у реки, где здания обычно не закрывают вид и можно окинуть взглядом большое пространство.

По традиции, в изображение городского пейзажа часто включают узнаваемые объекты, известные здания и другие отличительные черты местности. Например, для этой статьи выбран Тауэрский мост в Лондоне. Однако лицо города — не обязательно сувенирная открытка для туристов. Может, вам захочется изобразить его в менее традиционном или в необычном стиле. Можно получить интересный результат, избавившись от условностей и выбрав малопривлекательный на первый взгляд вид, который передает дух города и повествует о повседневной жизни его обитателей.

Тауэрский мост в сумерках

Примерное время выполнения: 2–3 дня, включая время высыхания.

Материал: масляная краска.

Поверхность: холст, покрытый белым грунтом, размер примерно А2.

Вам понадобятся: карандаш; маленькая, средняя и большая круглые кисти с жестким ворсом; очень маленькая заостренная круглая кисть с мягким ворсом; разбавитель для масла в закрывающейся емкости; тряпка; палитра для масла; масляные краски: ультрамарин, голубой церулеум, ализарин малиновый, кадмий красный, кадмий желтый, лимонный желтый, белила; по желанию: калька, маркер на водной основе, мольберт.

Цель урока: научиться передавать иллюзию глубины пространства и работать с деталями в панорамном пейзаже.

1. Подготовка холста и рисование контуров

Подготовьте палитру, выдавив на нее краски в указанном выше порядке:

от ультрамарина до белил, слева направо. Большой кистью добавьте в каждый

цвет масляной краски достаточно разбавителя, чтобы получились прозрачные цвета. Сделайте отмывку из нескольких цветов по всей поверхности белого холста. Оставьте на ночь для высыхания.

Карандашом поверх отмывки маслом нарисуйте контуры всех основных объектов (моста, темной массы на переднем плане) и силуэтов зданий на горизонте. Чтобы упростить задачу, я положила лист кальки поверх оригинальной фотографии, начертила на ней сетку и обвела контуры маркером. Затем я начертила сетку с аналогичными пропорциями на холсте и, ячейка за ячейкой, скопировала контуры оригинального изображения. Если у вас нет кальки, нарисуйте контуры на глаз.

2. Выполнение подмалевка

Приступайте к нанесению основных цветов на объекты. Пока не обращайте внимания на мелкие неточности. Заметьте, что мост явно более темного синего цвета, чем фон вокруг него, а передний план — самая темная область изображения.

3. Уточнение формы объектов

Начинайте уточнять форму объектов на подмалевке. Маленькой кистью проработайте незакрашенные границы между цветами. Напишите общую форму отражения на поверхности воды, включая силуэт моста, и примерные формы горизонтальных светлых бликов.


4. Проработка неба и очертаний на его фоне

Мне показалось, что небо будет выглядеть лучше, если его немного изменить. Средней кистью, обмакнув ее в разбавитель, я слегка размыла краску на холсте и дописала легкое облако справа. Затем я добавила деталей силуэтам здания

на фоне неба и уточнила форму купола собора Святого Павла с помощью самой тонкой заостренной кисточки. Этой же кистью и темно-синей краской я написала силуэты подъемных кранов на заднем плане, слева и справа от моста.

5. Проработка деталей поверхности

Смешайте светло-голубой оттенок и напишите освещенные детали моста с помощью тонкой кисти, учитывая их конструкцию. На этом этапе можно добавить фонари на заднем плане и их отражение на поверхности воды, изобразив их с помощью точек и линий белого, белого с оттенком или красного цвета.

6. Финальные штрихи

Прорабатывайте мелкие детали, добавляйте тонкие полоски бликов на башни моста. Поставьте крошечные светлые точки везде, где видите источники света. В завершение допишите трубы дымохода и, очень тонкими линиями, силуэты кранов на переднем плане.

Всем привет! Извините,пожалуйста,что долго не было новых уроков.Этот урок будет первым в новом году.

Как нарисовать Париж карандашом поэтапно

Шаг первый. Набросаем основные очертания сооружений. Рисуем линию горизонта и задний фон.Шаг второй. Обведем жирной линией Эйфелеву башню. На переднем фоне добавим очертания зданий.Шаг третий. Детализируем Башню, а на заднем фоне прорисуем небоскребы.Шаг четвертый. Добавим штриховки для реалистичности.

Как нарисовать Биг Бен карандашом поэтапно

Шаг первый. Рисуем контуры здания.Шаг второй. Добавим часы и верхушки домов.Шаг третий. Рисуем элементы городского пейзажа, фонарь с камерами, забор, дорогу, растительность на заднем плане. Все это заштрихуем.Шаг четвертый. Детализируем объекты. И добавим еще немного теней.

Как нарисовать дом карандашом поэтапно

Шаг первый. Рисуем небольшой стандартный домик, как он выглядит в деревне, с треугольной крышей.
Шаг второй. Немного выровняем строение, добавим несколько формальных кустов вокруг и подправим края крыши.
Шаг третий. Добавим дизайна этой хате, красивое крыльцо и фасадный орнамент.
Шаг четвертый. Теперь нарисуем несколько окон спереди на обоих этажах, а так же со стороны несколько штук. Еще нужно немного деревьев на фоне и тропинка к входу.

Как нарисовать чудо карандашом поэтапно

Шаг первый. Рисуем посредине листа прямоугольный высокий обелиск на платформе, немного сужая его снизу вверх.Шаг второй. Рисуем даме красивый и безопасный пьедестал. Берем её нежную, но вольную руку, и поднимаем вверх, вручая факел. В другой руке пусть подержит табличку, для вида.Шаг третий. Обводим все красиво толстой линией, на голову ставим корону. Чуть корректируем платье статуи так, чтобы выглядело, будто оно со складками и развевается на ветру.Шаг четвертый. Больше страсти, больше эмоций, больше теней на женское тело. Пьедестал должен соответствовать такой прекрасной леди — зарисовываем его не хуже самой статуи, снизу добавляем небольшой вход, чуть выше — окна.Шаг пятый. Ну, вот и все. Уберите ненужные линии, обведите аккуратно контуры, отложите инструменты, разомните руки и потрите шею. Рисунок готов.

Как нарисовать крепость карандашом поэтапно

Шаг первый. Наметим на бумаге место, где будет стоять крепость.
Шаг второй. Внутри квадрата этажами рисуем прямоугольники до самого верха.
Шаг третий. Рисуем две больших вышки, что исходят со стен, укрепляем стену, создаем большие ворота.
Шаг четвертый. Структура готова, убираем вспомогательные штрихи. Теперь уже со всей фантазией наваливаемся и рисуем здания внутри замка, маленькие окна в них, и другие элементы.
Шаг пятый. Все это нуждается в большей реалистичности — добавляем теней, штрихуем, под замком сделаем море или что-то в этом духе.

Как нарисовать мост карандашом поэтапно

Шаг первый. Конструкция состоит из двух башен, между которыми подъемная часть. Но сначала рисуем длинную горизонтальную линию, обозначая высоту (линию горизонта). Далее — добавляем элементы структуры.
Шаг второй. Подойдем ближе к башням. Им нужно придать ответственного вида. Уровняем их края, делаем их прямее. Дорогу и поднимающийся пролет делаем объемнее.
Шаг третий. С каждой башни нежно и ласково проводим большие натянутые тросы, украшаем верхушки башен крестами, куполами, и что там еще напичкали. Слева у нас виден въезд на мост — про него не забываем, зарисовываем.
Шаг четвертый. Добавим реку Темзу. Добавим окон и проемов, фон за мостом тоже легко заштрихуйте.

Как нарисовать дворец карандашом поэтапно

Шаг первый. Внимательно рисуем шаблон для замка, проводим каждую стену линией, каждую башню рисуем как подобие ракеты. Внизу немного леса, посреди которого расположен дворец.
Шаг второй. Сейчас более толстой и аккуратной линией выделяем контуры строения, чтобы было видно, как будет выглядеть весь замок. Дорисовываем несколько окон и верхушки башен.
Шаг третий. Здание должно быть объемным и заметным. Смотрим на главную картинку и рисуем детали замка так, чтобы выглядело максимально похоже. Все окна, балконы, маленькие выступы.
Шаг четвертый. Сейчас нужно только убрать ненужные линии с первых шагов, подчистить рисунок для следующего шага.
Шаг пятый. Выглядит не плохо, но чего не заметно? Правильно — теней. Добавляем штриховкой тени на крышу и башни, а так же на главную стену. Внизу рисунка не забываем тушевкой добавить верхушки деревьев .

Как нарисовать церковь карандашом поэтапно

Шаг первый: накидываем основу здания и некоторой флоры вокруг него.
Шаг второй: теперь дорисовываем стены и деревья. Поскольку это церковь, а около церкви всегда есть кладбище — вы знаете, что нужно дорисовать.
Шаг третий: уточняем фасад и архитектуру церкви, а так же ставим еще несколько надгробий.

Шаг четвертый: наносим еще больше деталей на само здания, даем ему более адекватной формы.
Шаг пятый: все уже почти закончено, осталось только подправить главное окно и некоторые детали.

Как нарисовать храм Будды карандашом поэтапно

Шаг первый: накидываем главные штрихи и линии. Сначала все очень похоже на обычный торт, ведь так?

Шаг второй: придаем нашему торту-храму более изысканный вид, выравнивая стены, верхушку, и дорисовывая небольшое дерево рядом. Шаг третий: уже более серьезно вырисовываем элементы дверей, колон, стен и природы вокруг.

Шаг четвертый: теперь по всему храму рисуем много-много окон. Храм всегда должен быть светлым и просторным.Шаг пятый: теперь рисуем орнамент на окнах, потому что в храме всегда много людей.

Как нарисовать город карандашом поэтапно

Шаг первый.

Шаг второй.

Шаг третий.

Шаг четвертый и последний.

А для тех, кто хочет помучить себя сильно, даю картинку посложнее. Попробуйте нарисованный ночной город :

Если в нашей группе нет того что вам нужно,то пишите мне,я постараюсь найти эти уроки рисования.

Школьная программа не такая простая, как может показаться взрослым, позабывшим свой подростковый возраст. В обучение заложено изучение не только основных предметов, которые важны для дальнейшей жизни, но и физическая нагрузка, развитие умственной памяти, логического мышления и творческого потенциала. Последний пункт считается особенно важным, так как благодаря ему ребенок может выбрать подходящую профессию или направление для дальнейшего обучения. Среди вариантов: ландшафтный дизайн, архитектура, живопись и многое другое. Не мало, правда же? Однако, не всегда уроки рисования представляют собой простые задумки и сюжетные линии. Один городской пейзаж рисунок карандашом 6 класс поэтапно чего стоит! Именно поэтому в сегодняшней статье мы решили продемонстрировать несколько мастер-классов с пошаговой фото инструкцией, которые помогут сделать даже самым завораживающий пейзаж в городском округе простым в срисовке или идеи для собственного воспроизведения.

Ниже продемонстрировано несколько вариантов с поэтапным описанием и фото примером, которые помогут девочкам и мальчикам изобразить свое домашнее задание безупречным, и не похожим на работу новичка.

Как нарисовать городской пейзаж? Рисунок карандашом для 6 класса поэтапно + фото

Первый рисунок основан на геометрических фигурах и линиях, поэтому в начале работы необходимо выполнить набросок, напоминающий график. Линии как будто резко поднимаются и опускаются до предела, повторяя незавершенные прямоугольники и замысловатые фигуры, состоящие из треугольников, квадратов и ромбов. Вот такой он — городской пейзаж в самом начале работы.

Когда задний план уже нарисован, дело остается за стоящими впереди зданиями. Изобразить их тоже не составляет особого труда. Правда стоит запомнить, что в наброске некоторые здания могут соприкасаться друг с другом.

С помощью цветных карандашей или красок, раскрасьте изображение таким образом, чтобы вначале преобладали светлые оттенки, а под конец — темные. Небо может повторить тему заката, начиная от желто-оранжевого тона, переходящего в слегка грязный розовый, а уже потом — в серо-синий.

Завершающим штрихом станет прорисовка окон. Они могут быть квадратными, прямоугольными, треугольными или даже круглыми.

Городской пейзаж рисунок карандашом 6 класс поэтапно — другие варианты на фото

Если первое решение не приглянулось или показалось слишком легким, можно попробовать повторить один из мастер-классов приведенных ниже на фото. Их техника включает в себя простой набросок, дополненный штриховкой и раскрашенный акварелью.

1) При создании рисунка и нанесения штрихов не нажимайте на простой карандаш слишком сильно. Это позволит стереть погрешности в ошибках.

2) Помимо жилых домов не стоит забывать об окружающей природе. Не поленитесь изобразить деревья, солнце или луну со звездами.

3) Городской пейзаж выглядит намного естественнее, если рисунок включает блики и небольшую тень.

4) В качестве инструмента для окрашивания следует выбирать только одно направление. Например, если рисунок нарисован карандашом, получить красивое сочетание оттенков поможет цветная палитра карандашей и акварель. Они не закрасят и контуры прорисовки.

    Легче всего нарисовать город будущего , пользуясь специальными поэтапными схемами рисования.

    Вариант фото-схем, показывающих как это сделать без затруднений, показан ниже.

    С помощью такой схемы можно нарисовать город будущего легко вместе с ребенком.

    Для этого нам понадобится лист белой или слегка тонированной рисовальной бумаги, карандаш М или ТМ, ластик.

    Для того, чтобы прямые линии были четкими, можно воспользоваться линейкой.

    Итак, начнем с того, что нарисуем разной величины вертикальные прямоугольники как основу для рисунка зданий на переднем плане.

    Добавляем прямоугольные здания, расположенные на заднем плане и рисуем вышку на одном из небоскребов.

    Следующий этап — прорисовываем архитектурные детали, оконные проемы.

    Рисунок города будущего готов.

    Теперь его можно оставить как графическую композицию или раскрасить карандашами или красками.

    Предыдущий мастер-класс по рисованию города будущего был довольно простым, а рисунок двухмерным.

    Следующий мастер-класс будет под силу выполнить уже более опытному рисовальщику, имеющему навыки в построении перспективы и в работе со светом и тенью, а также твердую руку и уверенную штриховку простым карандашом.

    Принципы работы остаются такими же.

    Начнем с того, что легкими линиями наметим очертания всех зданий, далее приступим к последовательной проработке каждого элемента рисунка в отдельности.

    Для тех, кто рисует правой рукой, удобно это делать слева направо, левшам же, наоборот, удобнее начинать рисунок справа налево.

    На последнем этапе делаем тонирование теневых частей рисунка штриховкой, а, при желании, рисунок город будущего можно продолжить рисовать в цвете, используя краски или графические материалы.

    У каждого человека есть сво представление о Городе будущего . Но город будущего ребнка может кардинально отличаться от города будущего взрослого. Здесь, главное ничего не навязывать ребнка, пусть фантазирует в волю. Потому что мой город будущего выглядит примерно так:

    А у ребнка так:)

    Что есть в каждом городе, конечно же дома. Предложите ребнку придумать необычную форму дома, с интересной крышей, окнами, крылечком. Может в будущем люди перестанут ходить по земле, а будут приземляться прямо на крышу? Тогда нарисуем именно там крыльцо или подъезд. А может люди прямо в окна будут влетать на личном автотранспорте?

Мосты, путепроводы, эстакады, виадуки. В чем разница?

Эти слова обозначают очень похожие конструкции, поэтому их часто путают. Для желающих разобраться немного научно-популярной инженерии с фотками для наглядности.

Мост
Издревле люди строили мосты для преодоления водных преград — рек, озер, болот. Первые мосты были построены несколько тысяч лет назад. Поэтому слово «мост» не только самой используемое, но и самое старое; в широком смысле почти все остальные сооружения (эстакады, виадуки и путепроводы) являются мостами. Кстати, на заглавной картинке — живописный мост на Атлантический дороге в Норвегии.

Самый старый из ныне действующих мостов — Понте Мильвио в Риме. Ему больше 2000 лет: в камне он впервые построен еще в 109 году до н.э.

Самый длинный мост в мире — Циндаосский мост длиной 42,5 километра. Он соединяет континентальную часть китайского портового города Циндао с островным районом Хаундао в заливе Цзяочжоу.

А строящийся мост в Крым через Керченский пролив с длиной 19 километров будет самым длинным в России.

Самый широкий мост в мире находится в Санкт-Петербурге. Это Синий мост через реку Мойка. Его ширина 97,3 метра, что почти в три раза больше его длины.

Путепровод мостового типа
Это сооружение, которое строится над другой дорогой, автомобильной или железной. Он технологически серьезно отличается от моста, потому и называется по-другому. Главное отличие – гораздо более простые опоры; ведь при проектировании путепровода не надо учитывать водоток, ледоход, размывы опор и возможный навал проходящих судов, о которых болит голова у проектировщиков мостов. В общем, путепровод — это мост над обычной дорогой.

Путепроводы бывают очень разными. Это однопролетный путепровод на Электролитном проезде в Москве.

А это путепровод на «малой бетонке» у Белых столбов в Подмосковье.

Путепровод тоннельного типа
Некоторые короткие тоннели тоже называют путепроводами! Обычно так называют тоннели, над которыми лежит пролет путепровода, а длина больше ширины пролета, но меньше 300 м.

Пример путепровода тоннельного типа под железной дорогой Горьковского направления в Павловском Посаде.

Эстакада
Для строительства путепровода обычно требуется 2-4 пролета длиной 10-30 метров каждый, а вот для прокладки эстакады их необходимо больше. По сути, это главное отличие между это инженерными сооружениями. Но есть и другие: путепровод пересекает только дорогу, а эстакада может пересекать сразу несколько видов препятствий — это могут быть река, автомобильная дорога и железнодорожные пути. То есть эстакада вполне может совмещать таким образом в себе мост и путепровод.

Самый длинная эстакада в мире – магистраль Банг На в Таиланде длиной 54 километра.

А эту спиральную эстакаду пришлось построить из-за жильцов многоэтажки в Гуанчжоу в Китае, которые отказались переезжать.

Виадук
Кроме дорог и водоемов, есть еще один тип преград – рельеф, то есть овраги, ущелья, лощины. Мосты, которые строят в местах с перепадом высот, называют виадуками. Их строительство вместо обычных дорог экономически оправдано, когда невыгодно создавать насыпь. В общем, все зависит от глубины оврага и его протяженности на пути магистрали. Выходит, отличие виадука от эстакады — отсутствие ровной поверхности под мостом! Поэтому здесь однотипных опор и пролетов уже быть не может. Обычно виадуки — очень красивые и величественные сооружения. Скажем, высота одной из опор самого высокого в мире виадука Мийо во Франции составляет около 340 метров!

Акведук
Еще одно интересное сооружение, правда, не относящееся к дорогам. Это аналог виадука, только для переноса воды, а не транспортных средств, над тем же оврагом, рекой или другим препятствием. Обычно акведук — часть системы ирригации.

Магдебургский водный мост соединяет внутренний порт Берлина с портами на Рейне

Канал имени Москвы над Волоколамским шоссе в столице

Ростокинский акведук на северо-востоке Москвы

Селедук
По селедуку дорога тоже не проходит, но он очень тесно связан с безопасностью движения. Так называют сооружение над горной дорогой, служащее для пропуска по нему селевого потока и защищающее водителей и пассажиров. Также его называют селеотводом и противолавинной галереей.

Использованные материалы: раз, два

А что интересного про мосты и путепроводы можете рассказать вы?

Раздвижные мосты

Бриджпорт, канал Yellow Mill

Мост на Стратфорд-авеню , 0,3 мили в Бриджпорте, открывается по сигналу, если уведомление сделано не менее чем за 24 часа.

Река Коннектикут

AMTRAK Old Saybrook — Old Lyme Bridge , миля 3,4, откроется в кратчайшие сроки для всех некоммерческих судов, которые не могут проходить по закрытым отводам, но ни в коем случае задержка не должна превышать 20 минут с момента было запрошено открытие.

Восточный Хаддам (Маршрут 82) Swing Bridge , миля 16,8, открывается по сигналу, за исключением того, что с 15 мая по 31 октября, с 9:00 до 21:00, жеребьевка для прогулочных судов открывается только на час и полчаса. Жеребьевка открывается по сигналу для торговых судов в любое время.

Разводной мост железной дороги Мидлтаун-Портленд , 32,0 миля, открывается в кратчайшие сроки для всех некоммерческих судов, которые не могут проходить по закрытым проходам, но ни в коем случае задержка не должна превышать 20 минут с момента открытия. просил.

Река Хаусатоник

US 1 Bridge , 3,5 мили, в Стратфорде, открывается по сигналу; кроме того, с 7:00 до 9:00 с понедельника по пятницу и с 16:00. до 17:45 ежедневно жеребьевка может не открываться для прохода судов. С 1 декабря по 31 марта с 20:00. до 4 часов утра розыгрыш открывается по сигналу, если уведомление сделано не менее чем за шесть часов по телефону, указанному на мосту.

Метро-Северный (Девонский) мост , миля 3.9 в Стратфорде, открывается по сигналу; кроме следующего:

С 7.00 до 9.00 и с 16.00 до 17:45 С понедельника по пятницу, за исключением государственных праздников или чрезвычайных обстоятельств, розыгрыш не должен открываться для прохода судов.

С 5:30 до 7:00 и с 17:45 до 20:15 За исключением субботы, воскресенья и государственных праздников, розыгрыш не должен открываться более одного раза в любой 60-минутный период.

С 21:00 до 5 часов утра розыгрыш откроется по сигналу, если уведомление будет сделано до 4 часов.м. в день предполагаемого перехода.

Задержка открытия розыгрыша не может превышать 20 минут для пропуска приближающихся поездов с момента запроса.

Река Мианус

Метро-Северный мост , 1,0 миля в Гринвиче, работает следующим образом:

С 5:00 до 21:00:

(1) Жеребьевка открывается по сигналу о проходе торговых судов немедленно и как можно скорее, но не позднее, чем через 20 минут после сигнала об открытии прохода для всех других судов.

(2) Когда поезд, который должен пересечь мост без остановки, миновал станцию ​​Гринвич или Риверсайд и движется к мосту, жеребьевка должна открыться, как только поезд пересечет мост.

Розыгрыш откроется по сигналу с 1 апреля по 31 октября с 21:00. до 5 часов утра, по крайней мере, за четыре часа до уведомления и с 1 ноября по 30 марта с 21:00. до 5 часов утра, по крайней мере, за двадцать четыре часа до начала поездки по номеру, указанному на мосту.

Таинственная река

Железнодорожный мост Amtrak , миля 2,4 в Мистике, работает следующим образом:

С 1 апреля по 31 октября открывается по сигналу.

С 1 ноября по 31 марта открывается по сигналу с 5:00 до 21:00. С 21:00 до 5 часов утра розыгрыш открывается по сигналу, если уведомление сделано не менее чем за восемь часов.

Торговые суда будут пропущены немедленно в любое время; однако открытие может быть отложено до восьми минут, чтобы поезда могли покинуть блок.

Все остальные суда будут пропущены как можно скорее, но не позднее, чем через 20 минут после сигнала об открытии.

U.S. 1 Bridge , 2,8 мили, в Mystic, открывается по сигналу, кроме:

С 1 мая по 31 октября, с 7:40 до 18:40, розыгрыш должен открываться только каждый час за двадцать минут до начала часа.

С 1 ноября по 30 апреля с 20.00 ч. до 4 часов утра розыгрыш откроется по сигналу, если уведомление будет сделано не менее чем за шесть часов по телефону, указанному на мосту.

Нью-Хейвен-Харбор, реки Куиннипиак и Милл

Мост Томлинсона на 0,0 мили через реку Куиннипьяк открывается по сигналу; кроме того, с 7:30 до 8:30, с полудня до 12:15, 12:45. до 13:00 и 16:45 до 17:45 с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников, розыгрыш не должен открываться для движения судов.

Мост Ферри-стрит на 0,7 миле, через реку Куиннипьяк, открывается по сигналу; кроме того, с 7:30 утра.м. до 8:30 и 16:45 до 17:45 с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников, жеребьевка не должна открываться для движения судов. С 21:00 до 5 часов утра розыгрыш открывается по сигналу, если предварительное уведомление сделано не менее чем за час по телефону, указанному на мосту.

Мост Гранд-Авеню на 1,3 миле, через реку Куиннипьяк открывается по сигналу; кроме того, с 7:30 до 8:30 и 16:45. до 17:45 с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников, розыгрыш не должен открываться для движения судов.С 21:00 до 5 часов утра розыгрыш открывается по сигналу, если предварительное уведомление сделано не менее чем за час по телефону, указанному на мосту.

Мост Чапел-стрит на 0,4 миле, через Милл-Ривер открывается по сигналу; кроме того, с 7:30 до 8:30 и 16:45. до 17:45 с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников, розыгрыш не должен открываться для движения судов. С 21:00 до 5 часов утра розыгрыш открывается по сигналу после предварительного уведомления не менее чем за час по номеру, указанному на мосту.

Река Ниантик

Мост Amtrak , 0,0 миля, в Niantic, открывается по сигналу в любое время. Когда поезд, который должен пересечь мост без остановки, вошел в блок разводного моста, может произойти задержка в открытии жеребьевки до тех пор, пока поезд не выедет из блока. Задержка не должна превышать 10 минут.

Route 156 Highway Bridge , 0,1 миля, в Niantic, открывается по сигналу; кроме того, с 7.00 до 8.00.м. и 16:00. до 17:00 с понедельника по пятницу, кроме праздничных дней, розыгрыш открывается только для прохода торговых судов. С 1 декабря по 31 марта с 20:00. до 4 часов утра розыгрыш открывается по сигналу, если уведомление сделано не менее чем за шесть часов по телефону, указанному на мосту.

Норуолк Ривер

Вашингтон-стрит Маршрут 136 Мост , 0,0 миля, разводной мост в Южном Норуолке, имеет закрытый просвет 8 футов.

Работает следующим образом:

Розыгрыш открывается по сигналу; кроме того, с 7 а.м. до 8:45, с 11:45 до 13:15 и 16:00. до 18:00 с понедельника по пятницу, кроме праздников, розыгрыш не должен открываться для прохода судов, глубина которых составляет менее 14 футов.

Жеребьевка может не открываться для движения судов с 10:00 до 12:00 в первую субботу декабря, чтобы облегчить проведение ежегодного забега Norwalk River Fun Run. Если неблагоприятные погодные условия вынудят перенести гонку, вышеуказанное закрытие моста должно быть выполнено на следующий день, в первое воскресенье после первой субботы декабря, с 10.00.м. до 12 часов

Сигнал открытия моста — три коротких звука. Суда, глубина воды 14 футов и более, должна добавить один продолжительный звук после трех коротких.

Мост «WALK» Метро-Север , 0,1 миля в Норуолке, железнодорожный разводной мост чуть выше автомобильного моста, имеет зазор 16 футов в закрытом состоянии; подвесной силовой кабель с расстоянием 203 фута пересекает реку возле железнодорожного моста.

Открывается по следующему сигналу:

(1) с 5 а.м. до 21:00, за исключением того, что с понедельника по пятницу, кроме праздничных дней, розыгрыш не нужно открывать с 7:00 до 8:45 и 16:00. до 18:00, если нет чрезвычайной ситуации.

(2) Только один раз в любой 60-минутный период с 5:45 до 7:00 и 18:00. до 19:45

(3) С 21:00 до 5 часов утра, если уведомление сделано не менее чем за четыре часа.

При приближении поезда можно ожидать задержки до 20 минут.

Информацию о проекте замены моста можно найти здесь: http: // www.walkbridgect.com/

Река Пеконнок

Мост на Стратфорд-авеню на реке миля 0,1, Бриджпорт

с вертикальным подъемом, высота 8 футов вниз и 68 футов вверх

Открывается по сигналу; за исключением того, что с 6:45 до 7:15, с 7:45 до 8:15, с 1:45 до 13:15 и 16:30. до 18:10 розыгрыш не должен открываться для пропуска движения судов. С 1 декабря по 31 марта с 20:00. до 4 часов утра розыгрыш открывается по сигналу, если уведомление сделано не менее чем за шесть часов по телефону, указанному на мосту.

Metro-North Peck Bridge на 0,3 миле, в Бриджпорте, открывается по сигналу или после трех взрывов следующим образом:

(1) С 5:45 до 21:00 кроме:

(i) С понедельника по пятницу, за исключением праздников или чрезвычайных ситуаций, розыгрыш не обязательно открывать с 6:45 до 7:15, с 7:45 до 8:15 и 16:30. до 18:10

(ii) С понедельника по пятницу, за исключением праздников или чрезвычайных ситуаций, розыгрыш не должен открываться более одного раза в период с 5:45 a.м. до 6:45, с 7:15 до 7:45, с 8:15 до 9 утра и 18:10 до 20:15

(2) С 21:00 до 5:45, розыгрыш открывается по сигналу, если уведомление сделано не менее чем за восемь часов по телефону, указанному на мосту.

Жеребьевка не должна открываться по сигналу, если приближается поезд; однако любая задержка в открытии розыгрыша не должна превышать семи минут с момента получения запроса на открытие. Бриджтендер контролирует 13-й канал УКВ-ЧМ; позывной КУ-6033.

Мост на Конгресс-стрит на 0,5 мили. Пролетные линии были удалены из-за износа, но пролеты подхода сохранены

East Washington Street Bridge на 0,6 мили открывается по сигналу или после одного продолжительного взрыва, за которым следуют два коротких звука, если уведомление сделано не менее чем за двадцать четыре часа по номеру, указанному на мосту.

Река Саугатук

Метро-Северный мост «САГА» , миля р. 1.1 в Saugatuck; пролет подъёма с зазором 13 футов в закрытом состоянии. Воздушные силовые кабели на мосту имеют расстояние 192 фута.

Открывается следующим образом:

Круглый год не работает: в будние дни с 7:00 до 8:10 и 17:30. до 19:00 кроме государственных праздников; С 21:00 до 5 утра

С 1 октября по 31 мая работает по сигналу: будние дни с 8:10 до 16:00; Выходные и государственные праздники с 7 до 16 часов; При уведомлении не менее чем за восемь часов: ежедневно с 5 утра.-7 утра, 16:00 -17: 30 и 19:00 — 21:00, а в выходные и праздничные дни с 17:30 до 19:00.

С 1 июня по 30 сентября работает по сигналу с 5:00 до 21:00, за исключением случаев, указанных выше.

Задержка открытия жеребьевки, не превышающая 10 минут, может произойти, если поезд, который должен пересечь мост без остановки, вошел в блок разводного моста.

Мемориальный мост Крибари , Маршрут 136, речная миля 1,3 в Саугатаке, мост с поворотными пролетами с зазором 7 футов в закрытом состоянии.

Открывается следующим образом:

(1) Круглый год, не обязательно работать в будние дни, кроме государственных праздников, с 7:00 до 8:30 и 17:30. до 19:30

(2) С 15 апреля по 31 октября открываться по сигналу при уведомлении не менее чем за два часа, за исключением случаев, предусмотренных в пункте (1) выше.

(3) С 1 ноября по 14 апреля работает по сигналу: с 8:30 до 15:00. если уведомление направлено не менее чем за восемь часов; С 15:00 до 8:30 утра, если уведомление направлено не менее чем за 24 часа, за исключением случаев, предусмотренных в пункте (1) выше.

Информацию о проекте строительства моста можно найти здесь: https://www.ct.gov/dot/cwp/view.asp?a=3893&q=581086

Река Темза

Shaw’s Cove: Розыгрыш моста Amtrak у входа открывается по сигналу с 1 декабря по 31 марта с 8:00 до 17:00. С понедельника по пятницу. С 1 декабря по 31 марта с 17:00. до 8 часов утра, а также по субботам и воскресеньям розыгрыш открывается по сигналу, если уведомление сделано не менее чем за восемь часов.С 1 апреля по 30 ноября с 5:00 до 22:00 розыгрыш открывается по сигналу; а с 22:00 до 5 часов утра розыгрыш открывается по сигналу, если уведомление сделано не менее чем за час. При приближении поезда можно ожидать задержки до 10 минут. Когда судно находится в аварийной ситуации, которая может угрожать жизни или имуществу, розыгрыш открывается как можно скорее.

Мост Amtrak , 3 миля, в Нью-Лондоне, открывается по сигналу на высоте 75 футов выше среднего уровня воды для всех судов, если только мост полностью не открывается до 135.Требуется 3 фута выше среднего уровня воды.

Расстояние 75 футов будет обозначаться индикатором дальности с одним сплошным зеленым светом и одним мигающим зеленым светом, а полное проем 135,3 футов будет обозначено двумя сплошными зелеными огнями.

Жеребьевка открывается по сигналу для государственных судов США и торговых судов; за исключением того, что когда поезд, который должен пересечь мост без остановки, миновал станции Мидуэй, Гротон или Нью-Лондон и движется к мосту, пролет лифта не откроется, пока поезд не пересечет мост.Жеребьевка откроется по сигналу, как только это станет практически возможным для всех остальных судов, но не позднее, чем через 20 минут после подачи сигнала об открытии. Правила эксплуатации подъемного моста

; Нью-Ривер, Форт-Лодердейл, Флорида

Начать преамбулу

Береговая охрана, DHS.

Дополнительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве.

13 июля 2020 года Береговая охрана опубликовала уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM), чтобы изменить график работы железнодорожного моста Восточного побережья Флориды (FEC) через реку Нью-Ривер, миля 2.5, в Форт-Лодердейле, Флорида. Это предлагаемое изменение позволит подъемному мосту работать по более предсказуемому графику. Береговая охрана публикует это дополнительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (SNPRM), поскольку с момента публикации NPRM прошло много времени, и в предлагаемое правило были внесены незначительные изменения. Мы приглашаем вас прокомментировать это предлагаемое нормотворчество.

Комментарии и сопутствующие материалы должны поступить в Береговую охрану не позднее 29 июля 2021 г.

Начать печатную страницу 34173

Вы можете отправлять комментарии, указанные в реестре USCG-2019-0955, через Федеральный портал электронного регулирования по адресу https://www.regulations.gov.

См. Раздел «Участие общественности и запрос комментариев» раздела ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ниже для получения инструкций по отправке комментариев.

Начать дополнительную информацию

Если у вас есть вопросы по этому дополнительному предложенному правилу, позвоните или напишите по электронной почте Ms.Дженнифер Зерчер, специалист по управлению мостами, Седьмой район береговой охраны, телефон 305-415-6740, электронная почта [email protected]

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

I. Таблица сокращений

CFR Свод федеральных правил

Департамент внутренней безопасности DHS

FR Федеральный регистр

Уведомление НПРМ о предлагаемом нормотворчестве

SNPRM Дополнительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве

Предварительное уведомление ANPRM о предлагаемом нормотворчестве

Паб.L. Публичное право

§ Раздел

U.S.C. Код США

FL Флорида

Федеральное управление железных дорог FRA

FECR Florida East Coast Railway

FEC Восточное побережье Флориды

VTUS-F Virgin Trains USA-Florida, LLC

Ассоциация морской индустрии MIASF Южной Флориды

II. Предпосылки, цель и правовая основа

Железнодорожный мост Восточного побережья Флориды (FEC) через Нью-Ривер, миля 2.5, в Форт-Лодердейле, Флорида, представляет собой одностворчатый железнодорожный мост с разводной рамой с четырехфутовым вертикальным просветом при среднем половодье в закрытом положении. Движение по водному пути включает как коммерческие, так и прогулочные суда. Компания Brightline, ранее называвшаяся Virgin Trains — USA Florida (VTUS-F), при поддержке владельца моста, Florida East Coast Railway (FECR), потребовала изменения графика работы подъемного моста в связи с увеличением железнодорожных перевозок в последние годы. График работы моста изложен в 33 CFR 117.313 (c) больше не уравновешивает потребности морских и железнодорожных перевозок.

23 января 2020 года Береговая охрана опубликовала тестовое отклонение с запросом комментариев под названием «Правила эксплуатации подъемного моста»; Нью-Ривер, Форт-Лодердейл, Флорида, в Федеральном реестре (85 FR 3852), чтобы проверить предложенный график работы железнодорожного моста FEC New River Railroad. Было получено семь комментариев, которые были рассмотрены в NPRM.

13 июля 2020 года Береговая охрана опубликовала Уведомление о предлагаемом нормотворчестве, озаглавленное «Правила эксплуатации подъемного моста»; Нью-Ривер, Форт-Лодердейл, Флорида, в Федеральном реестре (85 FR 41932).В течение периода комментариев, закончившегося 12 августа 2020 года, мы получили два комментария, и эти комментарии рассматриваются в Разделе III этой SNPRM.

Мы выпускаем это дополнительное предложение, так как прошло много времени с момента публикации NPRM, и комментарии были рассмотрены после закрытия периода комментариев, что привело к незначительным изменениям в предлагаемое правило. Меморандум Ex Parte, в котором резюмируется сообщение, доступен в досье.

Береговая охрана издает это предлагаемое правило под властью 33 U.S.C. 499.

III. Обсуждение комментариев и изменение

Было получено два комментария. Один из полученных комментариев был повторным представлением Brightline, ранее называвшимся VTUS-F, который был рассмотрен в NPRM.

Второй комментарий касался озабоченности по поводу сокращенного исследования движения судов, интерпретации и языка, использованного в предлагаемых правилах. Комментатор считает, что включение сокращенного исследования движения судов, возможно, не отражало бы точного воздействия на водный путь, поскольку движение поездов было нарушено пандемией коронавируса.Береговая охрана оценила предоставленное исследование. Было принято решение рассмотреть данные, поскольку движение поездов не сокращалось до 18 марта 2020 года, последнего дня исследования.

Интерпретация комментатором требования публиковать 10-минутные периоды открытия верна. Требование публиковать 10-минутные периоды открытия применяется к фиксированным 10-минутным периодам и дополнительным 10-минутным периодам с полудня до 14:59.

Что касается интерпретации комментатором параграфа (5), действий, предпринятых береговой охраной, она будет следовать процедурам уведомления морского сообщества в соответствии с политикой береговой охраны.Кроме того, береговая охрана уточнит, кто должен вести журнал, мобильное приложение и веб-сайт подъемного моста в пунктах (6) и (7), добавив в постановление фразу «владельцем подъемного моста».

Автор комментария попросил добавить формулировку в параграф (7) (ii), которая потребовала бы включения уведомления о чрезвычайных обстоятельствах на веб-сайт и в мобильное приложение. Был добавлен следующий язык: «. . . графики, включая, но не ограничиваясь, удары из-за чрезвычайных обстоятельств, мелкий ремонт и проверки.. . »

Толкование комментатором пункта (8) (iii) является правильным. Подъемный мост должен открываться после перехода железнодорожного сообщения. Однако мост может оставаться закрытым для судоходства, если в соответствии с параграфом (1) будут проводиться периодические работы по техническому обслуживанию или осмотрам.

Наконец, береговая охрана получила запрос от Ассоциации морской промышленности Южной Флориды (MIASF) о пересмотре и потенциальном определении термина «мелкий ремонт», как написано в правиле предложения, после окончания периода комментариев.Береговая охрана оценила термин «мелкий ремонт» применительно к правилам эксплуатации подъемных мостов и постановлениям Федерального управления железных дорог (FRA). Береговая охрана не определяет и не дает количественной оценки «мелкий ремонт» при утверждении федеральных правил эксплуатации подъемных мостов; тогда как FRA описывает, что представляет собой «капитальный ремонт» в 49 CFR 232.303. Береговая охрана приняла решение убрать из предложенного правила «мелкий ремонт» и включить в него следующее: «. . . и выполнять периодическое техническое обслуживание, разрешенное в соответствии с подразделом A этой части.”

IV. Обсуждение предлагаемого правила

Предлагаемое правило позволит подъемному мосту работать по более предсказуемому графику. В соответствии с этим предложенным регламентом жеребьевка железнодорожного моста FEC обеспечит заранее определенное 10-минутное открытие с 5:00 до 23:59. Дополнительное 10-минутное открытие будет происходить в разное время в течение дня. Необходимо поддерживать мобильное приложение и веб-сайт, отображающие рабочее состояние подъемного моста.Этот SNPRM предлагает исключить «мелкий ремонт» из предлагаемого нормативного текста. Это действие обеспечивает согласованность с нормативными формулировками, часто используемыми в других нормативных документах в 33 CFR часть 117, подраздел B. Других предлагаемых изменений в графике работы нет. Предлагаемый нами нормативный текст находится в конце документа.

Это предлагаемое изменение по-прежнему позволит судам, которые могут проходить под мостом без открытия, делать это в любое время с учетом разумных потребностей других видов транспорта.Суда, терпящие бедствие, и общественные суда Соединенных Штатов должны иметь разрешение на проход в любое время или сразу после того, как поезд покинул мост. Начать печатную страницу 34174

V. Нормативные анализы

Мы разработали это предлагаемое правило после рассмотрения многочисленных законодательных актов и указов, касающихся нормотворчества. Ниже мы резюмируем наш анализ, основанный на этих законах и постановлениях, и обсуждаем права протестующих в соответствии с Первой поправкой.

А.Нормативное планирование и обзор

Постановления №

№ 12866 и 13563 предписывают агентствам оценивать затраты и выгоды от доступных регуляторных альтернатив и, если регулирование необходимо, выбирать регуляторные подходы, которые максимизируют чистую прибыль. Этот SNPRM не был обозначен как «существенное регулирующее действие» в соответствии с Правительственным указом 12866. Соответственно, SNPRM не был рассмотрен Управлением управления и бюджета. (OMB).

Это определение регулирующего действия основано на способности судов продолжать движение по мосту в назначенное время в течение дня, когда поезда не переходят его, или когда судно терпит бедствие.

B. Воздействие на малые предприятия

Закон о гибкости регулирования 1980 года (RFA), 5 U.S.C. 601-612, с поправками, требует, чтобы федеральные агентства учитывали потенциальное влияние нормативных актов на малые предприятия во время нормотворчества. Термин «малые предприятия» включает малые предприятия, некоммерческие организации, находящиеся в независимом владении и управлении и не являющиеся доминирующими в своих областях, а также государственные юрисдикции с населением менее 50 000 человек. Береговая охрана удостоверяет под 5 U.S.C. 605 (b), что предлагаемое правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий.

Хотя некоторые владельцы или операторы судов, намеревающихся пройти по мосту, могут быть небольшими предприятиями, по причинам, указанным в разделе V.A выше, это предлагаемое правило не окажет значительного экономического воздействия на любого судовладельца или оператора.

Если вы считаете, что ваш бизнес, организация или государственная юрисдикция квалифицируются как малое предприятие и что это правило окажет на него значительное экономическое влияние, пожалуйста, отправьте комментарий (см. АДРЕСА ), объясняя, почему вы считаете, что оно соответствует требованиям, и как и в какой степени это правило повлияет на него экономически.

В соответствии с разделом 213 (a) Закона о справедливости регулирования малого бизнеса от 1996 г. (Pub. L. 104-121) мы хотим помочь малым предприятиям понять это предлагаемое правило. Если правило повлияет на ваш малый бизнес, организацию или государственную юрисдикцию, и у вас есть вопросы относительно его положений или вариантов соблюдения, пожалуйста, свяжитесь с лицом, указанным в . ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ КОНТАКТ . Береговая охрана не будет принимать ответные меры против мелких организаций, которые ставят под сомнение или жалуются на это предлагаемое правило или на любую политику или действия береговой охраны.

C. Сбор информации

Это предлагаемое правило не требует нового сбора информации в соответствии с Законом о сокращении бумажного документооборота 1995 г. (44 USC 3501-3520.).

D. Федерализм и правительство индейских племен

Правило имеет последствия для федерализма в соответствии с Указом Президента 13132 (Федерализм), если оно оказывает существенное прямое влияние на штаты, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и ответственности между различными уровнями власти. правительство.Мы проанализировали это предложенное правило в соответствии с указанным Приказом и определили, что оно соответствует фундаментальным принципам федерализма и требованиям упреждения, описанным в Указе 13132.

Кроме того, это предлагаемое правило не имеет племенных последствий в соответствии с Указом правительства 13175 (Консультации и координация с правительствами индейских племен), поскольку оно не окажет существенного прямого воздействия на одно или несколько индейских племен, на отношения между федеральным правительством и индейскими племенами. или о распределении власти и ответственности между федеральным правительством и индейскими племенами.Если вы считаете, что это предлагаемое правило имеет последствия для федерализма или индейских племен, пожалуйста, свяжитесь с лицом, указанным в разделе . ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ КОНТАКТ .

E. Закон о реформе необеспеченных мандатов

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 г. (2 USC 1531-1538) требует от федеральных агентств оценки последствий своих дискреционных регулирующих действий. В частности, в Законе рассматриваются действия, которые могут привести к расходам правительства штата, местного или племенного правительства в совокупности или частного сектора в размере 100000000 долларов (с поправкой на инфляцию) или более в любой год.Хотя это предлагаемое правило не приведет к таким расходам, мы действительно обсуждаем последствия этого предлагаемого правила в другом месте этой преамбулы.

F. Окружающая среда

Мы проанализировали это правило в соответствии с Директивой 023-01, Ред. 1 Министерства внутренней безопасности, сопутствующими инструкциями по реализации и Политикой экологического планирования COMDTINST 5090.1 (серия), которые руководят береговой охраной в соответствии с Законом о национальной экологической политике 1969 года. (NEPA) (42 U.S.C. 4321-4370f). Береговая охрана считает, что это действие относится к категории действий, которые по отдельности или в совокупности не оказывают значительного воздействия на окружающую среду. Это предлагаемое правило обнародует правила эксплуатации или процедуры для разводных мостов. Обычно такие действия категорически исключаются из дальнейшего рассмотрения в соответствии с параграфом L49 Главы 3, Таблицы 3-1 Процедур реализации экологического планирования Береговой охраной США.

Для этого правила не требуется ни Отчета об экологических соображениях, ни Меморандума об учете.Мы ищем любые комментарии или информацию, которые могут привести к обнаружению значительного воздействия этого предлагаемого правила на окружающую среду.

G. Протестная деятельность

Береговая охрана уважает права протестующих согласно Первой поправке. Протестующих просят связаться с лицом, указанным в разделе ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ, КОНТАКТ , чтобы координировать акции протеста, чтобы ваше сообщение могло быть получено, не ставя под угрозу безопасность людей, мест или судов.

VI. Участие общественности и запрос комментариев

Мы считаем участие общественности важным элементом эффективного нормотворчества и рассмотрим все комментарии и материалы, полученные в течение периода комментариев. Ваш комментарий может помочь сформировать результат этого нормотворчества. Если вы отправляете комментарий, укажите номер реестра для этого нормотворчества, укажите конкретный раздел этого документа, к которому применяется каждый комментарий, и укажите причину каждого предложения или рекомендации.

Мы рекомендуем вам отправлять комментарии через Федеральный портал электронного регулирования по адресу https://www.regulations.gov. Если ваш материал не может быть отправлен с использованием https://www.regulations.gov, , свяжитесь с лицом в разделе ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ КОНТАКТ этого документа для получения альтернативных инструкций.

Мы принимаем анонимные комментарии. Все полученные комментарии будут опубликованы без изменений на https://www.regulations.gov и будут включать любую предоставленную вами личную информацию.Для получения дополнительной информации о конфиденциальности и отправке ответов на этот документ см. Уведомление DHS о начале создания электронных правил на печатной странице 34175 Системы учета (85 FR 14226, 11 марта 2020 г.).

Документы, упомянутые в этом SNPRM как доступные в этом списке и во всех публичных комментариях, будут в нашем онлайн-списке по адресу https://www.regulations.gov , и их можно будет просмотреть, следуя инструкциям этого веб-сайта. Кроме того, если вы перейдете в онлайн-список и подпишетесь на уведомления по электронной почте, вы получите уведомление, когда будут опубликованы комментарии или опубликовано окончательное правило.

Начальный список предметов Конец списка предметов

По причинам, изложенным в преамбуле, Береговая охрана предлагает изменить 33 CFR часть 117 следующим образом:

Начальная часть Конечная часть Начало поправки, часть

1. Авторитетная ссылка для части 117 по-прежнему выглядит следующим образом:

Конец поправки. Авторитет запуска

33 U.S.C. 499; 33 CFR 1.05-1; и Делегация Министерства внутренней безопасности No.0170.1.

Конечная власть Начало поправки, Часть

2. Изменить § 117.313, изменив параграф (c) следующим образом:

Конец поправки.

Нью-Ривер.

* * * * *

(c) Розыгрыш железнодорожного моста Восточного побережья Флориды (FEC) через Нью-Ривер, 2,5 мили, в Форт-Лодердейле будет осуществляться следующим образом:

(1) Подъемный мост должен поддерживаться в полностью открытом для плавания положении для судов все время, за исключением периода, когда он закрыт для прохода железнодорожного движения, проверок и периодического технического обслуживания, разрешенного в соответствии с подразделом А. этой части.

(2) Разводной мост не должен быть закрыт для плавания более 60 минут подряд.

(3) Подъемный мост должен открываться и оставаться открытым для навигации в течение фиксированного 10-минутного периода каждый час с 5:00 до 23:59, за исключением того, что подъемный мост должен быть открыт в следующее время, которое будет служить установленным почасовым 10 -минутный период:

—7: 00–7: 10

—9: 00–9: 10

—4: 00 с.м. до 16:10

—18: 00 до 18:10

—10: 00ч. до 22:10

(i) Дополнительно каждый час с 12:00. до 14:59 подъемный мост должен открыться и оставаться открытым для навигации еще 10 минут.

(ii) 10-минутные периоды открытия должны ежеквартально публиковаться владельцем подъемного моста и отражаться на веб-сайте владельца подъемного моста и в мобильном приложении.

(4) На месте подъемного моста должен быть постоянно размещен тендер на подъемный мост, который может физически обслуживать подъемный мост и управлять им местным управлением, если это необходимо, или по приказу береговой охраны.

(i) В тендере по разводному мосту должно быть указано расчетное время открывания и закрывания подъемного моста по запросу.

(ii) Оперативная информация будет предоставляться 24 часа в сутки по каналам 9 и 16 VHF-FM или по телефону (305) 889-5572.Знаки должны быть размещены видимыми для морских судов и отображать контактную информацию по УКВ-радиосвязи, информацию о веб-сайте и приложении, а также номер телефона для тендера на мост.

(5) В случае отказа в работе подъемного моста или других чрезвычайных обстоятельств, влияющих на нормальную работу подъемного моста, владелец подъемного моста должен немедленно уведомить капитана береговой охраны порта Майами и сообщить предполагаемое время ремонта и вернуться к нормальной работе.

(6) Журнал подъемного моста должен поддерживаться в рабочем состоянии, включая время открытия и закрытия подъемного моста.В журнале подъемных мостов должны быть указаны причины закрытия подъемных мостов, которые мешают запланированному открытию в этой части. Этот журнал подъемного моста должен храниться у владельца подъемного моста и по запросу предоставляться береговой охране.

(7) Веб-сайт и мобильное приложение должны поддерживаться владельцем подъемного моста и публиковать:

(i) время открытия подъемного моста, требуемое данным подразделом;

(ii) Своевременное обновление расписаний; включая, но не ограничиваясь, удары из-за чрезвычайных обстоятельств, мелкий ремонт и осмотры;

(iii) уведомление о каждом графике по крайней мере за 24 часа, чтобы облегчить планирование морскими операторами; и

(iv) Насколько это практически возможно, уведомление об изменениях или задержках в расписании не менее чем за 60 минут.

(8) Подъемный мост должен иметь следующие огни:

(i) Когда подъемный мост находится в полностью открытом положении, должны гореть зеленые огни, чтобы указать, что суда могут пройти.

(ii) Когда железнодорожное движение приближается к сигналу о блокировке, огни должны мигать красным цветом, затем подъемный мост опускается и запирается, а огни должны продолжать мигать красным цветом.

(iii) После того, как железнодорожные перевозки разойдутся по разводному мосту, подъемный мост должен открыться, и огни снова станут зелеными.

* * * * *

Начать подпись

Датировано: 21 июня 2021 г.

Эрик К. Джонс,

Контр-адмирал береговой охраны США, командующий Седьмым округом береговой охраны.

Конец Подпись Конец дополнительной информации

[FR Док. 2021-13701 Подано 6-28-21; 8:45]

КОД СЧЕТА 9110-04-P

Правила эксплуатации подъемного моста

; Река Чикаго, Чикаго, Иллинойс

Начать преамбулу

Береговая охрана, DHS.

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве.

Береговая охрана предлагает разрешить дистанционное управление железнодорожным мостом Amtrak на расстоянии 3,77 мили через Южное отделение реки Чикаго и установить промежуточную позицию открытия. Запрос сделал владелец моста. Это предлагаемое правило улучшит поток судов через реку. Это предлагаемое правило не изменит график работы моста.

Комментарии и сопутствующие материалы должны поступить в Береговую охрану не позднее 3 июня 2021 г.

Вы можете отправлять комментарии, указанные в реестре USCG-2020-0034, через Федеральный портал электронного регулирования по адресу https://www.regulations.gov. Инструкции по отправке комментариев см. В разделе «Участие общественности и запрос комментариев» раздела ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ниже.

Начать дополнительную информацию

Если у вас есть вопросы по этому предлагаемому правилу, позвоните или напишите по электронной почте г-ну Ли Д. Соулу, специалисту по управлению мостами, Девятый округ береговой охраны; телефон 216-902-6085, электронная почта [email protected]

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

I. Таблица сокращений

CFR Свод федеральных правил

DHS Департамент внутренней безопасности

FR Федеральный регистр

IGLD85 Международный датум Великих озер 1985 г.

LWD Low Water Datum на основе IGLD85

Офис управления и бюджета OMB

Уведомление NPRM о предлагаемом нормотворчестве (предварительное, дополнительное)

§ Раздел

U.Код S.C. США

II. Предпосылки, цель и правовая основа

Железнодорожный мост Amtrak протяженностью 3,77 мили над южным ответвлением реки Чикаго обеспечивает вертикальный зазор 10 футов в нижнем положении и 65 футов в открытом положении над LWD и горизонтальный зазор 156 футов. Мост пересекает реку с небольшим наклоном на S-образной кривой реки, поэтому более длинные суда должны использовать большую часть горизонтального просвета для маневрирования. Южное отделение реки Чикаго является частью сети водных путей, которые позволяют судам путешествовать из Чикаго, штат Иллинойс, в Новый Орлеан, штат Луизиана.Округ Кук описал реку Чикаго как 5-й по величине порт в Соединенных Штатах, принимающий коммерческие суда более 300 тонн, прогулочные моторные и парусные суда, несколько пассажирских судов, водные такси, катамараны и различные гребные суда. Большинство судов могут проходить под всеми мостами в столичном районе Чикаго без открытия, за исключением моста Amtrak. В среднем в будний день по мосту Амтрак проезжают 150 000 пассажиров.

В соответствии с общими правилами работы с мостами, подъемный мост должен открываться быстро и полностью при получении сигнала об открытии.Поднятие моста на высоту 65 футов для каждого судна, когда большинству судов требуется только дополнительные 10 футов свободного пространства, увеличивает задержку, испытываемую всеми видами транспорта.

Мост Amtrak уже несколько лет эксплуатируется удаленно, не беспокоя моряков.

III. Обсуждение предлагаемого правила

Мы предлагаем включить в правила, что мост AMTRAK может работать удаленно.

Мы также предлагаем позволить мосту открыться в промежуточное положение, которое обеспечит вертикальный зазор 34 фута над LWD.Желтый свет в центре моста, видимый судам, приближающимся к мосту как вверх по реке, так и вниз по течению, будет подтверждать, что мост соответствует промежуточной высоте. В любой момент судно с большей осадкой может по радио выдвигать выдвижное устройство и запросить полное открытие. Ожидается, что это предлагаемое правило повысит доступность моста для всех пользователей на 50%. Начать печатную страницу 23640

8 апреля 2020 года мы опубликовали временное отклонение в Федеральном регистре (85 FR 19659), тестировав дистанционное управление и промежуточную высоту, и запросили комментарии у моряков в течение летнего сезона катания на лодках.Никаких комментариев получено не было.

IV. Нормативный анализ

Мы разработали это предложенное правило после рассмотрения многочисленных законодательных актов и указов, касающихся нормотворчества. Ниже мы резюмируем наш анализ, основанный на этих законах и постановлениях, и обсуждаем права протестующих в соответствии с Первой поправкой.

A. Нормативное планирование и анализ

Исполнительные указы 12866 и 13563 предписывают агентствам оценивать затраты и выгоды от доступных регуляторных альтернатив и, если регулирование необходимо, выбирать регуляторные подходы, которые максимизируют чистую прибыль.Это NPRM не было обозначено как «существенное регулирующее действие» в соответствии с Правительственным указом 12866. Соответственно, NPRM не рассматривалось Управлением управления и бюджета (OMB).

Это определение регулирующего действия основано на способности судов по-прежнему проходить по мосту без изменения расписания моста и сохранения максимального объявленного разрешения, доступного для судов по мере необходимости.

B. Воздействие на малые предприятия

Закон о гибкости регулирования 1980 года (RFA), 5 U.S.C. 601-612 с поправками требует от федеральных агентств учитывать потенциальное влияние нормативных актов на малые предприятия во время нормотворчества. Термин «малые предприятия» включает малые предприятия, некоммерческие организации, находящиеся в независимом владении и управлении и не являющиеся доминирующими в своих областях, а также государственные юрисдикции с населением менее 50 000 человек. Береговая охрана сертифицирована согласно 5 U.S.C. 605 (b), что предлагаемое правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий.Хотя некоторые владельцы или операторы судов, намеревающихся пройти по мосту, могут быть небольшими предприятиями, по причинам, указанным в разделе IV.A выше, это предлагаемое правило не окажет значительного экономического воздействия на любого судовладельца или оператора, сохраняя первоначальный график и имея максимальный подъем доступен по запросу.

Если вы считаете, что ваш бизнес, организация или государственная юрисдикция квалифицируются как малое предприятие и что это правило окажет на него значительное экономическое влияние, пожалуйста, отправьте комментарий (см. АДРЕСА ), объясняя, почему вы считаете, что оно соответствует требованиям, и как и в какой степени это правило повлияет на него экономически.

В соответствии с разделом 213 (a) Закона о справедливости регулирования малого бизнеса от 1996 г. (Pub. L. 104-121) мы хотим помочь малым предприятиям понять это предлагаемое правило. Если правило повлияет на ваш малый бизнес, организацию или государственную юрисдикцию, и у вас есть вопросы относительно его положений или вариантов соблюдения, пожалуйста, свяжитесь с лицом, указанным в ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ КОНТАКТ , выше. Береговая охрана не будет принимать ответные меры против мелких организаций, которые ставят под сомнение или жалуются на это предлагаемое правило или на любую политику или действия береговой охраны.

C. Сбор информации

Это предлагаемое правило не требует нового сбора информации в соответствии с Законом о сокращении бумажного документооборота 1995 г. (44 U.S.C. 3501-3520.).

D. Федерализм и правительство индейских племен

Правило имеет последствия для федерализма в соответствии с Указом Президента 13132 «Федерализм», если оно оказывает существенное прямое влияние на штаты, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и ответственности между различными уровнями правительства. .Мы проанализировали это предложенное правило в соответствии с указанным Приказом и определили, что оно соответствует фундаментальным принципам федерализма и требованиям упреждения, описанным в Указе 13132.

Кроме того, это предлагаемое правило не имеет племенных последствий в соответствии с Указом правительства 13175, Консультации и координация с правительствами индейских племен, поскольку оно не окажет существенного прямого воздействия на одно или несколько индейских племен, на отношения между федеральным правительством и индейскими племенами. или о распределении власти и ответственности между федеральным правительством и индейскими племенами.Если вы считаете, что это предлагаемое правило имеет последствия для федерализма или индейских племен, пожалуйста, свяжитесь с лицом, указанным в разделе . ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ КОНТАКТ выше.

E. Закон о реформе необеспеченных мандатов

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 г. (2 USC 1531-1538) требует от федеральных агентств оценки последствий своих дискреционных регулирующих действий. В частности, в Законе рассматриваются действия, которые могут привести к расходам правительства штата, местного или племенного правительства в совокупности или частного сектора в размере 100000000 долларов США (с поправкой на инфляцию) или более в любой год.Хотя это предлагаемое правило не приведет к таким расходам, мы действительно обсуждаем последствия этого предлагаемого правила в другом месте этой преамбулы.

F. Окружающая среда

Мы проанализировали это правило в соответствии с Директивой 023-01 Департамента внутренней безопасности, Политикой экологического планирования Береговой охраны США COMDTINST 5090.1 (серия) и Процедурами реализации экологического планирования Береговой охраны США (серия), которые руководят береговой охраной в соответствии с Национальным экологическим законодательством. Закон о политике 1969 года (NEPA) (42 U.S.C. 4321-4370f). Мы предварительно определили, что это действие относится к категории действий, которые по отдельности или в совокупности не оказывают значительного воздействия на среду обитания человека. Это предлагаемое правило обнародует правила эксплуатации или процедуры для разводных мостов. Обычно это действие категорически исключается из дальнейшего рассмотрения в соответствии с параграфом L49 главы 3, таблица 3-1 Процедур реализации экологического планирования береговой охраны США.

Для этого правила не требуется ни Отчета об оценке окружающей среды, ни Меморандума об учете.

G. Протестная деятельность

Береговая охрана уважает права протестующих согласно Первой поправке. Протестующих просят связаться с лицом, указанным в разделе ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ, КОНТАКТ , чтобы координировать акции протеста, чтобы ваше сообщение могло быть получено, не ставя под угрозу безопасность людей, мест или судов.

V. Участие общественности и запрос комментариев

Мы считаем участие общественности важным элементом эффективного нормотворчества и рассмотрим все комментарии и материалы, полученные в течение периода комментариев.Ваш комментарий может помочь сформировать результат этого нормотворчества. Если вы отправляете комментарий, укажите номер реестра для этого нормотворчества, укажите конкретный раздел этого документа, к которому применяется каждый комментарий, и укажите причину каждого предложения или рекомендации.

Мы рекомендуем вам отправлять комментарии через Федеральный портал электронного регулирования по адресу https://www.regulations.gov. Если ваш материал не может быть отправлен с использованием https://www.regulations.gov, , свяжитесь с лицом в разделе ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ КОНТАКТ этого документа для получения альтернативных инструкций.Начать печатную страницу 23641

Мы принимаем анонимные комментарии. Все полученные комментарии будут опубликованы без изменений на https://www.regulations.gov и будут включать любую предоставленную вами личную информацию. Для получения дополнительной информации о конфиденциальности и досье посетите https://www.regulations.gov/ privacynotice.

Документы, упомянутые в этом NPRM как доступные в этом списке и во всех публичных комментариях, будут в нашем онлайн-списке по адресу https: // www.rules.gov , и их можно просмотреть, следуя инструкциям на этом веб-сайте. Кроме того, если вы перейдете в онлайн-список и подпишетесь на уведомления по электронной почте, вы получите уведомление, когда будут опубликованы комментарии или опубликовано окончательное правило.

Начальный список предметов Конец списка предметов

По причинам, изложенным в преамбуле, Береговая охрана предлагает изменить 33 CFR часть 117 следующим образом:

Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть

1.Авторитетная ссылка для части 117 по-прежнему выглядит следующим образом:

End Amendment Part Авторитет запуска

33 U.S.C. 499; 33 CFR 1.05-1; Делегация DHS № 0170.1.

Конечная власть Начало поправки, часть

2. Отредактируйте § 117.391, добавив параграф (d) следующего содержания:

Конец поправки.

Река Чикаго.

* * * * *

(d) Мост Амтрак, миля 3.77, имеет право работать дистанционно и открываться в промежуточное положение по сигналу, если только выдвижной механизм не получает запрос на полное открывание. Мостик необходим для работы морской радиостанции.

Начать подпись

Датировано: 5 апреля 2021 г.

D.L. Коттрелл,

Контр-адмирал береговой охраны США, командующий Девятого округа береговой охраны.

Конец Подпись Конец дополнительной информации

[FR Док.2021-09002 Подача 5-3-21; 8:45]

КОД СЧЕТА 9110-04-P

[Подъемный мост в Порт-Артуре] — Портал в историю Техаса

Кто

Люди и организации, связанные либо с созданием этой фотографии, либо с ее содержанием.

Какие

Описательная информация, помогающая идентифицировать эту фотографию. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие предметы на Портале.

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этой фотографией.

Статистика использования

Когда в последний раз использовалась эта фотография?

Где

Географические данные о происхождении этой фотографии или о ее содержании.

Информация о карте

  • Координаты названия места. (Может быть приблизительным.)
  • Для оптимальной печати может потребоваться изменение положения карты.

Помогите нанести эту фотографию на карту

Сообщите нам, если вы знаете точное местонахождение этого предмета. В нижнем левом углу карты ниже выберите булавку () или поле ().Отпустите булавку или перетащите, чтобы создать новый прямоугольник. Масштабируйте и перемещайте карту по мере необходимости.

Взаимодействовать с этой фотографией

Вот несколько советов, что делать дальше.

Начать просмотр

Ссылки, права, повторное использование

Международная структура взаимодействия изображений

Распечатать / Поделиться


Печать
Электронная почта
Твиттер
Facebook
Tumblr
Reddit

Ссылки для роботов

Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

Ключ архивных ресурсов (ARK)

Международная структура взаимодействия изображений (IIIF)

Форматы метаданных

Изображений

URL

Статистика

[Подъемный мост в Порт-Артуре], фотография, 1912; (https: // texashistory.unt.edu/ark:/67531/metapth302637/: по состоянию на 19 ноября 2021 г.), Библиотеки Университета Северного Техаса, Портал в историю Техаса, https://texashistory.unt.edu; кредитование Музея побережья Мексиканского залива.

Point Douglas Drawbridge, Прескотт, Висконсин

Фотографии шоссе, объездных дорог и мостов
Подъемный мост Point Douglas
US-10 Saint Croix River Crossing
Prescott, WI

• Идентификатор структуры: NBI: 82010 (Миннесота), B47004000000000 (Висконсин).
• Расположение: River Mile 0.3.
• Уровень над рекой: 675 футов.
• Шоссе: УС-10.
• Ежедневный трафик: 13 000 (2002).
• Тип моста: Стальная балка с вытяжной частью.
• Длина: 672 футов.
• Ширина: 54 футов, 4 полосы движения.
• Ширина навигационного канала: 160 футов.
• Высота над водой: 20 футов.
• Дата постройки: 1990 г.
Подъемный мост Point Douglas Drawbridge отличается необычным дизайном. Большинство разводных мостов иметь большой противовес для уравновешивания веса участков проезжей части которые подняты. Эта конструкция известна как разводной мост. Смысл Douglas Drawbridge не использует противовесы, поэтому он не является подъемным мостом. мост.Скорее, на конце моста есть большая круглая шестерня, и подходящая плоская шестерня, управляемая гидравликой. Чтобы открыть мост, плоская шестерня перемещается, что заставляет круглую шестерню вращаться, что опрокидывает мостик вверх в воздух. Подъемный мост Пойнт Дуглас — единственный подъемный мост в районе метро.

До завершения строительства подъемного моста Пойнт-Дуглас был известен подъемный мост. поскольку по мосту Прескотт переправлялась US-10 через реку Сент-Круа. Лифт мост был построен в 1922 году. Его спроектировала фирма Waddell & Харрингтон.Уодделл был разработчиком и пионером подъемного моста, конструкция, которая была предпринята после того, как военное министерство запретило поворотные мосты на реке Чикаго, и была нужна альтернатива. Первый мост Уодделла имел механические проблемы, поэтому он объединился с Харрингтоном, опытным механиком. инженер. Мост имел пролеты 172 фута, 174 фута и 192 фута. Каждый из эти пролеты были через пролеты фермы, при этом пролет 174 футов был лифтом охватывать.

Прескоттский мост был построен группой местных бизнесменов, пытавшихся оживить экономику Prescott, поскольку лесозаготовительная стрела сходила на нет.В то время как мост был успешным и сыграл ключевую роль в региональном транспортной системы, она так и не принесла Прескотту роста, который был на что надеялся. Государство взяло мост на себя в 1946 году и сняло плату за проезд. К середине 1960-х мост устарел. Движение по автомагистралям было поднялся до точки, когда открытие моста вызвало большие резервные копии. Высота дорожного просвета на шоссе была низкой, что затрудняло работу дальнобойщики, а также растущее число грузовиков, врезавшихся в мост.Поскольку зазор в нижнем положении составлял всего 16 футов, мост имел часто эксплуатируется летом для яхтсменов-любителей.

Штат Висконсин определил, что мост Прескотт будет включен в список программа по замене высокоприоритетных мостов, начиная с 1969 года. Этот мост, однако фактически никогда не получал финансирования от этой программы. Это не было до тех пор, пока 1989 г., когда началась замена моста, и был построен новый мост. открылся в 1990 году. Подъемный мост снесли, но опоры моста оставаться на месте, действуя как баррикады, чтобы защитить северную сторону нового розыгрыша мост от ударов лодок и барж.

На фото выше вид на мост из парка на западе. сторона реки. Парк расположен на тонкой полосе земли, которая отделяет реку Сент-Крус от реки Миссисипи. BNSF Справа на фото виден железнодорожный подъемный мост. В Сен-Крус присоединяется к Миссисипи справа от железной дороги. мост. Город Прескотт, штат Висконсин, расположен на восточной стороне. реки.


На изображении выше изображен путеводитель, расположенный вдоль набережной в Прескотт показывает старый подъемный мост через реку Сент-Крус.В фото ниже — это вид на северную стену подъемного моста вверх по течению с восточная сторона реки. Бетонные блоки, расположенные в воде возле опоры моста — опоры старого подъемного моста. Обратите внимание, что старые опоры и большие сваи соединены переходом. Эта дорожка имеет доступ дверь, выходящая со стороны машинного отделения подъемного моста.



Фотография выше представляет собой вид в профиль южной стены моста, как это видно. от набережной в Прескотте на восточной стороне реки Санта-Крус.Подъемный мост BNSF Railroad находится прямо за обзорной площадкой фотограф на этом снимке, на котором река Миссисипи сторона железнодорожного подъемного моста. На фото ниже вид на север. лицевая сторона моста, если смотреть из северо-западного угла сооружения.



Эти две фотографии представляют собой виды настила моста, сделанные с уровня тротуара. Фотография выше смотрит на восток через пролив в сторону города Прескотт. Фотография ниже смотрит на запад в сторону Миннесоты со стороны Висконсинская сторона моста.



Фотография выше — первая из четырех фотографий, на которых запечатлен типичный переход через реку. с запада на восток в Висконсин. На фото выше мы по довольно крутому и крутому повороту на западном конце моста. На фото ниже мы вошли в западный конец моста.



На фото выше мы входим на палубу пролета лифта. Лифт В качестве пола пролета используется стальная решетка. Небольшое здание к справа от проезжей части находится диспетчерский пункт на мосту.Фотография ниже — вид, где мы выходим с восточного конца моста и направляясь на территорию Висконсина.



Фотография выше смотрит на запад по длине настила моста от Сторона реки Висконсин. Тротуар на южной стороне ниже по течению реки. мост закрыт для пешеходов и разрешает доступ только к мосту нежная башня. Фотография ниже смотрит на запад вдоль южной стены Пойнт Дуглас Подъемный мост. Первые два пролета фиксированные, с подвижным пролеты расположены на дальней стороне тендерной башни моста.



Фотография выше — это еще один вид первых двух фиксированных пролетов на восточной стороне. главного русла реки. Большой объект в воде перед Башня — дельфин, сооружение, которое было построено для защиты башни моста и машинное отделение от ударов барж. Река Сент-Крус обычно делает не видно движения барж, но река Миссисипи всего в нескольких сотнях футов ниже по течению, поэтому потеря буксира или неплотная баржа все еще может представлять опасность. В фото ниже — восточный устой.Дорожка под мостом позволяет легко доступ к пешеходной дорожке на северной стороне моста из центра города Прескотт без необходимости пересекать транспорт на уровне улицы.



Эти две фотографии смотрят вверх по течению к южной стороне мыса. Дуглас Подъемный мост с восточного берега реки Сент-Круа. Фотография Выше было снято с опоры старого поворотного железнодорожного моста CB&Q, в то время как фотография ниже была сделана очень близко к железнодорожному лифтовому мосту BNSF.



Фотография выше представляет собой увеличенное изображение пролетов розыгрыша. На фото ниже близкий вид на причал восточного главного моста и башню тендера моста. Главный На опорах моста размещается оборудование для подъема разводных пролетов.



Сохранилось и возведено механическое помещение от старого подъемного моста. выставка в Mercord Mill Park на берегу реки к югу от подъемника BNSF мост. На фото выше внешний вид здания. Он сидит на стальной участок от верха пролета фермы лифта.Фотография ниже интерьер аппаратной. Первоначально мост приводился в движение бензиновый двигатель. Этот двигатель был заменен один раз, когда мост был еще частной, а затем штат Висконсин заменил двигатель на электродвигатель в конце 1940-х гг.



Фотография выше — одна из двух оставшихся оригинальных плит мостостроителя от Прескоттский мост. Обе перемычки прикреплены к внешней стороне механическое помещение для показа. Фотография ниже представляет собой мемориальную доску, которая была установлен местным историческим обществом.


NYC DOT — Съемные мосты в Бронксе

Hutchinson River Parkway Bridge

Мост Хатчинсон-Ривер-Бульвар пересекает Хатчинсон-Ривер-Бульвар через реку Хатчинсон в Бронксе. Мост расположен между развязками с автомагистралью New England Thruway (I-95) на севере и Pelham Parkway на юге. Мост представляет собой семипролетную 205-метровую (673-футовую) конструкцию с шестью подходными пролетами и 48,9-метровым (160 ‘6 ″) пролетом подвода.Подводной пролет состоит из четырехстворчатой ​​палубы со стальными срединными барьерами между движущимися на север и юг полосами движения.

Мост имеет шесть полос движения на двух проезжих частях шириной 11 метров (36 футов) каждая, разделенных бетонным барьером. На западной стороне моста есть тротуар шириной 2,4 метра (8 футов).

Факты о мостах с бульвара реки Хатчинсон

  • БИН: 2-07585-9
  • Район: Бронкс
  • Тип: Bascule
  • Телефон: 718-885-1851
  • Расположение: Bartow Avenue и New England Thwy.
  • Водный путь: река Гарлем
  • миль от устья: 0,9
  • Каналы: 1
  • Используется: Hwy
  • Длина: 670 ′
  • Макс. Размах: 160
  • Дороги: 2 — 36 ′ 0 ″
  • Тротуары: 1 — 8 ′ 0 ″
  • Стоимость строительства: 1 275 700,00 долларов США
  • Стоимость земли: бесплатно
  • Общая стоимость: 1 275 700,00 долларов США
  • Дата открытия: 11 октября 1941 г.

Мост Юнионпорт

Мост Юнионпорт в настоящее время представляет собой двухстворчатую цапфу, поддерживающую бульвар Брукнер над Вестчестер-Крик в Бронксе, Нью-Йорк.Каждая створка имеет ширину около 70 футов, а пролет моста составляет 75 футов от центра до центра цапф.

Общая длина моста, включая подходы, составляет 526 футов. Мост несет две полосы движения на запад и три на восток по проезжей части шириной 58 футов и пешеходное движение по южному тротуару шириной 7,5 футов. Текущий мост обеспечивает канал с горизонтальным просветом 60 футов и вертикальным просветом 21 фут на более низкой воде и 14 футов на более высокой воде.

Мост Юнионпорт был открыт для движения в 1953 году.Мост является важным связующим звеном между участками Юнионпорта и Ширвиллем в Бронксе. Мост расположен посреди транспортной развязки Брукнера, которая также состоит из скоростной автомагистрали Кросс-Бронкс и бульвара Хатчинсон-Ривер. Средняя дневная посещаемость моста была зафиксирована в октябре 1998 года и составляла около 50 000 автомобилей в день.

Мост Юнионпорт. Факты

  • БИН: 1-06651-0
  • Тип: Bascule
  • Адрес: проспект Зерега и проспект Браш,
  • .
  • Водный путь: Вестчестер-Крик
  • миль от устья: 1.6
  • Каналы: 1
  • Используется: Hwy
  • Общая стоимость: 5 404 361,03 долл. США
  • Дата открытия: 27 октября 1953 г.

Мост Пелхэм

Мост через залив Пелхэм представляет собой двухстворчатый мост разводного типа. Он имеет четыре полосы движения, по две в каждом направлении. Он также имеет один пешеходный тротуар с восточной стороны пролета. Безусловно, это самый загруженный из всех разводных мостов, принадлежащих городу.

Факты о мосте Пелхэм

  • БИН: 2-24020-0
  • Тип: Bascule
  • Расположение: Bruckner Expwy.И Shore Rd.
  • Водный путь: Река Хатчинсон
  • миль от устья: 0,4
  • Каналы: 1
  • Используется: Hwy
  • Общая стоимость: 605 274,06 долларов США
  • Дата открытия: 15 октября 1908 г.

Восточный бульварный мост

Мост Восточного бульвара ведет к скоростной автомагистрали Брукнера (I-278) через реку Бронкс. Он связывает секции Хантс-Пойнт и Саундвью в Бронксе. Скоростная автомагистраль Брукнера в основном проходит с северо-востока на юго-запад, начиная с моста Триборо и заканчивая автомагистралью Новой Англии, недалеко от Кооперативного города.Мост состоит из двух параллельных конструкций, ориентированных с востока на запад.

Восточный бульварный мост — это двухстворчатый двухстворчатый мост с шарнирно-сочлененной цапфой, пролет которого составляет 36,2 метра (118 футов 6 дюймов) от центра к центру цапф. К западу от моста находится фиксированный мост, по которому проходит трасса I-278 над линией Северо-восточного коридора компании Amtrak.

Каждый из двух мостов имеет три полосы скоростной автомагистрали на 10-метровой (34-футовой) проезжей части, две служебные полосы на проезжей части 6,7-метровой (22-футовой) дороги и 2 полосы на проезжей части.3-метровый тротуар с внешней стороны каждой служебной дороги.

Факты о мосте Восточного бульвара

  • БИН: 2-06667-1
  • Тип: Bascule
  • Расположение: Эджуотер-роуд и Бронкс-Ривер-авеню,
  • .
  • Водный путь: река Бронкс
  • миль от устья: 1.1
  • Каналы: 1
  • Используется: Hwy
  • Длина: 634 ′
  • Макс. Диапазон: 0
  • Дороги: 2 — 34 ′ 0 ″ и 2 — 22 ′ 0 ″
  • Тротуары: 2–7 футов 6 дюймов
  • Общая стоимость: 2 761 150 долларов.49
  • Дата открытия: 27 октября 1953 г.

Речные мосты Чикаго | Chicago News

Хотя Амстердам превосходит Чикаго по количеству мостов, Второй город известен как мировая столица подъемных мостов, потому что ни один другой город не экспериментировал с таким количеством разводных мостов, как Чикаго.

Мосты через реку Чикаго; кредит: Патрик МакБриарти

После периода проб и ошибок с несколькими типами мостов, город остановился на подъемном мосте в чикагском стиле, подъемном мосту, который использует цапфу для подъема створок моста за счет противовеса.

Мосты через реку Чикаго сыграли ключевую роль в развитии города. Они способствовали расширению, которое началось на юге и переместилось на север, в современный коммерческий район в центре города. Эти мосты соединили в городе самые разные люди, районы и культуры. В 1830 году в районе Чикаго проживало 4000 жителей; к 1857 году его население выросло до 90 000 человек. К середине 19 века город стал транспортным и промышленным центром, и речные мосты Чикаго сыграли большую роль в этом.

Пик инноваций и строительства подъемных мостов пришелся на 1870-е годы и вернулся в первое десятилетие 20-го века, когда город использовал конструкцию разводного моста.

Хотя река Чикаго не так важна для экономики, как более века назад, существующие в городе подъемные мосты все еще открыты весной и осенью. Эти огромные, но элегантные постройки являются непреходящими символами исторических и архитектурных достижений Чикаго.

К нам, чтобы поговорить об истории мостов через реки Чикаго и о том, как они определяли мегаполис Среднего Запада, присоединился Патрик МакБриарти, бизнесмен, ставший поклонником мостов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.