Конкурс детского рисунка Железная дорога
Железная дорога не игрушки!
Абдульменева Элина 9 лет Новокузнецк
Дорога железная — не для игры!
Акст Ларина 8 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Акямцев Ярослав 5 лет Белово
Безопасность на железной дороге
Алешина Юлия 7 лет Новокузнецк
Не играйте на ж/д путях!
Андреев Александр 13 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Анопочкин Ярослав 7 лет Кемерово
Платформа — не место для игр!
Апёнышева Екатерина 9 лет Междуреченск
Осторожно!
Арефина Кристина 13 лет Чистогорский
Услышь опасность!
Атяжкина Арина 11 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Байко Максим 2 класс Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Бирюков Даниил 5 класс Новокузнецк
ОСТОРОЖНО!!!
Буланакова Нина 13 лет Чистогорский
Не играй вблизи ЖД!
Булхова Юлия 13 лет Чистогорский
Железная дорога — не место для игр!
Валыхов Данил 16 лет Осинники
Железная дорога — зона повышенной опасности!
Великжанина Арина 8 лет Чистогорский
Железная дорога — не место для игр!
Горбатовская Ирина 9 лет Новокузнецк
Не играйте на железной дороге!
Довгань Анастасия 9 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Дубовик Сергей 12 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!Думчева Полина 10 лет Кемерово
Железная дорога не место для прогулок
Евтушенко Ульяна 4 класс Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Елескина Анастасия 6 лет Белово
Нельзя играть на железной дороге!
Ерёмин Дмитрий 9 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Жапаров Данил 9 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Жарких Артем 5 лет Киселевск
Железная дорога — не место для игр!
Жерновникова Екатерина 7 лет
Железная дорога — не место для игр!
Жидких Анастасия 17 лет Осинники
Берегись локомотива!
Иванова Даша 5 лет Белово
Исакова Настя 9 лет Кемерово
Железная дорога — не место для детских игр!
Кавыршина Олеся 4 класс Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Кайгородова Анастасия 10 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Кащаев Рома 5 лет Белово
Железная дорога — не место для игр!
Киселева Арина 6 лет Белово
Железная дорога — не место для игр!
Клемятич Анастасия 8 лет Междуреченск
На железной дороге играть опасно!
Коваленко Богдан 10 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Коваленко Полина 10 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Комаров Женя 13 лет НовокузнецкЖелезная дорога — не место для игр!
Комаров Руслан 13 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Конзалакова Настя 11 лет Новокузнецк
Не играйте на платформах! Опасно!
Коркин Денис 16 лет Осинники
Не делай глупостей, береги свою жизнь!
Коровкина Вика 5 лет Белово
Не оставляйте детей без присмотра возле ж/д путей! Опасно для жизни!!!
Кравцова Таня 10 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Куанышева Милена 13 лет Новокузнецк
Запрещается играть на железнодорожных путях!
Кузьо Лиза 14 лет Осинники
Железная дорога — не место для игр!
Кулешова Ксения 10 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Куприященко Диана 12 Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр! 2
Куприященко Диана 12 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Кыдыяков Фёдор 12 лет Новокузнецк
Нельзя играться возле железной дороги!
Лапик Владислав 8 лет Осинники
Железная дорога — не место для игр!
Лапик Кристина 11 лет Осинники
Железная дорога — не место для игр!
Лосенкова Света 11 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Лупашкин Саша 13 лет Новокузнецк
Каждый ребенок должен знать, что на железной дороге нельзя играть!
Лучшев Назар 9 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Мазур Вероника 10 лет Тайга
Железная дорога — не место для игр!
Макеева Лера 3 года Мыски-5
Железная дорога — не место для игр!
Малькова Татьяна 6 лет Белово
Железная дорога — не место для игр!
Маренкова Маргарита 14 лет Новокузнецк
Будь внимательным на железной дороге!
Маскаева Рада 15 лет Ботьево
Железная дорога — не место для игр!
Медведев Дмитрий 10 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Мироненко Алина 9 лет Новокузнецк
Нет игры на железной дороге!
Мозгова Валерия 12 лет Чистогорский
Селфи на поезде смертельно опасно!
Москвитина Елизавета 9 лет Междуреченск
Несин Егор 4 класс Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Однодворцева Наташа 11 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Озимко Екатерина 9 лет Новокузнецк
Хождение по жд пути опасно!
Орынченко Андрей 12 лет Новокузнецк
Не перебегай перед поездом!
Писарев Кирилл 11 лет Белово
Железная дорога — не место для игр!
Полянский Владимир 9 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Полянский Сергей 7 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Пономаренко Алексей 9 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Попкова Ирина 8 лет Белово
Не играй на железной дороге!
Попов Данил 14 лет Ботьево
Не играйте на путях!
Пролеева Виктория 11 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Ромашкин Рустам 10 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Рыбалко Ярослав 10 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Саночкина Анна 4 класс Новокузнецк
Железная дорога — зона повышенной опасности!
Седых Александр 9 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Селиванова Виктория 17 лет Чистогорский
Жизнь дороже!
Селиванова Виктория 17 лет Чистогорский
Опасно для жизни!
Селянина Ангелина 10 лет Чистогорский
Железная дорога — не место для игр!
Сивец Виталина 6 лет Кемерово
Железная дорога — не место для игр! 2
Сивец Виталина 6 лет Кемерово
Будьте осторожны на железной дороге!
Сивец Ярослав 9 лет Кемерово
Не играть на железной дороге!
Сивец Ярослав 9 лет Кемерово
Будьте осторожны на железной дороге!
Сивец Ярослав 9 лет Кемерово
Железная дорога — не место для игр!
Сидоров Алексей 8 лет Осинники
Опасно!!! Нельзя играть на дороге
Синкин Дмитрий 9 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Смыслов Никита 6 лет Белово
Железная дорога — не место для игр!
Степанов Миша 10 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Стрельницкая Татьяна 14 лет Чистогорский
Не сиди на железнодорожном мосту!
Сулейманов Костя 6 лет Белово
Железная дорога — не место для игр!
Тепляшина Ксения 4 класс Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Терешин Кирилл 6 лет Белово
Железная дорога — не место для игр!
Ушакова Елизавета 4 класс Новокузнецк
Запомни, жд дорога — не место для игр!
Федотов Артур 9 лет Междуреченск
Железная дорога — не место для игр!
Фефелов Глеб 6 лет Белово
Железная дорога — не место для игр!
Черданцев Матвей 10 лет Кемерово
Железная дорога — не игрушка!
Шабалова Арина 5 лет Белово
Не слушай музыку на жд путях!
Шарыпова Евгения 10 лет Чистогорский
Железная дорога — не место для игр!
Шевченко Мария 8 лет Кемерово
Здесь не место для игры!
Шмакова Света 2 класс Новокузнецк
Ж/Д не место для игры!
Шпетер Аня 10 лет Междуреченск
Проезд при закрытом шлагбауме запрещен!
Шутов Кирилл 14 лет Новокузнецк
Не играйте на платформах! Опасно!
Юдина Настя 15 лет Новокузнецк
Железная дорога — не место для игр!
Яковлева Настя 8 лет Белово
Железная дорога — не место для игр!
Сивец Виталина 6 лет Кемерово
Железная дорога не место для игр
Железная дорога – это зона повышенной опасности, где главным травмирующим фактором был и остается наезд подвижного состава, высокое напряжение в контактном проводе.
Отсюда следует, что нахождение детей в зоне железной дороги может быть смертельно опасно. Однако, пренебрегая существующим запретом, некоторые ребята самостоятельно находятся на железнодорожных путях, цепляются за автосцепки и подножки вагонов. Шалость не остается безнаказанной, дети получают травмы различной тяжести и, как правило, остаются инвалидами. Это происходит потому, что детям не объясняют, что игры на железнодорожных путях приводят к трагедии. Каждый гражданин, попавший на железную дорогу, должен помнить о своей безопасности и защитить себя или ребенка, помня основные правила нахождения на пути:
• не стоять близко к краю платформы при приближении поезда;
• переходить пути в строго отведенных для этого местах;
• не подлазить под вагоны;
• пешеходы должны переходить железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, тоннелями, переездами. На станциях, где нет мостов и тоннелей, граждане должны переходить железнодорожные пути по настилам, или в местах, где установлены указатели;
• перед переходом пути по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава;
• при приближении поезда следует остановиться, пропустить его и, убедившись в отсутствии подвижного состава по соседнему пути, продолжать переход.
Помните, соблюдение этих правил сохранит жизнь и здоровье Вам и Вашему ребенку.
Запрещается:
• проезжать на крышах, подножках, переходных площадках вагонов;
• посадка и высадка на ходу поезда;
• высовываться из окон вагонов и дверей тамбуров на ходу поезда;
• оставлять детей без присмотра на посадочных платформах и в вагонах;
• выходить из вагона на междупутье и стоять там при проходе встречного поезда;
• прыгать с платформы на железнодорожные пути;
• устраивать на платформе различные подвижные игры;
• бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки;
• подходить к вагону до полной остановки поезда;
• запрещается на станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелазить через автосцепки для прохода через путь;
• запрещается проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, неспециализированным для перехода пешеходов;
• запрещается переходить через железнодорожные пути перед близко стоящим поездом;
• запрещается переходить путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии поезда встречного направления;
• игры детей на железнодорожных путях запрещаются;
• запрещается проезжать на крышах вагонов, подножках, переходных площадках вагонов;
• запрещается подниматься на электроопоры;
• нельзя приближаться к лежащему на земле электропроводу ближе 8 метров;
• запрещается проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса;
• ходить в районе стрелочных переводов, так как это может привести к травме.
Железная дорога – не место для игр!
ПОМНИТЕ, ЧТО ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЭТО НЕ МЕСТО ДЛЯ ИГР, А ЗОНА ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ, ГДЕ ЦЕНА НЕВНИМАТЕЛЬНОСТИ — ВАША ЖИЗНЬ И ЗДОРОВЬЕ.
Дорожная безопасность
- Дорожная безопасность
Дорожная безопасность
Команда Лицея заняла 3 место среди 17 школ — участниц в областном конкурсе детских агитбригад по пропаганде безопасности дорожного движения.
Ребята выступили с ярким, музыкальным номером, пропагандирующим безопасность на дороге.
Состав команды: Гапоненко Софья, Лукьянова Полина, Дроздов Михаил, Мельников Кирилл, руководитель команды Дацко Наталья Леонидовна.
Железная дорога — удобный и востребованный вид транспорта, которым пользуются миллионы людей каждый день. Повышение скоростей на транспорте решило множество проблем, сократив время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов, и в то же время породило массу опасностей для человека.
Ежегодно под колесами железнодорожного транспорта получают тяжелые травмы десятки детей и подростков. Немало случаев травматизма со смертельным исходом.
Железная дорога является зоной повышенной опасности: находясь вблизи путей нужно быть предельно бдительным самому и внимательным к окружающим.Несчастья в семьях пострадавших объясняются не только нарушением или пренебрежением пострадавших к правилам техники безопасности при нахождении на железнодорожных путях, но и равнодушием, невнимательностью рядом находящихся людей, которые могли подсказать, остановить, потребовать выполнения правил нахождения на железнодорожных путях, но не сделали этого.
Железная дорога для всех, а для детей особенно — зона повышенной опасности. Но, как, ни странно, именно она привлекает подростков для игр, прогулок и забав. Однако печальная статистика должна насторожить как несовершеннолетних, так и взрослых, напомнить им, что только от внимательности и соблюдения, строгих правил поведения зависит здоровье, а порой и жизнь.
Дорогие ребята, сотрудники Линейного отдела полиции на станции Черняховск напоминают Вам о правилах безопасности на железной дороге!
Не забывайте о том, что на территории железнодорожного транспорта, необходимо знать и точно соблюдать правила безопасного поведения:
— Переходить через железнодорожные пути нужно только по мосту или специальным настилам.
— Не подлезайте под вагоны! Не перелазьте через автосцепки!
— Не заскакивайте в вагон отходящего поезда.
— Не выходите из вагона до полной остановки поезда.
— Не играйте на платформах и путях!
— Не высовывайтесь из окон на ходу.
— Не ходите по путям.
— Не переходите пути перед близко идущим поездом даже в установленных для прохода местах. Поезд не может остановиться сразу!
Родителям!
На железной дороге запрещено оставлять детей без присмотра — это может привести к трагическим последствиям.
Всегда помните, что находясь на железнодорожных объектах, детей необходимо держать за руку или на руках.
Железная дорога не место для игр, а зона повышенной опасности!
Берегите вашу жизнь и жизнь ваших детей!
Любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность (за нарушения правил безопасности детьми ответственность несут родители). Наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия могут повлечь за собой гибель людей
В преддверии зимних каникул сотрудники Госавтоинспекции города Черняховска провели для школьников Лицея профилактическое занятие, в ходе которого напомнили о недопустимости игр возле проезжей части, разобрали правила перехода проезжей части на регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходах, какими знаками и разметкой он обозначается; перед тем как перейти проезжую часть важно убрать мобильные телефоны и наушники в карман, чтобы в случае возникновения опасности своевременно среагировать.
Особое внимание уделили использованию светоотражающих элементов на одежде в темное время суток. В осенний и зимний периоды года, когда световой день сокращается, необходимо быть максимально заметными на проезжей части, их использование позволяет водителям транспортных средств заблаговременно заметить пешеходов и принять необходимые меры к предотвращению аварии.
В конце встречи сотрудники Госавтоинспекции вручили светоотражающие брелоки каждому юному участнику дорожного движения.
Всероссийская онлайн-олимпиада для школьников «Безопасные дороги» начнется в ноябре.
В период с 30 ноября 2020 по 11 декабря 2020 проводится Всероссийская онлайн – олимпиада «Безопасные дороги» для школьников начальных классов на знание основ безопасного поведения на дорогах, в том числе в информационном сопровождении данного мероприятия.
Мероприятие проводится на образовательной платформе УЧИ.РУ по ссылке – приглашению. Задания размещаются в личном кабинете, их выполнение происходит согласно графику.
По окончании олимпиады школьники получают дипломы, сертификаты, благодарности (в зависимости от результатов).
В ходе конкурса команда отвечала на вопросы по Правилам дорожного движения, по оказанию первой доврачебной помощи, основ безопасности жизнедеятельности и соревновались в мастерстве фигурного вождения велосипеда.
В настоящее время члены жюри подводят итоги, победители будут известны позднее.
Состав команды:
Кривушина Валерия (5а)
Храмков Иван (5б)
Линник Софья (5а)
Моор Роман (5а)
Ребята получили хороший опыт и массу положительных впечатлений.
Поздравляем победителей и призёров дистанционного конкурса детских рисунков по безопасному дорожному движению среди учащихся образовательных учреждений Черняховского городского округа «Азбука правил дорожного движения».
В 5-х классах были проведены классные часы, посвященные правилам дорожного движения, а также практическое мероприятие «Перекрёсток».
Учащиеся вспомнили правила дорожного движения, практиковались переходить дорогу по пешеходному переходу парами и всем классом.
В Лицее прошел конкурс рисунков по ПДД, в рамках профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.
Итоги: 1 место — Данилец Анастасия, 10 класс, Овсеенко Даниил, первое место, 8с класс
2 место — Кадыков Сергей, 3в класс, Маломуд Маргарита, 7б, Шайдуко Елизавета, 9ф класс
3 место — Крячковы Артем и Никита, 4в класс, Маломуд Каролина, 3в класс, Суховерхов Степан, 3б класс
В Лицее для первоклассников была проведена ежегодная акция «Перекрёсток» , провел данное мероприятие социальный педагог — Наталья Леонидовна Дацко.
Ребята просмотрели обучающий видеоролик «Правила дорожного движения» на тему «Как правильно переходить улицу», познакомились с дорожными знаками.
Разукрасили светофор и знак пешеходный переход, а затем закрепили теоретические знания практикой.
Ребята учились правильно переходить улицу по пешеходному переходу.
В пришкольном лагере «Радуга» во всех группах была проведена беседа на тему «Безопасное поведение на железной дороге».
Целью беседы являлось формирование культуры безопасного поведения на железной дороге и железнодорожном транспорте у школьников.
Воспитатели рассказал ребятам о том, чего нельзя делать на железной дороге: устраивать подвижные игры на территории объектов железнодорожного транспорта; кататься по платформе на велосипеде, роликах, скейтборде, обсудили безопасность при переходе через железнодорожные пути, о том, что нельзя переходить железнодорожные пути в непредназначенных для этого местах,.
Также ребята просмотрели мультфильмы «Железная дорога — зона повышенной опасности» и обсудили все ситуации, предложенные в мультфильме.
Ребята из группы Лингвист постарались и приготовили яркий агитационный плакат.
Группа Пилигрим провела конкурс рисунков о безопасном поведении на ЖД транспорте.
Группа Билингвы просмотрели видеоролики в стиле Г.
Остера. «РЖД предупреждает» в занимательной форме позволил обратить внимание на важные аспекты безопасности . Затем была проверка знания правил поведения на железной дороге в форме интерактивной игры . И в заключение ребята нарисовали рисунки, на которых изобразили самые важные, по их мнению, правила. Победители награждены сладкими призами: 1 место — Пономарева А., 2 место — Сазонов Е., Енютина М.
Сотрудники Линейного отдела полиции на станции Черняховск обращаются ко всем учащимся с убедительной просьбой: запомнить и неукоснительно соблюдать правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте, помнить о трагических последствиях их нарушения.
За проход по железнодорожным путям в неустановленных местах сотрудники полиции привлекают к административной ответственности (пункт 5 статьи 11.1 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации)
Правилами нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути, утвержденными приказом Минтранса РФ от 08 февраля 2007 года №18, определено:
— Проезд и переход граждан через железнодорожные пути допускается только в специально установленных и оборудованных для этого местах (пункт 6 правил).-720x400,720x400.jpg)
-При проезде и переходе через железнодорожные пути гражданам необходимо пользоваться специально оборудованными для этого пешеходными переходами, тоннелями, мостами, железнодорожными переездами, путепроводами, а так же другими местами, обозначенными соответствующими знаками (при этом внимательно следить за сигналами, подаваемыми техническими средствами и (или) работниками железнодорожного транспорта) (пункт 7 правил).
Старший инспектор по делам несовершеннолетних ЛОП на ст. Черняховск майор полиции Хованец Оксана Ярославовна, старший инспектор ОНД и ПР по Гвардейскому, Правдинскому и Черняховскому городским округам лейтенант Кожанов Евгений Алексеевич и инспектор по пропаганде БДД ОГИБДД МО МВО России «»Черняховский» старший лейтенант полиции Соколова Татьяна Павловна для лицеистов провели акцию «Безопасная зима».
Ребятам напомнили о правилах поведения вблизи проезжей части, о том, как правильно переходить дорогу, как вести себя на остановках общественного транспорта.
Также в целях личной безопасности лицеистам настоятельно рекомендовали в вечернее и сумеречное время, прикрепить на одежду световозвращающие элементы, с тем, чтобы максимально обезопасить себя на проезжей части в темное время суток.
Также рассказал о соблюдении правил пожарной безопасности в образовательном учреждении и напомнили об уголовной и административной ответственности несовершеннолетних.
Всероссийская добровольная интернет-акция «Безопасность детей на дороге».
Акция проводится с целью повышения знаний правил дорожного движения.
К задачам мероприятия относятся:
профилактика случаев трагической гибели детей в дорожно-транспортных происшествиях;
усовершенствование имеющихся знаний о правилах дорожного движения;
повышение культуры поведения на дорогах.
Мероприятие проводится на основе принципа добровольности. Участие бесплатное. Все образовательные сервисы и ресурсы также предоставляются на безвозмездной основе.
Подробная информация на сайте: http://безаварий.
рф
Проект уникален тем, что авторами текста и иллюстраций выступили дети. Юные участники дорожного движения повторили правила дорожного движения.
Во 2б классе социальный педагог Наталья Леонидовна Дацко совместно с инспектором по пропаганде БДД МО МВД России » Черняховский» старшим лейтенантом полиции Татьяной Соколова провели урок по Правилам дорожного движения и навыкам безопасного поведения на дороге.Ребятам рассказали о безопасном поведении на улицах и дорогах нашего города, о строгом соблюдения правил дорожного движения для велосипедистов, а также как правильно перейти дорогу, когда она плохо просматривается. Внимание ребят было акцентировано на использовании светоотражающих элементов на одежде и рюкзаках, которые помогают заметить пешехода в темное время суток.
Безопасность на железнодорожных путях
Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни — это самое ценное. Хочется обратиться именно к детям: беспокойтесь о себе, будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога — не место для игр.
Безопасность на железной дороге
Не переходите через железнодорожные пути в неустановленных местах, не перебегайте перед проходящим поездом. Помните, что поезд сразу остановить нельзя.
Для перехода через железнодорожные пути пользуйтесь переходными мостами, пешеходными настилами и переездами, обращайте внимание на указатели, прислушивайтесь к подаваемым звуковым сигналам.
Проезд на крышах и подножках вагонов, переходных площадках и в тамбурах вагонов, а также на грузовых поездах категорически запрещен.
Не выходите на междупутье сразу после проследования поезда, убедитесь в отсутствии поезда встречного направления.
Не подлезайте под вагоны.
Не устраивайте игр и других развлечений (фото, видеосъемка) на железнодорожных сооружениях.
Во избежание поражения электрическим током не влезайте на крыши вагонов.
На железной дороге запрещено:
1. Ходить по железнодорожным путям.
2. Переходить и перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров.
3. Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.
4. На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.
5. Проходить вдоль, железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.
6. Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, не оборудованным дорожками для прохода пешеходов.
7. Стоять на подножках и переходных площадках, открывать двери вагонов на ходу поезда, задерживать открытие и закрытие автоматических дверей пригородных поездов.
8. Проезжать в поездах в нетрезвом состоянии.
9. Оставлять детей без присмотра на посадочных платформах и в вагонах.
10. Выходить из вагона на междупутье и стоять там при проходе встречного поезда.
11. Прыгать с платформы на железнодорожные пути.
12. Устраивать на платформе различные подвижные игры.
13. Курить в вагонах (в том числе в тамбурах) пригородных поездов, в не установленных для курения местах в поездах местного и дальнего сообщения.
14. Бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.
Родителям!
На железной дороге запрещено оставлять детей без присмотра — это может привести к трагическим последствиям.
Всегда помните, что находясь на железнодорожных объектах, детей необходимо держать за руку или на руках.
Железная дорога не место для игр, а зона повышенной опасности! Берегите вашу жизнь и жизнь ваших детей!
Любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность (за нарушения правил безопасности детьми ответственность несут родители).
Наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия могут повлечь за собой гибель людей.
Поздравляем участников и призеров муниципального конкурса детских творческих работ по безопасному дорожному движению среди учащихся образовательных учреждений Черняховского городского округа «Азбука правил дорожного движения»: Воловик Иван- призер, Воловик Кирилл- призер, Кириллова Анастасия- участник, Ружьина Алина — участник, Суховерхов Степан- участник, Папулова Василиса- призер, а также руководителя- Наталью Леонидовну Дацко!
читаем по ссылке о викторине по ПДД http://lic-7.
ru/news/144/
В рамках межведомственной комплексной профилактической операции «Подросток», в Лицее № 7 была проведена акция «Посвящение в пешеходы» для первоклассников.
В целях повышения безопасного поведения на дорогах, классные руководители, социальный педагог Наталья Леонидовна Дацко совместно с участниками волонтерского отряда «Рука помощи» Шолл Даниелем и Юревичус Сергеем провели данную акцию для профилактики дорожно-транспортных происшествий, безопасного поведения детей на улицах города.
Для лицеистов начальной школы прошло увлекательное мероприятие «Игротека», ребята в игровой форме вспомнили правила дорожного движения!
С началом учебного года дети и подростки становятся активными участниками дорожного движения. За время летних каникул многие ребята отвыкают от интенсивного городского движения и забывают правила безопасного поведения на дороге.
Мы обращаемся к родителям школьников. Пока есть немного времени до начала занятий, еще раз покажите самый безопасный путь в школу вашему первокласснику, пройдите этот путь вместе с ним, повторите 3 основных правила дорожного движения:
-переходить на другую сторону улицы можно только по обозначенным пешеходным переходам;
-нельзя перебегать дорогу перед близко идущим транспортом;
-нельзя выбегать на проезжую часть дороги внезапно, особенно из-за кустов или стоящей машины или автобуса.
Если Ваш ребенок усвоит эти простые правила и будет их выполнять всегда и везде, Вы можете быть за него спокойны.
И самое главное: Ваш личный пример дисциплинированности в соблюдении Правил дорожного движения — лучший способ научить детей осторожности и вниманию на дорогах.
При перевозке юных пассажиров в личном транспорте не забывайте обеспечивать их безопасность, используя детские удерживающие устройства и ремни безопасности.
ПАСПОРТ ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
/docs/pasport dorozhnogo dvizheniya.pdf
Поздравляем Курочку Купаву с ПОБЕДОЙ в номинации «Красный, желтый и зеленый, мы должны о них все знать!»
Призеры конкурса в номинации «Красный, желтый и зеленый, мы должны о них все знать!» — Жданова Ирина и Исаева Диана
Руководитель: Наталья Леонидовна Дацко
Обучающиеся 4А класса приняли участие в региональном конкурсе детских агитбригад по программе безопасности дорожного движения «Школа дорожной безопасности 2018»
Дети пассажиры!
В общественном транспорте.
Кажется, что именно тут ничего трудного и нет, — зашел ребенок в автобус, сел и поехал, однако и пассажирам необходимо соблюдать Правила.
Опасность передвижения в общественном транспорте связана, как правило, с резким торможением, к которому пассажиры всегда не готовы.
Родителям, которые разрешают детям самостоятельно передвигаться на общественном транспорте, нужно разъяснить ребятам следующие правила:
1) Ожидать общественный транспорт безопасно только на посадочной площадке, а если ее нет, то на тротуаре или обочине, но в любом случае – подальше от проезжей части дороги.
2) Вход в маршрутный транспорт можно осуществлять только после полной остановки транспортного средства.
3) Находясь в салоне общественного транспорта необходимо крепко держаться за поручни.
4) Следует уступать места пожилым и больным людям – это правило не только вежливости, но и безопасности – ведь на резкое торможение им тяжелее среагировать и удержаться на ногах.
5) Запрещается отвлекать водителя от управления, а также открывать двери транспортного средства во время его движения.
6) К выходу следует подготовиться заранее, чтобы не пришлось спешить. Выйдя из транспорта, торопиться также не следует. Особенно если нужно перейти на другую сторону дороги. Необходимо четко усвоить: переходить проезжую часть можно только по пешеходному переходу.
В салоне автомашины.
Ребенок в салоне автомашины целиком и полностью зависит от водителя. К сожалению, пренебрежение элементарными мерами безопасности родителями не только для себя, но и для ребенка может закончиться очень трагично. Особенно если при движении автомашины ребенок располагается на руках. В этом случае ошибочно полагать, что, держа на руках, мы его оберегаем. При столкновении или резком торможении вес пассажира возрастает в несколько раз, и удержать ребенка от резкого удара практически невозможно. Если при этом и сам взрослый не пристегнут ремнем безопасности, то это верная гибель для малыша. Доказано, что ничего лучше специальных удерживающих средств для перевозки детей не оберегает их в момент столкновения.
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТПРАВИТЬСЯ С РЕБЕНКОМ НА АВТОМАШИНЕ ПОБЕСПОКОЙТЕСЬ О ЕГО БЕЗОПАСНОСТИ:
1) Приобретите детское удерживающее устройство согласно весу и росту ребенка (сегодня большое количество производителей предлагают свою продукцию, более безопасными будут являться те кресла, у которых небольшой диапазон веса).
2) Строго следуйте инструкции от производителя автомобиля, как и где правильно установить детское кресло, каким образом оно фиксируется.
Отправляясь в путешествие на автомашине, приучайте ребенка занимать свое место в детском кресле, он быстро к этому привыкнет, и другое место ему самому скоро будет не по душе. При этом сами пристегивайтесь ремнем безопасности, что также послужит для ребенка хорошим примером.
С раннего возраста приучайте детей соблюдать Правила дорожного движения. И не забывайте, что личный пример – самая доходчивая форма обучения. Помните! Ребенок учится «законам дороги», беря пример с вас, родителей, и других взрослых. Пусть Ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице не только Вашего ребенка, но и других детей.
Дети-водители
Велосипед, мопед, скутер – для многих ребят является предметом мечтания и, прежде чем воплотить мечту в реальность, родителям следует задуматься, где же его ребенок будет управлять своим транспортным средством? Есть ли поблизости стадион, парк, велосипедные дорожки?
К тому же велосипед, мопед, скутер – это самые незащищенные виды транспортных средств, и даже незначительные столкновения, а иногда и просто падение, могут повлечь за собой серьезные последствия.
Приобретая их, необходимо позаботиться о дополнительных средствах защиты – шлемах, налокотниках, наколенниках, перчатках.
Светоотражающие элементы на одежде
В зимнее время года, когда утренние и вечерние часы сумеречны, путь юных пешеходов от дома до школы или детского сада и обратно может проходить вне светового дня. Однако ребёнок всегда должен быть заметен на дороге. Поэтому родителям следует позаботиться о дополнительных мерах безопасности своего ребенка. Не последнюю роль в этом играет одежда, а точнее ее цвет и светоотражающие элементы.
Для пешехода очень важно быть заметным. По данным статистики большинство наездов транспорта на пешеходов происходят именно из-за плохой видимости пеших людей.
Важно помнить, что при движении с ближним светом фар водитель замечает пешехода со светоотражающим элементом с расстояния 130 — 140 метров, тогда как без него – лишь с 25 – 40 метров.
Одним из самых эффективных способов снизить риск дорожно-транспортных происшествий является использование светоотражающих элементов на одежде или сумке ребенка.
Такой элемент (фликер) изготавливается из специального материала, который обладает способностью отражать свет фар. Светоотражатели могут иметь любую форму и окрашиваться в любые цвета, поэтому их легко можно превратить из сигнального приспособления в модную деталь одежды ребенка.
Светоотражатели всех типов (подвески, значки, ремни и нашивки, наклейки, светоотражающие браслеты и брелки) легко закрепляются на рукавах или лацканах одежды или на портфеле.Светоотражатели в форме наклеек удобно использовать благодаря клейкой основе, которая надежно удерживает сигнальный элемент на любой поверхности.
Памятка по соблюдению безопасного поведения на улицах города (родителям)
- Переходя дорогу на регулируемом перекрестке, убедитесь в том, что сигнал светофора зеленый.
- Постарайтесь максимально приблизить к себе ребенка, не отдаляйте от себя коляску, возьмите ребенка на руки, крепко держите его за руку.
- Доверяя светофору, проверьте, что весь транспорт по сигналу светофора остановился, посмотрев сначала налево, затем направо. Во время перехода уберите все отвлекающие вас предметы: телефон, журнал, сигареты и т.д.
- Беседы с ребенком отложите на потом.
- В случае отсутствия светофора по возможности воспользуйтесь подземным переходом или переходите по «зебре».
- Всегда соблюдайте правила дорожного движения и будьте правильным примером для вашего ребенка.
- Переходите дорогу спокойно, чтобы ребенок успевал за вами.
- Не пугайте ребенка опасностью.
- При входе и выходе из транспорта возьмите маленького ребенка на руки, чтобы не задерживать других пассажиров.
- При входе в транспорт более взрослому ребенку помогайте подняться, при выходе – спуститься.
- В темное время суток переходите дорогу только в освещенном месте.
- Начинайте знакомить ребенка с правилами дорожного движения с маленького возраста, объясняйте ему сигналы светофора, используйте для этого различные дидактические игры и картинки.
- В зимнее время объясняйте ребенку об опасностях, с которыми он может столкнуться на дорогах.
- В темное время суток избегайте неосвещенных дорог и объясните это ребенку.
- Не спешите, переходите улицу размеренным шагом.
- Выходя на проезжую часть дороги, прекратите разговаривать – ребенок должен привыкнуть, что при переходе дороги нужно сосредоточиться.
- Не переходите дорогу на желтый или красный сигнал светофора.
- Переходите дорогу только в местах, обозначенных дорожным знаком «пешеходный переход».
- Из автомобиля, трамвая, такси выходите первым. В противном случае ребенок может упасть или побежать на проезжую часть.
- Привлекайте ребенка к участию в наблюдениях за обстановкой на дороге: показывайте ему те машины, которые готовятся поворачивать, едут с большой скоростью и т.д.
- Не выходите с ребенком из-за машины, кустов, не осмотрев предварительно дороги, это типичная ошибка и нельзя допускать, чтобы дети ее повторяли.
- Не разрешайте детям играть вблизи дорог и на проезжей части улицы.
Во время перехода уберите все отвлекающие вас предметы: телефон, журнал, сигареты и т.д.
Каждый родитель – пример для подражания!
- Выберите наиболее безопасный путь от дома до школы.
- Переводя ребенка через дорогу, держите его за руку.
- Хорошо изучите правила дорожного движения, избегайте наиболее опасные места при переходе улицы.
- Ежедневно напоминайте детям перед выходом из дома ПДД.
- Контролируйте, где ваш ребенок, если вы остановились с приятелем на тротуаре, не увлекайтесь с ним разговорами, забыв, что в это время делает ваш ребенок.
- Движение родителей с детьми на колясках, санках разрешается только по тротуарам. Там, где нет тротуаров, возить можно по обочине дороги левой стороны, навстречу движению транспорта. Безопасно вести санки, коляску по тротуарам.
- По пешеходным тропам идите с детьми с правой стороны не торопясь.
- Выйдя из пассажирского транспорта, не спешите переходить дорогу, дождитесь, пока движущееся средство отойдет от остановки.
- Войдя в транспорт, не выпускайте руку ребенка, при резком торможении ребенок может травмироваться.
- Посадите ребенка на сиденье или посадите на колени, (в любом случае крепко его держите).
Научите детей!
Дорогу надо переходить спокойно по пешеходным переходам.
Если нет светофора или регулировщика, надо посмотреть налево, убедиться, что близко нет машин, а дойдя до середины дороги – посмотреть направо.Стоящий автобус надо обходить сзади, чтобы видеть идущий за ним транспорт. Трамвай надо обходить спереди.
Нельзя внезапно появляться перед близко идущим транспортом, потому что машина не может остановиться сразу.
Нельзя играть на проезжей части. Это опасно для жизни.
Автобус, трамвай разрешается ожидать только на площадках, отмеченных линией.
Вниманию юных участников дорожного движения!
Восемь основных правил безопасного поведения на дороге для пешеходов:
1. Никогда не выбегайте на дорогу перед приближающимся автомобилем. Водитель не может остановить машину сразу.
2. Выходите на проезжую часть, только убедившись в отсутствии приближающегося транспорта и слева, и справа.
3. Очень опасен выход из-за стоящих у тротуара автомашин – они закрывают Вам обзор дороги. Сначала нужно выглянуть на дорогу и оценить обстановку на ней и только убедившись в безопасности переходите ее.
4. При выходе из автобуса или троллейбуса не выбегайте из-за него на дорогу. Подождите, пока он отъедет и только потом, убедившись в отсутствии машин, переходите дорогу.
5. При выходе из трамвая пройдите на тротуар, дойдите до ближайшего пешеходного перехода и перейдите проезжую часть.
6. Не выбегайте на дорогу вне зоны пешеходного перехода – в этом месте водитель не ожидает пешеходов и не сможет мгновенно остановить автомобиль.
7. Нельзя выезжать на проезжую часть на скейтах и роликовых коньках.
8. Опасно играть в мяч и другие игры рядом с проезжей частью. Лучше это делать во дворе или на детской площадке.
Пять основных правил для велосипедистов:
1.
Нельзя выезжать на проезжую часть на велосипедах детям до 14 лет.
2. Детям старше 14 лет и знающим Правила дорожного движения можно ездить на велосипеде на расстоянии не более 1 метра от тротуара.
3. Нельзя перевозить пассажиров на раме или на багажнике.
4. Нельзя делать разворот и левый поворот на дороге с двусторонним движением и трамвайным полотном на середине проезжей части.
5. Обязательно надевать защитный шлем, защитные накладки на колени и локти!
Полезный сайт по изучению правил безопасного дорожного движения
http://scshurma.narod.ru/school/sait/sait_pdd/index.htm
Безопасность на железной дороге — Средняя школа №8 г. Вологды
Смертельное селфи
Правила поведения детей на железной дороге
Видеоролик «Правила поведения на объектах повышенной опасности – железной дороге»
На мобильное устройство на базе ОС Android можно установить приложение «Берегись поезда — Safe train».
Наушники и капюшон, с которыми не расстаются современные подростки, — самые опасные атрибуты рядом с ж/д путями. Поскольку заставить молодежь отказаться от этих атрибутов не представляется возможным, казанские железнодорожники разработали мобильное приложение Safe train («Берегись поезда»), которое предупреждает человека в наушниках об опасности.
Железнодорожники отмечают, что люди, как правило, попадают под поезд из-за собственной невнимательности: переходят пути в запрещенных местах, устраивают, невзирая на опасность, фотосессии среди поездов, бродят по рельсам в наушниках, в которых гремит музыка.
— Сейчас многие подростки не расстаются с наушниками, да еще и капюшон натягивают, закрывая себе обзор. Мы озаботились вопросом, как дистанционно подсказать ребенку, что он находится в опасной зоне. Для этого разработали приложение для смартфонов на базе Android, – рассказал «Вечерней Казани» один из разработчиков Safe train, главный инженер Казанского регионального центра связи (является подразделением ОАО «РЖД») Андрей Алмазов.
На разработку ушло несколько месяцев: начали в ноябре 2017-го и закончили в феврале 2018 года.
Приложение оповещает ребенка, когда тот находится в опасной близости от ж/д путей. Когда он приближается к ним на расстояние менее 70 метров, попадает в «желтую» зону. В это время блокируется прослушивание музыки. Если ребенок это игнорирует и подходит к путям ближе чем на 50 метров, телефон начинает вибрировать и подавать тревожные звуковые сигналы через динамик или наушники.
Кроме того, если ребенок приблизится на опасное расстояние к железнодорожным путям, об этом узнают и родители — на их телефон придет SMS.
Важно, что Safe train способен работать без Интернета, но геолокация должна быть включена.
— Если ребенок захочет отключить приложение или функцию геолокации, родители также об этом узнают, — предупреждает Андрей Алмазов.
Как выяснилось, разработанное в Казани приложение перед внедрением в широкие массы успели протестировать по всей России с участием взрослых и детей — сыновей, дочерей, племянников железнодорожников.
— У меня 11-летний сын, он помог отточить ряд моментов, — рассказал заместитель главного инженера ГЖД по Казанскому территориальному управлению (обслуживает Татарстан, Марий Эл и Чувашию) Евгений Ананьин.
Скачать приложение можно уже сейчас — в Google Play, а также на сайте разработчиков safetrain.ru
Пока приложение работает только на системе Android от четвертой версии и выше. «Вес» его небольшой – около 8 мегабайт, при этом в нем есть данные обо всех железнодорожных путях страны. Но на покорении России разработчики останавливаться не собираются. К примеру, к приложению уже проявила большой интерес Индия, где очень развиты железные дороги и уровень травматизма так же высок.
Бывают случаи, когда дети ради шалости кладут на рельсы различные предметы, обрывают рельсовые соединители, бьют линзы светофоров и это приводит к нарушению движения поездов и, в зависимости от последствий, к административной или уголовной ответственности.
Несмотря на это, многие граждане, в том числе и школьники, продолжают ходить по железной дороге в неустановленных местах, повреждают устройства сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, нарушают правила поведения граждан, на железнодорожном транспорте становясь жертвами наезда подвижного состава или получения смертельных травм от удара электрического тока.
Дорогие ребята, помните:
- Железнодорожные пути нужно переходить только в установленных местах, пользуясь пешеходными мостами, переездами. Где нет пешеходных мостов, путь следует переходить по железнодорожным настилам, где установлены указатели «Переход через пути».
- Перед переходом по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагонов.
- При приближении поезда, вагона, локомотива, следует остановиться, пропустить их и, убедившись в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям, продолжить переход.
- Подходя к железнодорожному переезду, следует внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума, а при его отсутствии, прежде чем перейти через пути, необходимо убедиться, не приближается ли к нему поезд или локомотив.
Запрещается:
- Ходить по железнодорожным путям.
- Переходить или перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом.
- Переходить через пути сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.
- Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации.
- На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.
- Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 м от крайнего рельса.
- Проходить по железнодорожным мостам.
- Подлезать под закрытый шлагбаум на железнодорожном переезде, а также выходить на переезд, когда шлагбаум начинает закрываться.
- Проезжать на грузовых поездах.
- Залезать на вагоны.
- Подниматься на электрические опоры, а также прикасаться к спускам, идущим от опоры к рельсу.
- Приближаться к лежащему на земле электропроводу.
Уважаемые родители!
- Железнодорожные пути являются объектами повышенной опасности.
- На железной дороге запрещено оставлять детей без присмотра — это может привести к трагическим последствиям. Всегда помните, что находясь на железнодорожных объектах, детей необходимо держать за руку или на руках.
- Переходить железнодорожные пути можно только в установленных и оборудованных для этого местах, убедившись в отсутствии приближающегося поезда или на разрешающий сигнал переездной сигнализации.
- Не устраивайте игр и других развлечений (фото, видеосъемка) на железнодорожных сооружениях.
- Не переходите через железнодорожные пути в неустановленных местах, не перебегайте перед проходящим поездом. Помните, что поезд сразу остановить нельзя.
- Наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия могут повлечь за собой гибель людей.
- Не садитесь и не выходите на ходу поезда, входите в вагон и выходите из вагона при полной остановке поезда и только на сторону имеющую посадочную платформу.
- Следуя в поезде при его резкой остановке ухватитесь за выступы полок или другие неподвижные части вагона или сгруппируйтесь и прикройте голову руками во избежание травм. Закройте ребёнка.
- Любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность (за нарушения правил безопасности детьми ответственность несут родители).
Железная дорога не место для игр, а зона повышенной опасности! Берегите вашу жизнь и жизнь ваших детей!
Правила поведения на железной дороге
- Самое главное — переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах.
- Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы.
- Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда.
- Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.
- Не катайтесь по платформе на велосипеде, скейтборде и роликах.
- Приближаясь к железной дороге — снимите наушники – в них можно не услышать сигналов поезда!
- Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом.
- Опасайтесь края платформы, не стойте на линии, обозначающей опасность! Оступившись, вы можете упасть на рельсы, под приближающийся поезд.
В целях предупреждения травмирования детей необходимо разъяснять подросткам правила безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта:
- запрещено переходить железнодорожные пути перед приближающимся поездом, необходимо ходить только в установленных местах по пешеходным переходам и мостам;
- не допускается детям играть вблизи железнодорожных путей, а также на мостах;
- категорически запрещено подниматься на вагоны и цистерны стоящих поездов, так как можно попасть в,опасную зону воздействия высокого напряжения 27000 В от линий контактной сети
- выходя на междупутье сразу после проследования поезда, убедитесь в отсутствии поезда встречного направления, не подлезайте под вагоны;
- проезд на крышах, подножках, переходных площадках вагонов, с также грузовых поездах запрещается.
Рекомендуем довести до подростков, что применение наушников и разговоры по мобильному телефону около железнодорожных путей н позволит своевременно услышать приближение поезда и может привести к травмированию и гибели.
При ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ локомотива тормозной пут поезда составляет от 700 до 1200 метров, в этот период локомотив за секунду преодолевает расстояние 30 и более метров, что значительно превышает скорость реакции и движения человека.
Соблюдение правил безопасности на железной дороге позволит сохранить здоровье и жизнь детей!
Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни — это самое ценное. Будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога — не место для игр.
Правила безопасности на объектах железнодорожного транспорта
Правила безопасного поведения на объектах железнодорожного транспорта
ОАО «РЖД» призывает граждан быть бдительными, находясь вблизи объектов железнодорожного транспорта, и напоминает, что железная дорога является транспортным объектом повышенной опасности.
Обращаемся к родителям с просьбой разъяснить детям правила поведения на железной дороге, обратив особое внимание на то, что это не место для игр. Любой переход железнодорожных путей в местах, необорудованных пешеходными настилами запрещен , несет угрозу жизни и здоровью. Наезд на пешехода, внезапно появившегося на пути, предотвратить практически невозможно, так как тормозной путь железнодорожного состава составляет не менее 400 м.
Запрещается:
1. Ходить по железнодорожным путям.
2. Переходить через железнодорожные пути в местах, не оборудованных пешеходными настилами.
3. Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации.
4. На станциях и перегонах подлезать под вагоны, перелезать через автосцепки.
5. Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.
6. Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, не оборудованным дорожками для прохода пешеходов.
7.
Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.
8. Использовать наушники и мобильные телефоны при переходе через железнодорожные пути.
9. Подниматься на электрические опоры
10. Прикасаться к лежащим на земле электропроводам
11. Влезать в вагоны, цистерны и другие железнодорожные объекты.
12. Цепляться за движущийся железнодорожный состав
Помните о том, что железная дорога – зона повышенной опасности и требует повышенного внимания и строгого соблюдения правил безопасности!
Бесцельное пребывание детей на ней и несоблюдение правил безопасного поведения часто заканчивается трагически.
Правила поведения детей на железной дороге
В связи с имеющими место случаями смертельных травм на объектах железнодорожного транспорта, а также фактами вандализма и хулиганских действий подростков в отношении объектов железнодорожного транспорта Запомните:
– Переходить через пути нужно только по мосту или специальным настилам.
— Необходимо выключать наушники при переходе железнодорожных путей!
– Не подлезайте под вагоны! Не перелезайте через автосцепки!
– Не заскакивайте в вагон отходящего поезда.
– Не выходите из вагона до полной остановки поезда.
– Не играйте на платформах и путях!
– Не высовывайтесь из окон на ходу.
– Выходите из вагона только со стороны посадочной платформы.
– Не ходите на путях.
– На вокзале дети могут находиться только под наблюдением взрослых, маленьких детей нужно держать за руку.
– Не переходите пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров. Поезд не может остановиться сразу!
– Не подходите к рельсам ближе, чем на 5 метров.
– Не переходите пути, не убедившись в отсутствии поезда противоположного направления.
Основной трагедий становится беспечное, безответственное отношение взрослых к детям. При отсутствии контроля со стороны родителей дети забираются на крыши вагонов, беспечно бродят по железнодорожным путям, катаются на подножках вагонов и просто ищут развлечения на железной дороге.
Почему травматизм на железной дороге не уменьшается?
– Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории. Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться. Представьте себе, чем они заканчиваются. Ведь напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт.
Часто люди идут вдоль железнодорожных путей, желая видимо, сократить время. Казалось бы, позади и впереди тебя – просматриваемая территория, но опасность все-таки есть. Почему?
– Нередко железная дорога становится «пешеходной», хождение по железнодорожным путям всегда связано с риском и опасностью для жизни. Нередки случаи травматизма людей, идущих вдоль железнодорожных путей или в колее.
Если вы переходите железнодорожные пути и видите приближающийся поезд, вы не сможете точно определить, по какому пути он проследует. В надежде маневра можно оказаться прямо под колесами. Движущийся поезд остановить непросто. Его тормозной путь в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет около тысячи метров. Кроме того, надо учитывать, что поезд, идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд. Тем более, что молодые люди любят слушать музыку и при пересечении путей не снимают наушников плеера. Они даже не слышат гудка поезда, а зрительное внимание сосредоточено на том, как удобнее перейти рельсы.
Почему нельзя пересекать пути, когда вообще нет никакого движения, и приближающегося поезда тоже не видно?
– Лишь на первый взгляд безопасны неподвижные вагоны. Подходить к ним ближе чем на пять метров, подлезать под вагоны нельзя: каждый вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую секунду.
И если какой-нибудь выступ или рычаг вагона зацепится за одежду зазевавшегося человека, то несчастного обязательно затянет под колеса.
Известно, что опасно попасть между двумя движущимися составами, почему?
– Сила воздушного потока, создаваемого двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека запросто может затянуть под поезд.
Поэтому нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или в желании сократить время.
Какие основные правила безопасности нужно соблюдать для исключения травматизма?
– Самое главное – переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах. Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы. Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда. Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.
Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни – это самое ценное.
Обращаемся именно к детям: будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога — не место для игр.
- Не катайтесь по платформе на велосипеде, скейтборде и роликах – ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ!
- Приближаясь к железной дороге – снимите наушники – в них можно не услышать сигналов поезда!
- Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом.
- Опасайтесь края платформы, не стойте на линии, обозначающей опасность! Оступившись, вы можете упасть на рельсы, под приближающийся поезд. Берегите себя!
Призываем родителей обратить особое внимание на разъяснение детям правил нахождения на железной дороге.
На железной дороге запрещено оставлять детей без присмотра – это может привести к трагическим последствиям.
Всегда помните, что находясь на железнодорожных объектах, детей необходимо держать за руку или на руках. Железная дорога не место для игр, а зона повышенной опасности!
Железнодорожный транспорт имеет преимущество перед остальными участниками движения. Помните, что быстро остановить поезд невозможно! Для остановки поезда, движущегося со скоростью 60-70 км/ч, необходимо 600-700 метров. Масса локомотива превышает 500 тонн, а грузового состава – 5 тысяч тонн!
Общие требования безопасности на объектах железнодорожного транспорта:
— движение по железнодорожным путям запрещено, даже при отсутствии на них подвижных составов;
— при движении вдоль железнодорожного пути не подходите ближе 5 метров к крайнему рельсу;
— не поднимайтесь на опоры, специальные конструкции контактной сети, не прикасайтесь к проводам, лежащим на земле или идущих от опор или иных специальных конструкций сети, не влезайте на вагоны, цистерны и другие железнодорожные объекты в целях предотвращения контакта с проводами высокого напряжения;
— не цепляйтесь за движущийся железнодорожный состав, маневренные тепловозы и другие подвижные составы.
Требования безопасности при переходе железнодорожных путей:
— переходите железнодорожные пути только в установленных местах, пользуйтесь при этом пешеходными мостками, тоннелями, переходами, а там где их нет — по настилам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути»;
— перед переходом путей по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава. При приближении поезда, локомотива или вагонов остановитесь, пропустите их и, убедившись в отсутствии движущегося по соседним путям подвижного состава, продолжайте переход;
— при переходе через железнодорожные пути не подлезайте под вагоны и не перелезайте через автосцепки
— подходя к железнодорожному переезду, внимательно следите за световой и звуковой сигнализацией, а также за положением шлагбаума. Не переходите железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения или наличия шлагбаума.
Переходите через пути при разрешающем сигнале светофора, открытом шлагбауме, а при его отсутствии, когда нет идущего подвижного состава.
Требования безопасности при ожидании поезда:
— при ожидании поезда не устраивайте на платформе подвижные игры;
— не прыгайте с пассажирской платформы на железнодорожные пути; не прислоняйтесь к стоящим вагонам;
— не бегите по платформе рядом с вагоном прибывающего (уходящего) поезда;
— не заходите за ограничительную линию у края пассажирской платформы;
— не стойте ближе 2-х метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.
Требования безопасности при посадке в вагон и выходе из него:
— подходите к вагону, осуществляйте посадку и (или) высадку только при полной остановке поезда, не создавая помех другим гражданам и только со стороны пассажирской платформы или перрона;
— будьте внимательны — не оступитесь и не попадите в промежуток между посадочной площадкой вагона и платформой.
Требования безопасности при движении поезда:
— не открывайте на ходу поезда наружные двери тамбуров;
— не стойте на подножках в переходных площадках вагонов;
— не высовывайтесь на ходу из окон вагонов; не выходите из вагона при остановке поезда на перегоне.
Требования безопасности при экстренной эвакуации из вагона:
— в случае экстренной эвакуации из вагона старайтесь сохранять спокойствие;
— берите с собой только самое необходимое;
— окажите помощь при эвакуации пассажирам с детьми, престарелым и инвалидам;
— при выходе через боковые двери и аварийные выходы будьте внимательны, чтобы не попасть под встречный поезд.
Не проходите мимо детей, нарушающих правила поведения на объектах железнодорожного транспорта и подвергающих опасности свое здоровье и жизнь. Сегодня Вы остановите чужого ребенка, завтра кто-нибудь другой поможет уберечь от беды ВАШЕГО. Соблюдая эти элементарные правила личной безопасности, которые требуют от Вас только внимания и осмотрительности, Вы убережете свою жизнь, жизнь своих детей, родственников и близких!!!
Кроме того, любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность. Наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия могут повлечь за собой гибель людей. Категорически запрещается:· повреждать объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта;· повреждать железнодорожный подвижной состав;· класть на железнодорожные пути посторонние предметы;· бросать предметы в движущийся подвижной состав;· оставлять ложные сообщения о готовящихся террористических актах на объектах железнодорожного транспорта.
Развивающие мультфильмы
Правила безопасности на объектах железнодорожного транспорта.«Железная дорога не место для игр»
«Железная дорога не место для игр» 2021, Новооскольский район — дата и место проведения, программа мероприятия.ПоказатьАвтор: Рудавина. Источник: из личного архива
Встречи
Вход свободный
ПоказатьАвтор: Рудавина. Источник: из личного архива
Событие завершено
В ходе мероприятия дети познакомятся с правилами безопасного поведения на железной дороге. Узнают как вести себя на вокзале, при переходе через железнодорожные пути, рядом с идущим и стоящим поездом, ведь незнание правил приводит к трагическим последствиям. Участники встречи будут проинформированы о том, что железная дорога не место для игр и развлечений. Узнают о семафоре, о его роли и отличии от светофора. В заключение мероприятия будет организован конкурс рисунков «Я и железная дорога», просмотр мультфильмов на заданную тему.
Теги:
Дата и время проведения
Событие завершилось
Место проведения
Сведения предоставлены организацией (МКУК «Центральная библиотека Новооскольского городского округа») и опубликованы автоматически. Администрация портала «Культура.РФ» не несет ответственности за предоставленный материал, а также за действия Организатора и/или иных лиц, действующих от его имени и по его поручению либо от своего имени, но по поручению Организатора, в том числе в связи с реализацией такими лицами билетов, а равно за организацию, проведение и содержание Мероприятия.Для размещения информации в этом разделе зарегистрируйтесь в личном кабинете учреждения культуры.
События в этом месте
Администрация портала «Культура.РФ» не несет ответственности за содержимое этого сайта. Ссылка носит информационный характер, ее разместил организатор мероприятия.
Смотрите также
{«storageBasePath»:»https://www.culture.ru/storage»,»services»:{«api»:{«baseUrl»:»https://www.culture.ru/api»,»headers»:{«Accept-Version»:»1.0.0″,»Content-Type»:»application/json»}}}}
Мы ответили на самые популярные вопросы — проверьте, может быть, ответили и на ваш?
- Подписался на пуш-уведомления, но предложение появляется каждый день
- Хочу первым узнавать о новых материалах и проектах портала «Культура.РФ»
- Мы — учреждение культуры и хотим провести трансляцию на портале «Культура.РФ». Куда нам обратиться?
- Нашего музея (учреждения) нет на портале. Как его добавить?
- Как предложить событие в «Афишу» портала?
- Нашел ошибку в публикации на портале. Как рассказать редакции?
Подписался на пуш-уведомления, но предложение появляется каждый день
Мы используем на портале файлы cookie, чтобы помнить о ваших посещениях. Если файлы cookie удалены, предложение о подписке всплывает повторно. Откройте настройки браузера и убедитесь, что в пункте «Удаление файлов cookie» нет отметки «Удалять при каждом выходе из браузера».
Хочу первым узнавать о новых материалах и проектах портала «Культура.РФ»
Подпишитесь на нашу рассылку и каждую неделю получайте обзор самых интересных материалов, специальные проекты портала, культурную афишу на выходные, ответы на вопросы о культуре и искусстве и многое другое. Пуш-уведомления оперативно оповестят о новых публикациях на портале, чтобы вы могли прочитать их первыми.
Мы — учреждение культуры и хотим провести трансляцию на портале «Культура.РФ». Куда нам обратиться?
Если вы планируете провести прямую трансляцию экскурсии, лекции или мастер-класса, заполните заявку по нашим рекомендациям. Мы включим ваше мероприятие в афишу раздела «Культурный стриминг», оповестим подписчиков и аудиторию в социальных сетях. Для того чтобы организовать качественную трансляцию, ознакомьтесь с нашими методическими рекомендациями. Подробнее о проекте «Культурный стриминг» можно прочитать в специальном разделе.
Электронная почта проекта: [email protected]
Нашего музея (учреждения) нет на портале. Как его добавить?
Вы можете добавить учреждение на портал с помощью системы «Единое информационное пространство в сфере культуры»: all.culture.ru. Присоединяйтесь к ней и добавляйте ваши места и мероприятия в соответствии с рекомендациями по оформлению. После проверки модератором информация об учреждении появится на портале «Культура.РФ».
Как предложить событие в «Афишу» портала?
В разделе «Афиша» новые события автоматически выгружаются из системы «Единое информационное пространство в сфере культуры»: all.culture.ru. Присоединяйтесь к ней и добавляйте ваши мероприятия в соответствии с рекомендациями по оформлению. После подтверждения модераторами анонс события появится в разделе «Афиша» на портале «Культура.РФ».
Нашел ошибку в публикации на портале. Как рассказать редакции?
Если вы нашли ошибку в публикации, выделите ее и воспользуйтесь комбинацией клавиш Ctrl+Enter. Также сообщить о неточности можно с помощью формы обратной связи в нижней части каждой страницы. Мы разберемся в ситуации, все исправим и ответим вам письмом.
Если вопросы остались — напишите нам.
Пожалуйста подтвердите, что вы не робот
Войти через
или
для сотрудников учреждений культуры
Системное сообщение
Ошибка загрузки страницы. Повторите попытку позже, либо воспользуйтесь другим браузером.
Спасибо за понимание!
Мы используем сookie
Во время посещения сайта «Культура.РФ» вы соглашаетесь с тем, что мы обрабатываем ваши персональные данные с использованием метрических программ. Подробнее.Безопасность на железной дороге и железнодорожном транспорте
Уважаемые родители!
АО «РЖД» призывает родителей обратить особое внимание на разъяснение детям правил нахождения на железной дороге!
Железная дорога не место для игр, а зона повышенной опасности! Берегите вашу жизнь и жизнь ваших детей!
Не оставляйте детей без присмотра на вокзалах, станциях, пассажирских платформах, вблизи железнодорожных путей. Держите их за руку или на руках. Игры и невнимательность на объекте повышенной опасности – одна из главных причин травмирования детей.
Февраль 2021
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ С ДЕТЬМИ И РОДИТЕЛЯМИ
О правилах безопасного поведения на железной дороге
В подготовительной группе АБВГДейка педагоги провели информационную разъяснительную работу с родителями и детьми о правилах безопасного поведения на железной дороге. Родители совместно с детьми создали стенгазету, которую дети с интересом рассматривают и знакомятся с правилами поведения на железной дороге в стихах. В режиссерских играх дети разыгрывают опасные ситуации на железной дороге и объясняют, как их можно избежать.
Воспитатель Елена Богдановна
«Профилактике травматизма на железной дороге».
В нашей стране, как и во всем мире, железная дорога — зона повышенной опасности!!! Какую же опасность предоставляет для нас железная дорога и какие правила нужно соблюдать, что бы уберечь себя и ребенка от несчастных случаев. Свою работу по данной проблеме, я начала строить по двум направлениям:
- Работа с детьми.
- Работа с родителями.
В работе с детьми использовались различные формы
Рассмотрели иллюстрации, сюжетные картинки, открытки, фотографии. Большую помощь в работе оказали герои из мультфильмов «Простоквашино», «Ну погоди!» Прочли и разучили стихи «Машинист тепловоза», «Веселый паровоз». Провели беседу о правилах личной безопасности при нахождении на объектах железнодорожного транспорта. Посмотрели слайды «Опасные ситуации на железнодорожных путях» и поговорили о правильном решении этих ситуации. Провели познавательную беседу о том, что нельзя приближаться к оборванным проводам, не зависимо оборваны они или нет. Для закрепления знаний играли дидактические игры: «Что правильно, что не правильно», «Найди такую же картинку», «Разрезные картинки». Разучили пальчиковые игры которые развивают мелкую моторику и снимают нервное напряжение: «Паровозик и вагончики», «Машинист». Сюжетно-ролевые игры: «Машинист локомотива», «Едим отдыхать на поезде». Из счетных палочек выкладывали рельсы, вагончики, паровоз. Поиграли в подвижные игры и игры эстафеты «Самый быстрый», «Не растеряй вагончики» физ.минутка «дружные вагончики……», «Поезд». Дыхательные гимнастики «Попутный ветер», «Теплый и холодный».
Для родителей распечатали консультацию «Правила безопасности на железной дороге», брошюры «Правила поведения на вокзале, платформе», «Правила поведения у вагона и в вагоне», «Профилактика травматизма и гибели несовершеннолетних на железной дороге». Я думаю что наши усилия не пройдут напрасно и ребята усвоили все необходимое. Ведь так хочется надеяться что наши ребята смогут избежать опасных ситуаций на железной дороге и в поезде они тоже не нарушат правила личной безопасности. Будьте здоровы!!!
Воспитатель Ирина Викторовна
Как вести себя на железной дороге
В рамках дня безопасности по правилам безопасного поведения на железной дороге в средней группе «Подсолнух» были проведены мероприятия. Викторина «Как вести себя на железной дороге», игра соревнование «Собери поезд», разыгрывали ситуации по теме «Железная дорога – детям не игрушка». Закрепили правила о безопасном поведении на железной дороге в игре «Можно – нельзя». Посмотрели с детьми видеоролики, направленные на предупреждение детского травматизма на железной дороге.
Для родителей в уголок безопасности размещены листовки, памятки, буклет «Правила безопасного поведения детей и взрослых на железной дороге». В родительский чат группы размещены так же различные памятки о безопасном поведении на железной дороге.
воспитатель Светлана Александровна
1. Просмотр ВИДЕОРОЛИКОВ о профилактике детского травматизма на железной дороге.
— Мультфильм Правила поведения детей на Объектах железнодорожного транспорта. РЖД.
— Ролик по профилактике травматизма на железной дороге.
-Ролик по профилактике «зацепинга».
— Простые правила твоей безопасности.
2. Создание БРОШЮРЫ в раздевалку под названием
«Дети и безопасность на железнодорожном транспорте».
3. Создание ПАМЯТОК под названием:
«Правила личной безопасности при нахождении на объектах железнодорожного транспорта»;
«Правила безопасности на железной дороге»;
«Железная дорога – зона повышенной опасности»;
«Профилактика детского травматизмана железной дороге»;
«Профилактика травматизмаи гибели несовершеннолетних на железной дороге»;
«Осторожно, поезд!»;
«Твоя безопасность на железнодорожном транспорте»;
«Действия граждан, которые не допускаются на железнодорожных путях и пассажирских платформах».
4. Проведение родительницей Плахутиной А.В. 08.02.2021 ПОЗНАВАТЕЛЬНОГО МЕРОПРИЯТИЯ под названием: «Простые правила твоей безопасности».
5. Создание папки по теме: «Простые правила твоей безопасности».
6. Сброс информации(памятки) про детский травматизм на железной дороге в родительский чат группы «Анютки».
воспитатель Ольга Николаевна
Консультация Профилактика детского травматизма на железной дороге.
ВИЗУАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ О ДЕТСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
МОНСИКИ за безопасность на железной дороге
Зацепинг очень опасен! Ездить на поезде можно только внутри вагона!
Будь внимателен на железной дороге — сними наушники и капюшон!
Не залезай на крышу вагона и не приближайся к высоковольтным линиям — это опасно!
Мобильное приложение «SafeTrain — Берегись поезда!»
Мобильное приложении «SafeTrain — Берегись поезда!» оповещает пользователя о приближении к железной дороге ближе чем на 70 метров вибрацией и звуковым сигналом, в том числе через внешний динамик и наушники.
Данное приложение дает возможность понять ребенку, что он находится на опасном объекте, предупредит его и не позволит слушать музыку. Родителям приложение дает возможность проанализировать маршрут движения ребенка (пользуется ли он оборудованными местами для безопасного перехода через железнодорожные пути), а также получать уведомления о приближении к опасной зоне.
Правила безопасного поведения детей на железнодорожном транспорте
Мексиканский поезд
Количество игроков: 2-4
Тип используемых домино: Любое домино
Тип игры: Блокирующая игра
Количество игроков / набор домино: От 2 до 4 игроков, использующих набор double-9; От 2 до 8 игроков, использующих сет дабл-12; и 9-12 игроков или больше, используя удвоение 15 или 18 сетов. Если ваши игроки / наборы не совсем соответствуют этому руководству, можно легко внести изменения. Могут использоваться обычные домино с шипами (точками) или Number Domino ™.
Дополнительное оборудование: Протокол и один маркер поезда на игрока.
Цель игры: Избавить руку от как можно большего количества домино и стать первым, кто это сделает. Затем другие игроки должны подсчитать количество очков или чисел, оставшихся у них на руках, и сохранить текущий результат для своего счета. Побеждает наименьший результат. Для начала вытяните 12-12 (дабл-12), если играете с сетом дабл-12 (или 9-9, если играете с сетом дабл-9, 15-15 для сета дабл-15, 18-18 для двойного 18 сет) с колоды.Это домино называется «паровозиком» и будет стартовым домино в этой игре. Поместите двигатель в центр стола или в центральную часть. Перетасуйте оставшиеся домино рубашкой вверх. Количество плиток, нарисованных с помощью набора double 12: 2 игрока — по 16 плиток; 3 игрока — 15; 4 игрока — 14; 5 игроков — 12; 6 игроков — 11; 7 игроков — 10; 8 игроков — 9. Дополнительные игроки могут играть, изменив это числовое расположение по своему усмотрению. Для наборов double-9, 15 или 18 можно отрегулировать так, чтобы количество плиток, вытянутых в руке каждого игрока и стопка костей, было разумным.Это не критично для игры, и он будет балансировать сам по себе во время игры. Оставшиеся плитки откладываются в «стопки костей», чтобы их можно было вытащить по мере необходимости в игре. Затем игроки организуют плитки в своих руках в игровой прогрессии, начиная с того же номинала, что и движок. Концы плиток в вашей руке должны совпадать и образовывать линию, чтобы быть готовыми к игре на двигателе в качестве вашего «личного поезда» после начала игры (пример: 12-5, 5-7, 7-8, 8-11 и так далее). Когда вы больше не можете выстраивать плитки в соответствующую серию, оставшиеся плитки считаются вашими «дополнительными» и будут использоваться в «Мексиканском поезде» или в «личных поездах» других игроков во время игры.Если вы не нарисуете домино с игровым концом, совпадающим с плиткой двигателя, вы можете начать построение в своей руке с любого домино, которое будет составлять самую длинную линию плиток с совпадением концов и наименьшее возможное количество «дополнительных». Таким образом, вы будете готовы, когда появится возможность для всей или некоторой части этого состава, чтобы где-то можно было играть по ходу игры. Для начала выберите игрока наугад, который будет играть первым, а затем поверните стартеры по часовой стрелке. Стартовый игрок должен начать с игры подходящей плитки из «очереди» в его руке на двигатель в месте, которое будет указывать на него, тем самым начав свой «личный поезд», или сыграв одну из своих «дополнительных». домино станет первым мексиканским поездом.Этот мексиканский поезд представляет собой ряд домино с «совпадающими концами», которые могут проходить по краю стола или складываться на каком-нибудь боковом пространстве, удобном для всех игроков. Мексиканский поезд, или чей-то собственный «личный поезд», или «личный поезд» другого игрока (если он отмечен) — это три варианта игры в домино, чтобы избавиться от их плиток. Мексиканский поезд начинается в любое время с первой плитки, которую играет любой игрок, который так решает сыграть домино из своих «статистов». Мексиканский поезд должен быть домино с одним концом того же номинала, что и паровоз в центре.«Мексиканский поезд» запущен, и в него играют вдали от центрального игрового поля. Мексиканский поезд затем растет по мере того, как на нем играют другие, но на нем можно играть только с конца, напротив конца, который соответствует номиналу двигателя. «Персональные поезда» — это спицы, которые растут наружу от двигателя / центральной части и выглядят как спицы на ступице. Доступны специальные центральные элементы / ступицы для удобного удержания двигателя, маркеров поезда и начальных домино «личных поездов».Количество участвующих игроков определяет количество спиц или «личных поездов», выходящих из двигателя / центральной части. Спицы могут быть зажаты между ними, если задействовано более 8 игроков, или по мере необходимости, если используются дабл-15 или 18. После того, как стартер сыграл, следующий игрок слева делает то же самое, играя на мексиканском поезде или начиная с него; или начав свой собственный «личный поезд», который уходит от паровоза к нему; или играя на «личном поезде» другого игрока, если на нем есть маркер.Всегда разумно запускать мексиканский поезд как можно скорее, так как он дает больше мест для игры. Это означает, что у вас в руке есть как минимум два домино, которые соответствуют двигателю, и вы можете использовать одно для запуска своего «личного поезда», а другое — для запуска мексиканского поезда. Когда игрок не может играть на собственном «личном поезде» или на мексиканском поезде, он должен вытянуть одну плитку и попытаться сыграть ее немедленно. Если игрок не может играть где-либо, он пасует и должен поставить маркер на конечный тайл своего «личного поезда» (даже если он не был запущен, он помещает маркер рядом с паровозом, с которого должен начинаться его поезд). отметив его, чтобы другие могли играть на его отмеченном поезде неограниченное время, пока он не сможет играть на нем, после чего он убирает маркер.Чтобы удалить маркер из своего «личного поезда», этот игрок должен играть только на своем «личном поезде», когда это становится возможным, а затем он убирает маркер. Игра в мексиканском поезде или в поезде другого игрока не дает ему права убрать свой маркер. Если игрок играет дабл (плитку с одинаковым достоинством на обоих концах), он кладется боком, и он должен затем сыграть вторым домино перпендикулярно дупле или другому подходящему составу. Если он играет дабл и у него нет играбельной следующей домино для игры, он должен вытянуть, а если он тянет играбельную домино, он может сыграть ее на дабле или в любой подходящей цепочке.Если он не тянет игровую плитку, он должен пройти и поставить маркер на свой личный поезд. После того, как был разыграен дабл, и этот игрок завершил свой ход, и если он оставил не сыгранный дабл, все поезда становятся неиграбельными до тех пор, пока следующие игроки не смогут сыграть в этот дабл. Если игроки не могут сыграть плитку на двойной плитке, они должны нарисовать один раз и определить, могут ли они играть. Если они все еще не могут сыграть на дубле, они пасуют и должны поставить маркер на свой «личный поезд». После того, как кость сыграна на двойной плитке, каждый может возобновить игру на своем «личном поезде», или на чьем-либо поезде, на котором есть маркер, или на мексиканском поезде, и игра возобновится как обычно.Игрок может сыграть два дубля подряд на двух разных поездах, если этот игрок может сыграть дополнительную третью плитку со своей руки (без вытягивания) на одну из этих двойных плиток. Это означает, что игрок может сыграть 3 плитки за один ход. Следующий игрок должен сыграть плитку на открытой двойной плитке или взять и сыграть на ней, или, если он не вытягивает игровую плитку, он пасует и кладет маркер на свой личный поезд. Все игроки всегда должны играть, когда это возможно, даже если им приходится играть в руке плитку из состава поезда (что мешает, но обязательно).Когда у любого игрока остается только одна плитка в руке, он должен уведомить других игроков, коснувшись своей последней плитки на столе. Это дает другим игрокам шанс снизить свой счет, избавившись от плитки с более высоким номером на следующем ходу.
Общие правила: Игроки всегда должны играть, если у них есть подходящая плитка. Они не могут ни в коем случае сдерживаться, пасовать и / или рисовать по какой-то стратегической причине. Если в куче костей больше нет плиток, игрок должен пасовать, если у него нет играбельной плитки, а затем поставить маркер на свой поезд. Игра заканчивается, когда один игрок сделал домино (сыграл свою последнюю плитку) или когда игра заблокирована, потому что никто не владеет играбельной плиткой, и все плитки в костяном дворе нарисованы, все пасуют, и игра полностью останавливается.Игра может закончиться тем, что кто-то сыграет дабл или два дабла в качестве своей последней игры и без последующего домино. Когда какой-либо игрок сыграл в свое последнее домино, независимо от того, требует ли он продолжения, игра окончена, и другие игроки не могут играть. Затем все игроки должны подсчитать количество очков или чисел на плитках, оставшихся у них в руках (0, в случае игрока, который поставил домино), и передать это число секретарю. Как только первый раунд завершен, следующая игра начинается с вытаскивания 11-11, если играете с сетом дабл-12, или 8-8, если играете с сетом дабл-9, или 14-14 с дабл-сетом. 15 подходов, или 18-18 с двойным 18 сетом.Стартовый тайл помещается в середину стола в качестве двигателя, а остальная часть колоды перемешивается перед розыгрышем рук. Все «личные поезда» и мексиканский поезд должны запускаться с той же пронумерованной плитки, что и новый центральный тайл двигателя. После этого каждая новая игра должна начинаться с того, что в качестве движка используется следующий самый младший дубль, а тайл 0-0 является последним движком для последней игры. Игрок с наименьшим общим счетом после всех сыгранных игр становится победителем.
Цель игры: Избавить руку от как можно большего количества домино и стать первым, кто это сделает.Затем другие игроки должны подсчитать очки или фишки, оставшиеся у них на руках, и сохранить текущую сумму для своего счета. Побеждает наименьший результат.
© 1994 Роем и Кэти Парсонс и © 2005 Puremco, Inc.
железных дорог в конце 19 века | Расцвет индустриальной Америки, 1876-1900 гг. | Хронология основного источника истории США | Учебные материалы в Библиотеке Конгресса | Библиотека Конгресса
Ночная сцена на центральной железной дороге Нью-Йорка., Специальный экспресс компании American Express Popular Graphic ArtsС начала 1870-х годов строительство железных дорог в США резко возросло. До 1871 года было проложено около 45 000 миль пути. Между 1871 и 1900 годами к растущей железнодорожной системе страны было добавлено еще 170 000 миль. Большая часть роста может быть отнесена на счет строительства трансконтинентальных железных дорог. В 1862 году Конгресс принял Закон о тихоокеанских железных дорогах, разрешивший строительство трансконтинентальной железной дороги.Первая такая железная дорога была завершена 10 мая 1869 года. К 1900 году четыре дополнительных трансконтинентальных железных дороги соединили восточные штаты с Тихоокеанским побережьем.
Четыре из пяти трансконтинентальных железных дорог были построены при поддержке федерального правительства в виде грантов на землю. Получив от Конгресса миллионы акров государственных земель, железным дорогам были гарантированы земли для прокладки путей и земли для продажи, доходы от которых помогли компаниям финансировать строительство своих железных дорог.Однако не все железные дороги были построены с государственной помощью. Более мелкие железные дороги были вынуждены покупать землю для прокладки путей у частных владельцев, некоторые из которых возражали против строительства железных дорог и отказывались предоставить право проезда.
Прокладка путей и проживание в лагерях строителей железных дорог и среди них часто было очень трудным. Строительные бригады железных дорог не только подвергались воздействию экстремальных погодных условий, им приходилось прокладывать пути через многие природные географические объекты, включая реки, каньоны, горы и пустыни.Как и другие ситуации с большими экономическими возможностями в расширяющейся стране, лагеря строителей железных дорог привлекали всех типов персонажей, почти все из которых искали способы получить быструю прибыль, законную или незаконную. Жизнь в лагерях часто была очень грубой и суровой.
К 1900 году большая часть железнодорожной системы страны была на месте. Железная дорога открыла путь для заселения Запада, предоставила новые экономические возможности, стимулировала развитие городов и сообществ и в целом связала страну.Когда железные дороги были остановлены во время большой железнодорожной забастовки 1894 года, истинное значение железных дорог было полностью осознано.
Чтобы найти на Loc.gov другие документы по этой теме, используйте термин железная дорога с такими другими терминами, как земельные участки , строительство и строительные поселки , трансконтинентальный и Железнодорожная забастовка 1894 г. .
Документы
Train Wheel Science — Scientific American
Ключевые концепции
Физика
Инженерное дело
Геометрия
Центробежная сила
Введение
Вы когда-нибудь наблюдали, как проезжает поезд? Если да, то вы, возможно, задавались вопросом, как поезд может оставаться на своем пути.Секрет кроется в колесах поезда. Хотя на первый взгляд они кажутся цилиндрическими, при более внимательном рассмотрении можно заметить, что они имеют слегка полуконическую форму. (Конечно, никогда не приближайтесь к работающему поезду!) Эта особая геометрия удерживает поезда на рельсах. В этом упражнении вы протестируете разные формы колес, чтобы выяснить, почему коническое колесо превосходит другие конструкции.
Фон
Колеса с каждой стороны вагона соединены металлическим стержнем, называемым осью.Эта ось обеспечивает совместное движение двух колес поезда, причем оба колеса вращаются с одинаковой скоростью во время движения поезда.
Эта конструкция отлично подходит для прямых дорог. Но когда поезду нужно объехать поворот, тот факт, что оба колеса всегда вращаются с одинаковой скоростью, может стать проблемой. Внешняя часть кривой немного длиннее внутренней, поэтому колесо на внешней направляющей фактически должно преодолеть большее расстояние, чем колесо на внутренней направляющей. Вы можете продемонстрировать это, нарисовав железнодорожный путь, состоящий из двух рельсов, с поворотом на листе бумаги.Возьмите сантиметровую ленту (или шнурок и линейку) и измерьте длину каждой линии. Внешняя линия дорожки должна быть длиннее внутренней. Но как одно колесо может преодолеть большее расстояние, чем другое, если они оба вращаются с одинаковой скоростью?
Здесь играет роль геометрия колес. Чтобы колеса оставались на колее, их форма обычно слегка коническая. Это означает, что внутренняя часть колеса имеет большую окружность, чем внешняя часть колеса. (У них также есть фланец или приподнятый край на внутренней стороне, чтобы поезд не упал с рельсов.) Когда поезд с наклонными колесами поворачивается, центробежная сила толкает внешнее колесо к большей части конуса, а внутреннее колесо — к меньшей части конуса. В результате, когда поезд поворачивает, он на мгновение движется на колесах двух разных размеров. По мере увеличения окружности внешнего колеса оно может перемещаться на большее расстояние, даже если оно вращается с той же скоростью, что и меньшее внутреннее колесо. Поезд успешно идет по рельсам! В этом упражнении вы испытаете на себе, как форма колес поезда влияет на их способность оставаться на правильном пути.
Материалы
- Не менее четырех пластиковых или пенополистирольных стаканчиков одинакового размера. (Чашки не должны иметь приподнятый край вверху.)
- Лента
- Две линейки или дворовые палки одинаковой длины
- Книга или шкатулка
- Плоское рабочее место (к которому можно приклеить предметы)
- Гибкий картон или плотная бумага (по желанию)
- Ножницы (опционально)
- Деревянные шпажки (по желанию)
Подготовка
- Возьмите две чашки и скрепите их скотчем так, чтобы их основания были обращены друг к другу.Это ваша первая подставка для чашки.
- Возьмите две другие чашки и склейте их вместе так, чтобы их вершины были обращены друг к другу. Это ваша вторая установка чашки. Можете ли вы описать различия между формами первой и второй чашек? Чем они похожи или отличаются? Какой из них вам кажется более стабильным?
- Постройте модель железнодорожного пути с двумя линейками или мерилами и книгой или коробкой. Поместите линейки параллельно одной стороной на книгу, а другой — на рабочую поверхность, создавая наклон.Поставьте линейки на бок так, чтобы длинные узкие стороны были направлены вверх, и чтобы вы могли разместить каждую из чашек на трассе. Надежно закрепите линейки скотчем.
Процедура
- Осторожно разместите первую чашку поперек дорожки в верхней части склона. Постарайтесь разместить его как можно ближе к центру. Почему это имеет значение, как вы ставите чашки на трассу?
- Отпустите чашку и позвольте ей катиться по дорожке. Что вы заметили? Как эта установка чашки ведет себя на трассе?
- Повторите этот шаг несколько раз и каждый раз наблюдайте, что происходит с настройкой чашки на дорожке. Вы всегда получаете одни и те же результаты?
- Поместите вторую чашку на направляющие. Снова попробуйте разместить его в самом центре дорожки.
- Позвольте подставке для чашки скатиться по дорожке. Что происходит на этот раз? Сходны ли результаты по сравнению с предыдущей настройкой чашки или отличаются от них?
- Повторите этот шаг несколько раз и снова наблюдайте, что происходит каждый раз. Меняются ли ваши результаты после нескольких попыток или они всегда одинаковы?
- Снова возьмите первую чашку и поместите ее на направляющие. На этот раз поместите его не по центру. Сдвиньте его немного влево или вправо. Как вы думаете, это изменит ваши результаты?
- Отпустите чашку и позвольте ей катиться по дорожке. Проезжает ли он по рельсам, не падая?
- Возьмите вторую подставку для чашки и поместите ее на направляющую.Снова поместите его немного не по центру влево или вправо. Как вы думаете, они свалятся с рельсов?
- Позвольте подставке для чашки скатиться по дорожке. Что вы наблюдаете? Вы можете объяснить свои наблюдения?
- Дополнительно: Используйте плотную бумагу или картон для создания колес другой геометрии. Например, попробуйте цилиндрическую форму. Как этот дизайн по сравнению с другими?
- Дополнительно: Постройте трек с реальным поворотом на нем.Для этого можно использовать картон или плотную бумагу. Убедитесь, что ваша дорожка имеет наклон, чтобы вы могли позволить вашим различным дизайнам катиться по дорожке. Как ваши разные конструкции справляются с поворотом?
- Дополнительно: Вместо того, чтобы склеивать две чашки вместе, сделайте колеса, которые соединены между собой фиксированной осью, как в настоящих колесах поезда. В качестве оси можно использовать деревянную шпажку или другую прямую шпильку. Затем повторите действие, как описано выше. Ваши результаты меняются или остаются прежними?
Наблюдения и результаты
Различные установки чашки представляют разные возможности формы колеса поезда.Обе чашки представляют собой набор наклонных колес поезда, но направление, в котором наклонены колеса, было совершенно противоположным. В то время как в первой установке внешняя сторона колеса имела больший диаметр, во второй установке с чашкой все было наоборот. Как вы, наверное, заметили, конструкция колес имеет огромное значение в поведении колес на гусенице.
Наверное, сложно было удержать на трассе первую чашку в сборе. Он должен был сходить с рельсов почти каждый раз, прежде чем достигал конца трассы.Независимо от того, как вы ставили чашки, они, вероятно, обычно падали с трассы. Этот узел остается на рельсе только в том случае, если он идеально отцентрован. Но сделать это практически невозможно. Как только установка будет немного смещена по центру, она пойдет под откос на спуске. Когда вы смещаете сборку влево, часть чашки, которая находится на левой направляющей, имела меньшую окружность, чем часть чашки, которая сидит на правой направляющей. Таким образом, левое колесо поезда было меньше правого колеса поезда.В результате вся сборка, вероятно, повернулась еще дальше влево — в сторону колеса меньшей окружности и со временем сошла с рельсов. Если вы сместите узел вправо, скорее всего, произойдет обратное.
Вторая установка, однако, должна была остаться на трассе, даже если вы ее сместили. Когда вы смещаете эту установку влево, часть чашки, которая сидела на левой направляющей, становилась больше, чем часть чашки, которая сидела на правой направляющей.В этом случае левое колесо поезда было больше правого колеса поезда. В результате сборка, вероятно, повернулась вправо и скорректировала свое положение ближе к центру гусеницы. Всякий раз, когда это колесо смещалось по центру, оно автоматически корректировало свой курс к центру, что делало его очень устойчивой системой.
Тот же принцип, который вы наблюдали на склоне, также помогает колесам оставаться на пути при повороте поезда. Поскольку размеры колес меняются, когда поезд толкает в сторону во время поворота, внешнее колесо (которое становится больше) может перемещаться на большее расстояние, чем внутреннее колесо (которое становится меньше).Таким образом, внешнее колесо может преодолевать большее расстояние, вращаясь с той же скоростью.
Еще нужно изучить
Как вращаются колеса поезда? из Science ABC
«Наука о том, как поезда вращаются, не падая с рельсов», из Popular Mechanics
Rolling Race, из Scientific American
Занятия STEM для детей, от Science Buddies
Это мероприятие предоставлено вам в сотрудничестве с Science Buddies
Университет Восточного Иллинойса :: Обучение с использованием основных источников
Введение | Первичные источники и инструменты анализа |
Ресурсы Библиотеки Конгресса | Набор первичных источников
Выберите ссылку ниже, чтобы получить доступ к печатным версиям этих материалов в формате PDF, включая дополнительную информацию, цветные изображения и цитаты.
Подземная железная дорога: Путь к свободе: ресурсный буклет |
Набор первичных источников
Введение
Подземная железная дорога — важная часть истории нашей страны; однако многие из увлекательных и менее известных подробностей о нем не включены во многие учебники. Этот буклет откроет окно в прошлое через множество первоисточников о подземной железной дороге. Эти первоисточники включают плакаты, плакаты с наградами, вырезки из газет, исторические документы, ноты, фотографии и рассказы о Подземной железной дороге.Эти предметы находятся в оцифрованных коллекциях Библиотеки Конгресса США.
Подземная железная дорога была секретной системой, разработанной для помощи беглым рабам в их побеге на свободу. Участие в метро было не только опасным, но и незаконным. Итак, чтобы защитить себя и свою миссию, были созданы секретные коды. Термин «Подземная железная дорога» относится ко всей системе, состоящей из множества маршрутов, называемых линиями. Свободных людей, которые помогали беглым рабам двигаться к свободе, называли проводниками, а беглых рабов — грузом.Убежища, использовавшиеся в качестве укрытий вдоль линий метро, назывались станциями. Зажженный фонарь, висевший снаружи, мог идентифицировать эти станции.
Опасный путь к свободе
Путешествие по Подземной железной дороге было долгим и опасным путешествием для беглых рабов, чтобы добраться до своей свободы. Сбежавшим рабам приходилось преодолевать большие расстояния, много раз пешком, за короткое время. Они делали это с небольшим количеством еды или без нее и без защиты от преследующих их ловцов рабов.Рабовладельцы были не единственными преследователями беглых рабов. Чтобы побудить других помочь в поимке этих рабов, их владельцы развешивали плакаты с наградами, предлагая плату за захват их собственности. Если их поймают, с ними может случиться множество ужасных вещей. Многих захваченных беглых рабов пороли, заклеймили, посадили в тюрьму, продали обратно в рабство или даже убили.
Не только беглые рабы боялись голодной смерти и захвата, но также существовали угрозы, исходящие от их окружения.Во время длительных путешествий по дикой местности им приходилось отбиваться от животных, желающих убить и съесть их, пересекать опасную местность и выдерживать суровые температуры. Рабы, путешествующие на север по Подземной железной дороге, по-прежнему находились в опасности, когда попадали в северные штаты. Закон о беглых рабах 1850 года разрешал и поощрял захват беглых рабов из-за того, что они рассматривались как украденная собственность, а не как жертвы жестокого обращения с людьми.
Закон 1850 года о беглых рабах также запрещает подстрекательство беглых рабов.Их безопасность и свобода не будут достигнуты, пока они не войдут в Канаду. Не все рабы отправились на север. Существовали также линии подземной железной дороги, ведущие на юг в сторону Мексики и Карибского бассейна.
Одним из многих беглых рабов, затронутых Законом о беглых рабах, был Энтони Бернс. Его забрали из своей северной резиденции, арестовали и судили по этому закону в Бостоне, штат Массачусетс. Его арест побудил черных и белых аболиционистов и жителей Бостона бунтовать и протестовать.После суда Бернс вернулся к жестокости юга, откуда, как он думал, он сбежал. Пока он переживал свое возвращение в рабство, аболиционисты работали над сбором средств, и в течение года после суда у них было достаточно денег, чтобы купить его свободу. Библиотека Конгресса Американская память и Американская библиотека. Дата обращения 20.10.08
Фредерик Дуглас был еще одним беглым рабом, который избежал рабства. Он сбежал не на метро, а на настоящем поезде. Он переоделся моряком, но этого оказалось недостаточно.Ему нужно было предъявить доказательства того, что он свободен, и, поскольку он был беглым рабом, у которого не было никаких «бесплатных документов», он позаимствовал у моряка свидетельство о защите, в котором говорилось, что моряк является гражданином США. К счастью, проводник поезда не выглядел. внимательно изучил бумаги, и Дуглас добился своего выхода на свободу.
К сожалению, не все беглые рабы добрались до свободы. Но многие из тех, кому удалось бежать, продолжали рассказывать свои истории о побеге из рабства и помощи другим рабам, еще не освободившимся.Харриет Табмен, Генри Бибб, Энтони Бернс, Эддисон Уайт, Джозия Хенсон и Джон Паркер — все они бежали из рабства через подземную железную дорогу.
Генри «Бокс» Браун, еще один беглый раб, сбежал совсем другим способом. Он погрузился в ящик длиной три фута, глубиной два с половиной фута и шириной два фута из Ричмонда, штат Вирджиния, в Филадельфию, штат Пенсильвания. Когда его вынули из ложи, он вышел петь.
Дирижеры и аболиционисты
Проводники Подземной железной дороги были свободными людьми, которые помогали беглым рабам, путешествующим по Подземной железной дороге.Проводники помогали беглым рабам, обеспечивая им безопасный проход на станции и обратно. Они делали это под покровом темноты, за ними по пятам шли ловцы рабов. Часто эти станции располагались в их собственных домах и на предприятиях. Укрывательство беглых рабов подвергло этих проводников серьезной опасности; тем не менее, они упорствовали, потому что верили в дело более великое, чем они сами, а именно в освобождение тысяч порабощенных людей.
Эти дирижеры состояли из разнородной группы людей.В их число входили люди разных рас, профессий и уровней дохода. Были также бывшие рабы, которые сбежали с помощью подземной железной дороги и добровольно вернулись в земли рабства в качестве проводников, чтобы помочь освободить тех, кто все еще был порабощен. Рабы считались собственностью; поэтому освобождение рабов рассматривалось как кража личной собственности рабовладельцев. Если кондуктора поймали, помогая освободить рабов, его оштрафовали, посадили в тюрьму, заклеймили или даже повесили.
Джонатан Уокер был капитаном дальнего плавания, пойманным у берегов Флориды при попытке вывезти беглых рабов на свободу на Багамы.Он был арестован, заключен в тюрьму и заклеймен буквой «С.С.». что означало похититель рабов. Поэт-аболиционист Джон Уиттиер воздал должное смелым поступкам Уокера в одном из своих стихотворений, сказав: «Тогда поднимите эту мужественную правую руку, смелый пахарь волны! Его заклейменная ладонь будет пророчествовать:« Спасение рабу! »»
Харриет Табман, возможно, самый известный проводник Подземной железной дороги, помогла сотням беглых рабов выбраться на свободу. Она ни разу не потеряла ни одного из них по пути.Как беглую рабыню, по Подземной железной дороге ей помогал другой известный кондуктор… Уильям Стилл. Он продолжил писать «Подземная железная дорога: запись фактов, достоверные рассказы, письма… », книгу, в которой содержится описание побега беглых рабов на свободу по подземной железной дороге. Джон Паркер — еще один бывший раб, который сбежал и рискнул вернуться в рабовладельческие государства, чтобы помочь другим освободить. Он провел один из самых загруженных участков Подземной железной дороги, перевозя беглых рабов через реку Огайо.Его сосед и коллега-дирижер, преподобный Джон Рэнкин, работал с ним на подземной железной дороге. Оба их дома служили станциями метро.
Проводники подземной железной дороги несомненно были против рабства, и не только они. Аболиционисты также приняли меры против рабства. Движение за отмену рабства началось, когда такие люди, как Уильям Ллойд Гаррисон, Артур и Льюис Таппан, сформировали Американское общество борьбы с рабством. Организация создала Декларацию против рабства, в которой они обосновали построение общества и его цели.Общество распространяло ежегодный альманах, который включал стихи, рисунки, эссе и другие аболиционистские материалы.
Фредерик Дуглас был беглым рабом, который стал известным аболиционистом. Он опубликовал газету под названием North Star , в которой озвучил свои цели по отмене рабства. Он также опубликовал другую газету аболиционистов под названием «Бумага Фредерика Дугласа», а также выступил с публичными выступлениями по вопросам, вызывающим озабоченность аболиционистов.
Сьюзан Б.Энтони был еще одним известным аболиционистом, который говорил и писал в поддержку усилий по отмене рабства. Она призвала свою аудиторию «сделать дело раба своим».
Харриет Бичер-Стоу, автор книги Хижина дяди Тома , представила миру яркую картину трудностей, с которыми сталкиваются рабы. Большая часть ее книги была основана на опыте беглого раба Джозайи Хенсона.
Усилия аболиционистов, рассказывающих свою историю: рассказы о беглых рабах
Генри Бибб родился в рабстве в Кентукки в 1815 году.Он предпринял много неудачных попыток избежать рабства; тем не менее, у него все еще хватало мужества и настойчивости, чтобы продолжать борьбу за свободу после каждого пленения и наказания. Его настойчивость окупилась, когда он совершил успешный и долгожданный побег в северные штаты, а затем в Канаду с помощью подземной железной дороги. Ниже приводится отрывок из его рассказа, в котором он обсуждает одно из своих многочисленных побегов и проблемы, которые ему пришлось преодолеть.
«Осенью или зимой 1837 года я принял решение сбежать, если возможно, в Канаду ради моей свободы.С этого часа я начал подготовку к опасному эксперименту по пеленанию цепей, сковывающих меня как раба. Моя подготовка к этому путешествию заключалась в накоплении небольшой суммы денег, возможно, не превышающей двух долларов и пятидесяти центов, и костюма, который я никогда раньше не видел и не носил; последнее должно было избежать обнаружения.
Двадцать пятого декабря 1837 года настало мое долгожданное время, когда я должен был привести в действие мое прежнее решение, которое заключалось в том, чтобы бежать за Свободой или согласиться умереть рабом.Я поступил в соответствии с первым, хотя, признаюсь, это был один из самых самоотверженных поступков в моей жизни, проститься с нежной женой, которая стояла передо мной при моем отъезде с милой маленькой Фрэнсис на руках, и со слезами печали на глазах, когда она прощалась со мной. Это требовало всей моральной смелости, которой я обладал, чтобы подавить свои чувства, прощаясь с моей маленькой семьей.
Если бы Матильда знала о моем намерении в то время, я бы не смог сбежать, и сегодня я мог бы быть рабом.Несмотря на все побуждения, которые мне предлагали убежать, если я хочу быть свободным, голос свободы гремел в самой моей душе: «Будь свободен, о человек! будь свободным », — я боролся с тысячей препятствий, которые сгустились вокруг моего разума, чтобы связать мой раненый дух, все еще находящийся в темной тюрьме умственной деградации. Моя сильная привязанность к друзьям и родственникам, со всей любовью к дому и месту рождения, которая так естественна для человеческой семьи, окутывала мое сердце, и от нее было трудно избавиться.И вместе с тем страх быть убитым или схваченным и увезенным на крайний юг, чтобы провести свои дни в безнадежном рабстве на какой-нибудь хлопковой или сахарной плантации, все вместе сдерживало меня. Но я должен был подсчитать стоимость и был полностью готов принести жертву. Пришло время выполнить мое обещание. Я должен оставить друзей и соседей, жену и ребенка или согласиться жить и умереть рабом ».
«Эти добрые друзья дали мне поесть и отправили меня в Канаду по рекомендации друга.Это было началом так называемой подземной железной дороги в Канаду. Я шел смело, полагаясь на руку Всемогущего; ведомый неизменной Полярной звездой ночью и вдохновленный возвышенной мыслью, что я бегу из страны рабства и угнетения, прощаясь с наручниками, кнутами, винтами и цепями.
Я ехал, пока не прибыл в то место, где мне было приказано вызвать аболициониста, но я не останавливался: настолько велик был мой страх быть преследуемым охотничьими собаками Юга, выступающими за рабство.Я энергично продолжал свое путешествие в течение почти сорока восьми часов без еды и отдыха, борясь с внешними трудностями, которые никто не может представить, кто никогда не испытывал того же: не зная, в какой момент я мог бы быть захвачен, путешествуя среди незнакомцев, сквозь холод и страх , прикрываясь северными ветрами, будучи тонко одетым, брошенным снежными бурями в темные ночные часы, а не дом, в который я мог бы войти, чтобы укрыться от бури ».
Это только одно из множества рассказов, написанных беглыми рабами.Другой бывшей рабыней, которая была хорошо известна своими усилиями по искоренению рабства, была Соджорнер Трут. Она тоже вместе с Джозией Хенсоном, Дж. Д. Грином и многими другими писала рассказы, в которых делилась своим опытом. Их рассказы о силе и свободе проливают свет на то время, в которое они жили. Возможно, так много беглых рабов решили записать свой опыт, чтобы помочь другим понять их испытания и невзгоды; или, может быть, они сделали это, чтобы помочь людям извлечь уроки из ошибок прошлого в надежде на создание лучшего будущего.
В книге Фредерика Дугласа под названием Рассказ о жизни Фредерика Дугласа, американского раба, он заявил о своем намерении написать свое повествование: «Искренне и искренне надеясь, что эта маленькая книга может что-то сделать для того, чтобы пролить свет на американскую рабовладельческую систему. , и встречаю радостный день избавления для миллионов моих братьев в узах — искренне полагаясь на силу истины, любви и справедливости для успеха в моих скромных усилиях — и торжественно отдавая себя заново священному делу, — Подписываюсь сам, Фредерик Дуглас.”
Память и экспонаты Американской библиотеки Конгресса. Дата обращения 20.10.08
| 10 мая 1869 года два обычных паровоза въехали в мыс и вошли в историю. Их истории охватывают более 130 лет триумфов, трагедий и потерь, которые завершились счастливым концом прямо здесь, в Национальном историческом парке Голден Спайк. Юпитер направляется на запад В сентябре 1868 года компания Schenectady Locomotive Works в Нью-Йорке построила центрально-тихоокеанские локомотивы «Шторм», «Вихрь», «Левиафан» и «Юпитер».Как и все локомотивы в Центральной части Тихого океана, построенные до 1870 года, их сняли с рам, погрузили на корабль и доставили вокруг мыса Горн в Южной Америке в Сан-Франциско, штат Калифорния. В Сан-Франциско двигатели Изначально Стэнфорд не выбирал Юпитер для перевозки своего специального поезда на мыс. Честь управлять специальным поездом Стэнфорда впервые выпала на долю «Антилопы». По пути к Promontory Summit, специальное предложение Стэнфордского университета следовало за пассажирским поездом, везущим туристов на «свадьбу рельсов». Когда этот поезд проезжал через большую горную выемку, которую все еще расчищали, рабочие не заметили небольшой зеленый флаг, развевающийся от локомотива.Флаг указывал, что за ним следует еще один поезд. Сразу после проезда поезда рабочие скатили по распилу огромное бревно. Из-за угла показался специальный выпуск Стэнфорда, и «Антилопа» попала в бревно. Ее не сошло с рельсов, но она была так сильно повреждена, что телеграфист Стэнфорда телеграфировал следующую станцию, чтобы задержать поезд, который шел впереди спецпоездки. После того, как Special вошел на станцию, вагоны Стэнфорда присоединились к локомотиву другого поезда, Юпитеру, который затем занял свое место в истории 10 мая 1869 года. Последние дни ЮпитераПосле своего славного момента в 1869 году Юпитер продолжал служить в качестве пассажирского локомотива в Центральной части Тихого океана. В 1885 году Центральная часть Тихого океана была включена в систему железных дорог Южного Тихого океана. Название Юпитер было упразднено в 1870-х годах, когда локомотив был перекрашен, а в 1891 году его номер был изменен с № 60 на № 1195, смена названия сопровождалась еще большими изменениями, такими как новый котел и новый капот. Даже ее пилот с вертикальными предкрылками был заменен на пилот с горизонтальными предкрылками.Затем, в 1893 году, N0. 1195 был переоборудован в локомотив, работающий на угле. Уже не похожий на Юпитер, № 1195 был продан позже в том же году компаниям Gila Valley, Globe и Northern Railroad в Аризоне. Будучи первым локомотивом на своей железной дороге, GVG&N переименовала ее в N0. 1. Там у нее были преданные последователи, и только одна перемена ждала «Ol’ One Spot ». Локомотив, который когда-то был гордым Юпитером, курсировал на Земном шаре до начала 1900-х годов, когда, несмотря на усилия последнего инженера по ее спасению, железная дорога продала свой исторический локомотив в металлолом.ее продажа принесла железной дороге гонорар скребка в размере 1000 долларов. Union Pacific № 119 спасает деньВ ноябре 1868 года Rogers Locomotive and Machine Works из Патерсона, штат Нью-Джерси, построили локомотивы Union Pacific № 116, № 117, № 118, № 119 и № 120. Семь месяцев спустя № 119 получил вызов, чтобы пригласить вице-президента Union Pacific Томаса Дюранта и его высокопоставленных лиц на Саммит Мыса. Как и Стэнфорд, Дюрант изначально выбрал другой локомотив для участия в церемонии «Золотой шип». По пути к Мысу на церемонию, которая была назначена на 8 мая, Durant Special был вынужден свернуть на запасной путь и остановился в маленьком городке Пьемонт, штат Вайоминг, недалеко от границы с Ютой. Там, чтобы поприветствовать Дюранта, было более 400 уволенных закройщиков галстуков, которые три месяца ждали выплаты. Карета Дюранта была немедленно прикована цепью к сайдингу, и после почти двухдневной задержки мужчинам пришла зарплата. Задержка вызвала серьезное замешательство Дюранта, стоила его оригинальному локомотиву места в истории и перенесла Церемонию Золотого Шипа на 10 мая. От спасателя до металлоломаПока Дюрант задерживался, набухшая от дождя река Вебер продолжала подниматься. Когда Durant Special подошел к реке у моста Чертова Врата, машинист локомотива увидел, что бушующая вода снесла некоторые опоры моста. Это сделало мост небезопасным для тяжелого двигателя, и инженер отказался переходить его. Однако, заверив Дюранта, что мост поддержит более легкие пассажирские вагоны, инженер толкал каждый вагон своим локомотивом.Затем машины нервных сановников проехали по неустойчивой конструкции. К сожалению, эта акция оставила Дюранта без локомотива. В поспешно отправленном телеграмме Огдену просили о спасении. В Огдене находились пять локомотивов Union Pacific с № 116 по № 120. Это был № 119, который находился рядом с главной линией и, таким образом, спас особый рейс Дюранта и занял свое место в истории на церемонии «Золотой шип». После 10 мая 1869 года № 119 продолжил службу грузовым локомотивом.В 1882 году ей был изменен номер 343, и она отбыла свои дни, пока в начале 1900-х не списали. Как и Юпитер, жертва № 119 принесла ее железной дороге гонорар скребка в размере 1000 долларов. Ради любви к паруВ 1975 году инженерные лаборатории О’Коннора в Коста-Меса, Калифорния, приняли вызов воспроизвести Юпитер и № 119 такими, какими они были во время церемонии «Золотой шип». Не имея никаких планов и чертежей, инженеры и техники приступили к созданию исторических американских локомотивов 4-4-0.Используя руководство инженера-конструктора локомотивов от 1870 года и микрометровые масштабы увеличенных фотографий 1869 года двух локомотивов, началась работа по созданию точных копий. За этим последовал четырехлетний труд любви, в том числе два года на создание более 700 рисунков. Когда локомотивы были готовы, все размеры были в пределах 1/4 дюйма от оригинала. Потребовалось четыре грузовика, чтобы доставить блестящие копии за 800 миль сюда, на мыс Мыс, штат Юта. Здесь они были окрещены водой из Атлантического и Тихого океанов и введены в эксплуатацию 10 мая 1979 года, в день 110-летия церемонии Золотого Шипа. Хотя великие новаторские времена первой трансконтинентальной железной дороги с паровым приводом прошли, наследие того времени живет в Национальном историческом парке Голден Спайк. Здесь возрожденный Юпитер и номер 119 являются осязаемыми олицетворениями другой эпохи и служат яркими символами одного из самых важных событий в истории нашей страны. |
Как играть в домино «Мексиканский поезд»
Правила MexicanTrainFun.com основаны на самой популярной и сложной версии игры.Эти правила используются на наших железнодорожных мероприятиях и турнирах
Цель игры
Цель игры «Мексиканский поезд» — стать первым игроком, который сложит все ваши домино. Какие бы плитки ни остались у вас в руке, вы не учитесь, так что играйте стратегически и постарайтесь избавиться от плиток с большими номерами. Игра перемещается по часовой стрелке от одного игрока к другому.
Первый игрок и первый тайл
Перемешайте домино; лицом вниз на стол.Мы рекомендуем всем игрокам перед началом раунда поискать стартовый тайл. Игрок, который находит плитку, начинает игру. Они помещают двойную 12 в центр ступицы. Это домино служит «двигателем» для раунда.
Оставшиеся домино переворачиваются рубашкой вверх. Этот запас известен как кладбище. Затем каждый игрок берет соответствующее количество костяшек домино (см. Ниже) и ставит их на край так, чтобы они могли видеть грани (сторону с шипами), а их противники — нет. Мы настоятельно рекомендуем использовать вешалки для плитки домино, чтобы вам было легче сделать это и чтобы ваши домино не упали.
Рекомендуемые плитки:
- Для 2–3 игроков используйте набор с двойной девяткой — каждый игрок берет 8.
- Для 4-6 игроков используйте двойной набор 12 — каждый игрок берет 12.
- Для 7-8 игроков используйте двойной набор из 12 — каждый игрок берет 10.
- Для 9-12 игроков используйте набор из 15 удвоенных — каждый игрок берет 11.
- Для 13-14 игроков используйте набор double-18 — каждый игрок берет 11.
Первый ход
Теперь первый игрок начинает строить поезд (один ряд домино), начиная от центрального домино и двигаясь к игроку.Конец домино возле двигателя должен соответствовать двойному номеру двигателя. (Пример: если двигатель — это двойная 12, то конец домино, помещенный рядом с двигателем, должен быть 12. Другой конец может быть любым.) Делая поворот по часовой стрелке, другие игроки делают то же самое.
Строительство поездов
Если игрок не может запустить поезд в первый ход, он может взять его из кучи кладбища. Если они выберут необходимое домино (в данном случае дубль 12), они могут сразу сыграть в него.Мы называем это «Золотое домино» — когда вам посчастливилось вытащить нужное домино. Если они не тянут плитку, в которой они нуждаются, они помещают маркер (поезд) туда, где должно было стоять домино, чтобы указать, что они не могут запустить поезд.) Во второй ход и все последующие ходы любой игрок может играть в домино. в отмеченных областях.
ПРАВИЛА МЕКСИКАНСКИХ ПОЕЗДОВ ДОМИНО
MexicanTrainFun.com Version
После того, как Игрок 1 играет домино в своем поезде, наступает очередь Игрока 2 играть в своем поезде.Если у кого-то из игроков нет 12 в руке, он должен оставить все свои домино и вытащить одно из кладбища. Если игрок не может играть, он должен поставить маркер поезда на ступицу в том месте, где он находится, чтобы указать, что любой может играть на его поезде. На этом этапе большинство, если не все, игроки построят свои собственные поезда, личную игровую площадку. Поезда выйдут от паровоза к игроку, который их положил. Эта формация известна как разворот. В конце концов снова наступит очередь игрока 1.Каждый игрок, в свою очередь, кладет плитку, чтобы сделать поезда длиннее и попытаться опустошить руку. Если вы не можете пойти, вы должны вытащить одно домино из кладбища, если кладбище не пусто. Если вы можете играть, вы должны разместить плитку.
Варианты игры: 1) Играйте в конце собственного поезда. Если вы не можете играть с руки, вы можете взять его из кладбища и сыграть эту плитку, если она совпадает. Если он не совпадает, поместите маркер поезда в конец собственного поезда. Это открывает его для других игроков.Когда вы снова играете на собственном поезде, снимите маркер поезда со своего поезда, и никто другой не сможет на нем играть. 2) Если вы не можете играть на своем собственном поезде, но у кого-то еще есть личный маркер поезда в игре, вы можете играть в конце этого поезда. 3) Вы также можете запустить или поиграть на мексиканском поезде. Он должен начинаться с двенадцати (Пример: для раунда 1). Чтобы начать игру, вы играете в одно домино. С этого момента в мексиканском поезде открыт сезон, играть на нем может любой желающий в любое время. На игру разрешен только один мексиканский поезд, но его можно запустить в любой момент.
Игра в двойное домино
Если игрок играет дабл в конце поезда, он объявляет «Дабл». Они также должны ОТВЕТИТЬ на дубль. Это означает, что если это двойная 6, они размещают двойную 6 и ДОЛЖНЫ РАЗМЕЩАТЬ ЕЩЕ ОДНУ ПЛИТКУ с 6 и двойной одновременно. Если не могут, они черпают из кладбища. Если они вытягивают и выбирают нужную им плитку, в этом примере «6», они могут немедленно сыграть плитку в своем поезде, чтобы соответствовать двойнику. Если они не могут ответить своему двойнику после того, как ковыряют кладбище, они должны поставить маркер поезда на свой поезд.Следующее домино следующего игрока должно быть сыграно в конце поезда, показывающего дубль. Если вы не можете сыграть против дубля, вы должны взять карту из кладбища. Если вы по-прежнему не можете играть, вы должны пасовать. Если вы пройдете мимо, вам не нужно ставить маркер на поезд.
Вариант — ответ двойнику, чтобы сформировать куриную лапку
Вместо того, чтобы отвечать на дубль только одной плиткой, НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ вам ответить тремя костяшками домино. Игра продолжается до тех пор, пока на дубль не ответят три костяшки домино, образующие куриную лапку.Многие люди кладут курицу на дубль, чтобы игроки могли видеть, где на столе находятся двойники.
ВАРИАНТЫ: Мы рекомендуем вам отвечать только на одно домино в мексиканском поезде (общественный поезд) против трех домино для цыпленка, это добавляет элемент интриги и заставляет задуматься о лучшей игре для ваших пар.
Конец игры Должно быть объявлено последнее домино в вашей руке. Вы можете объявить, громко постучав плиткой по столу или громко произнеся «уно».Если другой игрок замечает, что у вас осталась одна плитка, и не объявил об этом, он может заставить вас вытащить две плитки из кладбища, если оно не пусто. Игрок должен объявить об этом до того, как следующий игрок вытянет плитку. ПРИМЕЧАНИЕ. Очень многие люди когда-либо применяют это правило, это дружеская игра, и это трудный вызов.
Раунд заканчивается, когда у одного игрока больше нет плиток для игры или когда игра блокируется. Примечание: вам не разрешается выходить на дабл. Если вы играете дабл, вы должны ответить на него, чтобы он официально вышел.
Подсчет очков Игрок, опустошающий руку, получает ноль очков. В этот момент все остальные игроки набирают общее количество шипов / точек на домино, оставшихся у них в руках. Обычно проводится серия игр, и тот, у кого меньше очков в конце серии, побеждает в матче. Вам не нужно играть все 13 раундов, вы можете закончить, когда захотите.
После завершения всех раундов побеждает игрок с наименьшим количеством очков. В случае ничьей побеждает игрок, набравший наибольшее количество раундов с нулевым количеством очков.Если на этом этапе все еще остается ничья, побеждает игрок с наименьшим количеством очков в раунде, кроме нуля.
Вариант правила : Многие люди засчитывают двойной бланк как 25 или 50 очков против рекомендованных 0 очков. Это зависит от вашей банды поезда, вам просто нужно решить это в начале игры.
Если игрок не может играть и кладбище пусто, игрок должен просто пройти и убедиться, что на его поезд установлен маркер. Игра продолжается до тех пор, пока не будут сыграны все доступные ходы.
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИГРЫ В ДОМИНО
Наборы домино
Мы рекомендуем набор из двойных 12 домино для 2-8 игроков.
Выберите точки или числа. Мы рекомендуем цифры для взрослых и молодых игроков, так как их легче всего сосчитать и увидеть. Лучше всего получить набор с интерактивным хабом и всеми необходимыми элементами.
Центральная ступица
Стандартная плоская ступица — самая популярная, у нас СДЕЛАНО в США ступицы высшего качества красного, белого и черного цветов
Interactive Hub Воспроизводит звуки — «Чу», чтобы объявить о вашем поезде, и / или «Звук цыпленка», чтобы объявить двойной
Держатели для плитки Domino
Выберите дерево или пластик, пластиковые лотки вмещают больше домино (44) по сравнению с деревянными стойками, вмещающими до 30 домино.
Поезда и цыплята
Поезда отмечают, когда ваш поезд встал, мы также рекомендуем стартовую часть поезда для мексиканских поездов.
Цыплята используются при игре на цыпочках и маркировке дубля. Поезда и / или брелки для ключей обозначают мексиканский поезд.
Табло результатов
Наши США сделали четыре цветных табло, которые позволяют легко вести счет. Они доступны в двойном размере 12 или двойном 15 размере.
Сохранить
Как выиграть в Ticket to Ride Советы и хитрости
Ticket to Ride — это приключение на поезде по пересеченной местности из Германии, в которое вы можете играть как в настольную игру или онлайн.Это одна из самых популярных современных игр с миллионами проданных настольных игр и онлайн-игр. В 2005 году игра была удостоена награды International Gamer’s Award, а примерно в то же время получила множество других наград.
Цель состоит в том, чтобы игроки собирали карточки с различными типами вагонов, чтобы заявить о железнодорожных маршрутах, соединяющих города в разных странах по всему миру. Чем длиннее маршруты, тем больше очков вы сможете заработать. Вы получите больше очков, если сможете выполнить свои билеты назначения, соединив два далеких города и за игрока, который построит самую длинную непрерывную железную дорогу.
В игре нет кубиков, и игроки могут выбирать, какие карты брать в свой ход. Тем не менее, в Ticket to Ride очень много удачи. Это означает, что ни одна стратегия не гарантирует выигрыша все время или даже большую часть времени. Есть несколько основных стратегий Ticket to Ride и советы о том, как выиграть в Ticket to Ride.
Иллюстрация: Ель / Марица ПатриносКарточки для получения поезда
Самое основное и основное действие в Ticket to Ride — это рисование карточек поездов.Два других варианта — это оформление дополнительных билетов в пункт назначения и размещение поездов, хотя это должно происходить реже.
Имея в руке всего несколько карточек, трудно определить, какие цветные дорожки вы захотите сложить, даже если вы знаете, какие билеты вы пытаетесь заполнить. Пока у вас не будет больше карточек, вы не будете знать, какой цвет вам понадобится для ваших локомотивов с подстановочными знаками.
Вытащить много карт на раннем этапе — важная стратегия. И если у вас нет веской причины не делать этого (например, позже в игре, когда вам понадобится один определенный цвет), вам всегда следует брать карты лицом вниз из колоды.Таким образом, вы можете получить wild card. Вытаскивание открытой дикой карты занимает весь ваш ход, поэтому, если вы можете взять две карты из колоды в свой ход, и одна из них дикая, это как если бы вы получили бесплатную карту или дополнительный ход.
Когда ваша рука наполняется, становится легче увидеть, каких цветов у вас много, на каких цветах использовать дикие карты и какие цвета вам так нужны, что стоит взять их из открытых карт. Пока этого не произойдет, продолжайте рисовать из закрытой колоды.
Розыгрыш дополнительных билетов в пункты назначения
В начале игры вы разыгрываете три билета в пункт назначения. Эти маршруты имеют разную длину (требующие разного количества совпадающих цветных карточек), и каждый отдельный маршрут, отмеченный на доске, может быть захвачен только одним игроком. Эти маршруты назначения становятся вашими конечными целями. Вы можете отказаться от одного билета назначения. Но вы всегда должны держать два. Вы можете вытягивать больше билетов на место назначения на протяжении всей игры, что является разумной стратегией только в том случае, если вы думаете, что сможете пройти маршрут, поскольку вы получите больше очков.Но в противном случае, если вы не заполните билеты, вы потеряете очки, что затруднит победу.
Вопреки тому, что вы думаете, вам не всегда нужно много билетов в пункт назначения, чтобы выиграть игру.
Одна из распространенных стратегий — по очереди вытянуть билеты в пункт назначения ближе к началу игры, чтобы посмотреть, сможете ли вы сопоставить какие-либо новые маршруты с теми, которые у вас в руке, в идеале находя некоторое совпадение. Обычно лучшая стратегия — сначала сделать несколько ходов, чтобы вытащить карточки поездов, а затем, если вы захотите вытянуть билеты в пункт назначения, у вас будет больше информации о том, какие цветные треки вы можете сыграть, прежде чем выбирать билеты в пункт назначения. хранить.
Поскольку цель игры — собрать билеты, если вы завершили все билеты в своей руке, вам следует попытаться завершить игру как можно быстрее или вытянуть больше билетов для завершения. Если игра продолжается, но вы не заполняете дополнительные билеты, вы проигрываете другим игрокам.
Место поезда
В начале игры каждый игрок выбирает группу из 45 цветных фигурок поезда с соответствующим маркером подсчета очков. Игра заканчивается, когда у одного игрока остается только две или меньше фигурок поезда.Выявляются ранее скрытые билеты пункта назначения, и баллы начисляются (или вычитаются) в зависимости от полноты маршрутов билетов пункта назначения.
Размещение поездов на доске — это баланс между нежеланием двигаться слишком рано и нежеланием двигаться слишком поздно. Если вы играете на доске слишком рано, другие игроки могут легко увидеть, где вы пытаетесь установить соединение, и могут поставить поезда, чтобы заблокировать вас.
С другой стороны, если вы слишком долго ждете, чтобы сыграть в свои поезда и просто вытягиваете карты на дюжину ходов, некоторые из ключевых небольших соединительных маршрутов (например, Атланта — Нэшвилл) исчезнут, прежде чем вы получите возможность по ним.
Хорошее практическое правило — сделать несколько ходов, чтобы взять карты в начале игры, прежде чем играть в какие-либо поезда. Вы хотите избежать разыгрывания одного раннего соединения на доске, а затем необходимости брать больше карт в течение трех ходов, пока другие игроки блокируют это соединение. Вместо этого возьмите достаточно карт, чтобы вы могли несколько ходов подряд играть в поезда, чтобы у других игроков не было столько времени, чтобы блокировать вас.
Если короткое серое соединение является частью вашего маршрута, сначала постройте его.Другие игроки не обязательно смогут накопить достаточно карт для нужного вам цветного соединения шести длин, но каждый игрок может легко играть на коротком сером соединении, так что это наиболее важные из них.
Постарайтесь выстроиться наружу от вашей первоначальной связи, чтобы сформировать непрерывную линию связей, протянувшуюся с востока на запад (или с запада на восток). Эта линия по пересеченной местности не только даст вам больше очков (особенно если вы сможете сесть на самый длинный поезд), но также значительно упростит сбор и заполнение дополнительных билетов, потому что любые два города, которые вам нужно соединить, вероятно, находятся недалеко от кого-то. на вашей линии.
Будьте гибкими
Главное, что нужно помнить, пробуя любую стратегию в Ticket to Ride, — это уметь адаптироваться по ходу игры. Важно, чтобы вы могли изменить свою стратегию в зависимости от того, что вам предлагает игра.
Если вы быстро выберете нужные карты, возможно, пришло время сосредоточиться на размещении поездов или розыгрыше билетов.