«Танк прорыва». Почему немецкие «Тигры» боялись тяжелого ИС-2
75 лет назад, 31 октября 1943 года, постановлением Государственного комитета обороны СССР на вооружение Красной армии был принят тяжелый танк ИС-2. Один из сильнейших и самых массовых тяжелых танков Второй мировой войны, он стал одним из символов Победы в Великой Отечественной войне.
На эту тему
Аббревиатура «ИС» расшифровывается как «Иосиф Сталин» — официальное название серийных советских тяжелых танков выпуска 1943–1953 годов. Индекс 2 соответствует второй серийной модели этого семейства. Кстати, в годы Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-2 использовалось и название ИС-122 (этот индекс означал калибр основного орудия).
После завершения войны машины были модернизированы и находились на вооружении советской, а затем и российской армии до 1995 года. Также танки поставлялись в ряд стран и участвовали в некоторых послевоенных вооруженных конфликтах.
Как появился «Иосиф Сталин»Танковые бои на Курской дуге летом 1943 года со всей очевидностью продемонстрировали необходимость догонять противника по техническим данным танков и восстанавливать паритет в бронетехнике.
На эту тему
Для крупномасштабных наступлений Красной армии был необходим танк, способный вести с противником дуэль на дальних дистанциях. Для этих задач потребовалось создать новую боевую машину. Разработку поручили эвакуированному из Ленинграда в Челябинск Кировскому заводу (ныне Челябинский тракторный завод, ЧТЗ) и его главному конструктору Жозефу Котину.
«Мы помним и чтим трудовой подвиг наших предшественников — танкоградцев, сумевших в годы войны создать на базе предприятия настоящий танковый комбинат, — говорит генеральный директор ЧТЗ (входит в корпорацию «Уралвагонзавод») Петр Переведенцев. — В Челябинске были поставлены на конвейер образцы вооружений, которые превзошли по своим характеристикам и технологичности немецкое оружие. Они выиграли грандиозную битву машин.
Танки Т-34 в цехе Челябинского завода, 1942 год
© ТАССПроект танков «ИС» стал для завода возвращением утраченных позиций. До войны и в ее первый год предприятие выпускало большой серией тяжелые танки «КВ». В связи с появлением у немцев новых противотанковых средств летом 1942 года тяжелые машины стали утрачивать свои позиции. Начали проявляться их недостатки — ненадежность трансмиссии и большой вес. Облегченный танк КВ-1С прорывом не стал. Производственные мощности Кировского завода начали переориентировать на производство Т-34.
Сегодня танк войны — это Т-34, потому что их было выпущено порядка 80 тыс. Наш завод Т-34 стал собирать в июле 1942 года к Сталинградской битве и выпустил порядка 5,5 тыс. Но это был танк боя, танк войны — их нужно было тогда больше.
А тяжелые танки «ИС» выпускал только Кировский завод. Всего было выпущено почти 4 тыс. И мы продолжали эти традиции
Надежда Дида
директор музея Челябинского тракторного завода
Танк КВ-1 на Пушкинской площади в Москве, 1941 год
© Наум Грановский/ТАССГлавной проблемой являлось вооружение нового тяжелого танка. Производство 107-мм пушек, считавшихся перспективными для танков до войны, в 1943-м просто не существовало. 100-мм морская зенитка была адаптирована к использованию в бронетехнике только к концу 1944 года. Поэтому первоначально танки «ИС» проектировались под гаубицу калибра 122 мм и пушку калибра 76 мм.
В августе 1943 года были приняты на вооружение и немедленно запущены в серийное производство танки ИС-1. Эти боевые машины были сконструированы на базе шасси тяжелого танка «КВ» и имели 85-мм пушку, способную пробивать броню новых немецких танков на средних дистанциях боя. Однако одновременно шла разработка танка и под больший калибр. «Объект 240», или ИС-2, получил новую танковую пушку калибра 122 мм с баллистикой орудия А-19 образца 1931 года того же калибра.
А-19 являлась артсистемой, не имевшей иностранных корней, полностью спроектированной в СССР.
Николай Духов (советский конструктор бронетехники) ставил задачу: мы входим в Европу… И задача стояла — маневренность, мы вошли в уличные бои, наши поля закончились. Впоследствии ИС-2 освобождал правобережную Украину и всю Европу. И вот ствол у пушки с башней двигался не только в стороны, но и вверх-вниз, чтобы можно было целиться в этажи домов. Вот откуда идут традиции сегодняшней армии
Надежда Дида
директор музея Челябинского тракторного завода
Отремонтированный тяжелый танк ИС-2 перед отправкой на фронт, 1943 год
© ТАССВ записке на имя Сталина, поданной по итогам испытаний «Объекта 240», завершившихся 23 октября 1943 года, говорилось, что ИС-2 «способен поражать наиболее тяжелые немецкие танки с дистанции 1500–2000 м». Разумным решением также стало оснащение этих машин зенитным пулеметом калибра 12,7 мм. Кроме воздушных целей пулеметы активно использовались в городских боях в 1945 году.
Принять на вооружение Красной армии тяжелый танк ИС-2 конструкции Ж.Я. Котина с 122-мм пушкой Д-25 конструкции Ф.Ф. Петрова (завод №9 НКВ)
из постановления Государственного комитета обороны СССР
В декабре 1943-го из ворот цехов «Танкограда» вышли 35 экземпляров ИС-2. Однако качество изготовления машин первых серий оставляло желать лучшего. Так, первоначально танки получали орудие с поршневым затвором вместо полуавтоматического клинового, традиционного для бронетехники такого класса. Потребовалась кропотливая доводка серийного производства. Всего до мая 1945 года было изготовлено 3395 ИС-2.
«Броня «Тигра» прошибалась насквозь»Одной из особенностей зимней 1943 года и весенней 1944-го кампаний было то, что Красная армия наступала в условиях технического превосходства противника. Немецкие «Тигры» и «Пантеры» превосходили по защите и вооружению танки Т-34-76 — «рабочую лошадку» танковых войск того периода.
С появлением ИС-2 Красная армия получила эффективное средство борьбы с немецкими «тяжеловесами», в том числе перспективными.
На ИС-2 был изжит главный недостаток танков «КВ» — ненадежная трансмиссия устаревшего образца. Также они получили планетарные механизмы поворота и отработанную коробку передач. ИС-2 могли обогнать по целине более легкие Т-34.
«ИС-2 — это «танк прорыва». Он сконцентрировал в себе лучшие достоинства машин, сделанных до него, — это танки Т-34 и «КВ», самоходка СУ-152 «Зверобой». То есть у него скорость как у Т-34, а маневренность вообще была неповторимая», — рассказала ТАСС директор музея Челябинского тракторного завода Надежда Дида.
Танк ИС-2 Героя Советского Союза Павла Рака в Борисове, 1985 год
© Владимир Шуба/ТАССГитлер выпустил приказ: в прямое сражение с ИС-2 не вступать. Потому что он не оставлял никаких шансов на выживание — настолько была удачная машина. Был один недостаток, но его потом исправил ИС-3
Надежда Дида
директор музея ЧТЗ
На эту тему
Об уникальности этой машины в интервью ТАСС также говорила и директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея в Подмосковье, в экспозиции которого находится ИС-2, Марина Горбунова: «В официальном распоряжении немецкого командования говорилось, что ближе 1 км в радиусе ИС-2 в бой «Тигру» даже не вступать.
«ИС-2 стал ответом на немецкие «Тигры». Но все-таки первым против них стала самоходка, которая сыграла свою роль на Курской дуге. Она внесла панику в фашистские ряды, потому что пробивала их броню, — рассказывает директор музея ЧТЗ. — Почему Гитлер был так уверен в победе? Он видел, что наши танки не справляются с «Тиграми» и «Пантерами», а самоходка стала истребителем танков. Ударная сила ИС-2 была взята именно от нее».
Если наши танки (Т-34, «КВ») до этого не справлялись с «Тиграми» и «Пантерами», то есть нужно было подходить на опасное расстояние, то уже самоходка, которую за 25 дней собрали конструкторы, пробивала броню немецких танков с расстояния 1,5–2 км. И ИС-2 уже взял лучшее. У него был удар как у самоходки («Зверобоя»)
Надежда Дида
директор музея ЧТЗ
Немецкие солдаты изучают самоходку СУ-152, август 1943 года
© Bundesarchiv, Bild via Wikimedia CommonsПервой операцией, в которой принимали участие ИС-2, стала Проскуровско-Черновицкая операция марта-апреля 1944 года.
Уже тогда дуэли с немецкими танками велись на больших дистанциях. Танкисты жаловались, что перекрестие прицела заслоняет вражеский танк. Новые прицелы устранили этот недостаток.
С точки зрения места в организационной структуре танковых войск «ИС» являлись средством качественного усиления. Ими вооружались отдельные гвардейские тяжелые танковые полки, по штату оснащавшиеся 21 машиной. К 1945 году появились тяжелые танковые бригады по 65 машин. Однако подвижные соединения Красной армии — танковые корпуса — часто получали полк «ИСов» в качестве средства усиления.
Эти тяжелые танки по нужным местам расставлял командующий фронтом, потому что у них была особая задача — прорыва и обороны
Надежда Дида
директор музея ЧТЗ
Немецкий танкист-ас об «Иосифе Сталине»В одном из интервью немецкий танкист-ас времен Второй мировой войны Отто Кариус на вопрос о том, какие русские танки были наиболее опасными для «Тигров», ответил так: «Сначала тяжелые танки ИС-1 и ИС-2, потом СУ-122 и 122-мм противотанковое орудие, но все они появились позже T-34».
Спецпроект на тему
В книге «Тигры» в грязи. Воспоминания немецкого танкиста. 1941–1944″ Кариус так описал свою встречу с «Иосифом Сталиным» во время танковых боев летом 1944 года под Даугавпилсом в Латвии. «Танк стоял бортом к нам рядом с гумном. Эту машину нам не доводилось прежде увидеть на северном участке фронта. Мы невольно вздрогнули, потому что танк был оснащен чрезвычайно длинной 122-мм пушкой.
Танк «Королевский тигр», Нормандия, август 1944 года
© AP PhotoПосле проведенной атаки немецким танкистам удалось осмотреть уцелевшую советскую машину.
Кариус в своей книге писал, что ее даже потом предполагалось доставить в Даугавпилс для дальнейшей транспортировки в Берлин, но «русские не оставили нам на это времени».
122-мм длинноствольная пушка вызывала у нас уважение. Недостатком было то, что унитарные выстрелы не использовались в этом танке. Вместо этого снаряд и пороховой заряд приходилось заряжать по отдельности. Броня и форма были лучше, чем у нашего «Тигра», но наше вооружение нам нравилось гораздо больше
из воспоминаний Отто Кариуса
«Живая броня»ИС-2 сыграли большую роль в боях 1944–1945 годов, особенно при штурме городов. Известно, что сам Иосиф Сталин назвал ИС-2 «победным танком», отметив, что «с этой машиной мы будем завершать войну». Так и произошло…
ИС-2 был достоин нашей Победы, машина соответствовала той силе, которая была нужна, чтобы победить
Надежда Дида
директор музея ЧТЗ
Однако инженер-конструктор Михаил Балжи (соратник Николая Духова) сумел еще усовершенствовать эту машину, и завод выпустил танк ИС-3.
Он его придумал в августе 1944 года, в декабре уже прошли испытания, и в марте 1945-го 28 машин пошли на фронт.
ИС-3 стал очень успешной модернизацией «двойки». «Между башней и корпусом ИС-2 была щель, и если туда попадал «фауст-снаряд» (в то время они появились у немцев), то танк мог загореться. И инженер Балжи исправил этот недостаток, сумев спроектировать другую башню — плоскую. От нее все рикошетило… И уже ИС-3 был признан лучшей в мире машиной. Это было на параде союзных войск в сентябре 1945 года», — рассказала Дида.
Забетонированный танк ИС-3 на острове Кунашир, 2001 год
© Сергей Кривошеев/ТАССЦенно еще то, считает она, что до последнего дня войны люди совершенствовали танковую технику. «Они не хотели поразить, они хотели победить! И эта победа была в освобождении… Они шли освобождать Европу… Они вот подошли ко Львову и решили город брать танками, чтобы не разрушать красоту», — резюмирует директор музея.
- Взвод исторической бронетехники создан на Северном флоте
- От «Терминатора» до боевых систем будущего: о главных преимуществах танковой армады России
С окончанием Великой Отечественной войны производство ИС-2 было быстро свернуто.
В 1960-х годах ИС-2 прошли модернизацию, улучшившую характеристики и удобство обслуживания. Однако в ядерную эру место «ИСов» было в укрепрайонах в качестве огневых точек. Формально танки этого типа были сняты с вооружения в 1995 году.
Кстати, на Челябинском заводе сохранили эту технику. Коллекция исторических танков поддерживается в хорошем рабочем состоянии. «Все они сегодня на ходу и ежегодно принимают участие в парадах Победы, возглавляя колонны современной бронетехники, — говорит директор предприятия Петр Переведенцев. — Именно они вызывают самый живой интерес у зрителей. Потому что это не макеты, а «живая броня», за ней — история и слава нашего оружия».
Танк ИС-3
© Пресс-служба ЧТЗ«Отдавая дань прошлому, в рамках кооперации предприятий Уралвагонзавода Челябинский тракторный завод продолжает развивать оружейные традиции, — сообщил ТАСС гендиректор УВЗ Александр Потапов. — Задачи прежние: создавать передовую технику!»
Роман Азанов
В материале использованы данные «ТАСС-Досье»
Американского саблезубого сумчатого тигра исключили из хищников
Christine M.
Janis et al. / PeerJ, 2020
Саблезубый тигр Thylacosmilus atrox, чьи останки обнаружили на территории современной Аргентины, видимо, не убивал добычу, а был падальщиком, сообщается в PeerJ. Судя по характеру износа его крупных клыков, животное использовало их, чтобы отдирать мясо от костей трупов. Поэтому конвергентное сходство смилодонов (настоящих саблезубых кошек) и тилакосмилов теперь поставлено под сомнение.
Долгое время (40 — 1 миллион лет назад) среди млекопитающих встречались формы, у которых верхние клыки были гораздо крупнее остальных зубов. Согласно одной из основных гипотез, животные пользовались ими, чтобы убивать добычу ударом в шею спереди или в живот: если бы гипертрофированные клыки били по позвонкам, они могли бы сломаться.
Увеличение клыков возникало независимо у нескольких групп, к примеру, представителей семейства Кошачьи (махайродонтид), других вымерших семейств отряда Хищные (нимравид и барбурофелид), а также некоторых метатериев (спарассодонтов, их часто называют сумчатыми саблезубыми, хотя на самом деле спарассодонты не входили в инфракласс Сумчатых). Считается, что между перечисленными семействами есть конвергентное сходство, то есть они жили в близких условиях и занимали каждый в своем сообществе похожие экологические ниши — скорее всего, ниши засадных хищников.
Сотрудники нескольких научных организаций Великобритании и США во главе со Стефаном Лаутеншлагером (Stephan Lautenschlager) из Бирмингемского университета количественно, с помощью анализа соответствий и метода конечных элементов, сравнили детали строения черепов «сумчатого саблезубого тигра» Thylacosmilus atrox и настоящих саблезубых кошек (к примеру, Megantereon cultridens), современных кошачьих (льва Panthera leo и прочих), барбурофелид (Barbourofelis morrisi) и нимравид (Hoplophoneus occidentalis).
Всего 20 видов. Исследователи определили количество зубов разных типов у каждого вида, их форму, абсолютные и относительные размеры, а также форму и размеры различных отверстий и выступов черепа, которые влияют на силу укуса и движения челюстей.
Чтобы понять, как мог использовать зубы тилакосмил, авторы создали трехмерную модель его черепа и виртуально протестировали ее в трех ситуациях: когда животное вонзало в жертву клыки, когда оно тянуло голову назад (такое движение годится для разрывания тканей) и когда трясло головой с зажатой в челюстях добычей из стороны в сторону (это может быть нужно, чтобы добить жертву). Аналогичную модель сделали и для смилодона.
Сравнение черепов Megantereon cultridens и Thylacosmilus atrox
Christine M. Janis et al. / PeerJ, 2020
Оказалось, что сходство черепов саблезубых кошек и «сумчатых саблезубых» лишь поверхностное.
У тилакосмила на коренных зубах нет следов износа от разгрызания костей. У смилодона и других зверей-хищников коренные зубы крупнее, они заостренные (именно их называют хищными зубами) и несут на себе характерные следы. Нет у Thylacosmilus atrox и резцов, а у хищных они есть, пусть обычно и небольшие. Резцами плотоядные обгладывают кости.Кроме того, у «сумчатого саблезубого тигра» был слабый укус, им вряд ли получилось бы убить жертву. Зато, по результатам моделирования, тилакосмил эффективнее смилодона тянул голову назад, то есть отделял крупные куски мяса от туш. Еще одно важное отличие: у «сумчатого саблезубого тигра» нижнечелюстные кости срастались не по всей передней поверхности, и это, скорее всего, тоже ослабляло его укус.
Все это говорит в пользу того, что тилакосмил пользовался длинными верхними клыками не так, как настоящие саблезубые кошки и им подобные. Скорее всего, он не убивал добычу, а значит, не был экологическим аналогом прочих саблезубых зверей. Согласно новому анализу, наиболее вероятно, что «сумчатый саблезубый тигр» питался уже погибшими животными, отрывая крупные куски мяса от тех частей туши, где было немного костей.
В отличие от многих других падальщиков, он не разгрызал кости.
Стоит отметить, что предположения о такой экологической роли тилакосмила высказывали и ранее. Например, еще в 1934 году говорил Элмер Риггс (Elmer S. Riggs), который впервые описал зверя. Однако после эта точка зрения утратила популярность.
Один из самых известных вымерших сумчатых плотоядных — тилацин, или сумчатый волк. Последний представитель вида скончался в 1930-х годах в неволе. Вид погубил человек: фермеры и охотники в XIX веке убивали тилацинов в больших количествах. Существует критическое количество особей в популяции, неодинаковое для различных случаев, когда генетическое разнообразие в ней становится слишком низким, и даже если истребление животных прекращается, они уже не могут достигнуть прежней численности.
В 2017 году выяснилось, что сумчатые волки начали приближаться к этой критической точке 70–100 тысяч лет назад, задолго до столкновения с людьми. Однако при этом звери каким-то образом выживали десятки тысяч лет и с низким генетическим разнообразием.
Светлана Ястребова
Проекты
В России живет самая крупная и северная в мире хищная кошка — Амурский тигр. В народе животное окрестили по названию тайги — уссурийским или по названию региона — дальневосточным, а иностранцы называют животное сибирским тигром. На латыни подвид обозначают panthera tigris altaica. Разницы нет, но официальное название всё же — амурский тигр.
Что делает WWF России в рамках программы по сохранению амурских тигров?
— Cоздает особо охраняемые природные территории для сохранения мест обитания тигра;
— Оснащает и поддерживает антибраконьерские и противопожарные бригады;
— Восстанавливает численность копытных в местах обитания тигра.
Ареал обитания тигров
В 2005 — 2015 годах международная группа ученых провела исследование состояние популяции диких тигров и выделению территорий наиболее важных для их сохранения.
На данной карте представлен современный ареал обитания тигров в природе. на карте можно увидеть ареалы обитания амурского тигра (Юго-Запад Дальнего Востока России и Северо-Запад Китая), а также бенгальского тигра (Индия и Южная Азия)
Человек и тигр
Взаимоотношения с человеком для российских тигров сложный вопрос. С одной стороны, из-за людей они находились на грани исчезновения, но и благодаря людям популяция выросла. Рост популяции тоже вызвал вопрос: теперь зверям нужно больше места и пищи. Снова человеческая деятельность этому мешает вырубками, пожарами и браконьерством.
Из-за нехватки копытных хищники иногда приходят в поселки за скотом и собаками, чем тревожат местных жителей. С 2000 по 2016 год произошло 279 таких конфликтов, в которых погибли 33 тигра. Контакта с людьми тигры избегают: инстинкты отвечают за охоту именно на диких животных, в редких случаях — на домашних. Есть два случая, когда тигр реагирует на человека — тот ранен или ему некуда бежать.
При этом местные жители помогают тиграм, а они не трогают людей. Когда горожане встречают зверя вблизи поселений, они вызывают оперативную группу. Специалисты по минимизации конфликтов приезжают и забирают хищника в реабилитационный центр. На юге Дальнего Востока их два: «Утес» в Хабаровском крае и «Центр “Тигр”» в Приморье.
В реабилитационных центрах зверей кормят, выхаживают, но не дают привыкнуть к неволе — так они сохраняют инстинкты. Перед выпуском в дикую природу на хищников одевают GPS-ошейник: он дает возможность специалистам проследить, чтобы зверь больше не приходил к людям.
С браконьерством сложнее — за полтора века численность амурского тигра и его местообитаний сократилась на 95%. Причем любое браконьерство играет роль, будь то на тигра, на копытных или лес: незаконные вырубки уничтожают местообитания, а неограниченная охота на копытных приводят к голоду.
WWF России с другими природоохранными организациями защищают подвид от исчезновения. Например, за последние 20 лет создали охраняемые территории, антибраконьерские бригады, реабилитационные центры и мобильные госпитали.
WWF России проводит программы по восстановлению численности копытных, следит за сохранностью кедровых лесов, численностью и жизнью тигров по фотоловушкам.
Фонд поддерживают сторонники WWF — и россияне, и иностранцы. Например, во Владивостоке ежегодно проходит День тигра. В этот праздник жители выходят на шествие, привлекая внимание остальных граждан к сохранению дикой природы. Также по всему миру проходят тигриные саммиты, симпозиумы и конференции. А компания Discovery поддержала Фонд и выпустила фильм «Спасти тигра».
Программу сохранения амурского тигра WWF проводит в тесном сотрудничестве с Центром «Амурский тигр» и Администрациями Приморского и Хабаровского краев.
Фотовыставка «Амурский тигр в новом тысячелетии» с элементами дополненной реальности
Мы подготовили уникальную фотовыставку — обычные фотографии тигров «оживают», и звери начинают швелить ушами, выслеживать добычу или учить своих котят.
Каждый снимок — это небольшая история из жизни грациозных редких хищников. Если вы готовы поделиться этими историями с другими, то попали по адресу. Выставку можно разместить в библиотеке, в школе, в кинотеатре, на открытом воздухе, да хоть в поезде!
Все просто.
Нужен только смартфон или планшет, распечатанные фотографии А3 формата (27 Мб zip-архив) и инструкция из 4-х шагов:
Шаги:
1. Загрузить на смартфон мобильное приложение ARGIN, используя QR-код на нашем сайте.
2. Запустить на смартфоне приложение ARGIN
3. Поднести камеру смартфона повторно к этому же QR-коду для загрузки фотоальбома в память телефона.
4. Поднести камеру смартфона к распечатанным фотографиям и наслаждайтесь красотой тигров — этих удивительных больших диких кошек собственными глазами!
GA3-9342 Armani/Casa Graphic Elements 1 Тигр обои
3DPLITKA.RU
Пн-Пт 9:00–20:00
Сб-Вс 10:00–20:00
: zakaz@3dplitka.
ru16-я Парковая д.23
г. Москва, индекс 105484
Принимаем к оплате:
Мы в соц.сетях:
Мы в Яндекс.Организации:
Мы на Яндекс.Маркете:
Москва +7 (495) 966-18-01
Санкт-Петербург +7 (812) 309-35-78
Воронеж +7 (473) 202-47-57
Екатеринбург +7 (343) 289-18-98
Нижний Новгород +7 (831) 281-52-53
Новосибирск +7 (383) 284-08-48
Казань +7 (843) 211-02-57
Краснодар +7 (861) 201-25-33
Красноярск +7 (391) 216-76-03
Пермь +7 (342) 207-98-33
Ростов-на-Дону +7 (863) 310-02-03
Самара +7 (846) 375-94-33
Саратов +7 (8452) 39-79-54
Тверь +7 (4822) 73-65-21
Томск +7 (3822) 99-43-77
Тула +7 (4872) 52-41-06
Тюмень +7 (3452) 39-72-57
Уфа +7 (347) 225-06-33
Челябинск +7 (351) 220-14-23
Другой регион +7 (800) 301-34-28
(бесплатный звонок)Ⓒ 2011-2021 3dplitka.
ru — интернет-магазин керамической плитки, керамогранита и сантехники
Политика организации в отношении обработки персональных данных
Используя этот сайт вы даёте своё согласие на использование файлов cookie
Зоопарк в голове — Центр Экстрапирамидных Заболеваний
Зоопарк в голове
«Загляни глубже в природу, и ты поймешь все лучше.»
Альберт Эйнштейн
Изображения, получаемые при нейровизуализации, иногда вызывают ассоциации, например, с животными. Такие ассоциации легче запоминаются клиницистами в качестве маркеров различных нейродегенеративных заболеваний. Некоторые из них прошли испытание временем и стали общепризнанными. Другие ждут своей очереди быть описанными находчивыми врачами и стать представителями неврологического «зоопарка».
«Глаз тигра»
«Глаз тигра» впервые описан Sethi et al. в 1988 у двух пациентов с болезнью Галлервордена-Шпатца. Заболевание относится к группе наследственных нейродегенеративных заболеваний с аутосомно-рецессивным типом наследования.
У большинства больных выявляется мутация гена пантотенаткиназы 2-го типа, приводящая к нарушению обмена железа. Поражаются преимущественно базальные ганглии головного мозга. При классической форме заболевание дебютирует в детском возрасте (средний возраст дебюта – 3 года) с дистонии конечностей или цервикальной дистонией с последующей генерализацией. Помимо дистонии, клиническими проявлениями могут быть спастические парезы, тремор, миоклония, хорея, эпиприпадки, паркинсонизм, когнитивные нарушения, пигментная ретинопатия и атрофия зрительного нерва. Через 5-10 лет пациенты теряют возможность к самостоятельному передвижению, появляются нарушения глотания и дыхания, что вскоре приводит к смерти. Клиника атипичных вариантов гетерогенна. При частичном снижении активности пантотенкиназы наблюдается дебют заболевания в подростковом или даже взрослом возрасте, течение заболевания более медленное. В клинической картине может доминировать паркинсонизм. Часто он сочетается оромандибулярной дистонией, дизартрией и нейропсихиатрическими нарушениями.
Способность к самостоятельному передвижению утрачивается через 15-40 лет.
Формирование «глаза тигра» на изображениях МРТ головного мозга в Т2 режиме связано с поражением бледного шара. В центре отмечается повышение сигнала в связи с гибелью нейронов, глиозом. Вокруг формируется зона пониженного сигнала, что связано с патологическим накоплением железа. У небольшой части больных отмечается лишь снижение интенсивности сигнала от бледного шара. «Глаз тигра» считается патогномоничным признаком болезни Галлервордена-Шпатца, он присутствует более, чем в 95% случаев. Однако он может выявляться и при некоторых других заболеваниях с нарушением обмена железа и у клинически здоровых людей. (рисунок 1)
Рисунок 1. «Глаз тигра» при болезни Галлервордена-Шпатца.
«Мордочка панды»
Гепатолентикулярная дегенерация (болезнь Вильсона-Коновалова) – аутосомно-рецессивное заболевание, развивающееся в результате мутации в гене ATP7B. В основе заболевания лежит нарушение элиминации меди.
Излишек меди накапливается в печени, головном мозге, роговице, почках и других органах. При дебюте в детском и подростковом возрасте болезнь чаще начинается с симптомов поражения печени, исходом которого может быть цирроз. В возрасте старше 20 лет болезнь чаще начинается с неврологических проявлений: тремора, дистонии, дизартрии, хореоатетоза, паркинсонизма, атаксии, аффективных и когнитивных нарушений. Гепатолентикулярную дегенерацию необходимо исключать у каждого больного с экстрапирамидным синдромом, проявившемся в возрасте до 50 лет.
В случае развития неврологической симптоматики при МРТ головного мозга всегда выявляются отклонения, такие как повышение сигнала в режиме Т2 от базальных ганглиев, таламуса, ствола и белого вещества полушарий. «Мордочку гигантской панды» можно увидеть на аксиальных срезах на уровне среднего мозга: гиперинтенсивный сигнал от покрышки, красных ядер и ретикулярной части черной субстанции, гипоинтенсивный сигнал от впроводящих путей. «Мордочку детеныша панды» можно увидеть на аксиальном срезе на уровне моста: гипоинтенсивный сигнал от покрышки и медиального продольного пучка («глаза»), верхних ножек мозжечка («ушки») и гиперинтенсивный сигнал вокруг водопровода («рот и нос») (рисунок 2).
Рисунок 2. «Мордочка панды» при болезни Вильсона-Коновалова.
«Хвост ласточки»
В патогенезе развития болезни Паркинсона большую роль играет поражение черной субстанции, особенно ее дорсолатеральной части. В норме при МРТ головного мозга в режиме ДВИ определяется гиперинтенсивность в каудальных и медиолатеральных отделах черной субстанции в виде «хвоста ласточки». К моменту клинического дебюта болезни Паркинсона наблюдается гибель 60-80% дофаминергических нейронов компактной части черной субстанции, что при нейровизуализации отражается как исчезновение «хвоста ласточки». Однако, данный симптом часто наблюдается и в случаях атипичного паркинсонизма и не позволяет проводить дифференциальную диагностику болезни Паркинсона и заболеваний, протекающих с синдромом паркинсонизма. (рисунок 3)
Рисунок 3. «Хвост ласточки» при паркинсонизме.
Симптомы колибри или королевского пингвина
и симптом Микки-Мауса.
Симптом колибри (или симптом королевского пингвина) можно выявить при нейровизуализации у пациентов с прогрессирующим надъядерным параличом. Клинически заболевание проявляется аксиальной ригидностью, псевдобульбарным синдромом, ранним развитием постуральной неустойчивости, когнитивным снижением надъядерным параличом вертикального взора. Симптом колибри отражает избирательную атрофию покрышки среднего мозга, затрагивающую ростральную часть интерстициального ядра медиального продольного пучка, с поражением которого связывают развитие паралича вертикального взора. При МРТ головного мозга на сагиттальном срезе видно пролабирование вниз крыши среднего мозга, что формирует очертания верхней поверхности головы и клюва «колибри» или «пингвина». Симптом может не выявляться на ранних стадиях заболевания, но является высокоспецифичным. Описаны случаи выявления «колибри» при нормотензивной гидроцефалии и сидроме ломкой Х-хромосомы. (рисунок 4)
Рисунок 4. Симптом колибри при прогрессирующем надъядерном параличе.
Симптом Микки-Мауса можно выявить также при прогрессирующем надъядерном параличе, но уже на аксиальных срезах среднего мозга. Его атрофия приводит к «похуданию щечек мышонка». (рисунок 5)
Рисунок 5. Симптом Микки-Мауса при прогрессирующем надъядерном параличе.
«Уши рыси»
Группа наследственных спастических параплегий включает большое количество заболеваний. Наследственные параплегии 11 и 15 типов клинически проявляются прогрессирующим спастическим нижним парапарезом в сочетании с когнитивными нарушениями и синдромом поражения двигательного нейрона. У части пациентов в дебюте развивается паркинсонизм или дистония. Начало заболевания как правило приходится на первое десятилетие жизни. При МРТ головного мозга выявляется истончение мозолистого тела. В режимах Т2 и FLAIR выявляется гиперинтенсивный сигнал от белого вещества около передних рогов боковых желудочков по форме напоминающий кисточки на ушах рыси. Похожие изменения могут выявляться при болезни Маркиафавы-Биньями, после коллозотомии или сочетаться с аномалиями развития мозолистого тела.
(рисунок 6).
Рисунок 6. Уши рыси при наследственных спастических параплегиях.
Симптом стрекозы
Понтоцеребеллярная гипоплазия 2 типа – редкое аутосомно-рецессивное нейродегенеративное заболевание. Заболевание манифестирует в первые месяцы жизни – появляются трудности при кормлении, отставание в развитии, заторможенность. Типичны экстрапирамидные нарушения в виде хореоатетоза и дистонии. Пациентам с этим заболеванием часто ошибочно выставляется диагноз ДЦП. (рисунок 7)
Симптом головастика
Болезнь Александера – наследственное демиелинизирующее заболевание с аутосомно-доминантным типом наследования. Классический вариант заболевания проявляется на первом году жизни, но возможен дебют и во взрослом возрасте. Клинически проявляется симптомами поражения ствола головного мозга, мозжечка и спинного мозга. Симптом головастика можно увидеть на сагиттальных срезах головного мозга вследствие выраженной атрофии продолговатого мозга и шейного отдела спинного мозга («хвостик головастика») при сохранности моста.
Кроме симптома головастика, можно выявить изменение интенсивности сигнала от средних ножек мозжечка в режиме FLAIR. (рисунок 8)
Рисунок 8. Симптом головастика при болезни Александера.
Симптом шкуры тигра или леопарда
Метахроматическая лейкодистрофия – наследственный липидоз с аутосомно-рецессивным типом наследования. В зависимости от возраста дебюта выделяют детскую, ювенильную и взрослую формы. Клинические проявления включают когнитивное снижение, атаксию и периферическую нейропатию. Изменения на МРТ головного мозга выявляются рано и коррелируют с выраженностью клинических проявлений. В режиме Т2 выявляется гиперинтенсивность мозолистого тела и перивентрикулярного белого вещества в лобной и теменной областях. Симптом шкуры тигра можно увидеть из-за чередования полос с нормальной интенсивностью сигнала и гиперинтенсивных. Феномен может наблюдаться и при других лизосомальных заболеваниях, при болезни Пелицеуса-Мерцбахера.
(рисунок 9)
Рисунок 9. Симптом шкуры тигра при метахроматической лейкодистрофии.
Симптом крыла летучей мыши
Глутаровая ацидурия 1 типа – редкое аутосомно-рецессивное заболевание. Развивается вследствие нарушения метаболизма лизина и триптофана. Накопление токсичных продуктов метаболизма приводит к поражению стриатума с развитием дистонии. При МРТ головного мозга выявляется выраженная атрофия с значительным расширением Сильвиевой борозды в виде крыльев летучей мыши. Во многих странах на это заболевание проводится скрининг новорожденных. Строгая диета предотвращает развитие неврологической симптоматики.
Синдром Жубер – наследственное заболевание с манифестацией в неонатальном периоде. Клинически проявляется гипотонией, нарушениями дыхания, окуломоторной апраксией. Позднее присоединяются атаксия, когнитивные и двигательные нарушения. У пациентов, доживающих до взрослого возраста, могут развиться проявления паркинсонизма.
При нейровизуализации выявляется аплазия червя мозжечка, удлинение верхних мозжечковых ножек в виде «симптома большого коренного зуба» и расширение четвертого желудочка в форме крыла летучей мыши. (рисунок 10)
Рисунок 10. Четвертый желудочек в форме крыла летучей мыши при синдроме Жубер. Симптом крыльев летучей мыши при глутаровой ацидурии 1 типа.
Автор: Чеботарева А.Д.
Тигры и леопарды снова украсят календари в 2017 году
Фонд «Феникс» и ФГБУ «Земля леопарда» объявляет в школах Приморского и Хабаровского краев, Амурской и Еврейской автономной областях традиционный международный конкурс рисунков на тему «Один день из жизни дальневосточного леопарда в дикой природе». Одновременно, Фонд «Феникс» совместно с заповедниками и национальными парками юга Дальнего Востока России объявляют в школах Приморского и Хабаровского краев, Амурской и Еврейской автономной областях подобный конкурс рисунков на тему «Один день из жизни амурского тигра в дикой природе».
Кроме российских детей, уже четвертый год подряд приглашаются к участию в конкурсе юные художники из Южной Кореи. Лучшие детские рисунки будут отобраны для издания настенных календарей «Сохраним дальневосточного леопарда вместе!» и «Сохраним амурского тигра вместе!» на 2017 год.
Виктория Ильиных (п. Ольга, Приморский край)
На конкурс принимаются цветные рисунки, выполненные в различной технике (гуашь, пастель, акварель) на листе формата А4(А3). От одного ребенка принимается только одна работа, выполненная самостоятельно. В работе должны быть отражены различные сцены из жизни дальневосточного леопарда в дикой природе. На оборотной стороне листа работы четко и разборчиво указываются: Ф.И.О. автора, возраст, номер класса и школы, район, край и электронный адрес (для обратной связи). Обращаем особое внимание, что на конкурс не принимаются работы, являющиеся копиями ранее опубликованных картин и рисунков.
В случае невыполнения этих условий, рисунок ребенка не учитывается и не вносится в общий список участников.
Алина Ковылина (с. Найхин, Хабаровский край)
Работы подаются индивидуально участниками или от школы, коллектива. По условию конкурса рисунки авторам не возвращаются. Победителями конкурса считаются дети, чьи рисунки опубликованы в календаре (другие призы не предусмотрены). Информация о юных художниках, чьи работы будут приняты на конкурс рисунков, будет размещена на сайтах Фонда «Феникс» и национального парка «Земля леопарда». После выхода тиража из печати, каждый участник конкурса имеет право на получение календаря, которые школы (учреждения) забирают самостоятельно.
К участию в конкурсе будут приняты работы, полученные до 1 марта 2016 года по адресу: 690091, Владивосток, ул. Петра Великого, д. 2, каб. 409, Фонд «Феникс».
Информационный центр Tiger I — Рисунки в разрезе
Информационный центр Tiger I — Рисунки в разрезе Чертежи в разрезе, показывающие различные компоненты интерьераи nbsp
Эти красивые цветные рисунки в разрезе любезно предоставлены Киоши Харада.
Посетите веб-сайт Kyoshi
вы найдете больше трехмерных рисунков тигра, а также
рисунков и разрезов множества различных танков, самолетов и кораблей.
| Башенная корзина. | На левой стороне корпуса видны склад боеприпасов и моторный отсек. |
| Откидывающееся командирское кресло. | Сиденье заряжающего и казенная часть 88-мм орудия. |
| Вид сбоку на кабину водителя. | Вид сзади на водительский отсек. |
Положение радиста с шаровой установкой пулемета. | Карданный вал, торсионы и аккумуляторы. |
| Модель 8,8 см Kw.K. 36 L / 56 с прицелом и спаренным пулеметом. |
| Вид сзади на двигатель, вентиляторы охлаждения, радиаторы, водопроводы и топливные баки. |
| Вид спереди на двигатель, вентиляторы охлаждения, радиаторы, топливные баки и выхлопные узлы. |
Пропавшая рысь.com — Факты о танках — В поисках меткости
Томас Л. Джентц и Хилари Л. Дойл
Выбрав красивую боевую фотографию за основу
модель, как определить, какие запчасти и оборудование принадлежали на площадях
ты не видишь? Проблема в том, что есть только несколько тигров, которые
было сфотографировано несколько видов, и даже они не были сфотографированы
со всех сторон, сверху и снизу.
№ полностью фотографическое
существует запись об одном Тигре.
Не поможет попытаться основывать свою модель на одном из шести выживших тигров. I. У всех музейных тигров отсутствуют детали и оборудование. или имели послевоенные переделки.
Зная, что это вызывает серьезные проблемы для разработчиков моделей, Хилари Дойл и я приложил немало усилий, чтобы покопаться в первоисточниках, чтобы предоставить точная ссылка. Хилари нарисовала наборы точных встроенных шкал чертежи семи разных Tiger I со всеми деталями и оборудованием в правильном месте.Мы также создали список модов Tiger I (авторское право Thomas L. Jentz) с большинством значительных внешних изменений (более 100!) в хронологическом порядке. Чертежи в масштабе 1:35 и дополнительные детали. информация о модификациях имеется в Germanys Tiger Tank — Д.В. к Tiger I *
Теперь вам просто нужно выполнить несколько шагов, чтобы определить правильный
части и оборудование, которые изначально были на вашем Tiger I.
Шаг 1 : Самый простой вариант — основать вашу модель на одной из семи опубликованы комплекты точных чертежей в масштабе 1:35 (включая днища) в Germanys Tiger Tank — D.W. к Tiger I . Эта книга также содержит детали интерьера от нескольких разных тигров. Два комплекта с четырьмя точками обзора чертежи имеются в Panzer Тракты № 6 , где также есть точные четырехракурсные чертежи другие танки семейства Tiger.Не рекомендуется использовать Тигр. Я рисунки из любых других изданий.
Шаг 2: Если вы хотите смоделировать другой Tiger I, кроме одного
из них, покрытых масштабными рисунками Хиларис, вам нужно найти четкие фотографии
где можно увидеть мелкие детали. Если фото плохого качества (как есть
много опубликованных фотографий и большинство фотографий в формате jpeg), и вы не можете определить маленькие
функции, вы можете выбрать фотографии другого тигра для моделирования, где
вы можете найти чистые, резкие изображения.
Чем больше подробностей найдешь, тем проще
это будет точно, когда Тигр I будет завершен.
Шаг 3: Изучите фотографии и отметьте ключевые особенности Tiger I Список модификаций (ниже), чтобы помочь вам определить, когда ваш Тигр был завершен.
Шаг 4 : Вы также можете использовать тактические номера на турели, чтобы помогите идентифицировать агрегат.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не следуйте слепо подписи к фотографиям — всегда независимо
проверьте модуль (помощь доступна здесь, на сайте отсутствующих ссылок.).
Вы должны посмотреть, когда тигры были выданы каждому юниту в Tiger.
I Issue Record (Приложение A в Germanys Tiger Tank — Tiger I &
II: Боевая тактика *). Используя обе идентифицированные функции из
ваши фотографии, Tiger I Mod List и информация о
когда каждому юниту выдавали тигров, обычно можно точно указать месяц
в котором был завершен ваш Тигр.
Шаг 5 : Определив месяц производства, вернитесь к Tiger Список модификаций для определения других правильных функций для верхней части, боковых сторон, сзади и снизу не видно на ваших фотографиях.Опять же, используйте семь Наборы масштабных чертежей танка Germanys Tiger — D.W. к Tiger I или два в Panzer Тракт №6 , чтобы помочь в моделировании правильных компонентов и их размещении в правильное расположение.
Шаг 6 : Получите нужные детали модели. Самый важный из все, вам нужна точная асимметричная башня (доступно от Armored Бригадные модели ).Опять же, помощь в выборе лучшей модели наборы, аксессуары и техники лепки / покраски доступны здесь на сайте недостающих ссылок.
Шаг 7 : Получайте удовольствие, создавая очень точную модель Tiger I.
Список модификаций Tiger I
(авторское право Thomas L.
Jentz 2001)
| Модификация | Дата введения | Описано в Ссылка 1 Текст раздела | Показано на чертеже * Ссылка 1 | ссылку Книга с точным отображением каждой модификации | |||
| Арт.1 | Арт.2 | Арт.3 | Арт.4 | ||||
| Изогнутый узкий перед защита гусеницы | Май 42 | 3.4.1.3 | Pg86-88 | Х | Х | / | / |
| Ведущая звездочка кольцо центрирующее | августа 42 | 3. 4.1.6 | Pg86-88 | Х | Х | / | |
| Jul42 инструменты с 5 чистящие стержни | августа 42 | 3.4.1.4 | |||||
| Вентиляционная щель в двигателе люк | августа 42 | 3.4.1.7 | |||||
| Крючки для удержания задние жалюзи открыты | августа 42 | 3.4.1.7 | Pg86-88 | Х | Х | / | / |
| Откидная заслонка на выхлопе | августа 42 | 3.4.1.5 | Pg86-88 | Х | Х | / | / |
| Багаж Pz.III бункер (средний) | августа 42 | 3.4.2.3 | Pg86-88 | Х | Х | ||
| Отверстия для монтажа камуфляжная оправа | августа 42 | 3.4.1.8 | Pg86-88 | Х | Х | / | / |
| Дымовые свечи | августа 42 | 3.4.2.1 | Pg86-88 | Х | Х | / | / |
| Направляющая троса на борт корпуса | сентября 42 | 3.4.1.4 | Pg86-88 | Х | Х | / | / |
| Переключатель двухшарнирный болты | сентября 42 | 3.4.1.5 | Pg86-88 | Х | Х | / | / |
| Брезент | сентября 42 | 3.4.1.4 | Pg86-88 | Х | Х | ||
| Полный набор инструментов | сентября 42 | 3.4.1.4 | Pg86-88 | Х | Х | / | / |
| Удалить антенну основание сзади | Октябрь 42 | 3.4.1.10 | Pg86-88 | Х | Х | / | |
| Кронштейн «Feifel» воздушные фильтры | Октябрь 42 | 3.4.1.11 | Pg86-88 | Х | Х | / | / |
| Цилиндрическая колонна задний фонарь | Октябрь 42 | 3.4.1.4 | Pg86-88 | Х | Х | / | / |
| Буксирные тросы перевернуты | Октябрь 42 | 3.4.1.4 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Лопата на гласис | Октябрь 42 | 3.4.1.4 | Pg100-102 | Х | / | / | / |
| Навесной «Фейфель» воздушные фильтры | , 42 ноября | 3.4.1.11 | Pg100-102 | Х | / | / | / |
| Защита гусениц на стороны | Ноябрь 42 | 3.4.1.3 | Х | Х | / | / | |
| Штифты на куполе для дождевика | Ноябрь 42 | 3.4.2.5 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Цельная сторона гусеницы | Ноябрь 42 | 3.4.1.3 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Ограждение направляющей навесное передняя и задняя | Ноябрь 42 | 3.4.1.3 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Пистолет усиленный мантия | Ноябрь 42 | 3.4.2.7 | Pg120-122 | Х | Х | / | / |
| Экипажное отделение обогреватель | декабрь 42 | 3.4.1.9 | Х | ||||
| Аварийный выход люк | декабрь 42 | 3.4.2.8 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Гусеничный ящик для хранения инструмента ящик | декабрь 42 | 3.4.1.4 | Pg100-102 | Х | / | ||
| Борт спереди без надреза | декабрь 42 | 3.4.1.4 | Х | / | |||
| Последний вариант размещения Pz.III бункер (высокий) | декабрь 42 | 3.4.2.3 | |||||
| Увеличенный корпус сторона спереди | декабрь 42 | 3.4.1.4 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Стартерная пластина установленный вертикальный | декабрь 42 | 3.4.1.4 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Прямая сторона гусеницы | декабрь 42 | 3.4.1.3 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Крепления для S-Minen разрядники | декабрь 42 | 3.4.2.11 | Pg100-102 | Х | / | / | / |
| Кабели и антенна укладка перенесена | декабрь 42 | 3.4.1.4 | Pg100-102 | Х | / | / | / |
| S-Minen разрядники | , 43 января, | 3.4.2.11 | Pg120-122 | Х | / | / | |
| Глушитель выхлопа ограждение | , 43 января, | 3.4.1.14 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Треугольник заканчивается на боковых ограждениях | , 43 января, | 3.4.1.3 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Вырез из мантии орудия для Tiger P | , 43 января, | 3.4.2.7 | Pg100-102 | Х | / | ||
| Багаж тигра бункер | , 43 января, | 3.4.2.3 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| 6 чистящих стержней | Февраль 43 | 3.4.1.4 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Вал стартера на корме нижней части корпуса | Февраль 43 | 3.4.1.4 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Моторный отсек вентиляционная крышка | Февраль 43 | 3.4.1.7 | Pg100-102 | Х | / | / | / |
| Крепление на 18 болтов обод колеса | Февраль 43 | 3.4.1.15 | Pg100-102 | / | |||
| Останов К.F.F.2 | Февраль 43 | 3.4.1.16 | Pg100-102 | Х | Х | / | / |
| Кольцо стопорное для пальцев направляющих | , 43 марта | 3.4.1.12 | / | / | / | ||
| Модифицированный «Фейфель» воздушные фильтры | , 43 марта | 3.4.1.11 | Pg120-122 | Х | / | / | |
| Треугольник крышка на задней палубе | , 43 марта | 3.4.1.7 | Pg120-122 | Х | Х | / | |
| Перископ заряжающего | , 43 марта | 3.4.2.15 | Pg120-122 | Х | Х | / | / |
| 3 запасные гусеницы держатели | , 43 апреля | 3.4.2.16 | / | / | / | ||
| То же литье для задние жалюзи | , 43 апреля | 3.4.1.7 | Pg120-122 | Х | Х | ||
| Крепление на 12 болтов обод колеса | , 43 апреля | 3.4.1.15 | / | / | / | ||
| Ведущая звездочка ступица | , 43 апреля | 3.4.1.6 | Pg120-122 | Х | Х | / | / |
| Флиппи на двигателе борта люка | , 43 апреля | 3.4.1.7 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| 2 запасные гусеницы держатели | , 43 апреля | 3.4.2.16 | Pg120-122 | Х | Х | / | / |
| Майбах HL230 | мая 43 | 3.4.1.18 | Pg120-122 | Х | Х | х | / |
| Откидная рама задняя защита гусеницы | мая 43 | 3.4.1.3 | Pg120-122 | Х | Х | / | |
| Свеча с каплями дыма разрядники | июн43 | 3.4.2.1 | Pg134-135 | Х | Х | / | / |
| Амортизатор установка | июн43 | 3.4.1.19 | Pg134-135 | Х | |||
| Падение двухшарнирное болты коленчатые | июн43 | 3.4.1.5 | Pg134-135 | Х | Х | / | / |
| Башня новая литая дупола | июл43 | 3.4.2.20 | Pg134-135 | Х | Х | / | / |
| Заглушка порта пистолета & необрезанный побег | июл43 | 3.4.2.20 | Pg134-135 | Х | / | ||
| Циммерит | августа 43 | Прил.F | / | / | / | / | |
| Колпачок кованый на воздухозаборник для горения | августа 43 | 3.4.1.7 | Pg134-135 | Х | Х | ||
| Пистолет Stop Tiger P мантия | августа 43 | Pg134-135 | Х | Х | / | ||
| Новые держатели для трасса кабеля | августа 43 | 3.4.1.4 | Pg134-135 | Х | Х | / | / |
| Одиночная фара | августа 43 | 3.4.1.21 | / | ||||
| Более широкий прорезь смотровые окна турели | августа 43 | 3.4.2.20 | Pg134-135 | Х | Х | / | |
| Вкладка на гласисе для фиксации штекера MG | августа 43 | 3.4.1.4 | Pg134-135 | Х | Х | / | |
| Остановка в погруженном состоянии брод | Сентябрь 43 | 3.4.1.5 | Pg134-135 | Х | Х | / | |
| Добавить С-образные хомуты вверху и задний | Сентябрь 43 | 3.4.1.4 | Pg140-141 | Х | Х | / | / |
| Шевроны на ходу | Октябрь 43 | 3.4.1.12 | Pg134-135 | Х | Х | / | / |
| Фара по центру | Октябрь 43 | 3.4.1.21 | Pg134-135 | Х | Х | / | |
| Разгрузочные устройства Stop S-Minen | Октябрь 43 | 3.4.2.11 | Pg134-135 | Х | Х | / | / |
| Падение погрузчика диск замка люка | Октябрь 43 | 3.4.2.20 | Pg134-135 | Х | Х | / | |
| Ручная рукоятка по основание антенны | Октябрь 43 | 3.4.1.4 | Pg134-135 | Х | / | ||
| Стоп-пистолетный порт вилка | Октябрь 43 | 3.4.2.20 | Pg140-141 | Х | Х | / | / |
| Инструмент для остановки дорожки вещевой ящик | Октябрь 43 | 3.4.1.4 | Pg140-141 | Х | Х | / | / |
| Остановка «Фейфель» фильтры | Октябрь 43 | 3.4.1.11 | Pg140-141 | Х | Х | / | / |
| Внешний ход замок | , 43 ноября | 3.4.2.21 | Pg140-141 | Х | / | / | |
| Упоры для Фильтры «Feifel» | декабрь 43 | 3.4.1.11 | Pg140-141 | Х | Х | / | / |
| Домкрат 20 т | янв44 | 3.4.1.4 | Pg140-141 | Х | Х | / | |
| Остановить лопату на glacis | янв44 | 3.4.1.4 | Pg140-141 | Х | Х | / | |
| Обрезанный борт корпуса удлинитель передний и задний | янв44 | 3.4.1.4 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| Купол без 12-часовой индикаторное кольцо | февраль 44 | 3.4.2.20 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| Опорные колеса со стальными шинами | февраль 44 | 3.4.1.24 | Pg162-164 | Х | Х | / | / |
| «Фукс» подогреватель охлаждающей жидкости двигателя | февраль 44 | 3.4.1.9 | Pg162-164 | Х | Х | ||
| Защитный кожух турели инструменты и перемещение | февраль 44 | 3.4.2.22 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| Упор внешний дорожный замок | февраль 44 | 3.4.2.21 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| Диаметр 600 мм холостой ход | февраль 44 | 3.4.1.25 | Pg162-164 | Х | Х | ||
| Крепежный болт отверстия на стартовой пластине | февраль 44 | 3.4.1.4 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| Крыша башни 40 мм | мар44 | 3.4.2.23 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| Откидная короткая люк погрузчика | мар44 | 3.4.2.23 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| Nahverteidigungswaffe | мар44 | 3.4.2.24 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| Монокуляр T.Z.F.9c прицел | мар44 | 3.4.2.25 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| Более легкий намордник тормоз с вставкой | апр 44 | 3.4.2.26 | Pg162-164 | Х | Х | ||
| Деревянный настил над топливные баки | апр 44 | 3.4.1.26 | Pg162-164 | Х | Х | ||
| Упал уплотнение воздушной крышки двигателя | май 44 | 3.4.1.7 | Pg162-164 | Х | Х | ||
| Штифт возвратная пластина более широкая / угловая | май 44 | 3.4.1.12 | Pg162-164 | Х | Х | ||
| 2-х компонентный 40 мм крыша | май 44 | 3.4.2.23 | Pg162-164 | Х | Х | ||
| Дренажные прорези в купол | май 44 | 3.4.2.23 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| Выход на 2 болта петля люка | июн44 | Pg162-164 | Х | Х | |||
| Три розетки для удлинителя стрелы | июн44 | 3.4.2.27 | Pg162-164 | Х | Х | / | |
| Обнаружение ядовитого газа панели | июл44 | 3.4.2.29 | |||||
X — обозначает достаточно четкое, чтобы моделировать в масштабе 1:35 / — обозначает особенность, которую можно увидеть на фото * Чертежи Tiger Fgst.№V1 на страницах 38-40 ссылки 1 являются основной отправной точкой.
Ref.1 Немецкие танки Tiger — DW to Tiger I Томаса Л. Йенца и Хилари Л. Дойл
Ref.2 Panzer Tracts No.6 schwere Panzerkampfwagen Томаса Л. Йенца и Хилари Л. Дойл, Panzer Tracts
Ref.3 Panzer-Kampfwagen Tiger und Seine Abarten, автор Вальтер Дж. Спилбергер, Motorbuch Verlag
Ref.4 Tiger I, Heavy Tank 1942-1945, Том Джентц и Хилари Дойл, новинка Авангард
Нравится Арт.4, о Тигре издано много других книг с фотографиями. что может быть полезно для идентификации подразделения, символа подразделения и тактического числа, а также показывают особенности, полезные для определения, когда тигр был произведено. Однако в этих книгах нет точных чертежей в реальном времени. необходимо для определения размеров и расположения деталей и оборудования со всех сторон, сверху и снизу.
Если вы поддержите дальнейшие исследования, купив танков Germanys Tiger Tank — Д.W. to Tiger I и Germanys Tiger Tank — Tiger I и II: Combat Tactics напрямую от автора, Tom Jentz будет лично Помогите определить, когда Tiger I, который вы хотите смоделировать, был завершен от Henschel и просмотрите выбранные вами детали и оборудование. Просто связаться с Томом Йенцем по тел. Panzer Tracts , P.O.Box 334, Boyds, MD 20841. В связи с требованиями исследования, написания, публикации и распространения; это предложение должно ограничиваться одним Tiger I на человека.* Germanys Tiger Tank — Д.В. к Tiger I и Germanys Tiger Tank — Tiger I и II: Combat Tactics можно приобрести у автора всего по 39,95 долларов США за штуку. плюс доставка при использовании купонов на Panzer Викторина Туз .
Прочие факты о танках Рассрочка:
Panzerkampfwagen VI Tiger Sd.Kfz.181, «Tiger I»
Германия (1942-1945) Тяжелый танк прорыва — 1350 построено (заказано 1376)
В истории ББМ нет другого танка, который захватил бы народное воображение больше, чем Panzerkampfwagen VI Tiger Sd.Kfz.181 времен 2МВ. Ничто так не олицетворяет бронированный конфликт для широкой публики, как его массивная структура на поле боя. Это единственный танк, который может назвать большинство людей, даже если они мало или совсем не интересуются танками.
С первых дней сражений с этим танком во время Второй мировой войны до наших дней слава о Tiger охватывает в равной степени его реальную историю развития, боевые характеристики и фандом. Это танк с множеством недостатков, загадочность которого даже во время Второй мировой войны несоизмерима с его полезностью и эксплуатацией в качестве боевой машины.Тем не менее, несмотря на свои недостатки и проблемы, танк остается мощным символом Второй мировой войны, и для многих именно этот танк послужил введением в мир боевых бронированных машин.
«Тигр», описанный в отчете Британской школы танковых технологий (STT) за 1944 год. Белый щит в левом переднем углу идентифицирует эту машину как «131», которая была захвачена в Тунисе и возвращена в Великобританию для тщательного изучения. . Источник: Отчет STT 1944 г.
The Tiger I, или « Panzerkampfwagen Tiger Ausführung E » (Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E), родился в мае 1942 года, но его концепция и развитие можно проследить непосредственно до 1936 и 1937 годов, когда фирма Henschel und Sohn в Касселе работала над 30-33-тонным танком. Сама машина была создана как относительно поспешная разработка, вызванная шоком от столкновения с советским тяжелым танком КВ-1 и средним танком Т-34 после операции «Барбаросса» (вторжение в Советский Союз) в 1941 году. Однако «Тигр» не был предназначены для того, чтобы соответствовать этим танкам, но превосходить их.Эта машина объединила элементы, полученные в результате разработки других тяжелых танков 30-тонного и 36-тонного классов на базе D.W. серия от фирмы Henschel and Sohn, G.m.b.H. из Касселя, а также конструкция башни и орудия от Fried Krupp A.G. из Эссена из проекта 45-тонного танка от Dr.ing.h.c.F. Порше К.Г. Штутгарта.
Как и другие проекты немецких танков, разработка очень сложна, пересекается с десятками других проектов и является предметом большого количества книг и фильмов.Само название «Тигр» не менее сложно. Его можно проследить до Ва. Prüf. 6 ( Waffen Prüfungsamt — Офис испытаний вооружения № 6, отвечающий за проектирование танков), который впервые использовал это название в феврале 1942 года, назвав проект «Pz.Kpfw.VI (VK45.01 / H) Ausf.h2 (Tiger)». ». Дизайн того времени был четко обозначен как Pz.Kpfw.VI или Tiger с «Tiger I», впервые использованным 15 октября 1942 года, за которым последовали «Pz.Kpfw.VI H Ausf.h2 (Tiger h2) 1 декабря 1942 года» и затем «Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E »в марте 1943 года.
Эволюция разработки танка« Тигр ». Адаптировано автором из Jentz and Doyle
Разработка и дизайн
В разработке этой машины было несколько ключевых шагов, которые необходимо учитывать, поскольку они определяли полезность танка, вооружение и, в конечном итоге, то, как он выглядел. Ни одно обсуждение Тигра не может игнорировать эти шаги, поскольку они имеют основополагающее значение для понимания того, почему Тигр оказался именно таким.
Хотя разработка тяжелого танка началась в 1937 году, сам «Тигр» является продуктом внезапной встречи с советскими танками КВ-1 и Т-34 после вторжения в Советский Союз.Необходимость превзойти эти танки была неотложной, поэтому некоторые области разработки и испытаний пришлось торопить или просто игнорировать. С учетом того, что большая часть тяжелых танков уже завершена с помощью 30- и 36-тонных танков, и при необходимости быстро ввести танк на вооружение, Tiger был в некотором смысле случайной конструкцией.
Tiger I, таким образом, использовал многие компоненты, изначально разработанные для других танков. В их число входили детали от VK36.01 ( Vollkettenkraftfahrzeug — ‘полностью гусеничный экспериментальный автомобиль, 36 тонн, конструкция № 1), такие как рулевой механизм, бортовые передачи, подвеска, амортизаторы, отбойники, промежуточное колесо, дисковые колеса (разработка новых колес была отложена, поэтому пришлось использовать их вместо них) и ведущие звездочки.Кроме того, он использовал кованые цельные рычаги опорного колеса, промежуточное колесо (с удаленной резиновой шиной и добавленной бронированной стальной ступицей) и промежуточные оси от VK30.01 (H), хотя промежуточные оси были опущены, чтобы избежать поломки.
Предыдущие тяжелые танки 30- и 36-тонного класса не имели достаточной брони, и после мая 1941 года было решено, что в 1942 году для серийных тяжелых танков потребуется не менее 100 мм лобовой и 60 мм боковой брони. Кроме того, для тяжелого танка, способного уничтожать танки противника, требовалось более крупное орудие, способное пробивать броню противника.
По мере того как броня и огневая мощь танка увеличивались, увеличивался и вес, что усложняло построение мостов. Следовательно, танку приходилось преодолевать небольшие водные преграды, что, в свою очередь, означало, что способность преодолевать брод приходилось увеличивать до такой степени, чтобы транспортное средство могло работать в течение коротких периодов времени под водой. Это требование было установлено на глубине 4,5 м воды и, наряду с требованием к защитному экрану гусеницы, означало появление множества новых компонентов для этого VK45.Танк 01 (H) («полностью гусеничная экспериментальная машина, 45 тонн, конструкция № 1 от Henschel») требовал создания или модификации. В их числе:
- Водонепроницаемая палуба двигателя и отсек на глубину до 4,5 м (давление — 145,424 Паскалей)
- Выхлоп двигателя и система охлаждения трансмиссии
- Привод револьверный (от главного приводного вала)
- Топливная система с 4 топливными баками (с возможностью погружения на глубину до 4,5 м) вместимостью 348 литров, включая броневую пластину толщиной 8 мм поверх верхних топливных баков внутри корпуса
- Телескопический воздухозаборник
- Новые амортизаторы и отбойники первого и последнего опорных катков
- Укладка на 92 патрона 8.Боеприпасы 8см
- Держатели инструментов (внутренние и внешние)
- Радиоустановка — радио FuG 5 в стандартной комплектации для всех транспортных средств и FuG 2 также для автомобилей командира взвода (FuG — Funkgerät)
- Гидравлический насос и трубопроводы броневого щита
- Система трюмных насосов (для удаления воды в погруженном состоянии)
- Третье опорное колесо с резиновыми шинами, которое будет добавлено к каждой оси (из двух), чтобы выдержать новый вес в 58 тонн
- Оригинальные гусеницы шириной 520 мм, которые отличались для левой и правой стороны, были объединены в единую конструкцию гусеницы ( Marshkette ) для обеих сторон, шириной 725 мм, чтобы выдержать увеличенный вес.Это создало проблему износа компонентов, поскольку сопротивление гусениц с каждой стороны цистерны было разным, а также означало, что для транспортировки требовался второй комплект гусениц (ширина 515 мм, ‘ Verladekette ‘), чтобы поместиться на железнодорожном вагоне . (Также пришлось снять крайние четыре опорных катка с каждой стороны)
- Изменения в рулевом механизме L600C (от VK36.01) для удаления наименьших радиусов поворота (теперь двухрадиусный планетарный)
Несмотря на необходимые модификации, производство опытных образцов было начато к 3 января 1942 года с отгрузкой первого VK45.01 (H) корпус ( Wanne Nr.1 ) от Krupp до Henschel. За этим последовала 11 апреля 1942 года первая башня ( Turm Nr.1 ), оснащенная 8,8 cm Kw.K.36 Rohr No.1. Четыре дня спустя, 15 апреля, корпус №1 и башня №1 соединили вместе, чтобы создать первую машину. 17 апреля, когда у него оставалось 40 минут, инженеры и техники работали круглосуточно, прототип был готов как раз к моменту его погрузки на трейлер, чтобы его можно было перевезти на местную железнодорожную станцию.Оттуда он отправился поездом и прибыл на полигон 19-го, как раз вовремя для презентации и осмотра Гитлером в его день рождения (20 апреля), но спешка по сборке деталей от более легких транспортных средств создала множество механических проблем. , например, проскальзывание сцеплений, перегрев радиаторов и неправильная регулировка тормозов. Несмотря на эти проблемы, VK45.01 (H) был выбран вместо конкурирующего VK45.01 (P) (полностью гусеничный экспериментальный автомобиль, 45 тонн, конструкция № 1 от Porsche).
Tiger I Fahrgestell Nr.250001 (первый серийный корпус) во время испытаний Wa Pruef 6 в мае 1942 года. Рулевой механизм был сломан во время испытаний. Источник: Jentz and Doyle
Ранний корпус Tiger, замеченный во время испытаний, оснащен балластным грузом, имитирующим вес башни. На палубе в форме Альберт Шпеер (рейхсминистр вооружений и военного производства) разговаривает с Фердинандом Порше (шляпа и пальто). Этот танк был конкурентом собственной разработки Porsche — VK.45.01 (P). Источник: Willey, Hayton и Vase.
Второй корпус VK.45.01 (H) ( Wanne Nr.2 ) был доставлен на испытательный полигон Куммерсдорф в мае 1942 года для оценки (без башни), и это испытание также выявило серьезные технические проблемы. Несмотря на проблемы с автомобилем, дизайн был одобрен Гитлером, и было заказано 200 экземпляров, несмотря на недостаточные испытания компонентов и модификации, сделанные для их устранения. Вторая башня ( Turm Nr.2 ) должна быть установлена на Wanne nr.2 не был доставлен в Henschel до конца мая 1942 года для испытаний. Испытания Wanne №2 и третьего прототипа проводились в июне и июле 1942 года, и отчет от 13 июля 1942 года еще раз показал серьезные недостатки в бортовых передачах, выхлопе и трансмиссии.
Спешка с запуском танка в дальнейшем стала ахиллесовой пятой Tiger I, который на протяжении всего срока службы испытывал многочисленные механические неисправности из-за перенапряжения компонентов. Тем не менее, Tiger I должен был стать временным тяжелым танком, а работа над новым тяжелым танком на его замену продолжалась.Скорее всего, конструкторы и не подозревали, что машина, которую они собирались поставить на вооружение, станет легендой.
Основные черты тигра в разрезе. Источник: Scheibert
Производство
Еще до начала испытаний в апреле 1942 года было заказано 200 машин VK45.01 (H), а в августе — еще 124, даже после первой разочаровывающей демонстрации. Несмотря на серьезные проблемы, возникшие во время испытаний, потребность в таком тяжелом танке (проиллюстрированная столкновениями с советскими Т-34 и КВ-1 после вторжения в Советский Союз) перевесила проблемы, которые необходимо было решить, и она была решена. серийное производство к концу 1942 г.Темпы производства постепенно увеличивались, достигнув пика в 104 и 100 машин в апреле и мае 1944 года соответственно, когда производство фактически превысило производственные цели. Только с появлением Tiger II производство начало переключаться на этот автомобиль, поскольку производство Tiger I постепенно прекращалось. Последние шесть серийных танков Tiger I сошли с конвейеров в августе 1944 года. Производство
Tiger в основном шло по плану, несмотря на бомбардировки союзников в октябре 1943 года, которые повлияли на график производства и поставок.Некоторая диверсия со стороны рабочих была выявлена и в ноябре 1943 года, затронувшая ряд машин. В общей сложности с заводскими серийными номерами от 250001 (первый серийный корпус) и далее было построено около 1350 машин, включая 1346 серийных плюс 4 прототипа, хотя официальные данные Henschel указывают на 1348 машин из 1376, которые были заказаны (98% производства ). Последние 54 из этих машин включали несколько отремонтированных машин, которые были существенно повреждены в бою и возвращены на завод для ремонта и модернизации, а это означает, что точные цифры для производства могут отличаться в зависимости от источника.После захвата завода Henschel 4 апреля 1945 года войсками США «Тигры» больше нельзя было переоборудовать или построить. Было подсчитано, что строительство каждого Tiger обойдется в 250 800 ринггитов (рейхсмарки) по сравнению с 117 100 ринггитами для Panther и 103 462 ринггитов для Panzer IV.
Доктор Эрвин Адерс (спереди справа), главный конструктор VK45.01 (H), показывает старшим офицерам немецкой армии около завода Henschel, 5 сентября 1942 года. Источник: Willey, Hayton и Vase.
Тигр был одновременно прост и сложен в изготовлении.Использование больших плоских пластин для корпуса максимально увеличило доступный внутренний объем, но также упростило производство за счет исключения большого количества механической обработки, связанной с большими отливками или более сложными формами. Несмотря на это, производство одного автомобиля от начала до конца заняло около 14 дней, хотя стоит отметить, что корпуса были доставлены на завод Henschel в Касселе предварительно сваренными Krupp или Dortmund-Hörder-Hüttenverein (D.H.H.V.). поскольку Henschel не хватало оборудования для сварки или формирования тяжелой брони на корпусе или башне.Башни были подготовлены соседней фирмой Wegmann Waggonfabrik A.G., а затем перевезены в Henschel для установки.
После того, как сварные корпуса были доставлены в Henschel, необходимо было просверлить отверстия для подвески, в частности, на вертикальном токарном станке, чтобы обработать отверстие в крыше для башни башни. Источники: Spielberger и Bundesarchiv Bild 1101L-635-3965-34 соответственно
Экипаж
Команда Tiger I состояла из пяти человек: командира (сзади слева), наводчика (спереди слева) и заряжающего (справа) в башне, а также водителя и радиста в передней левой и правой части корпуса соответственно.Первоначально предполагалось, что экипажи Tiger будут набираться из лучших учеников танковых училищ ( Panzerschulen ) и ездить на заводы Henschel, чтобы узнать о производстве и профилактическом обслуживании, но по мере развития войны экипажи становились моложе. , менее опытные и менее подготовленные. Основным учебным центром для экипажей «Тигров» были казармы 11-го танкового полка в Падерборне и Сенне с танковой артиллерийской школой на побережье в Путлосе.
Экипаж из с.Pz.Abt 508 проводит стрельбу с Tiger of Panzer-Ersatz-Ausbildungs-Abteilung-500 в лагере Сенне, июнь 1943 года. Источник: Schneider
Броня
Тяжелому танку для выполнения своей роли требовалась мощная броневая защита, и, учитывая силу советской брони, такой как КВ-1, новый танк должен был превосходить как по броне, так и по огневой мощи. Впоследствии для защиты в мае 1941 года было решено, что для тяжелых танков, начиная с 1942 года, Porsche и Henschel должны производить машины с лобовой броней не менее 100 мм и бортами 60 мм.
Установка 8,8-сантиметрового орудия означала значительные изменения в конструкции машины, и они были завершены в июле 1941 года с номером чертежа HSK J2209, озаглавленным « Külraum mit vergrößerten Kühler » (англ. . Эта конструкция расширила спонсоны над гусеницами с каждой стороны по всей длине корпуса танка, в то время как в задней части моторного отсека появилось достаточно места для охлаждающих вентиляторов и радиаторов. В боевом отделении это дополнительное пространство должно было использоваться для размещения боеприпасов, а также для размещения охлаждающих вентиляторов.Верхние борта танка были рассчитаны на толщину 80 мм, а нижние борта корпуса (за гусеницами) — 60 мм. Побочным эффектом принятия этого более широкого корпуса было то, что пришлось отказаться от возвратных катков гусеницы. Начиная с этого момента, надстройка должна была быть сварена вместе, чтобы поддерживать эти новые боковые секции, отказавшись от старого процесса сварки нижней половины транспортного средства и крепления к ней надстройки. Эта новая верхняя конструкция по-прежнему крепилась болтами к нижней части корпуса, но к стыкам приварены угловые стальные профили.Это было предназначено для замены использования сварной фиксирующей пластины, хотя некоторые блокировки все же были выполнены, соединяя боковые пластины корпуса с нижними передними и кормовыми листами. Однако башня была доработана только в сентябре 1941 года, когда Wa. Prüf. 6 приказал перенести башню, спроектированную Круппом для танка профессора Порше, на машину Henschel.
Еще в мае 1941 года, в то же время, что и Wa. Prüf. 6 заключил контракт с Henschel на модернизацию VK.45.01 (H) с целью установки башни с 8.8 cm Kw.K с улучшенной броневой защитой, также предусмотрена дополнительная защита гусениц и ведущих звездочек в виде броневого щита. С этой новой башней с 8,8-сантиметровым вооружением обозначение танка со временем было изменено на «Tiger h2» ( VK45.01 — Aufbau für 8,8 cm Kw.K. Krupp-Turm ).
Предлагаемый броневой щит должен был опускаться над гусеницами спереди, чтобы защитить их от огня, а во время транзита или движения по бездорожью щит можно было поднимать в сторону.После демонстрации танка Гитлеру в апреле 1942 года этот гидравлический щит, известный как Vorpanzer , был официально заброшен. Испытания на стрельбе показывают, что пластина могла отломиться, что могло привести к застреванию автомобиля. Удаление Vorpanzer также позволило сэкономить вес и упростить конструкцию, поскольку гидравлику также можно было снять. Одно замечание по поводу Vorpanzer , которое часто упускают из виду, заключается в том, что пластина гласиса выступает над верхней частью звездочки, обеспечивая полную защиту гусениц спереди.Когда Vorpanzer был заброшен, гласис в этих областях был сокращен до ширины нижней части корпуса, с двумя короткими удлинителями, расположенными прямо перед спонсонами.
PzKpfw VI Tiger Ausf.h2, замеченный на заводе Henschel в апреле 1942 года, с броневым фартуком Vorpanzer в сложенном состоянии. Источник: Андерсон
Халл из D.H.H.V. с Vorpanzer до и после огневых испытаний 30 апреля 1942 года. Обратите внимание на прорези в удлинении гласиса, позволяющие гидравлическим приводам перемещать щит.Источник: Jentz and Doyle (слева) и отчет STT за 1944 год (справа)
Несмотря на потерю Vorpanzer , у Tiger I все еще была впечатляющая броня для 1941 года, с водительской пластиной толщиной 100 мм, наклоненной назад под углом 9 °, и носовой частью толщиной 100 мм. пластина под углом 25º, гласис 60 мм под углом 80º, вертикальные верхние борта корпуса толщиной 80 мм, вертикальные нижние борта корпуса толщиной 60 мм и кормовая плита толщиной 80 мм под углом 9º. Листы крыши и днища были толщиной 25 мм. Дополнительная защита состояла из пуленепробиваемого блока обзора для водителя с бронированным стальным затвором и пуленепробиваемого блока обзора в командирской башенке, толщина которого составляла от 50 до 80 мм.Также стоит отметить, что из-за различий в производстве пластин были обнаружены некоторые отклонения толщины до 2 мм больше, чем указано в спецификации.
Лоб башни был выполнен из пары прутков толщиной 100 мм, вваренных в пазы в круглой плите башни. Они были отклонены назад под углом 5º от вертикали. Маска, прикрывающая лоб башни, представляла собой одинарный лист толщиной от 85 до 200 мм. Это было улучшено в районе вокруг орудия производителем (D.H.H.V.), начиная с машины № 41.Примерно на полпути к этой маске был добавлен усиливающий блок брони вокруг отверстий для прицела наводчика. Закругленные части борта и корма башни были выполнены из единой вертикальной пластины толщиной 80 мм, которая входила в лобовую пластину. Хотя башня была изогнутой, она не была отлита, а фактически была сделана в виде плоского листа брони, а затем изогнута в форме подковы.
Гигантский пресс на заводе Krupp для придания формы подкове башни Tiger I.Источник: Pinterest
Ранние башни имели два порта для пулеметов в задней части, но в декабре 1942 года правый задний был заменен большим круглым люком для аварийного эвакуации, но левый задний люк был сохранен. Как и крыша корпуса, крыша башни также имела толщину 25 мм, но с толщиной передней кромки 40 мм. К сентябрю 1943 года крыша башни толщиной 25 мм считалась недостаточной, так как артиллерийский огонь и огонь штурмовиков могли пробить ее. Поэтому с марта 1944 года его заменили на стандартную толщину 40 мм (в британском отчете об исследовании одного выбитого тигра в мае 1944 года было установлено, что толщина крыши составляла 45 мм).Автомобили, отремонтированные после этой даты, должны были быть модернизированы в соответствии с этим стандартом. Эта модификация крыши изменила командирскую башенку, а люк заряжающего был заменен на тот, который изначально был разработан для Tiger II, чтобы приспособить эту более толстую крышу. С апреля 1944 года над верхними топливными баками установили деревянную обшивку для улавливания осколков снарядов и осколков пуль и предотвращения повреждения радиаторов двигателя.
Компоновка брони раннего серийного Tiger I с крышей толщиной 25 мм, до этого в сентябре 1943 г. она была повышена до 40 мм.
Источник: Willey, Hayton и Vase.
В отличие от других немецких танков, которые использовали торцевую броню, у Tiger для основных броневых листов использовалась однородная броня (броня с равномерной твердостью по всей толщине). Эти пластины имели высокое содержание хрома и молибдена, а также углерода (примесь, затрудняющая сварку). Британский отчет от сентября 1943 г. о трофейных танках Tiger показывает, что качество брони считалось таким же хорошим, как и бронеплита той же толщины, которую можно было обработать на станке, и что метод конструкции с использованием комбинации шпоночных, перекрывающихся и ступенчато-сцепляющихся пластин. броня улучшила прочность суставов.С другой стороны, в отчете также отмечалось, что открытое кольцо башни является слабым местом конструкции. Литые элементы брони включали башенку и мантию позднего образца.
Вооружение
Основное вооружение — 8,8-см Kw.K. 36 L / 56 в башне. Это орудие было заимствовано из орудий 8,8 cm Flak 18 и Flak 36 и имело аналогичные баллистические характеристики. Первое обсуждение использования этого 8,8-сантиметрового орудия пришло в мае 1941 года от Гитлера, когда одновременно рассматривался вопрос об использовании 7.Ружье с коническим отверстием диаметром 5 см Waffe 0725. Использование орудия меньшего калибра позволило бы перевозить больше боеприпасов, но полагалось на запасы вольфрама для изготовления пенетратора. Поскольку вольфрам был ключевым стратегическим материалом, от этой идеи отказались в июле 1941 года.
Rheinmetall 7,5 см Kw.K. Орудие L / 70 (способное поражать 100-мм броню на 30 º / 1000 м) все еще рассматривалось как альтернатива, но в мае 1941 года Wa. Prüf. 6 заключила контракт на модернизацию Henschel VK.45.01 (H), чтобы установить башню с 8.Требуется орудие 8cm Kw.K и для улучшения броневой защиты. В июле 1941 года компания Krupp получила контракт SS006-4467 / 41 на Wa. Prüf. 6 для трех комплектных турелей ( Krupp-Turm mit 8,8 cm Kw.K. L / 56 für Ausf.h2 ) из программы VK.45.01 (P) для отправки в Henschel для установки на VK.45.01 (H ). Требовались незначительные изменения, чтобы приспособить эту новую, более крупную (внутренний диаметр башни 1850 мм), более тяжелую башню и 8,8-сантиметровую пушку, в том числе переход с электрического привода башни на гидравлический, новые рычажные механизмы, крепления прицела, укладку, вентиляцию вентилятора и Платформа.
К июлю 1942 года танковая комиссия отказалась от идеи замены 7,5 cm Kw.K. L / 70 для орудия 8,8 cm Kw.K. L / 56 в качестве новых бронебойных снарядов для орудия 8,8 cm теперь может достигать требуемых характеристик (100 мм при 30º / 1000 м). Планировалось даже переоборудовать орудие L / 56 на более длинное орудие L / 71 к концу года. Принятие на вооружение 8,8-мм орудия также положило конец модели Rheinmetall-Turm mit 7,5 cm Kw.K. Башня L / 70 (Pz.Kpfw. Tiger Ausf.h3), предложенная для VK.45.01, который планировалось установить на первые 200 машин VK.45.01 (H) (серия I).
Макет корпуса VK.45.01 (H) с башней Rheinmetall 7,5 см. Концепт VK.45.01 (h3) был снят с производства в июле 1942 года, так как продолжались работы над VK.45.01 (h2) с пушкой 8,8 cm и башней. Источник: Doyle / Jentz
Сделано D.H.H.V. и Wolf Buchao, первое орудие 8,8 cm Kw.K.36 L / 56 было проверено, испытано и одобрено в январе 1942 года. Оно было объединено с превосходной пушкой T.Бинокулярный телескоп Z.F.9b с увеличением 2,5 (для наводчика) производства Leitz (идентифицируемый по паре отверстий в левой части маски). Этот бинокулярный прицел T.Z.F.9b был позже заменен более дешевым, но не менее эффективным монокулярным прицелом T.Z.F.9c, изменение можно было определить по переключению на одно отверстие в левой части маски.
На очень ранних масках пара отверстий в этой области создавала слабое место с выемкой внутри, оставляющей всего 70 мм брони. Позже это было исправлено с помощью большого блока, отлитого снаружи в этом регионе, и, когда был введен монокулярный прицел, в старых масках было приварено одно отверстие, и были развернуты новые маски с одним отверстием.Маски были важной частью, которая часто была повреждена вражеским огнем и могла быть отремонтирована или заменена, поэтому их нельзя было использовать для точного датирования или идентификации. Известно не менее 12 различных вариантов маскировочных костюмов от разных производителей.
Повреждение области вокруг прицела наводчика на маске не было поводом для смеха, как показывает здесь эта машина после боевых действий на Восточном фронте. Источник: Krueger Horst на Flickr
Стерео бинокулярный прицел S.F.14Z с 10-кратным увеличением (для командира) и E.Дальномер M.34 с 11-кратным увеличением означал, что это орудие могло вести калиброванный огонь на дальность до 4000 метров. Стрельба по цели 2,5 м х 2 м в условиях испытаний на 1000 м, это орудие обеспечило 100% точность, упав до 87% на 2000 м и 53% на 3000 м, хотя дальномер EM2 мог дальномер 10000 м. Британские испытательные стрельбы по захваченной машине в 1944 году показали, что с точки зрения точности « орудие оказалось на удивление стабильным. Выстрел из 5 выстрелов с постоянным прицелом в экран с расстояния 1200 ярдов [1100 м] дал все выстрелы [100%] на площади 16 дюймов x 18 дюймов [406 мм x 457 мм] дюймов.Приблизительная скорострельность этого орудия после испытаний, по мнению британцев, составляла от 5 до 8 выстрелов в минуту. Протестировано против цели, движущейся со скоростью 15 миль в час (24 км / ч) на 1500 ярдах (1370 м), орудие достигло 60% -ной скорости попадания при использовании низкоскоростной наводки и ручного наведения, поскольку высокоскоростной поворот снижает точность.
Это орудие было модернизировано с апреля 1944 года с более легким дульным тормозом от 8,8 cm Kampfwagenkanone model 43 (Kw.K.43) L / 71 и электрической системой стрельбы. Тигр нес 92 снаряда бронебойных (AP) и осколочно-фугасных (HE) боеприпасов, обычно в виде 50% Pz.Gr.39 APCBC-HE-T (бронебойный, баллистический, осколочно-фугасный, трассирующий), имевший небольшой взрывчатый наполнитель, и 50% Spr. Gr. (фугас). Там, где это было возможно, снаряд Pz.Gr.40 (высокоскоростной, подкалиберный, вольфрамовый сердечник, без взрывчатого наполнителя) также использовался против тяжелой бронетехники противника. Гр.39 HL, полый заряд (HEAT), также был доступен и мог использоваться как снаряд двойного назначения либо против бронированных целей, либо вместо фугасных снарядов. Башня могла поворачиваться на 360 градусов, а угол возвышения орудия варьировался от максимального возвышения 16º до максимального угасания 7º.
Укладка 92 снарядов с 8,8-сантиметровыми боеприпасами занимала большую часть внутреннего пространства по бокам и в спонсонах «Тигра». Источник: Отчет STT 1944 г.
Вторичное вооружение состояло из 7,92-мм пулемета maschinengewehr 34 (MG.34), установленного соосно с основным орудием и приводившегося в действие с помощью педали включения, установленной на полу. Это спаренное оружие имело максимальную высоту от -8 до +15. Второй пулемет, пулемет MG.34 с шаровой установкой ( M.G. 34 mit Panzermantel ), располагался с правой стороны пластины водителя.Этот второй пулемет имел возможность поворота влево и вправо 15 ° (общая дуга 30 °) и угол возвышения от -7 до +20. Этот пулемет оснащался эпископическим прицельным прицелом К.З.Ф.2 с увеличением x1,75. К этим пулеметам было несено 4500 патронов. Это было увеличено до 4800 снарядов после февраля 1944 года, а в британском отчете от сентября 1945 года было перечислено 5700 снарядов. Еще один зенитный пулемет M.G.34 ( Flieger-M.G.) также мог быть установлен на башне (также установлен на Befehlswagen-Tiger ).
С июня 1942 года шесть дымовых гранатометов диаметром 95 мм (в двух наборах по три) были одобрены для установки на башню, процесс, который начался в августе 1942 года. Пусковые установки могли стрелять 90-мм дымовыми гранатами Nb.K.39, но, после боевого отчета о стрельбе, вызвавшей их и ослепляющей экипажи, они были сброшены в июне 1943 г. В ходе операции «Цитадель» было замечено, что некоторые тигры были покрыты колючей проволокой с той же целью.Стрельба под фиксированным углом 50º, это оружие стреляло небольшим разрывным снарядом ( Sprenggranate Patrone 326 Lp ) на расстояние 7–10 метров, взрываясь над землей, удерживая пехоту противника на расстоянии до 100 метров. Это оружие также могло стрелять дымовыми снарядами для маскировки или оранжевым дымом для сигнализации. Для экипажа также имелось стрелковое оружие, в том числе 9-мм пистолеты-пулеметы MP38 или MP40, личное оружие и 27-мм сигнальный и гранатометный пистолет Walther ( Kampfpistole ) с 24 гранатами (12 белых, 6 красных и 6 зеленых). ).
Башня Tiger I номер 204, принадлежащая sPzAbt 503, снята с помощью 16-тонного козлового крана Strabokran, что демонстрирует одно из ключевых преимуществ Tiger перед его советскими танковыми соперниками — корзину башни. Добавление корзины позволяло экипажу управлять, заряжать, прицеливаться и стрелять из пушки при всех углах поворота башни, что серьезно затрудняло советские танки вплоть до ИС-3, у которых не было корзины башни, что сильно затрудняло работу сложнее для экипажей. Обратите внимание, что этот автомобиль покрыт Циммеритом.Источник: Tiger im Focus
Двигатель
На ранних этапах производства Tiger оснащался 21-литровым бензиновым двигателем V-12 Maybach HL 210 TRM P45 мощностью 650 л.с. при 3000 об / мин. Из-за проблем с надежностью этого мотора не удалось достичь максимальной производительности, что ограничивало подвижность этого тяжелого танка. Хотя проблемы с надежностью, похоже, проистекают из чрезмерной работы двигателя, а не из-за недостатка конструкции — британская экспертиза HL 210 в 1944 году показала, что « отделка и качество исполнения везде на высоком уровне ».Отчет German Tank Maintenance in WW2 (армия США, 1952 г.), в котором изучалась надежность HL 210, предполагает, что на самом деле проблемой была нехватка запасных частей и средств технического обслуживания.
Однако из-за низкой производительности с мая 1943 года вместо него был введен более мощный 23-литровый двигатель V-12 Maybach HL 230 TRM P45 мощностью 700 л.с. Серия двигателей Hochleistungsmotor (HL) от Maybach включает высокоэффективные двигатели, разработанные специально для использования в танках (P — ‘ Panzermotor ‘), содержащие смазку с сухим картером и импульсным магнито ( Trockensumpfschmierung mit Schnappermagne — TRM) .Разработка танковых двигателей серии HL — это отдельная длинная история с нелинейной системой нумерации двигателей различной мощности. HL 210 был создан в 1941 году и представляет собой 12-цилиндровый бензиновый двигатель с диаметром цилиндра и ходом поршня 125 мм и 145 мм соответственно. HL 230 был развитием этого двигателя, но с увеличенным диаметром цилиндра 130 мм, что фактически снизило эффективность двигателя с 31 л.с. на литр до 30,4 ч на литр, небольшая цена за повышение производительности на 50 л.с.
Хотя HL 230 был более мощным, чем HL 210, послевоенный допрос доктора Стилера фон Хейдекампфа (президента танковой комиссии) показал, что HL 230 никогда не производил более 600 л.с. ресурс двигателя, или что Хейдекампф просто ошибся.
Maybach HL 210 TRM P45 (слева) и HL 230 TRM P45 (справа). Проблемы с максимальной мощностью двигателя HL 210 привели к разработке HL 230, обеспечивающего столь необходимую мощность двигателя для Tiger.Источник: STT Report 36X, 1944 (слева) и Spielberger (справа)
Эти двигатели передавали мощность на конечные передачи с помощью полуавтоматической гидравлической трансмиссии Maybach Olvar 40-12-16 с 8 передачами переднего и 4 заднего хода (две версии, модели A и B соответственно). Производство двигателя HL 230 P45 было переведено с Maybach в Фридрихсхафене на Auto-Union в Хемнице с апреля 1944 года, когда завод Maybach был разрушен в результате бомбардировки союзников. Использование двигателя HL 230 вместо HL 210 потребовало некоторых незначительных изменений в моторном отсеке, в том числе люка в плите днища для доступа к электрогенератору и топливным насосам.Позднее HL 230 использовался в танке Tiger II и к середине 1945 года в результате усовершенствований конструкции мог выдавать (по крайней мере, на бумаге) 800 л.с., хотя, как известно, ни один из них не был установлен на Tiger. I.
Расположение двигателя и воздушных фильтров сзади, а трансмиссии и бортовых передач спереди. Расположение трансмиссии потребовало снятия башни для ее снятия. Источник: STT Report 1944
Одной из модификаций двигателя, предназначенных для использования в Северной Африке, было добавление системы воздушного фильтра Feifel для работы с мелким песком.Преобразованные таким образом «тигры» назывались тропическим вариантом «Tp», хотя выпуск этой модификации был прекращен после весны 1943 года, когда пал Тунис. С двигателем HL 230 Tiger был зарегистрирован во время британских испытаний в 1945 году как скорость 21,5 миль / ч (34,6 км / ч) на дороге и около 15 миль / ч (24 км / ч) на бездорожье, хотя двигатель был измерен как эффективный. всего 592 лс.
Подвеска
Подвеска для Tiger состояла из торсионных стержней диаметром 55 мм ( Stabfedern ), которые шли по всей ширине корпуса танка со шлицевыми головками, хотя две передние и две задние стержни были шире остальных и имели диаметр 58 мм.За исключением передней перекладины перед механиком-механиком (прикрытой металлической заслонкой) все перекладины находились под фальшполом внутри танка. Штанги были соединены с рычагами опорных катков ( Laufrad-Kurbel ), каждое из которых имело по три опорных колеса. Их расположение перекрывает колеса от соседних рычагов опорных катков, создавая чередующийся рисунок для распределения нагрузки танка на гусеницу. Гидравлические амортизаторы были установлены на внутренней стороне передних и задних рычагов опорного колеса, что в сочетании с демпфирующим эффектом торсиона обеспечивало очень плавный ход.Для ранних серий Tigers эти колеса имели резиновые обода и имели небольшой, слегка вогнутый вид. Поскольку во время войны нехватка резины обострилась, они были заменены более прочным типом армированного стального опорного колеса, которое было представлено в январе 1944 года.
Рабочий на фабрике Henschel работает над одним из колес раннего образца для Тигр, из которого открывается прекрасный вид на сложные чередующиеся колеса на боку Тигра. Внешние четыре колеса с каждой стороны должны были быть сняты для перевозки поездом, чтобы уменьшить ширину.Источники: Bundesarchiv Bild. 101L-635-3965-28
Модификации
Как и любая другая основная система вооружения, Tiger I постоянно изменялся на протяжении всего срока службы с небольшими улучшениями в двигателе, коробке передач, бортовых передачах и других компонентах с целью повышения надежности и производительности. Первоначальная потребность в подводных лодках была отменена 30 августа 1943 года, чтобы повысить скорость производства, хотя Tiger по-прежнему мог преодолевать воду вброд до 1.Глубиной 5 м. В августе 1942 года для стартера и охлаждающей жидкости были добавлены модификации для холодной погоды, а с сентября были добавлены обогреватели для экипажа, чтобы помочь справиться с ужасным холодом русской зимы, хотя некоторые из этих обогревателей были позже удалены, поскольку они представляли опасность пожара.
Новые гусеницы с литыми шипами для дополнительного сцепления на снегу ( Gleitschutzpickein ) были доступны с октября 1943 года, улучшенные (сварные) опорные катки с июня и меньшее натяжное колесо ( Leitrad ) (600 мм вместо 700 мм) появилось с февраля. 1944 г. постепенно улучшил внедорожные качества Tiger I.Ролик сзади также служил средством натяжения гусеницы. Десять запасных гусеничных звеньев и шкворней номинально размещались в укладочном ящике вместе с экипировкой в задней части башни (отсутствовала на ранних машинах). Дополнительные 12 запасных звеньев часто несли на нижнем лобовом листе корпуса, а затем на специальной арматуре, приваренной к бортам башни.
Иногда в полевых условиях вносились и другие модификации, например, добавление фар к брызговикам. Уязвимость башни башни для вражеского огня была источником беспокойства, и в январе 1943 года Wa.Prüf. 6 заказал исследование протектора башни башни толщиной 80 мм ( Turmfugenschutz ), способного отражать 7,5-сантиметровый фугасный снаряд, но он не появлялся на серийных Tigers до февраля 1944 года.
Одна заметная модификация, которая была запланирована, но не состоялась Произошла замена круглых люков на корпусе экипажа. Из этих люков было неудобно выбраться в экстренной ситуации, поскольку они располагались со смещением относительно положения водителя и радиста, соответственно, и открывались вверх и в стороны.Таким образом, эти люки могли легко забиться на стволе 8,8-сантиметрового орудия в зависимости от его положения. Чертеж от июня 1943 года показывает этот план смены люка, при этом люк для механика-водителя перерезан в большую овалоидную форму. Эта новая форма позволила бы открыть люк прямо над водителем. Неясно, почему на плане не показано, что оба люка закрываются заново, но возможно, что он просто показывает оба типа для сравнительных целей или что только один люк планировалось заменить по неустановленной причине.Так или иначе, план не был выполнен.
План изменения люка корпуса для Tiger I взят из чертежей
HSK J2877 от 27 августа 1942 года и HSK3432 от 26 июня 1943 года соответственно. Примечание: изображения были обрезаны и очищены в цифровом виде.
Камуфляж
Изначально (первые 120–150 экземпляров) танки Tiger были окрашены в стандартный серый цвет ( Dunkelgrau RAL 7021), хотя образцы для Русского фронта часто побелены (вероятно, после доставки) для маскировки под снегом.
Tiger из s.Pz.Abt.502, начало 1943 года. В этом отряде использовалось уникальное сочетание белого цвета с оставленными открытыми серыми пятнами в форме клина. Источник: Schneider
Остальные тигры были доставлены на Российский фронт к концу 1943 года, окрашенные в двухцветный узор Tropen коричневого (Braun — RAL 8020) и серого ( Grau — RAL 7027). . Транспортные средства «Тропические тигры», отправленные в Северную Африку, перед отправкой также были окрашены в двухцветный узор «Tropen»: коричневый ( Braun — RAL 8020) и серый ( Grau — RAL 7027).
После февраля 1943 года тигров регулярно маскировали в полевых условиях, используя зеленый ( Olivegruen RAL 6003) и красно-коричневый ( Rotbraun RAL 8017). С августа 1943 года паста Циммерит наносилась на тигров на заводе перед отправкой в обычном порядке для маскировки.
После удаления побелки камуфляж под ней потребовался перекрашивать, и здесь команда использует распылитель, чтобы повторно нанести слой камуфляжной краски на своего Тигра. Источник: Schneider
Развертывание и боевые действия
Первой частью, оснащенной «Тигром», была 1-я рота sPzAbt 502, которая получила 4 машины в августе 1942 года во время службы на Ленинградском фронте.Местность в их районе совершенно не подходила для тигров, которые тонули в мягких болотах и густых лесах. В результате они легко становились мишенями советских противотанковых артиллеристов и неоднократно поражались. Хотя ни один из попаданий не пробил их броню, уязвимость этих танков к мягкому грунту и точной стрельбе была выявлена, поскольку трое оказались выведены из строя либо из-за механического отказа, застревания в грязи, либо из-за огня противника, разрушающего гусеницы. Затем эти машины пришлось восстановить, что было сложной задачей для такого тяжелого танка, и потребовался ремонт.Одно транспортное средство, которое было признано непригодным для восстановления, было в конечном итоге утилизировано и взорвано. Подкрепление в виде еще большего количества тигров было введено для проведения еще одной атаки.
Один из первых четырех «Тигров», участвовавших в бою в августе 1942 года, выведен из строя из-за удара с земли и повредил советский противотанковый огонь. Источник: Кляйне и Кун
Именно во время советского наступления 1943 года влияние Тигра было действительно ощутимым, когда, несмотря на то, что в любое время в полевых условиях было задействовано не более семи Тигров, им приписывают почти четверть всех советских танков потерь, что неудивительно, поскольку советская 76-мм танковая пушка Ф-34 не могла пробить даже бортовую или заднюю броню «Тигра».Первое крупномасштабное боевое действие «Тигра I» произошло в июле 1943 года во время операции «Цитадель под Курском», когда было задействовано 146 тигров.
Тигр, принадлежавший s.Pz.Abt.505 до операции «Цитадель», покрытый колючей проволокой в попытке помешать советской пехоте взобраться на машины. Источник: Schneider
Тигры в конечном итоге служили в десяти тяжелых танковых батальонах Вермахта, одном учебном батальоне, трех тяжелых танковых батальонах СС, а танково-гренадерская дивизия СС «Великая Германия» получила одну роту тигров (позже преобразованную в подразделение).Между этими частями машины несли службу на Восточном, Западном и Североафриканском фронтах. Теоретически тяжелый танковый батальон с «Тигром» состоял из 5 рот, включая одну штабную. В каждой роте было штабное отделение и три взвода по четыре тигра в каждом, всего 59 тигров на батальон. Позже это число было уменьшено до 45 Тигров на батальон (штаб-квартира с 3 Тиграми, 3 роты с 2 Штабными Тиграми и 3 взвода из четырех танков), но даже уменьшена до 45, на практике каждый батальон редко был укомплектован полной численностью.
Tiger I, принадлежащий танковой дивизии Grossdeutschland после расширения с одной роты до трех (обозначенных как роты A, B и C соответственно), где-то во время или после апреля 1943 года на Восточном фронте. Источник: Anderson
Интенсивность боев, в которых часто участвовал «Тигр», хорошо продемонстрирована в послебоевом донесении лейтенанта Збеля (s.Pz.Abt.503) после боевых действий недалеко от города Семерниково.
«Боевая группа Сандера столкнулась с очень сильным противником при атаке колхоза западнее Ссермерниково.Атакующий передовым взводом «Тигр» оставил позади более легкие танки и привлек весь огонь противника. Танки получили попадания спереди и справа. Противник из танков, противотанковых орудий и автоматов открыл огонь на большом расстоянии. Мой Tiger получил удар 7,62 см в переднюю часть водительского места. Закрепленные там железным прутом запасные гусеницы были сорваны. В баке заметили грохот и легкую тряску. Чем ближе мы подходили, тем сильнее была челка и тряска от семерки.62см хитов стало. В то же время мы заметили довольно высокие облака пыли от ударов артиллерии о землю возле танка. Позже экипаж заметил более легкий взрыв, за которым последовала волна желтого дыма, скорее всего, выстрел из противотанкового ружья.
Вскоре мы получили попадание 4,5-сантиметровой противотанковой пушки по башенке. Разбиты скобы пуленепробиваемого стекла. Стеклянный блок обзора заклинило и стал непрозрачным из-за высокой температуры взрыва. Дальнейшее попадание разрушило кронштейны, и люк упал внутрь башни.В боевом отделении стоял густой дым, и вокруг стало очень жарко. Люк заряжающего был заклинило и приоткрыт и получил несколько попаданий из противотанковых винтовок, в результате чего были разрушены петли и кронштейны.
После боя на башенке учтено попадание двух 4,5-см противотанковых орудий и 15 попаданий из противотанковых ружей. В оба дня атаки противник уничтожил наши пулеметы. Также были уничтожены дымовые трубы на башне. Дым в башне доставлял столько хлопот, что «Тигры» какое-то время не были готовы к действиям… нервы у всех членов экипажа были растрепаны, мы потеряли чувство времени.Мы не чувствовали ни голода, ни каких-либо других потребностей. Несмотря на то, что атака длилась более шести часов, все находившиеся в танке почувствовали, что время пролетело мгновенно.
После еще 7,62 см попадания в маску крепежные болты орудия оторвались. В тормозе отката пропала жидкость, а ствол орудия остался в заднем (при отдаче) положении. Из-за проблем с электричеством нельзя было закрыть затвор. Из-за сотрясений от дальнейших попаданий вышла из строя радиосистема и заклинило рулевые рычаги.Когда крышка выхлопной трубы была разрушена, двигатель загорелся. Этот пожар мог быть потушен системой пожаротушения. Кроме того, он ослабил некоторые винты кольца башни. Система наведения башни временно вышла из строя…
Мы насчитали 227 попаданий из противотанковых ружей, 14 попаданий из 5,7-сантиметровых орудий и 11 попаданий из 7,62-сантиметровых противотанковых орудий. Правая подвеска сильно пострадала в результате обстрела. Разрушены соединительные детали нескольких ходовых колес, сломаны два торсиона. Был поврежден подшипник заднего промежуточного колеса.
Несмотря на повреждения, Tiger смог проехать еще 60 км. В результате ударов на некоторых сварных швах образовались трещины. Из-за сильных ударов начал течь топливный бак. Мы заметили ряд ударов по путевым звеньям, которые, однако, не сильно повлияли на мобильность.
Впоследствии можно сказать, что броня «Тигра» оправдала наши ожидания ».
Tiger I, номер «231», принадлежащий лейтенанту Забелю из s.Pz.Abt. 503 участвовал в тяжелом бою в районе города Семерниково, где получил не менее 252 попаданий из различных видов оружия, в том числе 7.62-см и 4,5-см советские противотанковые орудия, которые все еще оставались в боевой готовности, а затем возвращались на базу на 60 км. Повреждение этой машины является таким же свидетельством решимости экипажей, управляющих некоторыми «Тиграми», интенсивности боевых действий и решимости советских войск, как и о броне «Тигра». Позже машина была изображена в руководстве для экипажей Tiger, известном как Tigerfibel. Источник Андерсон
Несмотря на такие инциденты, которые, очевидно, в полной мере использовались нацистской пропагандистской машиной, «Тигр» не был неуязвимым чудовищем в бою, как многие считали в то время, а некоторые до сих пор верят.На самом деле, похоже, что опыт лейтенанта Забеля оказался удачным, так как советская 7,62-сантиметровая противотанковая пушка, использующая субкалиберные боеприпасы, должна была пробить лобовую броню с очень близкого расстояния и с боков примерно с 700 метров. По мере того как советские орудия и боеприпасы совершенствовались во время войны, и без того превосходные советские орудия наносили все более серьезный урон даже этим тяжелым немецким танкам. Во всяком случае, подвиги лейтенанта Забеля, возможно, внушили ложное доверие экипажам «Тигра», и к концу 1943 года «Тигр» был далеко не непобедимым.
Тигр под командованием штабсфельдфебеля Лейхауэра подбит 20 апреля 1944 года в районе Тарнополя. Снаряд советского СУ-152 попал рядом с аварийным люком башни, в результате чего погибли командир и наводчик (слева), радист и водитель вылетели, когда он снова был поражен (справа) 122-мм снарядом советского ИС-В. 2, вызвав ожоги оставшегося внутри танка заряжающего. Несмотря на серьезные повреждения этой машины, 3 из 5 членов экипажа скрылись. Источник: Kleine and Kuhn
В результате успеха британцев в Эль-Аламейне в Северной Африке в ноябре 1942 года танки Tiger были отправлены в Тунис для усиления сил Германии и Италии, и первые три машины прибыли в порт Бизерта. 23 ноября, всего было отправлено 20 заявок.Их боевой дебют в Северной Африке произошел при столкновении с танками M3 Lee недалеко от города Джердейда 1 декабря 1942 года. Густые оливковые рощи означали, что дальность боя стала очень короткой, часто менее 100 м, из-за чего «Тигры» получили много попаданий в свои самолеты. более слабая боковая броня. Однако, несмотря на «глубокие пробивки» (глубина 70 мм в 80-мм боковой броне), они добились успеха и засчитали два уничтоженных M3 Lees как свой первый успех.
За этими действиями последовали атаки на американские силы между Джердейдой и Тебурбой, в результате которых было уничтожено в общей сложности четыре противотанковых орудия, шесть легких танков Stuart (M3 и M5), два полугусеничных шасси (M3) и различные машины с мягкой обшивкой, а также неизвестное количество. человек за потерю трех Panzer III и ни одного тигра.Один «Тигр» разбился в Джердейде, но в результате долгого марша по дороге, а не огня противника. Использование тигров, изолированных таким образом, без адекватной защиты от войск, артиллерии и другой брони, почти оказалось катастрофическим, но союзные войска в Северной Африке встретили немецкого тигра и в результате потерпели поражение.
Tiger I 2 / s.Pz.Abt. 501 в Северной Африке, с установленной дульной крышкой и большим количеством канистр для бензина, хранившихся в передней части башни.Они не были бы там для боя, где они закрывали бы обзор командира, и были бы полностью подвержены пробитию вражеским огнем, что было бы значительной пожарной опасностью для танка. Источник: Anderson
Дальнейшее нанесение ударов по бронетанковым силам США произошло 10 декабря 1942 года во время атаки на Меджез-эль-Баб, когда пять тигров (2 не действовали из-за технического обслуживания) были отправлены в тыл для контратаки войск США, которые преследовали немецкую артиллерию. Здесь отряд Тигра столкнулся с 20-25 легкими танками Stuart (M3 и M5) и уничтожил 12 из них без потерь.Другие потери США были вызваны немецкими орудиями 7-го танкового полка.
Установленное на корпусе 75-мм орудие M3 почти пробило бортовую броню «Тигра» еще в Джердейде, но 37-мм орудие Stuart было бесполезно против тяжелого танка. хотя экипажи считали его очень точным и способным повредить башню «Тигра», а в одном случае даже заклинило башню одного «Тигра» выстрелом в кольцо башни.
Кольцо башни, на самом деле, было недооцененной уязвимостью в конструкции, как обнаружил лейтенант.Забель в России, у которого повреждено кольцо башни. Здесь, в Северной Африке, повреждение уязвимого кольца башни должно было стать причиной самого известного «Тигра» из всех.
Тигр 131 осматривается британскими войсками после его захвата в Гериат-эль-Атахе, апрель 1943 года. Источник: Музей танков.
Приказ, изданный в июле 1943 года, запрещает противнику захватывать танк «Тигр», а экипажи должны уничтожить его автомобиль, а не дать ему попасть в руки врага. Оборудование самоуничтожения ( Sprengpatronen Z85 ) было выпущено с февраля 1943 г. именно для этой цели, но во время столкновения 21 апреля 1943 г. в Гериат-эль-Атах британские силы эскадрильи «А», 4-й отряд, 48-й Королевский танковый полк и 2-й батальон Sherwood Foresters вступил в бой с двумя тиграми.Во время этого столкновения танки, которые находились позади пехоты и обеспечивали поддерживающий огонь, трижды поразили одного из «Тигров» бронебойным выстрелом из их 6-фунтовых орудий, и один из снарядов срикошетил от нижней части 8,8-сантиметрового орудия «Тигра» и застрял в кольце башни, что привело к потере боевой способности танка. Экипаж, возможно, в замешательстве, бросил танк и не уничтожил его, в результате чего он практически целым и невредимым оказался в руках британцев.
Это был первый раз, когда британцы получили в руки этот новый немецкий танк в хорошем состоянии для изучения, и вскоре он возвращался в Великобританию для испытаний и оценки.Машина сохранилась до наших дней в Танковом музее в Бовингтоне, Англия. Одним из результатов этого столкновения стало признание многими старшими офицерами в Великобритании того факта, что Германия выставляет на вооружение все более тяжелобронированные танки, а 6-фунтовая пушка неадекватна. Потребность в тяжелой броне для британских танковых войск и в орудии, способном противостоять тяжелой броне, встретила значительное сопротивление в британском верховном командовании с 1940 года. Столкнувшись с немецким танком с большей броней, лучшей подвижностью, большим и мощным Оружие, чем любой танк на вооружении, стало неприятной новостью и способствовало тому, что можно было бы лучше всего описать как «тигровую фобию» среди многих как в вооруженных силах, так и в политическом истеблишменте.
sPz.Abt. 501 участвовал в боях в Тунисе, но после потерь на этом театре военных действий к маю 1943 года только 2-я рота была доступна для защиты острова Сицилия от надвигающегося вторжения союзников, имея всего 9 танков «Тигр». К июню 1943 года эта численность увеличилась до 17 «тигров», как раз к июльскому вторжению 1943 года. После высадки 11 июля s.Pz.Abt.501 атаковал 1-ю пехотную дивизию США, где, несмотря на воздушные атаки союзников, прорвался через 26-й пехотный полк США и направился к месту высадки в Геле.Во время короткого перерыва для пополнения запасов топлива и боеприпасов одна машина была поражена сзади, снаряд пробил аварийный люк аварийной башни. В конечном итоге автомобиль был взорван из-за того, что он не подлежал ремонту, что стало первой гибелью Tiger на Сицилии.
На следующее утро они атаковали группу из пяти танков «Шерман» на расстоянии более 2 км, уничтожив четыре из них, но не получили никаких повреждений. Однако наступление оказалось безрезультатным, поскольку немецкие войска были выведены, в результате чего подразделение «Тигр» было чрезмерно растянуто на пути к Нишеми, а силы США с трех сторон вели по ним тяжелый артиллерийский и минометный огонь.Два Тигра были сбиты и обездвижены и попали в засаду отряда Шерманов с дальности 600 м. Несколько Шерманов были уничтожены в этом бою, прежде чем отступить, но два искалеченных Тигра не могли быть восстановлены. Несмотря на то, что броня выдерживала более сотни попаданий танков, орудий и снарядов, экипажам ничего не оставалось, как взорвать эти танки и отойти. Это была обычная история для остальной части кампании на Сицилии, поломки, разрушение гусениц и отсутствие средств восстановления вышедшего из строя транспортного средства привели к тому, что большинство транспортных средств должны были быть уничтожены их экипажами.Последний оставшийся «Тигр» был эвакуирован на пароме через Мессинский пролив 17 августа, так как не смог остановить атаку союзников.
Последний из 17 тигров, принадлежащих s.Pz.Abt.504, переправляемых через Мессинский пролив из Сицилии в материковую Италию 17 августа 1943 года. Источник: Schneider.
Во второй половине июля 1944 года разрушенный и теперь восстановленный sPz.Abt 504 (реформированный зимой 1943-44), переоборудованный «Тиграми», был отправлен, чтобы помочь остановить прорыв союзников вокруг Рима после падения Монте-Кассино. (Май 1944 г.) и высадки в Анцио.Путешествие по железной дороге подвергалось воздушным атакам союзников, и по пути к месту назначения механические поломки танков были постоянной проблемой. Тем не менее, s.Pz.Abt.504 были развернуты в лесах Сан-Винченцо (на прибрежной дороге из Рима в Пизу). Отсюда 21 и 22 июня 1944 года 1-я рота s.Pz.Abt 504 атаковала 362-ю пехотную дивизию США, двигавшуюся на север от Гроссето. Воздушные атаки союзников и управляемая авиация артиллерии привели к тому, что задание было прервано до того, как удалось установить контакт. Танки были слишком уязвимы, и они отошли в леса и шахты Масса-Мариттима.Однако здесь 22 июня они вступили в бой с американским подразделением в составе 23 «Шерманов». Оберфенрих Оскар Рориг , командир 1-й роты s.Pz.Abt 504, вступил в бой с этим подразделением и отогнал их, оставив 23 Шермана позади, 12 горящих, а остальные 11 брошенных, показывая, что при осторожном использовании Тигр действительно может нанести серьезный урон. на вражескую силу.
Пара тигров у перевала Бреннер, 1943 год, ключевой стратегический объект, соединяющий Италию и Германию. Источник: ixora.com
Возможно, наибольшую известность получили не действия Тигра в России, Италии или Северной Африке, а действия в Нормандии.После высадки в Нормандии (операция «Оверлорд») в июне 1944 года войска союзников столкнулись с «Тигром», часто на открытой местности, но на более равных условиях. Британцы использовали Sherman Firefly в качестве прямого противодействия таким танкам, как «Тигр», не желая повторения войны в Северной Африке, где орудия союзников боролись с тяжелой немецкой бронетехникой.
В Виллерс-Бокаж произошел, вероятно, самый известный инцидент с «Тигром», который после войны использовался для получения очень лестной и неточной картины общей эффективности танка «Тигр».Обстоятельства этого инцидента изложены в отчете 7-й британской танковой дивизии от 13 июня:
«В половине шестого следующего утра продвижение продолжилось через Брикесар и Амай-сюр-Сель. Виллер Бокаж вошел без происшествий, хотя 11-й и 8-й гусарский полки вошли в контакт с противником по обе стороны от центральной линии. Эскадрилья «А» 4-го лондонского лондонского графства Йоменри и Э. 1-я стрелковая бригада затем двинулась согласно плану к возвышенности к северо-востоку от города.Чтобы расчистить движение на проезжей части позади, колонна должна была выехать сравнительно плотно, и это дало возможность танку Mk.VI [Tiger], внезапно появившемуся с проселочной дороги. Первый выстрел уничтожил одну из гусениц стрелковой бригады, заблокировав дорогу; а затем, по своему усмотрению, он уничтожил оставшиеся полугусеницы, несколько танков «Хани» [M3 Stuart] разведывательного отряда, четыре танка отряда штаба полка и два танка ОП (наблюдательный пост), сопровождавшие эскадрилью.Убегать танкам, авианосцам и полугусеницам было невозможно; дорога была обнесена насыпью, закрыта пламенем и дымом от горящих машин, экипажи которых могли только искать укрытие от пулеметного огня, а наши собственные танки были бессильны против брони Тигра, имея в своем распоряжении безграничное укрытие . Тем временем эскадрилья «А» во главе с командиром была отрезана. В их последнем радиосообщении, полученном в половине одиннадцатого, сообщалось, что они были полностью окружены танками и пехотой, что позиция несостоятельна и отход невозможен.Помощь была также невозможна, поскольку, помимо горящих танков и транспортных средств, дорогу преградил тот же Mk.VI [Tiger], который командовал всеми подходами »
Удача, хорошо выбранная и скрытая позиция для засады и относительно легкая Защищенные силы противника на ограниченном маршруте обеспечили «Тигру» самую известную победу. Несмотря на то, что производство закончилось в августе 1944 года, «Тигр» увидит свой последний бой Второй мировой войны в отчаянной обороне Берлина 1945 года. Однако дни его славы закончились, поскольку танки, подобные советскому тяжелому танку ИС-2, в большом количестве выставлялись на вооружение с броней. и огневая мощь не уступает таковой у Тигра.Аварийный тяжелый танк 1942 года превосходил новое поколение советской бронетехники, и он был неспособен оказать влияние в бою, которое он когда-то имел. По крайней мере, один из «Тигров», использовавшихся при обороне Берлина, прибыл с полигона в Куммерсдорфе вместе с набором трофейных танков и прототипов; отчаянные меры для отчаянных времен.
Tiger I, принадлежащий Kampfgruppe «Kummersdorf», замечен у Унтер-дер-Линден недалеко от Бранденбургских ворот вскоре после падения Берлина в мае 1945 года.Источник: Коломыец и Мощанский, (слева) и vossstrasse.com (справа)
Фобия тигра
Tiger I, несомненно, представляет собой внушительный танк с четкими четкими линиями и приземистым грубым внешним видом. Немецкая пропагандистская машина усердно работала над продвижением своего имиджа, экипажи Тигров отбирались из лучших студентов танковых училищ ( Panzerschulen ), и после захвата их собственного примера в апреле 1943 года британцы узнали, как далеко позади они были в гонке танковых вооружений с Германией.Их самый тяжелый танк, A.22 Churchill, был медленнее, имел более легкую броню и значительно меньшую пушку, чем немецкий Tiger. Он был запущен в производство, несмотря на серьезные технические проблемы, и конструкция ограничивала возможность установки орудия, соответствующего «Тигру». Единственным британским танком того времени, который хотя бы не уступал «Тигру» по броне и огневой мощи, была программа TOG-2, которая к тому времени уже могла быть на вооружении, но в отсутствие «Тигра-убийцы» Были предприняты серьезные усилия, чтобы взять отличное 17-фунтовое орудие и установить его в танк, который в конечном итоге стал А.30 Челленджер. У американцев тоже был танк, эквивалентный Tiger, в виде тяжелого танка M6, который в некотором смысле превосходил Tiger и который, как и TOG, также был доступен до апреля 1943 года, но, как и британский , эта машина была отложена в пользу производства другой машины, M4 Sherman.
Результатом британских разработок в ожидании завершения нового Cruiser (который стал Centurion) стал Sherman Firefly, и для американцев, вероятно, именно M26 Pershing лучше всего отражает усилия США по созданию эффективных тяжелых танков.Задержка с производством и поставкой танка, соответствующего «Тигру», по крайней мере на бумаге, для многих стала серьезным провалом союзников во время войны, и это поддерживало впечатление о том, что экипажи союзников постоянно проигрывают. Этому не способствовало более позднее прибытие еще более крупных, тяжелых и бронированных немецких тигров, которые подпитывали этот страх. Тигрофобия сохранялась на протяжении всей войны: по многочисленным свидетельствам танкистов, столкнувшихся с «тиграми», выяснилось, что их атаковали такие танки, как Panzer IV, Panther или даже противотанковые орудия.Страх перед присутствием «Тигра» не уменьшился ни улучшением 6-фунтовых боеприпасов, ни прибытием 76-мм пушек «Шерманы», которые к 1944 г. представляли серьезную опасность для «Тигра». Во времена Виллера Бокажа это было в самом разгаре с открытыми призывами в британский парламент к противодействию этому автомобилю. Наследие Тигра увековечивается этими мифами, воплощенными не лучшим образом, чем классический пример «Чтобы убить тигра нужно 5 Шерманов» и голливудские фильмы от «Героев Келли до ярости».Тигровый шок 1942 и 1943 годов утих, но всепроникающий страх танковых экипажей перед встречей с Тигром дал ему репутацию, которую никакие научные данные о его механических неисправностях или боевых проблемах не смогли затушевать с годами.
Дипломатическая служба
Очень немногие Тигры служили в иностранных армиях, союзных с Германией или каким-либо другим образом. 30 июля 1943 года японцы осмотрели «Тигр» через своего военного атташе и даже заплатили правительству Германии определенную сумму за него.Были приняты меры, чтобы попытаться отправить его после ноября 1944 года, но он так и не был доставлен. В результате интерес Японии оказался не более чем символическим жестом, поскольку немцы просто заставляли танк вернуться в нормальное состояние.
Единственный Tiger I был передан Италии в 1943 году, до сентябрьского перемирия, так как итальянцы некоторое время боролись с собственным проектом тяжелого танка. Некоторое время им управлял итальянский экипаж, но после сентября 1943 года он был снова взят под контроль Германии.Во время службы в Италии он не участвовал в боях.
Десять Tiger I из s.Pz.Abt.503 были переданы венгерской армии немцами для пополнения своих танковых сил после перевооружения части на PzKpfw VI Ausf.B Königstiger. Еще три были переданы в дар генерал-майору Ласло Холлоши-Кути (генерал-офицер, командующий III корпусом на Восточном фронте). Они были разделены на две роты и в июле 1944 года участвовали в боевых действиях против Советского Союза.
В послевоенный период, по крайней мере, один «Тигр» использовался в качестве испытательного стенда для проектов в Чехословакии, хотя мало информации остается за пределами единственного чертежа башни.
Советы захватили экземпляры «Тигра» по крайней мере к январю 1943 года, и захват неповрежденных транспортных средств означал, что их можно было повторно использовать против своих бывших хозяев с декабря 1943 года и далее все чаще. В советское время они были раскрашены большими опознавательными звездами Красной Армии, чтобы избежать дружественного огня, но без поставки деталей их использование было кратковременным, хотя было достаточно захваченных танков, чтобы сформировать небольшую роту трофейных танков (5 Тигров и 2 Пантеры. ) к середине 1944 года. В какой-то момент рассматривался вопрос о перевооружении трофейных «тигров» советской 100-мм пушкой Д-10Т для поддержки советских танковых войск.От плана создания несколько тупо названного «Т-ВИ-100» отказались в 1945 году, так и не построив никаких образцов.
В период с января по март 1945 года во Франции было сформировано подразделение, известное как «Автономный эскадрон Безье», которое было оснащено отремонтированными немецкими танками. Это подразделение было оснащено одним Тигром последней модели вместе с другими немецкими машинами. Этот Тигр служил во 2-й эскадрилье 6-го кирасирского полка, а затем служил во французских оккупационных войсках в Германии после капитуляции и списания в 1946 году.Эту машину сегодня можно найти в Танковом музее Сомюра во Франции.
Такова непреходящая сила образа Тигра, чем даже в 1950 году источник в Центральном разведывательном управлении США (ЦРУ) сообщил, что танки «Тигр» проезжали по улицам Дамаска, Сирия, как часть предполагаемого заказа на 50 автомобилей из Франции. Это явно было ошибкой некоторых танков Panzer IV, которые на самом деле прибыли из Чехословакии, но, по мнению неподготовленного источника, наблюдавшего за машинами на параде, это, возможно, не является непростительной ошибкой.В Сирию такие машины никогда не поставлялись.
Варианты
Некоторые Tiger I использовались в качестве командирских машин ( Panzerbefehlswagen Tiger ). Эта машина существовала в двух подвариантах, оснащенных радиостанциями Fu 5 и Fu 8 (Sd.Kfz.267) или комплектами Fu 5 и Fu 7 (Sd.Kfz.268) в башне. Небольшие изменения были внесены для размещения этих комплектов и генератора GG400, включая удаление коаксиального MG.34, вварку заглушки в маску, удаление 26 патронов 8,8-сантиметрового боеприпаса и удаление перископа заряжающего.
Panzerbefehlswagen Tiger Command Tank, принадлежащий s.Pz.Abt.503, на фото 16 августа 1943 года (обратите внимание на римскую цифру «I» на боку башни), различимую по «зонтичной» радиоантенне сверху. Источник: Scheibert 1997.
Sturmtiger ( 38cm RW61 auf Sturmmorser Tiger ) был единственным основным вариантом, произведенным на базе шасси Tiger I. Разработка началась в 1943 году, прототип был закончен в октябре того же года. Этот зверь, предназначенный для уничтожения укрепленных позиций противника с помощью ракеты Rakentenwerfer 61 L / 54 380 мм, имел лобовую броню толщиной 150 мм, но не нашел особой пользы в бою из-за своей мобильности.
Еще одним вариантом «Тигра» была переоборудованная машина, произведенная в Италии весной 1944 года. В дневнике подразделения s.Pz.Abt.508 зафиксировано, что после боя в конце февраля на плацдарме Изола-Белла несколько тигров были уничтожены. повреждены наземными минами. Хотя все автомобили были восстановлены, три из них не подлежали ремонту, и поэтому один был преобразован в носитель заряда для сноса, или « Ladungsleger ». Когда он был захвачен союзными войсками, наличие небольшой лебедки и стрелы означало, что его описывали как своего рода эвакуационную машину.В любом случае, эта машина была разовой и, похоже, не нашла полезной роли.
Автомобиль Ladungsleger Tiger, обнаруженный в Италии летом 1944 года. Источник: Fletcher
Некоторые танки Tiger, использовавшиеся в школах подготовки водителей ( Fahrschule ), эксплуатировались без турелей, но, что более важно, были оснащены системой Holzgas для обеспечения безопасности. двигательной установки, так как это позволило сэкономить драгоценное топливо для военных нужд. Танковая артиллерийская школа Tiger I в Путлосе в Германии также использовала как минимум две снятые башни.Маркировка, казалось бы, указывает на то, что это были турели, снятые с техники, которая была потеряна или повреждена в бою, а затем повторно использовалась на простых бетонных ящиках.
Башни Tiger I используются в танковой артиллерийской школе Tiger I в Путлосе. Источник: Источник: Willey, Hayton и Vase.
Заключение
В каком-то смысле VK45.01 (H) появился случайно, взяв части из других проектов и объединив их в один. При проектировании броня была прочной, но по мере развития войны эта броня становилась менее грозной.VK45.02 (H), который должен был следовать за Tiger, выбрал двухскатный верхний гласис, полностью отказавшись от вертикальной передней ступеньки, но с появлением Tiger II этот «улучшенный Tiger» никогда не покидал его. доска для рисования. Как и у многих тяжелых танков, на боевую готовность сильно влиял объем необходимого ремонта и обслуживания, и это в равной степени сказывалось на боевых характеристиках «Тигра». Даже в лучших условиях у него были механические проблемы, но они усугублялись износом из-за длительных дорожных переходов, в результате чего многие автомобили просто ломались, и их приходилось бросать или уничтожать собственной командой.
Тем не менее, когда «Тигр» действительно вступил в схватку с танками союзников, он, как правило, выходил победителем, поскольку его броня и пушка были решающими факторами в бою. В умелых руках и используя сочетание местности, дальнего действия орудия и тяжелой брони, как в Меджез-эль-Бабе, Масса-Мариттима и Виллерс-Бокаж, Тигр помог укрепить миф, непропорционально его реальной полезности. средство передвижения. Несомненно, миф о Тигре будет жить для многих, и, возможно, это его самое большое влияние на Тигра в умах историков, моделистов и энтузиастов.
Последнее слово о «Тигре» могло остаться за британцами, которые резюмировали серию очень длительных технических, научных и практических исследований и оценок танка в 1944 году, сказав:
«PzKpfw VI с его тяжелой броней, вооружением двойного назначения и По боевым качествам это в основном отличный танк, и, несмотря на отмеченные недостатки, он составляет значительный шаг вперед по сравнению с любым другим танком, который мы пробовали. Его самым большим недостатком, вероятно, является ограничение мобильности из-за его веса, ширины и ограниченного диапазона действия.В целом он представляет собой очень грозную боевую машину, которую нельзя недооценивать »
Выжившие танки Tiger I Ausf.E
Танковый музей Бовингтон, Великобритания (работает)
Танковый музей в Кубинке, Москва, Россия (Panzerbefehlswagen Tiger преобразован в стандартный тигр)
Военно-исторический музей, Ленин-Сенгири, Россия
Musee des Blindes, Сомюр, Франция
Вимутье, Нормандия, Франция
Национальный музей доспехов и кавалерии, США (в процессе реставрации)
Австралийский музей доспехов и артиллерии — башня Tiger I (в процессе реставрации)
Panzerkampfwagen VI Tiger Sd.Kfz.181, «Тигр I», технические характеристики | |
| Размеры | Высота: 8,45 м в длину x 3,23 м в ширину (железнодорожный транспорт) x 3,547 м в ширину (нормальные пути) x 3 м в высоту |
| Масса | 54 тонны (боевые), 57 тонн к февралю 1944 г. |
| Экипаж | 5 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, радист) |
| Двигатель | Maybach модель HL 210 TRM P45 с 21-литровым бензиновым двигателем V-12 мощностью 650 л.с. при 3000 об / мин (автомобили раннего производства), бензиновый двигатель Maybach модели HL 230 TRM P45 V-12 700 л.с. (автомобили более позднего производства) |
| Форд | 1.5 м без подготовки — погружной до 4,5 м с подготовкой (автомобили до августа 1942 г.) |
| Производительность | 45 км / ч (макс. Дорога), 30 км / ч (выдержанная дорога), после февраля 1944 г. она составляла 40 км / ч, 20-25 км / ч (устойчивая почва) |
| Топливо | 348 литров хватает на пробег до 120 км по дороге, 85 км по твердой поверхности. Две запасные 200-литровые бочки с горючим можно было перевозить на задней палубе для длительных походов. |
| Вооружение | 8.8 см Kw.K. 36 L / 56, спаренная 7,92-мм пушка M.G. 34, на корпусе M.G. 34, зенитная установка на крыше M.G. 34 |
| Боеприпасы | 92 выстрела 8,8 см, ~ 4500 — 4800 выстрелов 7,92 мм боеприпасы |
| Броня | Корпус: Пластина водителя 100 мм при 9º Носовая часть 100 мм при 25º Glacis 60 мм glacis при 80º Борта корпуса Верхние 80 мм при 0º Борта корпуса Нижние 60 мм при 0º Задние 80 мм при 9º Крыша и днище, 25 мм Турель: мантия 0º Передняя 100 мм при 5º Боковая и задняя 80 мм при 0º |
| Всего построено | 1,350 (заказано 1,376) |
Источники
Андерсон Т.(2013). Тигр. Osprey Publishing, England
Braeuer, L. (2009) Les chars de la Résistance: L’étonnante aventure d’un escadron FFI blinde sur poche de Saint-Nazaire. Независимо опубликовано, Франция
Подкомитет по целям британской разведки. (1945). Отчет BIOS 1343: Немецкие бронебойные снаряды и теория проникновения. Отдел технической информации и документации, Лондон.
Отчет Центрального разведывательного управления № 25X1 от 10 августа 1950 г. «Закупки сирийского оружия. Центральное разведывательное управление, США
Чемберлен, П., Дойл, Х., Йенц, Т. (Ред.). (1993). Энциклопедия немецких танков времен Второй мировой войны. Arms and Armor Press, Лондон, Англия.
Чемберлен П., Эллис К. (1972). PzKpfw VI Tiger I и Tiger II («Королевский тигр»). ББМ No 48. Профильные публикации, Виндзор, Англия
Подкомитет объединенной разведки. Допрос герра Штиле фон Хейдекампфа. Отчет об оценке № 153, 28 июня 1945 г.
Подкомитет по целям объединенной разведки (CIOS) XXVII-47, январь 1947 г.
Калвер Б. (1989).Тигр в действии. Squadron / Signal Publication Armor Number 27, TX, USA
Datenblätter für Heeres Waffen Fahrzeuge Gerät W127. (1976).
Флетчер Д. (1986). Тигр! — Танк Тигр: британский взгляд. HMSO, UK
Генеральный инспектор генерала танковых войск. (26 июня 1944 г.). Заметки.
Допрос доктора Стиле фон Хейдекампфа, председателя танковой комиссии. Военное министерство США
Джентц, Т., Дойл, Х. (2000). Немецкие танки Tiger: D.W. к Tiger I: Конструкторское производство и модификации.Schiffer Publishing Ltd., PA, USA
Jentz, T., Doyle, H. (1993). Тяжелый танк Тигр I 1942-45 гг. Новый авангард. Osprey Publishing, Англия.
Кляйне, Э., Кун, В. (2004) Тигр: история легендарного оружия 1942-1945 гг. J.J. Fedorowicz Publishing Inc., Канада
Коломыец, М., Мощанский И. (2004). Wydawnictwo Militaria No 198: Panzerwaffe 1945 Vol.1. Варшава, Польша.
M.I.10 Report A.1526, март 1945 г. Немецкий танковый путь.
Пашолок, Ю. — Перевооружение трофейного немецкого танка из состава CAMD-RF 81-12038-23
Pignato, N., Cappellano, F. (2002). Gli Autoveicoli da Combattimento dell’Esercito Italiano, Vol.II. Stato Maggiore dell’Esercito, Рим, Италия
Послевоенное интервью с главным техническим инженером Куртом Арнольдтом из исследовательского и экспериментального центра AFV фирмы Henschel в Хаустенбеке (май 1945 г.)
Scheibert, H. (1994). Тигр I и Тигр II. Schiffer Publishing, PA, USA
Perrett, B. (1981). Танки «Тигры». Скопа Авангард №20. Osprey Publishing, Англия.
Scheibert, H. (1997). Семья Тигров.Schiffer Publishing, Пенсильвания, США
Отчет школы танковых технологий 36x, сентябрь 1944 г. «Power Plant PzKpfw VI.
Отчет Школы танковых технологий по PzKw VI (Tiger) Model E, январь 1944 г.
Schneider, W. (2004). Тигры в бою. Stackpole Books, PA, USA
Spielberger, W. (1997). Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten. Motorbuch Verlag, Германия
Spielberger, W. (1993). Пантера и ее варианты. Шиффер, Пенсильвания, США
Tiger1.info
Военное министерство США. (1945). TM-E-30-451 Справочник по немецким вооруженным силам.Военное министерство США, США
Брошюра Министерства армии США No 20-202. Июнь 1954 г. Историческое исследование: техническое обслуживание немецких танков во время Второй мировой войны. Департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия, США
Департамент армии США. (1953). Немецкие взрывоопасные боеприпасы (снаряды и взрыватели). Правительство США Типография, Вашингтон, США.
Публикация D656 / 27. (1943). Tigerfibel
Von Senger und Etterlin, F. (1969). Немецкие танки времен Второй мировой войны. Stackpole Books, PA, USA
Отчет военного ведомства № 126, 20 марта 1944 г.Приложение J, таблица V (от февраля 1944 г.) Детали брони Kpfw. Пантера и тигр. Британское военное министерство
Отчет военного ведомства № 158, 30 декабря 1944 г. Приложение D к сводке технической разведки военного ведомства № 158. Британское военное ведомство. Немецкие танковые и бронированные автомобильные прицелы A: турельные прицельные телескопы. Британское военное ведомство
Отчет военного ведомства № 160, 17 января 1945 года. Пересмотренная таблица важного немецкого вооружения СП за 1945 год. Британское военное ведомство
Отчет военного ведомства 164, 14 февраля 1945 года. Немецкие танки 1945 года.Британское военное министерство
Отчет о ситуации штаба британской армии (ББМ) № 37, 18 августа 1945 года. Приложение H. Военное министерство
. Приложение E к сводке разведданных военного ведомства № 185, 12 сентября 1945 г.
Уилли Д., Хейтон, М., Вейз, С. (2015). Танк Тигр: Руководство по ремонту. Haynes Publishing Group, Великобритания
Прототип VK 45.01 H-2, построенный с Rheinmetall-Turm mit 7,5 см (2,95 дюйма) KwK L / 70. Башня напоминает Panther Turm и имела боковые пистолетные люки и люк для аварийного покидания с правой стороны, порт связи с левой стороны и пулеметную шаровую установку на корме.
Panzer VI Tiger Ausf.H-1 Vorpanzer Fgst.Nr.V1, с новыми броневыми щитками и без брызговиков.
Серийное производство
Tiger Panzerbefehlswagen Ausf.H-1, использованный Pz.Abt.501, Ленинградский сектор, сентябрь 1942 г.
Tiger Ausf.H-1, ранний выпуск, испытания Schnorchel с Panzer Abteilung 502, Ленинградский сектор, январь 1943 г.
Tiger Ausf. H Frühes Modell mit Snorkel, Schwere Panzer Abteilung 501, Россия, январь 1943 г.
Panzerkampfwagen Tiger Ausf.H / E Frühes Modell (ранний выпуск), 8-я рота танковой дивизии СС «Das Reich», Россия, апрель 1943 года.
Tiger Ausf.H / E Frühes Modell из другого подразделения танковой дивизии СС «Das Reich» ”, Россия, январь 1943 года.
Tiger Ausf.E (T), первая партия отправлена в Тунис, sPz.Abt. 501, ноябрь 1942 г.
Tiger Ausf.E (T), для «тропиш» Frühes Modell, из 7-й роты sPz.Abt. 501, Тунис, апрель 1943 г.
Ausf.E раннего типа, 3-й СС.Панцергренадерская дивизия Тотенкопф, Курск, лето 1943 г.
Ausf.E (ранний) из Schwere Panzer Abteilung 502 в России, сентябрь 1943 г.
Ausf.E, ранняя версия, 2-я танково-гренадерская дивизия СС, Восточный фронт, осень 1943 г.
Ausf.E из 1-й танковой дивизии SS в Харькове, февраль 1943 года.
Ausf.E из 2-й танковой дивизии SS, Восточный фронт, весна 1943 года
Ausf.E, раннего типа, из sPz.Abt. 102, 2-я танково-гренадерская дивизия СС, Харьков, май 1943 года.«ТИКИ» было аббревиатурой от имени подруги командира (Тереза-Катрин или Тереза-Кристин).
Tiger I Ausf.E, 1-я танковая дивизия СС, Харьков, апрель 1943 г.
Ausf.E, ранний тип, 1-я танковая дивизия СС, Харьков, май 1943 г.
Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E раннего производства, Schwere Panzer Abteilung 502, юг России , Сентябрь 1943 г.
Ausf.E, раннего образца, из 2-й танковой гренадерской дивизии СС, Курск, июль 1943 г.
1-я танковая дивизия СС, Россия, Северный фронт, ноябрь 1943 г.
Ранний серийный автомобиль Ausf.E, от sPz.Abt. 508, Италия, сектор Анцио, февраль 1944 года.
Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E Mittlere Modell (средний выпуск), Schwere PanzerAbteilung 508, Италия, 1944 год
Tiger Ausf.E с Verladekette (транспортные узкие гусеницы).
Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, средний выпуск, Schwere Panzer Abteilung 502, юг России, февраль 1944 г.
Tiger I Ausf.E, ранняя версия, SS Pz.Abt.101, Нормандия, лето 1944 г.
Tiger Ausf.E, SS Pz.Abt. 101, Бельгия, май 1944 года. Обратите внимание на грубо законченный камуфляж.
Tiger I Ausf.E, Panzer Grenadier Division Grossdeustchland, Литва, июнь 1944 г.
Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, sPz.Abt.505, Россия, февраль 1944 г.
Ausf.E mid-production, 509 Schwere Pz.Abt , Россия, осень 1944 года.
Венгерский Ausf.E из 3-го полка, Украина, близ Надворной, май 1944 года
Schwere SS. Pz.Abt. 102, 2-я рота, командир танка Устуф, Нормандия, август 1944 года.
Последний тигр гауптштурмфюрера (капитана) Михаэля Виттмана, одного из величайших танковых асов Второй мировой войны, принадлежащего Schwere SS Panzer Abteilung 101. Он и его команда были убиты 8 августа 1944 года примерно в 1 км от Синто, Франция, предположительно фланговым огнем британский Sherman Firefly из эскадрильи «А» 1-й Нортамптонширской Йоменри (часть 33-й отдельной бронетанковой бригады).
Тигр позднего производства с ранней башенкой, Fallschirmjäger Panzer Division Герман Геринг, Силезия, апрель 1945 года.
Ausf.E, поздняя версия, из СС. Pz.Abt. 102 в Нормандии, июнь 1944 года.
Ausf.E late Tiger с sPz.Abt. 510 в Литве, июль 1944 года.
Поздний Ausf.E с SS Pz.Abt. 102 в Нормандии, июнь-июль 1944 года.
Ausf.E late, SS PanzerAbteilung 103, Голландия, июнь 1944 года.
Tiger Ausf.E с металлическими колесами, Венгрия, начало 1945 года.
Варианты и модификации
Sturmtiger или Sturmmörserwagen 606/4 mit 38 см (14,96 дюйма) RW 61.Всего было изготовлено двадцать таких самоходных минометов в стиле Барнума, стреляющих однотонными снарядами 380 мм (14,96 дюйма) (калибр линкора), для борьбы с бетонными укреплениями или для измельчения целых строительных блоков подряд.
Ladungsleger Tiger подрывной носитель заряда, найденный на обочине дороги в Италии в 1944 году, похоже, из-за проблем с конечным двигателем.
Panzerjäger Tiger (P) Фердинанд / Элефант.
Архив (Первая статья опубликована в 2014 году)
Известные тузы тигров
Майкл Виттман последний тигр
Ранний тигр h2 под Сталинградом
Первый тигр Отто Кариуса
Курт Уиллиспелс .E Нормандия 1944
Отто Кариус Тайгер в середине производства Малиново июль 1944
Отто Кариус Тайгер Ausf-E Spz.Abt. 502 зима 1943-1944
построенных с нуля PzKpfw VI Tiger I
построенных с нуля PzKpfw VI Tiger I PzKpfw VI Тигр IВ детстве я всегда находил танки привлекательными, и мне нравилось делать из них пластмассовые модели. Они говорят, что мужчины никогда не вырастают, их игрушки становятся больше, и я должен согласиться, поэтому после роботов и подводной камеры я оказался без проекта и решил построить себе танк — Panzerkampfwagen (PzKpfw ) VI Тигр I.Но это не будет обычный пластиковый комплект, нет, это будет полностью построенный с нуля, металлический и БОЛЬШОЙ. Когда я говорю «большой», значит «большой» в масштабе 1/8 — это означает, что он около метра в длину и будет весить примерно так же, как и я. Полностью радиоуправляемый, включая холостое орудие, это крупный инженерный проект. Ориентировочная стоимость составляет около 1000-1500 фунтов стерлингов, и у меня уйдет несколько лет на изготовление — нужно изготовить множество деталей, включая 196 звеньев гусеницы, которые все должны быть отлиты (после того, как я изготовил формы).
Хорошо, так почему же Tiger I. Ну, у него была некоторая история — самый мощный танк на поле боя, когда он появился во Второй мировой войне и которого союзники опасались за его потрясающее орудие и неприступную броню. Во-вторых, в сети есть много информации о моделировании танка, а также об исходных спецификациях (см. Ссылки ниже), и, наконец, что, вероятно, наиболее важно, сделать это было достаточно просто. Общая форма состоит в основном из плоских пластин, сваренных вместе, кроме револьверной головки, на ней почти нет изгиба.После того, как было принято решение о том, какой танк делать, потребовалось немного дополнительных исследований относительно того, какой вариант. Было несколько вариантов, но я хотел тот, с резиновыми шинами (они были сняты с более поздних моделей из-за нехватки материалов в конце войны), поэтому это должна была быть ранняя модель. Я хотел пластиковый набор, чтобы помочь с размерами, и единственный, который имелся в магазине раннего типа, был тот, который изображен выше — решение принято — начальное производство будет. Наборы Tamiya должны быть самыми точными, и это поможет с размерами, которые я не мог получить из других источников.
Я решил начать сверху и работать вниз. Причина заключалась в том, что вместо того, чтобы сначала надоедать сотнями гусеничных звеньев, я бы начал с башни, и как только это было сделано, это подтолкнуло меня к созданию более сложной ходовой части. Хорошо, вот несколько фотографий того, что у меня есть. Щелкните изображение, чтобы увидеть его увеличенное изображение.
Сентябрь 2003 г. Начало работ.
Стенка турели сделана из алюминиевого листа толщиной 3 мм, такой толщины я не мог катить.Чтобы создать впечатление толщины стенки, я приварил еще одну деталь внутри турели, чтобы она выглядела правильно, когда она находится сверху. Башня не была окрашена, она подверглась дробеструйной очистке, что придает очень красивый вид «литого металла». | Цепь ствола алюминиевая, но с латунными вставками на каждом конце. Два выступающих латунных выступа — это цапфы, на которые поворачивается основной пистолет. Они обработаны так, чтобы обеспечить скользящую посадку в латунные вставки.На модели я проделал их так, чтобы они ввинчивались в стенку башни, чтобы удерживать шарнир ствола на месте. Это было не так, как это было сделано с оригинальным резервуаром, но казалось простым способом демонтажа для последующего технического обслуживания. Основная лобовая броня башни проходит между башней и пушкой, как в настоящее время обрабатывается. Дульный тормоз, который идет на конец ствола, пока не изготовлен. Обновление: у меня был неправильный размер оси ствола, поэтому теперь он намного больше в диаметре — отверстие в передней части револьвера было обработано больше, чтобы оно могло в него поместиться. |
| Пистолет на модели будет иметь отдачу, как и оригинал, поэтому вместо того, чтобы алюминий скользил по алюминию (что никогда не было хорошей идеей), я сделал самую толстую часть пистолета из латуни и обработал латунную втулку, которая подходит к ней. основная часть ствола алюминиевая. Это скользящая посадка внутри большей части, и отдача будет активироваться соленоидом или сервоприводом синхронно с механизмом холостого выстрела. | |
| , апрель 2004 г .: Я запустил маску — лобовую броню башни.Я решил сделать его из двух частей по нескольким причинам. Во-первых, это упрощает процесс, так как я могу поворачивать круглые секции и фрезеровать квадратные по отдельности, а во-вторых, это снижает стоимость материала, так как мне нужно будет обрабатывать много материала. Я также не мог получить у местных поставщиков достаточно большой кусок алюминия, чтобы сделать его целиком. Ствол имеет резьбу, поэтому он ввинчивается в маску — не так, как в оригинале, но дает прочное и легко разбираемое соединение. | |
| Это кольцо обычно удерживает ствол, но не на моей модели. Болты изготавливаются путем навинчивания двух гаек на латунную резьбу и пайки на месте, а затем придания формы. Они будут удерживать кольцо на месте. Это кольцо входит в паз вокруг ствола, показанный на изображении маски выше. | |
| Изображение маски со стволом рядом с башней с крышей.Щеки в проеме маски приварены, как и верхняя и нижняя планки, образующие переднюю броню башни. Я постарался сохранить их как можно более масштабными, и сварка будет очищена и выгравирована, чтобы имитировать масштабные сварные швы. Кольцо крепления ствола в этом выстреле удерживается обычными винтами, а не остроконечными версиями выше — это было сделано для того, чтобы кольцо можно было обработать. | |
| Башня с навесным стволом и крышей.С маской еще предстоит поработать — отверстия для бинокля и пулемета и вырез в верхней части. Стволу нужен дульный тормоз, чтобы закончить его, над которым я все еще работаю. В настоящее время ведется строительство кормовых ящиков для башни. | |
| , ноябрь 2004 г .: Сейчас работаю над дульным тормозом для орудия. Это сложная отливка на оригинале (см. Здесь), поэтому я делаю ее по частям, а затем спаяю серебро.У оригинала внутри есть резьбовое кольцо, и я воспроизвел его на центральном кольце моей копии. На тыльной стороне кольца также есть некоторые детали, которые вы не видите на этой картинке. Отверстия по бокам дульного тормоза будут обработаны, как только он будет соединен вместе. | |
| Ящик для хранения в задней части башни. Одна из крышек показана, но еще не установлена. Коробка была изготовлена из листового проката алюминия, затем к ней приваривались верх и низ, а затем шлифовка и шлифовка до получения гладкой поверхности.Я пытаюсь найти петли шкалы, так как показанные не идеальны. | |
| | Готовый дульный тормоз. Это отнимало много времени — передние прорези врезаны в боковые стороны под углом 30 градусов, а задние прорези имеют углы 20 градусов и 50 градусов для передней и задней кромок. В конце концов я переделал центральную часть, чтобы она лучше подходила, когда у меня были прорези снаружи. Думаю, готовый результат стоит затраченных усилий.Сравните его с оригиналом здесь. |
| Вот командирский купол, который находится на вершине башни. Он был вырезан из цельной детали, а затем на его сторонах были вырезаны пазы. | |
| март 2005 Люк для купола довольно детализирован снизу, и я хотел видеть это, когда люк открыт. Единственный способ сделать это — использовать станок с ЧПУ, поэтому мне пришлось потратить немало времени на изучение того, как использовать систему CAD, чтобы я мог рисовать то, что мне нужно.Затем система CAD записывает код ЧПУ для фрезерного станка. Довольно круто. | |
| Люк был обработан с обеих сторон блока, здесь вы можете видеть внизу слева и вверху справа (это один и тот же кусок металла). На этих снимках он не совсем закончен, но в конечном итоге края будут обработаны насквозь, и готовая штриховка выпадет из середины. Это был медленный процесс, так как это сложная работа для первого проектирования САПР, но изучение этого поможет в будущем. | Спасибо Крису С. за его помощь в изучении системы CAD / CAM. Я также должен поблагодарить Гонца и Стаббо, других Криса и Роджера за все их полезные (а иногда и не очень полезные) комментарии и советы, а также за то, что я терпел их вторжение в их обеденные перерывы и захват их машин (теперь счастливы, ребята?). |
| Вот люк квадратного погрузчика сверху башни. Это внешняя рамка, внутри которой будет находиться люк.На этом снимке он не совсем закончен, так как квадратный материал в самом низу нужно удалить механической обработкой, как и материал в центре. |
ПЕРЕЙТИ НА СТРАНИЦУ 2 >>>>>>>>
Заявление об отказе от ответственности:
Эти страницы являются моими личными страницами. Мнения, выраженные здесь, не обязательно принадлежат Лаборатории молекулярной биологии или Медицинскому исследовательскому совету.
Вернуться на главную
Хотите смоделировать танк Tiger в SolidWorks? Я сделал учебник в формате PDF. : SolidWorks
Всем привет,
Это не очередной еженедельный блог.
год назад я решил создать уникальное учебное пособие в формате PDF для сотрудников SolidWorks, которые ищут что-нибудь интересное, чтобы сделать что-то интересное, изучая при этом кучу новых приемов и навыков. Так что я начал, не особо задумываясь об этом. В течение всего процесса у меня в голове было только две вещи:
1- Поддерживать высокое качество на протяжении всего урока
2- Делать это простым, максимально точным и максимально подробным
Я использовал приложение для документирования количества часов, которые я потратил на создание этого урока.Я записал 308 часов (после 17:00, когда я вернулся домой) и отказался от записи занятий за последний месяц.
Моей целью было вложить как можно больше информации в эти PDF-файлы, чтобы пользователь не только узнал, как создать сам резервуар, но, что гораздо важнее, выучил множество новых общих приемов, которые он может помочь вам сэкономить время в ваших будущих проектах. .
Я постарался полностью устранить опечатки. Честно говоря, я все еще боюсь, что кое-что еще может остаться.
Я закончил руководство с более чем 2100 страницами и только на полпути я понял, сколько это требует работы! Думаю, мне понадобится перерыв, прежде чем я сделаю следующий.Я рекомендую его продвинутым и профессиональным пользователям SolidWorks. Для новичков это может быть немного сложно, особенно сборка. Но вы решаете сами.
Я искренне надеюсь услышать ваши отзывы и мнения об этом руководстве, так как это мой первый учебник в формате PDF. Я нацелился на окончательную цену всего учебника в 200 долларов, но с сегодняшнего дня я начинаю продажу с 70 долларов.
Если вы не уверены в своем отношении ко всему этому, попробуйте образец бесплатной части здесь.
https://drive.google.com/file/d/1gImdBHJ-srSNyc7_JvCrsBUQlpeUXJl5/view?usp=sharing
И бесплатный образец сборки здесь
https://drive.google.com/file/d / 1IAW2UkBCb1jrX1108glzkca2-QnitWYU / view
Вы можете посетить страницу продукта здесь:
solidworkstutorials.net
SolidWorkstutorials.net Tiger Tank I Tutorial
«В нашем резервуаре есть
бумажного тигра» {
ссылка: "https: // www.loc.gov/pictures/item/2012636191/ ", thumbnail: {
url: "// cdn.loc.gov/service/pnp/hlb/06200/06257_150px.jpg",
alt: 'Изображение из онлайн-каталога эстампов и фотографий - Библиотека Конгресса'
} }
Изображения большего размера отображаются только в Библиотеке Конгресса.
JPEG (86 КБ)
| JPEG (406 КБ)
| TIFF (106.6 МБ)
http://hdl.loc.gov/loc.pnp/hlb.06257
«Кажется, у нас в танке есть тот бумажный тигр»
- Название: «Кажется, у нас в аквариуме тот бумажный тигр»
- Создатель (и): Блок, Герберт, 1909-2001, художник
- Дата создания / публикации: 10.02.1965.
- Средний: 1 рисунок: тушь, графит и непрозрачный белый рисунок поверх графитового рисунка; лист 57.6 х 38,4 см.
- Резюме: На редакционном карикатуре изображен солдат с надписью «Северный Вьетнам», бегущий в укрытие, когда американские бомбы с надписью «Ответный удар США» взрывают припасы на пути военных поставок из Китая.
- Номер репродукции: LC-DIG-hlb-06257 (цифровой файл с оригинального чертежа)
- Консультации по правам:
Публикация может быть ограничена. Для получения информации см. «Права и ограничения Herbert Block (« Herblock »)» (http: // www.loc.gov/rr/print/res/271_herb.html)
- Телефонный номер: БЛОК, нет. 6257 (размер BB)
- Репозиторий: Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса Вашингтон, округ Колумбия 20540 США http://hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.print
- Примечания:
- Ярлык с надписью с выставки «Герблок смотрит на 1965 год»: В этом мультфильме Херблок использует термин «бумажный тигр» — китайская поговорка, означающая, что что-то менее опасно, чем кажется.Херблок считает эту фразу ироничной, утверждая, что операция «Пылающий дротик», агрессивный ответ США 7-8 февраля 1965 года на нападения Северного Вьетнама на военные базы США, оказалась эффективной, чтобы удивить жителей Северного Вьетнама. В то время как президент Джонсон полагался на бомбардировки в начале 1965 года, он дождался 8 марта 1965 года, прежде чем отправить сухопутные войска во Вьетнам.
- Заголовок из п.
- Справа внизу подпись «Herblock».
- Опубликовано в Washington Post 10 февраля 1965 г.
- Copyright, 1965, Herblock.
- Вверху слева карандашом написано: 2-10-65.
- Является частью: коллекции Герберта Л. Блока (Библиотека Конгресса).
- Выставлено: «Herblock смотрит на 1965 год: пятьдесят лет назад в редакционных карикатурах» в Библиотеке Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия, март — сентябрь 2015 г.
- Темы:
- Формат:
- Коллекции:
- Часть: Блок, Герберт, 1909-2001 гг.Коллекция Герберта Л. Блока (Библиотека Конгресса)
- Добавить в закладки эту запись:
https://www.loc.gov/pictures/item/2012636191/
Просмотрите запись MARC для этого элемента.
Библиотека Конгресса обычно не владеет правами на материалы в свои коллекции и, следовательно, не может предоставить или отказать в разрешении на публиковать или иным образом распространять материал.Для дальнейших прав информацию см. в разделе «Информация о правах» ниже, а также о правах и Страница информации об ограничениях ( http://www.loc.gov/rr/print/res/rights.html ).
- Консультант по правам человека : Публикация может быть ограничена. Для получения информации см. «Права и ограничения Herbert Block (« Herblock »)», http://www.loc.gov/rr/print/res/271_herb.html.
- Номер репродукции : LC-DIG-hlb-06257 (цифровой файл с оригинального чертежа)
- Телефонный номер : БЛОК, нет.6257 (размер BB)
- Средний : 1 рисунок: тушь, графит и непрозрачный белый рисунок поверх графитового рисунка; лист 57,6 х 38,4 см.
Если изображение отображается, вы можете загрузить его самостоятельно. (Некоторые изображения отображать только в виде эскизов за пределами Библиотеки Конгресса из-за прав соображений, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайте.)
Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Библиотеку. службы тиражирования Конгресса.
- Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточные, такие как негативная копия или прозрачная пленка. Если воспроизведение Числовое поле выше включает номер репродукции, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, которое было сделано напрямую от оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикаций целей.
- Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication
Услуги.Он будет сделан из источника, указанного в скобках после
номер.
Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники и вы хотите, чтобы копия имела цвет или оттенок (при условии, что в оригинале они есть), как правило, вы можете приобрести качественную копию оригинала в цвете, со ссылкой на номер телефона, указанным выше, и включая запись в каталоге («Об этом товаре») с вашим запросом.
- Если в поле Номер репродукции нет информации выше: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Услуги тиражирования.Укажите номер вызова, указанный выше, и включите запись в каталоге («Об этом элементе») с ваш запрос.
Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.
- Телефонный номер: БЛОК, нет. 6257 (размер BB)
- Средний: 1 рисунок: тушь, графит и непрозрачный белый рисунок поверх графитового рисунка; лист 57,6 х 38,4 см.
Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнить квитанцию о звонке в Читальном зале эстампов и фотографий для просмотра оригинального товара (ов).В некоторых случаях суррогатный (замещающее изображение) доступно, часто в виде цифрового изображение, копия или микрофильм.
- Оцифрован ли элемент? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет
быть видимым слева.)
Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения можно просматривать в большом размере когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса.В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения. когда вы находитесь за пределами Библиотеки Конгресса, потому что элемент имеет ограниченные права или не оценивался для ограничения прав.
В качестве меры сохранения мы обычно не обслуживаем оригинал при наличии цифрового изображения. если ты есть веские причины посмотреть оригинал, проконсультируйтесь с библиотекарь-справочник. (Иногда оригинал просто слишком хрупкий, чтобы служить.Например, стеклянные и пленочные фотографические. негативы особенно подвержены повреждению. Они также легче увидеть в Интернете, где они представлены как положительные изображений.)
Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.
- Указывают ли вышеприведенные поля с рекомендациями по доступу или номера вызова, что
существует нецифровой суррогат, такой как микрофильм или копии?
Да, есть еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогату.
Нет, другого суррогата не существует. Пожалуйста, перейдите к # 3.
Если вы не видите уменьшенное изображение или ссылку на другой суррогатная мать, пожалуйста, заполните квитанцию о звонке в разделе «Распечатки и фотографии». Читальный зал. Во многих случаях оригиналы можно подавать в несколько минут. Другие материалы требуют предварительной записи на потом. в тот же день или в будущем.Справочный персонал может проконсультировать вас как заполнить квитанцию о звонках, так и когда товар может быть подан.
Чтобы связаться с сотрудниками справочной службы в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей службой «Спросите библиотекаря» или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.
9780764310386: Немецкие танки Tiger: Немецкие танки Tiger DW — Tiger 1 Дизайн, производство и модификации — AbeBooks
Томас Л.Jentz
Опубликовано Schiffer Publishing Ltd, США (2004)
ISBN 10: 0764310380 ISBN 13: 9780764310386
Новый Твердый переплет Доступное количество: 10
Описание книги Schiffer Publishing Ltd, США, 2004 г.Твердый переплет. Состояние: Новое. Английский язык. Совершенно новая книга. Этот первый том из трех томов охватывает историю, историю разработки и производства вариантов танка Tiger от идеи идеи до конца производства Tiger I. Это включает в себя подробную информацию о серии разработок, известной как DW, VK 30.01 (H), VK 30.01 (P), VK 36.01 (H), VK 45.01 (P), а также Tiger I. Хилари Л. Дойл в сочетании с рисунками, эскизами и фотографиями, изображающими внешние модификации, а также внутренние виды.На поиск оригинальных документов, необходимых для создания этой истории развития, характеристик и тактических возможностей «Тигра», потребовалось более тридцати лет интенсивных исследований. Был проведен исчерпывающий поиск сохранившихся записей конструкторских / сборочных фирм (включая Krupp, Henschel, Porsche и Wegmann), Heereswaffenamt, Generalinspekteur der Panzertruppen, серии руководств по Tiger D656 и военных дневников с их поддержкой. сводки частей немецкой армии. Это дополняется тем, что авторы собрали сотни фотографий и перелезли через, под, вокруг и через почти каждого выжившего тигра I.