Троллейбус как рисовать: Как рисовать троллейбус

Содержание

Шалаева Галина Петровна: Учимся рисовать

Мой отзыв будет адресован в первую очередь родителям, которые, также как и я, хотят помочь ребёнку научиться рисовать, и просматривают подобные издания в поисках лучшего. Так вот, вы нашли лучшее! Эта книга, на мой взгляд, единственная из представленных на книжном рынке, по которой реально можно добиться хороших результатов в рисовании. У взрослых получится практически всё ( за исключением очень сложных этапов рисования лица), по крайней мере вы сможете оказать неоценимую помощь своим детям при обучении в школе. Теперь подробно об этой чудесной книге. Сначала кратко в понятной и доступной форме рассматриваются этапы построения рисунка ( композиция, перспектива, определение пропорций, передача светотени). Потом показаны виды штриховок ( самое важное в рисовании и самое трудное). Далее знакомимся с цветоведением. Учимся смешивать краски и получать разные оттенки. Теперь переходим непосредственно к рисованию. Все рисунки поэтапные, самый трудный этап — последний, где необходимо штриховкой раскрасить.

Моя шестилетняя дочь этот этап в силу возраста пока полностью освоить не может, но всё равно уже очень неплохо получается. А я так вообще чувствую себя художником. 1) Цветы (одуванчик, ромашка, подснежник, василёк, мимоза, тюльпан, нарцисс) 2) Грибы ( мухомор, «семья» белых грибов) 3) Овощи,фрукты ( арбуз,морковь,огурец, клубника, земляника, слива, яблоко, груша, вишня,смородина ) 4) Инструменты ( лопата, молоток, пила, метла, грабли, тележка, лейка, ведро) 5) Листья (береза, дуб, клён, земляника) и ветка с листьями 6) Деревья (берёза, ёлка ) 7) Животные ( слон, кролик, заяц, бегемот, ёж, лев, леопард, оленёнок, жираф, зебра, белка, обезьяна, черепаха, змея, ящерица, хомяк, козёл, горный козёл, корова, бык, свинья, барашек, овца, лошадь, собака, кошка, котёнок) 8) Насекомые ( бабочка, мотылёк, стрекоза, божья коровка, жук, муравей, паук, кузнечик) 9) Птицы ( воробей, синица, цапля, утка, курица, петух, цыплёнок, голубь ) 10) Рыбы( рыбка, золотая рыбка, вуалехвост) 11) Персонажи из сказок : «Маша и три медведя», » Колобок «, » Серая шейка «, » Коза — дереза «, Петрушка, Дед Мороз и Снегурочка 12) Машины ( грузовик, бензовоз, троллейбус, автобус, фургон, легковой автомобиль, трактор, подъёмный кран, самолёт, вертолёт, пароход, бронетранспортёр, танк) 13) Дома (деревенский дом, игрушечный дом, многоэтажный дом) 14) Натюрморт (» чайник и чашка «, «кувшин, драпировка два яблока», » кувшин, тарелка, разделочная доска и ложка», рисование драпировки) 15) Пейзаж ( понятие о перспективе, пространственных изменениях, дальнем и ближнем плане ) 16) Интерьер и экстерьер (интерьер жилой комнаты, предметы, улица с домами, экстерьер общественного и жилого здания ) 17 Человек.
В этой главе рассматриваются правила соотношения между частями тела и всей фигурой в целом. Также пропорции женской и мужской фигур и фигуры подростка. Рисуем девочку с флагом, марширующего солдата, бегущего лыжника, руки и ноги человека. 18) Портрет. (лицо, шея, глаза, губы, нос, уши,волосы ( мужские и женские прически) Хорошее издание, советую всем родителям.

Встречаемся у граффити: художники объясняли, почему рисовать на стенах не всегда вандализм

На арт-заводе «Доренберг» прошел первый в Иркутске Арт-фестиваль уличного искусства. На фестиваль были приглашены, конечно же, не только иркутские художники, но и творцы из других городов – Улан-Удэ, Калининграда, Москвы. Наш корреспондент рассказывает, каким уличное искусство предстало глазам обычного, неподготовленного горожанина.

Красиво едем

Как только я вошла в здание, сразу создалось впечатление художественной мастерской – полы застелены черной пленкой, стены затянуты белой.

Играла музыка.

Художникам из Иркутска, Улан-Удэ и Калининграда предстояло разрисовать автотранспорт: три легковушки и троллейбус. Они подготавливали объекты. Зрители и участники фестиваля помогали им – заклеивали фары, зеркала, колеса.

Машины под роспись искали специально. Нашли шесть «моделей», три раскрасили в первый и три – во второй день фестиваля. У художников не было каких-то стилистических ограничений, заданий – и они нарисовали интересные, яркие абстракции. На машине «Субару Форестер» рисовали два художника – один «красил» машину из баллончика, другой применял еще и кисти. Получилась необычно. Машина уже на следующий день отправилась к своему хозяину. Зеленый жигуль разрисовывали с помощью трафарета, получились аккуратные черепа с необычной тенью.

Фото: Лена Потемкина

А вот для троллейбуса рисунок согласовывали. Администрация города выделила «под роспись» фестивальный экземпляр, который доставили в помещения «Доренберга».

Параллельно художники расписали несколько троллейбусов, стоявших в депо. Была такая задача: вписать рисунок в тему «Человек. Природа. Технологии». Над троллейбусом трудилась целая команда художников из Улан-Удэ и других городов. Нарисовали уточку, деревья, лицо человека (самое сложное во всей работе, по моему, дилетантскому, мнению), а также абстракцию из букв.

Зрители помогают готовить троллейбус к преображению. Фото: Лена Потемкина Расписной троллейбус уже курсирует по маршруту № 10, возит горожан на Синюшку. Фото: Лена Потемкина

После окончания фестиваля троллейбусы снова поставили на маршрут. Они будут возить людей и поднимать настроение своими красочными боками.

Памятники под запретом

Юлия Смирнова, бренд-менеджер компании «Про арт», координатор Международного фестиваля резиденции современного искусства «Ради Света Арт», подробнее рассказала о задумке фестиваля.

– Мы в целом за развитие уличной культуры, за формирование сообщества, и хотим рассказать, что хорошо, а что плохо. Поэтому позвали художников со всей страны, чтобы показать ребятам, что есть альтернатива, а то у нас в последнее время в городе уличное искусство ассоциируется с вандализмом. Подростки этим занимаются не столько потому, что им важен адреналин, сколько из-за того, что не знают, где еще могут себя проявить.

– То есть цель фестиваля – показать, что роспись на стенах – это не вандализм, а искусство?

– Да, как раз-таки для ребят, которые действительно занимаются вандализмом, мы приглашаем художников известных, чтобы они показали, что можно и по-другому, чтобы озвучить несколько внутренних правил. Например, что исторические памятники – это табу. На них нельзя рисовать. Мы стараемся продвинуть уличное искусство в целом как явление.

– А на этом можно зарабатывать? Или уличное искусство – это больше хобби?

– На этом можно зарабатывать, но тогда остается меньше свободы для творчества. Данный фестиваль проводят две компании – «Голос улиц» и мы, компания «Про арт». Нашей компании уже восемь лет, и мы пытаемся вывести уличное искусство на осознанный уровень, пытаемся подружить искусство и бизнес. Показываем на своем примере, что это возможно.

– Бывали ли у вас какие-то проблемы с властями, недопонимание?

– В городе на уличных площадках проявлять себя в искусстве всегда сложнее, потому что если хочешь запустить какой-то относительно согласованный проект в центре города, нужно пройти очень много согласующих процедур. И скорее всего, тебя заставят делать правки в рисунке. Мы создаем целые ассоциации уличных художников – но это только для тех, кто хочет работать легально. Между легальным и нелегальным простая разница: если работаешь легально, тебя не заберут в полицию и твою работу не закрасят.

Баллончик с краской для паблик-арта

Второй зал был заполнен зрителями, которые пришли послушать познавательные лекции про уличное искусство.

Фото: Лена Потемкина

Первую читал иркутский художник Дмитрий Темников, автор научных статей по теме «Буква как формообразующий элемент ювелирного изделия». Ведь Дмитрий еще и ювелир, участник международных выставок, участие в которых требует разработки собственного дизайна ювелирных изделий.

– Что такое стрит-арт? Стрит-арт – попытка переосмыслить какие-то привычные вещи в новом контексте. Граффити могут быть даже ориентиром для места встречи. В городах на данный момент, по моему мнению, лучше всего приживается паблик-арт (паблик-арт – искусство в общественном пространстве. Одним из отличительных признаков направления является санкционированность, а также финансовая поддержка государства или частных компаний. – Прим. ред.), потому что он более одобряемый, потому что несет нейтральную тематику, он согласованный, соответственно результат ожидаемый и качественный.

Фото: Лена Потемкина

Художник Валентин Мокрий из Улан-Удэ рассказал жаждущим знаний о том, что с 2019 года при поддержке Фонда президентских грантов команда «Арт У-У-Точка» реализует социальный проект «Бурятия в красках», причем совместно с подростками, состоящими на профилактическом учете в подразделении по делам несовершеннолетних МВД по Республике Бурятия.

Энтузиасты доказали, что восприятие граффити в глазах сограждан можно изменить и сделать свой город ярче.

На мастер-классах – действительно, нельзя же искусство «объяснять» на пальцах – многие попробовали что-то сделать. Иркутянин Ярослав Овсянников показал, как печатать стикеры, Юрий Старков объяснил, как правильно работать с баллончиками краски. Желающие даже разрисовывали стенд для остановки общественного транспорта «Школа № 28». Каждый мог попробовать свои силы и проявить фантазию.

Искусство на троллейбусах — Дмитрий Рогачёв — LiveJournal

На прошлой неделе в Москве состоялась презентация трёх троллейбусов, которые оформлены мастерами краски, а не обычными хулиганами, которые любят рисовать на вагонах поездов. Все три троллейбуса будут выодить на маршрут Бк («букашка»), следующий по Садовому кольцу.

Предлагаю взглянуть как современное искусство повлияло на оформление общественного транспорта.

1. Первая машина, которую я покажу — БКМ 321 под номером 5848. Обычно эти машины ходят в бело-синей окраске. Спереди он сохранил свой родной белый.

2. А вот сбоку белорус уже совсем другой. Над ним поработал Анатолий Akue, если я правильно написал имя.

3. Зелень, руки, набережные. Напоминает что-то в районе Воробьёвых гор или Серебряного бора.

4. Полный взгляд на правую строну.

5. Сзади троллейбус просто цветной.

6. А вот слева граффити на тему Москвы и некоторых достопримечательностей. Кремль, Останкинская башня, гостиница «Космос».

7. Переходим к другим троллейбусам.

8. Заходим сзади к машине с бортовым номером 5452. Это также привычный нашему глазу троллейбус, ТролЗа 5265 Мегаполис.

9. Его раскраска сделана Алексеем Лукой. e_strannik сказал, что это напоминает абстракционизм. Моя же первая реакция была — лоскутное одеяло. Что-то подобное нидел некоторое время назад в Икее.

10. При этом внешне он выглядит очень приятно.

11. А теперь немножко о том, что я не понял. Троллебус БКМ 321 с номером 5840.

12. С одной стороны на ярком троллейбусе написано «бесконечность». От руки и баллончиком.

13.

14. С другой стороны рястянуто «безмятежность».

15. И всё! Наверное, я что-то не понимаю? Какие ещё есть мнения?

16. Водитель троллейбуса.

17.

18. Под конец официальной части вышла радуга.

19. Сразу после мероприятия машины в новой окреске отправились на свой маршрут.

20.

21-22. Спасибо организаторам за возможность поесть вкусняшки и попить колу «для особенных» 🙂

23. А как вы проводите время в общественном транспорте? Я по возможности читаю книжки, как эта девушка на боку троллейбуса.

Спасибо пресс-службе департамента транспорта города Москвы за возможность прикоснуться к искусству!

Спасибо за внимание! Оставайтесь на связи!

Другие записи о транспорте в моём блоге:
-ремонт самой старой линии метро в России;
-как думает светофор;
-новый трамвай для Москвы (Alstom).

Михаил Блинкин о троллейбусах совсем недавно

Открываю я тут давеча славный материал под названием Анатомия Города на 52 странице. И что же я там вижу?
Во-первых, я там вижу Горпроектовскую иллюстрацию. Ну, это ничего, мы все эти иллюстрации про троллейбусы в конце концов и рисовали для того, чтобы их в такие книги брали, так что на здоровье.

Во-вторых, я вижу очень мудрый текст относительно московской троллейбусной системы, который я процитирую сюда полностью:

ТРОЛЛЕЙБУС

Преимущества троллейбусов:
На средних пассажиропотоках он экономически выгоднее автобуса. Это связано в первую очередь с тем, что из-за электродвигателя его намного проще и дешевле ремонтировать.
Ещё он намного экономичнее: умеет накапливать энергию при торможении, вообще не расходует энергию стоя и имеет больший КПД двигателя. В сумме эксплуатация троллейбуса в подходящих ему условиях и с хорошей контактной сетью дешевле на ~30%.

Сейчас в Москве на контактной сети установлены механические стрелки. Троллейбус должен проезжать их со скоростью не более 5км/ч, и ровно в момент, когда рога (штанги) находятся на стрелке, водитель должен нажать или отпустить педаль газа – таким образом она переключается.

Так как стрелки на дороге не видно, троллейбус сбрасывает скорость до 5км/ч в самых непредсказуемых местах, раздражая автомобилистов.
Необходимо разработать проект полной реконструкции КОНТАКТНОЙ СЕТИ троллейбусов.
В нормальной системе стрелка радиоуправляемая, водитель переключает её заранее и проходит на скорости 60км/ч. В России такая система существует в Вологде, выглядит она так: указатель показывает, куда в данный момент направлена стрелка.

Кто же эксперт раздела «транспорт» в данном славном документе, выпущенном не далее как осенью 2015 года? Мэтр российской транспортно-урбанистической науки Михаил Яковлевич Блинкин


Список всех приглашенных экспертов есть на последней странице документа.

Такие дела

Новороссийск | Рисунки юных художников Новороссийска украсят «Безопасный троллейбус»?

С 15 по 30 апреля в Новороссийске пройдет конкурс детских рисунков «Безопасный троллейбус». Его подготовку   обсудили среди  других вопросов на заседании городской комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.  Совещание провел заместитель главы города Александр Яменсков.

  Ребятам  предлагается нарисовать на тему соблюдения правил дорожного движения рисунок в своей технике. Самые лучшие после отбора  жюри, станут украшением   «Безопасного троллейбуса».     Напомним, такой брендированный троллейбус уже курсировал по дорогам Новороссийска в начале сентября.    Его пассажирами были школьники младших классов, которым рассказывали о важности соблюдения правил дорожного движения.  В этом году акцию повторят.

Также на совещании подвели итоги онлайн-олимпиады по безопасности дорожного движения среди школьников – «Безопасные дороги».

Она   проходила в целях реализации нацпроектов «Безопасные качественные дороги» и «Образование» с 30 ноября по 11 декабря 2020 года. Олимпиада прошла на образовательной платформе «Учи. ру» и была предназначена для учащихся начальной школы.

Ребята решали интерактивные задания и выбирали правильные  варианты поведения на дороге в различных ситуациях.     Школьники, решая задания олимпиады, побывали в роли пешеходов, водителей велосипедов и пассажиров транспортных средств. Участие приняли   почти 10 тысяч детей.

Новости соседних регионов по теме:

В Оренбурге стартовал конкурс рисунков «Мы за безопасные дороги»

Прием работ юных оренбуржцев до 28 мая будет вести региональный общественный совет партпроекта «Единой России» «Безопасные дороги».
14:42 10.04.2021 Ria56.Ru — Оренбург

В Оренбурге стартовал конкурс рисунков «Мы за безопасные дороги»

Прием работ юных оренбуржцев до 28 мая будет вести региональный общественный совет партпроекта «Единой России» «Безопасные дороги».
20:21 09.04.2021 Orenburg.Media — Оренбург

В Оренбурге стартовал конкурс рисунков «Мы за безопасные дороги»

Прием работ юных оренбуржцев до 28 мая будет вести региональный общественный совет партпроекта «Единой России» «Безопасные дороги» Конкурс рисунков на тему важности соблюдения правил дорожного движения проводится уже
16:51 09.04.2021 Единая Россия — Оренбург

В Пензе общественники и сотрудники ГИБДД наградили победителей и призеров олимпиады по Правилам дорожного движения

Городская олимпиада по Правилам дорожного движения проводится педагогами детского юношеского центра «Спутник» ежегодно при поддержке Госавтоинспекции.
14:40 09.04.2021 УГИБДД — Пенза

В Ирафском районе Северной Осетии продолжается профилактическая работа с участниками дорожного движения с привлечением агитационного автобуса УГИБДД

Автоинспекторы призвали участников дорожного движения к соблюдению Правил дорожного движения на оживленных улицах с.Чиколы,
15:32 09.04.2021 ОМВД Республики Северная осетия-алания — Владикавказ

Автоинспекторы Шурышкарского района провели мероприятия с водителями под лозунгом «Береги себя и окружающих»

Инспекторы поясняли водителям что от соблюдения Правил дорожного движения зависит не только их безопасность, но и безопасность окружающих.
14:03 09.04.2021 ГИБДД — Салехард

В первоуральском УК ГУФСИН отпраздновали День космонавтики конкурсом детских рисунков

В первоуральском УК ГУФСИН отпраздновали День космонавтики конкурсом детских рисунков В Управлении по конвоированию (г.
13:55 09.04.2021 УФСИН по Свердловской области — Екатеринбург

День пассажира

В рамках проведения Недели детской дорожной безопасности сотрудники ГИБДД провели «День пассажира» В г.
12:45 09.04.2021 Вытегорский район — Вытегра

В Пензе общественники и сотрудники ГИБДД наградили победителей и призеров олимпиады по Правилам дорожного движения

Городская олимпиада по Правилам дорожного движения проводится педагогами детского юношеского центра «Спутник» ежегодно при поддержке Госавтоинспекции.
10:42 09.04.2021 УМВД Пензенской области — Пенза

Конкурс детских рисунков в честь Дня рождения троллейбуса

Муниципальное предприятие города Омска «Электрический транспорт» проводит конкурс детских рисунков «Поздравь троллейбус с днем рождения».
14:07 09.04.2021 Администрация г. Омск — Омск

Дети против ДТП!

В детском саду № 29  сверстники обучают сверстников правилам дорожного движения, навыкам безопасного поведения на дороге и улице.
12:01 09.04.2021 Система образования г. Нижневартовск — Нижневартовск

Автоинспекторы Шурышкарского района провели мероприятия с водителями под лозунгом «Береги себя и окружающих»

Инспекторы поясняли водителям что от соблюдения Правил дорожного движения зависит не только их безопасность, но и безопасность окружающих.
08:15 09.04.2021 УМВД Ямало-Ненецкого АО — Салехард

О работах в рамках регионального проекта Красноярского края «Безопасность дорожного движения»

В рамках регионального проекта Красноярского края  «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»,
11:00 09. 04.2021 Березовский район — Берёзовка

Пешеход, будь осторожен!

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, повышения безопасности пешеходов,
17:22 08.04.2021 Colomna.Ru — Коломна

Дорожная безопасность и IT

В целях реализации мероприятий областной целевой программы «Обеспечение общественной безопасности населения и территории Липецкой области» регионального проекта «Безопасность дорожного движения» в январе — марте 2021 год
13:33 08.04.2021 Администрация Тербунского района — Тербуны

Госавтоинспекторы и дошколята в Нижегородской области напомнили о правилах перевозки юных пассажиров

Цель мероприятия – обратить внимание взрослых участников дорожного движения на проблему обеспечения безопасности при перевозке несовершеннолетних пассажиров.
15:54 08.04.2021 ГИБДД — Нижний Новгород

Госавтоинспекторы и дошколята в Нижегородской области напомнили о правилах перевозки юных пассажиров

Цель мероприятия – обратить внимание взрослых участников дорожного движения на проблему обеспечения безопасности при перевозке несовершеннолетних пассажиров.
15:32 08.04.2021 ГУ МВД Нижегородской области — Нижний Новгород

«Простые правила дорожного движения»

   Очередная встреча в клубе «Правовед» посвящена безопасному поведению на дороге.
14:45 08.04.2021 Межпоселенческая ЦБС — Пучеж

Представитель Нижегородской Госавтоинспекции напомнил дошколятам правила безопасного поведения на улице и в транспорте

Полицейский обсудил с юными участникам дорожного движения правила безопасности во время игр во дворе, а также рассказал, как важно в салоне автомобиля находиться в детском удерживающем.
14:45 08.04.2021 ГИБДД — Нижний Новгород

Как рисовать карты маршрутов городского транспорта в Quantum GIS

В выходные ездил в СПб, кататся на музейных трамваях и смотреть советскую архитектуру. Карту трамвайных маршрутов я уже помню наизусть, а троллейбусных — ещё нет. Оказалось, что несмотря на развитие современной компьютерной техники и телекоммуникаций нигде нет карты троллейбусных маршрутов пригодной для печати. Я расстроился, и решил нарисовать её сам. Эта картинка занимает всю площадь листа А4, и на ней остаются видны все надписи.

Традиционно, любители ОТ рисуют карты в Paint или CorelDraw. Я выбрал более специализированное решение — Quantum GIS. При создании подобных карт преимущества у ГИС-приложения перед векторным графическим редактором следующие:

  • Для подложки можно использовать векторные данные (OSM, vmap0), включать, выключать и перекрашивать слои. 
  • Легче использовать растровую подложку с Openstreetmap — не надо вручную её выкачивать и привязывать (но для печати она мало годится, потому что у неё фиксированы масштабы)
  • Работа ведётся не с линиями и точками, а с улицами и конечными, то есть географическими обьектами.  
  • Можно точно масштабировать и двигать.
  • Промежуточные наработки (например координаты конечных) сохраняются в переносимом формате (если у вас не упадёт кодировка), и могут быть использованы в других картах.
  • Коллизии надписей считаются автоматически
  • Можно экспортировать в svg вместе с подосновой. Правда пока ещё не придумал зачем, но может для печати больших форматов пригодится.

Технология создания этой карты:

1. В JOSM плагином mirrored_download выкачивается Санкт-Петербург. Тип обьекта: relation, запрос XAPI: [route=trolleybus]. В редакторе оказывается загруженным список всех релейшенов троллейбусных маршрутов. Скачиваются их участники.

2. В JOSM становится вида сетка улиц с троллейбусным движением. Её не надо рисовать на карте с нуля вручную. Но там не хватало 3 маршрутов, а в сети были дырки. Я их исправил, закачал на сервер, а потом запросил снова. Теперь карта маршрутов видна ещё и на сайте http://openptmap.org/

3. Сетка улиц из JOSM сохраняется в формате . osm

4. Вся дальнейшая работа происходит в Quantum GIS. Это мощное приложение для работы с серьёзными картами, распространяется бесплатно. С http://gis-lab.info/projects/osm_shp.html скачиваются шейпы Ленинградской области. Шейп — это стандартный формат обмена векторными картографическими данными, вроде kml. К ним прилагается проект для QGIS с настроенной проекцией. Открываем его, выкидываем всё кроме площадных водных обьектов. Потом я оттуда взял трамвайные линии.
5. В QGIS есть плагин, который читает формат .osm. Открываем файл с сеткой улиц. Можно включить подписи, и выводить поле name — улицы будут подписанными. Если исходный файл .osm обновится, то карта в QGIS обновится автоматически. 
6. Город приморский, значит нужен ещё океан. Шейпы морей-океанов скачиваются с http://openstreetmapdata.com/data/water-polygons7. Подписи маршрутов и конечных придётся рисовать вручную. Делаем новый линейный слой, сохраняем как шейп. Добавляем таблице данных к этому слою поле «ref», тип — string. Рисуем линии поверх улиц, заносим в ref номера маршрутов. Саму линию нужно сделать прозрачной. Включаем вывод надписей, и наблюдаем как автоматически рассчитывается перекрытие строк. 
8. Для конечных станций добавляем точечный слой. К нему поля:
name (string),
ref (string),
caption (string),
posX (real, точность=5),
posY (real, точность=5),
angle (real, точность=5).
9. Добавляем все конечные станции. В name пишем названия, в ref — номера маршрутов.
10. После ввода всех конечных станций идём в калькулятор полей. Указываем: «изменить значение в поле caption», вводим выражение name || ‘ [‘ || ref || ‘]’
11. В настройках слоя конечных станций указываем, что смещение будет браться из полей posX и posY, и поворот из angle. Нам становятся доступными кнопки сдвига и поворота надписи. Поворот без сдвига почему-то не работает. Если после перезагрузки проекта у вас надписи улетают — значит что-то не так с разрядностью или типом данных полей.
12. Настраиваем цвета, толщину линий, размеры шрифта, смещения, и растаскиваем надписи так, что бы они не перекрывались.
13. Экспорт делается через встроенный компоновщик. Нужно заметить, что в окне редактора и после экспорта карта видна с разными масштабами, поэтому тонкую настройку и сдвиг надписей нужно постоянно проверять экспортируя карту в png,
14. В компоновщике можно добавлять картинки в формате svg — тут добавлен логотип лицензии, и пометка для 28 маршрута.

Победительница конкурса детских рисунков познакомилась с «подшефным» троллейбусом «Горэлектротранса»

Первоклассница Алина Белова оказалась в числе победителей городского конкурса детских рисунков «Трамваи и троллейбусы в городе на Неве», проведённого «Горэлектротрансом» летом 2014 года. Её работа в числе других, отмеченных жюри, была размещена на бортах петербургских троллейбусов. 24 декабря Алина пришла в гости в 1-й троллейбусный парк, чтобы навестить «свою» машину и сфотографироваться на её фоне.

Городской конкурс детских рисунков «Трамваи и троллейбусы в городе на Неве» был объявлен «Горэлектротрансом» в начале июня 2014 года. Он был приурочен к двум датам: Дню города и Международному дню защиты детей.  Подведение итогов прошло 29 августа в Музее городского электрического транспорта, в нем приняли участие тогда ещё исполняющий обязанности губернатора Георгий Полтавченко, председатель Законодательного Собрания Петербурга Вячеслав Макаров, вице-губернатор Олег Марков, председатель Комитета по транспорту Александр Воробьев.

В тройке победителей оказалась и семилетняя Алина Белова, чья работа была размещена на борту  троллейбуса 29-го маршрута, курсирующего от  станции Сортировочная до улицы Солдата Корзуна.  Однако девочка живёт и учится на севере города, поэтому встретить на линии эту машину в своём районе не могла. Когда сотрудники «Горэлектротранса» узнали, что Алина мечтает сфотографироваться на фоне «своего» троллейбуса, они решили организовать такую встречу, сделав девочке своеобразный подарок на Новый год.

Сегодня Алина Белова побывала в 1-м троллейбусном парке на Ленинском проспекте, к которому приписан «детский» троллейбус.  Первым делом первоклассница угостила конфетой, по её словам, «самого главного дядю» – директора парка Владимира Николаевича Голубева, который показал ей машину, украшенную рисунком улыбающегося троллейбуса.

Алина рассказала, что принять участие в конкурсе ей предложил папа – кстати, сам водитель троллейбуса 6-го маршрута. А над рисунком она трудилась несколько  дней. Троллейбус она изобразила улыбающимся, «чтобы всем было весело, и у всех было хорошее настроение». То, что эти рисунки действительно повышают настроение, подтвердила и водитель Галина. По её словам, пассажиры непременно обращают внимание на детские работы, спрашивают, кто и почему их рисовал. При этом атмосфера в салоне «весёлого» троллейбуса всегда более благожелательная, чем в «обычном».

Вдоволь попозировав на фоне своих рисунков, Алина пообещала, что с удовольствием  примет участие в любом другом следующем конкурсе. А директор парка Владимир Голубев на прощание пожелал девочке продолжать рисовать, хорошо учиться и гордиться своим папой.

Как нарисовать автобус для детей

Все уроки рисования | Для детей

Узнайте, как нарисовать автобус для детей шаг за шагом с помощью этого элементарного урока рисования для начинающих, школьников и дошкольников.

На этом уроке рисования вы узнаете, как нарисовать автобус для детей . Автобусы – довольно популярный вид транспорта в каждом городе. Автобусы позволяют большому количеству людей ежедневно ездить на работу, в школу или в другие места. Этот городской транспорт бывает разных размеров, цветов и может вместить много людей за одну поездку, поэтому автобусы являются популярным городским транспортом.

Мы нарисовали пошаговый урок рисования автобуса в очень простом стиле, чтобы каждый мог легко и быстро нарисовать этот транспорт.

Ниже приведено пошаговое руководство, которое поможет вам при рисовании автобуса. Выполните все шаги для более точного наброска этого городского транспорта.

Необходимое время: 35 минут.

Как нарисовать автобус для детей

  1. Нарисуйте колеса.

    Сначала нарисуйте два больших круга, точно параллельных друг другу.

  2. Ободья тяговых колес.

    Внутри каждого нарисованного круга нарисуйте круги меньшего размера.

  3. Нарисуйте форму автобуса.

    Сначала проведите длинную линию через колеса. От этой линии с каждой стороны продлите другие линии и завершите верхнюю часть автобуса. Должно получиться так же, как показано в инструкции.

  4. Начать рисовать окна.

    Рядом с крышей автобуса нарисуйте границы окон.Для этого проведите две параллельные горизонтальные линии на большом расстоянии друг от друга.

  5. Нарисуйте окна и дверь автобуса.

    Нарисуйте четыре вертикальные линии. Сделайте один длиннее всех остальных и продлите его до колеса автобуса.

  6. Нарисуйте фары.

    Нарисуйте фары спереди и сзади. Спереди нарисуйте небольшой овал, а сзади нарисуйте два маленьких квадрата близко друг к другу.

  7. Раскрась автобус.

    Вы можете выбрать любой другой цвет.Нужно только покрасить колеса в серый цвет и сделать окна синими.

СВЯЗАННЫЕ УЧЕБНЫЕ ПОСОБИЯ ПО РИСОВАНИЮ

Добро пожаловать на сайт (электрических) троллейбусов

Добро пожаловать на сайт (электрических) троллейбусов

К электричеству Троллейбус Домашняя страница

Ричард С. ДеАрмонд

Вниз

 

Спасибо Р.Хилл, фотограф чикагской фотографии, и Кен Джозефсон, компьютерная обработка обоих снимков. Рисунок слева взят из рекламы Westinghouse Corp. примерно в 1950 году.

Фотоальбом

 

 

Первый сочлененный троллейбус NewFlyer есть на первой картинке. Фото Дерека Ченга. Один из первых фотографии NewFlyer 2101 на заводе в Виннипеге. это буксировка силовой прицеп для тестирования, который едва виден за тренером.Фото Дерека Ченга. Июнь 2005 г. Во втором фото, оригинал 2101 стоит на 25 маршруте Виктория. Фото и отретушировано Биллом Волкмером. Дата неизвестна. Работает на 20 маршруте. Фотограф неизвестен. На четвертом фото 2101 поворачивается на Пендер-стрит от Мейн-стрит на маршруте 3 Мэйн. Фото Кена Вушке. 27 СЭ 05.

Когда встречаются троллейбусы и трамваи (трамваи). Трамваи на набережной Сиэтла 417 и 272 проходят мимо друг друга и тренера-близнеца Мехвы и Пуллман-Стандарт.

Опытный образец двухсочлененного троллейбуса № 721 (бывший 709) в Женеве. Он построен из имеющихся в парке сочлененных троллейбусов NAW/Hess/Siemens, а также новой центральной секции, построенной Hess. Оси A и D являются управляемыми, оси B и C — моторизованными. Второй приводной двигатель построен на новой оси B. 10 из них были заказаны Hess/Kiepe-Vossich в качестве совершенно новых тележек.

Valparaiso 814, один из очень немногих Pullman-Standard, сохранившихся в своем первоначальном виде (фото Джеффа Вина)

Троллейбус Cristalis на Irisbus тестовая трасса в Лионе.Снимок сделан во время тура лидеров местных властей Лондона. и официальные лица, которые были должным образом впечатлены. Фото Эшли Брюс. То фото второе справа Пола Вейриха, представленное Кеном Джозефсоном. Он отмечает 35-летие со дня его представления с момента печального закрытия. системы на 20 JN 65. В тот же день закрылся маршрут 47 в Чикаго. Этот увидел начало упадка чикагской системы с первым крупным закрытием. В центре слева: Queen Mary, первая тележка с шарнирно-сочлененной рамой, построенная в Соединенных Штатах. Штаты, построенные Twin Coach.Он мог изгибаться только вертикально, но не горизонтально. Он проходил в Кливленде, штат Огайо. Фото справа от центра предпоследнее последний известный построенный двухэтажный троллейбус. Это был экспериментальный тележка С. Йоркшир. Сейчас он находится в музее. Честь самого недавний двухэтажный троллейбус теперь идет в гонконгском троллейбусе. Увидеть Хонг Страница с фотографиями Конга. То На следующем фото — новый троллейбус Wellington Designline 301, построенный для Stagecoach. На предпоследнем фото новый Пекин 16м.сочлененный троллейбус. То Предпоследняя фотография — троллейбус Nancy TVR, в котором для мощность и единая рельсовая система наведения. На предпоследнем фото королева. Мэри, единственный сочлененный троллейбус в Чикаго. Как тот, что в Кливленд, он мог изгибаться только горизонтально, а не по изгибам. Он был изготовлен от Twin Coach на основе их послевоенной модели. Предпоследнее фото — его добавил сочлененный Hess из Санкт-Галлена с дополнительным сочлененным узлом.Это был представлен в Санкт-Галлене 20 декабря 2005 года. реклама своих новых тележек ACF-Brill. Последняя картинка это Реклама Marmon-Herrington для MH в снегу и мокром снегу

Введение на сайт троллейбуса

Посещение Электротроллейбус Гостевая книга

Самый первый троллейбус «Электромод» начал курсировать 29 апреля 1882 года. фото предоставлено Эмилио Гардом. Две иллюстрации запатентованного ранний троллейбус, представленный Харви Хилтоном.Четвертая картинка представленный Эшли Брюс. Пятая картинка была скопирована с старая карточка, отправленная в 1960 году инженеру-связисту Нового Железные дороги Южного Уэльса от немецкой электротехнической компании Siemens и Хальске. На фото ранняя Филовия. Подробности не известны.

Подпись гласит —

«Электромот» на Курфюрстендамм 1882.

Приветствие внутри гласит —

Freundliche grusse zum Weihnachtsfest verbunden mit den besten Wunschen fur ein gutes neues Jahr 1960 .

Siemens & Halske Aktiengesellschaft Берлин — Мюнхен.

Спасибо Ноэлю Риду за отправку картинка выше.

Художественная концепция «резиновой усталости» трамвай». Подробности неизвестны.

Чертеж и фото модели VanHool new47 AG330. Это может быть BRT, гибрид или троллейбус

. Тарелка строителя из Филадельфии Marmon-Herrington и реклама Marmon-Herrington.

Сказочные пушистые братья-уродцы.

Чертеж проволочной защиты, изготовленный компанией Ohio Brass.

1948 Рекламный ролик о транспорте

Ванкувер Сайт троллейбусной адвокатуры

Фото Альбомы

Специальные события:

Пятьдесят лет троллейбусам в Ванкувере

Пятьдесят лет троллейбусам в Веллингтоне

Шестьдесят Годы троллейбусов в Эдмонтоне

Шестьдесят лет троллейбусам в Сиэтле

50-е место Расса в Дейтоне

Поездки болельщиков

С Днем Рождения Электротранспорт

Разное:

Мерзости

Библиография электрического троллейбуса

Города с троллейбусами: Прошлое и настоящее

Города, которые были демонстранты

предложенных городов для ЭТБ

Текущий ЭТБ Маршруты

Европейские модели троллейбусов (неполные, без подробностей)

Электрическая тяга Новости и дискуссионные группы

Электрический троллейбус Накладные расходы и карты маршрутов

Электрический троллейбус Техническая информация

Электрические троллейбусы в кино

Электрический троллейбус Книга анекдотов

Продажи электрических троллейбусов в США в 1950 г.

Бывший Маршруты ЭТБ

«Междугородные» электрические троллейбусы: обсуждение

Ссылки на сайты с троллейбусами

ссылки операторам и организациям

Ссылки на Электрику и кабельная направляющая

Резюме членства

Модель Троллейбусы

Нью Флайер Индастриз

Новости

Новости

Североамериканские троллейбусные системы (со страницы Дэвида Вятта)

Примечания на различных системах

Троллейбусы Optiguide

Обзор Текущие американские и канадские электрические троллейбусные системы

Весла

Пассажирский Железнодорожная терминология (одно упоминание троллейбуса)

Рулонные знаки

Тележка с рекламой

Троллейбус Список флота

Производство троллейбусов

Заказы на троллейбусы с 1987 года

Троллейбус Фотографии

Троллейбус Консервация

Информация о троллейбусе

Фото троллейбуса

Транзит Адвокатские группы

Чем выгодны троллейбусы.

Приблизительное количество посетителей сайта:

счетчик

Последнее изменение этой страницы 27 апреля 2011 г.

Последнее изменение этого сайта 6 марта 2012 г.

Детальные чертежи лондонских транспортных автобусов

Примечания об этом автомобиле

London United Tramways запустила первые пассажирские троллейбусы в Лондоне из своего депо Fulwell 16 мая 1931 года, заменив трамваи.Создание London Transport в июле 1933 года поставило LUT под его контроль.
Со временем троллейбусы стали обычным явлением в Лондоне, и на пике своего развития в начале 1950-х годов их парк достигал около 1800. В период их расцвета было построено несколько партий, каждая с буквенно-цифровым идентификационным кодом. Со временем первые две партии стали известны как «А1» и «А2», но были более известны под любопытным прозвищем «Диддлеры», происхождение которого в настоящее время утрачено для предположений.
Две партии были очень похожи, с шасси от AEC и питанием от English Electric. 56-местные кузова производства Union Construction & Finance Co (UCC) были в основном из тика и ясеня и очень напоминали трамваи Feltham, которые они должны были заменить.
Диддлеры служили до тех пор, пока не были выведены из эксплуатации в сентябре 1948 года, после чего несколько из них использовались в качестве учебных.
Номер автомобиля1, изображенный на этом рисунке, неудивительно, что он был первым, в первые годы своего существования он претерпел множество конструктивных изменений, особенно в области переднего капота. Другие заметные изменения коснулись «индикаторов» (жаргон для отображения номера маршрута и пункта назначения).
Предусмотрительно компания London Transport в 1949 году, задолго до того, как пустили в ход последние троллейбусы последующих моделей, выделила №1 для консервации. Он провел около десяти лет в магазине, а затем был выставлен в транспортной коллекции в Клэпхэме с марта 1960 по май 1961 года.
Все еще в рабочем состоянии, он был установлен в последний день празднования лондонских троллейбусов 8 мая 1962 года и отправлен в Aldenham Works для столь необходимой реставрации в 1975 году. Сейчас № 1 находится в магазине Лондонского музея транспорта в Эктоне.
Музей принял решение сохранить Троллейбус № 1 в состоянии, максимально близком к тому состоянию, в котором он был выведен из эксплуатации. Я представил его здесь как можно лучше, но добавил заднюю доску назначения в общем стиле, который использовался на протяжении большей части его жизни, хотя содержание является обоснованным предположением.

Примечания к этому чертежу

Чертеж основан на чертеже общего вида Union Construction & Finance Co Ltd ‘223SA’ от 10 июля 1931 года. Этот тип черно-белого эскизного чертежа, как следует из названия, предназначен не для определения деталей, а руководство для строителей.
Все мельчайшие детали были интерпретированы из более чем 200 цветных фотографий автомобиля, сделанных в апреле и мае 2012 года, когда он находился под опекой Лондонского музея транспорта.
На чертеже изображен автомобиль в его сохранности на момент фотографирования, а не обязательно в какой-либо конкретный момент времени его обслуживания пассажиров. Ни одна деталь не может считаться окончательной.
Следует понимать, что здесь видны все четыре возвышения, поскольку можно было бы видеть каждую часть транспортного средства под действительно перпендикулярным углом. В реальной жизни это, конечно, невозможно.
Из практических соображений воздушные провода показаны здесь ниже нормальной рабочей высоты.
 
Авторские права на рисунок Дуглас Роуз июнь 2012 г.
 
К началу страницыЗакройте это окно, чтобы выбрать другой чертеж.
 
 
 

Как нарисовать автобус Губки Боба в бикини

Сегодня я сделаю еще один запрос читателя — на этот раз мы будем учиться рисовать автобус Бикини Боттом из Губки Боба Квадратные Штаны.Давайте начнем!

 

 

 

 

 

 

Чтобы начать наш автобус Бикини Боттом, нам сначала нужно нарисовать большой овал, который будет шасси автобуса. Как вы можете видеть на изображении, овал должен быть немного более плоским с одной стороны и немного меньше с противоположной стороны.

 

 

 

 

 

Затем нарисуйте форму гаечного ключа или перевернутую букву «С» для рулей автобуса.Это придает автобусу Бикини Боттом почти рыбий вид.

 

 

 

 

 

 

Теперь нам нужно дать нашему автобусу колеса. Нарисуйте три колеса в нижней части вашего автобуса. Середина колес должна располагаться прямо на нижней линии автобуса, как показано на рисунке.

Кроме того, на задней части автобуса нарисуйте букву «Т» для пропеллера.

 

 

 

 

Затем нарисуйте большой рог, который находится в передней части автобуса Бикини Боттом.Этот рупор должен быть довольно длинным — он должен быть примерно такой же высоты, как кузов автобуса.

 

 

 

 

 

Затем нарисуйте большую дверь овальной формы возле передней части автобуса. Мы также наметим лобовое стекло, нарисовав букву «С» в передней части автобуса.

 

 

 

 

 

 

Нарисуйте пять колец, идущих по бокам вашего автобуса Бикини Боттом для иллюминаторов. Как вы можете видеть на изображении, окно на двери должно быть немного ниже остальных.

 

 

 

 

 

Чтобы закончить наш автобус, нам просто нужно добавить линии и точки, как показано на рисунке. Эти линии и точки придают автобусу морской вид — что-то вроде большого корабля. Из-за этого автобус выглядит так, как будто он сделан из больших кусков металла, скрепленных болтами.

 

 

 

 

 

Наконец, раскрасьте свой автобус Бикини Боттом в оттенок или красно-оранжевый, с небольшим количеством синего для окон, и все готово! Надеюсь, вам понравился этот урок. Не забывайте проверять новые уроки каждую неделю!

История автобусов в общественном транспорте

Знаете ли вы, что общественный транспорт в той или иной форме существует с 1820-х годов? Все началось с простой системы конных повозок, на внедрение которой, как ни странно, потребовалось время.Но как только это произошло, общественный транспорт быстро превратился из простых конок в канатные дороги, железнодорожные линии и, наконец, в современные автобусы, которые мы знаем сегодня, — и все это оказало небольшое дополнительное влияние на то, как мы думаем о городском планировании.

Возможно, мы немного предвзяты, но нам кажется, что история автобусов довольно увлекательна. Продолжайте читать, чтобы узнать для себя!

Быстрый навигация
  1. Первая неудачная попытка общественного автобуса
  2. omnibus
  3. HorseCar
  4. Кабельная машина
  5. The Prettcar
  6. Rapid Transit
  7. Автобус Транзит сегодня
  8. Электрические и самостоятельные автобусы
  9. Источники

Первая неудачная попытка общественного автобуса

Первым, кто предложил идею системы общественного транспорта, был Блез Паскаль, который в 1662 году запустил в Париже несколько маршрутов, запряженных лошадьми.Известные как «Пятипенсовые вагоны» или « Carosses à Cinq Sous, », вагоны изначально были хитом, но потребовалось всего около десяти лет, чтобы шумиха полностью угасла. И, поскольку они были доступны только дворянам и дворянам, многие «простолюдины» даже не имели возможности увидеть, понравилась ли им услуга.

Таким образом, первая система общественного транспорта провалилась. Пройдет 150 лет, прежде чем кому-то, наконец, придет в голову идея закрепиться навсегда.

Омнибус


Уже в первые дни автобусы использовались в качестве передвижной рекламы.

Полтора века спустя, 1826 год подарил нам омнибус, первое наземное изобретение общественного транспорта (общественные паромы были обычным явлением с начала 1800-х годов).

Омнибусы представляли собой запряженные лошадьми пассажирские фургоны, которые тянули от одной до трех лошадей, в зависимости от их размера. Самые большие модели вмещали до 42 пассажиров, а некоторые даже имели два этажа с открытым верхом!

Двухэтажный омнибус, вместимость которого приближается к полной.Источник фото.

Франция снова протестировала эту систему общественного транспорта — эту экономящую время комнату для тех, у кого нет голубых кровей. Идея прижилась и даже добралась до Нью-Йорка, где к 1828 году была создана собственная омнибусная линия. Вскоре после этого многие города США и Европы последовали этому примеру.

Эта новая омнибусная система не лишена недостатков. Люди обычно считали общественный транспорт хорошей вещью, но ездить на нем было не очень комфортно.Мощеные дороги создавали ухабистую езду, что еще больше подчеркивалось отсутствием набивки на сиденьях. Кроме того, при цене 12 центов за поездку омнибус все еще был слишком дорогим для многих горожан.

Однако со временем система нашла аудиторию среднего класса, которая не могла позволить себе частные дилижансы, но была готова платить за то, чтобы не ходить пешком. Эта аудитория помогла омнибусу продержаться достаточно долго, чтобы начать замечать некоторые улучшения.

Вагон-конка и первая железнодорожная система

Ухабистые, неудобные поездки на омнибусе окончательно ушли в прошлое в 1830-х годах.Города начали прокладывать гладкие рельсы на улицах поверх ранее существовавших маршрутов омнибусов, создав первые транспортные системы на основе железных дорог. Рельсы помогли уменьшить трение на колесах, что позволило лошадям тянуть больше веса на своих транспортных средствах и, конечно же, сделало поездки более комфортными.

Теперь автомобили вмещали в себя в три раза больше пассажиров, чем омнибусы, а снижение эксплуатационных расходов снизило цену до 5 центов за поездку, что сделало конки доступными для более широкого круга граждан.С поездками, которые были одновременно доступными и удобными, пассажиры внезапно перестали возражать против необходимости путешествовать на большие расстояния по своим городам.

Двухместная повозка в Торонто, около 1889 года. Источник фотографии.

С этой легкостью передвижения пришла стремительная урбанизация, расширение застройки на окраинах крупных городов и новый статус Америки как предшественника промышленной революции. К 1880-м годам только в США было проложено более 30 000 миль уличных железных дорог, вмещающих более 20 000 конных вагонов.

Но и у конки были свои недостатки.

Лошади могли работать около двух часов, прежде чем выбивались из сил, поэтому транспортным компаниям приходилось держать под рукой 8-10 лошадей только для того, чтобы управлять одним вагоном. Вспышка конского гриппа в 1872 году уничтожила тысячи лошадей и помешала многим пассажирам пригородных поездов своевременно добраться до места назначения. Отсутствие регулирования в отношении того, кто имел право преимущественного проезда, вызвало множество пробок. Лошади съедали свой вес в еде каждый день, что было финансовым бременем для компаний.И нужно ли вообще упоминать о навозе на улицах?

Общественный транспорт никуда не делся, но было ясно одно: пришло время отказаться от зависимости от животных.

Канатная дорога: инновации ценой безопасности

Следующим этапом развития нашего общественного транспорта является канатная дорога, символ общественного транспорта в Соединенных Штатах.

Идея канатной дороги возникла в Сан-Франциско после того, как случайный прохожий, Эндрю Смит Халлиди, стал свидетелем того, как возница несколько раз хлестал лошадь, пока та пыталась взобраться на скользкий холм. А в городе, известном своими холмистыми холмами, у других лошадей, несомненно, были проблемы. Кроме того, некоторые холмы Сан-Франциско были просто слишком круты для лошадей, как бы они ни старались.

В 1873 году Халлиди изобрел новую тросовую систему, которая избавила бы от необходимости перевозить животных в общественном транспорте. Новые канатные дороги двигались по существующим рельсам конки с одной модификацией: подвижный трос между двумя рельсами. У автомобилей были зажимы внизу, которые позволяли им удерживать тросы, когда пришло время двигаться, и медленно освобождать тросы, когда им нужно было остановиться.

Канатная дорога Президио-авеню в Сан-Франциско, Калифорния.

Современная канатная дорога и железная дорога в Сан-Франциско, Калифорния. Канатная дорога — самый культовый вид общественного транспорта в США. Источник фото.

Это новшество заложило основу для транспорта без животных, но, к сожалению, канатные дороги были довольно небезопасны. Кабели были подвержены обрывам, и опасные аварии на улицах Сан-Франциско не были редкостью.

Канатные дороги быстро вышли из строя, хотя некоторые из них все еще существуют сегодня из-за ностальгии. .Трамваи питались от кабелей, по которым шел электрический ток, протянутых по их маршрутам. Электрический ток подавался к автомобилям через удлинитель в виде руки, а металлические колеса и металлические гусеницы служили «заземлением» для электрической цепи, чтобы пассажиры не были поражены электрическим током.

Трамваи, также называемые трамваями, троллейбусами или электрическими трамваями, были революционными для своего времени. Этот автомобиль был сфотографирован в Цинциннати, штат Огайо. Источник фото.

Переключиться было просто: железнодорожные пути уже существовали, и в большинстве городов просто использовались старые конки с новыми креплениями для рук. Вскоре появились новые трамвайные линии, и города начали разрастаться еще больше.

Это разрастание положило начало новой эре городского планирования, когда «пешеходность» больше не была ключевой характеристикой, а жилая застройка и торговые центры в центре города пересекались реже. Изобретение трамвая уступило место разросшимся, шумным мегаполисам, которые мы знаем сегодня: плотные коммерческие районы в центре города с менее плотными жилыми районами вокруг города.

А поскольку трамвайные линии часто проходят прямо в центр города, эти районы стали главными объектами недвижимости для роскошных розничных сетей, предприятий с доходами в миллионы долларов и других мест, которые поняли, что могут развлекать гораздо более широкую аудиторию с правом транспортного узла. вне их входной двери.

Перекресток с трамваями в центре города Роанок, штат Вирджиния, около 1927 года. Фото предоставлено Джорджем К. Дэвисом. Источник фото.

В то время как конные повозки могли перевозить пассажиров только через несколько кварталов, электрические трамваи могли преодолевать многие мили, расширяя доступ общественного транспорта за пределы и в районы, которые в конечном итоге превратились в городские пригороды, известные тогда как «трамвайные пригороды».Эти небольшие городки сохранили плотную, пешеходную планировку старых городов, но также имели единую железнодорожную ветку, ведущую в ближайший крупный город для легкого доступа к магазинам, ресторанам и развлекательным заведениям «большого города».

Трамваи были хитом и значительным улучшением по сравнению с предыдущими услугами общественного транспорта. Но два крупных события должны были сказаться на мире и затруднить жизнь как пассажирам, так и транспортным компаниям. Великая депрессия привела к массовому закрытию линий в 1930-х годах, а строгий рацион во время Второй мировой войны на резиновых шинах и бензине решил судьбу многих других и без того вышедших из строя линий.

Остановка трамвая недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, на Маунт-Плезант и Ламонт-стрит. Сегодня автобус № 42 следует по тому же маршруту, что и оригинальный трамвай. Источник фото.

Тем не менее, некоторые трамвайные линии остались открытыми, а другие были преобразованы в автобусные (о чем мы скоро поговорим). Но сначала давайте поговорим о скоростном транспорте, который уже завоевывает популярность в некоторых городах.

Скоростной транспорт: стоит денег?

Призыв к системе скоростного транспорта восходит к концу 19 века, когда трамваи все еще были обычным явлением. Несмотря на то, что трамваи обеспечивали удобный способ въезда и выезда из города, они по-прежнему страдали от некоторых ограничений движения. Таким образом, в крупных городах США начали появляться «тяжелорельсовые» транспортные системы (в отличие от «легкорельсовых» трамвайных линий). Тяжелый рельс будет перевозить поезда на большие расстояния, не пересекая движение.

В 1892 году Чикаго стал первым городом в Соединенных Штатах, разработавшим систему скоростного транспорта с открытием поезда «L», который возвышается над городскими улицами и курсирует по сей день.Вскоре после этого, в 1897 году, в Бостоне появилась первая в США система метро, ​​которая могла свободно работать без влияния суровых бостонских зимних метелей и узких извилистых улиц.

Ранний поезд «L» на Лейк-стрит в Чикаго. Источник фото.

Вагон метро в Бостоне во время пробного запуска. Первые вагоны метро были просто открытыми трамваями, которые перенаправляли в подземные туннели. Источник фото.

1950-е годы принесли нам несколько футуристических монорельсовых систем, а именно недолговечную монорельсовую дорогу «Первопроходец» в Хьюстоне, штат Техас, которая была открыта и выведена из эксплуатации в течение нескольких месяцев.Сиэтл построил монорельсовую систему для Всемирной выставки в Сиэтле в 1962 году, но в 2003 году снял систему и объявил ее исторической достопримечательностью.

Ретро-футуристический первопроходец в Хьюстоне, 1956 год. Источник фотографии.

Монорельсы и другие системы тяжелого и легкорельсового транспорта, безусловно, имеют свои преимущества. Они скоростные, им не нужно преодолевать пробки, и, будем честными, монорельсы выглядят очень круто. Но есть много случаев, когда железнодорожная система может быть неудобной. Любое незначительное изменение маршрута требует новой железнодорожной линии, которая должна быть проложена по улице, в то время как другая линия отрывается от улицы.Регулярное техническое обслуживание может привести к остановке всей железнодорожной линии, поскольку часто маршрут обслуживает только один поезд. И может быть трудно оправдать огромные первоначальные затраты на строительство железнодорожной инфраструктуры в новом районе.

Между тем, автобусы могут менять маршруты в любой момент в зависимости от требований пассажиров. Транзитные компании могут отправить один автобус на обслуживание маршрута, пока другой находится в магазине. И автобусы не требуют новой инфраструктуры для работы. Если у города нет бюджета и спроса на железную дорогу, автобусная система является более экономичным выбором.

Пик популярности железнодорожных систем начала 20 века пришелся на 1910 год, но к 1930 году более 230 железнодорожных компаний либо прекратили свою деятельность, либо перешли на автобусы. Исследования показывают, что железнодорожные системы эффективны только в чрезвычайно густонаселенных городах, что объясняет их присутствие сегодня в крупных городах, таких как Нью-Йорк, Лондон и Гонконг. В противном случае города, как правило, полагаются на автобусы для перевозки большинства своих жителей.

Bus Transit Today

Автобус, принадлежащий Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority, или MARTA, в Атланте, штат Джорджия.Источник фото.

Количество пассажиров общественного транспорта значительно сократилось за последние 100 лет — настолько, что некоторые утверждают, что его существование в значительной степени обусловлено традицией, а не необходимостью. Когда в середине века начала формироваться культура, ориентированная на автомобили, для домохозяйств стало обычным делом иметь хотя бы одну машину. В 1960-х и 1970-х годах был небольшой откат к этой новой норме, когда большинство гонщиков заботились об окружающей среде, но автомобили победили.

Однако потребность в надежном общественном транспорте по-прежнему велика, особенно в крупных городах с ограниченным количеством парковочных мест и высокой стоимостью жизни.Владение автомобилем не всегда осуществимо с финансовой точки зрения, а общественный транспорт предлагает недорогой способ добраться до школы или работы.

Зная, каким преимуществом это может быть, многие автобусные компании работают над тем, чтобы сделать общественные автобусы более привлекательными, доступными для городских транспортных операторов и более экологичными, что подводит нас к следующей остановке в нашем путешествии.

Взгляд в будущее: электрические и беспилотные автобусы

С ростом популярности электрических автобусов многие системы общественного транспорта стремятся внедрить эти экологически чистые транспортные средства, чтобы помочь сократить выбросы и сохранить чистоту городского воздуха.В 2020 году Лос-Анджелес объявил о плане пополнения городского парка 155 электробусами. Между тем, Нью-Йорк, Сиэтл и штат Калифорния взяли на себя обязательство перейти на флот с нулевым уровнем выбросов. Если все пойдет по плану, то к 2045 году 33% всех транзитных автобусов в США будут электрическими.

Но при всех экологических преимуществах электрических автобусов у них могут быть и недостатки. «Беспокойство по поводу диапазона» относится к страху, что заряд не будет удерживаться до тех пор, пока маршрут не будет завершен или не будет достигнут пункт назначения. Электрические автобусы также могут стоить на 300 000 долларов дороже, чем традиционные модели с дизельным двигателем, что удерживает многие города от перехода на них.

Proterra — компания, занимающаяся созданием экологически чистых, экономичных и эффективных электрических автобусов. Несколько городов Невады уже используют автобусы Proterra, чтобы избавиться от вредных выбросов. Фото предоставлено Протеррой. Источник фото.

Proterra, производитель, известный своими электрическими автобусами с батарейным питанием, работает над устранением «беспокойства по поводу дальности», которое испытывают многие поставщики автобусных перевозок.Зарядные порты входят в стандартную комплектацию каждого автобусного парка, поэтому водители могут подключать автобусы после долгого дня в пути, но Proterra также добавляет зарядные станции на маршруте, которые могут заряжать автобус всего за пять минут, обеспечивая круглосуточное обслуживание с минимальными затратами. чтобы не было беспокойства.

И хотя первоначальная стоимость может быть пугающей, отсутствие затрат на топливо для электробусов быстро компенсирует первоначальные затраты. Учитывая все обстоятельства, питание электромобилей примерно в 2,5 раза дешевле, чем питание дизельных автомобилей, и ожидается, что к 2025 году цены на батареи упадут на 50%, что поможет еще больше снизить первоначальные затраты.

Возможно, еще более захватывающим достижением в области общественного транспорта является Olli, беспилотная капсула, которая может либо заполнять пробелы на маршрутах общественного транспорта, либо действовать как трансфер по запросу, делая дороги более безопасными и обеспечивая доступ к общественному транспорту. для более широкого круга райдеров. У Олли есть обзор на 360 градусов, технология когнитивного реагирования и специальная система предотвращения препятствий, чтобы обеспечить безопасность ее пассажиров. Кроме того, она питается от электричества.

Олли, очаровательный самоуправляемый экспериментальный автобус, использует технологию IBM Watson, чтобы слушать пассажиров и доставлять их прямо к месту назначения. Источник фото.

Олли был замечен в Нэшнл-Харборе, штат Мэриленд; Турин, Италия; и несколько других американских и европейских городов. После больших скачков, которые мы наблюдали в общественном транспорте на протяжении веков, нам не терпится увидеть, куда нас приведет это восхитительное видение будущего.

Источники:

https://www.downsizinggovernment.org/transportation/urban-transit

http://americanhistory.oxfordre.com/view/10.1093/acrefore/9780199329175.001.0001/acrefore-9780199329175-e-28

https://www.wired.com/2008/03/march-18-1662-the-bus-starts-here-in-paris /

http://gizmodo.com/5-cities-with-driverless-public-buses-on-the-streets-ri-1736146699

http://www.cable-car-guy. com/html/cchorse.html

http://www.cablecarmuseum.org/heritage.html

https://new.siemens.com/global/en/company/about/history/news/ первый электрический трамвай. html

http ://www.bostonstreetcars.com/how-a-streetcar-works.html

https://www.proterra.com/technology/chargers/

https://www.publicpower.org/ периодическое издание/статья/электрические-автобусы-массовый-транзит-увиденный-экономически эффективный

https://www.eesi.org/papers/view/fact-sheet-electric-buses-benefits-outweigh-costs

https://localmotors.com/meet-olli/

Обеспечение безопасности в автомобиле и автобусе (для детей)

Большинство детей проводят некоторое время в машине или автобусе каждый день. Но езда на машине или автобусе сопряжена с некоторой ответственностью: вам нужно ездить безопасно. К счастью, это нетрудно сделать. Продолжайте читать, и вы узнаете правила безопасности автомобилей и автобусов.

Основные сведения о ремнях безопасности

Всякий раз, когда вы едете в машине, всегда пристегивайтесь ремнем безопасности. Какой бы короткой ни была поездка — даже если она не за горами — вам все равно нужно пристегнуться. Это так важно, потому что, если автомобиль, в котором вы едете, попадет в аварию, ремень безопасности удержит вас на своем месте. Даже если машина движется медленно, вас все равно может отбросить, если вы не пристегнуты ремнем безопасности.

Садясь в машину, сразу же пристегивайтесь. Большинство автомобилей имеют один ремень, который проходит через колени и плечо. В некоторых старых автомобилях плечевой ремень отделен от поясного, поэтому вам нужно пристегнуть оба ремня. Или у них может не быть плечевого ремня, а только ремень на коленях.

Какой бы тип ремня безопасности вы ни встретили, инструкции одинаковы: пристегните все ремни.

Если вы правильно пристегнуты ремнем безопасности:

  • Поясная (нижняя) часть ремня должна располагаться низко и плотно на верхней части бедер. Он никогда не должен проходить через верхнюю половину живота.
  • Плечевая часть ремня безопасности должна плотно прилегать к груди и плечу, а не под рукой, через шею или лицо.

Иногда необходимо отрегулировать ремни безопасности, чтобы они подходили ребенку, поэтому попросите взрослого убедиться, что ваш ремень безопасности подходит правильно.

Поездка в машине друга или родственника не освобождает от ремня безопасности. Даже если родители вашего друга или друга не пристегнуты ремнями безопасности, всегда пристегивайте свои. И никогда не делитесь ремнем безопасности с другом — может показаться забавным пристегнуться вдвоем, но вы оба можете пострадать в случае аварии.

Бустеры

В зависимости от вашего роста вам также может понадобиться бустер. Бустеры помогают вам сидеть достаточно высоко, чтобы плечевая часть ремня безопасности правильно проходила через вашу грудь.

Детям следует использовать дополнительное сиденье до тех пор, пока они не будут правильно пристегнуты ремнем безопасности и не вырастут из дополнительного сиденья, что обычно происходит, когда они достигают роста около 4 футов 9 дюймов (150 см) или в возрасте от 8 до 12 лет. Поэтому проверьте с вашим родителем, чтобы убедиться, что вы достаточно большой, чтобы безопасно ездить без бустера!

Получить в спину

Еще одно важное правило безопасности: садитесь на заднее сиденье. Дети 12 лет и младше должны сидеть сзади. Период. Это просто самое безопасное место.

Если машина с подушками безопасности попала в аварию, подушки вырвались из руля и приборной панели и — бац! — надуваются, как большие воздушные шары. Хотя подушки безопасности спасли жизнь многим взрослым, детям до 12 лет никогда не следует садиться на переднее сиденье автомобиля с подушками безопасности. Это потому, что подушки безопасности предназначены для защиты тела крупного человека, и когда они открываются, они могут причинить вред детям.

Но что, если вы собираетесь ехать в чужой машине, а вас просят сесть на переднее сиденье? Во-первых, убедитесь, что взрослый водитель знает правило: впереди никого в возрасте 12 лет и младше.Если у вас нет другого выбора, кроме как сесть впереди, следуйте правилу безопасности № 1: пристегивайтесь ремнем безопасности! Попросите взрослого помочь вам отодвинуть сиденье до упора назад, чтобы вы оказались как можно дальше от подушки безопасности. И держитесь спиной к сиденью — не наклоняйтесь вперед и не покачивайтесь.

Если вы находитесь на заднем сидении с друзьями или братьями и сестрами, все должны быть пристегнуты ремнями безопасности и не баловаться. Водителю может быть трудно сосредоточиться на вождении и видеть, что происходит снаружи машины, если вы прыгаете сзади.Рассказ: Это может быть опасно, и каждый может пострадать.

Использование

Во время поездки на автобусе нужно думать о том, чтобы быть осторожным пассажиром и о том, как безопасно садиться и выходить из автобуса. Ездите ли вы в школу на автобусе каждый день или время от времени, важно соблюдать следующие правила:

  • Когда вы видите подъезжающий автобус, все ожидающие должны стать в очередь. Очередь должна начинаться примерно в 5 гигантских шагах от бордюра и идти в сторону от улицы, а не по обочине.
  • Подождите, пока автобус остановится, водитель откроет дверь и скажет, что можно входить в автобус. Это важно! Водитель — единственный, кто действительно может видеть все движение на дороге и следить за тем, чтобы вам было безопасно садиться в автобус. (Если вам нужно перейти улицу, чтобы сесть в автобус, обязательно дождитесь полной остановки автобуса и пока водитель не замигает красным светом.)
  • Оказавшись на борту, обязательно слушайте инструкции водителя.

Правила безопасности автобусов

Как и в случае с автомобилем, в автобусе лучше всего пристегнуться (если в автобусе есть ремни безопасности).Это потому, что если автобус попадет в аварию, ремень безопасности не даст вам подпрыгивать повсюду.

И ведите себя хладнокровно, когда вы в автобусе: не прыгайте, не бегайте и не швыряйте вещи. Это может помешать водителю сосредоточиться, а люди могут пострадать.

Будьте внимательны, когда вы выходите из автобуса. Когда вы спускаетесь, держитесь за перила и будьте осторожны, чтобы ваш рюкзак или сумка с книгами не зацепились за перила или за дверь.

После выхода из автобуса никогда не идите позади него.Если вам нужно перейти дорогу перед автобусом, пройдите по тротуару перед автобусом, убедитесь, что водитель вас видит, затем перейдите. Если вы что-то уронили, переходя улицу, никогда не наклоняйтесь, чтобы поднять это — водитель автобуса может вас не заметить. Вместо этого скажите водителю, что вы что-то уронили.

Видите, как легко быть безопасным пассажиром? Соблюдение этих простых правил означает, что вы будете более защищены во время поездки на машине или автобусе и получите больше удовольствия! Так что собирайте чемоданы, пристегивайтесь и в путь!

Как нарисовать троллейбус карандашом поэтапно? Как нарисовать грузовик.

    Ниже представлены фотографии схемы рисования троллейбуса, которую сможет повторить даже маленький ребенок.

    Все элементы рисунка представлены с помощью простых геометрических фигур.

    На этом примере могут рисовать и взрослые, и дети.

    На рисунке изображен объемный троллейбус.

    За основу взят параллелепипед.

    Троллейбус является общественным транспортом. Он очень похож на автобус, только сверху у него есть антенны, которые соприкасаются с проводами, по которым течет ток.

    Подготовьте карандаш, ластик, линейку, белую бумагу и цветные карандаши.

    Предлагаю нарисовать троллейбус в четыре этапа. Следуйте пошаговым рекомендациям по рисованию троллейбуса и у вас все получится.

    Удачи в этой тяжелой работе.

    Для того, чтобы нарисовать троллейбус, в первую очередь нужно нарисовать прямоугольник (если мы смотрим на троллейбус сбоку или спереди), параллелограмм в перспективе (если мы видим его целиком). Затем наметьте окна, колеса, quot; рога; а остальное по мелочи.

    Проще всего нарисовать его quot; по-детскиquot;

    А если серьезно:

    картинки взяты с сайтов 1 и 2

    Нарисуйте правильный прямоугольник и нарисуйте горизонтальную полосу чуть ниже центра. В левом верхнем углу делаем небольшое закругление.

    Теперь добавляем троллейбусу различные элементы — рисуем уши, окна и фары.

Сложность заключается в том, что ребенок должен представить машину, которую он хочет нарисовать в абстрактной форме. То есть фактически, предъявляя автомобиль, он должен видеть, что он состоит из прямоугольников, квадратов, кругов.
Начнем с того, что эскизы практически всех автомобилей делаются на основе кузова, впоследствии дополняя его мелкими деталями. Единственным исключением является легковая машина, контур которой рисуется цельно одной ломаной линией.

Как нарисовать грузовик?

Для того, чтобы его нарисовать, простым карандашом наносят поперек всего листа три параллельные линии, расположенные на одинаковом расстоянии друг от друга, начиная с верхней части листа.
Затем обрисовываются контуры кузова грузовика и его колес. Нарисуйте остальные детали. Используя цветные карандаши, придайте форму грузовику.

Основной корпус рисуется таким же образом. Сверху нарисуйте колпак троллейбуса, соединив их двумя контурами по бокам.

Вычертить детали в соответствии с чертежом. Сделайте рисунок цветным.

Автобус

Рисуется так же, как и троллейбус, за исключением чертежа муфт с электрической сетью. Надпись начинается с выделения контура тела.

Фургон

Один из самых простых рисунков, которые может нарисовать ребенок, так как состоит из двух скошенных прямоугольников, большого и маленького. Их основания соединены фигурной линией. После этого прорисовываются необходимые детали получившегося тела.

Для создания трактора на листе бумаги чуть ниже середины чертят прямоугольник, дополняя его двумя кругами, один из которых большой, а другой маленький.Над прямоугольником наметьте верхнюю часть кабины.

Затем, если пропорции верны, прорисовывается кузов автомобиля, дополняя его необходимыми деталями. Указывает на окно и дымоход.

Рисуя трактор, постоянно сравнивайте свой рисунок с представленным эскизом. Закончив контуринг, раскрасьте трактор цветными карандашами.

Как нарисовать легковой автомобиль карандашом поэтапно?


Его рисунок начинается с обведения основных контуров всего тела в виде скошенного семиугольника.

После этого внутри рисуются основные детали кузова, две параллельные линии отделяют место для нанесения колес.

Мелкие детали прорисовываются пропорционально всему кузову автомобиля, после чего раскрашиваются цветными карандашами.

Чертеж кроссовера

Самый сложный вид машин, требующий от ребенка наибольшей концентрации внимания на мелких деталях.

  1. Для начала создайте правильную разметку на листе бумаги. Нарисуйте две параллельные линии на расстоянии примерно 2.между ними 5 см. Указанные линии разделены отрезками 6 и 8 см. Прямые линии выполняются под небольшим углом.
  2. Затем колеса размечаются квадратными контурами, которые необходимо правильно разместить в соответствии с приложенным эскизом.
  3. Рисуются обтекаемые линии, создающие форму кузова и капота, после чего наносятся контуры колесных арок и придается вид нижней части кузова между колесами. Внимательно сравните с эскизом.
  4. На этом шаге с чертежа удаляются все ненужные контурные линии, после чего рисуются колеса, кузов, фары и стекла.
  5. Выровняйте колеса — они должны быть ровными и пропорциональными. Диски можно рисовать с помощью асимметричной звезды. Рисуя боковые окна, нарисуйте зеркала заднего вида. Все остальное необязательно. Главное придерживаться форм колес и кузова, нарисованных в правильных пропорциях и соотношениях.
  6. Затем цветными карандашами раскрашивают машину, рисуют окружающий пейзаж и дорогу.

Теперь давайте посмотрим видео о том, как нарисовать машину.

Наверное, у каждого мальчика с раннего детства один из самых часто задаваемых вопросов «Как нарисовать троллейбус?»

Потому что, когда девочки начинают рисовать замки, принцесс и разных животных, мальчики с удовольствием пробуют изображать разные виды транспорта, от легкового автомобиля до самолетов и поездов.

Конечно, не только дети увлекаются рисованием таких предметов, у взрослых часто бывает такое хобби.

Рисование для людей часто становится хорошим поводом расслабиться, развеяться и просто побыть в спокойной, безмятежной обстановке.

Сегодня на прилавках книжных и интернет-магазинов часто можно встретить так называемые антистрессовые блокноты. Они содержат множество красивых рисунков, с мельчайшими деталями, выполненными в черно-белом цвете. Покупателю предлагается раскрасить изображение по своему усмотрению.

Помимо абстракции, можно найти множество видеоуроков и мастер-классов, рассказывающих начинающим, как изобразить тот или иной предмет.Ведь издавна считалось, что рисование способно развивать в людях фантазию, логику, усидчивость, аккуратность и внимательность.

Как нарисовать троллейбус карандашом?

Существует множество различных техник. Карандашом рисунок всегда получается аккуратным за счет того, что на любом этапе рисования его можно подкорректировать и в результате сделать идеальным. Итак, как нарисовать троллейбус? Для начала стоит разбить сам процесс на ряд шагов для более легкого усвоения материала.

Попробуем нарисовать троллейбус поэтапно

Сначала нужно нарисовать прямоугольник, который будет основой троллейбуса. После этого нужно разделить его горизонтальной линией примерно пополам: так мы получим два соседних прямоугольника. Нарисуйте окна в верхней части (прямоугольники или квадраты).

После этого немного подкорректируем форму троллейбуса, скруглив верхние углы, а в нижней части добавим прямоугольные фары. На следующем этапе мы нарисуем колеса, каждое из которых состоит из двух окружностей.

В верхней части необходимо нарисовать так называемые рожки — стержни, которыми троллейбус соединяется с проводами (собственно, именно этот элемент отличает троллейбус от автобуса).

Завершающим этапом будет прорисовка четких линий троллейбуса, теней и его раскрашивание: для более объемного и визуально ориентированного рисунка.

Нарисовать троллейбус под другим углом

Рисунок получится интересным, если посмотреть на него спереди.Тогда будет видна его передняя часть и одна из сторон. Это сделает картинку более реалистичной, а за счет теней и правильного размера фигуры в итоге можно добиться эффекта 3D.

Как нарисовать троллейбус с этого ракурса? Стоит немного изменить начальный этап и отобразить не прямоугольник, а параллелепипед. И от него продолжить те же действия, что были прописаны выше, но под другим углом.

При желании можно научиться рисовать не только «по-детски», но и более серьезно.Для этого достаточно потренироваться, посмотреть видеоуроки и мастер-классы, прочитать, как правильно рисовать тени и создавать объем.

После этого можно смело приступать к занятиям рисованием, наслаждаться хорошим результатом и больше не задаваться вопросом, как нарисовать троллейбус.

Наверное, у каждого мальчика с раннего детства один из самых часто задаваемых вопросов «Как нарисовать троллейбус?»

Потому что, когда девочки начинают рисовать замки, принцесс и разных животных, мальчики с удовольствием пробуют изображать разные виды транспорта, от легкового автомобиля до самолетов и поездов.

Конечно, не только дети увлекаются рисованием таких предметов, у взрослых часто бывает такое хобби.

Рисование для людей часто становится хорошим поводом расслабиться, развеяться и просто побыть в спокойной, безмятежной обстановке.

Сегодня на прилавках книжных и интернет-магазинов часто можно встретить так называемые антистрессовые блокноты. Они содержат множество красивых рисунков, с мельчайшими деталями, выполненными в черно-белом цвете. Покупателю предлагается раскрасить изображение по своему усмотрению.

Помимо абстракции, можно найти множество видеоуроков и мастер-классов, рассказывающих начинающим, как изобразить тот или иной предмет.Ведь издавна считалось, что рисование способно развивать в людях фантазию, логику, усидчивость, аккуратность и внимательность.

Как нарисовать троллейбус карандашом?

Существует множество различных техник. Карандашом рисунок всегда получается аккуратным за счет того, что на любом этапе рисования его можно подкорректировать и в результате сделать идеальным. Итак, как нарисовать троллейбус? Для начала стоит разбить сам процесс на ряд шагов для более легкого усвоения материала.

Попробуем нарисовать троллейбус поэтапно

Сначала нужно нарисовать прямоугольник, который будет основой троллейбуса. После этого нужно разделить его горизонтальной линией примерно пополам: так мы получим два соседних прямоугольника. Нарисуйте окна в верхней части (прямоугольники или квадраты).

После этого немного подкорректируем форму троллейбуса, скруглив верхние углы, а в нижней части добавим прямоугольные фары. На следующем этапе мы нарисуем колеса, каждое из которых состоит из двух окружностей.

В верхней части необходимо нарисовать так называемые рожки — стержни, которыми троллейбус соединяется с проводами (собственно, именно этот элемент отличает троллейбус от автобуса).

Завершающим этапом будет прорисовка четких линий троллейбуса, теней и его раскрашивание: для более объемного и визуально ориентированного рисунка.

Нарисовать троллейбус под другим углом

Рисунок получится интересным, если посмотреть на него спереди. Тогда будет видна его передняя часть и одна из сторон. Это сделает картинку более реалистичной, а за счет теней и правильного размера фигуры в итоге можно добиться эффекта 3D.

Как нарисовать троллейбус с этого ракурса? Стоит немного изменить начальный этап и отобразить не прямоугольник, а параллелепипед. И от него продолжить те же действия, что были прописаны выше, но под другим углом.

При желании можно научиться рисовать не только «по-детски», но и более серьезно.Для этого достаточно потренироваться, посмотреть видеоуроки и мастер-классы, прочитать, как правильно рисовать тени и создавать объем.

После этого можно смело приступать к занятиям рисованием, наслаждаться хорошим результатом и больше не задаваться вопросом, как нарисовать троллейбус.

12 06 2016

Если вы живете в большом городе, то наверняка видели троллейбусы. Их форма очень похожа на привычный нам автобус. Поэтому сегодня мы попробуем научиться его рисовать. Если вы живете далеко от больших городов, не беда! Вы научитесь рисовать троллейбус так, будто видели его каждый день у себя дома.

Начнем наш мастер-класс с оборудования рабочего места…

Что взять для рисования

Необходимые материалы для рисования троллейбуса:

  • маркер;
  • карандаш;
  • цветные карандаши
  • ;
  • линейка
  • ;
  • ластик.

Мы готовим все необходимое

Как правильно нарисовать троллейбус

Этапы рисования тележки:

1. Прежде всего, нарисуйте прямоугольник и разделите его пополам горизонтальной линией.

Линии рисования

2. Нарисуйте окна вверху.

Створчатые окна

3. Верхние углы шины закруглены. Нарисуйте фары внизу по бокам.

Нам нужны фары

4. Нарисуйте колеса троллейбуса, состоящие из двух окружностей.

Где колеса?

5. Рисуем верхнюю часть транспорта, а именно «рожки».

Как узнать троллейбус? На рога!

6.Теперь пришло время обвести черным маркером каждую деталь троллейбуса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.