Дворцовый мост Санкт-Петербурга (16 фото)
Дворцовый мост — одна из популярных среди туристов достопримечательностей города Санкт-Петербурга. Он расположен в самом центре северной столицы России, являясь своего рода символом города. Мост проходит через реку Неву, а его разведённые крылья смотрятся действительно эффектно на фоне остальных достопримечательностей этого города. Дворцовый мост принадлежит к числу объектов культурного наследия страны. Наглядно можно смотреть на фото и видео в статье ниже.
Дворцовый мост
Дворцовый мост
Немного о истории моста
Наплавная переправа, соединяющая Биржевую площадь и проезд Дворцовый, проходящая через реку Неву, была построена в конце 1856 года, в соответствии с проектом инженера Герарда. Необходимость в сооружении такого объекта возникла после того, как было завершено строительство Благовещенского моста. Инициатором начала строительства стал биржевой комитет Петербурга. Его представители высказали просьбу о перенесении наплавного Исаакиевского моста к лодочной переправе, расположенной около Зимнего Дворца. Перемещение моста позволило бы сформировать максимально удобное сообщение с разнообразными учреждениями Торгового порта. Интересен тот факт, что мост Исаакиевский был первой переправой, построенной в Санкт-Петербурге. Его возводили ежегодно, с наступлением весны, а убирали перед самым ледоставом.
Ещё в 1880-х годах возникла необходимость в сооружении постоянной переправы через Неву. Общественные организации высказали властям Санкт-Петербурга просьбу о замене Дворцового наплавного моста на постоянную переправу. Решению этого вопроса сразу не придали значения, и лишь в 1899 году, когда произошло полное затопление планшкоутов Дворцового моста, было принято решение о начале строительства постоянного моста через Неву. Конкурс на лучший проект такого моста был объявлен только в 1901 году. На рассмотрении в Государственной думе было 27 вариантов проектов, но ни один из них утверждён не был. Конкурс был повторён спустя год, и теперь один из проектов авторства мастера Пшеничного, победил. Однако о строительстве моста вновь заговорили лишь в 1911 году, когда власти города заключили договор с Коломенским заводом. Ещё через год сооружение моста всё-таки было начато. В эксплуатацию же дворцовый мост Санкт-Петербурга был сдан в 1916 году. Однако хорошей отделки на тот момент на нём не было. Мост состоял лишь из временных элементов – деревянных перил и ограждений, замена которых была осуществлена в 1939 году.
вид моста с боку
лодка проплывает под мостом
вид моста с боку
открытый мост на Неве
Создание внешнего вида
Вид, приближённый к современному, был придан Дворцовому мосту только в 1970 году. Сооружение обзавелось качественными перилами, настилом, фонарями и подсветкой. Интересно, что до 1944 года мост носил название Республиканского, но потом его вновь переименовали в Дворцовый.
Изначально предполагалось, что Дворцовый мост в Санкт-Петербурге станет художественным творением высокого уровня, представляющим собой архитектурный комплекс, включающий в себя несколько ансамблей. Согласно первому проекту, мост через Неву должен был иметь перила, украшенные витиеватым узором, несколько фонарей с декоративной ковкой, группы скульптур и фонари-маяки. Однако проект моста в таком варианте не был одобрен властями Санкт-Петербурга. Предпочтение было отдано более экономичному варианту, однако и его внедрение в жизнь было прервано из-за войны. Дворцовый мост так и остался недостроенным в связи с военными действиями.
открытый мост на Неве
высота моста
панорамный вид
Мост в наши дни
Современные специалисты утверждают, что в проекте конструктора Пшеницкого была сделана одна ошибка. Расположение моста в соответствии с его проектом неудобно, ведь конструкция наполовину скрывает известные исторические памятники Санкт-Петербурга, среди которых – Адмиралтейство, Кунсткамера, Зоологический музей. Современный Дворцовый мост смотрится не гармонично с панорамными видами Санкт-Петербурга. А вот его крылья, разводимые ночью, действительно впечатляют. Но, несмотря на некоторые недочёты моста архитектору Пшеницкому удалось-таки добиться удивительного эффекта. Когда смотришь на Дворцовый мост издалека, кажется, будто он стелется по водной глади Невы. Как это выглядит, смотрите в видео и фото в статье. Эффектности сооружению добавила подсветка, которой мост был оборудован немного позднее. В целом конструкция моста представляет собой сложное сооружение, составными частями которого являются пять пролётов, причём тот, который является центральным – разводится в ночное время. Покрытием разводного пролёта служит трёхшарниковая арка, а остальные оборудованы фермами сквозного типа. Центральный пролёт моста имеет крылья, снабжённые противовесами, при помощи которых и осуществляется разведение конструкции. Вес разводных механизмов (противовесов составляет 2800 тонн. За работу разводного механизма отвечают также моторы и шестерни, причём некоторые из них функционируют с самого начала эксплуатации моста.
люди ждут опускание моста
мост на закате
Дворцовый мост фото
мост светится ночью
Памятка для туристов
Дворцовый мост является привлекательным для большинства туристов и путешественников, решивших посмотреть достопримечательности Санкт-Петербурга. Особенно красив мост ночью, когда на нём включаются многочисленные фонари и подсветка, созданная там в 1997 году. Если мост будет разведён, то в его пролёте можно разглядеть Кунсткамеру, но для этого следует встать напротив Эрмитажа. А вот колокольню крепости петропавловской путешественники смогут увидеть, стоя около Адмиралтейства. Добраться к Дворцовому мосту можно от станции метро Василеостровская, пройдя от неё несколько метров по Андреевскому бульвару в сторону Невы. Примеры смотрите на фото и видео ниже. Затем следует свернуть налево и пройти вдоль Университетской набережной. Но гораздо проще добраться к мосту от двух других станций метро – Гостиный двор или Невский проспект.
мост светится ночью
отражение в воде
Что обязательно нужно посмотреть туристам
Дворцовый мост манит туристов своим великолепием. Многие предпочитают посещать это место ночью, когда разводятся крылья моста. Днём в этом районе можно сделать массу хороших фото на фоне Эрмитажа или Петропавловской крепости. Ну а главное действо – развод мостовых крыльев, происходит примерно в 1.30 ночи. В это время воды Невы уже заполонены множеством маленьких лодок с туристами, пожелавшими лично увидеть всё великолепие сооружения. Однако находится близко к мосту в это время можно не больше 10 минут. Потом охранные катера разгоняют кораблики с туристами по речным каналам, чтобы дать возможность для прохождения по реке большим сухогрузам. Движение же транспорта по мосту начинается утром, в 4.55 часов.
мост зимой
мост зимой и ночью
Видео
https://www.youtube.com/watch?v=8q7x6UGFHOU
В этом видео ролике можно рассмотреть во всей красе Дворцовый мост, находящийся в Санкт-Петербурге. А так же окрестности, которые приобрели свои очертания с Петровских времен. Таким образом вы погрузитесь в древние времена, когда строилась и крепла северная столица. После прочтения статьи, вы можете подписаться на наш канал, в социальных сетей. Или оставить свой отзыв о посещении Дворцового моста для наших пользователей, стоит или не стоит увидеть его в натуральном виде.
russiakrasava.ru
Дворцовый мост
Одна из главных достопримечательностей Санкт-Петербурга – Дворцовый мост. Он соединяет центр Петербурга и Васильевский остров и является разводным. Название свое мост получил по находящейся рядом Дворцовой набережной и расположенному неподалеку Зимнему дворцу. Сооружение переброшено через реку Большая Нева.
Историческая справка
Первоначально Дворцовый мост в Санкт-Петербурге был плашкоутным (плавучим, опирающимся на суда плоскодонного типа). В 1882 году многие организации и домовладельцы обратились к властям с просьбой построить вместо плашкоутного моста постоянный. Но конкурс на строительство был объявлен только в начале двадцатого века. По его условиям работы должны были выполняться русскими рабочими из отечественных материалов. Кроме того, важен был характер декора. Он должен был отражать особенности русского зодчества и стать памятником, воспроизводящим благородство и мужество. Борьба за контракт продолжалась десять лет. В итоге в 1911 году был подписан договор с Коломенскими заводами. Открытие моста состоялось в 1916 году, а оформление было завершено только после революции 1917 года.
Реконструкция
За время своего существования Дворцовый мост неоднократно подвергался реконструкции. Так, в 1939 году деревянные перила сменили чугунные с рисунком, изображающим герб и знамена, пятиконечные звезды и пучки колосьев, то есть советскую символику. В 1967 году был проведен капитальный ремонт, а через десять лет на мосту были заменены настил и разводной механизм, поставлены новые фонари.
В 1997 году Дворцовый мост снова был обновлен, на нем появилась подсветка. Последняя реконструкция прошла в 2013 году, при этом движение во время ремонта полностью не останавливалось.
Особенности
Дворцовый мост является пятипролетным. Средний пролет увенчан трехшарнирной аркой, а другие пролеты – двумя неразрезными строениями, оснащенными сквозными фермами. Каждое крыло имеет систему противовесов, которые на шарнирах подвешены к нижней части пролета.
При устройстве тротуаров и проезжей части использован металлический настил, а сверху уложен бетонный слой. На стационарных пролетах ограждение гранитное, на разводном пролете – металлическое. Чугунные перила выполнены с художественным литьем. На опорах моста их венчают гранитные парапеты. Шестнадцать опор установлены для освещения и выполнены с архитектурным декором. Спуск со львами у дворцового моста
Разводка моста
Разводной механизм Дворцового моста состоит из крупных шестерней, противовесов и нескольких моторов. Механизм работает стабильно и надежно, но иногда случаются неприятные инциденты. Например, в октябре 2002 года на шестерне сломался один из зубьев, в результате чего развод Дворцового моста был остановлен. К 2008 году сооружение исчерпало свой ресурс, но капитальный ремонт был отложен до возведения нового моста. В 2009 году развод задержался из-за поломки разводного механизма. Причиной стал износ металла – последний раз конструкция ремонтировалась еще в семидесятых годах двадцатого века.
Дворцовый мост разводится дважды в сутки. Время развода — с 01:25 до 02:50 и с 03:10 до 04:55. График развода был установлен в 2011 году.
Дворцовый мост для туристов
Сегодня по мосту проходят тысячи людей. Туристы приезжают сюда для того, чтобы сфотографироваться на фоне знаменитой Петропавловской крепости или Эрмитажа. Многие спрашивают адрес Дворцового моста и способ добраться до него. Существует несколько вариантов. От станции метро Адмиралтейская нужно повернуть налево, дойти до перекрестка, а затем направо до Невского проспекта и еще раз налево. От станции метро Невский проспект придется прогуляться до Дворцовой площади и далее до моста. Выйдя из метро на станции Василеостровская, нужно повернуть направо и пройти до набережной Макарова по Среднему проспекту, а затем направо до Стрелки Васильевского острова. Оттуда вы попадете на Дворцовый мост.
Ночью мост выглядит особенно эффектно. Ко времени его разводки здесь собираются туристы, которые хотят посмотреть на это удивительное зрелище. Подсветка делает вид моста наиболее выгодным сразу с двух ракурсов. Если наблюдать, стоя напротив Эрмитажа, в поднимающиеся пролеты отлично видна башня Кунсткамеры. А если посмотреть со стороны Адмиралтейства, вдалеке будет видна колокольня Петропавловской крепости.
Интересные факты
- С 1917 по 1944 год Дворцовый мост назывался Республиканским.
- Во время праздничных мероприятий крылья моста используются в качестве экрана.
- Дворцовый мост признан памятником истории и культуры России и включен в соответствующий реестр (объектов культурного наследия РФ).
Ещё интересные сооружения
architectureguru.ru
Картинки дворцовый мост спб, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения дворцовый мост спб
Картинки дворцовый мост спб, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения дворцовый мост спб | Depositphotos®
yulenochekk
5558 x 3746
Antartis
5575 x 3717
Irochka
4096 x 2160
kotafoty
3465 x 2320
ilkercelik
6225 x 4154
count_kert
3495 x 2330
eans
3193 x 1944
Irochka
4096 x 2160
bogomyako
8256 x 6192
scaliger
5400 x 3604
Pashtett
5005 x 3239
igorlitvyak
5174 x 3450
igorlitvyak
5465 x 3644
scaliger
5400 x 3604
scaliger
5400 x 3605
PhotoSVETpoetrY
3200 x 1948
valphoto
6000 x 4004
AnmFoto
4699 x 2643
adandr
12350 x 5000
Irochka
4096 x 2160
Antartis
5454 x 3636
scaliger
5400 x 3604
adandr
7648 x 3824
Irochka
4096 x 2160
Travos
3182 x 1674
nimblewit
3172 x 2000
Irochka
4096 x 2160
Irochka
4096 x 2160
Zakharova
3394 x 5091
BIG_TAU
3795 x 1674
encrier
3268 x 2043
snaok
5472 x 3648
Pashtett
5184 x 3456
Observer
8331 x 2000
javarman
3167 x 2108
adandr
8000 x 4000
Irochka
4096 x 2160
nimblewit
3713 x 2592
rprint-max
4500 x 2975
Byelikova
3099 x 2053
swinnerrr
5616 x 3744
alena_zamotaeva
4928 x 3280
ru.depositphotos.com
Картинки дворцовый мост петербург, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения дворцовый мост петербург
Картинки дворцовый мост петербург, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения дворцовый мост петербург | Depositphotos®Antartis
5575 x 3717
yulenochekk
5558 x 3746
rprint-max
4500 x 3000
eans
3193 x 1944
igorlitvyak
5465 x 3644
kotafoty
3465 x 2320
igorlitvyak
5174 x 3450
ilkercelik
6225 x 4154
bogomyako
8256 x 6192
scaliger
5400 x 3604
s_garmashov
7928 x 2133
rprint-max
4500 x 2975
AnmFoto
4699 x 2643
adandr
7648 x 3824
scaliger
5400 x 3605
scaliger
5400 x 3604
valphoto
6000 x 4004
scaliger
5400 x 3604
snaok
3419 x 5127
rgraz
3872 x 2592
count_kert
3495 x 2330
Travos
3182 x 1674
adandr
4000 x 2673
snaok
5472 x 3648
doroshin
11945 x 3291
uatp12
3000 x 2000
ppl1958
4592 x 3056
PhotoSVETpoetrY
3200 x 1948
serrnovik
5616 x 3744
Irochka
4096 x 2160
gogiyan
6973 x 4654
nimblewit
3172 x 2000
Pashtett
5005 x 3239
javarman
4099 x 2046
nimblewit
3713 x 2592
kotafoty
2771 x 1825
Zakharova
3394 x 5091
javarman
3580 x 2382
alena_zamotaeva
4928 x 3280
AnmFoto
4636 x 2608
encrier
3268 x 2043
ru.depositphotos.com
Дворцовый мост Санкт — Петербурга
Дворцовый разводной мост через Неву — один из главных символов Санкт — Петербурга.
Длина моста — 250 м (по другим данным, 255 м), ширина — 27,7 м. Состоит из пяти пролетов.
Необходимость моста через Неву, соединяющего Адмиралтейский остров с Васильевским у Зимнего дворца, обсуждалось в правительстве ещё в конце 20-х годов XIX в.
В 1853 году Николай I дал указание переместить Исаакиевский плашкоутный мост к Зимнему дворцу для прямой и постоянной связи с Биржей и другими учреждениями Торгового порта. В состав нового моста вошли 3 плашкоута из старого Исаакиевского. Перемещение Исаакиевского моста было завершено 10 декабря 1856 года. В периоды ледохода и ледостава мост разводился.
В 1896 году наплавной Дворцовый мост был перенесён вниз по течению на 53,25 м в то место, где позже был возведён постоянный мост. Перенос был связан с решением создать озелененную площадку перед западным фасадом Зимнего дворца.
Своё название мост получил по находящимся рядом с ним Зимнему дворцу и Дворцовой набережной.
В апреле 1901 года объявлен конкурс на возведение сразу двух постоянных мостов, Дворцового и Большеохтинского.
На конкурс поступило 28 эскизных проектов Дворцового моста, но ни один проект не был принят комиссией. Конкурс продлили до мая 1904 года и к существующим проектам добавилось еще 19. При этом в новых вариантах были учтены замечания экспертов.
Строительству помешала русско-японская война, а затем революция 1905 г.
К весне 1908 г. комиссией экспертов были разработаны новые технические требования. И новый конкурс подарил Петербургу еще 9 проектов.
Был принят вариант Общества Коломенских заводов. При этом было главное условие — все работы должны выполняться из отечественного материала русскими рабочими и русскими инженерами. Архитектурное оформление по распоряжению президента Академии художеств было поручено архитектору Р. Ф. Мельцеру.
Он разработал очень пышное и помпезное оформление (жаль что оно так и не было реализовано)…
«… перила сложного рисунка с «чеканными двухсторонними украшениями из толстого листового железа», декоративные карнизы с «картушами, выполненными из толстого железа», восемь фонарей с выкованным из железа декором. На широких опорах разводного пролета поставить четыре больших фонаря-маяка высотой 14 саженей, включавших в себя подъемные машины для людей и балконы вокруг фонарей. Основание фонарей украсить сложной скульптурой, орнаментами, картушами, императорскими орлами«.
Не смотря на утверждение проекта, экспертная комиссия отвергала большие фонари-башни, они якобы были слишком высокими и доминировали бы над зданием Эрмитажа. Сколько прекрасных проектов у нас загублено из-за высотного регламента. В результате был согласован вариант моста и фонарей без скульптурного убранства.
После начала строительства постоянного моста (в 1912 году), наплавной мост был перенесен к Сенатской площади, где находился до 1916 г., пока не сгорел от искры проходившего по Неве буксира.
Строительство моста началось в конце 1911 года. Литые чугунные арки, изготовленные Коломенским заводом, прибывали водным путем и устанавливались на месте.
17 апреля 1914 г. во время наводнения была повреждена одна из строившихся опор. Затем началась первая мировая война и сало не до моста. Строительство велось медленно и к концу 1916 года была готова лишь инженерная конструкция моста. В октябре 1916 года Дворцовый мост открыли для прохода и проезда в недостроенном виде, соорудив «временные» деревянные перила и поставив стандартные чугунные столбы для навешивания фонарей и проводов для трамвая.
Трамвай на мосту.
С приходом новой власти в 1917 году мост был переименован в Республиканский, в 1944 году возвращено историческое название.
Проход Авроры через мост 2015г. Фото (С)
Чугунные перильные решетки появились только в 1939 году.
Эти решетки отлиты скульптором И. В. Крестовским по рисунку архитектора Л. А. Носкова.
По понятным причинам, предполагавшиеся ранее большие украшенные орлами фонарные столбы на опорах моста, советской властью так и не были установлены.
Мост пятипролётный металлический с разводным пролётом посередине. Постоянные пролеты перекрыты двухпролётными металлическими клепанными сквозными фермами балочно-неразрезной системы, с криволинейными поясами. Масса стальных конструкций 7770 т (в том числе 2800 т — противовесы разводной части моста).
Длина моста 250 м (255,05 м), ширина моста между перилами 27,73 м, из них ширина проезжей части — 22,0 м (3 полосы для движения транспорта в каждом направлении) и два тротуара по 2,85 м. Схема разбивки на пролеты: (38,63 + 47,12) + (9,20 + 58,60 + 9,20) + (47,12 + 38,63) м. Судоходный габарит 22,0 × 6,3 (30,00) м
При разводке моста противовесы опускаются в колодцы опор, которые расположены на глубине до 6,0 метров ниже ординара воды в Неве.
Мост прошел капитальный ремонт в 1967 году.
Виды с моста.
Вид на Благовещенский мост
В 1977 году мост был реконструирован. Реконструкции подверглись фонари, настил, разводная часть. В 1994 году были сняты трамвайные пути, а в 1997 году была произведена реконструкция моста под руководством инженера Ю. Петрова.
Кунсткамера — первый музей С-Петербурга
Для освещения и контактной сети на мосту установлено 16 опор с архитектурным декором и 4 опоры контактной сети на разводном пролете.
Вид на мост со стороны Университетской набережной (фото апреля 2016 года).
14 ноября 1997 г, в Петербурге состоялся праздник под названием «Дворцовый мост зажигает огни». С этого дня мост подсвечивается белым, голубым или синим цветом. Редко красным и зеленым, чаще синим.
Пульт управления мостом.
Мост может быть сведён и разведён за три минуты. Вместо выражения «свести мост», специалисты говорят «навести пролёт».
Механизм моста работал надёжно, однако в октябре 2002 года отломился один из зубьев на шестерне, что привело к остановке разводки моста и задержке судов на Неве.
Последний капитальный Дворцового моста был начат 21 октября 2012 года, без возведения временных переправ. 19 октября 2013 года был торжественно открыт после реконструкции.
Фото разведенного моста из под разведенного пролета (С) meteo
Подробно об устройстве моста тут — как устроен Дворцовый мост в Санкт-Петербурге
Снимал мост во время наводнения. Под мостом даже на лодке проплыть было сложно.
В честь китайского нового года «Огненной обезьяны» в этом году мост месяц был с красной подсветкой.
Мост воспет писателями и кинорежиссерами.
В 2008 с 30 мая на 1 июня на разводных крыльях Дворцового и Троицкого мостов была представлена международная программа короткометражных и анимационных фильмов «Маленькое кино в большом городе».
Летом 2011 года на разведенном пролете показывали произведения искусства и мультфильмы.
В тот год прошел Первый международный арт-форум граффити и стрит-арта. На одну ночь крыло разведенного Дворцового моста стало киноэкраном, на котором демонстрировались анимационные фильмы, выполненные в соответствующей стилистике, и видеограффити.
Позже на Дворцовом мосту были показаны мультфильмы, объединенные общей темой – Любовь.
В ночь с 17 на 18 августа 2012г здесь был самый большой кинотеатр под открытым небом в рамках «graFFFest». Крыло разведенного Дворцового моста со стороны Эрмитажа превратилось в гигантский экран площадью более 400 квадратных метров.
Развод моста ежедневно собирает большое число туристов на набережной и стрелке Васильевского острова.
Некоторые фото (С) интернет, основа инфы — Википедия и .
pantv.livejournal.com
Дворцовый мост
Дворцовый мост по праву может называться самым романтическим на весь Санкт-Петербург. На его феерическое разведение ежегодно приезжают посмотреть сотни туристов со всех уголков земли. Даже искушенные жители северной столицы нередко приходят, чтобы увидеть это поистине превосходное действо.
Историческая справка
Задолго до появления Дворцового моста на его месте существовал лодочный перевоз через Неву. В 1882 году жители города и главы общественных организаций обратились в Городскую Управу с требованием построить постоянный мост, но тогда местные власти не приняли во внимание желание горожан и отложили этот вопрос в долгий ящик.
По прошествии почти 20-и лет, в 1900 году, местные власти все-таки занялись вопросом постройки моста и приняли решение объявить конкурс для инженеров-строителей и архитекторов. Конкурс был объявлен только через год, комиссия рассмотрела более 25 заявок, но Городская Дума сочла их непригодными. Тогда пришлось объявить повторный конкурс, по результатам которого в 1909 году построить новый Дворцовый мост взялся польский инженер-строитель Андрей Пшеницкий. Закончить сооружение планировалось осенью 1913 года, но Первая мировая война разрушила этот план и лишь 23 декабря 1916 через мост проехал первый экипаж.
Интересные факты
Несмотря на красоту и величие Дворцового моста существует ряд фактов, которые мало кому известны:
- • инженер А.П. Пшеницкий допустил ошибку при проектировании — разведенный мост негармонично смотрится в общей панораме города, закрывает собой городские историко-культурные памятки — Зоологический музей, Кунсткамеру, Адмиралтейство;
- • в 1997 году мост декорировали ночной иллюминаций, которая завораживает своей красотой жителей и гостей города в темное время суток;
- • во время праздничных мероприятий, кинофестивалей разводные крылья моста служат экраном для проектирования кино.
Описание моста
Построенный в начале ХХ века мост несколько раз реконструировался, на нем проводились капитальные ремонтные работы. Сегодня разводная чугунная переправа служит соединением Васильевского острова с центральными городскими достопримечательностями — Адмиралтейством и Зимним дворцом.
Гигантская конструкция состоит из 5 пролетов и потрясает своими размерами: общая длина составляет 260,1 метра, ширина — 27,7 метра. Уникальный разводной механизм поднимает 700-тонные пролеты вверх над Невой. Ночная панорама разведённого моста на фоне колокольни Петропавловской крепости является визитной карточкой Санкт-Петербурга.
comments powered by HyperComments
Похожие записи
Тест: Хранители Петербурга!
Мы отобрали 20 самых необычных памятников и мест, которые будет интересно посетить каждому петербуржцу и гостю города!
Белый театр
«Белая гвардия, белый снег, Белая музыка революций». З. Ященко Белый театр – одна из культовых сценических площадок Санкт-Петербурга. История появления театра так же необычна, как его концепция и атмосфера спектаклей….
Тучков мост
Величественный и строгий Санкт-Петербург известен на весь мир красотой своих необыкновенных мостов. Отдельного внимания заслуживает один из главных мостов Северной столицы – Тучков мост. Тучков мост – история создания В…
Музей прикладного искусства
История музея началась в 1876 г. В это время заложили строительство училища технического рисования, которое впоследствии воспитало и выпустило много талантливых деятелей искусства, архитекторов. Строительные работы вели на средства мецената…
excava.ru
Дворцовый мост
Дворцовый мостЧертёж Дворцового моста |
Дворцовый мост ночью |
Разведение Дворцового моста ночью |
Адмиралтейский остров |
Рисунок Дворцового моста |
Дворцовый мост — разводной мост через Неву в Санкт — Петербурге. Он соединяет Адмиралтейский остров и Васильевский остров. Был открыт в 1916 году, и построен архитектором Андреем Павловичем Пшеницким. В 1917 году мост переименовали в Республиканский, но спустя время вернули прежнее название. Мост автомобильный и пешеходный, шириной почти 28 м., а длиной 260 м. В 2012 году его закрыли на ремонт, но уже в 2013 году его торжественно открыли после реставрации. Во время починки моста, не было возведено временных переправ на Васильевский остров, что значительно осложнило и без того напряжённую там транспортную обстановку. В середине 19 века, вскоре после строительства первого в городе постоянного моста через Неву (Благовещенского), сюда, к Зимнему дворцу переместили понтонный Исаакиевский, который до последнего времени связывал Университетскую набережную и Сенатскую площадь. После небольшого косметического ремонта он получил новое название — Дворцовый, в честь расположенного буквально в двух шагах Зимнего дворца. В 1917 г. Дворцовый мост большевики переименовали в Республиканский. Но новое название продержалось относительно недолго, и в 1944 г. оно было заменено на старое. Но разве таким должен быть столичный мост, символизирующий сотрудничество власти — Зимнего дворца и предпринимательства — Биржи. Поэтому уже в 80-е гг. 19 века стала очевидной необходимость создать постоянную переправу, которая связала бы Васильевский остров c Большой землей. Окончательное решение о замене понтонного моста на постоянный было принято в 1900 г. Строительство капитального инженерного сооружения началось в 1912 г. и прервалось в 1914 г. из-за Первой Мировой войны. В итоге движение по мосту открыли в 1916 г., правда, художественное оформление Дворцового так и не было закончено. К этому времени на него установили только временные перила и уложили деревянный настил. Ну а дальше было не до украшений: в Петрограде случилась революция, и у города появились куда более важные дела. За время своего существования мост неоднократно подвергался реконструкции.
Выполнила: Ефимова Софья. Апрель 2017 года.
574.spb.ru