Каппадокия, воздушный шар — экскурсия на «Тонкостях туризма»
Полёты на воздушном шаре в Каппадокии.
Если у вас есть мечта полетать на воздушном шаре, то самым подходящим местом является Каппадокия. Только с высоты птичьего полёта вы увидите настоящее природное чудо — разноцветные скалы, сказочные ландшафты вулканического происхождения, знаменитые образования — Перибаджалары, долины и восход солнца.
Это незабываемый опыт и память на всю жизнь.
В Каппадокии насчитывается более 25 компаний воздушных шаров, поэтому эта инфраструктура очень хорошо развита и отлажена, шарами управляют настоящие профессионалы.
Полёты на воздушных шарах можно заказывать как групповые, так и индивидуальные. Что может быть лучше, чтобы отпраздновать особый случай: юбилей, день рождения, свадьбу или любое другое важное событие. И, конечно же, получить много острых ощущений от увиденного.
Воздушные шары летают круглый год, но самое главное, чтобы позволяли погодные условия. Без разрешения гражданской авиации на взлёт ни один шар не взлетит.
Программа полёта
Все полеты профессионально спланированы. Вас заберут приблизительно в 4:00—5:00 из гостиницы в Каппадокии на микроавтобусе. Время взлёта шаров зависит от времени года, так как все полёты спланированы , чтобы увидеть восход солнца. Однако, будьте внимательны — обязательно убедитесь, что это микроавтобус именно вашей компании, где вы забронировали полёт.
Привезут вас в офис, где сможете позавтракать (легкий завтрак). Поездка на площадку, где при вас надувают шар, 15—30 мин.
И тогда начнется самое интересное — полёт!
Полёты могут быть 1 час (стандартный) и 1,5 часа.
Пару лет назад корзины были от 12—35 человек (не считая индивидуальных полётов), на сегодняшний день корзины есть на 12 чел., 16 и максимум на 20 чел. Но даже если в корзине будет 20 чел., вся группа всё увидит.
Когда время полета подходит к концу, шар посадят прямо на прицеп грузовика. После приземления всех пассажиров шара ждет торжественное вручение сертификатов или медалей о полете, а также распитие шампанского с капитаном, который руководил полетом.
Возврат в отель около 8:00 на второй завтрак. Все экскурсии в Каппадокии начинаются в 9:30, поэтому вы успеете ещё и на экскурсию.
Советы:
- Никогда не планируйте полёт на последний день вашего пребывания в Каппадокии. Если шар не взлетит, чтобы у вас было время полететь на следующий день.
- Для полета на воздушном шаре следует выбирать удобную одежду, желательно спортивного типа. С утра в Каппадокии всегда прохладно, поэтому возьмите с собой тёплые вещи.
Если полёт не состоялся из-за плохих погодных условий, то полёт переносится на следующий день или оплата возвращается в офисе в Каппадокии.
Детям 0—6 лет полёт запрещён.
Что входит
- поездка в отель,
- полёт на воздушном шаре,
- сертификат,
- страховка.
Полезная информация
Полеты иногда отменяют из-за погоды.
Для бронирования индивидуальных полётов свяжитесь с нами по эл. почте: [email protected]
Раскраска воздушный шар | andrey-eltsov.ru
На странице вы можете видеть разные картинки раскраска воздушный шар: воздушный шар с корзиной в виде сердца, воздушный шар с квадратной корзиной, в виде ведра, с мимимишками и Микки Маусом, раскраска дирижабль, простой резиновый надувной шар… и другие воздушные шары.
Воздушный шар олицетворяет собой свободу, постоянный поиск новых возможностей. выход из ограничений, поиск нового светлого будущего.
Вот такая символичная раскраска!
На фото цветной воздушный шар с корзиной на фоне голубого неба с облаками.
А это раскраска воздушный шар с мишкой в корзине.
Воздушный шар на фоне облаков и птиц.
Воздушный шар с людьми в корзине над дорогой с грузовиком.
Раскраска воздушный шар с Микки Маусом. Микки Маус восхищён полётом.
На фото примеры раскраски разных воздушных шаров.
Воздушный шар с сердечками и бобиком в корзине.
А это на фото анимация воздушный шар крутится.
Воздушный шар в форме сердца с корзиной квадратной.
Мультяшный воздушный шар с улыбкой.
Раскраска воздушный шар с мимимишками Тучкой и Кешей на фоне пальм и вулкана. На шаре звёздочки, листочки и грибы.
Картинки с воздушным шаром разнообразные.
На фото Фиксики Нолик и Симка запускают воздушный шар.
Фиксики в корзине воздушного шара.
Раскраска воздушный шар по номерам.
Воздушный шар с корзиной в форме ведра.
Воздушный шар с детьми и жирафом.
Разукрашка воздушный шар с корзиной на колёсиках.
А это раскраска дирижабль в полёте. Тоже своеобразный воздушный шар с мотором.
Простой резиновый воздушный шарик.
А это Минни Маус на воздушных шариках летит. Очень похожа на Микки Мауса.
Но у неё платьице, туфельки женские и бантик на голове.
Воздушный шар с вороной и мышкой в корзине. А ворона похоже спустить шар решила.
Незнайка приветствует друзей, летящих на воздушном шаре.
А это Винни Пух и Пятачок на шаре воздушном. Винни весёлый, а Пятачок испуганный глаза вытаращил.
Вот такие разные картинки раскраска воздушный шар.
Воздухоплаватели Сибирь, клуб полетов на воздушном шаре и подарочных сертификатов в Новосибирске на метро Площадь Ленина — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп
Летом я совершенно случайно попала в корзину воздушного шара. И вот это попала так попала.
⠀
Мероприятие оказалось страшно интересным.
⠀
Началось оно с того, что вся компания выехала на открытое пространство и запустила наполненный гелием воздушный шарик в воздух, чтобы увидеть, куда дует ветер.
⠀
Ведь у воздушного шара нет никаких органов…
Показать целиком
Летом я совершенно случайно попала в корзину воздушного шара. И вот это попала так попала.
⠀
Мероприятие оказалось страшно интересным.
⠀
Началось оно с того, что вся компания выехала на открытое пространство и запустила наполненный гелием воздушный шарик в воздух, чтобы увидеть, куда дует ветер.
⠀
Ведь у воздушного шара нет никаких органов управления по направлению. Только по высоте. Направление задаёт ветер.
⠀
Потом подготовка шара. В окрестностях Новосибирска. Причем окрестности, в зависимости от ветра, будут разные. И, кстати, поэтому точно не будет двух одинаковых полётов.
⠀
А для пассажиров это обалденная возможность сфотаться внутри воздушного шара. Нет-нет! Не в корзине, а прямо внутри самого шара.
⠀
Наполненный шар поднимается в воздух с компанией пассажиров.
⠀
И летит. Точнее плывет по небу.
⠀
В полной тишине. Плавно. Медленно. Успеваешь всё рассмотреть.
⠀
А я тогда поняла, что всё вокруг совсем другое. Совсем не такое как с самолёта. Я не знаю, как это объяснить. Просто…другое.
⠀
Через некоторое время шар снижается. И вот тут самое интересное.
⠀
Воздушный шар — это единственный летательный аппарат, который может лететь низко-низко над лесом, над дачами, над садами, над людьми и это будет безопасно. А еще красиво, интересно и необычно.
⠀
Плавная посадка на открытом пространстве.
⠀
И….после посадки ооооочень интересная часть. А вот что там за часть, узнают те, кто полетает.
Воздушный шар с корзиной декор. Как сделать воздушный шар своими руками, корзина. Как сделать воздушный шар: корзина
Однажды мне довелось подняться в небо на воздушном шаре. Полученные впечатления трудно забыть. В хрупкой корзиночке ты летишь по воздуху, поднимаясь все выше и выше над землей. В ушах свищет ветер. Удивленные птицы провожают тебя громкими криками. Пушистые облака оказываются совсем рядом. Кажется, что до них вот-вот дотянешься рукой.
Находясь под впечатлением от этого маленького приключения, я захотела сделать собственный воздушный шар, разумеется, игрушечный. Получилось здорово! Теперь он парит под самым потолком в детской комнате моего сынишки. У нас есть даже три воздухоплавателя – симпатичные игрушечные мышки.
Думаю, такая игрушка станет замечательным подарком на Новый год. Малыши будут с радостью отправлять в полет на воздушном шаре свои игрушки. Кроме того, такая поделка добавит изюминку в дизайн помещения. Хочу рассказать, как я ее смастерила.
Материалы и инструменты
Для работы вам понадобятся такие предметы и материалы:
- Воздушные шарики. Возьмите несколько, так как они в процессе надувания могут лопнуть.
- Старые газеты.
- Белая бумага.
- Клей ПВА.
- Белая акриловая краска.
- Кисточка.
- Ножницы.
- Клей «Момент».
- Садовая проволока. Купить ее можно в магазинах, где продаются товары для садоводов и огородников. С помощью этой проволоки подвязывают растения.
- Бумага для декорирования шара. Можно взять любую, какая вам больше нравится.
- Сетка или старая плетеная корзина.
- Пакетики для чая.
- Горстка риса.
- Фломастеры.
- Тесьма.
- Вазон для цветов.
- Любые украшения (флажки, ленточки, помпоны, любые легкие фигурки небольшого размера).
- Кусок металлической проволоки диаметром не менее 5 мм и длиной 10-15 см.
Примеры оформления и применения
Обычно оформление больших площадок или магазинов доверяют дизайнерам. Они разрабатывают схемы, подбирают нужные элементы.
Но, если вы хотите оформить шарами с гелием место проведения свадьбы, дня рождения или любого другого праздника, то можете воспользоваться готовыми идеями с фото.
Посмотрите, как эффектно и празднично выглядят фассады зданий на фото.
Не менее красиво смотрятся рестораны и банкетные залы.
Вы можете использовать воздушный шар с гелием, как оригинальный способ преподнести маленький подарок девушке. Привяжите упаковку с колечком, браслетом или сережками для любимой к нитке. Это очень эффектный ход!
Хорошая традиция, когда выпускники школ выпускают в небо шары с гелием.
Вы можете украсить обычную комнату, как на фото. Только откроет именинник утром глаза, а перед ним воздушное разноцветие! Хорошее настроение после такого сюрприза обеспечено на целый день!
Помните, в воздушных шарах, наполненных гелием, находится не просто воздух. В них закачан токсичный газ. Он безопасен, пока находится внутри шариков. Но, его крайне нежелательно вдыхать, особенно детям.
Попадание гелия в организм человека несет в себе опасность. Поэтому, следите, чтобы ваш праздник был не только веселым и красочным, но и безопасным для виновников торжества и гостей.
Надуть летающие воздушные шарики в домашних условиях можно, не рискуя здоровьем. Для этого не нужен баллон с опасным газом. Заменить его может пищевая сода и столовый уксус. Посмотреть подробную инструкцию можно на видео.
Делаем оболочку шара
Это самая трудоемкая часть работы. На нее может уйти несколько дней. Однако без оболочки воздушных шаров не бывает. Нужно последовательно выполнить такие действия:
1. Нарвите или нарежьте ножницами много небольших кусочков газеты и белой бумаги. Смешивать их не нужно.
2. Приготовьте рабочий раствор. Для этого смешайте ПВА и воду в пропорции 1:3.
3. Надуйте воздушный шарик. Его цвет не имеет значения. Главное – чтобы он не лопнул. Для этого желательно выполнять работу в помещении, где нет перепадов температур.
4. Очень осторожно покройте шарик приготовленным раствором. Делать это нужно быстро, чтобы состав не успел высыхать.
5. Оклейте весь шарик кусочками газеты.
6. Нанесите второй слой раствора.
7. Оклейте шарик кусочками белой бумаги. Таким же способом сделайте еще несколько слоев. При этом желательно чередовать газету и бумагу, чтобы хорошо видеть пропущенные места. Нужно сделать не менее 6-7 слоев. В итоге у вас получится легкая, но прочная оболочка из папье-маше.
8. Когда она полностью высохнет, покройте ее белой акриловой краской.
На завершающем этапе нужно убрать из оболочки воздушный шарик. Вы можете проткнуть его иголкой, чтобы он лопнул, а затем удалить по частям. Также можно его просто сдуть. Чтобы оболочке придать сходство с настоящим воздушным шаром, нужно немного обрезать ее снизу. Для этого можно поместить ее в пустой вазон подходящего размера.
От спортсменов до голливудских звезд: мужчины Наоми Кэмпбелл
Иногда мы носим бюстгальтер неправильно: способы, которые вредят здоровью
Только по мягкому месту: русский Домострой запрещал иначе наказывать детей
Ваш шар из папье-маше должен быть значительно больше цветочного горшка, чтобы не проваливаться в него. Карандашом или фломастером обведите вазон по краю. По линии вырежьте в оболочке отверстие. Чтобы его немного облагородить, оклейте его по краю тесьмой.
Можно нарисовать круг и без использования вазона, если у вас способности к черчению.
Книга: Самолеты, воздушные змеи и воздушные шары своими руками
Принципы полета воздушных змеев
Нам выпала удача жить во времена сверхзвуковых скоростей, в век существования и развития сложнейшей авиационной и космической техники. Однако лишь немногим людям известно, что предшественником всей этой уникальной техники был знакомый с давних пор воздушный змей. Это первый и самый простой летательный аппарат тяжелее воздуха, который изобрели люди.
Родиной воздушного змея, несомненно, является Китай. Здесь первые модели, сделанные из бамбука и шелка, поднялись в воздух несколько тысячелетий тому назад. Их изготавливали в форме бабочек, жуков или рыб, однако излюбленной формой, конечно, был дракон. Это т волшебный крылатый огнедышащий змей в Китае считался символом власти и благополучия. Именно в честь него и было дано название летательному аппарату. К воздушным змеям привязывали цветные фонарики и ракеты. Они и по настоящий день являются обязательной принадлежностью китайских народных праздников и гуляний. Некоторые историки считают, что именно такой змей стал прообразом героя многих русских сказок – Змея-Горыныча.
Из Китая воздушные змеи распространились по многим странам, не миновали они и Европы. Здесь их использовали в самых разных целях. Часто воздушный змей применяли в качестве видимого издалека сигнала.
В течение 40 лет, начиная с 1890 гг., воздушные змеи находили свое применение в качестве инструментов для проведения метеорологических исследований, в частности, определения скорости ветра, измерения барометрического давления, влажности и температуры воздуха, даже для исследования природы молний и атмосферного электричества.
&nbs p; К воздушным змеям подвешивали фотоаппараты для того, чтобы провести аэросъемки конкретной местности. Во время первой мировой войны, в 1914 году армии всех стран имели в наличии оригинальные средства наблюдения, в качестве которых были использованы воздушные змеи и шары. Так, при среднем и сильном ветре несколько воздушных змеев соединяли в цепочки – это устройство называлось «змейковый поезд». С его помощью поднимали наблюдателя на высоту до 200 м.
Для изучения различных природных явлений, а также в военных целях, возникала потребность в высотных запусках, поэтому конструкция воздушных змеев постоянно совершенствовалась. Начиная с конца XIX века, появлялось несколько принципиально новых воздушных змеев. Эти оригинальные конструкции носят имена своих изобретателей и разработчиков: змей Ульянина, змей Харграва, змей Коди и многие другие. Впоследствии эти оригинальные конструкции были заменены самолетами.
Воздушный змей без сомнени я сыграл свою роль в истории развития и становления авиации, но именно развитие технологий стало главной причиной того, что интерес к воздушному змею ослабел. Постепенно воздушный змей стал все больше использоваться в качестве игрушки, а также предмета для конструирования. Тем не менее, интерес не утрачен и в настоящее время. Человек, который хоть раз в жизни запускал змеев или наблюдал, как это делают другие, на долгое время запомнит это увлекательное занятие. К тому же, созидательная мысль изобретателей многих стран порождает все новые и новые конструкции, в их числе: дископланы, махолеты и другие.
Для того чтобы осуществить удачный запуск воздушного змея, начинающему любителю важно знать, из каких основных частей состоит модель, и почему она вообще взлетает или нет. Все воздушные змеи, вне зависимости от модели и класса, имеют в своей конструкции несколько основных элементов: полотно, каркас, соединительные детали, привязка (уздечка), хвост, нить (леер), а такж е катушку для наматывания нити.
При изготовлении конструктивных частей могут быть использованы различные материалы, о чем было рассказано выше. Разные материалы, использованные для изготовления конструкции, оказывают свое влияние на полетные характеристики.
Воздушный змей из картона или бумаги достаточно просто изготовить в домашних условиях. Для этого понадобятся лишь несколько тонких плоских деревянных реек и клей. Простому змею несложно придать красочный вид, но эта модель будет недолговечной. Она легко поднимется вверх уже при самом легком ветре. Однако, если ветер будет чуть сильнее, он может опрокинуть такой змей. Сильный же ветер может просто разорвать его. Модели из бумаги и картона, к сожалению, не поддаются разборке, поэтому экземпляры больших размеров сложно перевозить, не повредив.
Воздушный змей из полиэтилена хорош тем, что он прочнее бумажного, и переносит достаточно сильные порывы ветра. Во многом прочнос ть зависит от толщины полиэтилена. Если материал тонкий, змей будет так же недолговечен, как и бумажный. Этот вид летательного аппарата можно складывать, что удобно при транспортировке. На него легко можно нанести любой красочный рисунок. Однако из полиэтилена можно изготовить лишь ограниченное число конструкций. Воздушные змеи из этого материала можно не только самостоятельно изготовить дома, но и купить в готовом виде.
Воздушные змеи долгое время использовались в военных целях. Иногда их начиняли порохом и поджигали с тем, чтобы они разорвались в лагере противника. Большие змеи служили делу разведки – на них военачальники поднимались в воздух и сверху определяли размеры армии противника.
Воздушный змей из ткани – это отдельный вид искусства. Их делают из продуваемых и непродуваемых тканей, но все используемые материалы должны быть очень легкими.
Теперь нужно разобраться, почему воздушные змеи летают, что же под нимает и удерживает их в воздухе. Это можно понять, познакомившись с азами аэродинамики, весьма интересной темой для любознательных людей.
И воздушный змей, и самолет, являются летательными аппаратами, которые по своему весу тяжелее воздуха. Все эти конструкции поднимаются и держатся в воздухе лишь по одной причине – встречному движению воздуха по отношению к ним. Разница состоит в том, что имеющий двигатели самолет движется поступательно, сам создает встречный набегающий поток воздуха, поддерживающий его. В то же время, воздушный змей подвергается действию движущегося воздуха (ветра), находясь в неподвижном состоянии по отношению к земле. Для того чтобы поток воздуха мог поднять модель, конструкцию нужно расположить под некоторым углом к потоку. Угол, который образуют плоскость змея и направление потока воздуха, называют углом атаки (рис. 133).
Рисунок 133. Соотношение между плоскостью змея и направление м потока воздуха
Для простоты понимания, удобнее рассматривать давление воздуха на летательный аппарат (воздушный змей) плоской прямоугольной формы, т. е. самую простую конструкцию, поскольку и самые сложные модели состоят из этого элемента.
Поток воздуха формирует общее давление на змея с силой, которую в формулах принято обозначать R. Она направлена перпендикулярно плоскости воздушного змея. Когда поток воздуха обтекает модель, впереди формируется зона с повышенным давлением, тогда как струйки воздуха сзади не успевают смыкаться, здесь зарождается зона с пониженным давлением, которая заполнена вихрями (рис. 134).
Рисунок 134. Схема движения воздуха вокруг воздушного змея
Сила давления воздуха R, в свою очередь, состоит из двух составляющих: это сила лобового сопротивления Q, она действует по направлению движения воздуха, и подъемная сила P, она действу ет вертикально вверх, поднимает и удерживает модель в воздухе (рис. 135).
Рисунок 135. Схема действия силы на воздушного змея
Если подъемная сила равна массе змея вместе с леером, конструкция будет держаться в воздухе. Когда подъемная сила меньше массы змея, он неизбежно падает на землю. Для обеспечения нормального полета, подъемная сила должна соответствовать массе модели – быть равной или больше массы змея.
Рассчитывая величину подъемной силы для воздушного змея, удобнее и понятнее использовать показатель кг/с, килограмм-сила. Например, мы знаем, сколько сил нужно приложить, чтобы поднять сумку с продуктами весом в 5 кг, то же самое происходит в ситуации с воздушными змеями.
Величину подъемной силы определяет скорость ветра V, площадь змея S и угол наклона змея к направлению потока воздуха – угол атаки. Плотность воздуха в среднем равна 0,125. Воздушные зм еи обычно летают при углах атаки 10–150°, коэффициент подъемной силы, зависимый от угла атаки, составляет примерно 0,32. Таким образом, величину подъемной силы можно рассчитать по упрощенной формуле:
P = 0,04 S V2.
Можно рассчитать, при какой скорости ветра взлетит построенный воздушный змей. Для этого нужно измерить его массу (вес) и размеры, а также рассчитать площадь поверхности. Скорость ветра, необходимую для подъема, можно вычислить по формуле:
V=5√P/S.
В этой формуле вместо значения P, как подъемной силы, нужно учитывать величину массы (вес) змея. Дробь, которая стоит под корнем P/S, называют нагрузкой. Она показывает:
– какое количество массы змея в килограммах приходится на 1 м ——-
| bookZ.ru collection
|——-
|
——-
его площади;
– какая подъемная сила должна воздей ствовать на 1 м ——-
| bookZ.ru collection
|——-
|
——-
, чтобы преодолеть силу тяжести.
Если воспользоваться последней формулой, не составит труда определить, при какой скорости ветра можно запускать змей определенного веса.
Определившись с необходимыми величинами скорости ветра на бумаге, необходимо уточнить, с какой скоростью дует ветер на улице. Обычно в прогнозах погоды указана информация о силе ветра на текущий день (3–7 м/с или 5–10 м/с). Часто эти показатели на практике не соответствуют действительности.
Те, кто хочет запускать воздушных змеев, должны научиться определять силу и характер ветра самостоятельно. Прежде всего, придется познакомиться с причинами возникновения ветров. Любой ветер возникает, когда имеется разница в температурах водной и земной поверхности, или разных частей поверхности земли. Открытая суша (поле) всегда нагревается быстрее, а водные пространства и лесные массивы греются медленнее. Легкий теплый воздух, нагретый над поверхностью, поднимается вверх. Вблизи поверхности земли на его место устремляется холодный воздух со стороны моря, реки или леса. Солнечным днем разность температур всегда больше, поэтому ветер днем сильнее, чем утром или вечером.
Сила и скорость неравномерно распределяются по высоте. Постоянно меняются скорость и направление ветра, поскольку они зависят от множества факторов. Иногда при полном безветрии или очень слабом ветерке у поверхности, на высоте 150–200 м дует сильный ветер, способный удержать больш ой тяжелый змей. Бывает, что, намучившись с запуском змея в почти безветренную погоду и добившись положительного результата, любители этих занятий удивляются тому, что модель трудно удерживать, когда она поднимается на достаточную высоту.
Для появления порывов ветра существуют различные причины, в их числе неровности земной поверхности, разность температуры воздуха при наличии отдельных облаков на небе. Когда в солнечную погоду воздух попадает в тень от облаков, он охлаждается и опускается вниз. В то же время, хорошо прогретый солнцем на открытой местности воздух поднимается вверх. По этой причине возникают вертикальные течения воздуха. Если они направлены вниз, то их называют в авиации «воздушными ямами». При попадании летательного аппарата в такой поток, создается впечатление, что он просто падает вниз, поскольку воздух не удерживает его. Это же явление можно наблюдать при полете воздушного змея. Когда конструкция встречается с порывом ветра, часто случается вне запное падение, затем модель рывком поднимается вверх. При запуске важно умение использовать восходящие потоки воздуха. Не так легко запустить змея без первоначальных навыков, особенно в условиях неустойчивого или слабого ветра, однако запуск возможен и в таких условиях. Постепенно к человеку приходит «чувство ветра», тогда он может интуитивно определять момент запуска даже при небольшом ветре.
На первых порах, определять силу ветра по внешним признакам при запуске можно, воспользовавшись шкалой Бофорта. Диапазон неполной шкалы в пределах 0–7 баллов имеет практическое применение для запуска воздушных змеев. Все, что выходит за пределы этого диапазона, представляет определенную опасность для человека, запускающего летающие конструкции (табл. 1).
Таблица 1
//— Определение силы ветра по шкале Бофорта —//
Окончание табл. 1
Иногда воздушные змеи не летают, тому имеется ряд причин. Зная условия полета, можно принять необходимые меры по устранению недостатков. Итак, чаще всего случается, что воздушный змей просто не взлетает. Иногда он все-таки с трудом поднимается, но невысоко, или же его вертит из стороны в сторону. При этом змей на большой скорости «нарезает круги» и старается врезаться носом в землю. Для устранения таких проблем, прежде всего, нужно учитывать капризы погоды в виде слабого или порывистого ветра, а также ошибочный выбор места для запусков.
Чаще всего воздушных змеев запускали для забавы и увеселения. Некогда в странах Востока устраивали битвы двух запущенных в небо воздушных змеев. Предварительно бечевки, сдерживающие змеев на привязи, мазали клеем и посыпали толченым стеклом. Победителем был тот, кому удавалось перепилить бечевку противника первым.
Если сила ветра недостаточна, поднять змея чаще всего невозможно: е два поднявшись, змей опять опадает. В этом случае возможны две ситуации: ветра нет совсем, на улице полный штиль, или же ветер дует на высоте, на что указывают раскачивающиеся из стороны в сторону верхушки деревьев. Если на улице действительно затишье, то лучше отложить запуск змея до лучших погодных условий. Если же ветра нет внизу, но он имеется на высоте, можно использовать специальную методику запуска.
При сильном порывистом ветре змей мгновенно взлетает на большую высоту, насколько позволяет леер, старается вырваться из рук. Однако в любой момент он может с такой же скоростью спланировать вниз. Это происходит потому, что порывистый ветер дует с определенной скоростью в одном направлении, и с большей или меньшей – уже в другом направлении. Иногда ветер в какой-то миг совсем стихает, и тут змей стремительно падает. Обычно порывистый ветер бывает перед дождем и грозой. Часто воздушный поток крутит змея во все стороны и даже опрокидывает его. Если при порывистом ветре удастся запустить воздушного змея на большую высоту, все равно сохраняется риск падения, змей не следует запускать при таких погодных условиях.
Если же воздушный змей при нормальных для запуска характеристиках ведет себя, как при порывистом ветре, существует два способа решить проблему:
– пристегнуть хвост;
– изменить угол атаки при помощи уздечки.
Их следует применять по отдельности или совместно, все зависит от модели змея.
Изменение угла атаки способствует изменению скорости подъема в небо. Увеличение или уменьшение скорости зависит от открывающейся ветру площади поверхности, его перестает бросать из стороны в сторону.
При запуске бескилевого змея можно изменить угол атаки при помощи привязки, для чего нужно перевязать кольцо или ближе к носу змея, или дальше от него. При этом можно добиться устойчивости в полете только опытным путем (рис. 136).
Рисунок 136. Изменение угла атаки змея при помощи привязки
Совсем не обязательно каждый раз осуществлять запуск змея, чтобы определиться с его устойчивостью после перевязки кольца. Достаточно просто подержать его на вытянутой руке за произвольную точку на привязке. После определения, в какой точке его меньше всего бросает из стороны в сторону, нужно вязать кольцо именно там.
Те, кто только начинает осваивать искусство запуска змеев, могут воспользоваться следующими полезными советами. Если близко к земле дует сильный ветер, и воздушный змей взлетает на вытянутой руке, нужно лишь разматывать леер – модель будет быстро подниматься вверх.
Если ветер возле земли слабый, но нужной силы ветер имеется на высоте, на это указывают несущиеся по небу облака и раскачивающиеся верхушки деревьев, следует поднять змея на высоту, где имеется ветер, достаточно простым способо м. При запуске модели в одиночку нужно встать спиной к ветру и поставить змея на землю, обратив его «фасад» к себе. При этом плоскость конструкции будет расположена перпендикулярно направлению ветра. Стараясь удержать змея в этом положении, нужно постепенно раскручивать леер и отходить назад, примерно на 15–20 м. Затем рывком потянуть на себя и пробежать небольшое расстояние. При удачной попытке змей поднимется на нужную высоту, здесь его подхватит ветер. Иногда для запуска приходится выполнить несколько попыток. Если же на высоте имеется хороший ветер, то модель будет летать там несколько часов.
При запуске змея вдвоем, его не нужно класть на землю, модель будет взлетать из рук помощника, который должен держать конструкцию над головой за поперечные перекладины или за концы продольных. Как и в первом случае, нужно отойти, разматывая нить, на расстояние 15–20 м и рывком дернуть змея на себя.
Для поиска стабильного ветра и оказания змею помощи в подъеме на высоту, нужно потянуть за леер на себя и отпустить. Эту операцию следует повторять до достижения желаемой высоты. Если запуск происходит лишь под воздействием скорости, ветер недостаточно силен. При хороших погодных условиях, змей будет держаться на вытянутой руке лишь под действием ветра.
Когда модель слишком сильно тянет нить под напором ветра, лучше всего отпустить леер на всю длину или выдвинуть катушку вперед. Когда ветер стихает, нужно быстро подтянуть змея к себе. Постепенно придет опыт и понимание, как управлять полетом при определенной силе ветра.
Иногда бывает трудно запустить змея, но он приобретает устойчивость на определенной высоте. Это происходит потому, что на земле и примерно на высоте до 50 м от земли часто отмечается неравномерность ветра. Она появляется из-за неровностей земной поверхности, наличия домов и деревьев, поэтому для запуска моделей следует выбирать большие открытые участки, где отсутствуют помехи. Лучше всего запускать змея на небольших холмах и возвышенностях, здесь можно воспользоваться восходящими потоками воздуха.
Особенность запуска управляемых змеев состоит в том, что невозможно запустить модель с помощью бега при недостаточной для взлета данной конструкции силе ветра. Вряд ли кто-то сможет бежать вперед спиной, не уронив при этом змея на землю. Для запуска некоторых змеев нужен очень сильный ветер (от 6 м/с), который сможет поднять модель, пока ее владелец стоит на месте.
При первом запуске управляемого змея можно воспользоваться следующим приемом управления. Обе веревки отмотать на длину в 5 м, модель удерживать в воздухе перед собой, руки держать на уровне груди или бедер – каждый выбирает удобный для себя вариант.
Теперь можно попробовать освоить управление: плавно придвинуть к себе правую руку примерно на 2 см, змей наклонится направо. Затем вернуть правую руку в начальную позицию, змей также вернется в первоначальное положение. Еще раз повторить движение правой рукой, обращая внимание на то, как воздушный змей повинуется движению. Привыкая к маневрам модели, проделать то же движение, но уже левой рукой. Не следует поначалу двигать сразу обеими руками, можно легко запутаться, что приведет к нервным, суетливым подергиваниям ручки управления и падению змея.
По мере того, как чувство управления змеем будет проявляться на подсознательном уровне, можно пробовать отмотать леер на длину в 10–20 м или больше. При осваивании особенностей управления сразу на таких длинах веревки, может возникнуть ситуация, когда нить будет спутана окончательно. Лучше не торопиться. Обычно при сильном ветре навык хорошего управления приходит в течение 20 мин.
При запуске модели следует соблюдать некоторые меры предосторожности:
– змея лучше собирать в месте, защищенном от ветра;
– перед запуском всегда проверять правильность и прочность соединений разбирающихся частей и узлов;
– нельзя наматывать леер змея на руку, при сильном ветре можно пораниться;
– не следует браться или тянуть за леер голыми руками при сильных ветрах, лучше применять леерную катушку и надевать перчатки;
– выбирая места запуска, следует учитывать наличие проводов. Модели летательных аппаратов следует запускать в противоположную от проводов сторону.
Украшаем шар
Выше я написала, что для этого можно использовать любые материалы, которые вам больше нравятся. Единственное ограничение – украшения не должны быть слишком тяжелыми. Я взяла старые конверты, вырезала из них понравившиеся мне фрагменты и приклеила их к белой оболочке. У меня получился очень симпатичный винтажный шар.
Вы можете вместо конвертов взять какие-нибудь картинки, цветную бумагу, фольгу, фантики от конфет и так далее. Если вы будете делать воздушный шар в качестве новогоднего подарка, обклейте его конфетти или блестящей мишурой.
Молодожены объездили весь мир и в каждой стране делали свадебное фото
«Ольга» из одноименного сериала: трагическая судьба актрисы Яны Трояновой
Семь ежедневных привычек счастливых людей
Чтобы придать своему шару еще более интересный вид, я прикрепила к его поверхности несколько пуговиц, помпоны на ниточках и маленькие флажки, которые вырезала из бумаги.
Как сделать декоративный воздушный шар.
С помощью утюга наклеиваем дублерин на изнаночные стороны ткани. Вырезаем лекала лепестков купола воздушного шара из обеих тканей по 3 штуки.
Сметываем и стачиваем на швейной машинке лепестки, чередуя расцветки через одну.
2
Выворачиваем купол на лицевую сторону и набиваем его, довольно туго, синтетическим наполнителем. Закалываем булавками нижнее отверстие, выравнивая край.
3
Правильность выравнивания нижнего отверстия купола можно проверить устойчивостью на ровной поверхности.
4
Замеряем диаметр нижнего отверстия купола. Вырезаем из пивного картона круг, равный этому диаметру, а также из одной любой ткани вырезаем круг больший по диаметру.
5
Обтягиваем тканью кружок для нижнего отверстия купола таким образом, чтобы не было заломов и складок.
6
Прикладываем обтянутый тканью кружок к нижнему отверстию купола и аккуратными мелкими стежками пришиваем его по всему диаметру.
7
Пришиваем эластичное х/б кружево вручную, немного натягивая, чтобы оно легло равномерно. Стежки короткие, едва заметные. Направление волнистой стороны кружева выбираем таким образом, чтобы оно было встречным лишь на одной расцветке ткани. Нижний край кружева подгибаем и также пришиваем вручную.
8
Нарезаем вощеный шнур на 6 равных отрезков, примерно по 0,5 м. Прикладываем их строго по центру каждого лепестка купола и приклеиваем клеевым пистолетом.
9
Вырезаем из пивного картона кружок диаметром примерно 3,5 см и обтягиваем его тканью. Прокалываем его по центру шилом, протягиваем в отверстие шебби-ленту петлей, внизу завязывая узелок для закрепления. Затем продеваем шебби-ленту в бусину для аккуратного внешнего вида . Приклеиваем тесьму с помпонами.
10
Примерно посередине всей высоты купола визуально отмечаем ровную горизонтальную линию, прикалываем булавками, а затем приклеиваем клеевым пистолетом неэластичное х/б кружево. Затем размещаем тесьму с помпонами таким образом, чтобы тесьма провисала на всех лепестках купола. Приклеиваем тесьму на клей-пистолет. Вырезаем из капроновой тесьмы с цветочками отдельные элементы и приклеиваем их на клей-пистолет.
11
Оформляем нижнюю часть купола неэластичным х/б кружевом, закалывая булавками, а затем приклеивая на «Момент-Кристалл». Приклеиваем бархатистую тесьму на клей-пистолет по нижней части купола так.
12
Вырезаем отрез ткани примерно 25 х 16 см, складываем его пополам меньшими длинами друг к другу и сшиваем их с изнаночной стороны на швейной машинке.
13
Затем выворачиваем на лицевую сторону таким образом, чтобы ткань была сложена пополам. Необработанный срез заутюживаем на 1 см внутрь.
14
Подготавливаем два одинаковых кружка из пивного картона, обтянутых тканью, для оформления донышка корзины, так же, как делали это ранее. Пришиваем один из кружков к донышку корзины с лицевой (внешней) стороны.
15
Пришив внешний кружок, выворачиваем корзину на изнаночную сторону и приклеиваем второй кружок к изнаночной стороне донышка на «Момент-Кристалл». Для наилучшего склеивания закрепляем канцелярскими прищепками края кружков.
16
Для дальнейшей работы необходимо подвесить купол и в таком положении закреплять шнуры на корзину, на равномерном расстоянии. Лишние хвостики вощеного шнура обрезаем и пришиваем вручную х/б кружево по всей окружности корзины.
17
Приклеиваем на клей-пистолет бумажные цветы по верхнему краю корзины. Выполняем финишную работу по декорированию купола. Примеряем, а затем приклеиваем на клей-пистолет бумажные цветы и гипсовое украшение.
18
Готово!
Собственный воздушный шар — детская мечта многих. Сегодня возможно его не только приобрести, но и сделать самостоятельно. Как? Читайте далее!
Делаем корзину
Это довольно просто, если у вас есть плетеная корзина, подходящего размера. Вам нужно из садовой проволоки сплести четыре веревочки. Один их конец прикрепить к корзине, а второй клеем «Момент» приклеить к оболочке шара с ее внутренней стороны.
Если подходящей корзины у вас нет, ее можно сделать из сетки. Для этого сначала нужно смастерить из проволоки каркас. Затем вставить его в сетку. Ее края можно просто пришить к каркасу.
Осталось сделать мешки с грузом. Без них воздухоплавание на воздушном шаре невозможно. В качестве мешков я использовала пакетики из-под чая. Также можно сделать их из белой ткани. Пакетик нужно надрезать с одной стороны, высыпать его содержимое, а потом внутрь поместить рисовые зернышки.
Верх «мешков» я стянула толстой нитью. Чтобы они выглядели интереснее, написала на них фломастером «100». С помощью толстой нити я прикрепила «мешки» к корзине.
Тем, кто хочет сэкономить
Те, кому покажется покупка готовых наборов воздушных шаров с гелием слишком дорогой, могут сэкономить. Вы можете купить отдельно латексные или фольгированные шары и баллон с гелием для их наполнения. В этом случае вы сможете надуть декоративное украшение в любой удобный для вас момент.
Баллоны с гелием продаются различного объема. Пользоваться ими несложно. Но, нельзя забывать, что в них находится опасный газ.
Специалисты рекомендуют приобретать вместе с баллоном средство Hi Float. Оно впрыскивается внутрь шарика и делает поверхность латекса более прочной. В противном случае украшение может сдуться уже через 10-12 часов. Ведь газ гелий имеет особые свойства. Он очень летуч и хорошо просачивается через различные материалы.
Завершающий этап
Воздушный шар уже почти готов. Осталось прикрепить его к потолку. Для этого я в верхней части оболочки с помощью шила сделала аккуратное отверстие, вставила в него металлическую проволоку, изогнула ее в виде крюка и подвесила мой шар к люстре. В роли воздухоплавателей у меня выступили три игрушечные мышки.
Если вы сделаете воздушный шар к Новому году, его пассажирами могут стать Дед Мороз или Снегурочка. Эта поделка будет украшать ваш дом круглый год. Позволяйте ребенку с ней играть. Пусть он отправляет в полет своих любимых зайцев, мишек. Такая игра будет развивать его воображение, а ваш рассказ о воздухоплавании расширит его кругозор.
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание
Создаем своими руками воздушные шары с корзиной
Воздушные шары с корзиной были изобретены человечеством очень давно и использовались для передвижения по воздуху. Сейчас же – это увлекательное развлечение, подходящее как для отдыха с семьей, так и для романтического путешествия или экскурсии. Сделать огромный воздушный шар для полетов самому практически невозможно, но небольшой шар для запуска вполне можно продумать.
Воздушный шар состоит из купола, который шьется из прочных нейлоновых материалов, с обратной стороны шар покрывают воздухонепроницаемым материалом. Отверстие для надувания прошивают тканью, устойчивой к высоким температурам.
Для изготовления корзины используется лоза и морская фанера, устойчивые к влажности. Для каркаса применяют тросы из нержавейки и защищают их кожаными чехлами. В корзине также крепятся принадлежности для воздушного шара.
Горелки служат для накаливания воздуха и поддерживают температуру в куполе. Топливо – сжиженный пропан.
Для изготовления декоративного воздушного шара нам понадобятся: плотная бумага, тонкая папиросная бумага, шпагат, клей, нитки, а также треугольник, длинная линейка, ножницы, кисти для клея и карандаш.
От размера шара зависит количество материалов:
Для того, чтоб сделать шар диаметром 2 метра, понадобятся 16 полосок бумаги.
- Для начала чертят выкройку на плотной бумаге или картоне, согласно выше представленной схеме. Одного шаблона будет достаточно;
- Заготовки для сегментов делаются из папиросной бумаги, которую, при недостатке величины, можно склеить меж собой;
- Пока склеиваются сегменты, вырезаем заготовки из картона;
- Картонный шаблон прикладываем к папиросной бумаге и вырезаем 16 сегментов с учетом припусков для склеивания размером в один сантиметр;
- Вырезанные сегменты сначала склеиваем попарно, образуя «лодочки», потом склеиваем между собой «лодочки», кроме последнего шва;
- Выворачиваем оболочку и только потом склеиваем последний шов;
- Далее нужно скрепить основание шара двумя прямоугольными полосами плотной бумаги, под которую нужно вклеить бечевки, которые будут удерживать шар при нагревании;
- На вершину купола, чтоб не оставалось промежутков, клеится круг из того же материала, что и сам купол;
- После высыхания купол расправляют с помощью подогрева паяльной лампой;
- Разводим костер, держим над ним шар за бечевки.
Когда воздух в шаре достаточно нагрелся, шар готов к запуску. Любуйтесь.
Очень красиво смотрятся поделки в виде воздушных шаров. Их можно сделать из бумаги, фетра и даже лампочек.
Представляем вам мастер класс по изготовлению таких украшений.
Воздушный шар из лампочки.
Мы часто выбрасываем перегоревшие лампы, но делаем это зря, так как из них можно сделать потрясающие поделки.
Сейчас мы расскажем, как сделать воздушные шары из лампочек.
Для творческого процесса нам потребуются:
- Перегоревшие лампочки;
- Краски для работы по стеклу;
- Подручные материалы для корзинки;
- Нитки.
В первую очередь лампочку нужно обезжирить, чтоб краска ложилась равномерно. Покрываем лампочку фоном. Пока она остывает, можно изготовить корзинку. Из бумаги, из пробок – на что готова Ваша фантазия. К корзинке приклеиваем тросы-нитки нужного Вам размера. Когда высох фон нашего шара, нужно прорисовать детали. Соединяем корзину с шаром. Сверху на суперклей или горячий клей можно сделать петельку, чтоб подвесить шар.
Такие воздушные шары можно сделать еще и с помощью вязания, витражей и разных других подручных средств:
Подробности изготовления таких поделок можно посмотреть в видеоуроке в конце статьи.
Воздушный шар из фетра.
Из фетра сшить воздушный шар достаточно просто, а смотрится он очень симпатично и красочно.
Для этого нам понадобятся кусочки фетра, выкройка, картон для шаблона, нити и картон для корзины и, конечно же, швейные инструменты.
Для начала выкраиваем по шаблону восемь клиньев с учетом припуска и один круг. Вот шаблон для трех разных размеров:
Воздушный шар из фетра готов.
Воздушные шары уверенно вошли в нашу жизнь. Ими украшают свадьбы и другие праздники, их дарят, с помощью них делают предложения руки и сердца.
Оригинальный способ поздравить человека делается довольно просто. Нам понадобится большая коробка, оберточная бумага, шары, надутые гелием. Желательно, чтоб на дне коробки был и подарок. Делается такой сюрприз незадолго до вручения. Надувается определенное количество шаров и закрывается в коробке. Когда коробка открывается – шары взлетают!
Воздушные шары можно изготовить своими руками как для запуска, так и для декора помещений в повседневной жизни или на праздники.
Как выбрать поставщика
Не старайтесь приобрести как можно более дешевые шары. Качественные и плотные шарики будут делать ваши услуги более привлекательными.
Самый распространенный вариант поиска поставщиков – Интернет. Там вы сможете найти достаточно большое количество возможных поставщиков, а также отзывы о товаре, о процессе работы с производителем, а также об условиях сотрудничества и доставки.
Кроме того, обязательно подыщите в качестве запасного варианта продавца в вашем городе: даже если у него не самое выгодное предложение, может сложится такая ситуация, что для срочного заказа у вас не будет необходимых материалов, то есть шары понадобятся как можно скорее, что недоступно в условиях заказа издалека.
Помните, что вам будет выгоднее собирать заказы оптом – в таком случае большинство поставщиков предоставит скидки и даже доставку за счет самого поставщика.
AэроНаТЦ — Реклама на аэростате
Реклама на воздушном шаре (тепловом аэростате)
Тепловой аэростат – это яркий, красочный гигант, который не остается без внимания зрителей, будь он летящим в небе или стоящим на земле. Аэростат является объектом постоянной фото- и видеосъемки, его видят, показывают и, не ведая того, постоянно рекламируют. А если на оболочке или корзине аэростата разместить рекламный или информационный баннер, то это будет эффективным ходом имиджевой рекламы.
Огромные воздушные шары всегда вызывают положительные эмоции, а размещенная на аэростате реклама вызывает позитивное восприятие. Размещая рекламу на воздушном шаре, Вы получаете дополнительную возможность для продвижения Ваших идей.
Реклама на воздушном шаре эффективна, и это признают специалисты. Отличные результаты получают рекламодатели, которые используют аэростаты в качестве носителя рекламы. По всему миру летают воздушные шары всемирно известных компаний. Тепловой аэростат сам по себе является необычным зрелищем, он привлекает внимание широкой аудитории и, безусловно, станет прекрасным украшением любого праздника. Это беспроигрышный вариант сделать вашу рекламу запоминающейся и узнаваемой.
Для разовых рекламных акций мы предлагаем наш аэростат, который будет дополнен Вашей рекламой или иной информацией. С ценами можно ознакомиться здесь.
Преимущества воздушного шара как носителя рекламы:
- Огромный размер аэростата (средние размеры аэростата – высота 22 метра и диаметр 19 метров). Это – высота пятиэтажного дома.
- Уникальность – воздушный шар является диковиной в жизни многих людей и всегда привлекает к себе внимание зрителей, а также средств массовой информации.
- Яркость – тепловые аэростаты своим буйством красок неизменно притягивают взгляды, не остаются незамеченными средствами массовой информации, фото- и видеообъективами.
- Спокойствие – воздушные шары летают при относительно низких скоростях ветра, поэтому их передвижение по воздуху является плавным и размеренным, что позволяет рассматривать рекламу с большого расстояния и в течение продолжительного времени.
Использование теплового аэростата с рекламой особенно эффективно на массовых мероприятиях и праздниках. Уникальная конструкция аэростата позволяет размещаться на относительно небольших площадках. В темное время аэростат подсвечивает себя изнутри и тем самым привлекает внимание к Вашей рекламе. Воздушный шар может быть использован в качестве световой инсталляции.
Виды рекламы на тепловых аэростатах:
1. Реклама на оболочке и корзине теплового аэростата
Мы предлагаем заказать и разместить рекламные баннеры различных размеров на воздушном шаре. Размещение Вашей рекламы на аэростате производится двумя способами:
- размещение Вашей рекламы на оболочке аэростата. Рекламное полотнище (одно, два или три) размещается по экватору оболочки аэростата.
- размещение на корзине аэростата с одной, двух, трех или четырех сторон.
2. Воздушный шар –
Для продолжительной рекламной кампании мы предлагаем Вам приобрести аэростат с Вашим логотипом на оболочке. При производстве такого аэростата будут учтены все Ваши пожелания.
Также Вы можете не просто заказать свой фирменный воздушный шар, а создать собственный воздухоплавательный экипаж с фирменной экипировкой во главе с квалифицированным пилотом.
Тепловой аэростат с рекламой Вашей компании может участвовать в массовых праздниках, воздухоплавательных фиестах, спортивных мероприятиях в России и за рубежом, совершать полеты как в Московской области, так и в других регионах страны.
При выборе даты и времени суток для работы аэростата необходимо обязательно учитывать местные погодные условия и планировать работу аэростата на время, когда вероятность плохой погоды минимальна.
Перед заказом конкретной даты работы аэростата рекомендуем ознакомиться с прогнозом погоды на сайте gismeteo.ru.
Каппадокия, полет на воздушном шаре 2021, подробный отзыв, цена
Если вы давно мечтали полетать на воздушном шаре, смело отправляйтесь в Турцию в живописный регион Каппадокия, как сделали это мы. Этот популярный туристический регион в центральной части Турции обладает совершенно нереальными и неземными пейзажами, увидеть которые стремится каждый путешественник. Несмотря на то, что Каппадокия прекрасна сама по себе, большинство хотят попасть сюда именно ради возможности полетать на воздушном шаре над всеми этими сказочными пейзажами и полюбоваться регионом с высоты птичьего полета. Да что там говорить, при упоминании слова Каппадокия, воздушные шары — это первое, что приходит на ум.
Друзья, гарантирую, таких видов вы не увидите нигде больше! Только представьте, каждый день на рассвете десятки разноцветных больших шаров синхронно взмывают в небо и на протяжении часа пролетают над самыми топовыми достопримечательностями и живописными долинами. Зрелище просто потрясающие, без преувеличения!
Ну а для все тех, кто еще сомневается или у кого есть вопросы, мы решили подготовить подробную статью-инструкцию о том, как полетать на шаре в Каппадокии. Расскажем всё про воздушные шары в Каппадокии — цены 2021 года, сезон шаров в Каппадокии, где лучше бронировать экскурсию, как проходит сам полет, как готовиться. В общем, ловите наше пошаговое руководство, всё основано исключительно на личном опыте.
Вам будет интересно: Что посмотреть в Каппадокии: 15 лучших достопримечательностей с описанием и фото
Как добраться до Каппадокии
Чтобы полетать на воздушном шаре в Каппадокии, сначала нужно туда добраться. Регион Каппадокия довольно сильно удален от всех популярных курортов Турции. Расстояние от Алании составляет — 540 км, от Антальи — 580 км, от Кемера — 620 км, ну а от Стамбула — все 760 км. Поэтому удобнее всего сюда добираться либо на самолете (есть прямые рейсы из Стамбула в аэропорт Невшехир, из Анталии, Измира — в аэропорт Кайсери), либо на арендованном авто, как сделали это мы. Наш путь начался еще в Стамбуле, затем мы перебрались на побережье Средиземного моря, и уже через Фетхие, Олюдениз, Каш и Сиде двигались в сторону Каппадокии.
Арендовать авто в Турции советуем на сервисе Myrentacar — это надежный агрегатор локальных автопрокатчиков с очень выгодными ценами на аренду. Если вы до сих пор боитесь брать авто в аренду, прочитайте про наш опыт аренды машины в Турции и отзывы →
Когда в Каппадокии летают воздушные шары
Когда сезон полетов в Каппадокии? Экскурсии на воздушных шарах проводятся каждый день круглогодично при наличии подходящих для полета погодных условий. Это означает, что при наличии хорошей безветренной погоды, вы гарантированно сможете отправиться на экскурсию на воздушном шаре. Но если будет ветрено, облачно, дождливо- экскурсию могут отменить и перенести.
Важно: никто не даст 100% гарантии, что полет состоится в конкретно выбранный вами день. Актуальная информация о полетах уточняется всегда накануне вечером. Поэтому лучше запланировать на Каппадкоию несколько дней.
Наибольшей популярностью пользуются полеты с апреля по начало октября, это связано с высоким туристическим сезоном в Турции и огромным количество желающих. В этот период, как правило, шары наиболее часто взмывают в небо.
Самые идеальные месяцы – это апрель, май, июнь, сентябрь и октябрь. В июле и августе – очень жарко, если к всеобщей жаре добавить еще и жар от горелки воздушного шара, получится не очень комфортно. В зимний период на шарах тоже можно полетать, однако успех во-многом будет зависеть от хорошей погоды, а она, зимой непредсказуема — часто бывают дожди с сильным ветром, а следовательно полеты зимой часто переносят.
Личный опыт: мы летали на шарах в середине октября, однако из 5-и дней нашего пребывания в Каппадокии, лётная погода была только в первый день, так что можно сказать, нам повезло. В остальные дни все полеты из-за плохой погоды отменяли.
Интересный факт: а еще каждое лето проводят международный фестиваль шаров в Каппадокии, в этот период в небе можно наблюдать тысячи разноцветных шаров.
Летают ли шары в Каппадокии сейчас? Да, летают, даже не смотря на ситуацию с пандемией и меньшее количество отдыхающих.
Где в Каппадокии летают на шарах
Каппадокия — это обобщенное название региона Турции, который состоит из нескольких населенных пунктов. Для того, чтобы полетать на воздушных шарах необходимо приехать в Гёреме — это главный туристический город Каппадокии, куда стекаются все туристы. Именно отсюда каждый день с несколько стартовых точек запускают шары.
Читайте также: Где остановиться в Каппадокии и лучший пещерный отель за 50$
Полет на воздушном шаре в Каппадокии цена 2021
Сколько стоит полетать на шаре в Каппадокии? Покататься на шарах в Каппадокии, удовольствие недешевое. Цены очень сильно колеблются от сезона к сезону. Поэтому зачастую компании-организаторы даже на своих официальных сайтах не указывают цену. Однако актуальную цену всегда можно уточнить по запросу или посредством мессенджеров.
Стоимость полета на воздушном шаре в Каппадокии в 2021 году в период пандемии из-за пониженного спроса существенно снизились, поэтому летать на воздушных шарах сейчас очень выгодно. Сейчас цена полета стартует от 60 € за человека! Это просто подарок! До пандемии — цены были космические, от 150 € за человека и выше.
Каппадокия воздушные шары цена 2021? В 2021 году расклад цен на стандартные часовые полеты на воздушных шарах следующий:
- корзины до 28 человек: 60 -75 € с человека;
- корзины до 18-20 человек: 70 -85 € с человека;
- корзины на 12-18 человек: 85-100 € с человека;
- корзины на 8-12 человек: 130-150 € с человека;
- корзины на 6 человек: 150- 200 € с человека;
- приватные корзины на 2-6 человека: от 400€ за полет.
Личный опыт: мы брали стандартный полет продолжительностью 1 час в корзине на 16 человек. В октябре 2020 года платили за полет 100€ с человека, но сейчас цены упали еще ниже. За час мы успели вдоволь насмотреться и полюбоваться открывающимися видами. Поэтому особого смысла переплачивать за 1,5 часовой полет не видим смысла.
Что влияет на стоимость полета на шаре в Каппадокии и почему такие разные цены?
- Известность и популярность фирмы-организатора.
- Продолжительность полета (стандартные полеты длятся до 1 часа, полеты вип могут длиться до 1,5 часов, соответственно стоят дороже).
- Число пассажиров в корзине (чем меньше людей, тем полеты дороже)
- Сезонность (в высокий сезон полеты дороже, зимой – дешевле, но менее комфортно)
- Время вылета (полеты на рассвете всегда дороже, чем полеты после обеда).
- Способ оплаты (при оплате наличкой могут быть небольшие скидки).
Что включено в стоимость полета:
- трансфер от вашего отеля к месту старта полетов и обратно;
- страховка;
- сам полет;
- в большинстве экскурсиях включен завтрак и фуршет с шампанским после полета;
- сертификат (или медаль) о совершении полета.
Что не включено в стоимость полета:
- дополнительно можно приобрести фото и видео с полета, снятые на профессиональное экшн камеру пилотом во время полета(~ 30€)
Важно: при бронировании полета необходимо вносить предоплату 10-30% от стоимости экскурсии, остальное оплачивается уже в день полета.
Почему такие высокие цены на полеты
Дело в том, что сама лицензия на осуществление полетов очень дорогая (до 1 млн €), добавим сюда еще 250 тыс € — это сколько стоит шар в Каппадокии. Также нужно учесть и зарплату пилотов (несколько тысяч € ), поскольку эта профессия очень престижна в Турции. Все эти расходы компаниям нужно как-то компенсировать, отсюда и такая высокая стоимость полета.
Виды шаров и корзинСтоимость полета существенно зависит от размера корзины, то есть от максимального количества человек, которое помещается в корзину шара, то есть это — 2, 12, 16, 20, 24, 28 человек.
Можно выделить 3 основных типа корзин:
- Стандартные (до 24 человек).
- Комфортные (до 16 человек).
- Вип корзины (до 6 человек).
Чем меньше человек в корзине, тем вам будет комфортнее и будет больше обзор.
Рекомендация: оптимальной по соотношению цена качество, на наш взгляд, являются корзины комфорт класса до 16 человек. Маленькие корзины – дорого, а большие на 24 человека – слишком многолюдно и тесно.
В пользу больших корзин можно сказать лишь то, что они менее подвержены раскачиванию, хотя в корзине на 16 человек мы не чувствовали никаких колебаний.
Нюанс: Каждая корзина спроектирована таким образом, что делится на равные части (сектора) по 4-6 человек в каждом. То есть в нашей корзине на 16 человек было 4 сектора, по 4 человека в каждом.
Личные ощущения: в корзине все стоят плотно друг к другу, и нет возможности повернуться на 360 градусов или подойти к противоположному концу корзины, чтобы посмотреть, а что там. Однако пилот постоянно вращает корзину, чтобы все могли увидеть красивые виды.
Где забронировать полет на воздушном шаре в Каппадокии
У вас есть несколько способов как полетать на воздушных шарах в Каппадокии:
- Купить тур заранее через популярный сервис экскурсий Трипстер (цены сейчас всего от 60€ на человека).
- Забронировать тур через сайты фирм-организаторов (о них расскажу ниже).
- Забронировать полет через администрацию отеля, в котором планируете останавливаться в Каппадокии (лучше предварительно связаться с отелем, чтобы вам оставили место).
- Самостоятельно на месте в Герёме в одном из туристических агентств (например, Hereke Travel, Gorgeous Tour, MyTrip Travel, Enka Travel) или непосредственно в офисах фирм-организаторов.
Какой из этих способов выбрать, решать вам. Если у вас на Каппадокию запланировано много дней, вам не составит труда на месте походить по туристическим агенствам и офисам фирм-организаторов, сравнить цены и выбрать для себя оптимальный вариант. Однако большинство туристов приезжают в Каппадокию на 1 -2 дня максимум, поэтому в этом случае, лучше забронировать всё заранее и не тратить драгоценное время на месте на поиски.
С какой фирмой лучше лететьВ высокий сезон лучше бронируйте полет на шаре заранее, потому что места раскупают как горячие пирожки.
Полеты на шарах в Каппадокии организуют более 20-и компаний. Важно понимать, что все они лицензированы, то есть имеют специальное разрешение от государства на организацию полетов. Какую бы из этих фирм вы не выбрали, в любом случае, полет будет максимально безопасным и будет соответствовать всем требованиям.
Отличия между этими фирмами в том, что какие-то уже давно осуществляют свою деятельность, у них топовые пилоты и суперские шары, поэтому они максимально популярны. Также могут немного отличаться программы полетов.
Вот список наиболее популярных фирм, организующих полеты на воздушных шарах в Каппадокии:
- Kapadokya Balloons (одна из самых известных, их шары первыми поднялись в небо уже в начале 90-х., сейчас у компании 22 шара).
- Anatolian Balloons (одна из самых крупных фирм, работает с 2006 года, а в их «авиапарке» уже более 10 шаров, шары для этой фирмы производят лучшие мировые бренды).
- Royal Balloon (компания с королевским сервисом, нет стандартных корзин, только комфортные до 16 человек, отличный завтрак перед полетом, шары новейшего класса, летают с 2010 года, но в сфере туризма уже кучу лет).
- Butterfly Balloons (большой стаж полетов и брендированные шары).
- Turquaz Balloons (молодая компания, является «дочкой» Butterfly Balloons).
- Kapadokya Kaya Balloons (в авиапарке 15 шаров, отличные шары новейшего поколения).
- Sultan Ballons (пожалуй у них самые яркие и фотогеничные шары)
- İstanbul Balloons
- Goreme Balloons
- Turkiye Balloons
- BalloonTurca
- Ez-Air Balloons
- Atmosfer Balloons
Личный опыт: мы выбрали полет с фирмой Royal Balloon, остались в восторге. Всё четко и отлажено, без опозданий и накладок. Отличный сервис, первоклассная работа пилота, супермягкая посадка. Наш шар, одним из первых поднялся в воздух. Единственный нюанс — во время пандемии, фуршеты после полета были запрещены, так что мы остались без шампанского, но из-за таких мелочей даже не расстроились.
А теперь сравнительная таблица вариантов полетов, которые предлагают эти компании (все что смогла найти на их официальных сайтах, информация актуальная на 2021 год).
| Standart (Стандарт) | Comfort (Комфорт) | Deluxe (Премиум) | Private/Exclusive | |
|---|---|---|---|---|
| Kapadokya Kaya Balloons | — | 1 час 20-28 чел. 200€ | 1,5 часа 16-20 чел. 300€ | 1,5 часа 3-4 чел. 1800€ |
| Butterfly Balloons | — | 1 час 16 чел. 100€ | 1.5 часа 8 чел. 150€ | — |
| Royal Balloon | 1 час 20 чел. | 1 час. 16 чел. 100€ | 1,5 часа 8-12 чел. 130€ | — |
| Kapadokya Balloons | 45-65 мин. 16-20 чел. | 1 час. 10-14 чел. | — | — |
| İstanbul Balloons | 1 час 16-28 чел. 175€ | 1 час 8-16 чел. | 1,5 часа 8 чел | — |
| Goreme Balloons | 1 час 16-21 чел. | — | 1,5 часа 10-12 чел. | 1 час 2-4 чел. |
| Turquaz Balloons | — | 1 час 16 чел. 100€ | 1 час 12 чел. 140€ | 75 мин. 6 чел. 200€ |
| Turkiye Balloons | 1 час 24 чел. 80€ | 1 час 16 чел. 90€ | — | от 1 часа 8 чел. или 4 чел. 800€ и 400€ (полет) |
| Sultan Balloons | 45 мин. 24 чел. 99€ | 1 час 16 чел. | — | 1,5 часа 2-4 чел. 999€ (полет) |
| Balloon Turca | 60-75 мин. 16-21 чел. | 60-75 мин. 10-12 чел. | — | — |
| Ez-Air Balloons | 1 час 20 чел. | 1 час 14-16 чел. | 1,5 часа 10-12 чел. | 1 час 2-3 чел. |
| Atmosfer Balloons | 45-65 мин. 16-24 чел. | — | 1,5 часа 8-14 чел. | — |
| Urgup Balloons. | 1 час 28 чел. 69€ | 1 час 20 чел. 79€ | 1 час 16 чел. 99€ | 75 мин. 4 чел. 500€ (полет) |
| Cappadocia Voyager Balloons | 1 час 16 чел. 100€ | 75 мин. 8 чел. 140€ | 1,5 часа 4 чел. 210€ | — |
| Air Kapadokya | 1 час. 12-24 чел. 85€ | — | — | — |
Как проходит полет на воздушном шаре в Каппадокии
Где бы вы не приобрели экскурсию, схема полета на шаре в Каппадокии будет везде примерно одинаковой:
1. Вечером перед полетом вы уточняете актуальную летную погоду. Если вдруг шары отменяются, вам переносят день экскурсии на следующий, либо возвращают предоплату при невозможности переноса дня.
2. Если с погодой всё хорошо, то рано утром за вами приезжает трансфер к отелю. Время отправления немного варьируется в зависимости от времени года. Летом вас будут забирать в 4.30-5.30 утра , зимой в 6-7 утра.
3. Сначала вас привозят в офис компании-организатора, где вы оплачиваете остаток стоимости, расписываетесь в журнале по технике безопасности, завтракаете и ждете время отправления.
4. Всех людей в офисе комплектуют по группам, а затем сажают по разным машинам, на которых вас повезут к точке взлета воздушного шара. Шары стартуют всегда из Гереме. Конкретное место старта и посадки зависит от направления ветра.
5. Находясь на стартовой точке, вы наблюдаете как пилот с помощниками готовят шар к полету, проверяют горелку и прочее оборудование.
6. Когда шар готов к взлету, вас ждет небольшой инструктаж о том, как осуществляется взлет и посадка и что от вас требуется соблюдать. Не пугайтесь, абсолютно ничего сложного там нет. Основные правила:
- не выпрыгивать самостоятельно из корзины;
- держаться за рукоятки при взлете и приземлении;
- немного присесть во время приземления.
7. Затем, по одному все участники поднимаются в корзину и занимают свое место. Весь полет вы летите стоя!!! С Каждый шар летит по своему маршруту, который координируются пилотом по рации. Все что вам нужно знать –это то, что шаром управляет профессиональный пилот, поэтому не переживайте за безопасность, расслабьтесь и наслаждайтесь полетом.
8. Шары на протяжении всего полета постоянно меняют высоту над землей, чаще всего летит на уровне до 300 метров и поднимаются максимум на высоту до 1 км над землей, За это время вы пролетаете над и сквозь самые красивые долины Каппадокии. Увидите красную и розовые долины, а также долину любви с причудливыми каменными грибами.
9. Наступает самая красивая часть полета –рассвет. Встретить рассвет в небе, на фоне десятков разноцветных шаров – это просто эстетическое удовольствие, отличные фотографии вам гарантированы.
10. От места первоначального старта шар улетает на несколько километров. Все это время за ним по дороге следует ваш микроавтобус с экипажем, который встречает шар в месте финиша и помогает при посадке. Шар сажают не на землю, а на специальный пикап с прицепом-платформой, при этом в момент посадки вы должны держаться за специальные поручни внутри корзины и немного присесть на полусогнутые ноги.
11. По завершении полета вам вручают памятные медали (сертификаты), а также угощают шампанским.
12. Вы наблюдаете за процессом разборки и укладывания шара, затем трансфер доставляет вас обратно в отель.
Личные опыт: для меня посадка сначала казалась волнительной, я ждала какого-то резкого удара или толчка, однако шар сел настолько плавно, что мы даже не почувствовали, что мы уже не в воздухе, браво пилотам! И весь полет проходил настолько плавно, что казалось будто ты движешься по земле,а не по воздуху, не трясло и не качало.
Общее время экскурсии, с учетом трансфера, ожидания и самого полета составляет в среднем 3 часа. То есть, это время от момента, когда вас заберут рано утром из отеля, и до момента, когда трансфер привезет вас обратно. При более продолжительных полетах, общее время экскурсии может доходить до 4-х часов.
Почему лучше летать на рассвете
Эскурсия на воздушном шаре в Каппадокии проходит чаще всего именно на рассвете. Для полетов на рассвете есть несколько причин:
- Физическая.
Утром, когда перепад температур между прохладным воздухом снаружи и горячим воздухом от горелки внутри шара большой, шар легче поднять в воздух. Днем, чтобы нормально поднять шар в воздух, его приходится долго прогревать. При этом, утром, как правило всегда более спокойная безветренная погода. После обеда может подниматься ветер, поэтому шару труднее набрать хорошую высоту.
- Эстетическая
Встретить рассвет в небе в корзине шара, на фоне еще десятка таких же ярких шаров – это чертовски красивое зрелище. В это время дня пейзажи Каппадокии особенно завораживающие.
Ограничения при полете и возможные опасности
Многие фирмы-организаторы не разрешают полет беременным и маленьким детям. Из-за хоть и крошечного, но риска удара во время резкого приземления. Если с вами маленькие дети, уточните этот момент заранее.
В целом, полет на воздушном щаре –мероприятие безопасное, поэтому волноваться и переживать не стоит. На борту опытные пилоты, соблюдаются все меры безопасности, специальная служба чётко следит за погодными условиями, и при плохой погоде не даст ни одному шару разрешение на полет. Шар движется плавно, не трясется и не раскачивается в воздухе, взлет и посадка плавные, вы даже ничего не почувствуете.
Конечно, единичные случаи аварий случаются, но крайне редко, вероятность того, что с шаром в воздухе что-то случится предельно минимальная.
Как одеться для полета
Поскольку мы катались на шарах уже осенью (середина октября), я искренне полагала, что утром кататься будет очень холодно, поэтому взяла с собой кучу теплых вещей. Однако по факту, оказалось, что даже осенью, в корзине комфортная температура. Дело в том, что все время полета вас будет согревать тепло от горелки шара, поэтому вы точно не замерзнете.
Прохладно может быть лишь в то время, пока вы ждете на улице момент отправления, ведь это ранее утро, еще не рассвело, довольно темно, и температура воздуха сильно отличается от дневных температур. После приземления, как правило, солнце уже немного согревает, поэтому не холодно.
Рекомендация: летом о теплой одежде думаю можете забыть, а вот осенью возьмите с собой теплую толстовку и шапку, и тогда комфортный полет вам точно гарантирован). Также рекомендую одеть удобную обувь, джинсы и захватить с собой солнцезащитные очки. Ну а мерзляки могут положить с собой в рюкзачок еще и ветровку).
Лучшие смотровые площадки для наблюдения за шарами в Каппадокии
Многие считают, что наблюдать за полетом воздушных шаров с земли еще интереснее, нежели самому летать. Так это или нет, нам проверить не удалось. Полетать успели, а вот насладиться видами взлетающих шаров с земли не смогли, из-за нелётной погоды все оставшиеся дни.
Рекомендация: в идеале, запланируйте на Каппадокию несколько дней, чтобы и самому полетать, и с земли посмотреть, ведь за один день, сделать и то, и другое не получится.
Лучшие смотровые площадки расположен в Гёреме (это самый туристический город Каппадокии), шары взлетают именно отсюда. Вот список лучших обзорных точек:
- Aşıklar Tepesi (самая популярная обзорная площадка с турецким флагом, удобнее добираться на авто)
- Sunset View Point (идеальное место, чтобы сделать фото на фоне шаров вблизи, воздушные шары пролетают очень близко от этого места. Сюда можно пешком подняться из центра Гёреме за 30 минут, лучше приходить где-то через час после старта взлета, за вход берут деньги, однако можно козьими тропками пройти бесплатно).
- Aşk Vadisi или Love Valley (долина любви). Отличное место для наблюдения за шарами на фоне причудливых скальных изваяний и каменных грибов. Как правило, шары пролетают очень близко над этой долиной, но иногда маршруты полета корректируются от направления ветра. Находится в 4-х км от центра Гереме, лучше добираться на машине, пешком из центра топать около часа.
Отели Каппадокии с видом на воздушные шары
Также отличные фото на фоне шаров получаются на площадках популярных отелей Гереме.
Вот лучшие отели Каппадокии с видом на шары, цены конечно немного кусаются, но оно того стоит:
Также в Каппадокии отели с видом на шары есть и в соседних популярных городах. Например, в Чавушине (Azure Cave Suites), а также Учхисаре (например, Taskonaklar Hotel, Museum Hotel, Hermes Cave Hotel, Uchisar Kaya Otel).
Каппадокия полет на воздушном шаре видео
Ну и в завершение статьи, публикую небольшое видео о том, как прошла наша экскурсия на шарах в Каппадокии, чтобы вы смогли хоть чуть-чуть прочувствовать атмосферу. Хотя конечно, ни фото, ни видео не передают полного эффекта присутствия, лучше испытать эти эмоции самому)
На этом у меня все. Если вам нравится Турция, воздушные шары в Каппадокии вам точно надолго запомнятся. В статье постаралась максимально рассказать о том, как проходит полет на шаре в Каппадокии, его цена и стоимость полета в 2021 году. Всем от души рекомендую хоть раз организовать себе такую экскурсию, положительные эмоции гарантированы. Если статья понравилась и была полезна, делитесь ей в социальных сетях, а также подписывайтесь на обновления блога, чтобы не пропустить выход новых полезных статей.
Сказочных вам полетов и безветренной погоды
С уважением, Маргарита
Возможно вам будет интересно:
Как мы готовимся к поездке
Как мы готовимся к поездке
Следователи выясняют причины падения воздушного шара
В Подмосковье прогулка на воздушном шаре едва не обернулась трагедией. Неуправляемый аэростат, на борту которого находились 7 человек, таранил деревья и заборы, повис на линиях электропередачи, и в итоге рухнул на землю. Детали аварии сейчас изучают следователи. По предварительной версии, пилот не смог справиться с мощным порывом ветра. Кто организовал полет, и как обеспечивалась безопасность пассажиров?
Татьяна и Анатолий Томленовы и подумать не могли, что прямо на их дачном участке разыграется драма с падением воздушного шара и что Анатолию Алексеевичу суждено стать спасителем воздухоплавателей.
Потерявший управление шар коммерческой компании падал на деревню Никульское под Дмитровым на глазах многочисленных очевидцев.
«Шар падает об землю, отскакивает и несется в сторону высоковольтных проводов, дальше он задевает эти провода, происходит короткое замыкание, вспышка, после чего шар, пролетая автодорогу, и падает в поле», — говорит очевидец.
Все это время в корзине аэростата находились пилот и шесть туристов, чьи жизни буквально висели на волоске.
«На самом деле просто неожиданно появилась туча и наш пилот, сказал, что ребят, вот эта туча — не очень хорошая. Мы приблизились к земле, ветер нас начал уносить и мы поняли, что мы летим прямо на какую-то земляную огромную гору», — рассказывает потерпевшая Галина Водолеева.
Именно в этот момент Анатолий Алексеевич Томленов и вцепился мертвой хваткой в корзину воздушного шара, которую ветром колотило об землю, деревья и заборы.
«Поднял где-то на метра два и я пролетел где-то на корзине семь метров. Когда я упал, я быстро перевернулся, я удачно упал. Вижу, шар идет по забору, а за ним и корзина», — говорит Томленов.
«Мы все подбежали, и схватились за корзину, в этот момент кто-то из толпы крикнул — выбирайтесь из корзины, и там буквально в считаные секунды, все люди в корзине там 6-7 человек, примерно, все просто выпрыгнули с этой корзины и был дикий крик девушек», — рассказывает очевидец Олег Молчанов.
После чего шар тут же опять взмыл в воздух и уже окончательно упал на столбы высоковольтной линии.
Компания, так безоглядно рискующая жизнями клиентов, зарегистрирована в жилой пятиэтажке в Химках. Гендиректор, он же пилот Валерий Шкуленко, утверждает, что ничего страшного не произошло.
«Пассажиры вышли, шар не удержали, команда на посадке порывы ветра рванули , он и пролетел еще 200 метров ну и приземлился на столб, выеденного яйца не стоит», — сказал Шкуленко.
Остался без ответа вопрос, почему шар с людьми на борту был поднят в воздух при шквальных порывах ветра, о которых не раз в этот день предупреждало МЧС.
«Дабы подняться в небо, мы подаем план полета, который может быть либо в формате уведомления, либо разрешительного в тех областях, неконтролируемых, мы подаем лишь уведомление, мы сообщаем, что в этом районе будет летать наш воздушный шар», — пояснил вице-президент федерации воздухоплавательного спорта РФ Иван Меняйло.
Теоретически владельцы и пилоты коммерческого воздушного шара обязаны иметь с десяток лицензий, сертификатов и страховок. Кто их проверяет в воздухе?
Анатомия воздушного шара
КорзинаАнатомия корзины для воздушных шаров
В настоящее время открытые пассажирские суда для воздушных шаров изготавливаются из лозы или алюминия и стекловолокна. Жесткий трубчатый каркас простирается от корзины вверх, где он прикрепляется к 24 тросам из нержавеющей стали, подвешенным к оболочке.
Этот жесткий каркас фактически служит трем целям:
- Помогает защитить пассажиров;
- Поддерживает систему горелки, которая устанавливается наверху корзины;
- Благодаря механическому эффекту точки опоры корзина имеет устойчивость и меньше склоняется к опрокидыванию при приземлении.
Wicker — это классический или традиционный вид в корзине, но на самом деле не просто ностальгия делает его популярным материалом, даже несмотря на то, что он стоит дороже, чем разновидности алюминия и стекловолокна.
Прочный и упругий ротанг, сотканный вокруг трубчатой алюминиевой рамы, обеспечивает отличный амортизатор во время неидеальных приземлений. Корзины из алюминия / стекловолокна довольно прочные и легче плетеных. Хотя они не обладают такой большой отдачей при ударе, эти корзины часто используются на коммерческих предприятиях, где, как правило, действуют более жесткие условия.
Горелочная системаЕсли оболочка и корзина являются наиболее заметными частями воздушного шара, наш третий главный компонент, система горелки, является движущей силой, поскольку она производит нагретый воздух, который пилот использует для подъема. и управлять подъемом и опусканием своего судна, когда он поднимается ввысь.
Обычно горелка или горелки направлены прямо в центр оболочки баллона. Есть запальная лампа, очень похожая на те, что есть на обычных газовых плитах, и она обеспечивает быстрый доступ к теплу, когда это необходимо.
Также имеется дутьевой клапан, позволяющий пилоту регулировать скорость, с которой топливо вытекает из баков. Чтобы втянуть топливо в горелку, пилот просто нажимает на спусковой крючок своего дутьевого клапана. Сжиженный пропан подается под давлением из топливного бака к горелке, где он поджигается контрольной лампой.
Манометр на горелке показывает, какое это давление. Пропан передается из резервуаров в корзине по гибкому шлангу в систему горелки. Топливо проходит через змеевики на горелке, которые испаряют жидкий газ.
Затем контрольная лампа зажигает пар, посылая пламя высотой от шести до восьми футов в оболочку, издавая громкий свистящий звук и добавляя тепла со скоростью 12 миллионов БТЕ (британских тепловых единиц) в час.
БТЕ определяется как количество тепла, необходимое для повышения температуры одного фунта воды на один градус по Фаренгейту.
Чтобы получить лучшее представление об огромной мощности горелочной системы в воздушном шаре, одна горелка производит такую скорость в час, которой было бы достаточно для комфортного обогрева 120 домов с тремя спальнями.
Пропан, топливо, которое используется почти исключительно для полетов на воздушном шаре, имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что он легкодоступен и довольно дешев в сегодняшнем мире с дефицитом энергии.
Также называемый сжиженным углеводородным газом или СНГ, он является побочным продуктом процесса производства нефти.Между прочим, пропан не имеет запаха, поэтому в качестве меры безопасности нефтеперерабатывающие заводы ввели в газ ингредиент, называемый меркаптаном.
Меркаптан имеет сильный сладковатый запах, который позволяет легко обнаружить утечку газа.
Пропан хранится в топливных баках, либо из алюминия на десять галлонов, либо в баках из нержавеющей стали на двадцать галлонов. Преимущество более дорогого бака из нержавеющей стали в том, что он легче, поэтому вы можете перевозить больше топлива с меньшим весом бака.
Есть два способа нагрева воздуха внутри конверта.Один из них заключается в срабатывании продувочного клапана, как уже упоминалось, который при полном открытии может добавлять тепло со скоростью 12 миллионов БТЕ в час. Прерывистые взрывы во время полета позволяют пилоту поддерживать стандартную температуру в воздушном шаре, а стандартная температура обычно обеспечивает стандартную высоту для этого полета.
Второй метод добавления тепла в конверт — использование «круизного» или дозирующего клапана. Контролируя точный поток пропана к горелке, вы можете поддерживать стабильную мощность горелки, которая будет обеспечивать стандартную температуру.Это позволит вам поддерживать прямой и ровный полет, не прикасаясь слишком часто к воздушному клапану. Это максимально приближено к полету на автопилоте на воздушном шаре.
Другое оборудование для полета на воздушном шареМы рассмотрели три основных компонента воздушного шара — оболочку, корзину и систему горелки, но есть и другое оборудование, которое пилотам необходимо и которое иногда используется часто. Некоторые из этих элементов требуются (FAA), некоторые рекомендуются, а некоторые необязательны в том же смысле, что брызговики и FM-радио не являются обязательными на новых автомобилях.
Необходимое оборудование
Высотомер: Он показывает, насколько высоко вы находитесь над землей, обычно дает показания в футах над уровнем моря, и может быть скорректирован с учетом отметки местности, на которой происходит подъем.
Вариометр: Это в основном измеритель скорости набора высоты, который позволяет вам в первую очередь узнать, движетесь ли вы вверх или вниз. Это может показаться смешным, но на высоте 1000 футов и более, где визуальных ориентиров мало и они далеко друг от друга, часто довольно трудно судить о таких основных фактах жизни, как то, поднимаетесь вы или спускаетесь.Вариометр также измеряет вертикальную скорость воздушного шара в футах в минуту или секунду.
Пирометр: Электрический датчик, установленный в верхней или верхней части конверта, отправляет информацию на этот измеритель в корзине. Он показывает температуру воздуха в этой области. Как и в случае с числом оборотов в минуту в автомобиле, существует «красная линия», которую нельзя превышать с точки зрения температуры оболочки, выше которой вы рискуете повредить прочность ткани. Пирометр помогает контролировать этот важный фактор.
Указатель уровня топлива: Показывает, сколько пропана осталось в баках на борту, и поскольку подача топлива важна для безопасного и разумного полета на воздушном шаре, такие указатели должны быть максимально надежными и видимыми.
Sparker: Этот гаджет пригодится для быстрого повторного включения контрольного света, который случайно погас. Большинство пилотов на всякий случай имеют при себе два спаркера, а также зажигалку и пачку сухих спичек. Сварщики и туристы также используют зажигалки для запуска фонарей Coleman, поэтому они легко доступны.
Головной убор: Защитные шляпы или каски являются жизненно важными средствами защиты в случае быстрого или плавного приземления. Как и в случае со спасательными шлюпками на корабле, их на борту должно быть достаточно для всех пассажиров.
Рекомендуемое оборудование
Защитная одежда: Нет смысла полностью игнорировать удаленные, но реальные шансы получить травму при полете на воздушном шаре. В этом духе давайте отметим несколько простых мер предосторожности, которые следует включить в вашу стандартную спортивную одежду.
Пилот должен носить защитные очки — очки или просто солнцезащитные очки — на стадии надувания. Это защитит его глаза от любого воздействия тепла от неожиданного порыва ветра, выдувающего пламя от горелки к нему, а не к конверту, и, вероятно, сохранит красивый набор бровей.
Пилот и экипаж должны носить сверхпрочные перчатки для защиты от тепла горелки и ее пламени, а также от возможных ожогов веревкой.
Пилот и экипаж должны носить рубашки с длинными рукавами и длинные брюки, опять же, чтобы защитить себя от тепла и пламени системы горелки во время надувания, предпочтительны хлопок или огнестойкие материалы, а не нейлон и полиэстер.
Пилот, экипаж и пассажиры должны носить прочные ботинки или высокие ботинки, чтобы каждому было более комфортно на пересеченной или скользкой местности, на которой можно предположительно приземлиться.
Огнетушитель: Он должен быть того типа, который используется для борьбы с пропаном. возгорается и перевозится не только в гоночном автомобиле, но и на воздушном шаре. 2A10BC — это тип, который часто рекомендуется.
Аптечка первой помощи: Она должна включать в себя лекарство от ожогов на основе серебра и, как и огнетушитель, носить с собой как на борту, так и в автомобиле погони.
Журнал учета воздушного шара: Пилот записывает дату, место и другие важные детали каждого своего полета на данном воздушном шаре.
Дополнительное оборудование
Электрический дутьевой клапан: Это кнопочный клапан управления, которым можно управлять из любой точки корзины.
Электронное зажигание: Как и выше, оно работает от батареи и поддерживает световой индикатор.
Компас: До недавнего времени правила FAA требовали от воздухоплавателей иметь на борту магнитный компас, но это устройство не играет практической роли, по крайней мере, в коротких полетах.Во время длительных перелетов в незнакомой стране он дает вам представление о точном направлении, в котором вы постепенно теряетесь.
Система связи: На коротких рейсах нет особой необходимости связываться с Houston Control. Авиационные радиоприемники и транспондеры полезны на борту для длительных полетов на больших высотах, а радиостанции необходимо иметь при себе, если вы летите через любую зону управления движением аэропорта.
Катастрофа воздушного шара в Альбукерке
На фотографиях показано, как корзина воздушного шара разбилась о землю после того, как она оторвалась и упала в Альбукерке в субботу.
В результате трагического падения погибли четыре пассажира и пилот после того, как воздушный шар вылетел из корзины, в результате чего он врезался в линию электропередачи и упал на землю.
8
Корзина упала на землю, в результате чего погибли все пять человек на борту Фото: AP8
Цветной воздушный шар был позже обнаружен примерно в миле от места крушения Фото: AP8
Воздушный шар в конечном итоге приземлился на чьем-то заднем двореКредит: @ AustinCouncil1 / TwitterВ настоящее время неясно, почему гондола оторвалась от воздушного шара, который поднялся в воздух после падения корзины.
Возраст пострадавших от 59 до 65 лет.
В воскресенье они были опознаны как пассажиры Сьюзен и Джон Монтойя, Мэри и Мартин Мартинес и пилот Николас Мелески, согласно KOB-4.
Корзина воздушного шара упала на углу улицы в Вест-Сайде города Нью-Мексико около 7 утра в субботу.
Часть воздушного шара была позже найдена на заднем дворе дома примерно в миле отсюда.
8
Катастрофа произошла около 7 часов утра в субботу Фото: AP8
Воздушный шар был замечен всплывающим сразу после того, как уронил корзину Фото: KOTA8
Мэри и Мартин Мартинес были идентифицированы как жертвы Фото: FacebookНачальник полиции Альбукерке Гарольд Медина сказал, что граждане видевшие крушение подошли с огнетушителями, чтобы попытаться помочь пострадавшим.
Но, к сожалению, четверо были объявлены мертвыми на месте происшествия, а пятый скончался позже в больнице.
«Мы хотим поблагодарить всех людей, которые помогли сегодня. Граждане совершили великие героические поступки», — сказала Медина.
Один из жертв, 59-летний Мартин Мартинес, был отставным полицейским из Альбукерке и сержантом полицейского управления государственных школ Альбукерке, сообщили полицейские.
8
Полиция отреагировала на место трагедии рано утром в субботу Фото: AP8
На месте крушения были возложены цветы Фото: APОн и его жена Мэри погибли в аварии.Их сын в настоящее время также работает в отделении транспортным инспектором.
Медина сказал, что реагирование на аварию было одним из самых сложных моментов в его карьере.
«За 26 лет это была одна из сцен, которая поразила меня больше всего», — сказала Медина.
«На месте происшествия были офицеры, которые работали с Мартином, и нам действительно пришлось отправить некоторых офицеров домой, потому что они были встревожены тем, что произошло, и это сказалось на них».
Государственные школы Альбукерке также опубликовали заявление с трауром по сержанту.
«Сержанта Мартинеса навсегда запомнят его преданность делу, отвагу и самоотверженность в работе правоохранительных органов.
«Он проработал долгую карьеру как в полицейском управлении Альбукерке, так и в полицейском управлении государственных школ Альбукерке», — говорится в сообщении.
Четыре человека погибли, пятый был госпитализирован в критическом состоянии после того, как воздушный шар врезался в линию электропередачи в Альбукерке.Конструкция корзины | Кубичек Воздушные шары
Корзина для воздушного шара, как правило, очень простая единица.Его основными частями являются две стальные рамы — верхняя и нижняя — эти рамы разделены множеством толстых ротанговых палочек (называемых манильями) и более тонких сдвоенных ротанговых палочек (называемых кольями). Между этими стойками плетен ротанг, образуя прочную, но очень гибкую внешнюю стену и, при необходимости, внутренние перегородки. Две веревки вплетены в боковые стенки, чтобы сделать ручки снаружи, чтобы корзину можно было поднимать, и ручки внутри, чтобы пассажиры могли держаться.
Водонепроницаемый пол из морской фанеры прикреплен к нижней стороне плетеных боковых стенок корзины, а к нижней стороне этого пола прикреплены цельные деревянные полозья.По пути проволока из нержавеющей стали будет пропущена через рамы и под днищем корзины. Верх почти полной корзины обтянут кожей; вертикальные стойки, установленные для поддержки рамы горелки, и концы проволочных корзин обжаты. Корзина укомплектована и готова к оснащению мягким полом и обивкой боковых стенок.
Итак, почему мы используем ротанг?
Мы используем этот классический дизайн корзины с тех пор, как начали производить воздушные шары, и не только потому, что он хорошо выглядит и хорошо изнашивается.Главное достоинство плетеной корзины — высокая эластичность. Во время приземления удар поглощается плетением, когда корзина изгибается. В то же время трение между различными поверхностями поглощает энергию и преобразует ее в небольшое количество тепла, недостаточное, чтобы быть заметным, но достаточное для защиты пассажиров от удара при приземлении.
Если корзина опрокинется при грубой посадке, вероятность повреждения плетения маловероятна. Если это так, то он будет изнашиваться естественным образом и защищать людей в корзине.При бережном обращении корзина не нуждается в каком-либо уходе, за исключением периодического замачивания водой для поддержания влажности в плетеной лозе. При осторожном обращении корзина может пережить множество конвертов и многократно окупить ваши вложения. Некоторые из первых корзин, которые Кубичек построил более 25 лет назад, все еще годны для полета.
Важные детали корзины
Основными важными элементами в корзине являются стальные тросы, идущие от одного карабина под корзиной и вверх по другой стороне корзины до карабина на другой стороне, пересекая друг друга на нижней стороне корзины.Эти провода несут на себе вес корзины и всего ее содержимого. Другими важными частями являются полозья на нижней стороне пола, поскольку они распределяют вес корзины и ее содержимого по всему дну корзины. Стальные рамы не способствуют эластичности корзины, но помогают сохранить ее жесткость.
И нижняя правая развевающаяся проволока на конверте, и нижняя правая проволочная корзина обозначены красными резиновыми покрытиями на их обжатых концах.Если эти провода соединены вместе, а остальные присоединены в правильном порядке, воздушный шар будет установлен правильно.
Баллоны удерживаются в корзине ремнями баллона, по две горизонтальных ремня к каждому баллону. Можно использовать ремни любого производителя баллонов, но они должны быть изготовлены из синтетических материалов и не иметь повреждений. Ремешки домашнего изготовления и кожаные ремешки использовать нельзя.
Обратите внимание: В отличие от других производителей, в наших воздушных шарах мы не разрешаем связывать баллоны кожаными ремнями.Это серьезная причина безопасности, когда кожу трудно развязать и ослабить, чтобы быстро вынуть цилиндр в случае опасности.
Площадь
Для безопасности пассажиров важно, чтобы у каждого человека была площадь пола не менее 0,25 м. 2 , эта минимальная площадь пола, закрепленная в новых правилах EASA, предназначена для обеспечения того, чтобы у каждого было достаточно места, чтобы занять нужное место. «Посадочная позиция».
В Руководстве по летной эксплуатации есть таблица, в которой указаны площади пола для каждого размера корзины.Из этого числа для каждого топливного цилиндра вычитается 0,15 м 2 , а оставшееся пространство делится на 0,25, чтобы определить, сколько человек может летать.
В результате крушения воздушного шара в Альбукерке погибло 5 человек
По заявлению властей, в субботу утром в результате крушения воздушного шара в линию электропередачи в Альбукерке погибло пять человек.
Четыре человека погибли на месте происшествия, и один человек был доставлен в больницу, где позже скончался, сообщил мэр Тим Келлер на пресс-конференции в субботу днем.
Жертвы, скончавшиеся на месте происшествия, были опознаны как Сьюзан Монтойя, 65 лет; Мэри Сиснерос-Мартинес, 59 лет; Мартин Мартинес, 62 года; и пилот, Николас Мелески, 62 года, из полиции штата Нью-Мексико и полиции Альбукерке заявили в отдельных заявлениях в воскресенье.
Другой пострадавший, 61-летний Джон Монтойя, скончался в больнице.
Полет на воздушном шаре был в «списке желаний» г-жи Монтойя, и сотрудники начальной школы Джорджии О’Киф, где она работала помощником директора, купили поездку для нее и трех гостей, Скотта Элдера, суперинтенданта. для района государственных школ Альбукерке, говорится на пресс-конференции в воскресенье.
В следующем году г-жа Монтойя переходит в другую школу, и это был ей прощальный подарок, сказал он.
Г-н Элдер назвал гибель пяти человек «беспрецедентной» для школьного округа. «Никогда раньше мы не переживали столько потерь в результате одного инцидента», — сказал он.
Среди жертв были Монтояс, работники образования округа; Г-н Мартинес, сотрудник службы безопасности округа; Жена г-на Мартинеса и г-н Мелески, пилот, который также является отцом районного советника, сказал г-н Элдер.
Г-н Мартинес уволился из городского управления полиции в 2002 году, сообщила полиция Альбукерке.
Гарольд Медина, начальник полиции Альбукерке, сказал, что нескольких его офицеров, которые отреагировали на аварию, пришлось отправить домой позже, потому что они были очень встревожены произошедшим.
«Это сказалось на них», — сказал вождь Медина. «За 26 лет это одна из сцен, которая поразила меня больше всего, потому что это был именно такой прекрасный момент, который привел к такому трагическому финалу для этих людей».
Катастрофа произошла около 7:34 утра по местному времени возле аптеки CVS на бульваре Унсер и Центральной авеню, в районе, усеянном магазинами и ресторанами.
«Это сильно повлияет на наше сообщество», — сказал г-н Келлер, добавив, что из-за места крушения, вероятно, это видели сотни жителей Альбукерке.
Гондола воздушного шара, на котором находились все пятеро человек, врезалась в линии электропередачи, загорелась и врезалась в улицу. Затем воздушный шар отделился и уплыл, сказал Гилберт Гальегос, представитель полиции Альбукерке.
Неясно, падал ли воздушный шар до того, как он ударился о линии электропередачи.- сказал Келлер. Гондола упала примерно на 100 футов, сказал Том Руис, представитель службы пожарной безопасности Альбукерке.
Причина крушения расследуется, сказал г-н Келлер.
«Всегда есть что-то, что может случиться, будь то ветер, будь то оборудование, и это то, чему наши пилоты всегда тренировались», — сказал он.
В заявлении Федерального управления гражданской авиации говорится, что аэростат Cameron 0-120 упал примерно в шести милях к западу от международного аэропорта Санпорт в Альбукерке.
Джошуа Перес был в спортзале, когда услышал звук, похожий на выстрелы, сказал он телеканалу KOB. Он и еще один мужчина бросились к месту происшествия с огнетушителем.
«Это было похоже на громкий« бум-бум », — сказал он, — и тогда я увидел, что воздушный шар уже летит сам по себе, и я подумал:« Где корзина? »»
Г-н Перес помог выключить баллон с пропаном, но было слишком поздно, чтобы спасти пассажиров, сказал он.
«Их можно было просто увидеть на земле», — сказал он.«Никто не двигался».
Остатки воздушного шара приземлились в доме в районе Остин Каунсил в Альбукерке. По его словам, 24-летний г-н Совет проснулся от громкого свистящего звука.
«Когда я выглянул наружу и увидел ткань, я понял, что что-то не так», — сказал г-н Совет в интервью в субботу утром. «Было немного страшно, потому что корзины и людей не было с воздушным шаром».
В Альбукерке активно летают на воздушном шаре, и пилоты привыкли ориентироваться в ветреную погоду на юго-западе.- сказал Гальегос.
Полиция не знала, принадлежал ли воздушный шар компании по производству воздушных шаров или физическому лицу.
Хесус Хименес, Эдуардо Медина и Ази Пайбара предоставили репортажи.
Что вам никто не говорил о поездке на воздушном шаре
Поездка на воздушном шаре — это удивительно, впечатляюще, захватывающе, эпично и волшебно, только для начала. Это то, что мы всем сердцем рекомендуем. Неудивительно, что он стоит в списках желаний многих людей.
Однако есть множества вещей, которые мы узнали, и некоторые из них мы нашли довольно неожиданными во время нашего опыта. Некоторые из них наверняка увеличили азарт нашей экскурсии! Мы собираемся поделиться с вами этими вещами, чтобы вы были хорошо подготовлены и готовы к поездке на всю жизнь!
1. Дата и время запуска могут быть изменены
Как и многие вещи, связанные с полетами на воздушном шаре, ваш запуск зависит от погоды. Пилоты воздушных шаров серьезно относятся к погоде. Будьте готовы к задержке вашего рейса , если погода не идеальная, идет дождь или шторм, туман или неблагоприятные ветровые условия.
Друзья предложили Кевину и мне использовать дополнительные билеты, изначально купленные для тех, кто не смог прийти на новое свидание, так что это сработало в нашу пользу. Забронируйте рейс на раннем этапе поездки и с учетом прогноза погоды, если вы путешествовали ради собственного удовольствия. Будьте гибкими и можете приспособиться к изменениям в ваших датах.
2.Вы можете быть призваны в состав экипажа воздушного шара
С тех пор я прочитал, что всего два опытных сотрудника могут запустить воздушный шар. Однако тот факт, что нас встретили только двое, когда мы прилетели на рейс, удивил меня. Я не уверен, намеревались ли они с самого начала так тщательно привлечь пассажиров к запуску воздушного шара, или это стало необходимым только потому, что в тот день ветер казался более сильным.
Так или иначе, после короткого инструктажа и инструкций мы стали частью команды.Трое из нас остались возле корзины, чтобы по очереди придерживать нижнюю часть воздушного шара открытым так, чтобы воздух от вентиляторов, а затем и от горелок, наполнял и раздувал его . У нас были места в первом ряду, чтобы заглянуть внутрь шара, услышать работу горелок, почувствовать горячий воздух и увидеть, как воздушный шар надувается все больше и больше.
Остальные пассажиры пересекли поле наверху воздушного шара вместе с другим действующим членом экипажа. Они держали трос на вершине воздушного шара.Когда воздушный шар надувается, их задачей было удерживать его устойчиво. Такой иммерсивный опыт пока кажется изящным, не так ли? Но потом…
3. Чтобы попасть в корзину, вам, возможно, придется бежать и прыгать
Что подождать ?! Так что я все еще почти бесконтрольно смеюсь каждый раз, когда думаю об этом сценарии. Пилот уже приказал тем немногим из нас, кто помогал удерживать воздушный шар в открытом состоянии, залезть в корзину. В тот момент это было на его стороне, и мы справились с этим легко. Мы неторопливо сидели внутри и фотографировали.У другой половины нашего экипажа такого досуга не было.
Поскольку они держали трос и удерживали верхнюю часть воздушного шара , другой действительный член экипажа руководил группой и подготавливал их к бежать вперед , поскольку воздушный шар надувается достаточно, чтобы начать подниматься вверх . Если бы они этого не сделали, это бы взбодрило их. В какой-то момент им сказали бросить веревку и бежать, а не идти к корзине. Когда они мчались через поле, тем из нас, кто находился в корзине, оставалось лишь слегка переместиться, поскольку надувной шар поднял корзину правой стороной вверх.
Воздушный шар был практически готов к работе, как только он был надут и поставлен в вертикальное положение. У пилота загорелся огонь в горелках и огонь в голосе, когда он сказал всем:
Попади в корзину!
Я видел фотографии других впечатлений от полета на воздушном шаре, когда людям предоставляют красивую табуретку, чтобы помочь им осторожно забраться в корзину. Надеюсь, это ваш опыт. Не нам. В корзине есть отверстия для ног, которые можно использовать, чтобы забраться в них, и вы могли бы использовать их, если бы были достаточно быстрыми.Если нет, то вы получили полезный толчок от первого помощника, чтобы вы не пропустили свой рейс.
Мы вышли с эпической историей, но я надеюсь, что ваша намного укротительнее. Основные выводы:
- Спросите заранее, сколько от вас можно ожидать участия, чтобы вы могли выбрать лучшего экипировщика, исходя из ваших собственных предпочтений
- Следуйте инструкциям вашей команды
- Оставайтесь рядом с воздушным шаром, пока он готовится, на случай, если вы приказано залезть внутрь и немедленно начать запуск
4.Запуск воздушного шара может быть захватывающим
Когда мы все оказались в корзине, нам сказали присесть и держаться. Когда они отпускают стропы, удерживающие воздушный шар, они хотят быть уверенными, что никто не сможет попасть в него, если он отлетит назад. Приседание также было для нас самым безопасным и стабильным способом оторваться от земли.
В зависимости от ветра может быть немного неспокойно. Сохраняйте спокойствие, даже если ваш пилот кричит:
Не паникуйте!
К счастью, наш пилот был опытным и знал, что ветер толкает наш шар и корзину, поэтому, когда мы заняли позицию и стропы освободились, он действительно положил на горелки.Мы взлетели ввысь намного быстрее, чем ожидали. Мы были удивлены этим, потому что на самом деле не чувствовали скорости, а только заметили, как высоко мы уже были, когда нам разрешили встать.
5. Вы можете лететь короче, дольше или дольше, чем ожидалось, в соответствии с условиями
Погода может влиять на полеты на воздушном шаре перед запуском, но также и во время полета. Если погода изменится, ваш полет, возможно, придется закончить преждевременно. С другой стороны, если ветер сильнее и он обычно выше, чем вы чувствуете на земле, вы можете двигаться дальше быстрее.Это может означать, что вы достигнете пункта назначения раньше, но, опять же, бывают случаи, когда ситуация не позволяет вам приземлиться там, где изначально планировал пилот, и вы можете лететь дольше. Это подводит нас к следующему пункту.
6. Возможны изменения при приземлении воздушного шара
В нашем случае пилот действительно начал снижение и заход на посадку на нашей исходной площадке. Однако он оценил ситуацию и не собирался выходить из строя, поэтому он продолжил летать .Мы не были полностью осведомлены о причинах этого, но именно поэтому он эксперт, и мы знали, что дальше путешествовать безопаснее. Так что в итоге у нас действительно получился гораздо более продолжительный полет. Счет!
Поэтому убедитесь, что все ваши планы после полета на воздушном шаре регулируются. Если кто-то планирует забрать вас, сообщите им, что точное время вашего возвращения не определено.
7. Ваша посадка может быть гладкой или нет
Так же, как и запуск, посадка — это еще один момент, когда может быть интересно.Скорее всего, пилот объяснит, как принять посадочную позицию . И снова он велел нам присесть в корзине и держаться. Это разумный способ сделать это на всякий случай, поскольку приземление может быть довольно ухабистым, поскольку корзина скользит и подпрыгивает, чтобы остановиться. Пилоту нужно в какой-то момент выбрать место для посадки, а затем сделать так, чтобы это произошло. Это еще один момент времени, когда ветер может сыграть неблагоприятную роль. Не позвольте мне вас напугать, у нас была невероятно плавная посадка !
Наша посадочная площадка8.Вы можете помочь собрать воздушный шар
После того, как все вылезут наружу и гоночная машина найдет вас, пора собирать воздушный шар и корзину. Здесь ОЧЕНЬ много воздуха, чтобы выбраться из него. Наша группа снова приступила к работе с , тянущим и толкающим шар вниз, складывая, скатывая, а затем поднимая его в контейнер . Затем мы приложили немного усилий и помогли подтолкнуть корзину вверх по пандусу и обратно на трейлер.
После всего этого мы почувствовали чувство выполненного долга и товарищества с другими гонщиками, что было красиво завершено сертификатом и тостом с шампанским.Полеты на воздушном шаре с завтраком, финальным тостом или другими закусками станут приятным дополнением.
9. Скорее всего, у вашего пилота есть несколько невероятных историй
Когда общие обязанности по запуску будут выполнены и вы начнете работу, у вас будет возможность поговорить с пилотом. Убедитесь, что они не заняты и могут спокойно разговаривать, но если они могут, у них, вероятно, есть интересная информация, которой можно поделиться. Они могут ответить на все ваши вопросы о воздушных шарах, полетах, ландшафте и местности, над которыми вы летите, а также о своем прошлом опыте.
У нас было увлекательных рассказов о дальних полетах на воздушном шаре и полетов на большой высоте с кислородными масками . Он также участвовал в различных соревнованиях. Если бы мы не вовлекли его в разговор, мы могли бы пропустить эти интересные истории.
10. Виды ни на что не похожи
Независимо от того, на скольких самолетах вы летали, на скольких смотровых башнях вы поднялись на вершину , вид изнутри корзины воздушного шара — это нечто совершенно уникальное.Тот факт, что вы плывете по небу на открытом воздухе, но при этом полностью безопасны в корзине и можете все это впитать, — это совершенно другой опыт.
Вы можете видеть горизонт и весь пейзаж между ними. Оживленный мир лежит внизу, но сверху кажется таким умиротворенным. Это красивый ракурс. Взгляните во все стороны. Посмотрите, какие детали вы можете узнать в представлении ниже. Ваш пилот может даже приблизить вас, так что вы практически скользите по вершинам деревьев, как мы.
Вас ждет еще большее удовольствие, если вы прилетаете на восход или закат. Эффект восходящего или заходящего солнца на оттенки, затеняющие пейзаж, и артистизм неба обязательно поразят вас!
11. Вы сразу почувствуете себя маленьким и полным чудес
Полет на воздушном шаре захватывающий и волшебный. Каким бы большим ни казался воздушный шар на земле, и столько людей, сколько может поместиться в эту корзину, вы почувствуете себя маленьким , плавающим в необъятности мира вокруг вас .Если вы чем-то похожи на меня, вы также испытаете изумительное чувство благоговения и удивитесь тому, что сотворил Бог, наполняя вас почти до взрывов . Полет на воздушном шаре станет незабываемым впечатлением на всю оставшуюся жизнь.
Мы отошли от этого опыта, желая большего. Я не уверен, получится ли и когда у нас будет возможность сделать это снова, но я очень на это надеюсь. Я хотел бы посетить Международный фестиваль воздушных шаров в Альбукерке. Этот опыт, увеличенный до более чем 500 воздушных шаров всех цветов и форм, будет еще более невероятным.
Я надеюсь, что вы получили представление о том, что такое полет на воздушном шаре, и теперь готовы ко всему, что это может включать. Даже несмотря на некоторые неожиданные порции, это того стоило!
Я бы пожелал возможность полетать на воздушном шаре всем, кто мечтает совершить такой полет. Более того, Я желаю вам того трепета и удивления, которые мы испытывали в воздухе в любом приключении или жизненном пути, который приведет вас в следующий раз!
Если бы вам понравился этот пост, вы бы поделились им с друзьями? Спасибо!
Если вам интересно узнать о пейзаже на наших фотографиях и о том, где мы были во время полета на воздушном шаре, то это была Германия! Если вы хотите узнать больше о наших поездках туда, ознакомьтесь со следующими статьями:
Штифт для последующего использования:
Как сделать центральный элемент воздушного шара | 10 советов по легкому развлечению
воздушный шар
гелий
свежие цветы
цветочная пена
большой нож
маленькая чаша
секатор
маленькая корзина
несколько ярдов ленты
ножницы
пистолет для горячего клея и клеевые стержни
(1) деревянный дюбель 1/4 дюйма
двусторонний лента
Используйте нож, чтобы разрезать кусок цветочной пены пополам.Сформируйте пену по форме корзины, осторожно надавливая на половинки руками (Изображение 1). Поместите цветочную пену в небольшую миску, наполненную водой. Дайте пене впитать воду, пока она не станет насыщенной (Изображение 2). Осторожно поместите влажную цветочную пену в корзину (Изображение 3).
Обрежьте стебли цветов секатором, оставив достаточно длины, чтобы цветы надежно закрепились в пене для цветов (Изображение 1). Отложите цветы в сторону.Поместите деревянный дюбель рядом с корзиной. Используйте секатор или другие ножницы для тяжелых условий эксплуатации, чтобы отрезать дюбель до такой длины, чтобы оставалось 2–3 дюйма длины дюбеля, показываемого над верхом корзины (Изображение 2). Отложите, пока воздушный шар не будет готов к прикреплению. Совет: Нарезанный дюбель должен быть короче высоты цветов.
Надуйте воздушный шар гелием и закрепите. Отрежьте 2 отрезка ленты достаточной длины, чтобы обернуть воздушный шар сверху вниз и чтобы концы соединились на несколько дюймов ниже дна воздушного шара (Изображение 1). Совет: Попросите друга подержать воздушный шарик, чтобы вам было легче выполнять измерения. Пока ваш друг все еще держит воздушный шарик, приклейте кусок двустороннего скотча на верхнюю часть шарика (Изображение 2).
Положите середину одной ленты на ленту и прижмите, чтобы закрепить. Поместите второй кусок ленты крест-накрест на первую ленту и надавите, чтобы закрепить (Изображение 1). Отрежьте 6-дюймовый кусок ленты и обвяжите четыре длинных свободных конца ленты (Изображение 2).
Нанесите небольшое количество горячего клея на один конец дюбеля и вставьте его в середину собранных и завязанных концов ленты (Изображение 1). Вставьте дюбель в середину пены для цветов (Изображение 2).
Добавьте срезанные цветы, чтобы завершить центральную часть, вставив стебли в цветочную пену (Изображение 1). Покажите готовый центральный предмет, слегка поливая пену каждые несколько дней, чтобы цветы оставались свежими (Изображение 2).
Как работают воздушные шары?
Как работают воздушные шары? — Объясни это Рекламное объявлениеКриса Вудфорда. Последнее изменение: 9 мая 2021 г.
Вверх, вверх и прочь! Если вам нравится идея полета, но вам особо некуда иди, воздушный шар может быть идеальным вариантом. В эпоху, когда реактивные двигатели могут облететь вас вокруг света за часы и ракеты обычно увеличивать масштаб в космосе, плавание под большой сумкой с бензином может показаться немного старомодно, но тогда воздушные шары были тем местом, где по-настоящему начинались воздушные путешествия.Спросите большинство людей, которые были пионерами полета человека и они ответят «братьям Райт», не задумываясь. Но эти гениальные люди из Огайо были изобретателями полета человека с двигателем; два других брата, Жозеф Мишель и Жак-Этьен Монгольфье, превзошли их в воздух примерно на 120 лет, когда они разработал первые практические воздушные шары. Вы когда-нибудь задумывались, как этот гигант плавучие газовые баллончики действительно работают? Давайте посмотрим внимательнее!
Фото: С помощью нескольких мощных взрывов газовой горелки этот воздушный шар благополучно преодолел эти высокие деревья, используя только силу науки!
Как работает воздушный шар (теоретически)?
Фото Джея Левина любезно предоставлено НАСА.
Одним словом: плавучесть.
Воздушные шары летают в небе довольно долго по той же причине, что лодки плавают по морю. Лодка плывет потому что она поддерживается водой под ней: вес лодки (тянущая вниз) составляет точно уравновешивается давлением воды под ним (толкающей вверх). Лодка не плавает идеально на поверхности воды, но частично погружается в воду в зависимости от ее веса. Чем больше лодка, чем больше площадь воды под ней, тем больше сила давления воды, толкающего его вверх, и тем больший вес, который он может выдержать.
Вот еще один способ взглянуть на это: вообще говоря, объект будет плавать если он менее плотный, чем вода (другими словами, легче, чем равный объем воды) и тонуть, если он более плотный (тяжелее, чем равный объем воды). Представьте себе кусок свинца размером с вашу руку, брошенный в ванну. наполненный водой. «Охапка свинца» весит намного больше, чем «охапка воды», поэтому свинец опускается на дно ванны прямо прочь. Но «охапка пластика» — пластиковая рука манекена, например, плавает, потому что весит меньше, чем такой же объем воды.
Воздушный шар — это не резиновый шар, завязанный узлом: он на открыт, внизу, так что воздух может входить и выходить. Это означает, что плотность воздуха в воздушном шаре может изменяться, в то время как давление внутри и снаружи практически одинаково. Воздушные шары плавают, потому что воздух, попавший в воздушный шар, нагревается горелкой, что делает его менее плотным, чем воздух снаружи. Когда горелка нагревает воздух, он расширяется, и часть воздуха выходит наружу; вот что делает его менее плотным.Вот еще один способ думать об этом. Вы, наверное, слышали, как люди говорят, что температура поднимается, имея в виду, что горячий воздух поднимается вверх. Когда ты видишь облака грязно-серого газа, поднимающиеся из дымовых труб, это потому что выходящий из них воздух горячее, чем окружающий (окружающий) воздух. Если бы вы могли обернуть пакет вокруг горячего воздуха входя в нижнюю часть дымовой трубы, и запечатать ее, весь мешок будет стрелять вверх и выходить из вершины, прежде чем увеличиваться и уменьшаться в воздухе. По сути, вы бы сделали крошечный горячий воздух воздушный шар!
Анимация: Горящий газ делает воздух внутри воздушного шара менее плотным, создавая восходящую силу или подъемную силу.1) Воздушный шар остается на земле (или опускается), когда воздух внутри него слишком холодный. В этом случае вес воздушного шара (синяя стрелка) больше, чем подъемная сила (красная стрелка). 2) Когда воздух внутри становится немного горячее, воздушный шар парит на постоянной высоте, потому что подъемная сила и вес теперь одинаковы. 3) Когда воздух еще горячее, воздушный шар поднимается, потому что подъемная сила больше веса.
Однако крошечные воздушные шары на самом деле не очень полезны. Если вы хотите нести тяжелую вес на море, вам нужен большой корабль: тот, который может водоизмещать больше вода может нести большую нагрузку.Точно так же нужен большой воздушный шар, чтобы поднять большой вес, потому что вам нужно создать больше лифт с большим объемом горячего газа. Просто поднять взрослому мужчине вес, вам понадобится воздушный шар около 4 м (13 футов) в радиусе с воздухом внутри, нагретым до температуры около 120 ° C (250 ° F). Это объясняет, почему Воздушные шары вообще такие большие.
Рекламные ссылкиКак работает воздушный шар (на практике)?
Если вы знаете, что поднимается теплый воздух, вы могли бы построить воздушный шар без зная что-нибудь еще о науке — в другом словами, методом проб и ошибок.Что нужно на практике для создания воздушного шара? Три вещи: конверт, горелка, корзина.
Конверт
Фото: Конверты. Посмотрите на человечков в центре изображения, и вы увидите, насколько велики эти конверты. Обратите внимание на клинья (изогнутые вертикальные полосы, из которых сшиты конверты). Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC).
Чтобы уловить горячий воздух, вам понадобится сам воздушный шар, который обычно используют аэростаты. называют конверт.В наши дни его обычно делают из прочная, легкая, прочная синтетическая ткань, например нейлон рипстоп (нейлон вшиты в квадраты, чтобы не растекались разрывы и слезы). В оболочка сделана в виде вертикальных участков, называемых клиньями, которые очень плотно сшиты по швам, чтобы получилась прочная, воздухонепроницаемая контейнер, который не протекает. В конверте есть дыры на обоих верх и низ: верх воздушного шара, известный как корона, в нем есть небольшое отверстие, называемое вентиляционным отверстием парашюта (или парашютный клапан), который можно открыть, потянув за шнур, который позволяет горячему воздуху выходить и заставляет воздушный шар опускаться.Открытие внизу (известное как горло) находится непосредственно над горелки и усилены юбкой из огнестойкого материала например, Nomex®, чтобы предотвратить его плавление или горение.
Горелка
Горячий воздух, заполняющий оболочку, исходит от газовых форсунок, работающих от баллонов с пропаном. (похожи на те, которые вы можете использовать на портативной походной плите). Несмотря на то что у некоторых воздушных шаров есть только одна горелка, чаще бывает две или больше, чтобы обеспечить больший подъем и в целях безопасности (в случае горелка выходит из строя).Каждый топливный цилиндр обеспечивает около 70–90 литров топлива, и весит около 50–60 кг (110–140 фунтов) в полном объеме.
Фото: Горелки: Две газовые горелки на пропане выжигают горячий воздух в этот воздушный шар. Обратите внимание на оранжевую термостойкую юбку, защищающую конверт внизу, сделанную из такого материала, как Nomex®. Фото Тодда Фронтома любезно предоставлено ВМС США.
Фото: Основные части воздушного шара. Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA Glenn Research Center (NASA-GRC) с аннотации от Explain that Stuff.
Корзина
Воздушные шары традиционно перевозят пассажиров и грузы в плетеной корзина подвешена прямо под горелками и конвертом. Плетение легкое, прочное, и мягкий, поэтому он помогает поглотить часть удара, если воздушный шар приземляется слишком быстро. Корзина связана с горелками восемью прочными тросами или цепями. Тросы от горелочного узла соедините с конвертом выше очень прочными, несущими лентами, которые проходят вертикально швы между горлом и макушкой конверта.
Как вы управляете воздушным шаром?
Вы запускаете воздушный шар, разворачивая конверт и кладя его на земля. Вы привязываете его к горелкам и корзине и используете большой вентилятор, чтобы надуть его холодным воздухом. Когда это будет сделано, вы снимаете вентилятор и используйте горелки, чтобы нагреть воздух, пока он не станет достаточно горячим, чтобы вы могли взлететь земля. Когда вы летите, все, что вы действительно можете контролировать, — это поднимается ли воздушный шар или падает: вы можете подняться, включив горелки для нагрева воздуха в конверте; ты можешь спуститься открытие вентиляционного отверстия парашюта, чтобы позволить горячему воздуху выходить и холодному воздуху спешите занять его место.Так что вверх и вниз легко, но как насчет рулевое управление? Как только вы освоите воздушный шар, вы обнаружите, что можете двигаться вбок (очень грубо), заставляя воздушный шар подниматься или опускаться так, чтобы он ловит потоки воздуха (легкий ветер или бриз), дующие в направление, в котором вы хотите поехать. Но все это немного случайно — и одна из радостей полетов на воздушном шаре в том, что никогда не знаешь, где ты собираюсь идти!
Фото: Слева: Никогда нельзя быть уверенным, где закончится полет воздушного шара.Справа: Ничто не говорит о том, что воздушный шар должен иметь форму воздушного шара! Фотографии, сделанные во время фестиваля воздушных шаров в Альбукерке. Слева фото от Том Шида любезно предоставлен НАСА; фото справа: Джей Левин, любезно предоставлено НАСА.
Полет на воздушном шаре
Изящно лететь над местным пейзажем — это одно, но как насчет скольжения над океаном или парения? над горами? Чем экстремальнее ваше путешествие, тем более экстремальным вам нужен воздушный шар. прибыть в целости и сохранности! Современные высотные воздушные шары, такие как Breitling Orbiter, выглядеть как что-то из космической науки; на заре авиации, не имея доступа к высокотехнологичных материалов и технологий, отважным пионерам пришлось проявить настоящую изобретательность, чтобы вместо этого защитите себя.Еще в 1925 году пионер авиации. Ральф Хазлетт Апсон разработал этот улучшенный аэростат с некоторыми интересными особенностями, позволяющими совершать длительные рекордные полеты на больших высотах.
Artwork: Улучшенный высотный воздушный шар 1920-х годов. Из патента США 1,553,340: воздушный шар, автор Ральф Апсон, 15 сентября 1925 г., любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.
- 1. и 2. Верхняя и нижняя половины примерно сферического баллона. Конверт изготовлен из легкой беленой белой ткани с белой резиновой подложкой, которая помогает отражать солнечный свет и защищать от солнечного излучения, что помогает уменьшить количество балласта (балансировочного веса), необходимого в корзине.
- 3. Конус на вершине из прочной двухслойной ткани — включает веревки к корзине, которые пилот может использовать для удаления любого скопления снега. №
- 4. Подвесные ленты — из армированного прорезиненного шелка.
- 5. Экваториальный обод — помогает гасить вертикальное движение воздушного шара (внезапный подъем или падение), обеспечивая более плавный полет. Он предназначен для проливания снега или дождя и для защиты нижней части воздушного шара. №
- 6. Контактная лента — вид усиленной «талии», к которой свисает грузовое кольцо.
- 7. Тросики для ног.
- 8. Нагрузочное кольцо — на котором висит корзина.
- 9. Корзина. №
- 10. Горловины — изготовлены из легкой однослойной ткани, но с направлением основы, расположенным наклонно (по диагонали) и чередующимся для дополнительной прочности.
- 22. Клапан магистральный.
- 23. Клапан
- 27. Разрывная панель — часть оболочки, которую можно быстро открыть, чтобы быстро спустить воздушный шар при приземлении.
- 28. Снежную леску можно тянуть, чтобы вытащить снег из конуса.
- 30. Надувной плот.
Кто изобрел воздушные шары?
Иллюстрация: Вверх, вверх и в сторону — ранний полет братьев-пионеров Монгольфье. Этот самолет с семью пассажирами (включая двух братьев) совершил рейс над Лионом, Франция, 19 января 1784 года. Офорт ручной работы, созданный chés Enaut et Rapilly, rüe St. Jacques à la ville de Coutances, 1784 г., любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.
Вот несколько ключевых моментов в истории воздухоплавания:
- г.200 г. до н. Э .: греческий математик Архимед (287–212 гг. До н. Э.) объясняет идею плавучести: объекты могут плавать в жидкостях (жидкости и газы), смещая их (отталкивая в сторону), чтобы их вес точно уравновешивается давлением жидкости, поднимающейся под ними. Корабли поддерживаются напором воды; воздушные шары удерживаются давлением воздуха.
- год, 17 век н. Э .: химик ирландского происхождения. Роберт Бойл (1627–1691) показывает, как жидкости становятся легче (менее плотными) при нагревании.
- июнь 1783 г .: Два французских брата, Жозеф-Мишель Монгольфье и Жак-Этьен Монгольфье (1740–1810 и 1745–1799) сделал первые практические воздушный шар с использованием льняного конверта, выложенного бумагой.Вместо того газовые горелки, используют простой костер из дерева и соломы.
- ноября 1783 г .: Еще два француза, маркиз д’Арланд (1742–1809) и Франсуа Пилатр де Розье (1757–1785), проезд 9 км (5,5 миль) через Париж, Франция, на воздушном шаре, созданном Монгольфье. Возраст полета человека действительно началось!
- августа 1859 года. Почта впервые доставляется через Соединенные Штаты на воздушном шаре. Джон Уайз пытается переправить пакет из 123 писем из Лафайета, штат Индиана, в Нью-Йорк, но вынужден прервать операцию, когда доберется до Крофордсвилля, штат Индиана.
- 1863: Французский писатель Жюль Верн популяризирует полет на воздушном шаре в своей роман «Пять недель на воздушном шаре». (В его более позднем романе « вокруг света за 80 дней » на самом деле не упоминается о путешествии на воздушном шаре, хотя в этом становится ключевой частью истории, когда книга была снята в 1956 году.)
- 1978: американские воздухоплаватели Макси Андерсон, Бен Абруццо и Ларри Ньюман стали первыми людьми, пересекшими Атлантический океан на воздушном шаре (от Преск-Айла, штат Мэн, до Мизерея, Франция). Их ремесло, Double Eagle II наполнен гелием, а не горячим воздухом.
- 1987: британский бизнесмен Ричард Брэнсон и второй пилот Пер Линдстранд стали первыми людьми, которые пересекли Атлантический океан на воздушном шаре.
- 1999: Breitling Orbiter 3, пилотируемый Бертраном Пикаром и Брайаном Джонсом, становится первым воздушным шаром, совершившим беспосадочный облет земного шара (менее чем за 20 дней).
- 2002: Стиву Фоссету из Австралии удалось обогнуть мир на воздушном шаре всего за 13,5 дней.
- 2005: Индийский доктор Виджайпат Сингхания достигает нового рекорда высоты более 21 000 метров (69 000 футов), пролетая над Мумбаи.
Узнать больше
На сайте
Возможно, вам понравятся эти другие статьи на нашем сайте по связанным темам:
Книги
Для читателей постарше
- Падение вверх: как мы поднялись в воздух Ричард Холмс. HarperCollins, 2013. Занимательная ранняя история полетов на воздушном шаре.
- Воздушные шары Кристин Калакука и Брент Стоквелл. Friedman / Fairfax, 1998. Красочный журнальный столик, посвященный миру полетов на воздушном шаре, включая краткую историю, типы воздушных шаров и множество цветных фотографий.
- Вокруг света за 20 дней: история нашего исторического полета на воздушном шаре Бертрана Пикара и Брайана Джонса. John Wiley, 1999. Описывает рекордный кругосветный полет на воздушном шаре на 30 000 миль в марте 1999 г., совершенный авторами.
- Наука и искусство полетов на воздушном шаре Джона П. Джексона и Рудольфа Дж. Дихтля. Garland, 1977. Довольно сложно найти, но стоит поискать на сайтах подержанных книг, если вас интересует техническая сторона полетов на воздушном шаре.
Для младших читателей
Статьи
- Взлеты и падения: «Воздухоплаватели» и воздушные шары в фильмах Эми Николсон.The New York Times, 17 декабря 2019 года. Как в различных популярных фильмах рассказывалось о необычных перспективах летчиков-воздухоплавателей.
- О, чтобы разорвать узы Земли Чарльз МакГрат. The New York Times, 31 октября 2013 года. Писатель Times поднимается в небо вместе с историком полетов на воздушном шаре.
- Indian устанавливает рекорд полета воздушного шара: BBC News, 26 ноября 2005 г. Виджайпат Сингхания заявляет о новом рекорде высоты, превышающем 21 000 метров (69 000 футов).
- Воздушный шар: странные формы поднимаются в небо: The New York Times, 19 ноября 1986 года.Интересная статья из архивов, посвященная разработке нового воздушного шара необычной формы в 1980-х годах.
НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты
Статьи с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.
Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2011, 2021.Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.
Подписывайтесь на нас
Сохранить или поделиться этой страницей
Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:
Цитируйте эту страницу
Вудфорд, Крис. (2011/2021) Воздушные шары. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-hot-air-balloons-work.html. [Доступ (укажите дату здесь)]