| |||||||||||||
.),а вот задние фары наоборот,отсылка кпрародителю.9ка.
И на Golf и Scirocco он не похожий.
.. Удивительно. Такого от «Камаро» я не ожидал, думал, 2015 их предел. И как не странно, этот «комар» мне нравится намного больше остальных (за исключением класического СС и Z28 из 80-х). Это смотрится как смесь нового (или уже старого…) «Корвета» с «Камаро СС» 2013-ого.
Он выглядит более сильным и строгим. Я люблю клиновидные машины, в них есть что-то такое, какое должно быть у каждой машины. Хоть «Чев» запал мне в душу, «Мустанг» 2015-ого мне всё-равно нравится больше.
Все чаще дублируя линейку Corvette применяемыми силовыми агрегатами.
И афигел!Какой он красивый!Я был не большой фанат «Бамблби»,но сейчас я поменяю своё мнение. И вот,задняя часть авто ,помне,похожа на заднюю часть Челенджера 2005(ну кроме огней конечно)!
Хотя не могу сказать что не ожидал этого. Но дизайнеры упорно стараются избавиться от классического образа, и просто создать очередной грубый масклкар, который смотрится также хорошо как современники мустанги и челленджеры… Да и вообще скоро будет их трудновато различать
Салон выглядит хорошо, ни с кем его не спутаешь, ну и в чем пафосность его вообще не соображу. Там ничего помпезного и вычурного из материалов или дизайнерских решений, вроде, не присутствует. Ну за внешность мне сложно откомментировать, ничего плохого или явно хорошего не скажу, т.к. я любитель машин тех лет, новые что-то редко нравятся. Ограничитель можно было и не ставить, все таки Камаро, не престижно так)
Да, с ограничителем могли бы и не приставать, однако, я думаю какой бы там ни была дорога, мало кто будет реально выжимать максимум, это же не трековый автомобиль, 250 км/ч абсолютно всем хватит. Очень здорово!
п., но не хочется чтоб Челленджеры тоже пошли путем Камаро и Мустанга, пусть хоть они остаются с такой квадратной «мордой».
Только что я увидел фото в профиль и окончательно уверился, что это самый красивый Камаро со времён первого поколения.
До рестайлинга. После уже был какой-то роботизированный внешне. А этот имеет, как по мне, корейский дизайн.
Хотя подозреваю, что материалы дешевые, если не сказать дешманские вообще. Ибо базовые версии стоят немного. А в топовой салон неособо то и уходит вверх по качеству, скажем так. Внешний вид автомобиля печальный. «Это» уже не напоминает мускулкары никак. Не вызвает никаких ассоциаций, точнее вызывает. С Kia Coup или как его там? Морда более менее, но зад и профиль — это печально.
Сами же машины при этом размерами скорее увеличиваются, нежели вслед за фарами теряют в параметрах. А это в большинстве случаев, как мне кажется, немного скрадывает общую привлекательность автомобиля. Именно поэтому спереди мне автомобиль не приглянулся. Да, кузов остался практически прежним, но прищур этот мне не по душе, прищуриться тоже надо уметь.
Салон приятно удивил, от кого угодно мог такое ожидать но не от камаро. Не знаю каое будет качество но дизайн правильный. Да и ТХ вызывают уважение. Машина изменилась в лучшую сторону, но при всем при этом он так же сохранил черы внешности и характер своего пра-пра-пра-пра-деда.И спутать его с чем-то другим нереально. В конце концов, маслкар это в первую очередь агрессивная внешность, звук движка от которого волосы встают дыбом,а не тысячи лошадей под капотом, и скорость под 400 км/ч, которую он если и наберет то только на треке. Вобщем посмотрел я на эти фото и понял. Среди маслкаров, лучше Шевроле Камаро, может быть только другой Шевроле Камаро
(Это лично мое мнение)
6.2 литровый V8, но уже форсированный. Есть две версии с АКПП 10 ступеней и 6 ступенчетая механика. Подробности тут ссылка
По крайней мере, выглядят они соответствующе. Их продажи — побочный продукт. Ну не могу я представить эту машину на дороге общего пользования.
с./6000. Обновленная версия 6-ступенчатой механики Tremec TR6060 с традиционной для SS «промежуточной» главной передачей 3,73 позволяет развивать 297 км/час ( при 6200). Разгон до сотни — 4,4 секунды, до 200 км/час — 14,5 секунды. 402 метра — 12,4 секунды ( 185,7 км/час).
Разгон до сотни занимает лишь 4,1 секунды, до 200 км/час — 14,8 секунды. 402 метра — 12,3 секунды ( 184,4 км/час).
В меру агрессивный дизайн, при этом не теряющий симпатичности, и неплохие показатели. Единственный вопрос возникает к двигателю: как-то не в духе американцев устанавливать атмосферники. Но для меня это один из лучших Шевриков, хотя предпочел бы я Мустанг GT350.
Это коллекционная карточка, которая даётся за хороший комментарий-аннотацию. В принципе у тебя неплохо получается комментировать. Когда карма будет >200, тогда сможешь оставлять комменты и на страницах с покекаром.
Аэрография Chevrolet Camaro «Глубоководные чудовища» © Relatto
Дата выполнения работы:
04.10.2016 время выполнения 3,5 недели
А разрисуй мне машину, пока ты здесь! – было предложение от человека, который встретил меня в Краснодаре и увидел мои работы.
Это было настолько неожиданно и нелепо, т.к. многие не знают, что профессиональная аэрография на автомобилях требуют определенных условий. Многие студии аэрографии осуждают тех, кто делает авто в гараже, т.к. под гаражным качеством подразумевается низкий уровень работы и самого мастера. Но тут… здесь вообще – просто на улице – разрисовать машину. На коленке…без мольберта, красок и проявившегося вдохновения, без предварительной подготовки.
Но почему нет? Технологические условия, при которых можно выполнять разрисовку и малярный процесс, я хорошо знаю: что-то можно создать по месту и корректировать температурный и влажностный режим. Модель автомобиля Chevrolet Camaro с 6,5л двигателем вдохновила к этой безумной на первый взгляд идее. Цвет авто белый и я предложил использовать дизайнерские элементы, подчеркивающие и выделяющие формы этого спортивного автомобиля. Синий и зеленый цвета нравятся владельцу, а я их редко использовал в своем творчестве и давно хотел уже применить и мы остановились на нем.
Тема пришла неожиданно, т.к. сам заказчик – человек очень увлекающийся и довольно зрелого возраста, молодежные рисунки или орлы с другими животными показались слишком банальными, хотя орел был рассмотрен и вписан в дизайн. Хотелось чего-то необычного и неопознанного, но и подходящего к автомобилю, независимо от того, кто может на нем ездить: мужчина или женщина, молодой или в возрасте. Тема глубоководного чудовища пришла неожиданно и как само собой разумеющееся, причем нам обоим. Были изучены материалы и проведены исследования в различных источниках на эту тему, включая интернет, документальные фильмы и материалы из открытий современной науки и палеонтологии. Из наиболее интересных и подходящих форм были глубоководная рыба «удильщик» и «карадагский змей». Но мы решили на основе их сделать своих глубоководных чудовищ, и задать его размеры в сравнении с общеизвестными акулами и осьминогом. Эскиз к данной аэрографии и получившийся результат свободного творчества по теме смотрите на фото.
Airbrush Chevrolet Camaro «Deep-sea monsters»
And draw me a car while you’re here! — there was an offer from a man who met me in Krasnodar and saw my work.
It was so unexpected and ridiculous, because Many do not know that professional airbrushing on cars requires certain conditions. Many airbrushing studios condemn those who do cars in the garage, because Under garage quality is meant a low level of work and the master himself. But here … here in general — just on the street — paint the car. On the knee … without an easel, colors and inspiration, without any preliminary preparation.
But why not? Technological conditions under which it is possible to perform painting and painting process, I know well: something can be created in place and correct the temperature and humidity regime. The Chevrolet Camaro model car with a 6.5-liter engine inspired this crazy at first glance idea. The color is white and I suggested using design elements that emphasize and highlight the forms of this sports car. Blue and green colors like the owner, and I rarely used them in my work and have long wanted to apply and we stopped on it. The topic came unexpectedly.
The customer himself is a very enthusiastic person and quite mature, youth drawings or eagles with other animals seemed too banal, although the eagle was considered and inscribed in the design. I wanted something unusual and unidentified, but also suitable to the car, regardless of who can ride it: a man or a woman, young or aged. The theme of the deep-sea monster came unexpectedly and as a matter of course, and to both of us. Materials were studied and research was conducted in various sources on this subject, including the Internet, documentaries and materials from the discoveries of modern science and paleontology. Of the most interesting and suitable forms were the deep-sea fish «piercer» and «karadag snake». But we decided on the basis of them to make their deep-sea monsters, and set its size in comparison with the well-known sharks and octopus. Sketch for this aerography and the resulting result of free creativity on the topic, see the photo.Аэрография Chevrolet Camaro «Глубоководные чудовища»
Airbrush Chevrolet Camaro «Deep-sea monsters»
And draw me a car while you’re here! — there was an offer from a man who met me in Krasnodar and saw my work.
It was so unexpected and ridiculous, because Many do not know that professional airbrushing on cars requires certain conditions. Many airbrushing studios condemn those who do cars in the garage, because Under garage quality is meant a low level of work and the master himself. But here … here in general — just on the street — paint the car. On the knee … without an easel, colors and inspiration, without any preliminary preparation.
But why not? Technological conditions under which it is possible to perform painting and painting process, I know well: something can be created in place and correct the temperature and humidity regime. The Chevrolet Camaro model car with a 6.5-liter engine inspired this crazy at first glance idea. The color is white and I suggested using design elements that emphasize and highlight the forms of this sports car. Blue and green colors like the owner, and I rarely used them in my work and have long wanted to apply and we stopped on it. The topic came unexpectedly.
The customer himself is a very enthusiastic person and quite mature, youth drawings or eagles with other animals seemed too banal, although the eagle was considered and inscribed in the design. I wanted something unusual and unidentified, but also suitable to the car, regardless of who can ride it: a man or a woman, young or aged. The theme of the deep-sea monster came unexpectedly and as a matter of course, and to both of us. Materials were studied and research was conducted in various sources on this subject, including the Internet, documentaries and materials from the discoveries of modern science and paleontology. Of the most interesting and suitable forms were the deep-sea fish «piercer» and «karadag snake». But we decided on the basis of them to make their deep-sea monsters, and set its size in comparison with the well-known sharks and octopus. Sketch for this aerography and the resulting result of free creativity on the topic, see the photo.Фото Шевроле Камаро 2015
В восемь часов тридцать минут утра по местному времени, в Детройте, более трех тысяч человек вышли на улицы города, еще 2 400 человек не смогли уместиться на улицах и площадях, но были среди заявленных участников этого мероприятия.
Это не акция протеста и не предвыборная кампания. Это была презентация нового Шевроле Камаро, она прошла 15 мая 2015 года. Более 400 автомобилей этой модели, включая легендарную Z/28, выстроились в колонну, остальные просто не смогли вместиться на островке Белль Айсл, где проходило основное мероприятие. Это массовый психоз? Что делает с людьми этот автомобиль?
Содержание:
- Легенда, которой нет конца
- Товарищ Camaro
- Новый Chevrolet Camaro 2015/2016
- Сухая техника Chevrolet Camaro
- Трансмиссии и цены
Легенда, которой нет конца
Определенные СМИ, безусловно, смогли бы наполнить рубрику «Их нравы» или любую другую с бредом по поводу идолопоклонничества, которое насквозь пропитало буржуазное общество потребления. Только им не понять, что такое звук настоящего Chevrolet Camaro, и всем, кто хоть раз прикоснулся к этому автомобилю уже глубоко наплевать, что и где будут о них говорить и думать. Конечно, это уже не та малышка, которая перевернула весь автомобильный мир в 1967 году.
С тех пор продалось уже более 6 000 000 машин этой модели и она несколько изменилась. Возможно, внешне, но только не по характеру.
Товарищ Camaro
Он появился, как первый вменяемый ответ General Motors на Ford Mustang, который уже с 65-го года царствовал на просторах Штатов. Менеджер тогда остроумно пошутил на презентации, что Camaro — это такое маленькое злючее животное, которое питается мустангами.
Шутка удалась, потому что Chevrolet Camaro очень быстро слопал Мустанг и переманил довольно большой процент поклонников этого автомобиля. Поиграть мускулами он мог. В самой бедненькой комплектации на Камаро стоял шестицилиндровый рядный 3,8 литровый двигатель, а на самой богатенькой — V-8, разработанный специально для этого автомобиля SmallBlock 5,8 литров и мощностью 295 лошадей. С тех пор Chevrolet Camaro знал и падения и взлеты, но новая история модели расставила все по местам. Это, пожалуй, самый лучший автомобиль в мире, как бы нескромно это ни звучало.
Новый Chevrolet Camaro 2015/2016
Не хочется комкать интереснейшую историю этой модели, которая достойна хорошего трехтомника. Поэтому лучше более детально рассмотреть новинку и найти в ней что-то особенное, чего не было у Камаро прошлых лет. А было, пожалуй, уже все. Шестое поколение, презентованное в Детройте, получило измененную платформу Alfa, стало на 88 кг легче и на 28% жестче, чем ее предшественник. Автомобиль засунули в аэродинамическую трубу и продували там в общей сложности 350 часов. В результате инженеры добились уменьшения коэффициента лобового сопротивления. Цифру не называют, но поверим им на слово.
Фото Шевроле Камаро 2015 говорят о некотором редизайне, который привел к тому, что 75% всех кузовных деталей были заменены или коренным образом переработаны. Насколько это пошло на пользу имиджу автомобиля, как продолжателя традиций Chevrolet Camaro SS и Z/28, вопрос спорный, но машина стала современнее, вместе с тем не утратила свой боевой дух.
Рисунок свечения головной оптики был изменен, слегка изменилась решетка радиатора, но эти мелочи можно вообще обходить вниманием, потому что через год, скорее всего, они изменятся снова. Главное, что удается сохранить почти 50 лет — настроение Chevrolet Camaro.
Сухая техника Chevrolet Camaro
Если не брать во внимание эмоции, то этот автомобиль технически выполнен очень мощно и крепко. Настоящий потомок мускул-каров, без всяких скидок на бренд и на кумовство. На прошлой платформе, Zeta, строились полицейские Chevrolet Caprice, Pontiac G8, Chevrolet SS. Это говорит о том, что автомобиль не с выставки декоративных котиков, а вполне рабочий и мощный автомобиль даже по американским меркам. В этом году есть три базовых двигателя: V-6 c объемом 3,6 литра.
Этот агрегат скромничает и показывает только 335 лошадиных сил, самый мощный — V-8, 6,2 литра с 455 силами. А специально для прижимистых европейцев под здоровенным капотом Chevrolet Camaro стоит рядный четырехцилиндровый двухлитровый 275-сильный мотор.
С наддувом, конечно.
Трансмиссии и цены
Самая хитрая КПП — легендарная HydraMatic. Это автоматическая коробка в версии 8L90, которая в виде опционального исключения устанавливается только на модификацию SS, а также на дорогие версии Cadillac Escalade, Corvette C7. Без механики, конечно, трудно представить этот автомобиль. И она есть в списке базового оснащения. 6-ступенчатая механика может быть установлена также, как и 8-диапазонный стандартный автомат.
Теперь слухи о том, что американские автомобили самые прожорливые в мире, будут вдребезги разбиты о расход топлива нового Chevrolet Camaro 2015. 9 литров на сотню, правда, с европейским четырехцилиндровым мотором. Новый Камаро в РФ купить официально ближайшие годы будет невозможно, но в Штатах новая модель сегодня стоит $26 000 без дополнительных опций. Стильно и недорого. Удачи на дорогах!
Читайте также Автосалон в Детройте 2016 — новинки, Новинки франкфуртского автосалона 2015, BMW M5 Е60 — цена в России, Додж Чарджер 2014
Читайте также:
Отзывы о Шевроле Камаро
Шевроле Камаро имеет богатую историю, начавшуюся в 1966 году.
Новый, только что появившийся автомобиль, который должен был составить конкуренцию Форду Мустангу, сразу завоевал огромную популярность. С того времени Шевроле Камаро прошел несколько стадий модернизации, сильно повлиявших на его облик, но всегда оставался одним из любимейших автомобилей в мире.
Эта машина для тех людей, которые не сидят на месте, а ведут активный образ жизни. Стремительно росшую популярность Шевроле Камаро остановил энергетический кризис, обрушившийся на европейские страны в 1970-х годах. Кризис заставил компанию срочно провести модернизацию автомобиля, в результате чего мощность Шевроле Камаро, а соответственно и расход топлива были снижены.
Эмблема Шевроле Камаро выполнена в виде креста. Этот рисунок молодой Дюрант, основатель марки Chevrolet, увидел в парижской гостинице на обоях и позднее сделал эмблемой Шевроле. Сейчас в рекламном бизнесе знаменитый «Крест», который еще называют «галстук-бабочка», считается чуть ли не самым раскрученным и могущественным символом.
По количеству продаж автомобиль всегда занимал лидирующие позиции, но после выхода в свет фильма «Трансформеры», в котором автомобиль сыграл одну из главных ролей, и без того высокие продажи на Шевроле Камаро резко взлетели вверх.
Марка Chevrolet на российском рынке входит в число самых популярных. Все реализуемые на рынке автомобили делятся на четыре группы, равно как и цены на Шевроле Камаро – это автомобили, произведенные в России и на Украине, импортируемые из Кореи американо-корейской компанией GM DAT и машины крупноузловой российской сборки. Американский «массл-кар», представленный более сорока лет назад и тогда имел высокие динамические характеристики
Шевроле Камаро в современной интерпретации, отдавая дань прошлому, сильно не концентрируется на стиле «ретро». Сдвоенные фары квадратной формы, спойлеры и обтекатели, мощный силовой агрегат и широкая радиаторная решетка, плюс современный дизайн – вот то, что отличает современный Шевроле Камаро от других автомобилей.
Внутреннее убранство салона выполнено в стиле люкс. Его отличают удобные отделанные кожей кресла, имеющие боковую поддержку, регулируемое по высоте и обтянутое кожей рулевое колесо и удобная панель приборов. На водительском кресле — шесть электрических регулировок, так что цены на Швроле Камаро не в последнюю очередь зависят от богатства отделки салона.
Отзывы о Шевроле Камаро красноречиво говорят, какой любовью пользуется этот роскошный автомобиль, а мощный двигатель и яркий агрессивный дизайн выделяют это четырехместное купе среди спортивных автомобилей.
Создавая новый двигатель, конструкторы тщательно изучили характеристики Шевроле Камаро 60-х годов, и только потом начали эксперименты с новыми технологиями.
Новый Шевроле Камаро получил отличный V8 объемом 6,2 литра, развивающий мощность до 432 л.с. С этим двигателем мощь машины вполне под стать её очень эффектному внешнему виду. В базе Камаро комплектуется системами противобуксовочной и динамической стабилизации.
А еще предусматривается режим Competitive/Sport — но это уже в дни, когда машине нужно «погонять» на гоночной трассе или в других экстремальных ситуациях. А шестиступенчатый автомат оборудован интересной и очень полезной функцией Launch Control — это специально для быстрого старта и не менее быстрого разгона.
Если верить тому, что говорят отзывы о Шевроле Камаро, он выглядит приземистым, словно прижатым к дороге, а это нравится не всем. Хотя даже на вид чувствуется большая мощность и динамика. А уж пропорции точно выдают автомобиль будущего.
Однако отзывы о Шевроле Камаро говорят и о его недостатках, которых не так уж и много. Довольно значительный расход топлива — все же восемь цилиндров мощного двигателя не только делают автомобиль роскошным и солидным автомобилем, но и крайне прожорливым. Есть, конечно, Камару в комплектации с шестицилиндровым двигателем, но такие версии, к сожалению, особой надежностью не отличаются.
Но в основном отзывы о Шевроле Камаро говорят о том, что со своей динамичностью и мощью этот автомобиль словно предназначен для будущего.
Шины Chevrolet Camaro: найдите идеальные шины для вашего авто
Выбор шин для вашей Chevrolet Camaro должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Chevrolet, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Chevrolet, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Chevrolet Camaro являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения.
Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Chevrolet Camaro, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Chevrolet Camaro, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Chevrolet Camaro, выберите качество и безопасность от Pirelli.
Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации.
Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия
Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.
Chevrolet Camaro SS векторный рисунок
Все чертежи автомобилей выполнены в масштабе 1:25; большинство чертежей самолетов выполнено в масштабе 1:72, 1: 100, 1: 250 и 1: 500; остальные рисунки имеют разный масштаб: это всегда указано на рисунке в левом нижнем углу.
Файлы Illustrator создаются с помощью Adobe Illustrator CS3, CS4, CS5, CS6 и CC; если вы работаете в более ранней или более старой версии Illustrator, я могу экспортировать файл как устаревший формат для вас.
Размеры на векторных рисунках автомобиля указаны в единицах СИ, а значит, в миллиметрах.
Чертежи Chevrolet Camaro SS
Шаблоны Chevrolet Camaro SS
Чертежи CAD Chevrolet Camaro SS
Чертежи Chevrolet Camaro SS
Линейные чертежи Chevrolet Camaro SS
Чертежи подписчиков Chevrolet Camaro
Виниловый шаблон Chevrolet Camaro SS
Клипарт Chevrolet Camaro SS
Виниловая графика Chevrolet Camaro SS
Пленочный шаблон Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS autobeschriftung
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS werbebeschriftung
Chevrolet Camaro SS werbebeschriftung
Chevrolet Camaro SS werbebeschriftung
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS создание
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS 9000 Chevrolet Camaro SS 9000 Chevrolet Camaro SS 9000 Chevrolet Camaro SS 9000 Chevrolet Camaro SS 9000
Chevrolet Camaro SS персонализация
Chevrolet Camaro SS envelopamento de veículos
Chevrolet Camaro SS letreiros
Chevrolet Camaro SS serigrafia
Chevrolet Camaro SS rotulacion
Chevrolet Camaro SS letreros
Chevrolet Camaro SS 9000
Chevrolet Camaro SS
Камаро СС двухцветный
Шевроле Камаро СС двухцветный
Контуры автомобиля Chevrolet Camaro SS
Очертания Chevrolet Camaro SS
Подписи Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS vecteezy
Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Camaro SS ccvision
Художественная станция Chevrolet Camaro SS
Эскиз интерьера Chevrolet Camaro — забавное исследование футуристического дизайна
Если вы хоть немного похожи на нас, то просмотр эскизов и визуализаций автомобильного дизайна вызывает глубокое удовлетворение.
Они представляют собой форму идей, которые часто влияют на автомобили, с которыми мы живем каждый день, хотя, конечно, не всегда. У дизайнерского отдела General Motors есть замечательная страница в Instagram, где можно размещать всевозможные скетчи, старые или новые. Благодаря недавнему сообщению, загруженному GM Design, мы теперь можем взглянуть на то, как интерьер Chevrolet Camaro может выглядеть в будущем. Это определенно не похоже ни на один маслкар, представленный сегодня на рынке.
Хотя нет ничего, что явно обозначает этот эскиз интерьера 2018 года как принадлежащий Chevrolet Camaro, эмблема на рулевом колесе в виде вилки является намеком.Дизайн интерьера, кажется, вдохновлен дизайном C8 Corvette, что можно увидеть с добавлением водопада климат-контроля. Кроме того, экран справа от рулевого колеса явно приподнят от C8, как и конструкция переключателя передач. Однако вещи не являются точной копией, о чем свидетельствует центральный экран группы датчиков, а также новый экран слева от колеса.
Установка с тремя мониторами в сочетании с водопадом придает интерьеру вид, ориентированный на водителя, что всегда приветствуется в автомобиле для энтузиастов.
Как и в любом правильном дизайнерском эскизе, в этом интерьере Chevrolet Camaro можно найти немало уникальных штрихов. Возьмите выдвижные внутренние ручки дверей и потрясающий дизайн приборной панели. В сочетании с отделкой алькантарой, вы получите роскошный интерьер. Особенно если вспомнить, что эта компоновка принадлежит маслкару, построенному General Motors.
Единственное, что у нас возникло бы, если бы этот интерьер был когда-либо принят в Chevy Camaro, — это рулевое колесо с вилкой.Несмотря на то, что говорит Илон, это не лучший вариант для трамвая. Чтобы избавиться от необходимости ходить из рук в руки, эти колеса необходимо комбинировать с чрезвычайно быстрой рулевой рейкой.
Для гонщиков Формулы 1 это не проблема, но не совсем то, с чем знакомо большинство гонщиков. Без улучшенного передаточного числа повседневные задачи, такие как парковка или трехточечный поворот, становятся невероятно сложными. Хотя мы знаем, что это просто дизайнер, который черпает вдохновение в самолетах, это то, что мы не будем упускать.Тем не менее, нам нравится добавление традиционных значков Camaro. Он просто выглядит лучше, чем галстук-бабочка старой школы.
Независимо от того, дойдет ли какая-либо из этих идей, представленных в эскизе GM Design, до серийного Chevrolet Camaro, приятно видеть, что GM не забыла полностью о своем самом известном маслкаре. Мы не возьмем на себя ваших надежд увидеть, как это происходит в реальном мире. MC&T был первым, кто сообщил, что будущее Chevrolet Camaro сильно изменилось, что делает невозможным определение того, увидят ли свет элементы дизайна этой футуристической кабины.
Изображение Через GM.Поделитесь этой автомобильной новостью:
Нравится:
Нравится Загрузка .
..
2016 Chevrolet Camaro SS Long-Term Road Test
Из августовского выпуска журнала Car and Driver за 2017 год.
Подумайте вот о чем: когда мы расстались с нашим долгосрочным Corvette Stingray после 40000 миль осенью 2015 года, он израсходовал комплект задних шин, контроллер HVAC, комплект уплотнений оси и двигатель. Хотя большая часть этого оборудования была покрыта гарантией, опыт отделил нас от нашего рассудка так же основательно, как и Stingray от его достоинства.Это заставило нас задуматься, справлялся ли чудо-автомобиль Chevy — и особенно его двигатель, 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель LT1 — реальной задаче автомобиля с высокими динамическими характеристиками. Дальнейшее ухудшение ситуации: мы оплатили первые три замены масла и фильтров Corvette, которые должны были быть покрыты планом технического обслуживания GM.
Только два из этих событий повторились с нашим многолетним Camaro SS, в котором используется тот же двигатель без системы смазки с сухим картером.
И снова мы заплатили счет за пару замен масла, которые должны были попасть в программу Chevy Complete Care, и заменили пару изношенных задних шин.Тем не менее, Camaro не обнаружил ни одной механической неисправности — ни одной — на пути к 40000 миль.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
И, за одним исключением, он соответствовал или улучшил все основные показатели производительности, достигнутые в его первоначальном тесте, когда мы переоценили его, чтобы завершить эту историю. На 40 597 милях его время разгона от нуля до 60 (4,0 секунды) и время четверти мили (12,3 секунды при 118 милях в час) осталось идентичным тому, что мы измерили на 3949 милях 13 месяцами ранее.Кроме того, его устойчивость на дороге улучшилась с 0,98 г в первом испытании до 1,01 г в конце — при использовании тех же передних шин, что и в предыдущем испытании. Торможение с 70 миль в час было идентичным на 149 футах. Кроме того, за время своего пребывания он в среднем набирал 20 миль на галлон, что на 1 милю на галлон лучше, чем комбинированный рейтинг EPA.
Перед финальным тестом мы заменили задние шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Run-Flat на Camaro, а летнюю резину Goodyear на автомобиле разложили на зимние шины Pirelli Sotozero.
Поскольку в стране Камаро главное — в избытке, мы оснастили наш двигатель самым мощным на тот момент двигателем, 455-сильным LT1.В сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения смолл-блок приобрел здесь много друзей. Купе SS с двигателем V-8 2016 года стоило 37 295 долларов, и мы добавили только пять опций. Пакет 2SS за 5000 долларов включал в себя сиденья с подогревом и вентиляцией с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, двухзонный климат-контроль и 8,0-дюймовый сенсорный экран. Нашими единственными надстройками производительности были подвеска с магнитным управлением за 1695 долларов и двухрежимный выхлоп за 895 долларов, но мы также добавили аудиосистему Mylink за 495 долларов с навигацией и черными 20-дюймовыми пятиспицевыми колесами за 200 долларов.
В итоге получается Camaro за 45 580 долларов.
«Эта штука едва сдерживает свою ярость. Это берсерк. —Дэниел Пунд, заместитель редактора
Прибывший в феврале 2016 года наш Camaro на платформе Alpha, который, по словам GM, на 220 фунтов легче, чем автомобиль на платформе Zeta, который он заменяет, был только что одержал победу в сравнительных испытаниях над Mustang GT. и только что получил свой первый из двух трофеев 10Best (выигрывал в 2016 и 2017 годах). То, что нам нравится эта машина, не секрет. Часть этой привязанности — кажется, самая большая часть — это то, как она звучит.В бортовом журнале, полном придирок, нет ни одной жалобы на шум двигателя Камаро. Фактически, это опус этого автомобиля, его вклад в симфонию современных маслкаров.
График обслуживания:
Пипец, масло пью. Ключ:
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
27 апреля 2017 г.39 248 миль: Мы ремонтируем летние шины Goodyear Eagle, заменяя изношенные задние колеса, 761 долл.
%20-%20Copy.gif)
США 30 апреля 2017 г.
40610 миль: Окончание долгосрочных испытаний
Удар на приборной панели Кнопка запуска, которая в значительной степени скрыта от глаз за рулевым колесом, и LT1 Camaro не просто запускается, он взрывается к жизни.Его первоначальный восьмицилиндровый двигатель более патриотичен, чем Ли Гринвуд, выкрикивающий «Боже, благослови США» с короны Статуи Свободы. Если включить его в спортивном режиме, он просто разбудит соседей — Camaro сохраняет свой режим движения в течение ключевых циклов, — но даже обычные ролики для глаз прощают шум, если вы предлагаете им прокатиться.
Примечательно, что стрела опускается, и благодаря двухрежимной выхлопной системе Camaro становится пригодным для повседневной жизни, просто изменив режим движения. Действительно, податливость подвески и ходовые качества Camaro вызвали много похвал.В бортовом журнале содержится столько же свидетельств о вежливости автомобиля, сколько и примечаний о его характеристиках.
«Это красивый гранд-тур с прекрасным качеством езды и удобными сиденьями», — сказал помощник онлайн-редактора Джозеф Каппарелла.
Параллели с Mustang GT, который занимал место в нашем многолетнем автопарке на протяжении большей части срока эксплуатации Camaro, были неизбежны и во многом задокументированы в долгосрочной версии Ford. Требование односложного ответа на один из старых вопросов нашего ремесла — о Камаро или Мустанге? — вызывает хаос среди профессионально самоуверенных, которые настаивают на уточнении своего ответа.Тем не менее, импровизированная офисная викторина дала простой, неоспоримый результат: на 50 процентов больше людей голосуют за Camaro.
Примечания вроде «легче управлять» и «приятнее» отдают должное Camaro в этих сравнениях. Но среди них есть более вдумчивые размышления, такие как: «Один только крик LT1 выводит Camaro за пределы Мустанга; Абсолютное динамическое превосходство автомобиля — это просто вишенка на торте ».
Тем не менее, одной из сильных сторон Camaro является его общая простота использования.
Легко регулируемое, но в то же время невероятно прочное сцепление является посредником между глыбой массой 455 фунт-футов спереди и Goodyear шириной 275 сек сзади.Переключатель передач с ходом разумной длины, четко очерченными воротами и идеальным усилием приспособлен к ленивому ряду передач так же умело, как и к переключениям без подъема, которые мы выполняли во время испытаний. Хотя это не метод, который мы используем в стандартных тестах, Chevy калибрует его, чтобы мы использовали его.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
При гораздо более медленном темпе алгоритм экономии топлива с пропуском переключения передач, который принудительно переключает передачу с первой на четвертую во время умеренного ускорения, здесь более явный и навязчивый, чем в любом последнем автомобиле GM, включая Corvette.
Оказывается, тоже. Спортивные и трековые режимы улучшают управляемость за пределы того, что здравомыслящие люди готовы исследовать на наших дорогах. Есть причина, по которой версия Camaro 1LE быстрее, чем Audi R8 V-10 Plus, в нашей гонке Lightning Lap на Международной гоночной трассе Вирджинии: Camaro больше не является кроманьонским пони-каром, тянущим кулаки. Теперь это безумно способное устройство для вождения с подвеской и тормозами, чтобы доставить удовольствие тем, кто хочет довести автомобиль до предела возможностей. «Легко почувствовать, будто вы едете с трудом, не рискуя», — отмечается в бортовом журнале на отметке 27 000 миль.
Купить Camaro, а затем попытаться освободить место на заднем сиденье — все равно что пойти на гонку NASCAR и скулить о вине. Тем не менее, вот что вы должны знать: у Camaro узкая оранжерея, непонятные углы, почти нулевая задняя видимость и, да, задние сиденья менее удобны, чем у Mustang. Эти факты не остались незамеченными писцами нашего бортового журнала.
«Трудно представить, что Chevy могла бы сделать это менее практичным, если бы попыталась», — говорится в одной записи. Слова «оружейная щель», «перископ» и «пещера» встречаются в наших записях так много раз, что мы навсегда исключили их из лексикона C / D .Но с правдой не поспоришь; Стиви Уандер в некоторых ситуациях лучше чувствует, где находится его машина, чем водитель Camaro. Это дилемма, и ее не потерпит почти половина из нас — даже в обмен на все динамические благословения.
Есть и другие проблемы, например, тот факт, что когда его подстаканники заполнены, ну, чашками, нет разумного и доступного места для размещения мобильного телефона. Так что это немалый парадокс, что Chevy предоставляет платформу беспроводной зарядки для совместимых мобильных телефонов позади передних сидений .Chevy, скорее всего, укажет здесь, что в нашем автомобиле есть Android Auto и Apple Carplay. Но хранение мелких предметов — это недостаток. Карманы в задней части огромных дверей купе настолько хилые и плохо расположены, что их можно наполнить только иронией.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Более тревожной проблемой был постоянный расход масла в нашем автомобиле, а также дилер, который, по крайней мере, один раз оставлял масляный поддон на два литра низкого уровня после замены масла и фильтра.Мы ни разу не видели сигнальную лампу о низком уровне масла, не видели признаков горения или утечки масла, но регулярные проверки доказывали, что к 20 000 миль расход снизился до одной кварты каждые 4700 миль. Представитель GM сказал, что это «в пределах нормального потребления». Емкость в 10 литров не повредит в этом сценарии, и только однажды после короткой заправки на 21 708 милях мы измерили большее потребление. Мы меняли масло и фильтр пять раз на общую сумму 439 долларов, включая осмотры и воздушный фильтр салона.Нашей единственной другой услугой по отношению к машине была однократная повторная балансировка шин, чтобы подавить вибрацию.
В том, что Camaro — автомобиль с высокими динамическими характеристиками, можно не сомневаться в качестве повседневного партнера с плавной ездой.
То, что это машина для всех, кому нужны эти атрибуты, не так уж важно. Мы по-прежнему разделяем мнения о том, стоят ли его очевидные и болезненные компромиссы — те, которые наиболее серьезно влияют на выполнение необходимых задач, таких как, скажем, парковка. Эта запись почти в конце пробега Camaro в нашей конюшне резюмирует это лучше всего: «Чтобы приобрести Camaro SS, стоит сделать очень сомнительный жизненный выбор.Эта штука воплощает каждый последний дюйм и копейку неприкосновенной производительности Corvette. Да, он глубоко и глупо испорчен, но он совершенен в том смысле, в каком Мустанг никогда не будет ».
Chevy имеет много правильного с Camaro, но купе по-прежнему страдает недостатками, которые ни один разумный человек не может игнорировать. Если бы он мог сочетать сильные стороны безупречной производительности в сочетании с совершенно комфортным качеством езды с возможностью видеть из вещей, а также с небольшим хранилищем для мелких предметов, это полностью сняло бы вопрос о Мустанге.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Rants & Raves
«Когда данные испытаний Camaro сравниваются с данными Z51 Stingray, они идут рука об руку, что безумно для этих денег». — Дэвид Бирд
«Я бы предпочел жить с Мустангом изо дня в день». —Майк Саттон
«Этим автомобилем намного легче управлять в пробке, чем Мустанг, благодаря плавному сцеплению и согласованию оборотов». —Annie White
«Двухрежимная выхлопная система, вероятно, одна из самых подходящих для пони-каров функций. — Дэйв Вандерверп
«Если вам нужно использовать реверс, лучше просто признать, что вы, вероятно, вернетесь к чему-то». —Джаред Галл
«После 10 лет бесшумной службы пропуск смены стал настоящей занозой в заднице». —Эрик Тингволл
«Почему вентиляционные отверстия у меня на коленях?» — Джозеф Каппарелла
«Как насчет одного или двух вентиляционных отверстий для, ммм, всего меня?» —Александр Стоклоса
«Мне достаточно интерьера, чтобы проголосовать за него в сравнении.
— Дэвид Берд
ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Когда мы проезжаем 30 000 миль в Camaro, мы заправили его бак 122 раза и держимся на среднем уровне 20 миль на галлон, включая лучший бак 26 миль на галлон. Эта средняя экономия топлива идентична показателям нашего длительного Ford Mustang на том же этапе испытаний. Однако все это ни на йоту не имеет значения. Потому что — и, возможно, вы это заметили в нас, — мы не особо ругаемся по поводу экономии топлива в этой машине для разметки асфальта мощностью 455 л.с.
В основном все как было.Сотрудники по-прежнему очарованы звуком двигателя Camaro, и многие до сих пор не могут устоять перед тем, чтобы написать банальные клише в бортовом журнале Camaro, в которых для описания видимости используются слова «пистолет» и «разрез».
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Другие, однако, нашли время, чтобы выделить некоторые из достоинств Camaro, отметив, что с LT1 V-8 он делает производительность уровня Corvette доступной для обычного человека.
Несмотря на свой рычащий образ, Camaro во многих случаях оказывается большим старым плюшевым мишкой.Один водитель сказал: «Несмотря на все свои характеристики, на этой машине очень легко лениво ездить с очень небольшим дросселем». Использование его широкой полосы пропускания здесь — что-то вроде времяпрепровождения — до такой степени, что некоторые редакторы называют его автомобилем GT. Временами Camaro выглядит совершенно европейским по своим манерам, но при этом всегда держится на поверхности своими самоуверенными американскими корнями.
Другой редактор красиво резюмировал это: «Эта штука едва сдерживает свою ярость. Это берсерк.
ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: Комплект зимних шин Pirelli Sottozero позволил Camaro уверенно продвигаться сквозь зиму, в основном с мрачным дождем.Не будучи способным кататься на снегу, SS тем не менее копал и скользил и, в конце концов, нашел достаточно сцепления, чтобы неуклюже двигаться своим ходом по утрамбованному снегу.
Это не зимняя машина даже на зимней резине. Холодная погода также показала, что переключатель стал непокорным даже при таких умеренных температурах, как 40 градусов. Включение первого и заднего хода оказалось затруднительным, хотя все рассыпалось, когда жидкости нагревались.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
В Camaro отсутствует специальная кнопка для отмены круиз-контроля, что раздражало более чем одного водителя, а некоторые обнаружили, что интерфейс Apple CarPlay Camaro вызывает раздражающее нежелание действовать как продукт Apple, и жалобы в основном касались неспособности управлять определенными приложениями.
Вот часть, где мы жалуемся на клаустрофобию. Снова. Практически каждый положительный комментарий в бортовом журнале сопровождается предупреждением о том, что да, замечательная мощность, шум, баланс плавности хода и управляемости Camaro и его общее присутствие неизбежно сопровождаются упоминанием о его безнадежной видимости и плохом использовании пространства.
ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Ничего не случилось с Camaro, но его продолжающееся заигрывание с резким расходом масла по-прежнему вызывает беспокойство. Мы добавили 3.5 литров масла на расстоянии от 20 000 до 30 000 миль, две из которых были результатом недостаточного заполнения поддона у местного дилера на 21 700 миль. Остальные 1,5 кварты были связаны с потреблением, одна из которых была пройдена менее чем за 1800 миль, что намного больше, чем одна кварта каждые 4700 миль, которую Chevy отклонил как нормальную в нашем предыдущем обновлении. Тем не менее, потребление оказалось непостоянным, поскольку более поздние проверки показали, что необходимости доливать масло не было. Масло было снова заменено примерно через 29 000 миль по цене 59 долларов.На этот раз дилер не забыл налить все 10 литров.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
В остальном Camaro не подводил нас ровно ноль раз, ни разу не оставил нас в затруднительном положении и ни разу не обнаружил механических или электрических проблем. Это наглядная картина надежности.
КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Индиана и Огайо — единственные штаты за пределами Мичигана, которые Camaro посетил с момента нашего обновления на 20 000 миль. И кроме поездки в Хиксвилл, штат Огайо, место, где мы так соблазняемся шутить, ни одна из поездок, в том числе в Мюллетсбург, штат Индиана, не дала важной информации.
Месяцев в парке: 14 месяцев Текущий пробег: 30 849 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон Размер топливного бака: 19,0 галлона Запас топлива: 380 миль
Обслуживание: 357 долларов США Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Похвала за звук выхлопа Camaro, а также за мощность и гибкость его двигателя продолжает заполнять бортовой журнал. Чисто американская симфония, создаваемая LT1 V-8 от холостого хода до его красной черты 6500 об / мин, является одной из самых сильных сторон этого автомобиля.
Пожалуй, самым удивительным, однако, является постоянная экономия топлива нашего купе в реальных условиях. При расходе 20 миль на галлон он по-прежнему превышает общую оценку EPA на 19 миль на галлон — и это не та машина, на которой мы ездим, как Toyota Prius. Учитывая незаинтересованность наших пилотов Camaro в повышении средней экономики, и несмотря на несколько полных цистерн, зарегистрированных в подростковом возрасте, это впечатляющие результаты. Примечательно, что наш лучший бак с расходом 25 миль на галлон соответствует рейтингу шоссе EPA. Но хвастаться экономией топлива в 455-сильном пони-каре — все равно что ехать на гонку Top Fuel и бредить чайной кукурузой.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Хотя интерьер Camaro был источником критики, некоторые замечания, сделанные после последнего обновления, дополняют его современный дизайн, который избегает ретро-оттенков, присущих Camaro предыдущего поколения. Мы по-прежнему впечатлены комфортом и поддержкой сиденья, особенно при поездках на дальние расстояния. Другие похвалы? Один редактор оценил, что выбранный режим привода сохраняется в течение ключевых циклов.Поместите его в Спорт, и он останется там. Мы хотели бы сказать то же самое о функции согласования оборотов, но мы воспользуемся каждой маленькой победой.
В целом, нам так нравится семейство Camaro, что с момента последнего обновления нашей давней модели эта модель получила вторую подряд награду 10Best Cars.
ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Семейные поездки — это куча смеха в Camaro, отчасти из-за его дикой непрактичности, но также и потому, что эмоциональное выгорание повсеместно любят восьмилетние дети.Даже в этом случае задние сиденья и ремни безопасности находятся под таким углом, что пристегивать детей и их сиденья затруднительно, и кроме того, взрослым требуется йога, чтобы вернуться туда и в первую очередь попытаться выполнить задачу. Даже сотрудникам ростом около пяти с половиной футов не хватает места для головы, когда они сидят сзади. Здесь никаких сюрпризов.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Хранение мелких предметов — постоянная проблема, и несколько редакторов находят внешнее внутреннее освещение слишком ярким при полностью затемненном IP.А вот детям наших сотрудников нравятся варианты цвета подсветки дверей и приборной панели.
И да, некоторые из нас до сих пор понимают, что из этой штуки ничего не видно. Несколько комментаторов снова отметили, что они предпочли бы ездить на Ford Mustang для повседневного использования, несмотря на преимущества Camaro.
ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Хотя до сих пор у нас не было расходов на ремонт, наша SS начинает проявлять признаки износа. Некоторые водители жалуются на повышенный допуск между сиденьем водителя и его монтажными рельсами, что позволяет сиденью двигаться во время торможения, хотя другие, в том числе автор, этого не замечают.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Мы добавили еще одну кварту масла с момента нашего предыдущего обновления (всего 4,5 литра в дополнение к запланированным заменам масла), что означает средний расход в одну кварту каждые 4700 миль или около того. Представитель GM сказал, что этот показатель «соответствует нормальному потреблению».
КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Купе ограничивает привлекательность Camaro в качестве семейного автопоезда, поэтому он совершает меньше поездок, чем другие автомобили, предназначенные для долгосрочных испытаний.За исключением одной 300-мильной поездки в западную часть Мичигана, все наши поездки были ограничены дорогами вокруг всемирной штаб-квартиры C / D в Анн-Арборе. Однако не думайте, что это освобождает Camaro от строгих тренировок с шасси, учитывая, что на тренировке абсолютно ужасное мичиганское покрытие дает подвеску. Мы перешли на зимние шины Pirelli Sottozero на дистанции 19 451 миль, чтобы подготовиться к нашим лучшим впечатлениям от Стига Бломквиста в ближайшие снежные месяцы.
Месяцев в парке: 9 месяцев Текущий пробег: 20 801 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 380 миль
Обслуживание: 184 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Вы имеете в виду, помимо способности Camaro покинуть мировую штаб-квартиру C / D в конце рабочего дня боком в шлейфе великолепного дыма? По правде говоря, мы нашли намного больше того, что может понравиться. В нашем многолетнем бортовом журнале Camaro больше всего хвалят мощность и комфорт езды. Это Chevrolet Camaro SS 2016 года: дурацкий быстрый и поразительно комфортный.Следующие атрибуты, которыми восхищаются? Управляемость и хладнокровие. Этот Camaro может сокращать вершины лучше, чем предполагает его наследие. Путешественникам понравился комфорт Camaro в поездках на дальние расстояния, отметив, что и его сиденья, и подвеска способны работать в течение всего дня. Трудно не любить спортивное купе, которое быстрое и удобное, не обращает внимания на неровности в середине поворота и демонстрирует хорошее сцепление с дорогой.
Наличие в нашем многолетнем автопарке его конкурента в сегменте, Ford Mustang GT 2016 года, дает ценные перспективы.Несколько редакторов отметили, что сцепление и рычаг переключения передач у Camaro проще и интуитивно понятнее, чем у Mustang, особенно при вождении с остановками.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Другие примечательные записи в списке «лайков» включают звук выхлопа («Откупоривание LT1 делает автомобиль», — сказал один редактор) и эргономичность. Популярно даже рулевое колесо небольшого диаметра, которое есть у Corvette.
ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Как и следовало ожидать, трудности с обзором из Camaro многих раздражают.Такие дескрипторы, как «оружейная щель» и «перископ» засоряют бортовой журнал с тревожной частотой. «Это кошмар для парковки и маневрирования на малой скорости», — написал один водитель. Плохая видимость является препятствием для многих, кто с радостью променял бы характеристики Camaro на более четкую видимость, открывающуюся с места водителя Mustang.
И хотя многим нравится интерьер Camaro, он также является вторым по популярности элементом интерьера. Вентиляционные отверстия, которые окружены вращающейся лицевой панелью для регулировки температуры климат-контроля, вызывают больше критики, чем похвалы, в первую очередь за низкое расположение приборной панели, что приводит к холодному движению руки.Информационно-развлекательный экран, слегка наклоненный вниз, чтобы уменьшить блики, разочаровал нескольких редакторов, которые не испытали этого преимущества. Для некоторых водителей слишком большой кожух, окружающий комбинацию приборов, еще больше закрывает обзор через капот.
ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: На 6400 милях появилась вибрация при движении по шоссе; перебалансировка всех четырех колес решила проблему до того, как мы использовали Camaro для поездок на наши ежегодные тесты Lightning Lap в Вирджинии в июне. Camaro прошел первое рекомендованное дилерское обслуживание на пробеге 7500 миль — замена масла и фильтра без происшествий обошлась в 68 долларов.41. Однако, проехав 11 600 миль, мы добавили еще 2,5 литра масла — тревожные 25 процентов от его общей емкости. При отсутствии очевидных утечек масла LT1 Camaro либо был недостаточно залит у дилера, либо сжигал масло. Доказательства последнего растут: еще одна проверка на 14 200 миль выявила потребность в еще одной литре 5W-30. Мы будем внимательно следить за расходом масла Camaro в будущем. Единственный другой визит к дилеру был для обновления Android Auto на 2100 милях.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Многочисленные поездки в Индиану и Вирджинию доказали, что Camaro — достойный компаньон на дальние расстояния.Более интересным, чем то, что мы делали, являются 20 миль на галлон, которые Camaro достигла за 14 000 миль езды на свинцовых ногах; это на 1 милю на галлон выше, чем комбинированный показатель, оцененный Агентством по охране окружающей среды. Примечания к журналу показывают, что некоторые редакторы переносят 1–4 пропуска смены чаще, чем они бы предпочли, но давайте не будем забывать, что это Camaro, который пробегает 12,3 секунды четверти мили и тянет 0,98 г на бортовой платформе, что делает его непригодным для использования. потрясающий универсал.
Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 14 262 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 380 миль
Сервисное обслуживание: 68,41 долларов США Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США
Совершенно новый Chevrolet шестого поколения Camaro 2016 года легче и мощнее. Это более дисциплинированная машина с ощутимым ощущением контроля. Его рулевое управление, баланс и способность задействовать водителя, несомненно, улучшены по сравнению с автомобилем, который он заменяет. Все это не имеет значения для широких масс, потому что, скажем прямо, Камарос — сторонники выгорания.И во время этого теста резина, несомненно, расплавится.
По правде говоря, Camaro 2016 хорош гораздо больше, чем просто поджарить шины. Фактически, он настолько хорош, что вошел в наш список 10 лучших автомобилей в этом году — награда, присужденная Camaro только один раз с момента вручения награды в 1983 году. А в 1985 году, когда победил IROC-Z, конкуренты были столь же сильны, как Ford Mustang Shelby GT350 не существовало. Camaro завоевал свое место среди элиты своей выдающейся производительностью и оправдал долгие 40 000-мильные отношения.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Мы заказали купе SS, а затем занялись опциями. Итоговый результат — 45 580 долларов США по результатам тестирования. Камарос начинается с 26 695 долларов, хотя и с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Но Camaro с четырехцилиндровым двигателем — все равно что видеть AC / DC с Пи-Ви Херманом, заменяющим Брайана Джонсона, э-э, Эксла Роуза. Есть также дополнительный двигатель V-6 — и это здорово, — но мы его тоже пропустили.
В истории Camaro «10Best» мы сказали, что построим свой с двигателем V-8, системой Magnetic Ride Control и двухрежимным выхлопом, и именно это мы и сделали.Мы также выбрали аудиосистему Chevy MyLink с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и потоковой передачей по Bluetooth, а также функции Apple CarPlay и Android Auto. Стоимость опций составила 8285 долларов, включая пакет 2SS за 5000 долларов, который добавляет такие удобства, как проекционный дисплей, аудиосистему Bose, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль и мониторинг слепых зон.
Под капотом находится 6,2-литровый малоблочный восьмицилиндровый двигатель Chevy LT1. В комплектации Camaro SS он выдает 455 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента для плавления шин.Поскольку мы собираемся сохранить здесь руководства, мы сохранили стандартную шестиступенчатую рукоятку. Активное согласование оборотов и дифференциал повышенного трения, действующий на заднюю ось 3,73: 1, также входят в стандартную комплектацию. Четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo выглядывают сквозь 20-дюймовые передние и задние колеса.
Четыре режима привода, контролирующие калибровку дроссельной заслонки, жесткость демпфера, контроль устойчивости, звук выхлопа и многое другое, являются стандартными, но добавление дополнительных MR (магнитореологических) демпферов добавляет более значимые меры управления шасси в каждом режиме.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Первые впечатленияВыгорание? Проверять. Пауэрслайды? Проверять. Комфортная езда? Проверять. Чего ждать?
Это правда. Способность Camaro сглаживать морозные пучки и проноситься сквозь разбитое покрытие поистине поразительна. США 23 к северу от границы с Огайо, участок дороги, который мучил нас в нашем долгосрочном Ford Mustang GT и нашем (ныне покинутом) Subaru BRZ, был далек от наказания в Camaro.Даже спортивный режим не уступает загруженным поездкам, в то время как некоторые сотрудники считают режим Tour слишком мягким во многих ситуациях. Разницу между ними легко заметить.
Пони-кар требует идеально подобранного сочетания сцепления и переключателя передач, и Chevy добился здесь баланса. Шестиступенчатая коробка передач с плавным переключением передач превосходна при повседневном использовании, позволяя водителю быстро и чисто менять шестерни. С этой трансмиссией даже случайная необходимость резко включить вторую передачу посреди скольжения является тривиальной задачей. Коробка передач Tremec TR-6060 не переключается на автоматическое переключение передач с неповрежденными синхронизаторами.
Время разгона купе с места до 100 км / ч составляет 4,0 секунды, что всего на 0,1 секунды меньше, чем мы измерили у Camaro SS с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, представленного в нашем последнем матче «Мустанг против Камаро». Наш многолетний гонщик проехал четверть мили с такой же скоростью, что и эта машина — 12,3 секунды, когда он курил через ловушки на скорости 118 миль в час, на 2 мили в час быстрее. Примечательно, что он всего на 0,1 секунды и 1 милю в час отстает от последнего протестированного нами Corvette Stingray.
ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ
Управляемость была на уровне предыдущих версий SS.Боковое ускорение Camaro составляет 0,98 g на трелевке, приближаясь к волшебному рубежу в 1,00 g и легко превосходит Mustang GT. Это также всего на 0,01 г ниже отметки, установленной для BMW M2. И мы были уверены, что это предложение никогда не напишем. Его остановка на скорости 70 миль в час на высоте 150 футов была на целых девять футов короче, чем у баварского купе, несмотря на то, что он перевозил примерно на 300 фунтов больше.
Хотя мы все еще находимся в период медового месяца с этим Camaro, стоит отметить, что его экономия топлива на сегодняшний день соответствует совокупному показателю EPA в 19 миль на галлон.Конечно, отчасти это связано с легкостью вождения во время начального периода обкатки, поэтому мы будем следить за этим, как только наши ведущие ноги получат больше возможностей безнаказанно топать ногами.
Ворчания по поводу видимости танка остаются, но Chevy исправила другие основные недостатки Camaro, такие как дешевые на вид материалы интерьера, в этом автомобиле шестого поколения. Останутся ли эти недовольства без внимания, будет решено в течение следующих 36 000 миль.
Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 3799 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 360 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2016 Chevrolet Camaro SS
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 4-местное, 2-дверное купе
Базовая цена по тесту 45101 9000 $ цена: $ 37 295)
ДВИГАТЕЛЬ
толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
376 дюймов 3 , 6162 см 3
Мощность
455 л.7 дюймов
Длина: 188,3 дюйма
Ширина: 74,7 дюйма
Высота: 53,1 дюйма
Пассажирский объем: 85 футов 3
Грузовой объем: 9 футов 3
Снаряженная масса: 3718 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
От нуля до 60 миль / ч: 4,0 с
От нуля до 100 миль в час: 8,8 с
От нуля до 120 миль / ч: 12,8 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 9,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 8,6 с
Стоячая-миля: 12.3 секунды @ 118 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est):
165 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 149 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г
ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль / ч: 4,0 с
От нуля до 100 миль в час: 8,9 с
От нуля до 120 миль / ч: 12,7 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 8,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 8,3 с
-Миля стоя: 12,3 сек @ 118 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est):
165 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 149 футов
Укрепление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1.01 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
EPA комбинированный / город / шоссе: 19/16/25 миль на галлон
C / D наблюдается: 20 миль на галлон
Внеплановые доливки масла: 7,5 кварт
ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
6 лет / 100 000 миль защиты от коррозии;
5 лет / 60 000 миль помощь на дорогах
c / d объяснение испытаний
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
бесплатных клипартов Chevy Camaro, скачать бесплатно PNG изображения Chevy Camaro, бесплатные клипарты в библиотеке клипартов
camaro клипарт
chevy car клипарт
camaro клипарт
3d значок автомобиля png
клипарт camaro
чертеж нового автомобиля
силуэт автомобиля клипарт
1969 camaro картинки
camaro клипарт
68 camaro клипарт
camaro чертеж вид сбоку
69 camaro клипарт
69 copo camaro рисунок
69 camaro клипарт
Шевроле Камаро
чертежей Камаро 1969 года
черный логотип chevrolet
1969 кабриолет camaro клипарт
chevrolet camaro чертеж автомобиля
camaro клипарт черно-белый
векторный логотип camaro
шмель camaro ss шаблон
1969 camaro мультфильм рисунок
форд торино
camaro z28 чертеж
camaro 69
69 camaro клипарт
1968 camaro клипарт
ящика для отметки
шевроле камаро трансформеры 3
Chevelle картинки
67 Chevy Custom Нова
chevrolet camaro ss 1969 года
логотип chevrolet camaro вектор
camaro yaz? S?
kid motorz chevrolet racing camaro 2 местный
camaro 2010 тюнинг
69 camaro клипарт
зеленый camaro 2011
PNG Шевроле Камаростатуя единства
Доклендс, Виктория
camaro вектор
Шевроле Камаро ZL1 2021 года Джимми Джонсона Кабриолет с уплаченными федеральными налогами
Дата розыгрыша:
Фонд Джимми Джонсона, Шарлотт, Северная Каролина;
Чандра и Джимми Джонсон основали Фонд Джимми Джонсона в 2006 году.На сегодняшний день различным организациям было перечислено более 12 миллионов долларов.
Фонд в настоящее время фокусируется на финансировании государственного образования для учащихся до 12 лет, в первую очередь через программу грантов Фонда Джимми Джонсона для чемпионов. Гранты чемпионов выдаются школам, расположенным в Эль-Кахоне / Сан-Диего, Калифорния; Маскоги и Талса, Оклахома; и округов Мекленбург и Кабаррус в Северной Каролине, чтобы помочь удовлетворить их критические потребности.
Миссия; Фонд Джимми Джонсона призван помогать нуждающимся детям, семьям и сообществам на всей территории Соединенных Штатов.
а 501 (в) 3
Фонд Джимми Джонсона 30.11.2020 Рисунок — Кабриолет Chevrolet Camaro ZL1 Джимми Джонсона 2021 года с уплаченными федеральными налогами — — (* Изображение Chevrolet Camaro ZL1 2020 года выпуска. Скоро появятся изображения нового Camaro ZL1 2021 года выпуска Джимми.) —Информация о призах
Фонд Джимми Джонсона 2020
«Выиграйте главный приз за рисунок Chevy Джимми Джонсона»;
Шевроле Камаро ZL1 Кабриолет 2021 года
НОВЫЙ Camaro — потрясающий автомобиль с
— черным экстерьером
— угольно-черным с красными вставками внутри
— 6.2-литровый двигатель V8 с наддувом
— 10-ступенчатая коробка передач с лепестковым переключением передач
— дистанционный запуск
— Ковшеобразные передние сиденья Recaro Performance
Джимми Джонсон лично передаст ключи победителю в Шарлотте, Северная Каролина.
Федеральных налогов будет платить Фонд Джимми Джонсона.
Будет продано всего 4848 работ. Заявки по 48 долларов каждая доступны с 30 июня по 30 ноября или до тех пор, пока мы не распродаем.
Этот розыгрыш открыт для легальных резидентов США.Жители определенных штатов исключены из заявок на покупки в соответствии с руководящими принципами штата (AL, HI, KS, SC и UT исключены). Чтобы приобрести участие, физические лица должны быть не моложе 18 лет.
Выручка направляется на текущие программы Фонда Джимми Джонсона, поддерживающие государственное образование K-12.
Дополнительную информацию см. На веб-сайте Фонда Джимми Джонсона ниже.
Билеты и контактная информацияЭТО СОБЫТИЕ ЗАВЕРШЕНО. Извините … вы пропустили это.Чтобы увидеть все наши активные розыгрыши, нажмите здесь …
СЕЙЧАС АКТИВНЫЕ РАЗЫГРЫ АВТОМОБИЛЯ
Чтобы узнать больше об этой организации, пожалуйста, посетите …
Веб-сайт Фонда Джимми Джонсона
Для все вопросы относительно этого мероприятия свяжитесь с организацией по ссылке выше и обязательно сообщите им, что вы нашли их сборщик средств на OldCarRaffle.com! Спасибо!
OldCarRaffle.com не поддерживает и не гарантирует размещение розыгрышей здесь.Мы сообщаем вам, что люди рекламируют лотереи, и вы должны проверить любую информацию. Будьте осторожны со всем остальным в Интернете. См. Отказ от ответственности.
(Этот розыгрыш был просмотрен 6 336 раз с момента публикации 13 июля 2020 г.)Слушайте камаро SS350 V-8 Rumble
Полностью.Классический. Камаро.
Chevy Camaro был одним из любимых маслкаров Америки на протяжении многих поколений. Chevrolet производит их более 50 лет, но ни один Camaro не стоит выше в всеобщем списке обязательных вещей, чем легендарный Camaro Super Sport 1969 года.
Войдите сегодня, чтобы получить шанс привезти домой самый культовый Camaro — полностью отреставрированный Camaro Super Sport 1969 года со всеми лучшими вкусностями эпохи маслкаров, включая мощный двигатель 350ci и четырехступенчатую коробку передач Muncie с быстрым переключением передач. коробка.
Этот красный на красном ’69 Camaro SS350 только что после реставрации бампера до бампера ждет, когда вы повернете его ключ. Мы заправили его топливом премиум-класса и приготовили для вашего субботнего ночного круиза, ваших воскресных автомобилей и кофе … и всей вашей недели.
Сделайте пожертвование сегодня, и вы станете на один гигантский шаг ближе к тому, чтобы сделать этот классический маслкар Camaro центральным элементом вашего гаража. На вас рассчитывают ветераны и детские благотворительные организации. Входи сейчас.
Большинство. Культовый. Камаро. Всегда.
Войдите сегодня, и если ваш счастливый билет будет выбран, вы принесете домой полностью отреставрированный Camaro Super Sport 1969 года выпуска.
Этот классический Camaro Super Sport 1969 года — настоящее дело. Он поставляется с оригинальной наклейкой на окно, руководством по эксплуатации, контрольным списком дилеров перед поставкой и гарантийным талоном.
Этот великолепный маслкар отлично смотрится в гараже Dream Giveaway Garage, но на подъездной дорожке он будет выглядеть еще лучше.Реставрация под ключ включает в себя модернизацию характеристик двигателя на сумму более 20 000 долларов, а также высококачественную окраску, мятный интерьер, мощную тормозную способность дисковых тормозов с просверленными отверстиями и прорезями, а также плавность хода и управляемость на классических широких овальных шинах на 15-дюймовых колесах Chevy Rally.
Если вы готовы открыть свой гараж и обнаружите, что этот Camaro SS350 1969 года выпуска ждет, когда вы повернете ключ, тогда заходите сейчас. Кроме того, мы выплатим 10 000 долларов США за налоги, поэтому вам не придется платить за них.
Chevrolet Camaro IROC-Z и Z28 3-го поколения собираются взлететь с рынка коллекционеров классических маслкаров
Движение Rad стало свидетелем того, как широкий спектр ранее недооцененных автомобилей и грузовиков наконец-то получил признание у коллекционеров, и из них, пожалуй, нет более запоздалой модели, чем Chevrolet Camaro третьего поколения.Камаро 3-го поколения, затмеваемое знаменитыми мускулистыми машинами первого и второго поколения, которые использовались с конца 60-х до начала 80-х годов, а затем вытесненными мощными автомобилями четвертого поколения, появившимися в 1990-х годах, долгое время оставалось самым популярным автомобилем. средний ребенок в семье.
Однако с объективной точки зрения купе Chevrolet Camaro IROC-Z и Z28 1982–1992 годов готовы к возвращению. Благодаря удобному для владельца впрыску топлива, полезной мощности и крутящему моменту, а также сверхширокому вторичному рынку для модификаций благодаря наличию знаменитого V8 малого блока Chevy, третье поколение Camaro идеально подходит для тех, кто ищет классику, которой можно наслаждаться. ежедневно с минимумом хлопот.
Все новое, все улучшенное
Когда в 1982 году появился полностью переработанный Chevrolet Camaro, он стал отличным от предыдущих купе.
Все в новом Camaro с укороченной колесной базой — его сложная подвеска с винтовой пружиной, его более легкая платформа unibody и улучшенная аэродинамика его гладкого стиля — было модернизацией автомобиля, который служил в конце 1970-х годов по нисходящей спирали. производительности.
Хотя дух времени требовал, чтобы Camaro предлагался с четырехцилиндровым двигателем и опциями V6 для удовлетворения корпоративных требований к средней экономии топлива, GM сделала заявление, также предоставив выбор двигателей V8 для Chevrolet.
Из этих 5,0-литровых агрегатов наиболее мощной была версия Cross-Fire с впрыском топлива (и часто вызывающая беспокойство), с ее 165 л.с. и 240 фунт-фут крутящего момента, что на 20 пони лучше карбюраторной модели.Варианты трансмиссии включали четырехступенчатую механическую коробку передач и трехступенчатую автоматическую коробку передач.
Оба этих двигателя V8 были доступны с пакетом Z28. Camaro Z28, самый спортивный из первых автомобилей 3-го поколения, предлагал более агрессивные элементы стиля наряду с несколько более сфокусированной настройкой подвески. В следующем году Z28 добавил в свой список опций четырехступенчатую автоматическую коробку передач и пятиступенчатую механическую коробку передач, а также эксклюзивный H.O. версия 5.0 V8, которая увеличила мощность до здоровых 190 л.с.
К 1984 году система Cross-Fire исчезла, и теперь на недолговечной «премиальной» комплектации Berlinetta появилась цифровая приборная панель.
Усиление середины десятилетия
Шевроле действительно подорвал фишку на Камаро в середине десятилетия. Camaro IROC-Z 1985 года прибыл, чтобы отпраздновать участие автомобиля в серии International Race of Champions, в которой гонщики из самых разных автоспорта соревновались друг с другом в почти серийных версиях маслкара Chevrolet.
IROC-Z, который был дополнительным пакетом для Z28, отличался заниженной подвеской, которая давала ему немного больше возможностей в поворотах, чем раньше. Он также поставлялся с аэродинамическим обвесом и опцией 5,0-литрового V8 мощностью 215 лошадиных сил (наряду с двумя другими вариантами двигателя объемом 305 кубических дюймов), в котором использовалась настроенная система впрыска топлива GM для обеспечения его крутящего момента в 275 фунт-фут. Как ни странно, новый распределительный вал 1986 года снизил мощность самого мощного мотора IROC-Z на 25 лошадиных сил, но это было несколько уравновешено почти незаметным кодом заказа, по которому была получена небольшая горстка Camaros того же L98 5.7-литровый двигатель V8, установленный в Chevrolet Corvette, рассчитан на 220 л.с.
К 1987 году Camaro сделал L98 доступным для всех, кто хотел установить его в Z28 или IROC-Z, и он выдавал здоровые 225 л.с. и 330 фунт-фут крутящего момента — достаточно, чтобы противостоять также обновленному Ford. Мустанг 5.0 того же года. Кабриолет также вошел в ассортимент впервые с 1969 года.
В следующем году Chevrolet отказался от значка Z28 и продвинул вперед IROC-Z как самый мощный Camaro, сделав его единственным уровнем отделки салона, кроме «базового».«Chevy восполнил сокращение стада с помощью ошеломляющего множества пакетов опций, в том числе 1LE, который привил под автомобиль полноценную подвеску для шоссейных гонок, позаимствованную из выставочного зала SCCA, где регулярно проводились кампании Camaro. 1LE версии Camaro также поставлялись с множеством обновлений системы охлаждения и трансмиссии, которые сделали их законными соперниками на извилистых дорогах.
Подходя к концу своего пробега, Chevrolet Camaro третьего поколения расширила ассортимент своих предложений, не отклоняясь слишком далеко от уже хорошо зарекомендовавшей себя формулы.Пакет 1LE оставался скрытым вариантом до конца линейки в 1992 году, в то время как 5,0-литровый V8 подскочил до 230 л.с. в 1989 году благодаря переработанной выхлопной системе (почти догнал 240 лошадиных сил и 5,7-литровый двигатель).
IROC-Z покинул сцену после 1990 года из-за прекращения спонсорского соглашения GM с гоночной серией, но 1991 год возродил Z28, чтобы занять его место, а также представил пакет специальных услуг B4C. Эта модель предназначалась для правоохранительных органов, но была доступна покупателям Camaro, ищущим модель повышенной прочности, сочетающую в себе детали из ящиков для запчастей IROC-Z, Z28 и 1LE.В последний год производства 1992 года автомобили получили модель 25th Anniversary, которую легко узнать по двойной полосе.
Широкое обращение коллекционера
Нет недостатка в привлекательных мишенях для коллекционеров маслкаров, интересующихся Chevrolet Camaro третьего поколения. Легко указать на редкие модели, такие как комплект зимних Олимпийских игр в Сараево 1984 года, гоночная звезда 1LE или конвертируемые версии IROC-Z, но, честно говоря, в большинстве Camaros с двигателем V8 есть что понравиться, когда вы преодолеете середину. десятилетия.Предпочитаете ли вы менее броский внешний вид Z28 или привлекающую внимание индивидуальность IROC-Z, автомобили предлагают много индивидуальности, которая со временем развивалась благодаря постоянному потоку стилевых настроек, которые длились до последнего года в выставочных залах. .
Говорят, что более поздние модели Camaros третьего поколения построены лучше, поскольку GM начала внедрять новые производственные технологии в 1990-х годах, устранив многие некачественные методы, преследовавшие автопроизводителей из Детройта на протяжении предыдущего десятилетия.Также стоит избегать автомобилей Cross-Fire, поэтому сосредоточение внимания на чем-либо, построенном после 1985 года, является выигрышной стратегией.
Также нет необходимости слишком увлекаться заводскими цифрами лошадиных сил для различных двигателей 5,0 л и 5,7 л, предлагаемых этой эрой Camaro. Учитывая их корни в виде небольших блочных двигателей Chevrolet, относительно просто установить мощность, необходимую для вашей поездки, независимо от того, как он изначально сошел с конвейера. Подвеска, торможение и, конечно, обновления шин также должны завершить Camaro и сделать его более эффективным пакетом, даже если вы не можете найти автомобиль 1LE.
Chevrolet произвело более 800 000 автомобилей Camaros третьего поколения, а это значит, что у вас не возникнет проблем с поиском нужного автомобиля. Состояние — другое дело: эти автомобили часто подвергались злоупотреблениям, поскольку они проезжали через экосистему подержанных автомобилей и через десять лет после постройки оказывались на школьных стоянках. Ржавчина и состояние салона также вызывают беспокойство, особенно с учетом небрежного отношения.