Рисунок зебры на дороге: D0 b7 d0 b5 d0 b1 d1 80 d0 b0 d0 b4 d0 be d1 80 d0 be d0 b3 d0 b0 картинки, стоковые фото D0 b7 d0 b5 d0 b1 d1 80 d0 b0 d0 b4 d0 be d1 80 d0 be d0 b3 d0 b0

Содержание

3D-зебры: как стрит-арт спасает жизни пешеходов

«Зебры», полосатая дорожная разметка для обозначения пешеходного перехода, все хуже выполняют свою функцию. Появившиеся более полувека назад, «зебры» перестали восприниматься водителями как сигнал о необходимости замедлить движение. Пока исследователи копят статистику и проводят эксперименты, уличные художники, городские активисты и муниципальные власти по всему миру пытаются найти новый формат дорожной разметки.

Человеческое зрение устроено таким образом, что иллюзия объема возникает, когда водитель находится на расстоянии от «зебры» – как раз на таком, чтобы сбавить скорость. Фото: fastcoexist.com

Хитом этой весны стал проект Саумйа Таккар (Saumya Pandya Thakkar) и Шакунталы Пандийя (Shakuntala Pandya) – двух женщин, сделавших в индийском городе Ахмедабад три пешеходных перехода с 3D-«зебрами». К обычным полоскам они добавили рисунок, который придает разметке объемный вид, поэтому на расстоянии складывается впечатление, что это не просто полоски краски, а какие-то объекты.

За 2014 год на дорогах Индии погибло более 139 тысяч человек, почти 40% – из-за превышения скорости. Мама и ее дочь сделали 3D-зебры по заказу местной компании, которая управляет дорожным хозяйством в Ахмедабаде, пятом по величине городе в Индии.

Человеческое зрение устроено таким образом, что иллюзия объема возникает, когда водитель находится на расстоянии от «зебры» – как раз на таком, чтобы сбавить скорость. К моменту, когда он подъезжает к «зебре», она выглядит, как обычно.

Мама и дочь вдохновлялись аналогичным проектом в Китае – в городе Тайчжоу заказчиками такого эксперимента стала местная автоинспекция.

Проект Бегимай Сатаевой, Кыргызстан.

Но «3D-зебры» гораздо ближе к нам, чем может показаться, к примеру, студентка третьего курса Американского университета в Центральной Азии Бегимай Сатаева сделала в Бишкеке три таких пешеходных перехода в рамках проекта «Визуальный эффект». В Тбилиси этой техникой решили воспользоваться сами сотрудники автоинспекции, чтобы уменьшить количество происшествий и опасности на дорогах города. «Объемные зебры» есть и в Красноярске, Таганроге, Калининграде.

Поурочное планирование по познанию мира в 1 классе

Сквозная  тема:

 «Моя школа»

Школа: Черноярская СОШ

Дата: 14.10.19

 

ФИО учителя:

Тупицына О.Ю.

Класс: 1 «А» класс.

Количество присутствующих:

                        отсутствующих:

Тема урока:

Дорога в школу

Цели обучения, которые достигаются на данном уроке (ссылка на учебную программу):

1. 1.4.4 объяснять правила поведения на дороге, значение дорожных знаков, регулирующих пешеходное движение

Цели урока:

•    знать, кто такой пешеход и что означает личная безопасность на дороге;

•    научиться первоначальным навыкам картографической деятельности, делая наброски плана местности от дома до школы.

Критерии успеха

У детей формируется понятие личной безопасности и понимание того, что собственные действия влияют на самого человека и на других людей. Учащиеся начинают картографическую деятельность, делая наброски плана. Через составление простого плана от дома до школы развиваются навыки ориентирования на местности (собственное местожительство, расположение школы). Для реализации данных задач на уроке используются задания, ориентированные на развитие пространственного мышления, внимания и памяти.

Также в течение урока используются стратегии, позволяющие развивать умение задавать вопросы.

Привитие

ценностей

Ценности, основанные на национальной идее «Мәңгілік ел»: казахстанский патриотизм и гражданская ответственность; уважение; сотрудничество; труд и творчество; открытость; образование в течение всей жизни.

Межпредметные

связи

Математика. При выполнении задания «Изучи» попросите учащихся на рисунке посчитать белые полосы на пешеходном переходе.

Естествознание. Учащимся можно предложить провести наблюдение за машинами на улице и подумать, что такое движение и как оно появляется.

Искусство. Учащимся предлагается выполнить в рабочей тетради задание «Нарисуй план»: нарисовать дорогу и объекты от дома до школы.

Навыки

использования

ИКТ

На данном уроке учащиеся не  используют ИКТ

Предварительные

знания

Знают некоторые правила дорожного движения

Ход урока

Этапы урока

Запланированная деятельность на уроке

 

Ресурсы

 

Начало урока

Мой маршрут. Выберите один из вариантов начала урока. Попросите учащихся закрыть глаза и вспомнить дорогу от дома до школы. Можно предложить учащимся в парах рассказать свой маршрут от дома до школы, описать свою улицу, окрестности своего дома.

Урок также можно начать с описания дороги в школу при помощи вопросов: «Когда? С кем? Куда? Как? Для чего?» и т. п. В данном задании важен личный опыт учащихся. Учитель должен затронуть тему личной безопасности и личной ответственности. Пусть учащиеся расскажут из своего опыта истории о происшествиях, связанных с опасностью на дороге. Затем учащиеся читают текст учебника. Объясните учащимся, кто такой пешеход, что означает безопасность на дороге, покажите макет светофора.

 

Критерии успеха

Учащиеся расскажут из своего опыта истории о происшествиях, связанных с опасностью на дороге.

 

 

 

Середина урока

 

Внимание: опасность! Дайте время ученикам рассмотреть иллюстрацию 1 и прочитайте им вопросы. Учащихся можно разделить на группы и предложить им задание: составить по два вопроса к содержанию рисунка или составить короткий рассказ. Составляя рассказ, учащиеся должны предвидеть последствия нарушений Правил дорожного движения. Здесь же учитель, используя макет светофора, просит учащихся объяснить значение каждого цвета. Данное задание, основанное на анализе реальной жизненной ситуации, способствует пониманию важности соблюдения правил поведения на дороге. Учащиеся учатся определять причинно- следственные связи.

Выясни. Задайте учащимся вопрос «Могут ли только одни светофоры регулировать движение машин и пешеходов?». Покажите таблички знаков дорожного движения (4), попросите объяснить их значение. С целью закрепления организуйте игру «Угадай». Для игры понадобятся таблички, которые должны лежать на столе учителя лицевой стороной вниз. С помощью считалки выберите учащегося и попросите его/её взять одну из четырёх табличек. Учащийся должен посмотреть и жестами объяснить значение знака. Остальные должны угадать, какой знак он показывает.

Изучи. Учащимся предлагается посмотреть два рисунка: рисунок «зебры» и рисунок дороги в городе. Задайте вопрос «Что может быть общего у «зебры» с дорогой?». Возможно, от учащихся вы не получите желаемого ответа. В этом случае задайте им наводящие вопросы. После того как учащиеся догадаются, можно приступать к обсуждению вопроса «Почему пешеходный переход решили сделать полосатым?». Учитель подводит к тому, что человек делает всё, чтобы дорога была максимально безопасной.

Учебник:

Дорога в школу, стр. 20-21. Рабочая тетрадь:

Нарисуй план, рабочий лист 10, стр. 12. Ресурсы

Макет светофора, таблички-знаки дорожного движения, рисунок «зебры» (формат А4), рисунок дороги в городе (формат А4), рисунок пешеходного перехода, рисунок протоптанной животными дороги. Интернет-ресурсы olkomsomol.livejournal.com http://ped-kopilka.ru

 

Критерии успеха

Oтветы. Пешеходный переход сделали полосатым для того, чтобы он был издалека виден как пешеходу, так и водителю.

 

Конец урока

 

Попробуй. Это задание является ключевым на данном уроке и выполняется самостоятельно.

Знаешь ли ты? Можно спросить у учащихся их мнения о возникновении дорог. Затем даётся информация о появлении дорог. При подаче данной информации важно подчеркнуть, что животные ходили по одной и той же знакомой тропе, потому что интуитивно чувствовали её безопасность.

 

Критерии успеха

Учащиеся должны начертить дорогу от дома до школы и по порядку в пустых квадратах расположить объекты, встречающиеся на их пути.

 

Дифференциация

Каким образом Вы планируете оказать больше поддержки? Какие задачи Вы планируете поставить перед более способными учащимися?

Оценивание

Как Вы планируете проверить уровень усвоения материала учащимися?

Используйте данный раздел для записи методов, которые Вы будете использовать для оценивания того, чему учащиеся научились во время урока.

Здоровье и соблюдение техники безопасности

Здоровьесберегающие технологии.

Используемые физминутки и активные виды деятельности.

 

Дополнительные задания

С целью осуществления взаимодействия «ученик — учитель — родители» предложите учащимся вместе с родителями проверить, в правильной ли последовательности они расположили объекты, встречающиеся на пути от дома до школы в задании «Нарисуй план» в рабочей тетради. После наблюдения учащиеся могут внести изменения в план.

 

Оценивание

Учащиеся узнали:

•     значение слова «пешеход»;

•     понятие «безопасная дорога»;

•     назначение светофора и его сигналов.

Учащиеся научились:

•     ориентироваться на дороге от дома до школы;

•     рисовать простой план от дома до школы;

•     проводить простые наблюдения;

•     задавать вопросы.

В качестве одного из видов оценивания можно предложить учащимся задание «Закончи предложение».

Пешеход — это …

Когда я вижу … знак, я пользуюсь подземным переходом.

«Идите» говорит … цвет

Я живу по улице …

 

Физкультминутка

А часы идут, идут
Тик-так, тик-так,
В доме кто умеет так?
Это маятник в часах,
Отбивает каждый такт (Наклоны влево, вправо.)
А в часах сидит кукушка,
У неё своя избушка. (Дети садятся в глубокий присед.)
Прокукует птичка время,
Снова спрячется за дверью, (Приседания.)
Стрелки движутся по кругу.
Не касаются друг друга. (Вращение туловищем вправо.)
Повернёмся мы с тобой
Против стрелки часовой. (Вращение туловищем влево.)
А часы идут, идут, (Ходьба на месте.)
Иногда вдруг отстают. (Замедление темпа ходьбы.)
А бывает, что спешат,
Словно убежать хотят! (Бег на месте.)
Если их не заведут,
То они совсем встают. (Дети останавливаются.)

 

Руководство по проектированию: пешеходные переходы | by Радченко Алексей

(черновик, на основе SN 640 241, 2016)

1. Область применения

Стандарт применяется только к нерегулируемым пешеходным переходам (нет постоянных светофоров).

2. Описание

В стандарте рассматриваются требования к пешеходным переходам определенным в соответствии с разделом 1, где на основе процедуры исследования пешеходный переход считается решением, основанным на типе пересечения (стр. например SN 640 240 «Пересечения для пешеходов и легких двухколесных транспортных средств» [3])

Требования включают требования к планировке, размещению и оборудованию переходов, а также их обслуживанию.

3. Цель

Стандарт определяет требования, которые должны быть выполнены, чтобы гарантировать безопасность пешеходного перехода.

4. Принципы

Работа над пешеходными переходами включает себя не только нанесение разметки, но так же полноценное планирование и проектирование соответствующих строительных работ.

Пешеходные переходы являются важными связями в пешеходной сети и являются неотъемлемой частью дорожного пространства. Необходимо учитывать потребности всех участников дорожного движения.

Если некоторые требования настоящего стандарта не выполняются, процесс проектирования должен быть повторен (например, адаптация макета дороги, другое место пересечения, адаптация сети, тип альтернативного пересечения).

5. Правовая основа

Закон о дорожном движении (CRL): ст. 6a раздел 2, ст. 33 разделы 1 и 2, а также ст. 49 раздел 2 [11]
— Постановление о правилах дорожного движения (ОКР): ст. 6 раздел 1, ст. 18 разд. 2 часть Е, ст. 47 разделы 1, 2, 3 и 5 [12]
— Постановление о дорожных знаках (ЛАРН): ст. 47 разделы 1, ст. 72a al. 1, ст. 77 разделы 1 и 2, ст. 96 разд. 1 часть A [13]
— Постановление о “зонах 30 км/ч”: ст. 4 раздел 2 [14]
— Федеральный закон о пешеходных дорожках (LCPR): ст. 2 разд. 2 [10]

6. Пешеходные переходы

Пешеходные переходы — это пересечения проезжей части предназначенные для пешеходного движения. В рамках пересечения действует приоритет пешеходного движения (кроме как в отношении рельсового транспорта), при условии, что движение не регулируется установкой светофора или вручную уполномоченными лицами.

Для целей настоящего стандарта, кроме самой разметки перехода, объект пешеходный переход также включает соответствующее оборудование для пересечения (например, островки защиты пешеходов, знаки 4.11 «Пешеходный переход», столбики и другое) ,

7. Дистанция видимости

Расстояние (дистанция) видимости — это расстояние, на котором водители транспортных средств и пешеходы могут различать друг друга (иметь зрительный контакт). Это относится к участку дороги, который свободно просматривается по всей его длине, включая пешеходные подходы по обе стороны дороги (см. Рис. 3).

8. Подходы к пешеходным переходам

Область подхода к переходу — это пешеходная зона, непосредственно ведущая к пешеходному переходу, в которой должен быть гарантирован взаимный зрительный контакт между водителями транспортных средств и пешеходами. Она используется для оценки расстояния видимости и не имеет специальной разметки (маркировки). Область захода на переход обычно физически отделена от проезжей части (см. Рис. 1).

Рисунок 1

9. Расстояние обнаружения

Расстояние обнаружения — это расстояние, на котором пешеходный переход, либо разметка, либо знак перехода может быть обнаружен водителем транспортного средства (см. Рис. 3). Это расстояние обычно больше.

10. Оценка трафика

Отчет о трафике в значении этого стандарта (см. параграфы 18, 20 и 24) представляет собой документ, показывающий, какие действия необходимо предпринять для обеспечения безопасности пешеходов. Он содержит анализ безопасности ситуации, план действий и общую оценку.

11. “Желаемая” траектория (оптимальный путь)

На дорожных перекрестках “желаемыми” траекториями перехода являются кратчайшие прямые между начальными и конечными точками (целями) движения пешеходов на пешеходных зонах, разделенных проезжей частью (см. Также SN 640 070 «Пешеходное движение, базовый стандарт», [1]).

За основу может быть взята текущая уже спланированная пешеходная сеть или схема.

Если, например, тротуар прерывается дорогой, которая открывается, “линией желания” (идеальным соединением) является прямая линия между тротуаром на этой стороне дороги и противоположным.

12. Наличие спроса (запрос на переход)

Пешеходные переходы используются только в том случае, если движение пешеходов в месте пересечения достаточно высокое в соответствии с SN 640 240 [3], или если оно может быть уплотнено путем осуществления пешеходного перехода. В случае запроса свободного пересечения дороги должны рассматриваться другие альтернативы согласно SN 640 240 [3].

13. Скорость движения транспорта

В районе пешеходного перехода заявленная скорость и эффективная скорость (база: значение V85) не должны превышать 60 км/ч. Указанная максимальная скорость может быть уменьшена только в том случае, в случае выполнения требований статьи 108 SSV [13], и гарантируют требуемые расстояния обнаружения и видимости.

14. Необходимая дистанция видимости

Таблица 1Рисунок 2. Как измерить требуемое расстояние просмотра в кривых.

15. Расстояние обнаружения

Рисунок 3. Дистанции видимости и обнаружения.

16. Количество пешеходов

Пешеходные переходы стоит организовывать только в случае необходимости регулярных переходов. Это условие выполняется, если в течение самых загруженных 5 часов в день тут проходит по крайней мере 100 пешеходов. Эти часы могут не идти подряд.

Если количество ниже, то по соображениям безопасности рекомендуется пересечение дороги без пешеходного перехода (например, реализация только островка безопасности). В случае пересечений в рамках процедуры планирования пешеходной сети (например, генерального плана) или при наличии особых потребностей в отношении приоритета пешеходов (например, остановки общественного транспорта, школы, дома для престарелых или инвалидов), мы можем рассмотреть возможность осуществления пешеходного перехода, даже для меньшего количества пешеходов.

17. Объем трафика (количество автомобилей)

Реализация пешеходного перехода должна осуществляться только в том случае, если средний дневной трафик в этом месте (в обоих направлениях) составляет до 3000 машин в день.

18. Выбор места

Пешеходные переходы, если это возможно, должны быть расположены на линии “желаемой” траектории перехода (по прямой или оптимальной линии для пересечения по отношению к проезжей части). Следует избегать отклонений более чем на 10 метров от оптимальной траектории, особенно на незагруженных дорогах.

На перекрестке, на главном направлении (главная дорога), пешеходные переходы должны быть расположены как можно ближе к перекрестку. На второстепенной дороге, чтобы обеспечить необходимое расстояние видимости, пешеходный переход размещают на расстоянии не менее 5 м от перекрестка (см. Рисунки 9…10).

Рисунки 9–10. Перекресток с приоритетным проездом (главная дорога)

В плохо просматриваемых местах, где пешеходный поток выходит сразу напрямую к переходу или других сложных местах, где внимание пешехода не подготовлено заранее или рассеяно (выход из школы и так далее) должны быть приняты дополнительные меры безопасности.

Примером таким мер могут быть: 1) расположенные при выходе на переход барьеры (направляющие элементы), которые расположены таким образом, что пешеход посмотрит в направлении приближающегося трафика или 2) смещение пешеходного перехода относительно выхода пешеходов на дорогу, так чтобы избежать создания прямой пешеходной оси через дорогу (переход в шахматном порядке). размещение пешеходных переходов на прямом пути пешеходов без смещения пешеходного движения допускается только в том случае, если обследование движения показывает, что гарантируется достаточная безопасность.

19. Расстояния между пешеходными переходами

Вне перекрестков, и если поблизости нет остановок общественного транспорта, расстояние между двумя пешеходными переходами должно быть не менее 50 м.

20. Расстояние от и до светофоров

Нерегулируемые переходы (без светофоров), если они не находятся вблизи четко узнаваемого соединения, должны распологаться на расстоянии не менее 125 м до и после светофоров для автомобилей. В населенных пунктах это расстояние может быть уменьшено при условии, что отчет о движении показывает, что гарантируется достаточная безопасность.

21. Разметка

По возможности, пешеходные переходы должны располагаться перпендикулярно краю дороги. Их маркировка состоит из ряда желтых полос, параллельных краю проезжей части. Они продолжаются по всей ширине дороге, включая автобусные полосы. Они также могут быть нанесены на велосипедные дорожки. Между двумя крайними полосами и бордюром должен оставаться промежуток до 0,50 м. Длина и ширина полос регулируются в стандартах SN 640 850 “Разметка: аспекты и области применения” [6]. Маркировка должна быть спланирована таким образом, чтобы гарантировать максимально возможное пересечение.

Для маркировки используется цвет RAL 1023. Требования к светоотражению и адгезии должны соблюдаться на всей поверхности маркировки в соответствии с SN 640 877 «Знаки: фотометрические требования, адгезия “[9].

Чтобы обеспечить видимость и расстояния обнаружения, остановка автомобилей должна быть запрещена на расстоянии не менее 5 м от пешеходных переходов, для чего необходимо нанести линию запрета остановки (желтую, непрерывную) параллельно правому краю дороги, согласно SN 640 850 [6].

Если по по каким-то причинам остановка уже запрещена в этой зоне, то от разметки можно отказаться. Длина разметки определяется таким образом, чтобы транспортные средства, которые останавливались сразу после ее окончания, не мешали требуемым расстояниям видимости и обнаружения. Эта длина должна составлять не менее 10 м. На односторонних дорогах разметка должна быть нанесена и на правом и на левом краях проезжей части. При необходимости обеспечения видимости такая разметка может быть нанесена и после пешеходного перехода.

На улицах с односторонним движением, которые четко не распознаются как таковые или в случае нескольких полос движения в одном направлении движения, зависимости от направления движения одна направленная стрелка может быть обозначена на дорожке после пешеходного перехода в том же направлении движения ( в соотвествии с SN 640 850 [6]).

22. Знаки

Знак 4.11 «Место пешеходного перехода» размещается всегда, за исключением пешеходных переходов на неприоритетных подъездных дорогах. Знак размещается либо с правой стороны, либо над проезжей частью и может быть установлен для обоих направлений движения.

В исключительных случаях знак может быть помещен с левой стороны, если это улучшает его видимость. На дорогах с островком безопасности знак, по возможности, должен быть установлен на самом островке. На узких второстепенных дорогах или на островке защиты в центре проезжей части достаточно одного знака на островке. Он должен быть виден в обоих направлениях движения.

Вне населенного пункта, если рекомендуемое расстояние обнаружения не достигнуто, знак 4.11 может быть дополнен знаком 1.22 «пешеходный переход». С другой стороны, установка такого знака никоим образом не может компенсировать несоблюдение минимального расстояния видимости. Если сигнал 1.22 помещается в зону между 100 м и 150 м перед пешеходным переходом, он должен быть дополнен соответствующей дополнительной табличкой с индикацией расстояния до перехода.

Фотометрические требования к сигналам, расположенным в зонах пересечения пешеходов, должны соответствовать классу R2 в соответствии с SN 640 871 «Дорожные сигналы»; применение световозвращающих материалов и освещения»[8].

Желтые мигающие огни для пешеходов, чтобы предупредить движение в соответствии со Статьей 70 (1) SSV [13], должны быть отменены. Предупреждающие огни (например, установленные в тумбах), которые не соответствуют требованиям 8-й главы «Световые сигналы» SSV [13], не допускаются.

23. Освещение

Ночью пешеходные переходы и подходы к ним должны быть освещены так ярко, чтобы пешеходы, проходящие через них, были хорошо видны и были вовремя обнаружены. Освещение должно соответствовать директиве SLG 202 «Уличное освещение: дорожное освещение, раздел 2.3» [15].

На пешеходном переходе, включая зону подхода, освещение не должно заслоняться или закрываться (особенно деревьями, карнизами и любыми конструкциями). Это также относится к пешеходной зоне за зоной подхода к переходу на расстоянии не менее метра от зоны захода.

24. Островки безопасности

Усилия должны быть направлены ​​на реализацию островков защиты пешеходов. Если ширина двухсторонней проезжей части составляет более 8,5 м, островок безопасности между двумя направлениями движения должен использоваться в обязательном порядке (см. Рисунок 4). Если трафик (TJM) составляет менее 3000 автомобилей, мы можем отказаться от островка безопастности. Все это с учетом и двух колесных средств (велосипеды или мопеды).

Велосипедные дорожки и полосы не считаются дорожными полосами в этом разделе (не учитываются при определении критерия).

Независимо от ширины проезжей части и объема движения, если некоторые полосы предназначены для общественного транспорта, островок безопасности должен быть в обязательном порядке.
Это не относится к пешеходным переходам вблизи перекрестков, если все полосы движения соответствующего направления доступа не имеют приоритета.

Велосипедные дорожки не считаются дорожными полосами в значении этого раздела.

Кроме того, отступления от этих принципов возможны только в том случае, если проведена экспертиза трафика, которая показывает, что безопасность перехода будет гарантирована.

Островки безопасности имеют ширину около 2,00 м, но не менее 1,50 м. В зоне доступа к островку, при условии, что он не интегрирован в поверхность, которая не является полосой движения, рекомендуется продольная маркировка по направлению к правому краю островка. Области, которые закрыты для движения, могут быть отмечены отдельно для улучшения оптического восприятия.
Островки безопасности должны быть оснащены вертикальными элементами (например, знаком 4.11, специальными столбиками, отбойниками или другими направляющими элементами). Они должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечить четкое представление зоны прохода для пешеходов. Начало и конец островка должны быть приподняты относительно проезжей части.

Сигнальные столбики на краях островка должны иметь высоту 0,90 м (над дорогой) и диаметр 0,15 м до 0,20 м. Знак 4.11 “ Переход” размещается на высоте 2,50 м (нижний край знака).

Обычно знаки 2.34 «Объезд справа» и 2.35 «Объезд слева» не требуются. Они необходимы только в случае, если есть сомнения относительно стороны, по которой островок должен быть обойден (например, в случае пересечения больших площадей).

Рисунок 4. Пример островка безопасности.

25. Зона пешеходного подхода

Подходы к переходам не должны пересекаться. Избегайте размещения пешеходных переходов вблизи въездов и выездов.

26. Доступ и доступность

Если это пешеходный переход, который должен быть адаптирован к потребностям инвалидов в соответствии с SN 640 075 “Движение пешеходов; зона свободного пробега” [2], то тротуар и островок безопасности должны быть отделены от проезжей части с помощью бордюра высотой 30 мм (прямой) или 40 мм (наклон шириной от 0,13 до 0,16 м) (см. рис. 5). Наклон возможен только в том случае, если тротуар в этом месте уже имеет поперечный уклон менее 3% по направлению к дороге.

Рисунок 5.

Обнаружение пешеходного перехода лицами с ослабленным зрением гарантируется акцентуацией поперечного склона (опускание тротуара). Если это не так, то положение пешеходного перехода должно указываться с помощью тактильно-визуальной маркировки согласно SN 640 852 «Маркировка; тактильно-тактильные маркировки для слепых и слабовидящих пешеходов »[7].

Что касается проходов на тротуарах при перекрестках, допускается акцентуация бокового уклона тротуара до 6%. Если ориентация во время пересечения дороги не гарантируется (например, пешеходный переход по отношению к тротуару, сложному или длинному ходу) направление движения может быть отмечено с помощью тактильных направляющих элементов, например тактильно-визуальных направляющих линий. Дополнительную информацию, например для выбора бордюров, вопросов качества выполнения работ или конкретная реализация рамп можно найти в SN 640 075 [2].

27. Пересечение трамвайных линий

Если пешеходный переход пересекает обособленные трамвайные пути, то островки безопасности должны быть размещены до и после пересечения. В зоне самого пересечения (на путях) пешеходный переход не будет отмечен.

28. Пересечение в районе автобусных остановок

Как правило, на автобусной остановке пешеходный переход расположен до остановки. Это позволяет автобусу не ждать прохода пешеходов при отправлении. Не допускается создание пешеходного перехода прямо в районе самой остановки автобуса.

Даже на автобусных остановках всегда должна соблюдаться дистанция видимости, требуемая разделом 14 (см. примеры в разделе 31). В частности, рядом с остановками на проезжей части, необходимо обратить внимание на расположение пешеходных переходов: переходящие пешеходы всегда должны находиться в поле зрения водителей и не должны быть заслонены останавливающимися автобусами, в том числе со стороны водителей встречного движения (требуется или строительство пешеходного островка безопасности или обеспечение соответствующее расстояние от пешеходного перехода до остановки автобуса).

Если пешеходный переход расположен сразу после остановки, то по соображениям безопасности, обгон стоящего автобуса должен быть запрещен. Это может быть достигнуто путем внедрения островка безопасности или специальной разметки.

29. Рекламные конструкции

Рекламные стенды запрещены в зоне, близкой к пешеходным переходам, если они затрудняют идентификацию других участников дорожного движения. Вот почему мы не ставим дорожные щиты, ориентированные непосредственно на водителей менее чем в 20 метрах до и после пешеходного перехода, исключение, если они касаются дорожной информации или являются справочными объявлениями или указателями.

30. Обеспечение и поддержание разметки, обеспечение и поддержание видимости

Пешеходные переходы и их окрестности должны всегда поддерживаться соответствующим образом, чтобы обеспечить безопасность пешехода. При этом будут учтены следующие моменты:

Разметка
Что касается ретроотражения и сцепления, то маркировка всегда должна соответствовать требованиям SN 640 877 [9] по всей поверхности. Там, где это необходимо, маркировка должна обновляться каждый год.

Препятствия для видимости
Окрестности пешеходного перехода должны быть свободны от любого элемента, который может уменьшить видимость или обзор и привести к тому, что они опустятся ниже требуемого значения (например, рекламные щиты, сугробы после очистки снега).

Зеленые насаждение и растения
За растениями необходимо ухаживать и поддерживать их таким образом, чтобы расстояние видимости и обнаружения гарантировалось, а освещение дорог не вызывало тени.

31. Проблема дистанции видимости

Расстояние видимости на пешеходных переходах показано на рисунках 6 … 8.

Рисунок 6. С остановкой на проезжей части перед пешеходным переходом, без островка безопасностиРисунок 7. С остановкой на проезжей части после пешеходного переходаРисунок 8. Вариант с выступом на пешеходном переходе и параллельной парковкой

32. Перекрестки

Примеры перекрестков и кругового движения с пешеходными переходами показаны на рисунках 9 … 11.

Рисунок 9. Перекресток с приоритетным проездом (не равнозначный)Рисунок 10. Перекресток с приоритетным проездом и выделенной полосой для поворота налевоРисунок 11. Круговое движение.

[1] SN 640 070 Движение пешеходов; базовый стандарт
[2] SN 640 075 Движение пешеходов; пространство без препятствий
[3] SN 640 240 Пересечения для пешеходов и легких двухколесных транспортных средств; основы
[4 SN 640 273 Перекресток; Условия видимости в пересечениях уровня
[5] SN 640 846 Знаки; обозначение основных и второстепенных дорог
[6] SN 640 850 Разметка; аспект и области применения
[7] SN 640 852 Разметка; тактильно-визуальная маркировка для слепых и слабовидящих пешеходов
[8] SN 640 871 Дорожные знаки; применение световозвращающих материалов и освещения
[9] SN 640 877 разметка; фотометрические требования, адгезия
[10] RS 704 Федеральный закон о пешеходах и пешеходных дорожках (LCPR)
[11] RS 741. 01 Закон о дорожном движении (CRL)
[12] Постановление RS 741.11 о правилах движения (OCR)
[13] RS 741.21 Указ о дорожных знаках (OSR)
[14] RS 741.213.3 Постановление о зонах 30 и общих зонах
[15] SLG 202 Швейцарская ассоциация SLG Lighting; Директива по общественному освещению: дорожное освещение.

P.S. А что у нас? ГОСТ Р 52766–2007

  • Всего 6 пунктов и 300 слов на все виды переходов.
  • Нет речи об обеспечении безопасности и видимости (кроме пункта про 150 метров видимости за городом)
  • Выбор типа перехода зависит только от количества машин и пешеходов (а не от окружающих условий перехода)
  • Островок безопасности требуется при минимальной ширине от 15 метров (а не 8) больше.
  • Расстояние между переходами 200–300 метров вместо 50.
  • Ничего нет про переходы без приоритета.
  • Полностью другой формат подачи информации

P.S. Похожие стандарты используются и в Германии, обзор в статье.

Деньги пойдут на покупку и перевод стандартов по велосипедному движению и круговым перекресткам.

.

в Лондоне сделали 3D-рисунок пешеходного перехода

Пешеходный переход в том виде, который мы все знаем, появился в 50-е годы прошлого столетия. До сегодняшнего дня его оформление не претерпевало никаких изменений. Это все те же белые полосы на асфальте, по которым должны пересекать дорогу пешеходы. Но в Лондоне художники создали новый дизайн «зебры», который должен сделать переход дорог более безопасным. Путем оптического обмана нарисованный пешеходный переход призван замедлить движение транспорта: когда он приближается, каждая полоска на дороге превращается в трехмерный блок. Таким образом, как многие утверждают, удастся спасти жизни многих людей.

Необычная «зебра»

При создании пешеходного перехода художники использовали эффект оптической иллюзии, при котором он с расстояния становится похожим на бетонные блоки, помещенные на дорогу. Таким образом, появляющийся 3D-рисунок становится заметным издалека, поэтому водители заранее начинают снижать скорость, чтобы пропустить пешеходов.

Эта необычная «зебра» призвана привлекать внимание водителей транспортных средств, не отвлекать их взгляд от дорожной обстановки.

Простое решение

Учащиеся в возрасте от 4 до 14 лет переходят дорогу, чтобы добраться до общественного парка, расположенного напротив начальной школы. Их родители были обеспокоены тем, что им необходимо переходить дорогу, ведь там всегда большое движение транспорта. Но благодаря созданию новой «зебры» на этом месте нет аварий. Этот экспериментальный пешеходный переход был создан на основании многочисленных обращений родителей школьников.

Правительство Лондона вдохновилось пешеходными переходами в Нью-Дели, Индия, где подобная оптическая иллюзия замедляла движение транспортных средств, а также в других городах.

Окончательный дизайн «зебры» похож на пешеходный переход в деревне Исландии, хотя исландская версия работает только с одного направления, а новый лондонский переход выглядит трехмерным со всех сторон. Конечно, пешеходам эффект будет виден только под некоторыми углами, но водители транспортных средств его увидят в полной мере.

Что дальше?

Городской совет будет следить за переходом на протяжении нескольких месяцев при помощи камеры, чтобы увидеть реакцию водителей. Одна из проблем заключалась в том, что переход выглядит настолько реалистично, что многие водители могли бы пытаться избежать мнимых ударов. Но до сих пор такого не наблюдалось.

Правительство также хочет увидеть, что происходит со временем, когда местные водители привыкнут к старому переходу. Но, по-видимому, они будут ездить более осторожно.

Пешеходный переход останется в этом месте двенадцать месяцев, все это время за ним будут следить.

Такая «зебра» может принести огромную пользу, поэтому ее могут создать и в других местах города. В Лондоне есть множество мест, которые требуют внедрения нового перехода, чтобы водители изменили свое поведение на дороге. Многочисленные исследования показали, что такие оптические иллюзии уменьшают количество ДТП и делают трафик более безопасным. Как показывает опыт в Индии, скорость движения транспортных средств в районах с трехмерной «зеброй» снизилась на 40%.

Как нарисовать дорогу с пешеходным переходом. Конспект занятия по рисованию в средней группе «Пешеходный переход

Люди давно поняли, что процесс обучения любой из наук, процесс кропотливый и трудоемкий. И чем больше времени уделяется этому процессу, тем основательней знания обучаемого. Не будем касаться фундаментальных наук, а поговорим о правилах дорожного движения.

Оглянувшись на полвека назад, мы можем констатировать, что правила дорожного движения знали и соблюдали практически все взрослые граждане тогда еще Советского Союза, и культура поведения на дороге принципиально соблюдалась как пешеходами, так и водителями. Кроме серьезного штрафа за нарушение ПДД, применялись и другие меры воздействия. Для водителей – от кинолекториев до экзамена на знание ПДД прямо на месте нарушения, для пешеходов – от беседы в рабочем коллективе до лишения премиальных. Ну а своим личным примером взрослые обучали подрастающее поколение соблюдению норм поведения на дороге.

Все изменяется, и на сегодняшний момент мы имеем повальное несоблюдение всеми участниками дорожного движения все тех же норм и правил поведения на дороге (кстати, за 50 лет они почти не изменились), грубость и хамство на проезжей части, и даже имеют место применение находящегося при себе оружия самообороны против другого водителя, чье поведение показалось нам выходящим за рамки приличия. А из мер воздействия остались только штрафные санкции, да иногда взывающая к ответственности совесть. Но, что она может противопоставить нам против того, что мы опаздываем на очень важную встречу, или просто торопимся в магазин?.. Поэтому, водители при отсутствии инспектора ДПС ездят как хотят, а пешеходы ходят, где им вздумается или удобней. И своим личным примером мы все так же обучаем подрастающее поколение «соблюдению» норм поведения на дороге.

Сегодня проблеме дорожно-транспортного травматизма уделяется огромное внимание, и процесс обучение правилам дорожного движения начинается гораздо раньше, нежели полвека назад – прямо с детского сада. Посещая дошкольные образовательные учреждения города или собирая их воспитанников на массовые мероприятия посвященные знанию ПДД, мы можем сказать, что 100% детей знают, на какой сигнал светофора и в каком месте надо переходить проезжую часть. Ученики начальной школы могут точно сказать с какого возраста можно кататься на велосипеде по проезжей части и как и где они должны сидеть в автомашине. Ну а старшеклассники уже помогают нам обучать малышей правилам дорожного движения.

Только почему воз и ныне там? Разве не потому что торопясь утром в детский садик, мы перебегаем дорогу там, где ближе, а не переходим ее по пешеходному переходу? Не потому что перевозя ребенка в машине, не удосужились приобрести детское удерживающее устройство? Не потому что находящийся на пассажирском сидении подросток, также как и вы, едет с непристегнутым ремнем безопасности и наблюдая за вами, впитывает вашу манеру поведения на дороге? Бесконечные метания из ряда в ряд, желание успеть проскочить перекресток на «мигающий», «пешеход не трамвай – подождет»…

И вот сегодня, подводя итоги ежегодного муниципального детского конкурса «Светофор – 2012», рассматривая детские рисунки, убеждаешься, что у детей фотографическая память. Многие рисунки — реалии нашей с вами жизни. Здесь есть рисунки и про тонировку, и про сотовые телефоны, и про водителей, и про пешеходов. Не судите строго, конечно в их изготовлении где-то помогали и взрослые. И это ведь здорово, остановиться на секунду и сидя рядом со своим ребенком задуматься — а всё ли мы правильно делаем? Вспомнить о существующих правилах дорожного движения и закрепить их с ребенком. Мы представляем ряд наиболее удачных работ, отобранных по разным тематикам.

Обидно, что не всех детей, принявших участие в этом конкурсе мы сможем поощрить. Несмотря на то, что конкурс является муниципальным, кроме его организаторов — ОГИБДД г.Ангарска и ЦРТДиЮ «Гармония» — он никому не нужен. А те две работы, которые победят в своей номинации и будут размещены на баннерах нашего город, в качестве социальной рекламы, изготовят и разместят не равнодушные к это проблеме ангарчане.

ГИБДД г.Ангарска

Знание правил дорожного движения очень важно для детей, и большую роль в этом играют цвета светофора. При переходе дороги из детского сада всегда обращайте внимание на этот знак. Когда малыш вырастет, он сможет переходить дорогу самостоятельно без труда.

Как можно изучать светофор?

Изучать цвета светофора для детей помогут раскраска, картинки, фото и детские презентации.

Картинки представляют светофор и людей, переходящих через дорогу. Разговаривая с малышом, сделайте акцент на том, что люди переходят дорогу на зеленый цвет, а на красный стоят и ждут, пока проедут машины. Изучая светофор, обратите внимание и на желтый цвет. Он предназначен для предупреждения пешеходов и водителей.

Картинки и фото «Светофор» можно использовать на уроках изучения правил дорожного движения в начальных классах школы или для детского сада. Подкрепить знания помогут раскраска и детские презентации. Скачать их можно на нашем сайте.

Подборка материалов

Раскраски

Используя картинки или фото, где изображен светофор, можно устроить практические занятия по правилам дорожного движения для детей. Для этого распечатайте светофор и наклейте картинки или фото на плотный картон. Светофор можно повесить или держать в руках, а дети будут переходить «дорогу». Упражнение очень полезно для детей из детского сада. Этот веселый знак можно повесить при входе и указывать на нужный цвет, а дети должны принять соответствующее решение о переходе.

Полезной для ребят будет и раскраска. Маленькие дети смогут выучить основные цвета, старшие запомнят их значение и расположение на светофоре. Раскраска тренирует мелкую моторику рук, что благотворно действует на развитие речи. Раскраска может быть использована в детском саду, в начальных классах школы на уроках ПДД. Светофор очень удобно разрисовывать красками, если дети еще не освоили этот материал.

На нашем сайте вы найдете и полезные презентации для детей на тему дорожного движения, где задействованы и фото светофора, и другие знаки. Если вы готовите презентации самостоятельно, обязательно сделайте акцент на том, что существуют светофоры не только для пешеходов, но и для машин. Они направлены в другую сторону, так, чтобы их могли видеть водители. На них тоже есть зеленый, красный и желтый цвета, но ориентируются на них только машины. Дети должны запомнить, что обращать внимание следует только на светофоры для пешеходов. Презентации воспринимаются детьми более живо, поскольку они более яркие и порой подвижные, в отличие от картинок.

Знак светофора должен изучаться в комплексе с другими знаками, например, зеброй. Малыш должен понимать, что если в месте перехода через дорогу отсутствует знак светофора, то он должен переходить через дорогу по зебре – белым полоскам, нарисованным на проезжей части.

Если знак светофора не работает, малыш должен помнить, что нужно переходить дорогу по зебре или пешеходному переходу. Если же ни того, ни другого нельзя найти, тогда в месте светофора нужно дождаться, пока не будет машин, или они пропустят пешехода.

Картинки, фото и раскраска светофора для детей могут стать вашими верными помощниками, если нужно познакомить ребят с правилами дорожного движения. Все необходимые пособия есть на нашем сайте. Они позволят провести интересные и увлекательные занятия и выучить знак светофора и его цвета. Они наверняка надолго запомнятся ребятам!

В очередном уроке по рисованию мы хотим научить вас рисовать знаки дорожного движения поэтапно. Мы выбрали несколько наиболее распространенных дорожных знаков и разобрали их. Знаки дорожного движения могут пригодиться вам, если вы решите нарисовать любой урок на тему «Дорожное движение» или «Правила дорожного движения». Итак, приступим.

Как нарисовать дорожные знаки «Пешеходный переход», «Дети», «Светофорное регулирование», «Выезд на набережную», «Прочие опасности».

Все эти знаки находятся внутри треугольника, с которого мы и начнем наш рисунок. Треугольник этот равносторонний — рисуем его. Внутри треугольника должна быть треугольная рамка, которая на всех подобных знаках окрашена в красный цвет. Далее — в зависимости от того, какой знак вы выбрали, переходим к прорисовке центральной части этого знака. В центре первого знака «Пешеходный переход» рисуем пешеходную дорожку и человека, идущего по ней. Второй знак — «Дети» содержит в своем центре двух бегущих людей. На третьем знаке нарисован светофор, ведь этот знак означает «Светофорное регулирование». Знак под номером 4 — машина падает в воду. Ну и на последнем знаке под названием «Прочие опасности» рисуем крупный восклицательный знак.

Как нарисовать знак «Разворот запрещен», «Движение пешеходов запрещено», «Ограничение максимальной скорости», «Опасность».

Все эти знаки представляют собой окружности с мини-картинками посередине. Называются они так же, как и в заголовке слева направо. Рисуем окружность, а далее — есть два варианта — либо перечеркнутая окружность внутри, либо просто толста окружность. В пером знаке за перечеркнутой линией нарисуем стрелку в обратную сторону, во втором — идущего человека. А в круглых рамках у нас еще два знака, выбрав которые, вам придется написать любую цифру крупным шрифтом «20», «30», «40», «50» и т.д., или, в последнем варианте, закругленный прямоугольник с надписью «Опасность» на двух языках.

Цель: 1. Учить детей пользоваться красками и кистью: правильно держать кисть, не напрягая мышц, не сжимая сильно пальцы; добиваться свободного движения руки с кистью во время рисования; 2. Закрепить умение рисовать прямые горизонтальные линии непрерывным движением 3. Формировать представление о пешеходном переходе. 4. Передавать детям знания о правилах безопасности дорожного движения в качестве пешехода. 5. Воспитывать интерес к занятиям изобразительной деятельности.

Скачать:


Предварительный просмотр:

Тема: «Пешеходный переход».

Цель: 1. Учить детей пользоваться красками и кистью: правильно держать кисть, не напрягая мышц, не сжимая сильно пальцы; добиваться свободного движения руки с кистью во время рисования; 2. Закрепить умение рисовать прямые горизонтальные линии непрерывным движением 3. Формировать представление о пешеходном переходе. 4. Передавать детям знания о правилах безопасности дорожного движения в качестве пешехода. 5. Воспитывать интерес к занятиям изобразительной деятельности.

Словарная работа: светофор, пешеходный переход, зебра.

Оборудование и материал : макет светофора, знак «Пешеходный переход», листы чёрной бумаги, кисточки, белая краска, игрушки заяц и зебра.

Ход непосредственной образовательной деятельности.

Здравствуйте, ребята! К нам в гости сегодня приехал зайчик Кузя на машине. Давайте позовем его! (дети зовут, потом здороваются с Кузей)

Кузя: Ребята, а вы любите играть с машинами? (Дети: Да) Что должны знать взрослые и дети, чтобы на дорогах не было аварий? (должны знать правила дорожного движения). Ребята, что помогает нам соблюдать правила дорожного движения? (Дети: Дорожные знаки.)

Давайте расскажем Кузе, что мы знаем! Ребята, кем становится человек на улице? (пешеходом)

Как называется та часть дороги, по которой ходят пешеходы? (тротуар)

Все пешеходы должны соблюдать правила: идти, спокойным шагом, придерживаясь правой стороны тротуара.

А как называется та часть дороги, по которой ездят автомобили? (проезжая часть)

Ребята, а кто нам помогает перейти проезжую часть? (светофор).

Кузя: Я знаю стихотворение про светофор.

Стоп, машина! Стоп мотор!

Тормози скорей шофёр!

Внимание, глядит в упор

На вас, трёхцветный светофор-

Зелёный, жёлтый, красный глаз

Он каждому даёт приказ.

Воспитатель. Показывает светофор. Ребята, какие сигналы светофора вы знаете? (красный, жёлтый, зелёный)

На какой сигнал светофора разрешается переходить улицу (на зелёный).

Вот сигнал светофора изменился. Какой цвет зажигается после зелёного? (жёлтый). Он предупреждает водителей и пешеходов, что надо быть внимательным.

Зажигается красный свет. Дети как вы думаете, можно сейчас переходить дорогу? (нет)

Физкультминутка — Проводится игра «Светофор» (С использованием макета «зебра»)

На красный цвет — дети стоят спокойно. На жёлтый цвет — дети хлопают в ладоши. На зелёный цвет — дети маршируют.

Воспитатель: Ребята, скажите, пожалуйста, какой знак помогает нам переходить через улицу? (Дети: Знак «Пешеходный переход». )

Воспитатель: Правильно, ребята.

Пешеходный переход –

Всем знакомые полоски!

Знают дети, знают взрослые

Знают все, что пешеходный переход

От машин нас всех спасёт.

Воспитатель: Ребята, зайчик в гости к нам пришёл и кого же он привёл? (Воспитатель показывает детям макет зебры без белых полосок.)

Ребята, к нам пришла Зебра, посмотрите, что-то не так? (Дети: На зебре нет белых полосок.)

Воспитатель: Где же ты Зебра потеряла полоски?

В гости зебра к нам пришла

Удивилась детвора:

Где ж полоски потеряла?

Зебра: «В садик к вам я так спешила

Что правила дорог забыла.

И строгий очень светофор

Забрал полоски и ушёл.

Помогите, дети мне вернуть полоски

Это очень Важно!

Ведь без полосок этих

Ходить будет опасно» (М. И. Кузнецова)

Воспитатель: Зебра, мы сейчас с ребятами говорили о важности правил дорожного движения. Наши ребята знают, чтобы не было аварии водителям и пешеходам необходимо соблюдать правила дорожного движения. Наши ребята помогут тебе зебра.

(Воспитатель показывает детям знаки дорожного движения.)

Воспитатель: Ребята, скажите, какой это знак? (Дети: «Светофор»)

Воспитатель: А это какой знак? (Дети: «Пешеходный переход»)

Зебра: Рассказал Илья Володе,

Что с сестрой по зебре ходит,

И, пока они идут,

Все авто стоят и ждут.

Но решил Володя: «Жалко

Зебру брать из зоопарка! »

Ну, никак он не поймёт,

Что та зебра – переход –

Не скакун четвероногий,

А полоски на дороге.

Воспитатель: Зебра, наши дети хорошо знают правила дорожного движения. Они помогут тебе вернуть полоски, но сначала поиграй с нами.

Физкультминутка на внимание и ориентировку в пространстве на стихи С. В. Михалкова.

На двух колёсах я кучу (дети идут по кругу друг за другом)

Двумя педалями качу (дети идут по кругу, высоко поднимая колени)

За руль держусь, гляжу вперёд («держат руками «руль»)

Я знаю, скоро поворот. (дети поворачиваются и идут в другую сторону.)

Воспитатель: Ребята, давайте поможем Зебре, возьмём бумагу и краски, и нарисуем пешеходный переход. Только рисовать нужно аккуратно, не торопясь.

Где машинок едет много,
Сложно перейти дорогу.
Просит Вова-пешеход:
«Нарисуй мне переход –
Расчерти дорогу броско
В ярко-белую полоску.
И тогда машины встанут,
Мне бибикать перестанут».

Дети рисуют пешеходный переход. Воспитатель наблюдает за правильностью посадки детей за столом, соблюдением гигиенических норм во время рисования, за тем, чтобы дети правильно пользовались красками и кисточками.

После того, как дети нарисовали, воспитатель с детьми рассматривают детские рисунки.

Воспитатель: Посмотри, Зебра, вот какие ребята молодцы, как красиво и правильно они нарисовали пешеходный переход.

Зебра: Спасибо, вам ребята. Вы просто молодцы!

Воспитатель: Ребята наши пальчики потрудились, а теперь давайте они поиграют.

Пальчиковая гимнастика «дети двумя пальчиками «шагают» по нарисованному пешеходному переходу».

Наши пальчики устали

Переходы рисовали.

Они спешили так в пути

Через улицу пройти,

Где шагает весь народ

Где пешеходный переход!

Воспитатель: Понравилась тебе, Зебра, наша игра.

Зебра: Да. Спасибо, ребята, вы меня многому научили. Я теперь никогда не буду нарушать правила дорожного движения. Но я хочу поиграть с вами в еще в одну игру, мою любимую.

Игра “Шоферы”.

Дети разбиваются на несколько групп: одни – пешеходы (встают парами), другие – шоферы (изображают руками рули), третьи – машины (берут в руки игрушечные машинки). Воспитатель, по середине группы прокладывает макет — пешеходный переход – “зебру”. Шоферы “садятся” в машины (шофер с рулем впереди, а ребенок — “машина” сзади прицепляется к шоферу – по принципу, куда шофер рулит, туда машина и едет) и едут только по дороге, останавливаясь перед пешеходным переходом, если по нему идут пешеходы. А пешеходы вместе с воспитателем переходят дорогу по “зебре”. Игра повторяется несколько раз, дети меняются ролями.

Конечно же, написать сложные картины маслом под силу только подлинному мастеру. Однако даже самый юный художник на первом уроке рисования сможет уяснить, как нарисовать светофор. Ведь для многих ребят именно он является главным помощником на дороге.

Каждого ребёнка заинтересует возможность научиться рисовать. Начинать рисовать необходимо с самых простых вещей. Что может быть проще, чем знать, как нарисовать светофор карандашом?

Начинать нужно именно с карандашных зарисовок, после этого можно осваивать и более сложные навыки.

Ведь самая сложная техника в рисовании — это использование красок. Занимательные уроки смогут увлечь детей и познакомят их с увлекательным миром различных фигур и изображений.

Как нарисовать светофор поэтапно

Этап 1. Нарисуйте вспомогательные линии светофора. Затем с помощью линейки проведите прямые линии. После чего вверху листа нужно вычертить вертикальный прямоугольник. От него до нижнего конца листа вниз проведите карандашом очень узкий и длинный прямоугольник.

Потом внутри верхнего прямоугольника разместите три одинаковых квадрата — так, чтобы они поместились по размерам, не выступая за границы листа. После этого внутри этих квадратов нужно очертить три круга одинакового диаметра. Это впоследствии и будут световые окна вашего светофора.

Этап 2. Теперь нарисуйте боковые грани. Они должны быть расположены по бокам и иметь слегка закруглённую форму. Понадобится прорисовать во всех трёх частях светофора. Многие светофоры расположены на перекрёстках, именно поэтому огоньки должны светиться по всем четырём направлениям. У вас должен получиться именно такой четырёхсторонний светофор.

Он предназначен для регулирования движения на перекрёстках. После этого от этих граней нарисуйте по козырьку с каждой боковой стороны. Сверху это будет подобно тому, что светофор надел шапку с круглым козырьком. Благодаря им огни светофора хорошо защищены от непогоды: дождя и ветра. После сотрите вспомогательные линии и обведите основные линии.

Этап 3. Теперь осталось только раскрасить главного помощника дорожного движения. Сам светофор можно разукрасить в чёрный, серый или коричневый цвет.

Естественно, огоньки вы должны разрисовать стандартными цветами: красным, жёлтым и, конечно же, зелёным. Теперь вы знаете, как нарисовать светофор. Это просто и интересно.

Необходимые инструменты

Для работы вам потребуются:

Простая белая бумага или специальная для начинающих художников;
. несколько или фломастеры;
. ластик;
. любая твёрдая поверхность: стол, папка, книга.

Весёлый светофор для детей

Многие дети не знают, как нарисовать светофор. Это несложно. Обязательно привлеките к этому занимательному делу вашего ребёнка.

К примеру, для упрощения работы возьмите колпачок от лака для укладки волос или от флакона с шампунем.

Затем приложите его к чистому листу бумаги. Потом обведите его простым карандашом. Это и будет у вас самый верхний сигнал — красного цвета.

Немного ниже таким же образом нарисуйте заготовку для жёлтого сигнала так, чтобы окружности соприкасались между собой. Осталось нарисовать ниже только зелёный кружок. Под зелёным сигналом не забудьте пририсовать «ножку» — как у ствола дерева. Придайте вашему светофору весёлый вид, нарисуйте ему глаза и улыбку. Также можно нарисовать ему руки и полицейскую фуражку. Для разукрашивания возьмите гуашь или акварельные краски соответствующих цветов.

Главное — не перепутайте цвета. Сначала красный, потом — жёлтый и, конечно же, зелёный.

Всё, теперь вы знаете, как нарисовать весёлый светофор.

Разукрашиваем светофор

Светофор не может просто висеть в воздухе. Он регулирует дорожное движение. Итак, в задаче, как нарисовать светофор, появляются дополнительные элементы. Попробуйте набросать несложную композицию.

Выглядит она следующим образом:

● светофор стоит на перекрёстке;

● сверху светит солнце;

● по небу бегут белые облака;

● по дороге едет транспорт;

● на обочине дороги растут кусты и деревья.

Все это изобразить несложно, даже маленький ребёнок справится с этой задачей.

А теперь желательно всё это выполнить в цвете. Разукрасьте цветными карандашами или красками. Правда, красиво получилось?

Из этой статьи вы узнали, как нарисовать светофор красиво и правильно. Это один из самых простых рисунков, с которым впору справиться даже самому маленькому художнику. Такой рисунок обязательно понравится вашему малышу.

Правила поведения на дороге для детей и родителей

Опасно играть в мяч и другие игры рядом с проезжей частью, лучше это делать во дворе или на детской площадке.

Вот несколько известных правил поведения пешеходов, которыми, к сожалению, многие пренебрегают:

  1. переходить улицу только на зеленый сигнал светофора;

  2. переходить улицу в соответствующих местах, давая понять водителям о своем намерении, чтобы не заставлять их резко тормозить;

  3. передвигаться по тротуарам;

  4. пользоваться подземным переходом, если он есть;

  5. не ходить рядом с проезжей частью;

  6. не скапливаться на автобусных остановках, вынуждая остальных пешеходов сходить с тротуара;

  7. уступать дорогу родителям с детскими колясками;

  8. не идти по узкому тротуару под руку или обнявшись, занимая его целиком.

  9. Все эти правила должны диктоваться хорошим воспитанием и чувством уважения к другим.

 

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ!

 

Пешеходный переход или «зебра» считается самым безопасным участком на дороге для пешехода. Но, к сожалению, в нашей стране это абсолютно не совпадает с реальностью. Именно здесь часто случаются ДТП, наезды на пешеходов и нелепы столкновения. А все из-за того, что пешеходы и водители никак не могут достигнуть взаимопонимания. Чтобы неприятных ситуаций на этом участке доге было меньше, и пешеходы и водители должны следовать следующим правилам.

 Пешеход должен:

  1. Осознать, что «зебра» не гарантирует полной безопасности. Конечно, можно считая наоборот, перебегать дорогу. Вы, конечно, будете правы, но рискуете стать покалеченными или еще того хуже. Согласитесь, быть правым инвалидом, это не лучший вариант?

  2. Подходя к дороге, смотреть на приближающийся автомобиль, показывая своё намерение выйти на «зебру».

  3. Только убедившись в том, что водитель вас увидел и начал тормозить, и он от вас на достаточном расстоянии, пешеход можете начинать переходить дорогу.

  4. Быть внимательным: то, что водитель начал останавливаться, не гарантирует, что он на вас не наедет. Дорога может быть скользкой, резина на колёсах «лысой», тормоза плохими. Лучше дождаться, пока автомобиль не остановится полностью.

  5. Всегда предполагать, что по второй полосе вполне может ехать обгоняющая машина, а ее водитель может вас не видеть.

  6. По переходу идти обычным шагом. Не стоит перебегать, но и «ползти» не надо.

  7. В некоторых ситуациях не лишним будет кивнуть головой пропустившему водителю в знак благодарности.

В Правилах дорожного дви­жения сказано: «Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производя­щее на ней работу. К пешеходам приравниваются ли­ца, передвигающиеся в инвалидных колясках без дви­гателей, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную ко­ляску».

Значит, пешеходами являются все люди, идущие по дороге пешком, и даже если они везут рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, они тоже пе­шеходы.

 

В Правилах дорожного движения определены об­щие обязанности пешеходов. Рассмотрим основные из них.

  • Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обо­чинам. (При отсутствии тротуаров, пешеходных доро­жек или обочин, а также в случае невозможности дви­гаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти друг за другом по краю проезжей части.)

  • По загородной дороге пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Пешеходы, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, а также ведущие рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, должны следовать по ходу движения транспортных средств.

  • Проезжую часть дороги пешеходы могут пересекать по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

  • При отсутствии пешеходного перехода или перекрестка пешеходу разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участке без разделительной полосы и ограждений. При этом дорога должна хорошо просматриваться в обе стороны.

  • Когда на дороге стоит регулировщик, пешеходы должны руководствоваться его сигналами. Движение пешеходов может регулироваться также пешеходным светофором. При отсутствии регулировщика и пешеходного светофора необходимо руководствоваться сигналами транспортного светофора.

  • На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть дороги только после того, как они оценят расстояние до приближающихся транспортных средств и убедятся, что переход будет безопасен.

  • При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы должны быть особенно внимательны. Пешеход не должен выходить на проезжую часть из-за какого-нибудь препятствия (стоящий у тротуара автомобиль и др.), мешающего обзору проезжей части, пока он не убедится в отсутствии приближающихся транспортных средств.

  • Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения.

  • Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на осевой линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, или на «островке безопасности». Продолжать переход будет можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и если сигнал светофора (регулировщика) переход разрешает.

  • При приближении автомобиля с включенным синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналам пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на проезжей части — незамедлительно освободить ее (отступить назад или быстро перейти на нужную сторону), уступив дорогу такому автомобилю.

  • Рассмотрим общие меры безопасности, которые необходимо соблюдать при движении пешехода по дорогам.

  • При выходе из подъезда дома обратите внимание, не приближается ли к вам автомобиль, мотоцикл, мопед, велосипед.

  • Если у дома стоит автомобиль или растут деревья, закрывающие обзор, прежде чем выйти на проезжую часть, осмотритесь — нет ли за препятствием движущегося транспортного средства.

  • При движении по тротуару всегда придерживайтесь правой стороны, чтобы не мешать встречному движению пешеходов и не создавать помехи для движения.

  • Проходя по тротуару мимо ворот или выезда из гаража, необходимо обратить внимание, не выезжает ли машина.

  • Готовясь перейти дорогу, необходимо осмотреть проезжую часть. Повторим, что проезжую часть дороги пешеходы переходят по пешеходным переходам или на перекрестках.

 

Перекресток — это место, на котором пересекаются две или более дорог. Если дороги сходятся с трех сторон, то перекресток называется трехсторонним. Если дороги сходятся с четырех сторон, то перекресток называется четырехсторонним. Есть перекрестки, где сходится больше четырех дорог. Такие перекрестки образуют площадь.

 

Вы узнали, что:

  • Пешеходами являются все люди, идущие по дороге пешком, даже если они везут рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл.

  • Об­щие обязанности пешеходов определены в Правилах дорожного движения.

  • Пешеходы должны двигаться при отсутствии тротуара по обо­чинам.

  • Пешеходы, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, а также ведущие рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, должны следовать по ходу движения транспортных средств.

  • Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам.

  • При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

  • Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

  • На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

 

источник:https://doc4web.ru/obzh/osnovnie-pravila-bezopasnogo-povedeniya-na-doroge.html

В Казани появился пешеходный переход, который очень похож на бетонные блоки. Полезен ли он?

На одной из дорог Казани появился необычный пешеходный переход: в зависимости от точки зрения он может выглядеть как бетонные блоки, сложенные в ряд. В особенностях новой дорожной разметки разбирался «360».

Объемную дорожную разметку можно увидеть на улице Батурина. Она по виду напоминает бетонные блоки — это должно заставить водителей быть внимательнее и повысить частоту торможений перед зоной для перехода дороги. Со стороны пешеходов все выглядит как всегда. Не исключено, что подобное нововведение появится и на других частях дорог города.

Источник фото: «ВКонтакте»

Не всем понравилась новинка. Противники этой идеи считают, что водитель, вовремя не догадавшись, что это всего лишь рисунок, может резко затормозить, что закончиться аварией.

Рано или поздно водители к этому привыкнут, поэтому как повсеместная мера или постоянная она не работает

Аркадий ГершманУрбанист, автор блога «Город для людей»

«360» связался с урбанистом, автором блога «Город для людей» Аркадием Гершманом. Он рассказал, что подобные практики встречаются по всему миру. Обычно они входят в комплекс мер по повышению безопасности улиц и редизайну улицы, куда входит изменение полосности дороги, типа парковки и ее расположения, добавление или упразднение островков безопасности. Что касается нашей страны, то такие меры носят скорее эпизодический характер. Никто не проводит статистику, поэтому сложно сказать, поможет такая зебра снизить аварийность на дорогах или нет.

Казань — не единственный город, в котором есть необычный пешеходный переход. В прошлом году в Ярославле появилось несколько таких: классическую зебру дополнили 3D рисунки. Семейство уток призвано обращать на себя внимание водителей, чтобы те почаще останавливались, чтобы пропустить пешеходов.

Источник фото: «ВКонтакте»

На зебре можно не только рисовать, но и фотографироваться. Один из культовых снимков всех времен сделан на пешеходном переходе. На нем музыканты Джон Леннон, Пол Маккартни, Джордж Харрисон и Ринго Старр переходят дорогу перед студией звукозаписи Abbey Road. Изображение было использовано для одноименного альбома The Beatles.

Источник фото: Flickr

В один год с ярославскими уточками появились «парящие» пешеходные переходы в исландском городе Исафьордюр. Инициатором новой дорожной разметки стал местный чиновник, который вдохновился аналогичным проектом в Нью-Дели в Индии.

Илья Варламов рассказал «360», что критически относится к нестандартным пешеходным переходам, так как из-за необычного рисунка водитель может просто не заметить человека на дороге. «…Во многих странах, если вы посмотрите на Германию, Францию, Англию, на регулируемых пешеходных переходах часто просто нет зебры: просто обозначены габариты пунктиром или еще как-то, а непосредственно зебры нету вообще, — объяснил блогер, — У нас в России очень часто любят маскировать пешехода на пешеходном переходе. Например, как вы знаете, у нас теперь есть правило делать зебру не просто белой, как везде, а делать бело-желтые полоски. Весь пешеходный переход у нас обвешивают яркими знаками».

Главный принцип: выделять пешехода, а не переход

Илья ВарламовБлогер

Получается, что если говорить об известных случаях из практики зарубежных стран, нестандартные пешеходные переходы — это единичные акции, которые несвязные с безопасностью. Здесь мы имеем дело с использованием дороги как основы для арт-объектов.

«Для того, чтобы выделить пешехода нужно обеспечить нормальную подсветку, — заметил Варламов, — У нас по ГОСТу положено, чтобы подсветка пешеходного перехода была в два раза ярче, чем обычной дороги, но это практически нигде не соблюдается».

Краткая история пешеходного перехода | Умные новости

Пешеходный переход Abbey Road, который немного изменился с 1969 года, в наше время. Pixabay

В этот день в 1951 году в Слау, Англия, был официально установлен первый в мире пешеходный переход. Там из-за своих полос он был и до сих пор известен как пешеходный переход.

Пересечение зебры быстро стало популярным, и только в подростковом возрасте «Битлз» совершили поездку по Эбби-роуд для обложки своего одноименного альбома.«Зебра» стала шагом вперед в обеспечении безопасности дорожного движения, но не первой и не последней инновацией, призванной помочь пешеходам переходить дорогу. Это была даже не последняя инновация, связанная с именем животного.

Как в Англии, так и в Соединенных Штатах попытки контролировать движение, чтобы пешеходы могли безопасно переходить дорогу, предпринимались еще в 1930-х годах — примерно через 30 лет после первого в Америке несчастного случая со смертельным исходом в 1899 году. Этот несчастный случай был далеко не последним, и официальные лица разных стран пытались вставить какой-то порядок.

В Великобритании, по данным Historic England, пешеходные переходы также появились в 1930-х годах. Первоначально, пишет сайт, пешеходные переходы обозначались металлическими шпильками на дороге и столбами сбоку. Однако со временем правительство экспериментировало с различными нарисованными маркировками, чтобы повысить безопасность, и в конечном итоге остановилось на легко узнаваемых черно-белых полосах, которые впервые были установлены в 1951 году, пишет Национальный архив. По оценкам, пешеходный переход на Эбби-роуд был установлен в конце 1950-х годов, примерно за десять лет до того, как «Битлз» сняли там обложку своего альбома, пишет Historic England.(Сегодня перекресток Эбби-Роуд является объектом наследия и главной туристической достопримечательностью.)

Переход «зебра», который предположительно был назван правительственным чиновником, который заметил, что дизайн напоминает зебру, был всего лишь первым типом пешеходного перехода в Великобритании, названным животным. Всего несколько лет спустя, в 1962 году, в Великобритании был введен недолговечный пешеходный переход, известный как «переход панды», – пишет Джоэл Тейлор для  Metro UK . Это сбивало с толку водителей, поэтому его заменили на пеликан. В Австралии есть переходы вомбатов. В Тусоне, штат Аризона, есть HAWK.

В США дизайн пешеходных переходов тоже все еще меняется. Очень важно найти правильный тип пешеходного перехода для типа дороги, сказала архитектор Синди Зергер Биллу Линдеке , пишущему для Minn Post . Кроме того, представление о том, кто должен иметь приоритет на дороге, переместилось с 1950-х годов, когда приоритет отдавался автомобилям, пишет Линдеке.

«Нам нужно перейти от приспособления к пешеходам и велосипедистам к тому, чтобы отдавать им приоритет», — сказал Lindeke консультант по городскому дизайну Сэм Ньюберг.

Другими словами, дизайн пешеходного перехода — это всего лишь часть головоломки, когда речь идет об использовании дороги.

Американская история Британская история Машины Города Музыкальная история Дороги Рок-музыканты

Рекомендуемые видео

Исландия нарисовала 3D-полосатый пешеходный переход, чтобы замедлить движение автомобилей

Во всем мире с 2008 года смертность пешеходов в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилась на 41%. Есть много причин, по которым происходят смерти, в том числе неосвещенные и небезопасные дороги или безрассудные водители. Многие страны решают проблему безопасности дорожного движения по-разному, но решение Исландии является самым творческим из всех.

На северо-западе Исландии находится город Исафьордюр с населением около 2600 человек. Это столица региона и центр торговли, коммерции, рыболовства и туризма. Лето свежее, а зима холодная. Иногда во время зимнего солнцестояния солнечные лучи не достигают города неделями, потому что Исафьордюр расположен во фьорде, окруженном крутыми горами.

Фото предоставлено: Агуст Г. Атласон из Gústi Productions

В Исафьордюре завершено захватывающее решение по безопасности дорожного движения, позволяющее пешеходам безопасно переходить улицу. Компания Vegmálun GÍH, специализирующаяся на уличной живописи, нарисовала 3D-оптическую иллюзию полос зебры, чтобы привлечь внимание водителя. Это стало новым видом лежачего полицейского.

Этот инновационный, остроумный и забавный дизайн дает пешеходам ощущение, будто они идут по воздуху, когда переходят его на другую сторону. Когда водители проезжают его, они, несомненно, замедлят скорость, как только перед ними всплывут плавающие полосы зебры.

Фото: Агуст Г. Атласон из Gústi ProductionsФото: Агуст Г. Атласон из Gústi Productions

Креативная идея возникла после того, как исландский уполномоченный по охране окружающей среды Ральф Трилла увидел аналогичный проект в Нью-Дели, Индия. Вскоре после этого он попросил малярную компанию воплотить в реальность его видение футуристического пешеходного перехода.

В маленьком городке проходит множество мероприятий и фестивалей, таких как фестиваль Ski Week, чемпионат Европы по болотному футболу, театральный фестиваль Act Alone и фестиваль альтернативной музыки Aldrei for ég suður.На праздник приезжают люди со всей Исландии.

С таким количеством людей, приезжающих в город на всевозможные мероприятия, приятно знать, что, по крайней мере, они будут в безопасности на улице с полосатым пешеходным переходом.

Фото: Агуст Г. Атласон из Gústi Productions