Старшая группа рисование транспорт: Рисование в старшей группе на тему «Грузовая машина» (а также прочий транспорт), поэтапный конспект занятия

Рисование в старшей группе на тему «Грузовая машина» (а также прочий транспорт), поэтапный конспект занятия

На занятиях по рисованию старшие дошкольники продолжают знакомиться с классическими и альтернативными изобразительными техниками, приобретают начальные представления о правилах композиции, развивают ручную умелость. Рисование на тему «Транспорт» поможет ребёнку расширить свои знания о различных видах современных средств передвижения, научиться передавать форму предмета, усовершенствовать основные изобразительные техники рисования карандашами, фломастерами и красками, закрепить навыки составления целого предмета из частей, приобрести начальные представления о правилах композиции, а также развить внимание и наблюдательность.

Задачи, техники и приёмы, актуальные для занятий по рисованию транспорта

Занятия по рисованию в детском саду обучают детей навыкам художественного отображения окружающей действительности, техническим приёмам изображения объекта с грамотной передачей динамики, характерных особенностей формы, цвета и деталей предмета, а также соблюдением пропорционального соотношения частей.

Виды рисования на тему «Транспорт»:

• предметное — единичное изображение какого-либо транспортного средства, например, грузовой или легковой машины, корабля, космической ракеты и т. д.
• сюжетная композиция — изобразительная форма повествования о каких-то событиях с участием нескольких персонажей («Корабли отправляются в море», «Машины на улицах родного города», «Пожарные спешат на помощь» и т. д.).

Задачи для занятий на тему транспорта.

Предметное рисование:

• Развивать представление детей о грузовом, легковом, служебном, водном, воздушном транспорте, его назначении и особенностях.
• Совершенствовать аналитические способности, умение видеть составные части, передавать форму и строение предмета в рисунке.
• Отработка рисования частей с учётом правильного горизонтального (кузов) или вертикального (кабина) расположения, что требует разного поворота руки.
• Закрепление навыка координации движения, своевременной остановки и смены направления, рисования целостного криволинейного контура предмета простым карандашом с лёгким нажимом.
• Развивать навыки рисования с опорой на словесное объяснение, технологическую карту с изображением поэтапного выполнения работы и показ приёмов рисования.
• Закрепить умение рисовать простым карандашом контур предмета и аккуратно закрашивать, не выходя за пределы линии.
• Учить различным приёмам рисования кистью (всей поверхностью, концом).
• Развивать чувство цвета, знакомить с новыми оттенками, учить смешивать цвета.

Сюжетное рисование:

• Учить правильной передаче соотношения предметов по размеру (дома большие, транспорт маленький).
• Обучать размещению предметов, загораживающих друг друга.
• Совершенствовать композиционные навыки размещения изображений по всей поверхности листа.

Техники рисования

Классические техники:

1. Рисование простым карандашом.
2. Рисование цветными карандашами. В рисунке «Весёлый самолёт» тщательно выполнена горизонтальная штриховка
3. Рисование восковыми мелками. Использование цветных мелков позволяет сделать изображение ярким и насыщенным
4. Рисование фломастерами. Дети любят фломастеры за их насыщенные цвета
5. Комбинированный способ (цветные карандаши и акварель, фломастеры или восковые мелки). «Сказочный парусник» выполнен в смешанной технике рисования фломастерами и цветными карандашами
6. Рисование кистью с использованием гуаши — отличительным свойством этого материала является непрозрачность, что позволяет перекрывать слои новым цветом. В работе«Корабли уходят в море» отлично передана глубина воды и ясность неба
7. Рисование кистью с использованием акварельных красок. Техника акварельного рисунка наиболее сложная, но позволяет совершенствовать навыки по смешиванию цветов

Фотогалерея: примеры транспорта, нарисованного в нетрадиционных техниках

Технические приёмы рисования для старших дошкольников

Старшие дошкольники больше рисуют карандашами, мелками и фломастерами, поскольку окрепшая мускулатура и развитая моторика кисти руки позволяет использовать эти материалы более активно. Ребята развивают технические приёмы штриховки и растушёвки.

1. Линия — может быть разной длины и ритма и помогает изобразить контур, передавая характер формы объекта, его размер и пропорции.
2. Штриховка — довольно простой, но выразительный и эффективный способ передачи цвета и фактуры предмета.
3. Растушёвка помогает добиться разной степени насыщенности цвета в зависимости от степени нажима карандаша. Детям следует пояснить, что прорисовка контура и деталей требует более сильного нажима, чем закрашивание изображения предмета или фона.
4. Точка, ритмический мазок, примакивание кистью в гуашевой и акварельной живописи, освоенные в более раннем возрасте.

Виды штриховки:

• Хаотичная — штрихи плотно наносятся в свободном направлении, затем доводятся до образа дополнительной прорисовкой внешних контуров.В рисунке «Городской транспорт» маленький художник тщательно заштриховал все машины
• Вертикальная — штрихи ложатся в вертикальном направлении, плотно прижимаясь друг к другу. Используя карандаши разного цвета, можно добиваться эффекта плавного перехода разнообразных оттенков.
• Диагональная — плотные штрихи без пробелов, которые наносятся под углом.
• Горизонтальная — довольно сложный технический приём, поскольку требует от ребёнка менять привычное положение руки в процессе рисования.
• Формообразующая — самый трудный способ, требующий изображения формы предмета, например, облака или кроны дерева.

Советы по организации и проведению занятий

В целом обширная тема «Транспорт» рассматривается в процессе комплексной педагогической работы, направленной на познавательно-исследовательское, речевое, социально-коммуникативное, художественно-эстетическое развитие, формирование целостной картины мира и основ безопасной жизнедеятельности. Занятия по рисованию могут проводиться в формате узконаправленных или в рамках краткосрочных и долгосрочных проектов по этой тематике («Виды транспорта», «Безопасное поведение на дорогах», «Городской транспорт» и т. д.).

Дети создают коллаж в рамках проекта «Виды транспорта»

Фотогалерея: индивидуальные работы по теме «Транспорт»

Большие сюжетные композиции, которые состоят из множества разнообразных элементов, как правило, создаются коллективно. Подготовительный этап, во время которого закрашивается фон, рисуются и вырезаются отдельные детали или фигурки, проводится в небольших подгруппах по 3–4 человека, а затем дети вместе составляют картинку на ватмане, приклеивая подготовленные ими силуэты.

Важно уделить пристальное внимание проблеме проработки соблюдения детьми правильной последовательности работы по созданию сюжетной композиции или коллажа: сначала нужно выполнить фоновый рисунок (дорога, небо, море, космос), закрашивая всё пространство ватмана, затем нарисовать предметы второго плана (дома, деревья, цветы, люди и т. д.) и только потом прорисовать или разместить заранее подготовленные и вырезанные силуэты машин. При создании коллективного рисунка дети ориентируются на заданное условие или замысел, а сам процесс коллективной работы развивает пространственное мышление, навыки взаимопонимания и товарищества.

Фотогалерея: коллективные работы — коллажи

Структура занятия по рисованию на тему «Транспорт»

В старшей группе стандартным перспективным планированием предусмотрено проведение одного занятия по рисованию в неделю. Общая продолжительность непрерывной деятельности не должна превышать 20–25 минут, методические пособия рекомендуют проводить физкультминутки (пальчиковая, дыхательная, двигательная гимнастики) по 5 минут для релаксации и профилактики умственной и физической усталости детей.

1. Организационная часть — информационно-ознакомительный этап предполагает пробуждение у детей интереса к изображаемому предмету, изучение его формы, цвета и составных частей. Необходимо подключить игровые и сюрпризные моменты, чтение стихотворений, художественной литературы, демонстрацию наглядного материала, просмотр мультфильмов, развивающих фильмов и презентаций, стимулирующих любознательность, вызывающих положительную эмоциональную реакцию и активность.
2. Практическая часть — воспитатель поясняет последовательность рисования частей после рассматривания предмета (3–5 минут). Старшим дошкольникам предоставляется больше свободы в процессе рисования. Демонстрация картины или образца, подготовленного воспитателем, не должны использоваться для срисовывания, а только для формирования правильного понимания задания или его уточнения. Работа производится с натуры или на основе жизненного опыта и наблюдения, основные приёмы уже освоены, поэтому не требуют дополнительного показа. Алгоритм пояснения для детей:

   • Обратить внимание детей на форму кузова, уточнить в дополнительном вопросе, какую форму напоминает (прямоугольник).

   • Попросить сопоставить формы и размер кабины и кузова, спросить, в чём отличие (у кабины один угол срезан и одна сторона нарисована под углом).

   • Обсудить форму колёс и их месторасположение по отношению к другим частям машины (одно колесо под кузовом, другое под кабиной). Стоит заметить, что дети часто произвольно рисуют колёса, смещая их расположение.

   • Имеет смысл напомнить, что начинать работу нужно с прорисовки самой большой части, т. е. кузова, размещая его не слишком близко к нижнему краю листа, оставляя место для колёс.

   • Необходимо следить за правильной последовательностью выполнения работы, грамотной передачей формы, размера и пропорционального соотношения частей машины, а также обращать внимание на то, чтобы дети аккуратно закрашивали силуэт машины и фон, вдумчиво прорисовывали второстепенные детали фона (дома, деревья, светофор и т. д.), составляя сюжетный рисунок.

3. Самостоятельная работа детей (15–20 минут).
4. Заключительная часть — производится сравнивание детских изображений с предметом, оценивается степень схожести оригинала и художественной копии (3 минуты).

Таблица: пример организационной части занятия по рисованию транспорта

Автор и тема НОД	Содержание этапа
О. Котлобай «Под небом голубым»	— Ребята, я расскажу вам удивительную историю (звучит музыка до конца рассказа). Давным-давно, когда люди ещё только мечтали взлететь как птицы, и не было ни самолётов, ни вертолётов, ни даже воздушных шаров, в Древней Греции жил известный мастер и изобретатель Дедал. Слава о нём дошла до правителя острова Крит — царя Миноса. Он приказал Дедалу построить огромный лабиринт для чудовища Минотавра — множество запутанных ходов среди высоких стен, из которого невозможно найти выход. Дедал исполнил приказ. Но злой царь Минос заточил в нём самого изобретателя Дедала и его сына Икара. Спастись оттуда можно было только чудом. И Дедал сотворил чудо — он сделал крылья себе и сыну, и они вылетели на свободу. Крылья были сделаны из перьев птиц, скреплённые клеем из воска. Дедал предупредил сына, чтобы он не взлетал слишком высоко, иначе воск растает под горячими лучами Солнца, и крылья распадутся на маленькие пёрышки. Но Икару так понравилось летать, парить в небе как птица, что он забыл предупреждение отца и поднимался все выше и выше. Воск растаял и Икар упал в море. Люди до сих пор хранят легенду об Икаре, для которого полет был важнее жизни. И в память о нём многие изобретатели пытались смастерить такой летательный аппарат, который был бы надёжнее восковых крыльев.
	Благодаря им, мы с вами можем летать. А как? Узнаете, когда отгадаете загадку: Это что за чудо-птица В синем небе быстро мчится? По бокам десятки глаз, Больше птичьих во сто раз. Обойдёт в полёте птицу И на землю приземлится. — Догадались? Это самолёт. Какие ещё приспособления для полёта вы знаете? (Дети называют авиатранспорт, а педагог показывает картинки). Чем отличается воздушный транспорт от наземного? У него должна быть обтекаемая форма т. е. без углов, чтобы легче рассекать воздух. Какие фигуры без углов вы знаете? Круг и овал (чертят в воздухе пальцем фигуры). Ещё нужен узкий нос, чтобы быстрее лететь, крылья, чтобы держаться в воздухе. Сделан он должен быть из лёгких материалов, иногда приделывают винт или пропеллер, чтобы лететь вверх и вперёд (при обсуждении педагог показывает модели самолёта и вертолёта; дети чертят в воздухе крылья — треугольники, показывают вращательными движениями пропеллер).
	Вот как много вы уже знаете об авиатранспорте. Слово «ави» переводится с латинского как «птица». Сегодня вы будете авиаконструкторами — людьми, которые придумывают и строят летательные аппараты.

Видео: познавательный мультфильм «Пожарная машина»

Фотогалерея: пошаговые схемы рисования транспорта

Таблица: конспект занятия по рисованию Е. Сидоровой на тему «Легковой автомобиль»

Этап НОД	Содержание этапа
Подготовительный этап	Цель занятия: познакомить детей с легковым автомобилем, историей его создания, назначением. Задачи: Учить детей рисовать легковой транспорт, передавать особенности строения машины, придерживаться предложенной последовательности детального изображения объекта. Закрепить навыки закрашивания: равномерно наносить штрихи в одном направлении без видимых просветов, не выходить за контур готового силуэта. Формировать композиционные навыки. Материал к работе: альбомный лист А4; простой карандаш; ластик; набор цветных карандашей или восковых мелков; рисунки или фотоиллюстрации с изображением разных марок легковых автомобилей. Музыкальный ряд: аудиозапись песни «Папа купил автомобиль», музыка А. Пугачёвой, слова О. Милявского. Предварительная работа: целевая прогулка к проезжей части, остановке, наблюдение за легковым транспортом. Рассматривание рисунков или фотоиллюстраций с изображением разных марок легковых автомобилей в свободное от занятий время.
Организационная часть	Педагог предлагает детям отгадать загадку: Чтобы я тебя повез, Мне не нужно есть овёс, Накорми меня бензином, На копытца дай резину, И тогда поднявши пыль, Побежит … (автомобиль). — Верно. Дети, к нам поступил заказ из автомобильного магазина, у них раскупили все автомобили, которые были в ассортименте. Вот директор магазина и попросил пополнить выставочный зал новыми машинами.
Основная часть	1. Беседа о транспорте. — Сейчас очень трудно представить нашу жизнь без машин. Но было время, когда дальние расстояния люди преодолевали пешком или на лошадях. Это занимало очень много времени и сил. Первый автомобиль был неуклюжим и смешным внешне: впереди — паровой котёл с дымящей трубой, посередине — сиденье для водителя, и все это сооружение катилось на трёх колёсах. Котёл топили дровами, вода в нём кипела, получался пар, который приводил в движение двигатель автомобиля. Водитель управлял машиной не рулём, а с помощью рычагов. Машина ехала очень медленно, сильно гремела, фырчала, свистела, чем приводила в ужас прохожих. Но при этом вызывала и восторг, так как передвигалась сама, недаром получив своё название от двух греческих слов: «авто» — что означает «сам», «мобиль» — «движение». Много позже был сконструирован автомобиль, который уже не имел ни котла, ни топки, его новый двигатель работал на бензине. В наше время существует очень много разных легковых автомобилей. Машины отличаются по размеру, цвету, типу кузова. Но, несмотря на разнообразия, все они имеют похожее строение: у них есть металлический кузов — основа машины, снаружи к кузову спереди крепятся фары, а сзади — фонари. Внутри кузова — в салоне — находятся сиденья для водителя и пассажиров, там же расположены руль, рычаги для переключения скоростей и все приборы для управления автомобилем. Из салона можно смотреть на улицу через окошки. В передней части кузова, под капотом, находится двигатель, или по-другому его называют мотор. Сзади машины располагается багажник для перевозки груза. К нижней части кузова крепится ходовая часть, по-другому её называют шасси, это как бы телега с колёсами, которая везёт небольшой домик на себе. Любой автомобиль оснащён громким звуковым сигналом, чтобы вовремя предупредить о своём приближении тех пешеходов, которые невнимательны на дороге. Чтение стихотворения «Би-Би». Би — би! – поют автомобили, Чтоб на дороге вас не сбили. «Москвич», и ГАЗ, И быстрый джип, Увидев нас, гудят: «Би-бип!». Увидят кошку дикую – Ей тоже побибикают! А. Усачев — В современном легковом автомобиле имеется все, чтобы путешествие в нём было комфортным: встроенные в приборную доску радио, кондиционер, автопилот, помогающий водителю в управлении машиной. Каждое сиденье оборудовано ремнями безопасности, которые спасают человека в случае аварии. В легковом автомобиле могут ехать одновременно не более трёх-четырёх пассажиров, не считая водителя. Вероятно, автомобиль поэтому и называется легковым, так как он не большой по размеру, перевозит мало людей и минимум груза, то есть едет налегке в отличие от большегрузной машины. Легковые автомобили наиболее удобны для поездок на дачу, в магазин, на работу. Физкультминутка «Машина» Машина, машина, куда ты идёшь? Машина, машина, кого ты везёшь? Машина, машина, ты нас покатай, Машина, машина, быстрей поезжай. Машина, машина, ты всех обгони, Машина, машина, направо сверни. Машина, машина вези нас домой, Машина, машина, приехали, стой. (Л. Некрасова). 2. Практическая часть. Этапы выполнения работы. Дети выполняют контурное изображение автомобиля простым карандашом с опорой на словесное объяснение педагога и его показ приёмов детального рисования объекта. Педагог напоминает, что всегда нужно начинать рисовать в центре (середине) листа, объект должен быть не слишком мелким, но и не слишком большим, на весь лист, вокруг него должно оставаться свободное место для изображения каких-либо дополнительных предметов, элементов, чтобы получилась единая тематическая композиция. Нарисовать в центре листа большой прямоугольник, разделить его вертикальной линией на две равные части, а затем каждую часть — ещё раз пополам. Изобразить верхнюю часть кузова — окошки; продолжив средние линии вверх на равную высоту, провести поверх них горизонтальную линию — крышу. Дугами определить место будущих колёс, а затем продолжить дуги таким образом, чтобы другая половинка круга-колеса была под днищем машины. В середине каждого колеса нарисовать маленький кружок — диск. Наклонными линиями преобразовать верх капота и багажника, слегка их опустив, а также сделать лёгкий уклон передней и задней части кузова (там, где окошки) внутрь салона. Прорисовать окошки, ориентируясь на верхний контур верхней части кузова. Дополнить готовое изображение машины ручками на дверцах, фарами впереди и фонарями сзади. Ластиком поправить контур и стереть ненужные уже вспомогательные линии. Дополнить рисунок тематическими элементами, соединив все объекты в единую композицию. Раскрасить композицию цветными карандашами или восковыми мелками, равномерно нанося штрихи в одном направлении без видимых просветов внутри контура объекта. Разминка для рук «Заводные машинки!» Дети сцепляют пальцы рук в замок (не сцеплены только большие пальцы) и превращаются в «заводные машинки». Ключ — в руках педагога. Педагог «заводит» «машины» тремя поворотами ключа. Вдох — и «машины» трогаются с места со звуком «ж-ж-ж!» Большие пальцы начинают крутится вокруг друг друга все быстрее и быстрее, пока не закончится «завод» (пока хватает дыхания). 3. Самостоятельная работа детей.
Итог занятия	После выполнения работы рисунки выставляются для общего обзора. — Дети, вы очень постарались, теперь выставочный зал магазина полон новых автомобилей, и все желающие могут выбрать себе машину по вкусу и цвету. А может случиться и так, что в магазин зайдёт ваш папа и купит автомобиль, а потом с ветерком прокатит вас по городу. Можно включить аудиозапись песни «Папа купил автомобиль» и предложить детям ещё покататься на своих «автомобильчиках».

Образцы и описание порядка выполнения работ с фото

Рисование по теме «транспорт» может выполняться в разнообразных техниках с использованием нетрадиционных материалов (мыльной пены, салфеток. пробок). Это повышает заинтересованность детей и расширяет их представления о возможностях применения предметов для создания изображений.

«Грузовик перевозит арбузы» — комбинированная техника (фломастеры и акварель)

Инструкция:

1. Изобразить контур грузовика и арбузов. Нарисовать грузовик чёрным фломастером
2. Дополнить изображение солнышком и облаками. Дорисовать солнышко
3. Заштриховать контуры облаков. Закрасить облака
4. Закрасить кузов краской синего цвета. Закрасить кузов
5. Красной краской закрасить кабину. Закрасить кабину
6. Коричневой краской закрасить колёса. Закрасить колёса
7. Используя приём примакивания, нарисовать траву.
8. Фломастерами прорисовать детали (полоски и хвостики на арбузах, полоски на кузове). Готовая работа «Грузовик перевозит арбузы»

«Пароход» — рисование акварельными красками

Инструкция:

1. Простым карандашом обвести шаблон корабля, дорисовать детали (иллюминаторы, капитанскую рубку). Для рисунка нужен шаблон корабля из картона
2. Закрасить силуэт корабля и фон акварельными красками. Дети сами выбирают цветовое решение, поэтому работы получатся индивидуальными.

Фотогалерея: детские работы «Пароход»

«Военные машины» — рисунки цветными карандашами с пошаговым алгоритмом

Алгоритм прорисовки карандашного наброска изображения самолёта:

1. Нарисовать простым карандашом носовую часть корпуса. Нарисовать носовую часть корпуса
2. Наметить тонкой линией крылья и носовую часть корпуса. Наметить крылья и хвост
3. Дорисовать крылья, хвост и кабину. Дорисовать крылья и хвост
4. Дополнить изображение деталями. Дорисовать детали
5. Разрисовать набросок и фон цветными карандашами.

Алгоритм прорисовки карандашного наброска изображения танка:

1. Нарисовать верхнюю часть корпуса в виде дуги. Нарисовать дугообразную верхнюю часть корпуса
2. Дорисовать два овала большего и меньшего размера для изображения колёс и гусеницы. Нарисовать два овала для прорисовки колёс и гусеницы
3. Нарисовать штрихи на полоске по контуру овала. Дорисовать штрихи (гусеница)
4. Добавить башню и колёса. Добавить колёса и башню
5. Прорисовать детали (основу колёс, звезду, дуло). Дорисовать детали танка
6. Разрисовать цветными карандашами, дорисовать детали фона.

Фотогалерея: детские рисунки военной техники

«Весёлый корабль» — коллективная работа с элементами аппликации и нетрадиционных техник («тычок» и штампирование)

Материалы: силуэт корабля, нарисованный на ватмане воспитателем, поролоновые губки, восковые мелки, фломастеры, гуашь, ножницы, клей

1. Закрасить силуэт корабля с помощью поролоновой губки.
2. Нарисовать фломастерами и восковыми мелками пассажиров, вырезать и приклеить.
3. С помощью техники «тычка» оформить море и небо. На рисунке «Весёлый корабль» настроение передано цветами и мимикой персонажей

«Корабли в море» — рисунок с элементами обрывной и насыпной аппликации

Материалы: акварельные краски, гуашь, восковые мелки, клей, белая и цветная бумага, ракушки и камушки.

Инструкция:

1. Простым карандашом нарисовать корабль, акварельными красками море и небо, контрастным цветом прорисовать волнистые линии, изображающие волны.
2. Закрасить корабль, гуашью нарисовать облака.
3. Украсить рисунок по желанию ребёнка, используя обрывную аппликацию, ракушки и камушки, создавая эффект объёма, который добавит художественную выразительность работе в целом. Таким образом, работы приобретут индивидуальный характер.

Фотогалерея: детские работы «Корабль уходит в море»

«Машины на улице города» — коллективная работа с элементами бумажной и салфеточной аппликации

Материалы: ватман, гуашь, кисти, цветная бумага, цветные салфетки, ножницы, клей

Инструкция:

1. Дети рисуют простыми карандашами по шаблону силуэты легковых машин, закрашивают гуашью фон на ватмане (дорога, трава, небо).
2. Из цветной бумаги вырезают геометрические фигуры для домов, силуэты стволов деревьев, детали для светофора, затем приклеивают на основу.
3. Из цветных салфеток скатывают бумажные шарики.
4. Наносят клей на силуэты крон деревьев и машин и приклеивают цветные шарики из салфеток. Скатанными из салфеток шариками дети заполняют силуэты машин и деревьев
5. По шаблону вырезают из белой бумаги фигурки детей, а из цветной — фигурки собак. Цветными карандашами и фломастерами раскрашивают фигурки детей, приклеивают к основе. Дополненная изображениями деревьев картина оживает
6. Готовая композиция. Готовая композиция «Машины на улице города» выглядит необыкновенно живо и объёмно

«Военный самолёт» — рисунок в комбинированной технике с элементами аппликации и техники штампирования

Материалы: шаблон корпуса самолёта без крыльев, гуашь, восковые мелки, фломастеры, пробки для штампов.

Материалы для работы следует подготовить заранее

Схема рисунка состоит из четырёх частей.

Схема рисунка проста и понятна детям

Инструкция:

1. Из цветной бумаги ленточным способом вырезать звёзды. Вырезать звёзды легче всего из сложенной в несколько раз бумажной ленты
2. Простым карандашом обвести шаблон корпуса самолёта, дорисовать по схеме кабину, крылья и хвост.Шаблоны для рисования самолёта также готовят заранее
3. Навести контур фломастером.Ребёнок наводит контуры рисунка самостоятельно
4. Восковыми мелками закрасить силуэт самолёта.Силуэт самолёта ребёнок может закрасить восковыми мелками в соответствии с собственными представлениями
5. С помощью пробки и гуаши нарисовать облака, дорисовать фломастером солнце, приклеить звёзды.Облака и солнце дети рисуют оттиском пробки

6. Вот такой рисунок получился.

   В готовой работе удачно объединены техники рисования мелками, штампирования пробкой и аппликации

«Космическое путешествие на Марс» — рисование с использованием нетрадиционных техник (мыльные пузыри и ватные палочки)

Материалы: стандартный белый лист, акварель или гуашь, толстая кисть, ватные палочки, жидкое мыло, вода, трубочка, ножницы, клей.

Инструкция:

1. Тонировать лист синей краской. Тонировать лист синей краской дети могут и самостоятельно
2. Смешать в стаканчике воду, жидкое мыло и красную краску. Для создания отпечатка нужно размешать в стаканчике красную краску, жидкое мыло и воду
3. С помощью трубочки надуть пенную шапку. С помощью трубочки необходимо как следует надуть цветную пенную шапку
4. Приложить к пене чистый лист бумаги, получится необычный отпечаток, напоминающий загадочную планету. Отпечаток цветной пены на бумаге напоминает фантастическую планету
5. Нарисовать фломастерами ракету. Затем нужно нарисовать фломастером ракету
6. Вырезать планету и ракету и приклеить к основе. Планета и ракета вырезаются и приклеиваются на тонированную бумагу
7. С помощью ватных палочек оформить звёздную даль. Композиция готова. Последний этап рисунка — звёзды изображаются при помощи ватной палочки

Обучение рисованию транспортных средств нацеливает детей на отработку полезных навыков и умений, учит правильной передаче пропорций и размеров, развивает эстетическое чувство цвета. Задача воспитателя состоит в том, чтобы помочь воспитанникам научиться передавать изображение предмета, опираясь как на словесное описание, так и на технологическую карту, используя разнообразный материал и средства художественной выразительности. Кроме того, важно уделять внимание воспитанию самостоятельности, развитию фантазии и творческого потенциала маленьких художников.

Конспект занятия по рисованию в старшей группе на тему: «Вертолет».

Конспект занятия по рисованию в старшей группе на тему: «Вертолет».

 

Цель занятия:

1. Познакомить детей с представителем воздушного транспорта —вертолетом, его назначением, особенностями строения, отличием от других видов воздушного транспорта.

2. Научить детей рисовать вертолет с опорой на словесное объяс­нение педагога и его показ приемов изображения объекта.

3. Закрепить умения и навыки детей выполнять вначале набросок объекта простым карандашом, а затем раскрашивать готовый силу­эт, не заходя за его контуры.

4. Продолжать учить работать в смешанной технике, используя разные изобразительные материалы.

5. Закрепить умения детей делать точечный массаж (по А.А.Уманской), для профилактики и лечения острых респираторных заболеваний.

Материал к работе:

—альбомный лист А4;

—простой карандаш;

—ластик;

—набор цветных восковых мелков;

—акварель;

—широкая кисть;

—стаканчик с водой;

—иллюстрация с изображением вертолета.

Предварительная работа:

—беседа о воздушном транспорте на занятиях по ознакомлению с окружающим миром;

—рассматривание иллюстраций с изображением воздушного транспорта;

—наблюдения на прогулке за пролетающими в небе вертолетами.

Ход занятия 

1. Организационная часть

 

Педагог.  На свете есть много разных вагонов. Одни перевозят людей, другие — разные грузы, третьи — почту. Но все они ездят по земле. А кто-нибудь из вас видел летающий вагон?

Дети. Нет.

Педагог зачитывает отрывок из рассказа Г. Юрмина «В вагоне по небу»:

…Было это на празднике авиации в Москве. Над аэродромом про­носилось много разных самолетов. Вдруг мы увидели в небе странную машину. Она была похожа на вагон: такая же длинная и с окошечками. Покружил, покружил «вагон» над зеленым полем и стал спускаться. Когда он коснулся земли, распахнулась широкая дверь, и из «вагона» один за другим выехали два автомобиля. Потом «вагон» улетел…

Эта удивительная машина — наш очень большой и очень сильный вер­толет.

Вертолет хоть и летает, крыльев у него нет, не то что у самолета. И пропеллеры расположены у него по-особенному. У самолета — спереди, у вертолета — сверху и к тому же «лежа». Так он вверх винтом и летает.

Удобная машина: мчится быстро, аэродромов ей не надо. Была бы только крошечная площадочка. Вертолет на нее без труда сядет и так же легко с нее взлетит.

Повадки у вертолета ну прямо стрекозиные. Летит, летит — остановится в воздухе, «повиснет», точно стрекоза. Повисит, подумает о чем-то — опять в путь. Ни один самолет не проделает такое…

 

Без разгона ввысь взлетает, Стрекозу напоминает, Отправляется в полетВинтокрылый…

Дети: вертолёт

Педагог. Теперь вы поняли, о каком летающем вагоне шла речь, — о вертолете. Вертолет — это действительно удивительный воздуш­ный транспорт. Чем же вызывает к себе интерес и внимание эта машина?

Вертолет перевозит людей и грузы, а также является незаме­нимым помощником при спасении людей, терпящих крушение кораблей, является необходимой техникой в горных районах, где самолету сложно приземлиться, а потом взлететь. Вертолет может сесть там, где нет дорог и аэродромов. Ему не нужна, как самолету, площадка для разбега. Если люди попали в беду на воде или в горах, вертолет и тут придет на помощь. Он сбросит веревочную лестницу и поднимет спасенных людей на борт. На вертолетах можно перево­зить нестандартные грузы, которые сложно доставить другим транс­портом, например огромные трубы для газопровода. Воздушная машина несет их к месту строительства газовой магистрали на креп­ких тросах. Вертолеты применяются в армии, в спасательных рабо­тах, при тушении пожаров, в медицине, в сельском хозяйстве для борьбы с вредителями сельскохозяйственных культур.

Вертолет очень схож со стрекозой не только внешне, он, как стре­коза, способен зависать на некоторое время в воздухе.

 

Педагог. Удерживает вертолет в воздухе огромный винт с лопа­стями, который расположен на его крыше. Когда винт начинает вращаться, вертолет без разбега поднимается в воздух, а если вдруг в полете сломается двигатель, вертящиеся лопасти не дадут вертоле­ту упасть, и машина-стрекоза плавно опустится на землю. На длин­ном хвосте у вертолета есть еще один маленький винт — пропеллер. Он служит рулем: удерживает корпус вертолета и не дает ему кру­титься вместе с лопастями большого винта. Когда вертолет устрем­ляется вверх, его лопасти вращаются с такой силой, что образуется сильный ветер, который может поднимать в воздух земляную пыль и даже мелкие предметы.

Стихотворение рассказывает ребёнок  «Вертолет»

Винтокрылый хулиган

Нам устроил ураган.

Он поднял такую бучу,

Что взлетели прямо к тучам

От вращающихся лап

Шляпы с шевелюр у пап.

 И летят теперь вдали,

Как пришельцев корабли,

Как «тарелки» марсиан,

Что гостили у землян. А. Анайкин

Педагог предлагает сделать точечный массаж.

Дети встают со своих мест и расходятся по свободному простран­ству группы.

 

Педагог предлагает детям отразить впечатления о вертолете в рисунке.

2. Практическая часть .Этапы выполнения работы.

Дети выполняют контурное изображение вертолета простым карандашом с опорой на словесное объяснение педагога и показ приемов детального рисования объекта.

 

1. В центре листа нарисовать большой удлиненный овал, с одной боковой стороны изобразить хвост в виде вытянутого треугольника, похожего на морковку с усеченным носом.

2.На крыше объекта изобразить небольшую прямоугольную пло­щадку с округленными краями. Поверх нее нарисовать маленький треугольник — место крепления винта, кружок — серединку винта и направленные в разные стороны вытянутые узкие овалы — боль­шие лопасти.

3.С противоположной стороны от хвоста выделить место для окна, разделить его поперечными линиями — перегородками, под большим окном нарисовать маленькие окошки прямоугольной формы, а на корпусе ближе к хвосту изобразить дверь вертолета.

4.Дополнить хвост вертолета коротким хвостиком, направлен­ным вверх, добавить кружок — серединку винта и маленькие лопа­сти хвостового пропеллера.

5.От нижней границы вертолета слева и справа по направлению вниз провести короткие отрезки. Соединить их горизонтальной линией, закруглив спереди край, как у лыжи.

Можно предложить детям вариант колес — смотреть на схеме нижний вариант.

6.Ластиком подправить контур и стереть ненужные уже вспомо­гательные линии.

7.Выполнить вертолет в цвете.

8.Дополнить композицию тематическими деталями.

9.Затонировать фон акварельными красками — голубым цве­том (небо).

 При использовании в рисовании смешанной техники рекомендуется после выполнения наброска простым карандашом выделить контур объекта черным восковым карандашом или карандашом того цвета, которым будет осуществляться его раскрашивание, и лишь потом покрывать свободное пространство композиции акварельными крас­ками.

3. Итог занятия.

Педагог. Сегодня мы с вами познакомились с удивительной воз­душной машиной — вертолетом. И не только узнали много нового и интересного о представителе воздушного транспорта, но и смогли нарисовать эту машину-стрекозу. Так и кажется: сейчас улетит она от нас. Выставка работ детей.

Как нарисовать транспорт в городе.

Рисуем транспорт в старшей группе

На занятиях по рисованию старшие дошкольники продолжают знакомиться с классическими и альтернативными изобразительными техниками, приобретают начальные представления о правилах композиции, развивают ручную умелость. Рисование на тему «Транспорт» поможет ребёнку расширить свои знания о различных видах современных средств передвижения, научиться передавать форму предмета, усовершенствовать основные изобразительные техники рисования карандашами, фломастерами и красками, закрепить навыки составления целого предмета из частей, приобрести начальные представления о правилах композиции, а также развить внимание и наблюдательность.

Задачи, техники и приёмы, актуальные для занятий по рисованию транспорта

Занятия по рисованию в детском саду обучают детей навыкам художественного отображения окружающей действительности, техническим приёмам изображения объекта с грамотной передачей динамики, характерных особенностей формы, цвета и деталей предмета, а также соблюдением пропорционального соотношения частей.

Виды рисования на тему «Транспорт»:

• предметное — единичное изображение какого-либо транспортного средства, например, грузовой или легковой машины, корабля, космической ракеты и т. д.
• сюжетная композиция — изобразительная форма повествования о каких-то событиях с участием нескольких персонажей («Корабли отправляются в море», «Машины на улицах родного города», «Пожарные спешат на помощь» и т. д.).

Задачи для занятий на тему транспорта.

Предметное рисование:

• Развивать представление детей о грузовом, легковом, служебном, водном, воздушном транспорте, его назначении и особенностях.
• Совершенствовать аналитические способности, умение видеть составные части, передавать форму и строение предмета в рисунке.
• Отработка рисования частей с учётом правильного горизонтального (кузов) или вертикального (кабина) расположения, что требует разного поворота руки.
• Закрепление навыка координации движения, своевременной остановки и смены направления, рисования целостного криволинейного контура предмета простым карандашом с лёгким нажимом.
• Развивать навыки рисования с опорой на словесное объяснение, технологическую карту с изображением поэтапного выполнения работы и показ приёмов рисования.
• Закрепить умение рисовать простым карандашом контур предмета и аккуратно закрашивать, не выходя за пределы линии.
• Учить различным приёмам рисования кистью (всей поверхностью, концом).
• Развивать чувство цвета, знакомить с новыми оттенками, учить смешивать цвета.

Сюжетное рисование:

• Учить правильной передаче соотношения предметов по размеру (дома большие, транспорт маленький).
• Обучать размещению предметов, загораживающих друг друга.
• Совершенствовать композиционные навыки размещения изображений по всей поверхности листа.

Техники рисования

Классические техники:

1. Рисование простым карандашом.
2. Рисование цветными карандашами.
3. Рисование восковыми мелками.
4. Рисование фломастерами.
5. Комбинированный способ (цветные карандаши и акварель, фломастеры или восковые мелки).
6. Рисование кистью с использованием гуаши — отличительным свойством этого материала является непрозрачность, что позволяет перекрывать слои новым цветом.
7. Рисование кистью с использованием акварельных красок.

Фотогалерея: примеры транспорта, нарисованного в нетрадиционных техниках

Оттиск ступни«Строительный и аграрный транспорт» Пальчиковое рисование «Легковой автомобиль»

Технические приёмы рисования для старших дошкольников

Старшие дошкольники больше рисуют карандашами, мелками и фломастерами, поскольку окрепшая мускулатура и развитая моторика кисти руки позволяет использовать эти материалы более активно. Ребята развивают технические приёмы штриховки и растушёвки.

1. Линия — может быть разной длины и ритма и помогает изобразить контур, передавая характер формы объекта, его размер и пропорции.
2. Штриховка — довольно простой, но выразительный и эффективный способ передачи цвета и фактуры предмета.
3. Растушёвка помогает добиться разной степени насыщенности цвета в зависимости от степени нажима карандаша. Детям следует пояснить, что прорисовка контура и деталей требует более сильного нажима, чем закрашивание изображения предмета или фона.
4. Точка, ритмический мазок, примакивание кистью в гуашевой и акварельной живописи, освоенные в более раннем возрасте.

Виды штриховки:

В целом обширная тема «Транспорт» рассматривается в процессе комплексной педагогической работы, направленной на познавательно-исследовательское, речевое, социально-коммуникативное, художественно-эстетическое развитие, формирование целостной картины мира и основ безопасной жизнедеятельности. Занятия по рисованию могут проводиться в формате узконаправленных или в рамках краткосрочных и долгосрочных проектов по этой тематике («Виды транспорта», «Безопасное поведение на дорогах», «Городской транспорт» и т. д.).

Фотогалерея: индивидуальные работы по теме «Транспорт»

«Путешествие в волшебную страну» (акварель) «Пожарная машина» (акварель и карандаши) «Мы едем-едем-едем» (акварель и фломастеры) «Урожай» (акварель и фломастеры) «Парусник» «Легковой автомобиль» (фломастеры)

Большие сюжетные композиции, которые состоят из множества разнообразных элементов, как правило, создаются коллективно. Подготовительный этап, во время которого закрашивается фон, рисуются и вырезаются отдельные детали или фигурки, проводится в небольших подгруппах по 3–4 человека, а затем дети вместе составляют картинку на ватмане, приклеивая подготовленные ими силуэты.

Важно уделить пристальное внимание проблеме проработки соблюдения детьми правильной последовательности работы по созданию сюжетной композиции или коллажа: сначала нужно выполнить фоновый рисунок (дорога, небо, море, космос), закрашивая всё пространство ватмана, затем нарисовать предметы второго плана (дома, деревья, цветы, люди и т. д.) и только потом прорисовать или разместить заранее подготовленные и вырезанные силуэты машин. При создании коллективного рисунка дети ориентируются на заданное условие или замысел, а сам процесс коллективной работы развивает пространственное мышление, навыки взаимопонимания и товарищества.

Фотогалерея: коллективные работы — коллажи

«Улицы города» «Виды транспорта» «Наш город» «Машины едут по улице»

Структура занятия по рисованию на тему «Транспорт»

В старшей группе стандартным перспективным планированием предусмотрено проведение одного занятия по рисованию в неделю. Общая продолжительность непрерывной деятельности не должна превышать 20–25 минут, методические пособия рекомендуют проводить физкультминутки (пальчиковая, дыхательная, двигательная гимнастики) по 5 минут для релаксации и профилактики умственной и физической усталости детей.

1. Организационная часть — информационно-ознакомительный этап предполагает пробуждение у детей интереса к изображаемому предмету, изучение его формы, цвета и составных частей. Необходимо подключить игровые и сюрпризные моменты, чтение стихотворений, художественной литературы, демонстрацию наглядного материала, просмотр мультфильмов, развивающих фильмов и презентаций, стимулирующих любознательность, вызывающих положительную эмоциональную реакцию и активность.
2. Практическая часть — воспитатель поясняет последовательность рисования частей после рассматривания предмета (3–5 минут). Старшим дошкольникам предоставляется больше свободы в процессе рисования. Демонстрация картины или образца, подготовленного воспитателем, не должны использоваться для срисовывания, а только для формирования правильного понимания задания или его уточнения. Работа производится с натуры или на основе жизненного опыта и наблюдения, основные приёмы уже освоены, поэтому не требуют дополнительного показа. Алгоритм пояснения для детей:

   Обратить внимание детей на форму кузова, уточнить в дополнительном вопросе, какую форму напоминает (прямоугольник).

   Попросить сопоставить формы и размер кабины и кузова, спросить, в чём отличие (у кабины один угол срезан и одна сторона нарисована под углом).

   Обсудить форму колёс и их месторасположение по отношению к другим частям машины (одно колесо под кузовом, другое под кабиной). Стоит заметить, что дети часто произвольно рисуют колёса, смещая их расположение.

   Имеет смысл напомнить, что начинать работу нужно с прорисовки самой большой части, т. е. кузова, размещая его не слишком близко к нижнему краю листа, оставляя место для колёс.

   Необходимо следить за правильной последовательностью выполнения работы, грамотной передачей формы, размера и пропорционального соотношения частей машины, а также обращать внимание на то, чтобы дети аккуратно закрашивали силуэт машины и фон, вдумчиво прорисовывали второстепенные детали фона (дома, деревья, светофор и т. д.), составляя сюжетный рисунок.

3. Самостоятельная работа детей (15–20 минут).
4. Заключительная часть — производится сравнивание детских изображений с предметом, оценивается степень схожести оригинала и художественной копии (3 минуты).

Таблица: пример организационной части занятия по рисованию транспорта

Видео: познавательный мультфильм «Пожарная машина»

Фотогалерея: пошаговые схемы рисования транспорта

Пожарная машина Автомобиль с фургоном Паровоз Бензовоз Грузовой автомобиль Легковой автомобиль Пароход Трактор Парусник Ракета Самолёт Вертолёт

Таблица: конспект занятия по рисованию Е. Сидоровой на тему «Легковой автомобиль»

Образцы и описание порядка выполнения работ с фото

Рисование по теме «транспорт» может выполняться в разнообразных техниках с использованием нетрадиционных материалов (мыльной пены, салфеток. пробок). Это повышает заинтересованность детей и расширяет их представления о возможностях применения предметов для создания изображений.

«Грузовик перевозит арбузы» — комбинированная техника (фломастеры и акварель)

Инструкция:

1. Изобразить контур грузовика и арбузов.
2. Дополнить изображение солнышком и облаками.
3. Заштриховать контуры облаков.
4. Закрасить кузов краской синего цвета.
5. Красной краской закрасить кабину.
6. Коричневой краской закрасить колёса.
7. Используя приём примакивания, нарисовать траву.
8. Фломастерами прорисовать детали (полоски и хвостики на арбузах, полоски на кузове).

«Пароход» — рисование акварельными красками

Инструкция:

Фотогалерея: детские работы «Пароход»

Все работы на тему «Пароход» вышли яркими и оргинальными Ребёнок дополнил изображение парохода флагами Этот пароход выполнен в коричнево-зелёной гамме На рисунке присутствует большое летнее солнце На этой работе соединены много ярких красок Автор этой работы «Пароход» уделил большое внимание аккуратности выполнения

«Военные машины» — рисунки цветными карандашами с пошаговым алгоритмом

Алгоритм прорисовки карандашного наброска изображения самолёта:

1. Нарисовать простым карандашом носовую часть корпуса.
2. Наметить тонкой линией крылья и носовую часть корпуса.
3. Дорисовать крылья, хвост и кабину.
4. Дополнить изображение деталями.
5. Разрисовать набросок и фон цветными карандашами.

Алгоритм прорисовки карандашного наброска изображения танка:

1. Нарисовать верхнюю часть корпуса в виде дуги.
2. Дорисовать два овала большего и меньшего размера для изображения колёс и гусеницы.
3. Нарисовать штрихи на полоске по контуру овала.
4. Добавить башню и колёса.
5. Прорисовать детали (основу колёс, звезду, дуло).
6. Разрисовать цветными карандашами, дорисовать детали фона.

Фотогалерея: детские рисунки военной техники

На рисунке кроме самолёта ребёнок захотел нарисовать облака Самолёт на этом рисунке старательно заштрихован Этот военный самолёт выглядит маленьким и мирным На этом рисунке самолёт изображён крупно, что означает интерес автора к военной технике На этом рисунке танка светит яркое солнце, создавая мирную атмосферу Изображения танка дополнено множеством красочных деталей Автору рисунка захотелось изобразить танк с поднятым кверху дулом Здесь, кроме танка, присутствуют ракета и самолёты

«Весёлый корабль» — коллективная работа с элементами аппликации и нетрадиционных техник («тычок» и штампирование)

Материалы: силуэт корабля, нарисованный на ватмане воспитателем, поролоновые губки, восковые мелки, фломастеры, гуашь, ножницы, клей

«Корабли в море» — рисунок с элементами обрывной и насыпной аппликации

Материалы: акварельные краски, гуашь, восковые мелки, клей, белая и цветная бумага, ракушки и камушки.

Инструкция:

1. Простым карандашом нарисовать корабль, акварельными красками море и небо, контрастным цветом прорисовать волнистые линии, изображающие волны.
2. Закрасить корабль, гуашью нарисовать облака.
3. Украсить рисунок по желанию ребёнка, используя обрывную аппликацию, ракушки и камушки, создавая эффект объёма, который добавит художественную выразительность работе в целом. Таким образом, работы приобретут индивидуальный характер.

Фотогалерея: детские работы «Корабль уходит в море»

Все работы получились оригинальными и красочными Здесь изображён настоящий круизный лайнер На этом рисунке кораблик больше похож на аленький катер Изображение удачно дополнено облаками из бумаги Маленькому художнику удалось передать богатство оттенков морских волн На этом рисунке корабль раскрашен тёплыми тонами, что создаёт летнее настроение

Сегодня мы будем учиться рисовать общественный транспорт. Вы наверняка регулярно пользуетесь им, ну или катались на нем хотя бы раз в жизни. Он может перевозить вас по городу или между городами. Сегодня мы будем учиться как нарисовать автобус.

Статья рассчитана на детей, но последний пример настолько сложный, что подойдет и опытным художникам.

Зеленый

Итак, первый способ рисования расскажет нам как нарисовать автобус для детей. Транспортное средство будет изображаться сбоку, отсюда следует, что сделать это не слишком сложно и повторить такой рисунок сможет ребенок любого возраста.

Рисуем прямоугольник с округленными верхними углами, нижние должны получится обычными. Также, нарисуем два колеса внутри которых будут диски.

Теперь нам нужно детализировать наш прямоугольник, чтобы получился настоящий автобус. Проведем две горизонтальные полосы по всему кузову, затем проведем еще одну вертикальную и получим дверь, из которой выходит водитель.

Также, на этом этапе нам нужно нарисовать ручку, арки колес, бампер, фару и зеркало.

Добавим еще несколько вертикальных линий и таким образом получим окна. Далее, подрисуем задний бампер с фарами и люк на крыше.

Берем любимые цвета ваших карандашей или фломастеров и раскрашиваем получившийся рисунок!

Вид в пол-оборота

Рассмотрим более трудный пример, который продемонстрирует нам как поэтапно нарисовать автобус, который стоит к нам в пол-оборота. Из-за того, что рисунок получится объемным, изображать его будет чуть труднее предыдущего. Что ж, не будем терять времени, скорее берите пустой лист и фломастеры, мы приступаем!

Начнем с кабины и изобразим ее контуры как на картине ниже. Как видите, это не обычный прямоугольник, потому что примерно в середине края расширяются. В нижней части проведем линию переднего бампера.

Детализируем фигуру, которую мы нарисовали на предыдущем этапе. Нарисуем лобовое окно, круглые фары, решетку радиатора и декоративный овал сверху. Обратите внимание, что по законам перспективы все линии и объекты должны быть немного под углом. Разумеется, на этот момент можно не обращать внимание, если вы не гонитесь за реализмом.

Изображаем два колеса и контуры всего кузова нашего автобуса. Этот этап достаточно простой. В правом нижнем углу нарисуем кусочек бампера.

Последним шагом будет изображение зеркала около окна водителя и рисование нескольких окон пассажиров, под которыми будет проходить длинная полоса.

Также, вы можете посмотреть пошаговый видеоурок, который демонстрирует процесс рисования этого рисунка.

Сложный способ рисования

Пришло время разобрать как нарисовать автобус карандашом для опытных художников. Данный пример самый сложный в рамках этой статьи. Он обладает огромным количеством мелких деталей, объемностью и светотенью, именно это и делает его таким трудным.

Сначала нам нужно сделать простой набросок, который мы будет превращать в полноценный автобус. Не сильно нажимайте на карандаш, некоторые линии нам не понадобятся и в дальнейшем будут стерты.

Проводим горизонтальные полосы обозначая контуры капота и окон.

Работаем над окнами. Помимо них нам нужно обозначить контуры решетки радиатора и переднего бампера.

На этом шаге у нас идет работа над арками, дисками и капотом.

Изображаем разнообразные декоративные полосы как на картинках ниже.

Увлеченность техникой проявляется в подрастающих малышах с самых ранних лет. И как только ваш мальчуган научится держать в руках карандаш, тут же из-под его пера начнут появляться всевозможные машинки, танчики и самолетики. Так уж устроена мужская природа. Увлеченному данной тематикой юному художнику, начиная примерно со старшего дошкольного возраста, становятся интересны более сложные модели транспорта. Поэтому представленная ниже подробная инструкция о том, как нарисовать автобус поэтапно, будет ему очень интересна и полезна. Кроме этого, описание работы сопровождают пошаговые эскизы, по которым наглядно виден весь порядок действий.

Делаем наброски

Рассмотрим, как нарисовать автобус в виде двухэтажного современного экспресса:

1. На листе бумаги с помощью простого карандаша нарисуйте фигуру, внешне похожую на прямоугольный брусок. При этом расположите ее несколько наискосок, зрительно удаляющейся и немного сужающейся назад. Пропорции передней (меньшей по размерам) грани примерно равны 2:1.

2. Наметьте по всей длине широкой стороны несколько параллельных линий. Сформируйте из них некое подобие двух больших продолговатых окон (1 и 2 этажей).

3. Такие же ячейки расположите и на фасадной стороне, обращенной вперед. Нижняя ячейка будет при этом несколько шире по отношению к боковой, так как данная область — лобовое стекло окна водителя.

4. В двух местах нижней линии корпуса изобразите два колеса в виде простых кружков.

Как нарисовать автобус более реалистично?Уточняем детали

Следуя инструкции о том, как нарисовать автобус, и сопровождающим ее эскизам, нанесите все отделочные штрихи:

Поделите длинные области окон поперечными линиями, а затем каждую из них прорисуйте двойным контуром;

Лобовое стекло водителя украсьте «дворниками»;

Оформите колеса, немного «погрузив» их внутрь корпуса;

Сделайте автобус «живым», нарисовав на свободных местах рекламные надписи и эмблемы.

Как упростить образ? Рисуем обычный автобус

Дети очень импульсивны и непредсказуемы от природы. А вдруг малышу вздумается упростить указанную современную технику, когда он уже начнет рисовать? Как помочь ему аккуратно преобразить суперэкспресс? Чтобы нарисовать автобус карандашом в виде обычного транспорта (то есть без второго этажа), можно выбрать один из вариантов работы:

1. На первом этапе внесите некоторые коррективы в изначальный макет. Для этого просто не нужно изображать дополнительный этаж. В результате крайней верхней ограничительной чертой корпуса будет нижняя линия верхних окон. Чтобы примерно представить, как будет выглядеть простой рисунок, приложите отрезок бумаги к фотографии, закрыв им верхнюю часть автобуса.

2. В том случае, если уже практически готов, принцип действий будет тот же. Просто сотрите ластиком лишние линии в требуемых местах (область верхних стекол и корпуса) и подправьте работу.

Оживите рисунок разноцветными оттенками

Даже при наличии всех отделочных деталей данный образ получился несколько скучноватым, не правда ли? Конечно же, черно-белый макет не идет ни в какое сравнение с яркой фотографией. Попробуйте оживить его, например, разукрасив карандашами или красками. Хотите удивиться? Поручите эту работу малышу, и появится вероятность превращения эскиза во вполне фантастический экспресс с другой планеты. Подскажите ему, как нарисовать автобус таким, каким он бывает в реальности — единым по цветовому решению, имеющим умеренное количество рекламных вывесок и с симметрично расположенными отделочными деталями (сигнальные огни, опознавательные знаки).

Лейла Шабалина
Конспект занятия по рисованию «Транспорт нашего города»

Программное содержание : расширить знания детей об окружающем транспорте . развивать творчество; закреплять умение рисовать предметы прямоугольной формы, точнее передавать пропорции и характерные детали, создавать в рисунке образы литературных произведений; упражнять в рисовании и закрашивании рисунков карандашами.

Раздаточный материал : цветные карандаши, восковые мелки, альбомные листы формата А4,

Методика проведения :

Дети находятся в группе, сидят полукругом на стульчиках перед воспитателем.

Ребята, Я предлагаю вам поиграть в игру

«Транспорт нашего города » , вы будете отгадывать загадки и если правильно отгадаете то на экране появиться ответ, а тот кто отгадает получит фишку в конце игры мы узнаем кто из вас внимательный и сообразительный.

1. Чудесный длинный дом,

Пассажиров много в нем.

Носит обувь из резины

И питается бензином.

2. Бежит, иногда гудит.

В два глаза зорко глядит.

Только красный свет настанет –

Он в момент на месте встанет.

Автомобиль

3. Спозаранку за окошком

Стук, и звон, и кутерьма.

По прямым стальным дорожкам

Ходят разноцветные дома.

С края на край

Режет черный каравай,

Бездорожье не преграда,

Нет дороги – и не надо :

Сам себе кладет под ноги

Две широкие дороги.

Несется и стреляет,

Ворчит скороговоркой.

Трамваю не угнаться

За этой тараторкой.

Мотоцикл

Мимо рощи, мимо яра

Мчит без дыма,

Мчит без пара

Паровозика сестричка.

Кто такая?

Электричка

Что ж, дружочек, отгадай,

Только это не трамвай.

Вдаль по рельсам быстро мчится

Из избушек вереница.

Поднимает великан

Много груза к облакам.

Там, где встанет он, потом

Вырастает новый дом.

Подъемный кран

Молодцы ребята! Все правильно отгадали загадки.

а теперь скажите как все эти отгадки можно назвать одним словом

Дети : (Транспорт )

Молодцы! Ребята по улицам нашего города каждый день ездиет транспорт . Который помогает людям добраться до работы и домой. Многие жители работают на транспорте , строят дома, разравниваю дорогу,и многие полезные вещи.

А знаете ребята, транспорт , как и люди, которые на нем работают, бывают разные. Он очень похожи на людей. Если люди любят шум, суету, то и транспорт бывает очень шумным и суетливым.

Если же люди предпочитают порядок, соразмерность, красоту, то и транспорт существуют в мире , согласии и гармонии.

Люди научились водить транспорт очень давно .

Транспорт помогали и помогает людям в разных ситуациях.

предлагаю вам поиграть еще в одну игру «Вопрос ответ»

Как называются машины, которые перевозят грузы?

Как называются машины, которые помогают людям?

Как называется техника, помогающая людям на селе, в полевых работах?

Как называются машины, которые перевозят пассажиров?

За каждый правильный ответ детям выдается фишка-машинка.

Затем воспитатель показывает карточки с изображением различных видов пассажирского транспорта .

Воспитатель : каждый из Вас когда-нибудь пользовался каким-либо транспортом . А какой транспорт перевозит людей по улицам нашего города ?

Дети называют его.

Послушайте стихи о транспорте

Стоит машина на пути,

Трамвай звенит :

«Дай мне пройти.

Машина, ты имей ввиду,

По рельсам строго я иду,

Нельзя свернуть туда — сюда,

Надежно держат провода.

Нельзя мне изменить маршрут,

А то с маршрута уберут.

А мне нужна работа,

Улыбается водитель :

«Проходите, проходе.

У окошка место есть

Не желаете присесть?

На моем автобусе

Полоски как на глобусе.

Мы объедем белый свет.

Рано утром спозаранку он выходит на маршрут,

И его на остановке люди с нетерпением ждут.

Маму с папой на работу отвезет за пять минут.

Этот транспорт очень важный , все троллейбусом зовут.

Ток бежит по проводам, только он не страшен нам.

Быстро наш троллейбус мчится и плохого не случится.

Ребята вы наверное уже догадались что сегодня вы будете рисовать транспорт нашего города . подумай те хорошенько что бы вам хотелось нарисовать . А я вам предлагаю рассмотреть схемы последовательного рисование нескольких видов транспорта .

Как нужно рисовать .

Игра «Что в начале что потом»

Физминутка

На улице нашей Дети двигаются из одного конца группы в другой,

держа в руках воображаемый руль.

Машины, машины.

Машины-малютки,

Машины большие.

Спешат грузовые, Делают разворот, двигаются в противоположную сторону.

Фырчат легковые.

Торопятся, мчатся,

Как будто живые.

Эй, машины, полный ход! Маршируют

Я — примерный пешеход :

Торопиться не люблю,

Вам дорогу уступлю.

Работа детей.

Итог. О чем мы сегодня говорили, Что рисовали ?

Конспект занятия по рисованию «Кораблик»

Конспект занятия по рисованию «Кораблик»

Средняя группа

Цель: способствовать развитию продуктивно-творческой деятельности через рисование.

Задачи:

— образовательные: учить детей создавать простую композицию — плавающего в море кораблика; закреплять знания о видах транспорта;

— развивающие: развитие мелкой моторики, цветового восприятия, чувства формы и композиции;

 — воспитательные: воспитывать интерес к изобразительной деятельности.

Тип занятия – ознакомительное.

Интеграция образовательных областей: «Познание», «Художественно-эстетическое развитие», «Социально-коммуникативное развитие», «Физическое развитие».

Виды деятельности: коммуникативная, игровая, продуктивная, двигательная.

Методы – словесные, наглядные, игровые, практические.

Формы познавательной деятельности детей:

— фронтальная;

— групповая.

Материал и оборудование: изображения различного транспорта, моря, неба, земли, мозаика, счётные палочки, карандаши, листы белой бумаги, краски, кисти, проектор, мультимедийная доска, ноутбук.

Предварительная работа: беседа о видах транспорта, о профессии водителя, лётчика, капитана корабля, рассматривание иллюстраций.

Ход образовательной деятельности

Этапы	Содержание
Организационный момент	-Здравствуйте, дети, рада всех вас снова видеть, вы сегодня очень красивые и радостные, давайте подарим нашим гостям частичку своего хорошего настроения, все вместе хором скажем: «Здравствуйте!» и улыбнёмся.
Дидактическая игра «Виды транспорта»	— Ребята, пройдите все на стулья и посмотрите на картинки. Что на них изображено? Я буду показывать указкой картинку, а вы мне называйте! — Как это всё можно назвать одним словом? — Поглядите, у меня здесь ещё есть три иллюстрации – море, небо и земля. Кто догадается, зачем они нам? Как они могут быть связаны с транспортом? — Правильно, есть транспорт воздушный, водный и наземный. — Так давайте мы и разделим наши изображения транспорта на соответствующие группы. Автобус куда мне нужно поместить? Почему? А воздушный шар? И т.д. со всеми картинками.
Беседа о водных видах транспорта.	— Посмотрите, ребята, к нам сегодня в госте прибыл капитан Врунгель! На чём он путешествует? Какой это вид транспорта? (Изображение на слайде) — Какие ещё водный транспорт вы знаете? — Где можно их встретить? — Как называется место, куда приплывают корабли? Посмотрите на доске изображение порта. — Какие бывают корабли? (Военные, пассажирские, круизные и др.) — Из каких частей состоит корабль?
Выкладывание кораблей из счётных палочек, карандашей, мозаики.	— Пройдите, дети, за столы, садитесь. Попробуйте выложить корабль из предложенных вам предметов. — Хорошо, молодцы, а теперь немного отдохнём и поиграем!
Физкультминутка	Подвижная игра «Виды транспорта» Воспитатель называет транспорт, а дети если это: — водный транспорт, имитируют руками плавание; — воздушный транспорт, имитируют полёт самолёта; — наземный транспорт, крутят руками перед собой, изображая вертушку.
Создание проблемной ситуации.	Ребята, капитан Врунгель сообщил мне очень грустную весть, его товарищи потерпели крушение в море и застряли на необитаемом острове. Им теперь не на чем добраться до земли. Он просит помощи. А мы можем с вами им помочь? Как? Правильно, мы можем с вами нарисовать кораблики!
Показ приёмов рисования кораблика.	Посмотрите внимательно, как мы их будем рисовать. (Воспитатель объясняет приёмы и последовательность рисования кораблика.)
Самостоятельная деятельность детей	Итак, ребята, вы посмотрели, как можно нарисовать кораблик, а теперь приступайте к самостоятельной работе.
Рефлексия	Какие красивые кораблики у вас получились! А зачем мы их с вами рисовали? Мы справились со своей задачей. Молодцы, путешественники вас всех благодарят за помощь!

Конспект занятия в средней группе: «На чем ездят люди»

Цель:

Оборудование: иллюстрации с изображением транспорта, игрушечные машинки (легковые, грузовые), мяч, обручи, игрушечный руль, набор геометрических фигур.

Ход занятия в средней группе детского сада:

Воспитатель. — Дети, послушайте потешку.

Тарахтит по улочке:

Фома едет на курочке,

Тимошка на кошке

По кривой дорожке.

— Куда, Фома, едешь?

Куда погоняешь?

— Еду сено косить.

— Зачем тебе сено?

— Коровок кормить.

— Зачем тебе коровки?

— Молоко доить.

— Зачем тебе молоко?

— Детей кормить.

— Смешно, не так ли? А скажите, можно покататься на курице или на кошке? А почему?

(Обобщение делает воспитатель).

— А на чем ездят люди?

— Назовите тот транспорт, который вы видите на картинке.

(Воспитатель демонстрирует изображения различных видов транспортных средств — легковая и грузовая машина, велосипед, мотоцикл, автобус и т.д.).

— Люди перевозят груз с помощью транспорта. Он так и называется — грузовой. А бывает еще и пассажирский транспорт, он перевозит людей.

— А как одним словом называются средства передвижения человека и перевозки грузов, которые вы видели на рисунках?

(Воспитатель закрепляет с детьми обобщающее слово «транспорт»)

Дидактическая игра «Транспорт»

(Предлагаю детям игру с мячом).

— У меня в руках мяч. Я его брошу кому-либо из вас и скажу  начало слова. Вам нужно закончить это слово и бросить мяч мне.

(Маши … на; авто … бус; вело … сипед; мото … цикл; транс … спорт)

— Если вы хотите с папой и мамой поехать к кому-то в гости, то на чем вы едете? (На машине, автобусе …)

— Машины, которые перевозят людей, называют легковые, а человека, который ею управляет, называют водителем.

— А на чем перевозят грузы: камни, песок, землю? (На больших грузовых машинах)

— Грузовые машины крепкие, у них есть кузов, в кузове перевозят груз. За рулем сидит водитель. Руль и водитель находятся в кабине.

(Называние сопровождаю показом картинки).

— А теперь мы поиграем, но задачи будут разные.

Игра «Составь грузовой автомобиль из геометрических фигур»

(Работа детей с помощью воспитателя)

— Что везет твоя машина?

— Какую форму имеет колесо?

-А теперь поиграем в игру

Игра «Выбери себе автомобиль»

(Показываю детям большой и малый кружочки).

— Большой кружочек — это большой грузовой автомобиль, а малый — легковой.

(Раздаю детям кружочки, и они по размеру кружочка определяют, какой у них автомобиль).

— Справа на полу лежат большие обручи — это гаражи для грузовых машин, а слева — маленькие обручи — это гаражи для легковых автомобилей. Вам, дети, необходимо выбрать гараж для своего автомобиля.

(Держа в руках свои «кружочки-автомобили», дети становятся в соответствующие «обручи-гараже»).

Подвижная игра «Грузовые и легковые автомобили»

— Грузовые машины большие, тяжелые, мотор у них звучит громко, мощно. Давайте все вместе покажем, как он звучит.

(Дети имитируют громко звук мотора «Бр-р-р-р» и сигнала «пипи-п»)

— Легковые машины меньше, ездят они быстрее, тише, звук мотора у них нежный. Давайте все вместе покажем, какой именно.

(Дети имитируют тише звук мотора «Бр-р-р-р» и сигнала «пипи-п»)

— Теперь поиграем. Из гаражей выезжайте осторожно, не натыкаясь друг на друга. По сигналу все должны вернуться в свои гаражи.

(Как в предыдущей игре «Выбери себе автомобиль», дети, держа в руках свои «кружочки-автомобили», выезжают из соответствующих «обручей-гаражей». Игра повторяется 4-5 раз).

Языково-логическая игра «Знакомство с профессией машиниста»

— Однажды я видела транспортное средство, которое похоже на гусеницу, — длинное, со множеством колес. Он пыхтел и давал длинный сигнал-гудок. Что это за транспорт? Может кто знает? (Поезд) А вы хотели бы покататься на поезде? Тогда станьте друг за другом и, распевая песню, помчимся по групповой комнате.

Тепловоз гудок дал

И вагоны помчал

Чух-чух, чу, чу,

Я далеко покачу.

А теперь я хочу рассказать вам грустную историю.

В одном городе жили автомобили. Ездили они по улицам, возили людей, грузы, соблюдали правила дорожного движения. Однажды на город налетел сильный ветер. Он подул так сильно, что у автомобилей разбились стекла, оторвались колеса, кабины, кузов. Это все увидел добрый человек, он собрал все автомобили и принес к нам, чтобы мы их починили. Они лежат в коробке.

— Давайте починим автомобили? (Дети собирают автомобили приклеивают колеса, руль).

— Посмотрите, какие красивые автомобили у нас получились. Теперь они снова могут ездить по улицам города.

Итог. Рефлексия

— Сегодня мы с вами познакомились с различными видами машин и узнали, кто ими управляет. А теперь вспомните: на каких машинах перевозят грузы?

— На грузовых.

— Как называются машины для перевозки людей?

— Легковые, пассажирские.

— Кто управляет автомобилем?

— Водитель

— Вы справились с заданием и я вручаю вам водительские удостоверения.

Интегрированное занятие для детей старшей группы ( возраст 5 -6 лет) «Для чего нужны машины»

Интегрированное занятие для детей старшего дошкольного возраста.

Цель: расширение знаний детей о наземном транспорте

Образовательные задачи:

Закрепить знания детей о видах наземного транспорта (легковой, грузовой, специальный, пассажирский) и его предназначении

Закрепить знания о профессии водитель; повторить правила дорожного движения

Развивающие задачи:

Развивать у детей логическое мышление при отгадывании загадок

Развивать внимание, смекалку и речевую активность.

Развивать творческие способности при рисовании транспорта, передавая характерные особенности строения и внешнего вида

Воспитательные задачи:

Воспитывать нравственные качества, культуру поведения в общественном транспорте.

Реализация Федеральных государственных требований: интеграция полученных образовательных представлений каждого воспитанника через образовательные области: «Познавательное развитие», «Речевое развитие», «Художественно-эстетическое развитие»,

«Физическое развитие», «Социально-коммуникативное развитие».

Виды деятельности: игровая, коммуникативная, двигательная, познавательно-исследовательская, продуктивная.

Методы: наглядный, практический, словесный, игровой

Здоровьесберегающие технологии: упражнения для развития мелкой моторики «Карандаш в руках катаю», физминутка « Светофор». П/и: Гараж»

Предварительная работа: чтение художественных произведений, загадывание загадок, д/и «Собери картинку», разучивание стихов, рассматривание иллюстрационного материала и т. д.

Методическое и дидактическое обеспечение: иллюстрации с изображением транспорта, карточки с цифрами: 1, 2, 3; альбомные листы, краски, кисточки, стаканы с водой.

Ход занятия:

Организационный момент: Игровое упражнение «Дружный круг» на сплочение детского коллектива и положительного настроя на дальнейшую деятельность:

«Встанем мы в кружочек дружно,

Поздороваться нам нужно

Говорю тебе «Привет!»

Улыбнись скорей в ответ.

Здравствуй правая рука,

Здравствуй левая рука,

Здравствуй друг, здравствуй друг,

Здравствуй весь наш дружный круг»

Воспитатель: Доброе утро, мальчики! Доброе утро, девочки! Доброе утро, все! Так давайте по – порядку загадаю вам загадки!

Загадка:

«Мне мигает светофор

Знает он, что я — …»

(Шофёр)

Воспитатель: Что делает шофер? ( водит разные машины) Что должен знать и уметь водитель – шофер? (водить машину, заправлять ее бензином, следить за чистотой своего автомобиля, знать устройство машины, чтобы устранить поломку или неисправность, знать и соблюдать ПДД) Какие вы молодцы, все правильно ответили! Давайте, продолжим. Слушайте внимательно и отвечайте правильно!

«Тили — бом загорелся кошкин дом

Кошка выбежала,

Глаза выпучила!

Помогите! Помогите!

01 скорей звоните!»

Куда просила позвонить кошка? (в пожарную службу) На какой машине приедут пожарные? Как узнать пожарную машину? (рассматривание иллюстрации)

Ребята, зачем нужна лестница на пожарной машине? (чтобы спасать людей на верхних этажах) Молодцы!

«Весной гулял по лужам,

Поросенок неуклюжий.

Ножки свои промочил!

И вот итог у поросенка – грипп!

Мама свинья над поросенком хлопочет,

Скорую надо , срочно нам помощь!

03 она набирает, и скорая к ним выезжает!»

Куда позвонила мама поросенка? (в скорую помощь) На чем приедет доктор? Правильно на скорой помощи. Как мы легко узнаем машину скорой помощи? (белая, с красной полосой, красным крестом) Рассматривание иллюстрации.

Воспитатель:

«И в ясный день, и даже в полночь

Всегда спешит к больным на помощь.

Дорогу ей все уступают

И с уваженьем пропускают.»

Воспитатель: А сейчас мы узнаем о следующей машине.

«Песик веселый построил избушку,

На красивой, зеленой опушке.

Рядом с избушкой на зеленой опушке

Сделать охота ему огород!

Лопата, ведро – закипела работа!

Пес наш из сил выбивается,

А огород не получатся!»

И вот ему на помощь….

«Богатырь идёт железный.

Но работник он полезный.

Тащит плуги за собой,

Разговор ведёт с весной.»

Какая же машина пришла на помощь нашему песику? (трактор)

Рассматривание иллюстрации.

Как одним словом можно назвать этот транспорт? (специальный) Почему этот транспорт так называют? (он всегда приходит на помощь в трудных ситуациях) Какие еще машины можно отнести к специальному транспорту? (газовая служба, полиция) Рассматривание илюстраций. Ребята, а вы знаете по какому номеру нужно позвонить в эти службы?( 02 и 04) Чем снабжен весь специальный транспорт? (сирена, мигалка)

Физминутка: «Светофор»

«Если свет зажегся красный, значит двигаться опасно. – дети стоят на месте

Желтый свет – предупрежденье,

Жди сигнала для движенья – дети шагают на месте

А зеленый свет горит: «Проходите путь открыт» — дети двигаются по группе.

Можно повторить по желанию.

Воспитатель:

«Тете утке срочно нужно

Почистить перышки и клюв!

Она спешит туда, где красоту ей наведут!

Но вот вопрос: как ей туда скорей попасть?»

Как вы думаете, дети на чем она может добраться? (автобус, троллейбус, метро, такси, автомобиль) Молодцы много предложили вариантов. И среди них есть правильный ответ. Послушайте загадку.

«В городах глубокой ночью

Спят автобус и трамвай.

Если транспорт нужен срочно –

Ты машину вызывай.

Та приедет: «Я свободна!

Довезу куда угодно!»

Правильно, это такси. Кого возит такси? (людей) Как их можно назвать по — другому? (пассажиров) Значит такси,,,, Пассажирский транспорт.

Воспитатель: Слушайте следующую загадку. И конечно не зевайте и ответ мне называйте.

« Собрались как – то верные друзья поехать в гости на авто,

Но вот беда не влезли все туда друзья!

Долго думали гадали и… его себе заказали!»

«Что за чудо светлый дом?

Пассажиров много в нем.

Носит обувь из резины

И питается бензином. (Автобус)»

Рассматривание иллюстрации.

Какой это транспорт? (пассажирский) Пассажиры – это люди, которые едут вместе, в обществе друг друга. Значит, автобус можно назвать общественным транспортом. Давайте повторим все вместе. Как себя нужно вести в общественном пассажирском транспорте? (не шуметь, не бегать, не кушать)

Воспитатель: Это еще не все. Помогите мне найти ответ еще на одну загадку.

«Задумал кот построить дом.

Большой, красивый и крутой!

С трубой кирпичной и с крыльцом!

Кто ему все привезет?» (грузовая машина) Рассматривание иллюстрации. Чем отличается грузовая машина от других машин? (у нее есть кузов) Правильно, у нее есть кузов. Какие еще грузовые машины вы знаете (самосвал, камаз, фургон) Ребята, а вы знаете, как называется машина, которая возит бензин? (бензовоз) Которая возит воду? (водовоз) Молоко? (молоковоз) У этих машин кузов круглый и называется – цистерна. Давайте, повторим все вместе, такое сложное слово. Можно спросить индивидуально повторить.

Ребята, как вы думаете, как назвать весь этот транспорт? Почему вы так решили? Правильно, потому что он ездит по земле.

«Шуршат по дорогам

Веселые шины

Спешат по дорогам

Машины, машины …

А в кузове — важные,

Срочные грузы:

Кирпич и железо,

Дрова и арбузы.

Работа шоферов

Трудна и сложна

Но как она людям

Повсюду нужна.»

Воспитатель: « А вот загадка как загадка, но тоже требует отгадку!»

«Братцы в гости снарядились,

Друг за друга уцепились,

И помчались в путь далек,

Лишь оставили дымок…»(Поезд)

Можем мы назвать поезд наземным транспортом? (да) Как еще его называют? (ж/д) Кто управляет поездом? (машинист)

Воспитатель: Поезда бывают тоже разные. Грузовые и пассажирские.

О чем мы говорили сегодня? (о транспорте) О каком транспорте? (о наземном) Какой бывает наземный транспорт? ( грузовой, легковой, пассажирский, специальный)

Воспитатель: Молодцы, ребята, вы все запомнили и хорошо занимались! А теперь представьте, что вы водители. Какую машину вы себе выберите? (дети называют) Замечательно, я предлагаю вам эти машины нарисовать, но сначала, давайте отдохнем ,и подготовим ниши ручки к рисованию.

Игровое упражнение на развитие мелкой моторики:

«Карандаш в руках катаю.

Между пальчиков верчу.

Непременно каждый пальчик быть послушным научу»

Повторяется 3 раза с ускорением темпа.

А теперь приступаем к работе. Дети рисуют. Воспитатель дает устные указания. По окончанию работы воспитатель проводит игру.

Воспитатель: Сейчас все машины займут свои гаражи. Грузовые машины поедут в гараж под номером «1» Пассажирский транспорт займет гараж под номером «2» Ну , а специальные машины поедут в гараж под номером «3»

На столах разложены цифры. (1,2,3)

Воспитатель: « 1, 2, 3, — гаражи свои займи!»

Дети с рисунками подходят к столам с соответствующей цифрой.

Воспитатель: Молодцы, все заняли свои гаражи. Какой транспорт в гараже №1? (Грузовой). В гараже№2? (пассажирский) А специальный транспорт занял у нас гараж номер… (3) Занятие окончено, всем спасибо!

Скачать Интегрированное занятие для детей старшей группы ( возраст 5 -6 лет) «Для чего нужны машины»

Интегрированное занятие для детей старшего дошкольного возраста.
Автор: Кузьмина Анна Леоновна
Должность: воспитатель высшей квалификационной категории
Место работы: МКДОУ детский сад комбинированного вида №3 г.Медвежьегорска
Месторасположение: город Медвежьегорск, Медвежьегорский район, республика Карелия

Дата изменения: 21.04.2018

МБДОУ Великооктябрьский детский сад «Белочка»

Проектная деятельность в старшей группе на тему «Транспорт».

МБДОУ Великооктябрьский детский сад «Белочка»

Фировский район Тверская область

Проектная деятельность в старшей группе

на тему «Транспорт».

Актуальность проекта:Современные дети растут в мире высоких технологий, развивающихся стремительно и бесповоротно. Социальное образование начинается со знакомства с объектами ближайшего окружения, с которыми ребенок сталкивается каждый день. Дети в недостаточной степени знают виды транспорта, какие правила безопасности существуют на дороге; недостаточно полно владеют обобщенными понятиями, не всегда могут максимально обогатить знания и представления о видах транспорта, о правилах дорожного движения. В течение месяца были запланированы мероприятия на закрепление и уточнение представлений детей о видах транспорта с конкретной классификацией названий транспорта (воздушный, водный, наземный)

Сроки:недельный.

Тип проекта: познавательно-игровой, исследовательский.

Участники: дети,воспитатели.

Место проведения: группа, наблюдения на участке.

Цель проекта:Расширить и систематизировать знания детей о транспорте и создать условия для развития познавательных и творческих способностей детей по ознакомлению с видами транспорта.

Задачи:

Обучающие:

— Закреплять знания детей о предметном мире, помочь освоить элементарные знания о современной технике, сгруппировать транспорт по среде передвижения и его назначению.

— Продолжать знакомить детей со знаками дорожного движения.

— Раскрыть значение транспорта для людей.

— Закрепить правила поведения в общественном

транспорте.

— Расширить представления детей об истории транспорта.

— Правильно научить ребенка вести себя в опасных ситуациях.

Развивающие:

— Развивать познавательную активность детей,

обогащая представления о транспорте.

— Развивать психические процессы (восприятие, мышление, речь, воображение)

— Развивать коммуникативные умения и навыки.

— Развивать лексико-грамматические представления, совершенствовать навыки словообразования и словоизменения.

Воспитательные:

— Воспитывать доброжелательные взаимоотношения в коллективе детей, умение дискутировать, уважать мнение друг друга. Уважительно относиться к продуктам деятельности.

Оформление в группе уголка по правилам дорожного движения. В течение всего проекта происходит интеграция образовательных областей.

Виды деятельности и формы работы:

Беседы:

1.«Какой бывает транспорт и зачем он нужен?»

2.«Водный транспорт».

3. «Наземный транспорт»

4.«Правила поведения в транспорте».

5.«Зачем нужны дорожные знаки?»

Игровая деятельность:

Дидактические игры:

«Четвертый лишний».

«Дорожные знаки».

«Собери знак».

«Мы летим, плывем, едем».

«Чего не хватает».

«Назови вид транспорта».

«Подбери запасную часть».

Подвижные игры:

«Самолеты».

«Гонки».

«Красный, желтый, зеленый».

«Цветные автомобили».

Сюжетно-ролевые игры:

«Водители»

Игровые обучающие ситуации-путешествия:

«Как избежать опасные ситуации, которые могут возникнуть при играх во дворе дома»,

«Кому необходимо уступать место в городском транспорте?»

Режиссерские игры с модельными машинками с использованием макета улиц.

Подбор настольно-печатных игр:

— «Чего не хватает».

— «Виды транспорта».

— «Большие гонки».

Познавательное развитие:

Рассматривание иллюстраций,информационных папок по теме «Транспорт».

Наблюдение на прогулке за движением транспорта и работойводителя, за проезжающими машинами. (грузовые, легковые).

Просмотр мультфильма «Приключения Незнайки». Обсуждение «Безопасное поведение на улице».

Пальчиковые игрыо транспорте.

Создать условия для свободного рисования.

Коммуникативное развитие:

1.Составление простых предложений по теме «Транспорт».

2.Составление правил безопасного поведения на улице.

3.Чтение художественной литературы: С. Михалков «Шел трамвай десятый номер»; Н. Извекова «Как веселые человечки учили дорожную азбуку».

4.Отгадывание загадок про транспорт и дорожное движение.

Продуктивная деятельность:

Рисование «Машины на нашей улице»,

Аппликация «Грузовой автомобиль»

Подбор методической и художественной литературы:

Н.Носов «Автомобиль», В. Берестов «Про машину»,

С. Фангинштейн «Наша улица».

С. Михалков «Должен помнить пешеход: перекресток-переход.

В.В. Маяковский «Это книжечка моя про моря и про маяк, «Кем быть»

Какое отношение имеют часы для рисования к вождению автомобиля? Тесты когнитивных навыков, позволяющие выявить пожилых водителей, которые могут быть небезопасны за рулем

Получение водительских прав — это обряд, который для многих символизирует свободу

Рождение современного автомобиля было приписано немецкому изобретателю Карлу Бенцу в 1886 году (1), но рост «автомобильной культуры» произошел совсем недавно. Наша зависимость от автомобиля как средства передвижения тесно связана с теми, кто родился в период с 1946 по 1964 год.Это поколение, известное как «бэби-бумеры». Большинство бэби-бумеров достигли 65-летнего возраста, и они составят самый большой сегмент лицензированных водителей в Канаде (2). Бэби-бумеры любят свои машины и независимость, которую они им дают.

Пожилые люди с водительскими правами и автомобилем с большей вероятностью будут участвовать в общественной деятельности, связанной с качеством жизни (2). Хотя вождение автомобиля в пожилом возрасте может способствовать социальным связям (встречам с друзьями и семьей), тем не менее есть повод для беспокойства (2).После подростков люди в возрасте 70 лет и старше имеют самый высокий уровень столкновений с автомобилями, если учитывать пройденное расстояние. К сожалению, пожилые люди с большей вероятностью погибнут или серьезно пострадают при аварии, отчасти из-за физической слабости (2). Кроме того, процент аварий по вине увеличивается с 38% для водителей в возрасте 45–54 лет до 66% для водителей в возрасте 75–84 лет (3; 4). Исследование также предполагает, что существует больший риск столкновений на перекрестках в светлое время суток и более высокая вероятность вовлечения нескольких транспортных средств (5).Автомобильные аварии с участием пожилых людей также более вероятны при идеальных погодных условиях (6). Однако важно подчеркнуть, что не все пожилые люди подвержены автокатастрофам или являются небезопасными водителями.

Проблемы с вождением пожилых людей связывают с изменениями их медицинского и функционального статуса. Это означает, что проблемы с вождением связаны не с нормальными изменениями старения, а, вероятно, с другими проблемами со здоровьем. Ключевым вопросом является адекватная оценка потенциальных проблем, которые могут подвергнуть людей риску во время вождения.

По мере старения населения специалистам здравоохранения и лицензирующему персоналу необходимы инструменты скрининга, которые могут точно идентифицировать водителей, подверженных медицинскому риску

Вождение — сложная задача, требующая множества различных навыков и функций организма. Для безопасного вождения нам необходимо объединить наши визуальные, когнитивные (функция мозга), физические и перцептивные навыки. По мере старения у людей повышается вероятность развития заболеваний, которые ухудшают эти навыки, и это может отрицательно сказаться на их способностях вождения (2; 7).Особую озабоченность вызывает подгруппа водителей, которые могут не осознавать снижение своих способностей из-за когнитивных нарушений (функции мозга). Ожидается, что только в Онтарио число водителей с деменцией удвоится в ближайшие несколько лет и достигнет 100 000 к 2028 году (8). В результате будет важно оценить тех, кто может не осознавать, что у них есть проблемы. Лицензирующие органы сосредоточены на разработке способов проверки водителей. Эти скрининговые тесты помогут выявить людей с когнитивными проблемами.В настоящее время не существует единого теста, который мог бы определить, является ли водитель «когнитивно непригодным» как таковым. Однако есть свидетельства того, что эффективность определенных инструментов оценки может помешать тем драйверам, которым требуется более глубокая оценка. Тест на рисование часов является одним из примеров такого инструмента (9).

Какие научные доказательства связывают результаты теста на рисование часов и безопасность вождения у пожилых водителей?

Существуют научные доказательства того, что неспособность выполнить, казалось бы, быструю и простую задачу, такую ​​как рисование часов, связана со способностью управлять автомобилем.Рисование часов на самом деле считается задачей мозга, которая требует более высокого уровня работы мозга. Тест на рисование часов может выявить недостатки, связанные с вашим зрительным восприятием (9). Кроме того, тест на рисование часов может выявить проблемы с краткосрочной памятью и планированием (9). Существует ряд допустимых методов подсчета очков для теста рисования часов, которые включают порядок, интервалы и расположение чисел и стрелок часов. Проверяемого обычно просят провести на часах определенное время, которое оценивается с точки зрения точности.

Рисунок взят из Understanding Dementia: A Primer of Diagnosis and Management , © Kenneth Rockwood & Chris MacKnight, 2001.

Тест рисования часов не был разработан специально для оценки вождения пожилых людей. Тем не менее, данные исследования, оценивающие тест на рисование часов для оценки способностей к вождению, оказались от среднего до высокого качества. Исследование показывает, что тест на рисование часов — это быстрый и простой способ выявить водителей, которые могут испытывать когнитивные изменения (9; 10; 11).Однако одного только результата теста рисования часов недостаточно, чтобы отозвать у человека лицензию. Исследователи предложили использовать этот тест, наряду с другими механизмами скрининга, как часть первого шага при оценке способности пожилых людей к вождению (12). Фактически, министерство транспорта Онтарио недавно ввело версию теста на рисование часов в рамках своей программы обновления старших водителей, которая предназначена для водителей в возрасте 80 лет и старше (13).

Заботы об общественной безопасности при проверке пожилых водителей должны быть сбалансированы с затратами на их мобильность и здоровье

Вождение автомобиля позволяет пожилым людям оставаться на связи со своими сообществами, поддерживать социальные связи и получать доступ к необходимым услугам, особенно в сельских районах, где отсутствует общественный транспорт (2).Утрата лицензии в пожилом возрасте, добровольная или иная, имеет негативные последствия, включая депрессию (14), снижение уровня активности вне дома, социальную изоляцию, одиночество (15) и более высокий риск помещения в учреждение длительного ухода (16). ). Любые изменения в политике и процедурах лицензирования, которые влияют на старых водителей (из-за проблем с общественной безопасностью), должны учитывать все последствия. Лишение лицензии пожилого человека из-за потенциального риска должно быть сбалансировано с потенциальными негативными последствиями для мобильности и здоровья пожилых людей.

Частота поездок пожилых людей и выбор вида транспорта в Большом Роттердаме, Нидерланды

Алсних Р., Хеншер Д.А.: Ожидания пожилых людей в отношении мобильности и доступности среди стареющего населения. Трансп. Res. Часть A 37 , 903–916 (2003). DOI: 10.1016 / S0965-8564 (03) 00073-9

Google Scholar

Arentze, T.A., Timmermans, H.J.P., Jorritsma, P., OldeKalter, M.J., Schoenmakers, A .: Больше седины — но для кого? Моделирование на основе сценариев моделей движения пожилых людей в 202. Транспорт 35 , 613–627 (2008). DOI: 10.1007 / s11116-008-9170-z

Артикул Google Scholar

Банистер, Д., Боулинг, А .: Качество жизни пожилых людей: транспортное измерение. Трансп. Политика 11 , 105–115 (2004). DOI: 10.1016 / S0967-070X (03) 00052-0

Артикул Google Scholar

Переплет, Е.Ф., Шлехтман, К.Б., Эхсани, А.А., Стегер-Мэй, К., Браун, М., Синакор, Д.Р. и др.: Влияние физических упражнений на слабость пожилых людей, проживающих в сообществах: результаты рандомизированного контролируемого исследования. пробный. Варенье. Гериатр. Soc. 50 , 1921–1928 (2002)

Артикул Google Scholar

Бёкер, Л., Торссон, С .: Интегрированное влияние погоды на частоту, частоту и продолжительность езды на велосипеде в Роттердаме, Нидерланды. Клим погоды.Soc. 6 , 468–481 (2014). DOI: 10.1175 / WCAS-D-13-00066.1

Артикул Google Scholar

Бёкер Л., Дийст М., Фабер Дж. (2014) Погода, выбор вида транспорта и эмоциональные впечатления от путешествия. В: Бёкер Л. (ред.) Климат, погода и повседневная мобильность: выбор транспортного режима и опыт путешествий в Рандстадской Голландии. Факультет наук о Земле Утрехтского университета. Диссертация. ISBN: 978-94-6203-736-6

Böcker, L., Дайст, М., Прилвиц, Дж .: Влияние повседневной погоды на поведение отдельных людей в повседневных поездках в перспективе: обзор литературы. Транспорт Ред. 33 , 71–91 (2013). DOI: 10.1080 / 01441647.2012.747114

Артикул Google Scholar

Borst, H.C., de Vries, S.I., Graham, J.M.A., van Dongen, J.E.F., Bakker, I., Miedema, H.M.E .: влияние экологических характеристик улицы на выбор пешеходных маршрутов пожилыми людьми.J. Environ. Psychol. 29 , 477–484 (2009). DOI: 10.1016 / j.jenvp.2009.08.002

Артикул Google Scholar

Коллиа, Д.В., Шарп, Дж., Гисбрехт, Л .: Национальное обследование путешествий домашних хозяйств 2001 года: взгляд на модели путешествий пожилых американцев. J. Saf. Res. 34 , 461–470 (2003). DOI: 10.1016 / j.jsr.2003.1.001

Артикул Google Scholar

Карри, Г., Delbosc, A .: Изучение тенденций использования общественного транспорта среди стареющего населения. Транспорт 37 , 151–164 (2009). DOI: 10.1007 / s11116-009-9224-x

Артикул Google Scholar

Delbosc, A., Currie, G .: Изучение относительного влияния транспортных затруднений и социальной изоляции на благополучие. Трансп. Политика 18 , 555–562 (2011). DOI: 10.1016 / j.tranpol.2011.01.011

Артикул Google Scholar

Диас, Дж., Гарсиа, Р., Веласкес де Кастро, Ф., Эрнандес, Э., Лопес, К., Отеро, А .: Влияние чрезвычайно жарких дней на людей старше 65 лет в Севилье (Испания) с 1986 по 1997 год. Int . J. Biometeorol. 46 , 145–149 (2002). DOI: 10.1007 / s00484-002-0129-z

Артикул Google Scholar

Dienst Gezondheid, Jeugd (2014) Bevolkingsprognose. http://www.dienstgezondheidjeugd.nl/toekomstverkenning/toekomstverkenning/bevolking-leefomgeving/bevolkingsprognose.По состоянию на 6 марта 2015 г.

Донахи, К., Рудингер, Г., Поппельройтер, С.: Социальные тенденции, мобильное поведение и устойчивый транспорт в Европе и Северной Америке. Transport Rev. 24 , 679–690 (2004). DOI: 10.1080 / 0144164042000292461

Артикул Google Scholar

Голландский метеорологический институт (2013 г.) общедоступные метеорологические записи. http://www.knmi.nl/klimatologie/.По состоянию на 3 марта 2014 г.

Европейская комиссия (2014 г.) Отчет о старении за 2015 г.: основные допущения и методологии прогнозов. Совместный отчет, подготовленный Европейской комиссией (DG ECFIN) и Комитетом по экономической политике (AWG). DOI: 10.2765 / 76255

Фигероа, М.Дж., Нильсен, Т.А.С., Сирен, А.: Сравнение корреляций городских форм в моделях передвижения пожилых и молодых людей. Трансп. Политика 35 , 10–20 (2014)

Статья Google Scholar

Гомес, Л., Парра, Д.К., Бюхнер, Д., Браунсон, Р.К., Сармьенто, О.Л., Пинсон, Д.Д., Ардила, М., Морено, Дж., Серрато, М., Лобело, Ф .: Атрибуты искусственной среды и шаблоны ходьбы среди Пожилое население в Боготе. Являюсь. J. Prev. Med. 38 , 592–599 (2010). DOI: 10.1016 / j.amepre.201.02.005

Артикул Google Scholar

Холл, К.С., Маколи, Э .: Индивидуальные, социальные и физические барьеры среды на пути к достижению 10 000 шагов в день среди пожилых женщин.Health Education. Res. 25 , 478–488 (2010). DOI: 10,1093 / ее / cyq019

Артикул Google Scholar

Хармс, Л .: Мобильность среди этнических меньшинств в городах Нидерландов. Городская мобильность и социальное неравенство .J. Городской конный завод. 46 (2) http://www.difu.de/en/publikationen/german/mobility-among-ethnic-minorities-in-the-urban-net Netherlands.html (2007). По состоянию на 11 января 2016 г.

Harper, S.: Экономические и социальные последствия стареющего общества. Наука 31 , 587–591 (2014). DOI: 10.1126 / science.1254405

Артикул Google Scholar

Харрис, Ф., Янг, Х.Й., Сэнфорд, Дж .: Физические барьеры окружающей среды для мобильности сообщества пожилых и молодых пользователей инвалидных колясок. Темы Гериатр. Rehabil. 31 (1), 42–51 (2015). DOI: 10.1097 / TGR.0000000000000043

Артикул Google Scholar

Haustein, S.: Мобильное поведение пожилых людей: подход сегментации на основе отношения для гетерогенной целевой группы. Транспорт 39 (6), 1079–1103 (2012)

Артикул Google Scholar

Haustein, S., Siren, A.K .: Неудовлетворенные потребности пожилых людей в мобильности — насколько важны водительские права? J. Transport Geogr. 41 , 45–52 (2014). DOI: 10.1016 / j.jtrangeo.2014.08.001

Артикул Google Scholar

Хельбих, М., Бёкер, Л., Дийст, М .: Географическая неоднородность езды на велосипеде при различных погодных условиях: данные из Большого Роттердама. J. Transport Geogr. 38 , 38–47 (2014). DOI: 10.1016 / j.jtrangeo.2014.05.009

Артикул Google Scholar

Гесс, Д. Б. Доступ к общественному транспорту и его влияние на пассажиропоток пожилых людей в двух городах США. J. Transport Land Use 2 (1), 3–27 (2009).DOI: 10.5198 / jtlu.v2i1.11

Артикул Google Scholar

Хильдебранд, E.D .: Измерения в поведении пожилых людей в поездках: упрощенная модель, основанная на деятельности, с использованием кластеров образа жизни. Транспортировка 30 (3), 285–306 (2003)

Артикул Google Scholar

Хьортол Р.Дж .: Зимняя погода — препятствие для деятельности пожилых людей? Дж.Транспорт Геогр. 28 , 186–191 (2013). DOI: 10.1016 / j.jtrangeo.2012.09.003

Артикул Google Scholar

Хьортол, Р.Дж., Левин, Л., Сирен, А .: Мобильность у разных поколений пожилых людей: развитие повседневных путешествий в разных когортах в Дании, Норвегии и Швеции. J. Transport Geogr. 18 , 624–633 (2010). DOI: 10.1016 / j.jtrangeo.201.03.011

Артикул Google Scholar

Йорритсма П., Кальтер М.О .: Grijs op reis. Over de mobiliteit van ouderen. Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Den Haag. http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/rapporten/2008/11/20/grijs-op-reis-over-mobiliteit-van-ouderen.html (2008). По состоянию на 3 марта 2014 г.

Kemperman, A.D.A.M., Timmermans, H.J.P .: Зеленые зоны в непосредственной среде обитания и социальные контакты стареющего населения. Landsc. Градостроительный план. 129 , 44–54 (2014). DOI: 10.1177 / 0013916512466662

Артикул Google Scholar

Ким, С.: Оценка мобильности в стареющем обществе: личные факторы и факторы искусственной среды, связанные с субъективным дефицитом транспорта у пожилых людей в США. Трансп. Res. Часть F 14 , 422–429 (2011)

Статья Google Scholar

Ким, С., Ульфарссон, Г.Ф .: Выбор режима передвижения пожилыми людьми: влияние личных, домашних, соседских и путевых характеристик. Трансп. Res. Рек. 1894 (1), 117–126 (2004)

Статья Google Scholar

Li, H., Raeside, R., Chen, T., McQuaid, R.W .: Старение населения, пол и транспортная система. Res. Трансп. Экон. 34 , 39–47 (2012). DOI: 10.1016 / j.retrec.2011.12.007

Артикул Google Scholar

Лорд, Д., Маннеринг, Ф .: Статистический анализ данных о частоте ДТП: обзор и оценка методологических альтернатив. Трансп. Res. Часть A 44 , 291–305 (2010). DOI: 10.1016 / j.tra.201.02.001

Google Scholar

Марраттоли, Р.А., де Леон, К.Ф.М., Гласс, Т.А., Уильямс, К.С., Куни, Л.М., Беркман, Л.Ф .: Последствия отказа от вождения: снижение уровня активности вне дома. J. Gerontol. Soc. Sci. 55 , 334–340 (2000). DOI: 10.1093 / geronb / 55.6.S334

Артикул Google Scholar

Меркадо, Р., Паэс, А .: Детерминанты пройденного расстояния с упором на пожилых людей: многоуровневый анализ в Hamilton CMA, Канада. J. Transport Geogr. 17 , 65–76 (2009). DOI: 10.1016 / j.jtrangeo.2008.04.012

Артикул Google Scholar

Меркадо, Р., Паес, А., Ньюболд, К.Б .: Транспортная политика и предоставление возможностей мобильности в стареющем обществе: тематическое исследование Онтарио, Канада. J. Transport Geogr. 18 (5), 649–661 (2010). DOI: 10.1016 / j.jtrangeo.2010.03.017

Артикул Google Scholar

Мец, Д .: Транспортная политика для стареющего населения. Транспортные обзоры 23 , 375–386 (2003). DOI: 10.1080 / 0144164032000048573

Артикул Google Scholar

Майкл, Ю., Борода, Т., Чой, Д., Фаркуар, С., Карлсон, Н .: Измерение влияния застроенных окрестностей на ходьбу у пожилых людей. J. Aging Phys. Действовать. 14 , 302–312 (2006)

Статья Google Scholar

Нидерландское агентство по оценке окружающей среды (2013) VergrijzingenRuimte: Gevolgenvoor de woningmarkt, vrijetijdsbesteding, mobiliteitenregionaleeconomie. Den Haag: Planbureauvoor de Leefomgeving (PBL). ISBN: 978-94-91506-41-3

Ньюболд, К.Б., Скотт, Д.М., Спинни, Дж.Э.Л., Канароглу, П., Паес, А .: Путешествие среди пожилого населения Канады: когортный анализ. J. Transport Geogr. 13 , 340–351 (2005). DOI: 10.1016 / j.jtrangeo.2004.07.007

Артикул Google Scholar

Noble B (2000) Характеристики путешествий пожилых людей. В: Департамент окружающей среды, транспорта и регионов (ред.) Транспортные тенденции 2000. Лондон.9–25

Окола А.Р., Уолтон К.М. (2003) Интеллектуальные транспортные системы для улучшения мобильности пожилых людей и принятия решений в рамках выбора времени отправления, Транспортный центр Юго-Западного регионального университета, Университет Остина, Техас, исследовательский отчет SWUTC / 03 / 167531-1

Олаволе, Миссури, Алоба, О .: Мобильные характеристики пожилых людей и связанный с ними уровень удовлетворенности транспортными услугами в Осогбо, Юго-Западная Нигерия. Трансп.Политика 35 , 105–116 (2014). DOI: 10.1016 / j.tranpol.2014.05.018

Артикул Google Scholar

Оксли, Дж., Уилан, М .: Дело не только в безопасности: преимущества продолжительной мобильности. Traffic Inj Пред. 9 , 367–378 (2008). DOI: 10.1080 / 15389580801895285

Артикул Google Scholar

Паес, А., Скотт, Д., Потоглоу, П., Канарогоу, П., Ньюболд, К.Б .: Мобильность пожилых людей: демографический и пространственный анализ совершения поездок в Hamilton CMA, Канада. Городской конный завод. 44 , 123–146 (2007). DOI: 10.1080 / 00420980601023885

Артикул Google Scholar

Равулапарти, С.К., Гулиас, К.Г., Юн, С.Ю., Полидоропулу, А.: Транспортная мобильность, активность и субъективное благополучие. В: Рурда, М., Миллер, Э.(ред.) Исследование поведения путешественников: текущие основы, будущие перспективы. Lulu Publishers, Роли (2013)

Google Scholar

RegioAtlas (2014) COROP Subregio’s. http://www.regioatlas.nl/indelingen/indelingen_indeling/t/corop_subregio_s. По состоянию на 20 мая 2014 г.

Requejo, P.S., Furumasu, J., Mulroy, S.J .: Доказательные стратегии для сохранения мобильности для пожилых людей и лиц, пользующихся ручным управлением в инвалидных колясках. Темы Гериатр.Rehabil. 31 (1), 26–41 (2015). DOI: 10.1097 / TGR.0000000000000042

Артикул Google Scholar

RET (2015) Vrijreizenvoor 65-plussers. http://www.ret.nl/service-en-verkoop/reisproducten-en-tarieven/vrij-reizen-voor-65-plussers.html. По состоянию на 13 марта 2015 г.

Rosenbloom, S .: Устойчивое развитие и автомобилизация среди пожилых людей: международная оценка. Транспорт 28 , 375–408 (2001).DOI: 10.1023 / A: 1011802707259

Артикул Google Scholar

Rosenbloom S (2004) Мобильность пожилых людей: хорошие и плохие новости. В: Транспорт в стареющем обществе, Десятилетие опыта, Материалы конференций 27. Вашингтон, округ Колумбия: Совет по исследованиям в области транспорта. 3-21. ISBN: 0-309-07745-1

Сабир, М .: Погода и поведение во время путешествий. Университет VU, Амстердам (2011)

Google Scholar

Шайнер, Дж.: Делает ли машина пожилых людей счастливыми и мобильными? Структура поселений, наличие автомобилей и мобильность пожилых людей в свободное время. Евро. J. Transp. Инфраструктура. Res. 6 (2), 151–172 (2006)

Google Scholar

Schmöcker, J., Quddus, M.A., Noland, R., Bell, M.G.H .: Оценка количества поездок пожилых людей и инвалидов: анализ данных Лондона. Транспорт 1924 , 9–18 (2005). DOI: 10.3141 / 1924-02

Google Scholar

Шмёкер, Дж., Куддус, М.А., Ноланд, Р.Б., Белл, М.Г.Х .: Выбор режима для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями: тематическое исследование походов по магазинам в Лондоне. J. Transp. Геогр. 16 , 257–267 (2008). DOI: 10.1016 / j.jtrangeo.2007.07.002

Артикул Google Scholar

Шванен, Т., Дейст, М., Дилеман, Ф.М.: Поездки пожилых людей в отпуск: факторы, определяющие выбор вида транспорта. Tijdschr. для экон. Soc. Геогр. 92 , 347–360 (2001)

Артикул Google Scholar

Шванен, Т., Паес, А .: Мобильность пожилых людей — введение. J. Transport Geogr. 18 , 591–595 (2010). DOI: 10.1016 / j.jtrangeo.201.06.001

Артикул Google Scholar

Сирен, А., Хаустейн, С .: Модели мобильности и предпочтения бэби-бумеров: каковы последствия для будущего транспорта? Трансп. Политика 29 , 136–144 (2013)

Статья Google Scholar

Стюарт, И.Д., Оке, Т.Р .: Локальные климатические зоны для изучения температуры в городах. Бык. Являюсь. Meteorol. Soc. 93 (12), 1879–1900 (2012). DOI: 10.1175 / BAMS-D-11-00019.1

Артикул Google Scholar

Туомаала П., Холопайнен Р., Пийра К., Айраксинен М. (2013) Влияние индивидуальных характеристик, таких как возраст, пол, ИМТ и физическая форма, на тепловое ощущение человека. В: Материалы 13-й конференции Международной ассоциации моделирования характеристик зданий, Шамбери.http://ibpsa.org/proceedings/BS2013/p_2240.pdf. По состоянию на 6 июня 2014 г.

Van den Berg, P., Arentze, T., Timmermans, H .:), Оценка спроса на социальные поездки пожилых граждан в Нидерландах. J. Transport Geogr. 19 , 323–331 (2011). DOI: 10.1016 / j.jtrangeo.201.03.018

Артикул Google Scholar

Visser, M., Pluijm, S.M., Stel, V.S., Bosscher, R.J., Deeg, D.J.: Физическая активность как фактор, влияющий на подвижность: исследование продольного старения, Амстердам. Варенье. Гериатр. Soc. 50 (11), 1774–1781 (2002). DOI: 10.1046 / j.1532-5415.2002.50504.x

Артикул Google Scholar

Вуонг, Q.H .: Тесты отношения правдоподобия для выбора модели и невложенных гипотез. Econometrica 57 (2), 307–333 (1989). DOI: 10.2307 / 1

7

Артикул Google Scholar

Вальдорф, Б.: Опора на автомобили среди пожилых людей: эффекты расы и пространственного контекста. Изменение роста 34 , 175–201 (2003). DOI: 10.1111 / 1468-2257.00213

Артикул Google Scholar

Strawbridge, W.J., Deleger, S., Roberts, R.E., Kaplan, G.A .: Физическая активность снижает риск последующей депрессии для пожилых людей. Являюсь. J. Epidemiol. 156 (4), 328–334 (2002). DOI: 10.1093 / aje / kwf047

Артикул Google Scholar

Вонг, Б.Y.M., Faulkner, G., Buliung, R .: ГИС измерили экологические корреляты активного школьного транспорта: систематический обзор 14 исследований. Int. J. Behav. Nutr. Phys. Действовать. 8 (39), 1479–5868 (2011). DOI: 10.1186 / 1479-5868-8-39

Google Scholar

Вулдридж, Дж. М. (2002) Эконометрический анализ поперечных сечений и панельных данных. Кембридж, Массачусетс: MIT Press. ISBN-13: 978-0-262-23258-6

Ян, Д., Тиммерманс, Х., Григолон, А .: Изучение неоднородности в расходах времени на поездки стареющего населения в Нидерландах: результаты анализа CHAID. J. Transport Geogr. 33 , 170–179 (2014a). DOI: 10.1016 / j.jtrangeo.2013.10.002

Артикул Google Scholar

Ян, W.Y., Liao, Y.M., Zheng, S.Y .: Исследование особенностей автобусной поездки старейшин в Нанкине. Прил. Мех. Матер. 587 , 1840–1853 (2014b). DOI: 10.4028 / www.scientific.net / AMM.587-589.1840

Артикул Google Scholar

Бесплатные и дисконтные услуги для пожилых людей и лиц, осуществляющих уход

Тони Ровере,
StuffSeniorsNeed.com | Обновлено 2 сентября 2020 г.

Большинство пожилых людей в наши дни живут на ограниченные доходы из таких источников, как пособия по социальному обеспечению, небольшая пенсия или, возможно, какая-либо другая форма государственной помощи.Поиск доступных продуктов и услуг имеет решающее значение. Существует множество ресурсов, но большинство из них либо трудно найти, либо запутать их при подаче заявки, либо о них практически никто не слышит.

Местное агентство по вопросам старения (названия офисов могут отличаться) — лучшее место для начала поиска помощи. Местные благотворительные и более крупные некоммерческие организации, такие как Lions Clubs и Meals on Wheels America, также могут быть отличными источниками помощи.

На мой взгляд, самые ценные вещи для пожилых людей — например, бесплатные слуховые аппараты и бесплатные зубные протезы — труднее всего достать.Основываясь на моем опыте ухода за мамой, я составил список полезных и доступных продуктов и услуг, а также план их поиска.

Бесплатные продукты и услуги со скидкой для пожилых людей и лиц, осуществляющих уход

1. Консультации по вопросам льгот

   Сколько раз вы, как старший, или как опекун, пытались выяснить, какой тип помощи был вам доступен? Бесплатную консультацию по вопросам льгот можно получить в местном агентстве по проблемам старения (AAA), которая укажет вам правильное направление.Через этих консультантов вы можете получить ответы о медицинском страховании, продовольственных талонах, материальной помощи и других льготах. Не хочется лично навестить свою ААА? Попробуйте виртуальную форму консультирования по вопросам льгот на BenefitsCheckUp.org. Пожилые люди могут использовать этот веб-сайт, предоставленный Национальным советом по вопросам старения, для поиска конкретных ресурсов или для открытия новых местных, государственных и федеральных программ льгот, которые могут сэкономить им деньги. При необходимости AAA также могут помочь с подачей заявления на получение льгот.

2. Дневной уход за взрослыми

   Дневной уход за взрослыми могут находиться в ведении государственных органов, местных благотворительных организаций или даже религиозных групп.Цель этих центров — предоставить пожилым людям безопасное место для общения, занятий и перекуса под присмотром взрослых. Дневной уход для взрослых идеально подходит для пожилых людей, которые не могут оставаться одни, но не нуждаются в интенсивном уходе, который предоставляет дом престарелых. Это чрезвычайно полезный источник передышки для работающих опекунов и тех, кто хочет регулярно делать перерывы в своей повседневной жизни.
   Ваш AAA, вероятно, сможет направить вас к местному поставщику услуг, или вы можете быстро найти центр в вашем районе в Справочнике дневного ухода за взрослыми AgingCare.
   Когда дело доходит до оплаты дневных услуг для взрослых, большинство учреждений взимают номинальную плату только для покрытия своих эксплуатационных расходов. Многие предлагают услуги по скользящей шкале в зависимости от дохода и платежеспособности пожилого человека.
   Правомочные требования различны для каждого учреждения. Например, некоторые центры будут принимать только пожилых людей, живущих на континенте, потому что они не предлагают расходные материалы или обученный персонал для смены трусов для взрослых. В других учреждениях может потребоваться определенная мобильность для тех, кто посещает (т.е. они могут встать из инвалидной коляски самостоятельно или с незначительной помощью). Более интенсивная терапия и наблюдение доступны в специализированных дневных центрах здоровья для взрослых. В этих учреждениях есть дипломированная медсестра, которая может помочь пожилым людям принимать лекарства, следить за своим здоровьем и предоставлять определенные виды терапии для содействия независимости и здорового старения.
   При первоначальном обращении напрямую в AAA или дневной центр предоставьте им как можно больше информации о платежеспособности и физическом состоянии заявителя, чтобы они могли предоставить вам точную информацию о зачислении.

3. Стоматологическая помощь, покрываемая программой Medicaid

   Из-за сложных процедур выставления счетов и медленного возмещения расходов государством не так много стоматологов, которые принимают участие в программе Medicaid. Чтобы найти стоматолога в вашем штате, который принимает участие в программе Medicaid, обратитесь в департамент здравоохранения вашего штата или посетите веб-сайт Find-A-Dentist Американской стоматологической ассоциации. Вы можете настроить свой поиск, используя несколько различных параметров, включая способ оплаты, чтобы найти стоматолога, который принимает пациентов с Medicaid. Имейте в виду, что существует ограниченное количество стоматологических кабинетов, которые принимают Medicaid, поэтому пожилым людям, возможно, придется путешествовать, чтобы получить эти услуги.

4. Бесплатные протезы

   Каким бы невероятным это ни казалось, пожилые люди с низким доходом могут получить бесплатный набор зубных протезов. Помимо звонка в AAA, чтобы узнать, могут ли они направить вас к каким-либо ресурсам, попробуйте связаться со стоматологической ассоциацией вашего штата и с любыми ближайшими стоматологическими колледжами. Эти организации смогут направить вас на бесплатные или недорогие стоматологические программы.

5. Программы фармацевтической помощи

   Государственные программы фармацевтической помощи (SPAP) позволяют сэкономить на стоимости лекарств для определенных групп.Если вы живете в Колорадо, Коннектикуте, Делавэре, Айдахо, Индиане, Массачусетсе, Мэриленде, Мэне, Миссури, Монтане, Северной Каролине, Нью-Джерси, Неваде, Нью-Йорке, Пенсильвании, Род-Айленде, Техасе, Вирджинии, Вермонте или Висконсине, вы можете иметь доступ к SPAP, который может помочь в оплате рецептурных лекарств.
   Требования к доходу и месту жительства, детали покрытия и суммы доплаты варьируются от штата к штату, поэтому не забудьте связаться с отделом здравоохранения и / или социальных служб вашего штата для получения подробной информации.

6. Скидки на рецептурные лекарства

   Несмотря на появление Medicare Part D и SPAP, многие пожилые люди все еще не могут позволить себе приобретать лекарства. К счастью, доступны и другие источники помощи. Некоторые фармацевтические компании предлагают программы помощи пациентам пожилым людям, незастрахованным / недостаточно застрахованным лицам и людям с ограниченным доходом. Вы можете найти полный список этих программ на веб-сайте Medicine Assistance Tool, а также инструкции по подаче заявки.

7. Национальная программа поддержки семейных опекунов (NFCSP)

   NFCSP предоставляет штатам финансирование для поддержки неформальных опекунов.AAA часто администрируют эти программы совместно с другими общественными организациями и поставщиками услуг. Услуги NFCSP призваны дополнять, а не заменять усилия членов семьи, осуществляющих уход. Они включают консультирование, обучение, группы поддержки и временный уход.

8. Телефон со скидкой или Интернет-услуги

   LifeLine — это федеральная правительственная программа для квалифицированных потребителей с низким доходом, которая предоставляет либо телефонную связь (стационарный или беспроводной сотовый телефон) со скидкой, либо интернет-услуги.Чтобы соответствовать критериям, пожилые люди должны иметь доход не выше 135 процентов от федеральных нормативов бедности или в настоящее время участвовать в какой-либо форме государственной помощи, такой как Medicaid, Программа дополнительной продовольственной помощи (SNAP) или дополнительный доход по страхованию (SSI). Посетите LifelineSupport.org, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям, и найти участвующие компании в вашем штате. Телефонные и интернет-провайдеры, такие как Comcast и Cox, также могут предлагать свои собственные доступные программы обслуживания.

9. Скидки для розничных магазинов

   Розничные магазины обычно предлагают скидки для пожилых людей или в дни, когда пожилые люди имеют право на покупки со скидкой.Возраст, в котором человек имеет право на получение скидки, зависит от магазина, поэтому некоторые члены семьи могут даже иметь право на получение скидки. Посетите это руководство, чтобы узнать о магазинах, предлагающих скидки: Скидки в розничных магазинах. Если одного из ваших обычных магазинов нет в списке, не стесняйтесь спрашивать кассира или менеджера магазина о дополнительных скидках.

10. Бесплатный телефон для лиц с нарушениями слуха

    CaptionCall — это услуга, финансируемая Федеральной комиссией по связи (FCC), которая предоставляет бесплатные телефоны с субтитрами и услуги субтитров для людей с потерей слуха.Чтобы иметь право на участие, пожилой человек должен подтвердить, что у него потеря слуха, и ему необходимо пользоваться телефоном с субтитрами. CaptionCall также предлагает бесплатное мобильное приложение через Apple App Store, которое позволяет пользователям принимать телефонные звонки с субтитрами на iPhone или iPad.

11. Программа дополнительной продовольственной помощи (SNAP)

    Эта программа раньше называлась «продовольственными талонами» и предоставляет денежную помощь семьям с низким доходом, чтобы они могли позволить себе полноценное питание. Подайте заявку через ваш AAA или местный офис SNAP.В каждом штате есть несколько разные требования в зависимости от дохода, размера семьи и подсчитываемых ресурсов. Я обнаружил, что в большинстве штатов есть веб-сайты, на которых вы можете узнать больше о программе и подать заявку онлайн. Посетите веб-сайт USDA SNAP, чтобы просмотреть список офисов и штатов по всей стране, предлагающих онлайн-заявки.

12. Другие услуги бесплатного питания

    В дополнение к таким программам, как SNAP, местные благотворительные организации и правительства предлагают программы, которые предоставляют пожилым людям полноценное питание (обычно обед) и возможность пообщаться.Также может быть предоставлен транспорт. Обратитесь в местный AAA, чтобы узнать, какие программы доступны в вашем районе. Местные продовольственные банки — еще один источник помощи для малообеспеченных пожилых людей. Найдите на сайте FeedingAmerica.org кухонные столовые, кладовые с едой и другие ресурсы.

13. Бесплатные слуховые аппараты

    Новый слуховой аппарат может стоить тысячи долларов, поэтому неудивительно, что пожилым людям трудно платить за эти устройства. К счастью, я обнаружил, что есть несколько способов получить слуховые аппараты бесплатно или со скидкой.Некоторые программы предлагают новые устройства, а другие — восстановленные слуховые аппараты.
    Во-первых, попробуйте свой местный Lions Club. Большинство отделений либо работают, либо знают банк слуховых аппаратов, который может предложить нуждающимся пожилым людям переработанные слуховые аппараты. Другой подход — поиски клинических испытаний новых слуховых аппаратов. Свяжитесь с производителями, чтобы узнать, можете ли вы добровольно участвовать в испытании. По окончании пробного периода вы, как правило, оставляете продукт себе. Вы должны будете соответствовать медицинским требованиям для испытания, и вам, возможно, придется связаться с несколькими производителями, пока вы не найдете тот, который вам подходит.Иногда есть листы ожидания на судебные слушания, но это может быть отличным способом для пожилых людей получить бесплатное слуховое оборудование.

14. Бесплатная юридическая помощь

    Многим пожилым людям и их опекунам требуется юридическая помощь. Если вам нужна помощь в решении небольших вопросов по имущественному планированию, доверенности, составлению писем кредиторам или помощи в подаче заявок на участие в программе Medicaid, вы можете воспользоваться бесплатной юридической помощью со скидкой.
    Проконсультируйтесь со своим AAA, местными юридическими школами, а также ассоциациями адвокатов штата и местных властей, чтобы узнать, предлагают ли они напрямую сниженные гонорары или услуги pro bono или знают ли другие программы, фирмы и адвокатов, которые это делают.Департамент по делам ветеранов США (VA) также оказывает некоторую юридическую помощь ветеранам, а Корпорация юридических услуг специально помогает лицам с низкими доходами в решении юридических вопросов.

15. Системы медицинского оповещения

    Устройства медицинского оповещения могут быть неоценимы для пожилых людей, которые хотят сохранить свою независимость, и опекунов, которым нужно дополнительное спокойствие. Человеку нужно всего лишь нажать кнопку на своем устройстве, чтобы вызвать помощь в случае возникновения чрезвычайной ситуации, например сердечного приступа или падения.Устройства выпускаются в форме браслетов и подвесок или в виде базовых станций, которые можно стратегически разместить по всему дому для легкого доступа.
    Есть несколько различных систем на выбор, но их разные характеристики, стоимость и условия контракта могут затруднить их сравнение. Чтобы минимизировать затраты и получить максимальную выгоду, ищите систему, которая включает только ежемесячную плату (в среднем около 35 долларов США), не взимает плату за устройство и предлагает внутреннюю службу реагирования, а не внешнюю.
    Последний пункт особенно важен. Когда ваш любимый человек нажимает эту кнопку, вам нужен ответ от обученного, компетентного специалиста, который может спокойно связаться со службами экстренной помощи и оставаться на связи, пока не прибудет помощь. Члены AARP, ветераны и пожилые люди с определенными страховыми компаниями могут получить скидки на системы медицинского оповещения от определенных поставщиков.

16. Средства передвижения со скидкой

    Ходунки обычно стоят не менее 40 долларов, а ходунки еще дороже.Для пожилого человека это могут быть большие деньги. Если вам нужна скидка или бесплатная помощь в передвижении, попробуйте комиссионные магазины и местные некоммерческие организации. Больницы и дома престарелых также могут периодически избавляться от надежного бывшего в употреблении оборудования по более низкой цене.

17. Программа энергоснабжения домов с низким доходом (LIHEAP)

    Лица с низкими доходами могут подать заявление на получение помощи для эффективного обогрева и охлаждения своих домов. Помощь предоставляется либо в виде улучшения погодных условий в доме, либо в виде прямой денежной помощи для покрытия затрат на электроэнергию в зависимости от уровня дохода.Улучшение погодных условий делает дома более энергоэффективными и обеспечивается в рамках Программы помощи в утеплении (WAP). WAP может помочь семьям установить изоляцию, отремонтировать или заменить системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также герметизировать двери и окна. Один малоизвестный факт о LIHEAP заключается в том, что он доступен как домовладельцам, так и арендаторам, что делает его более доступным для пожилых людей с низким доходом.

18. Услуги омбудсмена по долгосрочному уходу

    В каждом штате есть программа омбудсмена, единственная цель которой состоит в том, чтобы «рассматривать жалобы и выступать за улучшения в системе долгосрочного ухода».«Омбудсмены похожи на представителей профсоюзов. Их обучают расследовать жалобы и обеспечивать справедливое обращение с жителями домов престарелых, домов престарелых, интернатов и домов престарелых.
    Если вы чувствуете, что пожилым жильцом пренебрегают, эксплуатируют или злоупотребляют в учреждении долгосрочного ухода, получить контактную информацию омбудсмена не составит труда. Он должен быть на видном месте во всех вестибюлях домов престарелых. Вы также можете найти эту информацию на веб-сайте National Consumer Voice for Quality Long Term Care.

19. Услуги по ремонту жилых домов

    Вам нужно немного поработать по дому, но вы не можете себе это позволить? Многие AAA предлагают услуги по ремонту жилых домов, которые предлагают незначительные обновления и приспособления для домов или сдачи в аренду, чтобы сделать их более безопасными и способствующими старению на месте. Возможно, вам придется заплатить за расходные материалы, но, как правило, добровольцы бесплатно предоставляют эту работу.

20. Программы поддержки странствий

    Люди, ухаживающие за пожилыми людьми с деменцией, часто обеспокоены блужданием.Заблудиться пешком — это достаточно опасно, но если за рулем пожилой человек страдает слабоумием, последствия могут быть очень серьезными. Есть много способов бороться с этим. Один из способов — это программа Silver Alert, которая представляет собой систему публичных уведомлений, которая передает информацию о пропавших без вести лицах с болезнью Альцгеймера, деменцией и другими психическими расстройствами, чтобы ускорить их обнаружение и возвращение. Эти программы различаются в зависимости от штата. Некоторые требуют упреждающей регистрации уязвимых пожилых людей, в то время как другие просто требуют, чтобы человек обратился в местные правоохранительные органы в случае пропажи водителя с когнитивными нарушениями.
    Еще одна странствующая программа — Project Lifesaver. Эта общенациональная программа требует предварительной регистрации и предлагается многими агентствами общественной безопасности, такими как полицейские управления, пожарные департаменты и поисково-спасательные организации. Эти агентства предоставляют путешественникам небольшой передатчик. Подобное часам устройство передает уникальный сигнал, который может помочь обученным сотрудникам правоохранительных органов и службам экстренной помощи найти пропавшего без вести. Стоимость участия в этой программе варьируется, поэтому найдите участвующее агентство в вашем районе и свяжитесь с ним для получения дополнительных сведений.

21. Группа поддержки опекунов в Интернете

    Один из самых ценных ресурсов, доступных для опекунов, — это опыт, советы и понимание других опекунов. AgingCare предлагает бесплатную одноранговую группу поддержки для лиц, осуществляющих уход. Форум по уходу — это онлайн-доска объявлений, где лица, осуществляющие уход, могут задавать вопросы, получать советы и находить поддержку у тех, кто понимает, через что вы проходите. Это бесплатно, анонимно и дает возможность быть доступным в любое время и в любом месте.

Я использовал многие из этих услуг, чтобы помочь мне в моей роли сиделки, и надеюсь, что этот список будет полезен вам и вашей семье.

---

Просмотрите наши бесплатные руководства по уходу за пожилыми людьми

---

О Тони Ровере

Тони Ровере стал заниматься пожилыми людьми и уходом после того, как его мать перенесла сердечный приступ. Его веб-сайт StuffSeniorsNeed.com — это ресурс для пожилых людей и лиц, осуществляющих уход, которые могут извлечь пользу из его личного опыта в качестве опекуна.

Эльдорадо Хиллз

Прокрутите вниз, чтобы просмотреть описания занятий.

Щелкните здесь, чтобы загрузить интерактивную версию календаря.

Щелкните здесь, чтобы загрузить интерактивную версию календаря.

---

---

990 Lassen Lane
El Dorado Hills, CA 95762
Часы работы: с 9:00 до 16:00
Свяжитесь с нами по телефону: (916) 614-3200
Занятия предлагаются в нерабочее время (см. Ниже)

Присоединяйтесь к нам в любое время! Это красивое заведение принадлежит и обслуживается округом Эль-Дорадо, который сотрудничает с округом, предлагая развлекательные программы и мероприятия для взрослых в возрасте от 50 лет и старше. Это уникальное партнерство обслуживает пожилых людей по всему округу.

Мы приветствуем всех пожилых людей от 50 лет и старше. Мы также приветствуем тех, кто сопровождает пожилых людей — а вы можете быть в любом возрасте! Приходи!

Центр для пожилых людей El Dorado Hills предлагает множество классов, программ и специальных мероприятий, включая рисование, акварель, линейный танец, цифровую фотографию, кулинарию, изготовление венков, упражнения на стульях и многое другое для жителей и нерезидентов в возрасте 50+. (Да, мы знаем, что это очень молодой!) Мы приглашаем приглашенных докладчиков выступить по темам, в том числе: предупреждения о мошенничестве, текущие события, правовые вопросы, здоровье и благополучие, и даже исторические события и многое другое.На занятиях, мероприятиях и лекциях будет указано, следует ли позвонить в регистрационный офис по телефону (916) 933-6624 или позвонить в центр для пожилых людей по телефону (916) (916) 614-3200, чтобы зарегистрироваться.

• 1 января Новый год
• 20 января, День Мартина Лютера Кинга
• День президентов, 17 февраля
• День памяти 25 мая
• 3 июля День Независимости
• 7 сентября День труда
• 12 октября День Колумба
• 11 ноября День ветеранов
• 26–27 ноября Перерыв на День Благодарения
• Зимние каникулы 24-25 декабря

Программа питания пожилых людей округа Эльдорадо предлагает отличное питание за разумное пожертвование всего в 3 доллара для пожилых людей в возрасте 60 лет и старше и 5 долларов для лиц младше 60 лет.Обед подается в 12 часов дня. Меню доступно онлайн или по телефону (916) 939-4410 с 11:00 до 13:00.
Еженедельно

Утренний фитнес	Понедельник — Пятница, 8:00
Приятели по покраске	Понедельник, 10:00
Сидеть и тренироваться	Понедельник / среда, 10:15 и 11:15
Social Bridge Play	Понедельник, 13.00 / среда, 9.00
Fun Bingo	Понедельник / Четверг 12:30
Думайте, что вы не можете тренироваться	вторник / четверг, 9:00
Вязание и чат	вторник, 10:00
Mah Jongg	Вторник, 13:00
Wii Bowling	Среда, 9:30
Пинохль	Среда / Пятница, 11:00
Line Dance	Среда, 13:00
Вечерний Криббедж	Среда, 18:00
Домино мексиканского поезда	Среда, 12:30
Банкетный зал	Четверг, 13:00
Шахматный клуб	Четверг, 14:00
Канаста	Четверг, 17:00
Уроки Cribbage для старых и новых игроков	Четверг, 16:00
Руки и ноги	Четверг / Пятница, 12:30

Ежемесячно

Фильм месяца	1-й / 3-й понедельник, 13:00
The Gilmore Gazette	4-й понедельник, 13:00
Группа пользователей компьютеров	2-й / 4-й понедельник, 13:00
Группа поддержки воспитателей	3-й вторник, 17:30
Заседание высшего совета	4-й вторник, 10:00
Время говорить о спорте	1-й / 3-й вторник, 10:30
Назначения старшего поверенного	2-я среда, заявл.
Дискуссионная группа «Давайте поговорим»	1-й / 3-й понедельник, 9:30
Группа поддержки воспитателей	Последний четверг, 10:30
Flashback Flick Friday	1-я пятница, 13:00
Караоке с открытым микрофоном	4-я пятница, 13:00

Мы предлагаем множество возможностей для программ / мероприятий.Многие программы проводятся очаровательными волонтерами, которые не хотят брать плату за обучение. Согласны, временами это сбивает с толку! Программы, перечисленные в Руководстве по деятельности и имеющие 8-значные кодовые номера деятельности, требуют предварительной регистрации в Регистрационном офисе CSD (1021 Harvard Way или www.edhcsd.org). Программы, в которых указана (только) плата за поставку, требуют предоплаты наличными в офисе Gilmore Center. Многие программы бесплатны. Стремясь обеспечить доступные программы отдыха, Фонд CSD El Dorado Hills предлагает программу стипендий EDH Community Scholarship Opportunity Program.Были установлены правила отбора, чтобы предоставить возможности для участия в спонсируемых округом развлекательных мероприятиях. Эта программа предназначена только для жителей Эльдорадо Хиллз. Пожалуйста, свяжитесь с сотрудниками Центра Гилмор по телефону 916-614-3200 для получения дополнительной информации.
Программа «Клубный день для пожилых людей»
Программа «День для взрослых» округа Эльдорадо, расположенная в задней части Центра для пожилых людей, обслуживает взрослых с хроническими заболеваниями, ограниченными возможностями или слабостью из-за возрастных заболеваний. «Члены» получают удовольствие от занятий, заводят друзей, улучшают свое умственное и физическое состояние и повышают чувство собственного достоинства.Дополнительная информация по телефону (916) 358-3560.

Округ Эльдорадо предлагает следующие услуги своим жителям в возрасте 60 лет и старше в центре для пожилых людей EDH.

Проверки артериального давления
Вспомогательные волонтеры больницы Милосердия проводят бесплатные проверки артериального давления во 2-й четверг каждого месяца в 11:30 в Центре для пожилых людей.
Консультации для старших сверстников
Если вы чувствуете себя одиноким, изолированным, грустным и грустным, грустным или напряженным, позвоните в офис старшего консультирования сверстников по телефону 530-621-6304.Индивидуальные конфиденциальные поддерживающие консультации предлагаются бесплатно.
Юридическая помощь для пожилых людей
Для пожилых людей старше 60 лет. Позвоните по телефону 530-621-6154, чтобы записаться на прием.
Назначения доступны во вторую среду каждого месяца в El Dorado Hills.
Интеллектуальные классы вождения AARP
Будьте в курсе самой последней информации DMV. Обзор безопасности водителя; правила дорожного движения; как отточить навыки вождения и развить защитные приемы вождения. Тестирование не требуется.Подробности см. Ниже.
Группа поддержки опекунов
Совместное использование и забота в Эльдорадо Хиллз — это ежемесячная группа поддержки опекунов. Уход за членом семьи, страдающим деменцией или другим заболеванием, может быть утомительным как умственно, так и физически. Группы поддержки могут предоставить стратегии оказания помощи, образование, ресурсы, информацию и опору. Передышка доступна квалифицированным специалистам по уходу. 3-й вторник с 17:30 до 19:00 в Центре для пожилых людей. Спонсорство — региональный офис Большого Сакраменто Ассоциации Альцгеймера.
Группа поддержки дневных опекунов
Джиллиен Смит имеет более чем 17-летний опыт поддержки пожилых людей, нуждающихся в уходе, и их близких. Эта группа представляет собой жизнерадостный, но заботливый круг, где каждый участник слышен и одобряется и имеет возможность поделиться своими проблемами, опытом и идеями. Если вы поддерживаете другого человека с хроническим заболеванием, не пытайтесь изобретать велосипед! Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы присоединиться к группе, где вас поймут и смогут перенять опыт других.Фасилитатор: Джиллиен Смит, руководитель программы дневного ухода за пожилыми людьми. Последний четверг месяца в 10:30.

Программа консультирования и защиты интересов по медицинскому страхованию для участников программы Medicare
Если у вас есть вопросы по программе Medicare, вам нужно узнать о доступных программах, вам было отказано в заявлении или вы оцениваете страхование долгосрочного ухода, наши консультанты-волонтеры HICAP могут помочь! 4-я пятница по предварительной записи. Запись на прием можно получить по телефону 530-621-6369.

Dial-a-Ride
Пожилые люди могут позвонить в Dial-A-Ride за 3 рабочих дня до прибытия, чтобы организовать транспорт в пределах округа Эльдорадо.Получите поездку в Центр для пожилых людей и личные встречи, позвонив по телефону 530-642-3696. Ограниченная доступность. * Требуется регистрация.
Sac-Med Transportation
Sac-Med отвезет вас на прием к врачу в районе Большого Сакраменто по вторникам и четвергам. Место отправления — El Dorado HIlls Park and Ride. Доступен транспорт для инвалидных колясок. * Требуется регистрация.
Дополнительная информация от El Dorado Transit

Совет пожилых людей — это группа по связям между сообществом пожилых людей, Центром управления делами Эльдорадо Хиллз и Департаментом социальных (пожилых) служб округа.Совет, состоящий из добровольцев и избранных, ежегодно координирует деятельность старших партий в дополнение к надзору за Бинго и другой деятельностью Центра. Ежемесячные собрания проводятся в четвертый вторник месяца в 10:00. Добро пожаловать!

В Центре Гилмора доступно МНОГО книг. Нет никакой официальной системы проверки, просто приходите, найдите книги, которые вам нравятся, и возьмите их! Если у вас есть книги, которые вы хотели бы подарить, дайте нам знать. В библиотеке также есть компьютер с большим экраном, которым пожилые люди могут пользоваться по своему усмотрению.Все, что вам нужно сделать, это попросить у персонала пароль, и мир компьютеров откроется. Wi-Fi доступен на всей территории Центра.

У вас есть особые интересы или хобби, и вам нужен кто-то, кто будет вместе с вами участвовать? Вам нужен друг, с которым можно поиграть в гольф, кто-то, кто присоединится к вам в кино или даже кто-то, с кем можно отправиться в поход и т. Д.? В таком случае мы принимаем все запросы о друзьях. Пожалуйста, позвоните в Центр для пожилых людей Гилмора, и мы добавим вас в список друзей — мы надеемся установить для вас дружеские отношения! Чтобы быть добавленным в список друзей, позвоните нам по телефону (916) 358-3575.

Линия дружбы в Институте старения — единственная в стране аккредитованная круглосуточная бесплатная аккредитованная программа кризисного вмешательства для пожилых (60+) и взрослых с ограниченными возможностями.
Дополнительная информация
Есть ли у вас особый талант или навыки, которыми вы хотели бы поделиться со пожилыми людьми? Многие пожилые люди сами обладают обширными знаниями. Приглашаем вас поделиться своим опытом и мудростью. Мы будем рады видеть вас в нашей команде! Позвоните нам по телефону (916) 358-3575 или заполните форму предложения по классу.

Подробное руководство по пониманию государственной помощи, доступной для пожилых людей

СОВЕТ ПО СТАРЕНИЮ | Бруклин, Массачусетс

Приветствие от директора Рутана Добека

От имени Совета по проблемам старения и персонала приветствую вас на нашем сайте.Я рад представить информацию об услугах и программах, которые мы предоставляем жителям Бруклина в возрасте 60 лет и старше и их семьям.

О Совете по старению

Brookline Council on Aging — это городское агентство, ответственное за планирование, координацию и предоставление комплексных услуг для жителей Бруклина в возрасте 60 лет и старше. Мы работаем с другими городскими агентствами и поставщиками общественных услуг, чтобы улучшить качество жизни наших пожилых людей.

Программы и услуги

ЧТО ДЕЛАЕТ СОВЕТ БРУКЛАЙН ПО СТАРЕНИЮ ТАКИМ НЕОБЫЧНЫМ?

Центр для пожилых людей Бруклинского совета по вопросам старения (COA), несомненно, является одним из самых активных центров в Массачусетсе.Brookline COA — это городское агентство, ответственное за планирование, координацию и предоставление комплексных услуг для жителей района Brookline в возрасте 60 лет и старше. Мы работаем с другими городскими агентствами и поставщиками общественных услуг, чтобы улучшить качество жизни наших пожилых людей. Brookline Senior Center (BSC) — это место встречи, посвященное обогащению опыта старения путем предоставления разнообразной среды с широким спектром возможностей, программ и услуг (большинство из которых предоставляется добровольцами) в областях здоровья, обучения, искусство, общение, питание и отдых.Кроме того, что, возможно, более важно, Бруклинский сертификат подлинности предоставляет пожилым людям Бруклинского района сильное и привлекательное сообщество, в котором они могут встретить новых друзей, пообщаться, стать волонтером и оставаться активными.

Q Ответ от Рутана Добека, директора:
«Наша цель — помочь пожилым людям сохранять независимость и продолжать быть или стать активными членами своего сообщества. Мы искренне верим в рост, достоинство и чувство принадлежности, поощряя индивидуальный вклад и обмен разнообразным жизненным опытом.Центр для пожилых людей приветствует всех, кто входит в наши двери, независимо от возраста, дохода, инвалидности, этнической, религиозной или сексуальной ориентации.

Одна из наших сильных сторон — набор волонтеров. У нас более 433 добровольцев всех возрастов — от 14 до 96, выполняющих 693 мероприятия. Многие из них занимаются более чем одним видом деятельности; многие работали с нами волонтером в течение десяти или более лет. Эти добровольцы, большинство из которых сами являются пожилыми людьми, жертвуют эквивалентное количество часов более чем 20 штатным сотрудникам. Без наших волонтеров, выполняющих программы, BSC не смог бы обеспечить количество и разнообразие программ и мероприятий, которые мы предлагаем пожилым людям ».

Программы помощи:

Социальные работники и волонтеры оказывают помощь в получении доступа к топливной помощи, SNAP, AARP Налоговая подготовка, информация и направление.Они также предоставляют юридическую помощь (BLAB), помощь с определением вариантов дополнения к программе Medicare (SHINE), поддержку в поиске работы с индивидуальными встречами и семинарами (REAP), Программу связи для дома и сопровождения (HELP), программу ссуды на оборудование (ELF), налог на недвижимость. Программа Workoff (TAP), Программа скидочных купонов на такси (BETS), The Elder Resource Guide и Программа передышки для опекунов.

Физические упражнения и фитнес: В нашем полностью оборудованном фитнес-центре под присмотром инструкторов вы найдете занятия йогой с ковриком и стулом, гибкостью, тренировкой с отягощениями и балансом и старением назад, а также индивидуальные занятия.Кроме того, «Танцевальная вечеринка вторника», «Zumba Gold», «Тай-чи», «Клуб ходьбы для однокурсников», «Пинг-понг», «Силовые тренировки для пожилых», «Растяжка для пожилых», «Упражнения для здоровья и омоложения» и «Упражнения при артрите» предлагают варианты упражнений / фитнеса на любой вкус и уровень.

Health:

Программы поддержки здоровья пожилых людей в Brookline COA включают: подиатрическую клинику, кафе памяти, измерения артериального давления, сахара в крови и слуха, а также Рейки и иглоукалывание. Медицинская поддержка включает в себя: Спросите гериатра, Спросите медсестру, Группу лиц с нарушениями зрения и тренера по здоровью.Также предлагаются беседы о диабете, артериальном давлении, афазии и профилактике падений.

Food and Nutrition:

Программы, призванные гарантировать, что ни один пожилой человек в районе Бруклина не ложится спать голодным, включают нашу еженедельную продовольственную кладовую по вторникам с пожертвованиями от Trader Joe’s, Whole Foods и местных пекарен, горячие и холодные обеды с понедельника по пятницу, предоставляемые Springwell , ежемесячная федеральная программа продовольственного товара Большого Бостонского крена еды, обеспечивающая еду полки стабилизированную 72 пожилым людям с низким доходом и программу МАГАЗИН, где студенты средней школы Brookline делают покупки для пожилых людей как часть их требования к общественным работам.

Искусство и ремесла

:

Программы включают в себя: квилтинг, бисероплетение, вязание и вязание крючком, аранжировку цветов, базовый рисунок, акварель, мастерскую натюрморта, искусство для удовольствия, выставки в галерее центра для пожилых людей Бруклина, поддерживающие местных жителей. художников и нашей Ежегодной праздничной ярмарки ремесел.

Развлечения

: Фильмы по вторникам, Easy Travel, Театральный клуб, Хор для взрослых, Группа укулеле, Общественный хор Кулидж Корнер, Swing Band, Шахматы, Маджонг (США и китайский), Scrabble, Bridge, Canasta и Bingo, а также как Let’s Go To Lunch Bunch и LGBT Out 2 Lunch Bunch, концерты и театральные постановки, а также многие другие специальные мероприятия, такие как «Гений Джорджа Гершвина» и «Dance Caliente».

Learning

: ESL Conversation, Испанское погружение, Французская беседа, Группа Людмилы, Обсуждение текущих событий, Группа Юрия, Компьютер один на один и открытая компьютерная лаборатория, Вкус поэзии, Группа обсуждения книги, Living Our Ценности и наша история.

Поддержка

:

Различные группы поддержки, предоставляемые социальными работниками и волонтерами в течение года, включают: поддержку в связи с тяжелой утратой, поддержку в поиске работы, поддержку при депрессии, поддержку при отчуждении бабушек и дедушек, клуб пенсионеров, поддержку лиц, ухаживающих за больными Альцгеймером, и людей с плохим зрением Группы поддержки.

Дополнительная информация

Центр для пожилых людей приветствует всех, кто входит в наши двери, независимо от возраста, дохода, инвалидности, этнического или религиозного происхождения или сексуальной ориентации.

Мы ценим усилия всех участников нашей программы и благодарим их за поддержку.

Убер, но для бабушки

После двух припадков за рулем — сначала она врезалась своей машиной в сторону аптеки, а затем, менее чем через год, в каменную стену, — Конни Годби навсегда отказалась от вождения в конце прошлого года.Даже когда она может контролировать свои припадки, остатки опухоли головного мозга, от которой она страдала более десяти лет назад, артрит, скручивающий ее левую руку, мешает держать руль. Недавно она переехала из Кентукки в пригород Вашингтона, округ Колумбия, штат Мэриленд, чтобы жить со своей дочерью и зятем, занятыми профессионалами с двумя маленькими детьми и нехваткой времени, чтобы возить ее. Она делает это с помощью приложения. Сейчас она одна из растущего числа пожилых людей, пользующихся услугами такси, такими как Uber и Lyft, для передвижения.

Седеющая Америка — это также Америка, которая постепенно, неохотно, иногда болезненно отказывается от своих ключей. Вождение автомобиля может быть опасным для людей с замедленными рефлексами и когнитивными функциями, но отсутствие за рулем также может быть опасным: отсутствие независимой мобильности приводит к тому, что многие пожилые люди пропускают медицинские приемы и могут изолировать их от сети социальной поддержки, которая, как клинически доказана, продлить жизнь. К сожалению, транспортная инфраструктура страны в значительной степени зависит от автомобилей.Столкнувшись с длительными поездками на нескольких поездах и автобусах с непредсказуемым расписанием, многие пожилые люди в конечном итоге просто остаются дома.

Но современные пожилые люди также стареют в то время, когда в частном секторе быстро увеличивается количество вариантов транспортировки, в первую очередь таких компаний, как Uber и Lyft. Эти компании процветали на фоне ориентированной на тысячелетие экономики совместного использования, обслуживая молодых городских жителей, которые привыкли удовлетворять все свои потребности с помощью смартфонов. Для некоторых пожилых людей они представляют собой тот же самый путь жизни, хотя они также создают некоторые новые проблемы.

Сами компании осознали деловой потенциал быстро растущего пожилого населения Америки: Uber и Lyft активно налаживают партнерские отношения с учреждениями по уходу за престарелыми и больничными центрами. Однако это не всегда легко, и их борьба — это окно в проблемы, связанные с предоставлением технических решений населению, которое выросло в совершенно другом мире.

Годби использует ходунки, которые легко складываются, а не инвалидную коляску, для которой требуется совершенно другой вид транспортного средства.И она пользуется смартфоном, но ее меньшинство — просто Смартфоны есть у 42 процентов американцев старше 65 лет по сравнению с 77 процентами населения в целом.

Чтобы восполнить этот пробел, некоторые третьи стороны с такими именами, как GoGoGrandparent создали горячие линии, по которым пожилые люди могут позвонить, если они не могут или не хотят использовать смартфон, чтобы вызвать поездку, хотя они добавляют значительную плату к стоимости каждой поездки. Uber отправляет своих представителей в дома престарелых во Флориде, чтобы проповедовать евангелие совместного использования пассажиров для пожилых людей.Все это попытки связать полезное мобильное решение с населением, которое отчаянно в нем нуждается, но еще многое предстоит выяснить.

ТРАНСПОРТИРОВКА МОЖЕТ ЗВУЧАТЬ как второстепенная проблема для пожилых американцев по сравнению с массовыми потребностями, такими как здравоохранение, но она почти так же важна и требует гораздо меньше государственных инвестиций и политического внимания. Часто передвижение представляет собой самую большую проблему в старости. Горячие линии для пожилых людей сообщают, что транспорт — это номер один.Одна из причин, по которой люди звонят — и часто они отчаянно ищут, чтобы на следующий день отвезли к врачу. Отсутствие доступа к транспорту — основная причина, по которой пожилые люди переезжают в учреждения для престарелых, а это изменение жизни, которое многие предпочли бы не вносить.

Общественный транспорт иногда может быть вариантом для пожилых людей, но подавляющее большинство живет в пригородных районах, которые плохо обслуживаются общественным транспортом. Даже для тех, кому посчастливилось иметь поблизости удобный общественный транспорт, простое обучение управлению транспортной системой — включая все ее варианты доступности — может быть пугающим; настолько, что некоторые системы, такие как Вашингтон, Д.C.’s, WMATA, начали проводить индивидуальные тренинги по транзиту для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.

Женщина-инвалид с костылями ждет на автобусной остановке. Транспорт часто является серьезной проблемой для пожилых людей, даже если мы не часто думаем об этом так. Решением проблемы могут стать такие компании, как Uber или Lyft. | Getty Images

Paratransit — услуги микроавтобуса по запросу «от двери до двери», которыми управляют транзитные органы в дополнение к фиксированным автобусным и железнодорожным линиям, — ограничены, дороги в эксплуатации и обычно не выходят далеко за пределы существующих автобусных маршрутов.Райдеры также не очень любят паратранзит, поскольку поездки обычно нужно бронировать как минимум за 24 часа. Даже простой процесс получения разрешения на использование сервиса может стать настоящим испытанием.

Все это делает частный транспорт таким привлекательным вариантом — и города обращают на это внимание. Это не всегда означает появление новых компаний, занимающихся вызовом пассажиров: на прошлой неделе в Вашингтоне, округ Колумбия, была запущена услуга «Abilities-Ride», которая субсидирует поездки на такси, которые люди могут использовать вместо паратранзита.(Город предпочел компании такси Uber и Lyft отчасти из-за большей доступности транспортных средств, доступных для инвалидных колясок.) Районное агентство по вопросам старения Арлингтона, штат Вирджиния, также выбрало компании такси, а не компании, занимающиеся вызовом пассажиров, для своей программы ваучеров, выбрав компании, потому что у них была репутация уважительного обслуживания клиентов, которое приложило все усилия для пожилых клиентов, например, помогая людям садиться в машину и выходить из нее. Но что наиболее важно, они готовы принимать ваучеры, в которые не входят чаевые.

Но популярные сервисы по вызову такси Uber и Lyft тоже хотят принять участие. В Lyft есть сотрудники, занимающиеся партнерскими отношениями в сфере здравоохранения, а в Uber есть люди, ориентированные на «мобильность», включая доступ для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.

«Транспорт по требованию действительно не только обслуживает 18–25-летних, которые выходят поздно ночью», — сказала Эллисон Вайли, сотрудница Uber, которая работает над укреплением связей с сообществом пожилых людей. «Это то, что можно улучшить. жизни людей, потерявших ключи.”

Транспортное управление Массачусетского залива в Бостоне дополняет свою программу паратранзита, используя Uber и Lyft, которые оно субсидирует квалифицированным водителям, которым не требуется полная помощь, которую предоставляет паратранзит. Водителям, которым требуется помощь при посадке в автомобиль или в инвалидной коляске, рекомендуется придерживаться паратранзита.

Эти ограничения иллюстрируют растущие боли, которые испытывают компании, занимающиеся вызовом пассажиров, поскольку они стремятся обслуживать население с более сложными потребностями, чем проворные молодые горожане, с которыми они привыкли иметь дело.Обе компании предоставляют автомобили, доступные для инвалидных колясок, но только на очень ограниченном числе рынков, и даже на этих рынках часто слишком мало автомобилей. Uber, со своей стороны, запустил в 2015 году опцию UberAssist для людей, нуждающихся в дополнительной помощи, где специально обученные водители могут помочь пассажирам садиться в автомобиль и выходить из него, но он все еще работает в небольших масштабах.

Lyft работает над тем, чтобы пожилые люди без смартфонов могли использовать эту услугу, но на данный момент наиболее широко доступный вариант доступен только на простом экране с большим шрифтом. Телефон Jitterbug предназначен для пожилых людей.Пассажиры нажимают «0» на телефоне, чтобы поговорить с оператором, который затем заказывает Lyft. Компания явно видит в этом область роста: она построила новую платформу под названием Concierge, которая позволяет операторам запрашивать поездки для других, а также предоставила услуги консьержа центрам по уходу за престарелыми и больницам, что упростило работу этих учреждений. заказывать поездку от имени своих клиентов. Точно так же Uber заметил, что многие люди запрашивали доставку из другого места, чем их собственное, указывая, что они были для кого-то другого, часто родителя или дедушки или бабушки, и сгладил этот процесс, новую функцию, которую он внутренне называет «UberBounce.Но ни один из них не является полным решением для пожилых людей, не склонных к приложениям.

ДОСТУПНОСТЬ ЕЩЕ ОДИН барьер . Пожилые люди часто не имеют большого дискреционного дохода, и паратранзит сильно субсидируется. Услуги такси часто дешевле, чем такси, но затраты все равно увеличиваются, ограничивая мобильность другим способом.

Некоторые медицинские учреждения и страховые компании начали пытаться взять на себя это бремя. По данным AARP, пожилые пациенты пропускают приемы к врачу узкого профиля в 30% случаев, что может привести к дорогостоящим обращениям в отделения неотложной помощи и поездкам в карете скорой помощи.Некоторые медицинские компании считают, что снижение количества неявок стоит затрат на поездку на Uber. Больницы в Нью-Йорке и районе метро Вашингтона, округ Колумбия, начали упрощать бронирование поездок на прием к врачу, не являющемуся неотложной медицинской помощью, с Medicaid и другими страховыми планами, которые иногда берут на себя ответственность. BlueCross BlueShield имеет выявили «транспортные пустыни», где трудно получить доступ к медицинской помощи без машины, и предлагают пациентам в этих районах бесплатный доступ к Lyft как способ сократить количество пропущенных приемов.

Женщина пользуется услугами паратранзита The Ride Управления транспорта Массачусетского залива. | Getty

Этой тенденции способствовал недавнее постановление Министерства здравоохранения и социальных служб о том, что для больниц не является «откатом» оплата перевозки пациентов, что может резко увеличить участие медицинского сектора в оплате поездок по требованию.

В рамках более амбициозного эксперимента фонд AARP только что объявил о новой пилотной программе с UnitedHealthcare, Lyft и Университетом Южной Калифорнии, чтобы предоставить бесплатные неограниченные поездки для людей с высоким риском пропустить медицинский прием.Участники получат три месяца бесплатных поездок для любых целей, не только медицинских, а их физическая активность будет отслеживаться на FitBit. Можно сделать ставку на то, что повышение мобильности окажет положительное влияние не только на запись на прием. Подобные пилотные программы рассматриваются в следующем году для Чикаго и Атланты, но на данный момент это всего лишь небольшая тестовая группа.

Uber пострадал от множества PR-катастроф, в том числе из-за разрушительной кампании #DeleteUber, которая дала компании дополнительный стимул проявить сострадание, предоставляя услуги более трудным слоям населения.Но это не только благотворительность: расширение услуг для пожилых людей, быстро растущей части населения, рассматривается как хорошее вложение в бизнес.

Насколько это устойчиво? Это еще не ясно; какими бы большими они ни были, Uber и Lyft по-прежнему остаются убыточными стартапами, которые конкурируют с такси, удерживая свои ставки на искусственно низком уровне. Для гонщиков эти ставки — большая часть успеха. Годби говорит, что когда у нее были проблемы с приложениями, и она в конечном итоге взяла такси, она была поражена высокими ценами.И она обнаруживает, что водители Uber и Lyft почти всегда выскакивают, чтобы помочь ей, когда видят, что она стоит перед домом с ходунками.

«Я не самый храбрый, когда дело касается изменений, — сказал Годби. «У меня не так много приложений; Мне не нужно много приложений. Но это работает ».

Таня Снайдер — транспортный репортер POLITICO Pro .

Смертность, уязвимость и долгосрочное восстановление среди выживших после Катрины

Аннотация

Данные этого многолетнего качественного исследования последствий урагана «Катрина» и наводнения в Новом Орлеане указывают на различия в том, как пожилые люди справляются со стихийным бедствием.Во время катастрофы пожилые люди Нового Орлеана подвергались большему риску, чем другие группы, и больше пожилых людей погибло, чем любая другая группа во время шторма и в первый год после него. Те, кто выжил после первого года жизни, сообщают, что справляются с долгосрочными последствиями катастроф лучше, чем поколение ниже их, испытывают повышенный стресс и чувствуют, что они «стареют» быстрее, чем следовало бы. Мы предлагаем понимание того, как мы могли бы определять и охарактеризовать бедствия, и проиллюстрировать, что долгосрочные катастрофы «стареют» определенным образом.

Ключевые слова: Новый Орлеан, старение, катастрофа, долгосрочное восстановление

Ураган Катрина и последующее наводнение вынудили покинуть район Большого Нового Орлеана более 455 000 человек (Liu et al. 2006; Liu and Plyer 2008). Пять лет спустя наиболее восстановленные районы были перестроены только на 52–72% (Adams 2009a), и многим из вернувшихся удалось лишь частично адаптироваться к новым, часто нарушаемым повседневным делам. К ним относятся пожилые люди и афроамериканцы, группы, несоразмерно пострадавшие от урагана и его последствий (Kaiser Family Foundation 2007).Тем не менее, мы только начинаем узнавать об опыте людей, переживших Катрину, в отношении долгосрочного перемещения и их способности восстанавливаться перед лицом текущих проблем после стихийного бедствия, в зависимости от возраста и расы (Adams 2009a; Button and Oliver -Smith 2008; Igoe 2008; Kaiser Family Foundation 2007). В этом эссе мы опираемся на результаты текущих исследований среди выживших после урагана «Катрина» из Нового Орлеана в возрасте от 40 до 98 лет, чтобы изучить долгосрочные последствия этого бедствия и роль, которую возраст играет в связи с бедствием.

«Старение катастрофы», двойное значение нашего названия, относится к нескольким связанным направлениям анализа. Во-первых, мы исследуем неравномерную смертность от урагана Катрина: пожилые люди были первыми и наиболее многочисленными, кто умер в первый год после урагана (Knowles and Garrison 2006; Stephens 2007; Spiegel 2006), и выздоровление было разным для людей в разных возрастных группах. . Таким образом, наше название в первую очередь относится к тому факту, что люди по-разному переживают бедствия и их долгосрочные последствия в зависимости от своего возраста.Во-вторых, наше название предполагает, что бедствия сами по себе «стареют» в своем человеческом и материальном измерениях. Мы знаем, что бедствия предшествуют катастрофическим событиям, которые их определяют, и превосходят их, и это помогает нам концептуализировать бедствия как сами «стареющие», поскольку их воздействие сохраняется и продолжает влиять на людей по-разному. Изучение долгосрочного восстановления помогает нам представить бедствия как долгосрочные события, требующие постоянного реагирования. Они носят хронический характер.

Изучение катастроф не новость для медицинских антропологов.Наиболее подробные обзоры по антропологии написаны Оливером Смитом (1990), а по социологии — Тирни (2006a), Розой (2006), Родригесом и Барншоу (2006) и Столлингсом (2006). Несмотря на повторяющуюся характеристику бедствий (особенно журналистами) как случайных природных явлений и как острых событий, затрагивающих общества и отдельных людей социально-пространственно ограниченными и непредсказуемыми способами (Birch and Wachter 2006; Bergal et al. 2007), существует обширная литература по этому вопросу. предсказуемые размеры всех бедствий (Дэниэлс, Кеттл и Кунройтер, 2006; Уоллес, 1987; Эриксон, 1976, 1995; Конглтон, 2006; Стейнберг, 2003), и, в частности, для урагана Катрина (Купер и Блок 2006; Тирни 2006b; Фройденберг и др.2009 г.). Оливер-Смит называет катастрофу кризисом crise revelatrice («разоблачающим кризисом»), в котором «фундаментальные черты общества и культуры обнажены с явным облегчением за счет сокращения приоритетов до основных социальных, культурных и материальных потребностей» ( 1996: 304). Бедствия выявляют социальную уязвимость с последствиями для адаптации, восстановления и долгосрочного благополучия (Erikson 1976; Wallace 1987; Oliver-Smith 1979, 1992, 1996; Klinenberg 1999, 2002; Hartman and Squires 2006; Brodie 1985).Способность сообщества к выздоровлению зависит от географического положения, класса, расы, этнической принадлежности, пола и возраста (Tierney 2006a, 2006b; Hartman and Squires 2006; Pelling 2003), подчеркивая социальное неравенство, физическую уязвимость (Fjord and Manderson 2009) или проблемы с язык уязвимости (Fjord 2010) и неудач в социальной справедливости (Cazdyn 2007).

Наряду с доказательствами того, что социальные условия в большей степени, чем природа, ответственны за последствия стихийных бедствий, обширная литература исследует долгосрочные повсеместные качества стихийных бедствий.Успешное выздоровление часто прямо пропорционально существовавшему ранее социальному статусу (Oliver-Smith 1990; Logue et al. 1981), доходу (Wagnild 2003) и расширенным семейным связям (Young 1954). В США раса и возраст особенно важны: афроамериканцы и пожилые люди больше всего страдают от стихийных бедствий с точки зрения смертности (Гибсон, 2006; Дженкинс и др., 2007-8; Кэмпбелл, 2007-8) и восстановления (Болин, Кленов, 1982). -3, 1988; Кон и др. 2005), что продемонстрировал ураган Катрина (Dyson 2005, Giroux 2005, Fjord 2007).

Особо уязвимые люди пожилого возраста отражены в опыте эвакуации, ухода и краткосрочной стабилизации (Fernandez et al. 2002; Melick and Logue 1985-86; Rosenkoetter et al. 2007; McGuire et al. 2007; Campbell 2007), особенно во время урагана Катрина (Gullette 2006; Gibson 2006; Brodie et al. 2006; Jenkins et al. 2007). Пожилые люди также применяли различные стратегии выживания, связанные с перемещением, включая устойчивость и духовность (Henderson et al.2010; Ramsay et al.2010).

Сообщества после стихийных бедствий никогда не возвращаются к состоянию, в котором они были до стихийных бедствий, но некоторые люди, которые переживают их (или вместе с ними), кажутся более способными, чем другие, восстановить свою жизнь вместе (Tedeschi et al. 1998). Фьорд и Мандерсон (2009) показали, как опыт людей с ограниченными возможностями может изменить понимание бедствий, поскольку бедствия оставляют пострадавшее население в целом в состоянии инвалидности. Но понятия выздоровления проблематичны, когда они предполагают что-то вроде возвращения к нормальной жизни (Oliver-Smith 1979, 1990).Хотя последствия стихийного бедствия могут дать толчок к позитивным изменениям в политике, в сообществах и отдельных лицах, они также могут привести к постоянному бездействию и неослабевающей долгосрочной слабости. Эти идеи предполагают необходимость подхода, основанного на понятиях хроничности (Адамс и др., 2009a; Фьорд и Мандерсон, 2009). Бедствия часто требуют серьезных корректировок.

Литература о бедствиях также все больше проблематизирует сам дискурс о бедствиях. Представления о стихийных бедствиях порождают новые «отрасли готовности» (Lakoff and Collier, 2008), прокладывая путь для нового рыночного предпринимательства (Klein, 2007) и оправдывая политику социальной чистки и перераспределения, которая отдает предпочтение финансовому росту над социальным благосостоянием (вслед за Эриксоном 1976, 1995; Wallace 1987; Klein 2007; Giroux 2006; Gunewardena and Schuller 2008; Freudenburg et al.2009 г.). Бедствия могут использоваться для проведения политики, ведущей к авторитаризму и даже геноциду (Fassin and Vasquez 2008; Agamben 2003).

В ФОКУСЕ ВОЗРАСТ

Акцент на возраст, как на расу, этническую принадлежность или класс, также способствует нашему пониманию пределов восстановления после стихийных бедствий и того, как смертность, заболеваемость, устойчивость и страдания иногда воспринимаются как продолжающиеся жизненные катастрофы. Мы рассматриваем катастрофу Катрины как «разоблачающий кризис» и как хроническую проблему — явление, которое можно обсуждать как образ жизни для тех, кто продолжает жить в катастрофе, поскольку ее последствия на сегодняшний день никогда не исчезают. или над.Хотя Новый Орлеан может быть «пост-ураганом», то есть фактический шторм был ограничен по времени, — город не «пост-Катрина», потому что воздействие шторма на человеческую жизнь продолжается.

Наше исследование основано на включенном наблюдении, проведенном полевыми исследователями, живущими в Новом Орлеане, некоторые из которых пережили ураган Катрина, на нашем анализе архивных, СМИ и популярных культурных источников, а также на 163 интервью с выжившими после урагана в возрасте 40-98 лет ( 105 участников были в возрасте от 40 до 64 лет; 58 из них были в возрасте от 65 до 98 лет), которые вернулись в Новый Орлеан после наводнения.Полуструктурированные личные интервью продолжительностью от двух до трех часов начались в марте 2007 года. Мы также использовали демографическое обследование для оценки социально-экономического статуса и самооценки состояния здоровья. Примерно половина участников исследования в рамках формального интервью составляли афроамериканцы, половина — американцы европейского происхождения, примерно половина — мужчины, а половина — женщины. Интервью проходило по месту жительства участника. Каждого участника опросили до трех раз в течение трех-четырех лет с интервалом от шести до восьми месяцев, что позволило нам задокументировать меняющиеся условия жизни.Наш анализ основан на кодировании повествований интервью, статистическом анализе демографических данных и выводах из включенного наблюдения.

УЯЗВИМОСТЬ И СМЕРТНОСТЬ ПОЖИЛЫХ ВЗРОСЛЫХ

Наибольшая смертность во время и сразу после урагана 2005 года и последующего наводнения в районе Большого Нового Орлеана (GNO) была среди пожилых людей. На людей старше 60 лет — около 15% населения Нового Орлеана до урагана — приходилось примерно 75% тел, найденных сразу после него; 40% были старше 70 лет (Ноулз и Гаррисон, 2006; Бюро переписи населения США, 2005).Такой высокий уровень смертности может быть объяснен несколькими факторами, в том числе отсутствием эвакуационных средств, немощью, делавшей эвакуацию трудной, если не невозможной, и высоким уровнем бедности и изоляции, которые увеличивали их уязвимость перед лицом социальной неэффективности экстренного реагирования (Гибсон 2006; Дженкинс и др. 2007-8; Кэмпбелл 2007-8).

Эвакуация

Было мало ресурсов для эвакуации и перевозки немощных пожилых людей или для ухода за ними в убежищах (Nigg et al.2006 г.). История, рассказанная Говардом, 52-летним жителем Нижнего девятого прихода, иллюстрирует опыт тех, кто пытался помочь пожилым людям во время шторма и наводнения. Ховард жил со своей 73-летней матерью и умственно отсталым братом в собственном доме. Во время шторма он также ухаживал за своими тремя маленькими внучками. Его дом находился в пяти кварталах от участка Индустриального канала, где не пришвартованная баржа прорвалась через дамбу, отправив приливную волну воды в окрестности, разрушив ее в считанные минуты.Он пытался эвакуировать свою семью:

В воскресенье, за день до Катрины [после призыва к обязательной эвакуации], мы вызвали всех в машине, кто мог поместиться — мою 73-летнюю маму, моих внучок [2, 3 и 4 года] и мою двоюродную сестру. которому было 62 года. Мы собрали всех, кого могли, посадили в машину и отправили прочь, думая, что они будут в безопасности. У них не было места для меня. … Дорога заняла 5 часов, а до них осталось всего 30 миль. Проехав 30 миль в машине, моя мама действительно заболела.Ей было так плохо, что она думала, что умрет в дороге. Итак, они вернулись домой, и когда они вернулись [домой] в 3:45 дня, я спросил их всех: «Что, черт возьми, вы все делаете в ответ?» Я и мой брат решили, что мы можем постоять за себя сами. , но когда они вернулись, мы сели в машину и поехали прямо к Супердоуму. … И когда мы добрались до Superdome, мы столкнулись с очень, очень, очень длинными очередями. Моя мать не могла отправиться в поездку, и она точно не могла взять эти строки, и поэтому я спросил одного из священников снаружи: «Что мы можем сделать, чтобы затащить ее внутрь?» [Он сказал], чтобы она пошла назад, к «особым потребностям.«Особые потребности» были отделением, в котором должны были быть больничные койки, врачи, медсестры, чтобы принимать таких людей, как моя мать. У моей матери была болезнь Паркинсона. У нее было сердечное заболевание. У нее были всевозможные проблемы со здоровьем. Поэтому мы подумали, что если пойдем на задний двор, они ее заберут, но у них не было «особых потребностей». Итак, они отправили нас обратно домой, сказав, чтобы мы вернулись позже… но у нас не было возможности вернуться. … Мы вернулись домой, и по прошествии дня, когда наступило 18:00, стемнело. Когда наступило 8 часов вечера, пошел дождь, затем мы потеряли телефонные линии, затем мы потеряли линии сотовой связи, затем мы потеряли электричество и в основном сидели дома, больше беспокоясь о падении деревьев.А потом… вода.

К восьми часам вечера, после начала шторма, Промышленный канал уступил дорогу. Ховарду удалось затащить свою семью на чердак, а затем, используя топор, взломать его на крышу. Но дом сорвался с фундамента. Его семья сидела на вершине движущейся наклонной крыши, и они поплыли к грузовику. Они погрузились в грузовик, надеясь, что он будет безопаснее, но грузовик начал тонуть под их весом. К счастью, грузовик доехал до кирпичного дома, и Ховард попытался затащить всех на крышу этого дома.Когда он это сделал, его двухлетняя внучка и его мать упали в воду. Его 4-летняя внучка бросилась спасать свою младшую сестру, хотя она и не умела плавать. Ховарду удалось схватить четырехлетнюю девочку за руку и вытащить ее обратно на крышу. Двухлетнего ребенка не было. Его мать была доставлена ​​в безопасное место его братом, но вскоре после этого умерла. Еще девять часов они провели на крыше, прижавшись друг к другу, чтобы согреться, оплакивая потерю внучки и его матери. Наконец, им на помощь пришла небольшая лодка.Владелец отвел их на пустую эстакаду, и они ждали там вместе с другими оказавшимися на мель жертвами три дня, прежде чем принести воду, еду или помощь.

История Ховарда похожа на историю других людей, которые не могли покинуть город, потому что несли ответственность за пожилых людей, которые не могли легко эвакуироваться. Некоторые пожилые люди, которые пытались эвакуироваться, застряли, оставшись без еды и воды, чтобы умереть в незащищенных местах, как было засвидетельствовано на Супердоуме. Люди наблюдали за проплывающими мимо телами пожилых людей, когда они ждали на чердаке или на крыше; они стали свидетелями смерти пожилых людей в центрах неотложной помощи.Соседка Говарда, Анджелина, вспоминала:

Знаешь, плохо только… в воде…. у вас много домов престарелых и стариков, и они держали их на носилках. Все мертвы. У них было несколько под… У них кончились кровати. [В Суперкуполе] они даже не знали, что БЫЛИ мертвы. Вы знаете, но однажды вы проходите мимо них и даже не видите их, накрытые простыней. Вот и все. Что еще ты можешь сделать? Что еще можно сделать?

Согласно законодательству штата, дома престарелых должны были иметь планы безопасной эвакуации, однако в Новом Орлеане менее 60 процентов смогли успешно эвакуировать пациентов (Norris 2005).Некоторые дома престарелых не смогли своевременно внедрить протоколы эвакуации; транспортные ресурсы были перегружены; а некоторые обвинили FEMA (Федеральное управление по чрезвычайным ситуациям) в краже автобусов, предназначенных для их использования, и перенаправлении их в Superdome, а не в дома престарелых. В некоторых случаях администрация домов престарелых опасалась, что подвергнет опасности ослабленных пожилых клиентов, если их заставят совершать длительные поездки на автобусе, и поэтому некоторые решили остаться в том, что, по их мнению, было бы более безопасным местом.Никто не мог предвидеть, что дамбы будут прорваны. В конце концов, только в домах престарелых Нового Орлеана умерло более 150 пожилых людей (Norris 2005).

Примерно через год появились сообщения о сотрудниках одной больницы, которые «усыпляли» пациентов, многие из которых были пожилыми, в отделении долгосрочной интенсивной терапии. Уголовные расследования сосредоточены на решениях врача; с нее были сняты обвинения. При освещении этого случая в СМИ подчеркивалось, что персонал больницы чувствовал необходимость принимать решения о сортировке пациентов относительно шансов на выживание, предполагая, что они не смогут быть спасены (Fink 2009).

Кроме того, 65% пожилых людей Нового Орлеана, которые жили в собственных домах, не имели возможности эвакуироваться (Baylor College of Medicine 2006). Многие остались без семьи и, в некоторых случаях, без умственной или физической способности эвакуироваться самостоятельно (Baylor College of Medicine 2006; Gullette 2006). Те, кого спасли, рассказали о мучительных переживаниях. Эвелин на момент наводнения было 80 лет. Мы брали у нее интервью в 2008 году, через три года после урагана, в ее новой маленькой и малообставленной квартире.

Они приехали и забрали нас на лодке из этого дома и отвезли в здание, которое принадлежало моему сыну… которое я помню. И мы пробыли там около двух ночей, и они только зашли в небольшой канал с лодкой и схватили меня. Они сказали, что хотят отвезти меня в безопасное место, но они не хотели моего сына. Я сказал: «О, я не смогу поехать без сына», и они отвезли меня на автомагистраль I-10 [Автомагистраль между штатами] на небольшой канал. Я перелез через перила I-10 [на самом деле большая цементная стена], и мне было 80 лет! Но это было тяжело, я был в воде… знаешь, залез в лодку, перелез через высокий забор… Друзья говорят: «Вы перелезли через I-10 ?!» Я сказал: «Я должен был»… Я был в воде. Новый Орлеан в лодке и восхождение по трассе I-10 в возрасте 80 лет.… А я всегда боялась воды, никогда в жизни не носила купальника! Восемьдесят лет у меня никогда не было купального костюма. И вы знаете … в лодке … Я помню I-10 … О, это все, что вам нужно … вы набираете 1-10 и можете победить их. Да, это все, что вам нужно. Это было что-то. Люди лежали на И-10 мертвыми. Дети плакали. О, это было ужасное зрелище. Я никогда в жизни не видел такого на трассе I-10! Восемьдесят лет. Я никогда в жизни такого не видел. Вода так быстро хлынула из канала.У нас такого никогда не было! У нас были штормы, но у нас никогда не было такого прорыва канала.

Персонал приюта вдали от Нового Орлеана также сообщил о неадекватных условиях для ухода за престарелыми (Brodie et al. 2006). В Хьюстонском Астродоме, где были приютированы примерно 23 000 жителей Нового Орлеана, более половины всех медицинских услуг предоставлялись людям в возрасте 65 лет и старше, но, как сообщается, помощь была недостаточной (Baylor, 2006). Здесь и в других местах медицинский персонал и волонтеры приюта обнаружили, что десятки пожилых людей страдали слабоумием, имели серьезные физические и умственные нарушения и / или серьезно болели и нуждались в немедленном переводе в более устойчивое с медицинской точки зрения место.Это было не всегда возможно. Никаких услуг по защите интересов пожилых людей создано не было. Некоторые эвакуированные сообщали, что с ними обращались «очень хорошо» в государственных приютах и ​​за их пределами, особенно в церковных помещениях, куда члены общины приходили с едой, одеждой или предложениями отвезти жертв в их дома. Другие — без семьи, ресурсов или средств для получения помощи — томились в приютах по всей территории Соединенных Штатов, их здоровье ухудшалось, а иногда и умирали, прежде чем их семьи могли найти их (Baylor 2006).

Отсутствие государственной инфраструктуры для ухода за эвакуированными, особенно пожилыми людьми, и отсутствие эффективных систем связи для определения местонахождения перемещенных (или мертвых) лиц на побережье Мексиканского залива и в стране, были отличительной чертой урагана Катрина.Даже к 2007 году, когда продолжалось наше исследование, нам было трудно найти пожилых людей, переживших Катрину в Новом Орлеане, отчасти потому, что многие пожилые люди предпочли не возвращаться или не могли вернуться, особенно очень слабые. ¹

Распад инфраструктуры и сообщества

В первый год после Катрины в районах были созданы временные добровольческие учреждения для людей, которые начали возвращаться и которые жили в трейлерах FEMA, и эти объекты помогли заполнить пробелы медицинское обслуживание, которое не могло быть обеспечено несколькими существующими больницами и их импровизированными вспомогательными клиниками (DeSalvo et al.2008 г.). Клинических служб, вспомогательных служб и аптек было немного. Общественного транспорта, обеспечивающего доступ, не было. Некоторые волонтерские клинические центры открыли услуги медсестер по вызову на дом, но они были доступны не во всех районах, и для интенсивных вмешательств требовался транспорт до действующих больниц. Многие пожилые люди с хроническими заболеваниями просто не получали лечения в течение длительного времени; другие не могли проходить регулярные осмотры или получать лекарства. Многие умерли из-за отсутствия лекарств от хронических заболеваний, особенно от диабета, гипертонии и астмы.Люди также говорили о новых опасных для жизни условиях после наводнения, особенно о респираторных заболеваниях из-за загрязнения водой и плесенью (см. Также CDC, 14 октября 2005 г.). Для некоторых количество физических болезней увеличивалось, развивались осложнения, а болезни усугублялись непрекращающимися беспорядками, перемещением населения и неполным восстановлением после урагана.

Ванда, которая в 2008 году только что вернулась в свой дом после трех лет проживания в трейлере FEMA, рассказала о своих потерях — о своем доме, своих родственниках, своем районе и своих соседях::

г.Джексон — он мертв, ему было за 80; и мисс Джонс, она тоже умерла. Она тоже была старше. Мистер Клеван, да, он вернулся и пытался восстановить, но он умер в прошлом году от сердечного приступа.

Уэйн, 49 лет, который наконец получил работу в отеле Marriott после двухлетнего перерыва без работы, отметил, что пожилые люди без семьи, неспособные справиться с тяжелыми бюрократическими документами для получения страховых выплат, Деньги Road Home или средства Управления малого бизнеса на восстановление были переполнены, и многие просто «сдались»: «Они умерли… из-за депрессии, и они не получают свои деньги за свою собственность, правильную сделку или отсутствие сделки.”

Многие вернувшиеся жители все еще жили в условиях убожества и крайнего дискомфорта в трейлерах FEMA на лужайках перед своими разрушенными домами даже после третьего и четвертого года после урагана. Эти трейлеры считались угнетающими и неудобными для большинства живущих в них, особенно после того, как многие узнали, что уровень формальдегида, содержащийся в них, вреден для здоровья. Вспоминая свои когда-то процветающие районы и рассказывая о членах семьи или друзьях, о присутствии которых теперь очень не хватало, они подчеркивали потерю сообщества и свое разочарование в связи с возмещением расходов.Бюрократические препятствия, представленные правительством и страховыми компаниями, увеличили усилия жителей по наведению нормальной жизни в своем мире, по восстановлению или переезду в частично перестроенный дом, а также по налаживанию постоянных отношений с медицинскими работниками там, где такие услуги были доступны. Для тех, кто пострадал от битвы за выживание после урагана, представление о том, что некоторые люди просто «не могут восстановиться», было осязаемым. Они чувствовали, что пожилые люди, которые умерли в этот начальный период, сделали это из-за чувства окончательного поражения — их «жизнь закончилась».”

В целом пожилые люди непропорционально сильно пострадали во время урагана Катрина, отчасти из-за уязвимости хронологического возраста и отсутствия поддерживающей эвакуации, медицинской и другой инфраструктуры (Iverson and Armstrong 2008). Кроме того, они были наиболее подвержены гибели во время шторма, наводнения и в последующий год. Многие пожилые люди предпочли не возвращаться в Новый Орлеан после Катрины, но другие вернулись, столкнувшись с непреодолимыми условиями. В крайних случаях пожилые люди с высоким кровяным давлением, сердечными заболеваниями, диабетом, заболеванием почек и раком не могли получать регулярную помощь и поэтому не получали лечения.Они умерли при обстоятельствах, делавших невозможным выздоровление.

КАК ВОЗРАСТ В ДОЛГОСРОЧНОМ ПОСЛЕ МЕРЫ

Бедствия разрушают жизни, дома, семьи и инфраструктуру способами, которые имеют долгосрочные или постоянные последствия. В случае с ураганом Катрина и Новым Орлеаном непрерывная борьба за выздоровление и достойную жизнь среди личных травм, нестабильных обстоятельств и отсутствия инфраструктурной поддержки, наряду с признанием того, что все никогда не вернется к норме, демонстрируют непреодолимость последствий стихийного бедствия ( Адамс и др.2009а). Большинство вернувшихся жителей Нового Орлеана на четвертый год после урагана, безусловно, избежали восстановления. Люди, которые вернулись в город, сталкивались с продолжающимися разорениями, перемещениями и невзгодами; для многих эти особенности стали новым образом жизни. Это явление было запечатлено одним из наших участников, который сказал через четыре года после шторма: «Катрина на самом деле так и не закончилась». Событие, ураган Катрина, стало бесконечным опытом «Катрина».

Пренебрежение правительством, уклонение от страховой компании

В месяцы и годы после урагана возвращающиеся жители столкнулись с разочарованием, вызванным политическим и экономическим пренебрежением, неэффективностью и несоответствием.Федеральные средства, предоставленные через FEMA и Национальную безопасность для спасения и восстановления, плохо управлялись и распределялись корпорациями частного сектора, с которыми заключены контракты на оказание этой помощи (Klein 2007, Adams et al. 2009a). Сама катастрофа стала результатом того, что Freudenburg et al. (2009) называют «Индустрия роста»; и восстановлению препятствовала приватизация помощи в восстановлении. В более вопиющих примерах правительственные предприятия строили тюрьмы для содержания жителей Нового Орлеана, которые в течение целого года после урагана подозревались в террористической деятельности (Scahill 2005; Eggers 2009), ² , даже когда многие общины оставались без электричества и водопровода. , дорожные знаки или любые основные государственные услуги.В некоторых местах городские службы недостаточны, но уже спустя почти пять лет после урагана.

Программы, созданные для помощи жертвам в финансировании восстановительных работ, такие как Программа Road Home властей Луизианы (LRA) и Управление малого бизнеса (SBA), были переданы частным компаниям, которым мешали нечеткие полномочия и процедуры. Эти организации задержали переписку со многими выжившими относительно того, предоставят ли они средства в дополнение к недостаточным или несуществующим страховым выплатам.Страховые компании часто отказывались платить за ущерб, нанесенный домам из-за наводнения, когда домовладельцы имели страхование только на случай ущерба от урагана. Процесс подачи и получения государственных денег был особенно трудным для людей, которые полагались на большее, но получали меньшую государственную помощь, таких как пожилые люди (Kilijanek and Drabek 1979). Многие вернувшиеся жители вели многолетние судебные баталии со страховыми агентствами.

Многие вернувшиеся жители были арендаторами, которые, не имея возможности найти подходящее и доступное жилье после Катрины, оставались в трейлерах FEMA до 2009 года (Policy Link, 2007).Ураган и наводнение привели к постоянному переселению многих арендаторов, а выселение бедных из Нового Орлеана стало одним из наиболее заметных последствий катастрофы (Lipsitz 2006; Giroux 2006; Button and Oliver Smith 2008; Adams et al. 2009a). ).

Несмотря на тот факт, что все жители Нового Орлеана пострадали от урагана и наводнений, возраст изменился на год в том, как люди описывали свою способность справляться как с первоначальными последствиями, так и в продолжающейся борьбе за некое подобие нормальности.При долгосрочном изучении пожилые люди, которые пережили первые годы жизни, были на самом деле более позитивными в мировоззрении и в том, как они себя описывали, что указывает на то, что пожилые люди более устойчивы, чем граждане среднего возраста, перед лицом продолжающегося стресса, связанного с перемещением. .

Устойчивость пожилых людей

Возникли новые жизненные вызовы. Уильям, 77 лет, четыре года спустя после урагана, все еще жил в своем трейлере FEMA во дворе своего разрушенного дома, когда рассказал нам, какое значение имеет возраст:

Ну, видите, происходит две вещи.Есть выздоровление от Катрины и процесс старения. И сложно сказать, что есть что, с точки зрения ваших эмоций. Я думаю, что «Катрина» еще не исчезла, но она определенно не так плоха, как два года назад. Я имею в виду время, которое я провел в Северной Каролине, постоянно разговаривая по телефону с одной или другой страховой компанией, FEMA, вы называете это, я провел все свое время, разговаривая с этими людьми, пытаясь выжить, по крайней мере, этот аспект, финансовый аспект моей жизнь — и, конечно, тогда мне было 73 или 74 года, и это было тяжело.Сейчас мне намного лучше, чем тогда, с точки зрения давления, сильного давления. [Я понял], может быть, самым умным для меня было бы сказать: «К черту все это». Мне не нужны лишние десять, пятнадцать или двадцать тысяч [долларов].

Рассказ Уильяма отражает то, как он и другие пожилые люди научились принимать и приспосабливаться к утрате. Разочарование по поводу борьбы за преодоление препятствий смягчается его чувством решимости принять это спокойно. Уильям предлагает сложную историю, в которой трудности старения сливаются с проблемами жизни после урагана, но приспособление к этой жизни похоже на приспособление к самому старению.

Пожилые люди, вернувшиеся в Новый Орлеан и сумевшие пережить первые годы после урагана, ясно дали понять, что они не были побеждены проблемами, возникшими в результате стихийного бедствия, даже перед лицом болезни или инвалидности, и даже когда их социально-социальные экономические условия резко ухудшились. Они продемонстрировали стойкость — способность «преодолевать невзгоды — красть себя и выходить за их пределы» (Hildon et al. 2009: 36) — в преодолении продолжающихся стрессов восстановления. Они смогли составить сравнительный долгосрочный взгляд на свою ситуацию, часто заявляя, что они «пережили другие ураганы» и «более тяжелые времена», которые, по их мнению, были более разрушительными с психологической точки зрения, чем ураган Катрина.

Нэнси, 72-летняя жительница, потерявшая дом, которым они с мужем владели в течение 18 лет, объяснила, что теперь они живут в небольшом доме с дробовиком в районе Фобур-Сент-Джон. «Хотя аренда — это финансовое бремя», — сказала она нам, она не захотела покупать еще один дом после того, как потеряла свой во время урагана. Задача найти дом, который заменил бы ее семейный дом, казалась слишком сложной, и она и ее муж чувствовали, что, сдавая в аренду, они смогут избежать постоянного страха потерять еще один дом.Хотя ей не хватало вещей, которые она потеряла, она примирилась со всем этим. По сравнению с другими невзгодами Катрина не собиралась ее уничтожать, она сказала:

Одна из вещей, которые помогли мне справиться с этой трагедией или травмой, или как бы вы это ни называли, — это то, что мы, на мой взгляд, в моем эмоциональном состоянии были хуже. По сравнению с этим, для меня это не сравнение со смертью ребенка. И вот к чему мы возвращались. … [R] вспоминая горе и эмоциональную боль, мы просто восприняли это как… не как… это не было такой болезненной, не такой большой или сильной потерей, как эта.Я мог бы жить с этим … Я пережил кое-что похуже.

Пожилые люди, которые опирались на репертуар сравнительных жизненных травм или проблем, возможно, имели то, что Kohn et al. (2005) назвали «прививкой» от предыдущей травмы и борьбы — эмоциональной защитой от пагубных физических и психических последствий этой катастрофы. Алиса, 65-летняя вернувшаяся жительница, потерявшая дом в приходе Сен-Бернар, теперь жила одна в кондоминиуме на другом конце города. Алиса не была полностью довольна своим переездом, потому что ее новый дом был слишком мал для больших семейных собраний, но, по ее словам, это было частью старения.Она сравнила это с другими бедствиями:

Теперь я должен вам сказать … потому что я пережил Бетси и другие штормы … мы бы просто пережили штормы. [Я] расскажу вам немного о том, как пожилые люди думают об этих штормах … Вы просто знаете, к чему нужно готовиться. … «Это будет еще один шторм», — говорили они, и «Зачем уходить?»

Стойкость, самостоятельность и ценности

Пожилые люди, которые не погибли в результате наводнения, разрушения , или болезнь в первый год после урагана, смогли сосредоточиться на том, чтобы «извлечь из этого максимум пользы», отчасти благодаря пониманию того, что они не в первый раз сталкиваются с невзгодами и невзгодами.Неудивительно, что чем старше человек, тем больше сравнительного жизненного опыта он может привнести в задачу адаптации. Это было особенно верно для пожилых афроамериканцев, которые считали, что жизненные невзгоды в целом подготовили их к трудностям жизни после Катрины. 89-летняя Эльвелина потеряла дом; четыре года спустя она жила в квартире свекрови при перестроенном доме ее дочери. Она объяснила, что нынешняя катастрофа была лишь одной из многих проблем, которые она научилась преодолевать:

Думаю, мне повезло, что меня не слишком беспокоили… Я просто говорю себе: ну, если это так, тогда научись это принимать.В детстве я помню, что у моей мамы было девять детей, и это было очень тяжело. Мы жили в деревне во время депрессии. Я помню это. Я должен был это пережить. У меня не было этого или не было того. … Я сделал все возможное. То есть, теперь у меня снова есть еще одна хорошая кровать. Мне посчастливилось получить такую. Поэтому я думаю, что когда у вас нет всего, как у всех людей сейчас, у них есть все. Они не знают, что это такое. … И я здесь каждый день. То есть, мне будет 90, так что каждый день для меня хороший.

Беккер и Ньюсом (2005) в своем исследовании неравенства в отношении здоровья определили жизнестойкость пожилых людей по расовому признаку, ссылаясь на большую способность афроамериканцев восстанавливаться перед лицом неравенства в сфере здравоохранения как на «арсенал выживания» в систему ценностей и дух афроамериканца в Соединенных Штатах. Преодоление невзгод возникает из культурного наследия знаний об истории рабства, непрерывного расового угнетения и потребности в самообеспечении.«Синдром Соджорнера», — отмечают они, — основан на истории Соджорнер Трут, предлагающей «поведенческую стратегию выживания, используемую [особенно] женщинами, предполагающую исключительные ролевые обязанности» и приводящую к форме устойчивости, при которой женщины могут заботиться о других и о себе, несмотря на чрезвычайные трудности, связанные с лишениями и структурным неравенством (2005: 215).

Почти все вернувшиеся жители говорили о предполагаемой потребности в самообеспечении после Катрины и связывали устойчивость с предыдущим знакомством с неэффективностью правительства, расовой дискриминацией и несправедливым обращением.По этническим и расовым признакам пожилые люди объединили свои разговоры об уникальных травмах Катрины с разговорами о том, что в этой ситуации во многих смыслах не было «ничего нового».

Устойчивость, полученная в результате прошлых жизненных вызовов, и признание неэффективности правительства сопровождались устойчивостью, которая проистекала из отстаивания основных ценностей перед лицом материальных потерь. По словам многих пожилых людей, материальных потерь недостаточно, чтобы подорвать их чувство благополучия, и они подчеркивали ценность семьи и простых удовольствий выше материального благополучия.Кэтрин, 70 лет, все еще живущая в трейлере FEMA через три года после урагана, рассказала нам:

У меня не было особых проблем с отпусканием вещей. Думаю, это потому, что я старше. Может быть, будь я моложе, я бы чувствовал себя иначе. Но вам нужно столько всего. Вам нужно совсем немного. И я действительно — я был рад, что у меня был опыт обнаружить, что вам не нужно все это.

Хотя самые пожилые люди пострадали от стихийного бедствия больше всего и с меньшей вероятностью выживут сразу после него, многие заявили, что могут справиться с долгосрочными последствиями перемещения, помня, что они пережили предыдущие жизненные испытания и знали, что смогут выжить, и быть счастливым, имея меньше материальных благ.

Бремя среднего возраста в условиях неопределенности

Напротив, участники исследования среднего возраста говорили о высоком уровне стресса и чувстве, будто они могут «сломаться» от разочарования от неудачного выздоровления. Джордж, 42-летний плотник, который жил в нижнем районе Гарден, объяснил, что в его районе не было наводнения, но он потерял крышу на своем доме и серьезно пострадал от двух съемных квартир, которые обеспечили его семье дополнительный доход. В 2008 году он все еще пытался спасти и отстроить свой собственный дом, одновременно пытаясь вести судебные тяжбы со страховыми компаниями и программой Louisiana Road Home как за свой собственный, так и за разрушенный дом своей 70-летней матери, и одновременно пытаясь сохранить его бизнес идет:

В последнее время я определенно чувствовал себя более подавленным, просто глядя на огромный объем работы, которую мне приходилось делать … Я устал от — я думаю, сгорел, как бы выразиться — все еще сгорел .Может быть, я просто так веду свой бизнес, но я чувствую… отсутствие поддержки. … Я полагаю, что чувство запертости может быть применимо. Просто, вроде как, зажмурился. Я бы хотел подумать, что смогу продать свой дом. Я хотел бы думать, что была еще одна возможность где-то еще. Я хотел бы думать, что здесь все станет лучше, и я не уверен ни в чем из этого. Много неуверенности, незащищенности. Я чувствую себя неуверенно. Может так сказать. Здесь очень сильное чувство незащищенности.Я не … люблю говорить о детях … многие из них чувствуют себя неуверенно. Вы не знаете, что они собираются делать. Да ты просто не … Это просто плохо … неудобно.

Его район остается частично заселенным. Перед многими домами вывешены таблички с надписью «Продается», и они выглядят заброшенными. Дом Джорджа находится через дорогу от парка, не пострадавшего от урагана, который был полностью разрушен FEMA для размещения трейлерного парка. FEMA отказалось от этого проекта до завершения. Четыре года спустя некогда красивый парк остается четырехквартальной грязевой лужей с вырванными с корнем деревьями и кустами.

49-летняя Элисон, когда мы встретились с ней через три года после урагана, сообщила, что стресс от продолжающегося перемещения сказывается на ее теле. У нее была экзема, и она сильно поправилась с тех пор, как вернулась в Новый Орлеан после урагана. По ее словам, у нее было «несколько нервных срывов», когда она ухаживала за двумя своими детьми и пыталась восстановить свой дом, свой район и свою жизнь, не имея никакой поддержки, кроме ближайшего окружения:

То, что мы берем на себя … мы не понимаем, что мы делаем каждый день … это влияет на нас.Потому что о психическом здоровье написано много статей, и одна из самых больших проблем заключается в том, что депрессия здесь является нормой, и люди ее принимают. [Вы слышите] «Я должен быть в депрессии. Это норма. Мы должны так себя чувствовать. Разве мы не все так себя чувствуем? Это нормально! »И каждый день мы думаем, что эта травма, этот сумасшедший темп, все те вещи, с которыми мы имеем дело, — это нормально. «Потому что я занимаюсь этим уже два с половиной года и так, и это не прекращается. … Я пошел в соседний дом, чтобы увидеть ее.Она немного шизофреник. Начинаю снимать слои. В каждой ситуации всегда есть слои. Ее спасли с крыши вместе с мамой. Ее мама умерла после шторма. Эта женщина была явно простовата до бури, только жила со своей мамой в маленьком простом мире. А сейчас никого нет. Я узнал буквально на днях. Я думал, ей 60. Ей 33. Вот как она выглядит. Зубов нет, морщинистые. Прямо. Это большие и такие штуки. А потом ты возвращаешься и звонишь в FEMA, и тебе больше не дадут трейлер для нее.И они не продадут вам трейлер из-за проблем с формальдегидом. Значит, она не выйдет из дома….

Роберту было 56 лет, и он все еще жил в своем трейлере FEMA в 2008 году. Он рассказал нам, что у относительно молодых людей возникают проблемы со здоровьем из-за продолжающейся неспособности выздороветь:

Молодые люди сейчас умирают от сердечных приступов. Я думаю, это стресс, потому что, как я сказал, я в стрессе … Я чувствую свое тело … Я чувствую, как мое здоровье меняется из-за стресса, в котором я нахожусь. Я могу сказать о своем здоровье… да, у меня эти боли.Я был в больнице, и они думают, что это мое сердце, понимаете? У меня нерегулярное сердцебиение, но я знаю, что причиной его стал стресс, потому что раньше я не был таким. Вы понимаете? До Катрины я мог немного поспать, но теперь мне нужна помощь, чтобы заснуть, «потому что, если не таблетки, мне нужно пиво и таблетка, понимаете? И я не собираюсь врать, правда. Да, я принимаю эти таблетки и иногда пью. Да.

Для возвращающихся жителей поколения «бутербродов» — тех, кто был обременен множеством задач по восстановлению, поиску работы, работе и уходу за детьми и родителями одновременно — приспособление и попытки достичь некоторого внутреннего равновесия часто не были достигнуты. .Скорее, эти взрослые столкнулись с множеством проблем из-за чувства тщетности и страха, что они «сломаются» под давлением. Те, кто заботится о других, много говорили о прибавке в весе, возвращении к курению и употреблению алкоголя, а также о развитии астмы, аллергии, повышенном кровяном давлении и тревожных расстройствах. Многие участники исследования среднего возраста, как мужчины, так и женщины, плакали во время наших интервью — гораздо чаще, чем пожилые участники, — когда они рассказывали о своей борьбе и текущих обстоятельствах.

В некоторых случаях информаторы среднего возраста отменяли интервью, говоря нам, что у них «плохой день», и указывая, что они не могут справиться с обсуждением своей продолжающейся мрачной ситуации. Они до сих пор стеснялись жить в трейлерах. Браки распались, и некоторые участники говорили о том, что больше не могут «видеть свет в конце туннеля». Они говорили о том, что у них могло быть чувство надежды в первый год после урагана, но к третьему или четвертому году жизни в трейлере они задавались вопросом, будет ли какой-нибудь хороший конец, если они когда-нибудь выздоровеют.

Шандра, которой было 43 года, когда она провела первые шесть месяцев после урагана в Техасе, сказала, что решила вернуться в Новый Орлеан из-за стресса вдали от дома и чувства дискриминации — потому что она была из Нового Орлеана. — было невыносимо. Несмотря на то, что ей дали только трейлер FEMA и ссуду Управления малого бизнеса в размере 40 000 долларов (сумма, которая не позволила бы восстановить ее дом), она чувствовала, что вернуться будет лучше, чем оставаться в Техасе.В ее трейлере было так тесно, что ей пришлось повернуть боком, чтобы перейти из кухни в спальню, и она не могла принять ванну, потому что не могла поместиться в нее. Через два года она сказала нам:

Иногда мне просто хочется кричать. Я был зол. Я был зол на мир. Почему это происходит? Затем я просто успокаиваюсь и молюсь. Я молюсь, прося Бога, чтобы твоя воля исполнилась, пожалуйста, помогите мне. В этом маленьком стареньком трейлере много дней. Все, что я делаю, это бу-ху. Все, что я делаю, это закрываю лицо руками и плачу, плачу и плачу бесконтрольно.Неконтролируемый. Это удручает, я имею в виду, что мне 45. Я так многого добился … Я так многого добился, чтобы все это у меня отняли, что не является ни одной ошибкой, а потом нужно начинать … Я имею в виду … Ты идешь на кухню, думая о себе есть одна [кухня], а у вас ее нет. Все прошло. Вы должны начать все сначала. Но все будет хорошо; все будет хорошо. Вот как я на это смотрю. «Все нормально, я говорю сегодня, а завтра я плачу … У меня все еще проблемы с артериальным давлением, и я знаю, что это за стрессом, я знаю, что это за стрессом».Вы получаете все эти маленькие боли, боли и головные боли, вы не совсем понимаете, что это такое, но это стресс. Иногда бывает слишком много, не зная, что произойдет. Вы лежите в постели и думаете: «Что будет через два месяца, что будет через три месяца? Как долго я смогу прожить в этом трейлере и не умереть? И я проснулся.

Для возвращающихся жителей среднего возраста депрессия неудачного выздоровления была связана с горем из-за потери столь многого.42-летняя Ширли рассказала нам:

Многие люди умирают от сердечных приступов. Люди от 30 до 40… стресс. У людей не было стресса или не было особого раньше … Утром я встаю и гуляю. Люди по-разному справляются со стрессом. Но сразу после бури… люди умирали от сердечных приступов. Матери хоронят своих маленьких дочерей. Мы много это слышали. Стресс убивал многих из тех людей … Многие были убиты горем. Им пришлось переехать. Многие люди никогда не покидали город.Многие люди никогда не путешествовали. Они выросли и умерли, родились, выросли и умерли в городе. Было много душевной боли. Было много душевной боли. Вы не так много слышите об этом, но все же, когда вы смотрите в некролог, там много смертей. Молодые люди умирают от стресса и горя.

Эффект «Катрины» также ощущался в росте уровня депрессии и психических заболеваний (Sastry and van Landingham 2009; LaJoie et.al 2010). Эффекты пронизывали каждый аспект жизни тех, кто пытался создать разумное существование в хронических условиях.Взрослые среднего возраста больше, чем наши пожилые респонденты, выражали ощущение бремени этой распространенности своих телесных недугов и ухудшения здоровья, и эти чувства заставили некоторых из наших респондентов среднего возраста сказать: «Катрина меня состарила».

Многие люди среднего возраста часто чувствовали, что им необходимо продолжать вести бюрократические баталии в надежде восстановить нормальную жизнь, независимо от того, сколько времени это займет или насколько неуловимыми казались эти усилия по восстановлению. Те, кто говорил о старении быстрее, чем им следовало бы, объясняли это чувство отсутствием решения в их экономических обстоятельствах и своим чувством физического и эмоционального стресса.Из всех участников нашего исследования большинство тех, кто плохо справлялся с продолжающейся катастрофой, были среднего возраста. Они чувствовали, что потеряли «слишком много» и никогда не выкарабкаются из своей норы.

В отличие от пожилых людей, которые смирились с тем, чтобы делать это самостоятельно без помощи правительства, люди в возрасте до 65 лет с большей вероятностью чувствовали, что для того, чтобы выжить, они должны были продолжать борьбу с правительством и страховыми бюрократическими органами, чтобы получить даже наименьший размер помощи.Возросшие обязанности по уходу, недостаточное количество медицинских и других услуг и, как следствие, ухудшение здоровья заставили многих взрослых среднего возраста почувствовать, что их тела и жизнь разрушаются под давлением бесконечных невзгод.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: СТАРЕНИЕ БЕДСТВИЯ

Анализируя по возрасту, как смертность пожилых людей, так и жизнестойкость самых старых участников по сравнению с участниками среднего возраста, углубляют наше понимание того, как продолжающееся бедствие имеет различные последствия с течением времени.В целом, рост плохого состояния здоровья и беспокойства, который отмечали жертвы среднего возраста, контрастирует с психологической стойкостью, о которой сообщали самые старые жертвы, с которыми мы говорили. Как мы можем понять эту разницу применительно к самой катастрофе? Ответы обеих групп указывают на то, как следует понимать бедствия в их разнообразных формах как долгосрочные и всеобъемлющие, а не как краткосрочные и ограниченные. Хотя многие из пожилых людей погибли в результате урагана и отсутствия поддержки сразу же после него, со временем выжившие пожилые люди смогли подойти к катастрофе с долгосрочной точки зрения, сравнивая ее последствия с последствиями других травмирующих событий в их жизни. жизни.Люди в этой группе утверждали, что не выздоровели, а, скорее, «максимально использовали» возникшие проблемы и разочарования. Они отметили, что «Катрина» не закончится. Скорее, для некоторых это стало частью жизни, как и само старение. Напротив, жертвам среднего возраста, на которых возложены обязанности по уходу, восстановлению и получению дохода, было труднее перед лицом этих требований, что привело к резкому ухудшению здоровья, психическим заболеваниям и ощущению преждевременного старения.Заболеваемость, вызванная продолжающимся стихийным бедствием, со временем сместилась с пожилых людей на более молодых.

Различие в опыте «Катрины» между взрослыми людьми старшего и среднего возраста можно отчасти объяснить неспособностью государства обеспечить уход, что является отличительной чертой данного бедствия. Больше всего пострадали пожилые люди из-за отсутствия эффективных услуг во время катастрофы, вызванной ураганом и наводнением. Представители поколения опекунов больше всего пострадали от сокращения государственной поддержки восстановления в последующие годы.