Улица будущего рисунок: Картинки на тему «Город будущего»

Содержание

Выставка юношеского рисунка и короткого рассказа «Выход из колыбели: космические города России»

Буляр 10

История появления

30.. год. Жить на земле становится всё труднее с каждым годом. Постоянные кризисы, развал экономики, нехватка ресурсов, экологический коллапс – все говорит о том ,что человечеству нужно найти новую планету, новый дом.

В это время группе Российских астрономов удается обнаружить на бескрайних просторах космоса планету, на которой, по их словам возможно, присутствие жизни. Начинаются предварительные исследования, и уже через месяц на первой полосе всех газет сенсация – на планете есть жизнь!!! В срочном порядке собирается команда из молодых учёных и гениев разных стран мира, начинается создание корабля, «Спасителя» — так окрести его сами будущие «пассажиры», способного преодолеть громадное расстояние и затем быть разобранным и пущенным на создание колонии землян.

Запуск состоялся, и всё дальнейшее путешествие проходит без особых помех и заморочек.

Двадцать долгих лет провела молодёж на борту Спасителя, многие из них существенно повзрослели, окрепли телом и духом а некоторые и огрубели характером. Но несмотря на это как только они приземлились и покинули корабль, их всех охватил поистине детский восторг. Всё пространство вокруг заполнял густо й лес, невдалеке от места посадки виднелись горы а к небесам поднимались тысячи шариков, похожих на огромные мыльные пузыри. Земля под ногами была пористая и слегка пружинила под ногами, но когда один агроном зачерпнул горсть этой земли, её крупинки начали плавно подниматься вверх, что вызвало даже большее удивление и восторг.

Но, как всегда бывает, счастье продлилось недолго.

После недели работ на новой планете с людьми начали происходить странные вещи: одни становились излишне эмоциональными и чувствительными, другие начали ощущать слабость и непонятную легкость в конечностях, а самым странным было то, что и у тех и у других кожа резко стала белеть.

После двух недель люди стали с ужасом замечать, что у них начинают пропадать, растворяясь в пространстве, пальцы на руках и ногах, а кожа, окончательно побелев, становится блестящей и переливающейся. К каким бы мерам не прибегали врачи, как бы ни старались они изолировать «заболевших», ничего не помогало.

На настоящий страх охватил команду, когда однажды утром из кают биологического блока вместо людей выплыла толпа странных существ. Ростом они не отличались от обычных людей, но по форме были похожи на вытянутые смоляные капли, суженные в том месте, где у обычных людей должна быть шея. При этом существа были кристально прозрачными, а их поверхность переливалась всеми цветами радуги.

Началась паника. Существ попытались немедленно уничтожить, но оказалось что все они разумны, могут говорить и вообще утверждают, что они и есть жители биологического блока. Им не сразу поверили, поэтому всех существ поместили в карантин для дальнейшего разбирательства. Однако на следующий день инцидент повторился в инженерном блоке, потом в картографическом и уже через неделю на всем корабле не осталось ни одного обычного человека – превращение изменило всех.

Однако горевали они недолго, а потом и вовсе выяснилось, метаморфоза дала людям новые возможности. Во-первых, что самое главное они научились дышать в атмосфере планеты и теперь могли покидать корабль даже без скафандров. Во-вторых, они утратили материальность, что позволило легко проходить через различные препятствия и барьеры. И в третьих они стали почти невесомыми, а потому многие научились невероятно высоко прыгать и даже подолгу зависать в воздухе и парить там, подобно тополиному пуху. Но кроме преимуществ метаморфоза дала и недостатки: из-за нематериальности никто не мог работать ни с одним прибором, хотя с легкостью мог брать и пользоваться всем, что было на поверхности планеты. Теперь, без аппаратуры, приходилось на собственном опыте изучать и пробовать возможности новой планеты.

На новом месте ученых интересовало всё, что они видели. Ещё до превращения их приборам были отданы для анализа десятки видов растений из окрестных территорий. Все они без исключения обладали интересным и необычным свойством – вырванные из земли и ни к чему не прикрепленные они, как и всё на этой планете, начинали левитировать, а их плоды излучали в пространство странную энергию, которая, как выяснилось уже после превращения, была для превратившихся заменой пище.

С самого появления внимание молодых ученых привлекали те самые шары, что огромными гроздями поднимались ввысь, к облакам, но никакой возможности заполучить хотя бы один из них не было. После превращения же группа самых умелых прыгунов всего за день наловила с десяток шариков, размером с автомобиль. Сразу после возращения «собирателей» было обнаружено, что на ощупь шары гладкие и твёрдые, как стекло, что они легко растягиваются, принимая любую несложную форму, и, что не менее интересно, легко пропускали экспериментаторов вовнутрь себя наружу любым предметом, который они держали, но безвозвратно прилипали к любому растению или деревяшке.

Открытием свойств «стеклянных пузырей» заинтересовались инженеры. После месяца расчетов и экспериментов они представили экипажу проект первого в истории планеты рукотворного дома и даже экспериментальную модель транспорта. Дом представлял собой выращенное особым образом дерево без листьев, на вершине и ветках которого размещались «пузыри» с засыпанным в них грунтом. В грунте же выращивалось другое, плодоносящее растение, внесённое внутрь «пузыря» ещё крохотным семечком. С транспортом всё было ещё проще: тот же «пузырь» грунтом, только без растения внутри, оплетался лианой, позволяющей управлять направлением движения и высотой полёта. Самые первые дома выращивались на поверхности, но потом многие стали их выкапывать вместе с островками земли их жилища устремлялись в небеса.

Вот так и появилось первое поселение на планете Буляр 10 первой колонии землян в бескрайней вселенной. Буляр – название, придуманное спонтанно и в шутку, и ,в последствии, прижившееся в народе. И сами себя жители начали называть булярцами. И хотя они уже больше не были похожи на людей, но о своей Родине они никогда не забывали. Началась новая страница в истории человечества, утратившего материальность, но благодаря этому переосмыслившего себя и, отбросив все лишнее устремившегося в небеса. А корабль «Спаситель» стал памятником и вечным напоминанием о прошлом поселенцев.

Будущее Омска глазами детей

Одним из мероприятий при выполнении проекта по разработке генерального плана города Омска, проводимых Институтом «Град» в рамках исследования мнений жителей, стал конкурс детских рисунков.

Детям было предложено поразмышлять, как изменится Омск, каким он будет через 10-20 лет, когда они вырастут. В итоге было получено 159 работ, на основании которых разработчиками были выявлены основные «городские» ценности детей, сформировано представление о том, каким дети хотят видеть город. Анализ рисунков помог определить перспективные направления развития Омска, а также выявить особенности представления и отношения детей к своему родному городу.


Рассказать о своём городе в рисунке – это возможность для детей показать, что они чувствуют по отношению к Омску, чего им не хватает, что для них особенно ценно, и каким они хотят видеть его в перспективе. Через рисунок дети могут указать на такие аспекты, которые незаметны взрослому человеку. Дети лучше знают и чувствуют, чего не хватает в городе для комфортного проживания. Рисунки позволяют выявить страхи детей и их причины, уловить скрытое напряжение. Интерпретация рисунков помогает изменить норму и критерии оценки при принятии решений в обустройстве города.

Так, при анализе детских рисунков могут быть выделены следующие критерии:

  • реалистичность изображения;
  • тщательность, проработка идеи, то есть уместность и акцентирование деталей;
  • наличие автопортрета;
  • цветовое решение и т.д.

В своих работах дети изобразили то, с чем у них ассоциируется Омск: памятные места, милые уголки, оригинальные идеи; рассказали, почему так любят родной город и как видят его дальнейшее развитие.

Так, например, в некоторых работах проявлялась готовность объяснять свои предпочтения, предположения, оценочное и эмоциональное состояние в формате текста.

 

 

 Дети высказывали свои предпочтения или своё эмоциональное состояние в текстовой форме: кто-то писал о своих запросах к городу (например, относительно наличия велосипедных дорожек), кто-то обращался к ассоциациям, высказывая любовь к Омску, кто-то обращал внимание на событийные стороны изображённых сооружений и высказывал желание улучшить город в его отдельных сферах (образование, здравоохранение и т. д.).

В целостном образе города дети выделяли некоторые значимые объекты, проявляя интерес к фактологии, показывали архитектурные достопримечательности города и их разнообразие. Это говорит о том, что в рисунках просматриваются черты традиционализма, то есть, помимо стремления к модернизации городской среды и ее преобразованию, у детей есть интерес к сохранению ценностей и культуры города.

Будь то возрождение «города-сада», ознакомление с архитектурой Омска, направленность на обогащение новыми впечатлениями или новыми знаниями – дети любят свой город таким, какой он есть, и выражают эту любовь, обращаясь к своему имеющемуся опыту.

 

 

В большей части рисунков преобладает синий цвет. Синий цвет как спокойная (разряженная) эмоциональность является предпосылкой прочувствования для эстетического переживания и одухотворенных раздумий. Синий цвет представляет собой вечность, а значит – традицию. Это свободный от раздражения покой. В этой связи можно говорить о том, что оценочное и эмоциональное состояние у детей при описании Омска характеризуется умиротворённостью и самобытностью, несмотря на то что город большой и в нём проживает больше миллиона человек.

 

Синий цвет преобладает не только в тех рисунках, которые направлены на сохранение ценностей и традиций города, но и в тех, которые подразумевают преобразования. Таким образом, даже при условии, что город будет застроен небоскрёбами и оснащён различными новшествами, он всё равно останется уютным и спокойным, городом, в котором жители могут чувствовать себя как дома.

 

Немаловажным критерием для анализа является наличие автопортрета или портрета на рисунке. В нашем случае – наличие жителей города.

 

 

Жители города изображены жизнерадостными, талантливыми, добродушными и расположенными друг к другу. Подобным образом дети лишний раз доказывают, что воспринимают город как дорогой, родной, любимый, красивый, показывают свою готовность совершать положительные поступки по отношению к городу и горожанам, желание участвовать в жизни города, узнавать новое интересное о родном городе. Рисунки подобного рода могут свидетельствовать о том, что предложенное задание изображение города вызвало положительный эмоциональный отклик у детей.

Поскольку название конкурса «Омск – город будущего», в рисунках не обошлось без фантазий.

 

Дети изображали летающие тарелки, замысловатые здания, инопланетян, новые виды деятельности горожан, но сами горожане, как правило, оставались теми же. Дети в своих работах изображали совершенно новые, модернизированные здания, которые входят в сегодняшнюю повседневную жизнь (школы, больницы, кафе и т.д.), а также изображали неизменными те объекты, которые обладают особой ценностью для города – театры, музеи, соборы, отдельные улицы или памятники.

 

Помимо изменений внешнего вида города, дети указывали на желание изменения сознания граждан по отношению к отдельным проблемам и принципиальным вопросам. Например: изменение отношения к формированию экологического сознания. Дети признают ответственность горожан за состояние окружающей среды в городе и выражают свою готовность участвовать в проведении мероприятий, направленных на улучшение экологической ситуации.

 

Дети любят свой город таким, какой он есть, и менее требовательны к нему в отличие от взрослых. Они хотели бы, чтобы сквозь время город стал более комфортным для проживания, чтобы горожане чаще проявляли заботу по отношению к природе и окружающим людям, но при этом чтобы город не терял свою самобытность и уникальность.

Благодаря детским рисункам становится возможным описание основных «детских» городских ценностей, на основании которых можно сформировать и видение города.

Спокойствие и размеренность. Конечно же, самой главной ценностью для детей является спокойствие и размеренность города. Омск для детей – это родной дом, в котором можно чувствовать себя в безопасности и прятаться от беспокойства и суеты. Маленькие жители любят свой город, и, даже будучи в детском возрасте, они осознают эту особенность, характерную для большого Омска.

Эта же ценность была выявлена в качестве общегородской в ходе разработки мастер-плана города Омска в 2016 году. Жители отмечали особую «провинциальность» города, но без негативной коннотации. Омск – это уютное и родное место, в котором можно спокойно подумать над своими планами, набраться опыта, подготовиться к покорению мира и черпать вдохновение.

Омичи. Особой ценностью для детей являются сами жители города – не только сверстники, но и взрослые. Детям необходимо в повседневной жизни иметь возможность постепенно расправить крылья и погрузиться в игру, общаться с другими людьми и представителями более старших поколений. Дети изображали омичей за различными видами деятельности, тем самым неоднократно подчёркивая, что в Омске живут талантливые люди с большим творческим потенциалом.

Аналогичная ценность была выявлена и у взрослых жителей города. Омичи неоднократно отмечали, что ценят земляков за доброту, инициативу, ум и самоиронию, которая помогает справиться со всеми трудностями. Омичи сосредоточенные и всегда могут достигнуть поставленной цели благодаря своему потенциалу и постоянному труду.

Экология. Несмотря на столь юный возраст, для детей актуальными и важными являются вопросы экологии города. Дети обеспокоены проблемами, связанными с вредом, наносимым человеком природе, и в своих работах высказываются о необходимости формирования экологического сознания горожан. Вопрос «экологичности» также был вынесен в качестве отдельной ценности в мастер-плане. Однажды омичам удалось построить город-сад, и теперь главная задача – использовать этот опыт и создать новые условия для развития города: экологичную экономику, новые парки и скверы, переработку отходов и уважение к окружающей среде.

Инновационный потенциал. Очередная «детская» ценность, которая коррелирует с ценностями, описанными в мастер-плане, – это инновационный потенциал. Дети понимают, что спустя время наука и техника шагнут далеко вперёд, поэтому в городе появится много новых условий и возможностей для развития – новые сооружения, новые места для проведения досуга, новые профессии и новые рабочие места. Данная ценность, описанная в мастер-плане, исходила из предпосылки о том, что новое время ставит перед Омском новые вызовы, то есть – смена технологического уклада и глобальная конкуренция заставляют города менять тип производства и диверсифицировать экономику. Для Омска характерен высокий уровень человеческого потенциала, который может позволить ему стать таким городом, в котором каждый может самореализоваться.

Благоустройство и комфорт. Облагороженные детские площадки, велодорожки, озеленение улиц и кварталов, площадки для выгула животных – это всё постоянные атрибуты детских рисунков. Для детей важно, чтобы город был комфортным для проживания и привлекательным. Им нужны места, в которых они могут проводить свои «детские» исследования, залезть на дерево, наблюдать за насекомыми или слепить снеговика, играть с другими ребятами. Для детей важно, чтобы их повседневная жизнь была максимально комфортной. Эту «детскую» ценность можно сопоставить с сформулированной ранее ценностью «городская среда».

Благодаря рисункам были выявлены и особые ценности, не описанные ранее в мастер-плане Омска, но очень важные для маленьких омичей.

Животные в городе. Дети наделяют особой значимостью вопросы пребывания животных в городе. Они обеспокоены проблемами бродячих животных и отсутствием мест для их пребывания в городе. Дети изображают приюты для животных, ветеринарные клиники, площадки для выгула. На многих рисунках, где изображены жители, можно также увидеть и их питомцев. Для детей очень важно, чтобы в большом городе было место не только для людей, но и для братьев наших меньших.

Здоровье и образование. Для формирования зрелой личности особой значимостью обладают институты образования и здравоохранения. На рисунках часто были изображены школы и детские сады, в которых дети проводят огромную часть своей повседневной жизни, также часто изображались больницы. Дети в своих рисунках отображали то, какими они хотели бы видеть образовательные учреждения, чтобы им было комфортнее и интереснее проводить там своё время, рисовали счастливых родителей, забирающих своих детей из школ и детских садов. Дети признают, что даже через много лет, когда они уже будут взрослыми, они хотели бы видеть в городе достаточное количество учреждений образования и здравоохранения, предоставляющих качественные услуги.

Мобильность. Для детей особенно важно находиться в постоянном движении, не стоять на месте, что не могло не отразиться в их рисунках. Дети рисовали такой город, в котором не составит особого труда совершать перемещения. Как правило, все люди и животные, которые изображались на рисунках, находились в постоянном движении, динамике. У детей сформирована потребность изучать окружающий мир, в том числе и свой родной город, полностью, а не только отдельные его части.

Таким образом, проанализировав детские рисунки, можно сделать вывод, что базовые запросы и требования детей к городу высоко коррелированы с запросами и ценностями взрослых жителей. Этот анализ был необходим для того, чтобы убедиться, что выявленные ранее ценности не противоречат «детскому» видению города.

Если мы сможем создать город, удобный для детей, то создадим город, удобный для всех.

Города будущего: 12 уникальных проектов

Каким должен быть город будущего? В первую очередь он должен разрешать проблемы перенаселенности, загрязнения и застройки путем создания плотных вертикальных строений, которые связаны между собой на всех уровнях. Жители смогут свободно перемещаться из одного места в другое пешком. Перед вами двенадцать концептуальных городов, некоторые из которых уже строятся. В их основе лежит свободное перемещение, которое иногда заходит так далеко, что автомобили становятся вовсе не нужны.

Город без машин

Китай создает город без автомобилей с нуля, выстраивая городской центр вокруг жилого ядра, в котором умещается 80 000 человек. Great City (Большой город) должен появиться в сельской местности за пределами Чэнду. Он будет полностью пешеходным и зеленым. От центра до внешнего кольца парков на ногах можно добраться меньше чем за десять минут. Другие ближайшие городские центры будут доступны через общественный транспорт. Город будет использовать на 48% меньше энергии и на 58% меньше воды, чем другие традиционные города такого же размера, и будет производить на 89% меньше отходов.

Город без выбросов углерода

Самый экологичный в мире метрополис — без машин и небоскребов — сейчас строится в пустыне за пределами Абу-Даби. Масдар, первый в мире город с нулевым выбросом углеродов и отходов, будет работать на системе общественного скоростного транспорта вместо личных автомобилей и зависеть от энергии солнца, ветра и геотермальной энергии. Гигантские «шапки подсолнухов» обеспечат подвижную тень в течение дня, будут хранить тепло и выделять его в ночное время.

Город-лужайка

MAD Archi­tects видит в городе Шан-Суи город будущего. В основе концепции лежит поклонение горам и воде в Китае, поэтому концепт состоит из масштабных многофункциональных зданий с большим количеством общественных мест, где люди могут собираться, общаться и наслаждаться природой. Плотное заселение приводит к тому, что все необходимые ресурсы легкодоступны в пределах легкой прогулки или передвижения на общественном транспорте. Архитекторы утверждают, что высокая плотность жизни куда более устойчива как идея при строительстве города, чем нынешняя тенденция «коробок, захвативших мир». В основе этой концепции также лежит легкий доступ к природе, так же как к школам, местам здравоохранения и работы.

Зеленый город в пустыне

Baha­rash Archi­tec­ture предлагает включить в Дубае «лучшие практики в экологическом строительстве», сосредоточившись на общественных связях и социальном взаимодействии на фоне зеленых насаждений. Строение состоит из 550 вилл, органических ферм, учебных заведений и 200 000 квадратных метров солнечных панелей. Город будет самостоятельно вырабатывать 50% необходимой энергии и компенсировать ею выбросы углерода за счет общественного транспорта.

Зеленый Гетеборг будущего

Шведский Гетеборг может быть еще зеленее, как считает Kjell­gren Kamin­sky Archi­tec­ture. Сверхплотная застройка сделает Гетеборг самодостаточным по части энергии и еды. На крышах разместятся ветряные мельницы для выращивания еды и солнечные батареи для выработки электричества. Плотная застройка снижает дорожный трафик, и река становится более значимым средством для транспортировки.

Вертикальный город

«Мельбурн не разрастается, а растет вверх и вниз», — говорят в John War­dle Archi­tects о своем концепте Mul­ti­plic­i­ty, в котором австралийский город представлен через сотню лет. «Новые воздушные и подземные пути открывают городу совершенно новые перспективы. Самолеты и городская топография позволяют в будущем собирать продукты питания, дождевую воду и энергию из новых источников».

Город пешеходов

Весь город Сан-Хуан в Пуэрто-Рико подвергается трансформации на 1,5 миллиарда долларов и превращается в «город для прогулок» с новой системой общественного транспорта. Это крупнейшее и очень спорное изменение. В черте города запрещены автомобили. Сан-Хуан страдает от сокращения населения последние 60 лет, и власти хотят привлечь новых людей, очаровав их пешеходной зоной в самом центре города, где пешеходам не придется переживать об автомобилях или вдыхать выхлопные газы. Прекрасные пляжи города сейчас недоступны из-за портов и чрезмерной зависимости от автомобилей.

Город с центром комфорта

Победивший проект в рамках конкурса ReThink Athens (Переосмысление Афин) от OKRA превращает сердце города в яркий, зеленый и доступный пешеходам, а не автомобилям центр. Зеленые зоны обеспечивают тень и укрытие, смягчают жару, поощряя более активный отдых. Новые зеленые проспекты также обеспечивают проходимость ко всем прилегающим районам.

Плавучий город

Гаити представляет собой островное государство, разоренное бедностью и стихийными бедствиями, вроде землетрясений, которые сравняли большую часть Порт-о-Пренса с землей и оставили миллионы людей без жилья. Архитектор Э. Кевин Шопфер представил новый плавучий город на 30 000 жителей в непосредственной близости от берега с жилой площадью, поддерживающей сельское хозяйство и легкую промышленность. 3‑километровый в диаметре комплекс состоит из четырех кварталов в виде плавающих модулей, соединенных между собой линейной системой каналов. Способный выдерживать ураганы и тайфуны, город может быть при необходимости расширен.

Трехмерный город

Что, если бы наши города были такими, словно наши архитекторы работали с трехмерной сеткой? Идея принадлежит конкурсу eVo­lo 2011 Sky­scraper Com­pe­ti­tion и называется Neo­Tax. Строения, которые растут вверх и далее. Организованные в горизонтальную и вертикальную сетки улиц, здания основаны на модульной системе, где каждый модуль можно рассматривать как отдельное здание, соединенное с другим на уровне земли. Грубо говоря, все мы будем соседями и не будем корчевать зеленые насаждения ради строительства.

Город из «камешков»

Бельгийский архитектор Винсент Каллебо известен своим дизайном, который черпает вдохновение из природных форм, вроде плавающих городов в форме лотоса. В этот раз он представил вертикальный город Шэнчьжень в Китае, сделанный в виде кэрнов, или каменных пирамид. «Задача в создании благоприятной городской среды с нулевым уровнем выбросов углерода и позитивной энергетикой», — говорит архитектор. В этом проекте город должен жить по законам джунглей, быть высокоплотным и обладать садами и огородами, устроенными прямо в жилых башнях. Каждая башня содержит 20 остекленных «камешков», покрытых солнечными батареями и ветряными турбинами.

Город, свободный от страха

Каково это — жить в городе, свободном от страха? Этот концепт создан для Now+When, австралийской выставки урбанизма в 2010 году, и фокусируется на вещах, которые делают люди, свободные от страха, а не притесняемые им в современных городах. Для этого в городе должны строиться такие решеточные улицы и помещения, которые подчеркивали бы взаимосвязь и движение. Видимые связи, соединяющие различные здания и окрестности на всех уровнях города, позволили бы горожанам чувствовать себя более открыто.

Смотрите также: 20+ глубокомысленных надписей на стенах, которые учат нас, как жить

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Министерство строительства Нижегородской области объявляет о проведении конкурса детских рисунков «Строители будущего»

Министерство строительства Нижегородской области объявляет о проведении конкурса детских рисунков «Строители будущего»

Конкурс рисунков проводится при участии территориального отраслевого объединения работодателей «Союз нижегородских строителей» и Федерального бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Нижегородский архитектурно-строительный университет».

Тематика работ — свободная, отражающая в полной мере особенности профессии строителя (художественное изображение жизни и работы, строительной техники, строящихся зданий, соблюдение техники безопасности на стройке).

«Конкурс детского рисунка — это отражение в рисунках детей восприятия ими профессии строителя. Приятно, что с каждым годом участников становится все больше и больше, дети демонстрируют свое неравнодушие к вопросам важности строительного дела. Формат детского рисунка помогает участникам реализовать свои творческие способности, и благодаря таким темам конкурса дети с ранних лет начинают задумываться о важности выбора своей профессии, поразмышлять о том, кем бы они хотели стать в будущем», — говорит министр строительства Нижегородской области Анатолий Молев.

Номинации будут определяться возрастными категориями участников:

-от 2 до 6 лет;

-от 7 до 11 лет;

-от 12 до 14 лет;

Работы принимаются в электронном виде по адресу Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. в период с 01 августа по 01 октября 2020 года.

Каждая работа должна сопровождаться информационной справкой, в которой нужно указать ФИО автора работы, возраст, адрес и телефон, номер дошкольного или школьного учреждения (группа/класс), ФИО родителей, их место работы и должность, название и краткое описание работы.

Количество работ от одного участника — без ограничений. Работы будут оцениваться исходя из соответствия тематики рисунка, оригинальности идеи, уровня, техники и качества исполнения. Победители и призеры конкурса будут награждены памятными подарками и дипломами конкурса. Лучшие работы будут размещены на официальном сайте министерства строительства Нижегородской области.

ИСТОЧНИК — Правительство Нижегородской области

мечты о будущем» – Волгоградская область

Региональным жюри Всероссийского конкурса творческих работ учащихся «Я и Россия: мечты о будущем» произведен конкурсный отбор творческих работ обучающихся.



ПОБЕДИТЕЛИ ВТОРОГО ЭТАПА КОНКУРСА

Победители регионального Конкурса – 2020 г.


заседания Волгоградского регионального жюри второго этапа Всероссийского конкурса творческих работ учащихся «Я и Россия: мечты о будущем» 2020 года
Конкурс творческих работ учащихся — рисунков и плакатов — на тему образа будущего — «мое будущее» и «будущее моей Родины» проводит Волгоградское региональное отделение Общероссийской общественной организации «АССАМБЛЕЯ НАРОДОВ РОССИИ» при поддержке государственного бюджетного учреждения культуры «Волгоградская областная детская художественная галерея», АНО «Центр развития творчества «Перекресток культур».

Состав жюри:
Будченко Лидия Ивановна — директор государственного казенного учреждения Волгоградской области «Центр документации новейшей истории Волгоградской области», председатель Совета Волгоградского регионального отделения Ассамблеи народов России
Махина Елена Константиновна — главный хранитель государственного бюджетного учреждения культуры «Волгоградская областная детская художественная галерея»
Новиков Федор Станиславович — заведующий кафедрой декоративно-прикладного искусства, профессор кафедры декоративно-прикладного искусства Волгоградского государственного института искусств и культуры, член Союза художников РФ, Союза театральных деятелей РФ, Российского авторского общества. Лауреат международных художественных выставок-конкурсов современного искусства (Москва, Братислава, Санкт-Петербург, Волгоград).
Новикова Елена Ивановна — член Волгоградского регионального отделения Ассамблеи народов России, директор АНО ЦРТ «Перекресток культур»
Скорова Алла Николаевна — директор государственного бюджетного учреждения культуры «Волгоградская областная детская художественная галерея»
Всего на конкурс представлено 41 работа из учебных учреждений, детских центров творчества г. Волгограда и Волгоградской области, в том числе: в 1 группе (3-6 класс) — 29, во 2 группе (7-11 класс) — 12.
Рассмотрев представленные на конкурс рисунки, жюри постановило:
1. Признать победителями конкурса и наградить памятными подарками и дипломами следующих участников конкурса:
— в 1-й возрастной группе (3-6 класс):

1 место

 Название работы «Будущее моего города Котово», Запороцков Денис, 4 класс, 11 лет, ГКОУ «Котовская школа -интернат».


2 место

 Название работы «Я и Россия: мечты о будущем», Мережкина Альбина, 3 класс, 10 лет, ГКОУ «Котовская школа -интернат».

3 место


Название работы «Города России в будущем», Степанов Артем, 3 класс, 11 лет, МКОУ «Мачешанская СШ».


— во 2-й возрастной группе (7-11 класс):

1 место


1. Название работы «Город будущего», Порохнёва Мария, 9 класс, 15 лет, МБОУ СШ №14 имени Героя Советского Союза Д.М. Карбышева городского округа-город Камышин Волгоградской области.


2 место


 Название работы «Я и Россия: мечты о будущем», Шаталова Вероника, 8 класс, 15 лет, ГКОУ «Котовская школа -интернат».


3 место


1. Название работы «Вперед в будущее», Сидоренко Валентина, 7 класс, 13 лет, МБОУ СШ №14 имени Героя Советского Союза Д.М. Карбышева городского округа-город Камышин Волгоградской области.


4. Признать лауреатами конкурса и наградить поощрительными сертификатами всех участников конкурса в двух возрастных группах.

Региональным жюри Всероссийского конкурса творческих работ учащихся «Я и Россия: мечты о будущем» произведен конкурсный отбор творческих работ обучающихся.



ПОБЕДИТЕЛИ ПЕРВОГО ЭТАПА КОНКУРСА

Победители регионального Конкурса – 2019 г.

Возрастная категория 3-6 класс:

Тацкий Роман, «Мой город и будущее Волгограда». б., смеш.техника,

Дворец творчества детей и молодежи Красноармейского района, г. Волгоград

Возрастная категория 7-11 класс:

Карпенко Анастасия, «Мои подруги из других галактик», б., смеш.техника, ГБОУ «Созвездие», г. Волгоград

Призеры регионального Конкурса – 2019 г.

Возрастная категория 3-6 класс:

2 место – Поцелуйко Марк, «Будущее Волгограда», б., смеш.техника, ГБОУ «Созвездие», г. Волгоград

3 место – Садыкова Камила, «Будущее моего города», б., смеш.техника, МКОУ СШ № 14, г. Палласовка, Волгоградская область

Возрастная категория 7-11 класс:

2 место – Борисова Полина, «Мой Волгоград – город будущего»», б. , смеш.техника, ГБОУ «Созвездие», г. Волгоград

3 место – Дускалиев Кайрат, «Будущее моего города», б., смеш.техника, МКОУ СШ № 14, г. Палласовка, Волгоградская область

С 1 января по 1 ноября в 2020 года состоится следующий этап Конкурса.

Дорогие коллеги, приглашаем Вас к участию – создавать идеи и воплощать их в жизнь. Лучшие из них будут представлены на этой интернет-странице.

Города будущего, которые еще не построены / Блог компании Mail.ru Group / Хабр

Мы привыкли жить в условиях постоянно изменяющегося облика городов. Старые здания исчезают — появляются новые, привычные виды транспорта постепенно уходят в небытие — остаются более экологичные аналоги. Одни архитектурные стили вытесняют другие. Эти изменения происходят постоянно, и мы уже перестали их замечать. А если заглянуть на 10—20 лет вперед и представить, как выглядят города будущего, построенные с нуля и переполненные технологиями?

И тут фантазия рисует города на Марсе, города — космические станции, поселения в других галактиках… Возможно, так и случится. Но пока мы приземлимся обратно на Землю и расскажем о проектах городов будущего, которые изменят облик не только стран и целых континентов, но и всего XXI века.


«Великий город» без автомобилей, Китай


Источник

«Великий город» — проект экологически чистого города, построенного на участке площадью около 3 квадратных километров поблизости города Чэнду. Он способен решить общепризнанную проблему Китая — перегруженность инфраструктуры — за счет практически полного отказа от автомобилей. Город не потребляет много энергии, не загрязняет окружающую среду выбросами углекислого газа, более половины его территории занимают зеленые насаждения, до которых из любого дома можно добраться всего за две минуты.

Эко-парки будут перерабатывать сточные воды, твердые отходы и производить электроэнергию. Местный климат не очень хорошо подходит для солнечных батарей, поэтому все здания разработаны для максимального использования энергии ветра.


Источник

«Великий город» станет домом для 80 тысяч человек, часть из которых трудоустроят на самом проекте. Расстояние между двумя любыми точками города можно будет пройти пешком за 15 минут, потребность в автомобиле исключается. Но не полностью. Половину дорожного пространства отведут для безмоторного транспорта. С Чэнду и близлежащими окрестностями город станет сообщаться с помощью сети транспортных коммуникаций, образующей в центре города региональный транзитный узел, вынесенный под землю.


«Роза пустыни», Дубай


Зеленая «Роза пустыни». Источник

«Роза пустыни» — так называется проект города-спутника площадью 14 тысяч гектаров, который будет использовать только экологически чистый транспорт, а с Дубаем его свяжет линия наземного метро. Снабжение электроэнергией станет производиться из альтернативных возобновляемых источников. Помимо этого, предусмотрены пешеходные дорожки с кондиционированием воздуха в знойную погоду. Строительство города займет десять лет и пройдет в четыре этапа.

Проект включает в себя 550 комфортабельных вилл, учебные заведения и органические фермы, энергия для которых будет вырабатываться при помощи 200 квадратных километров солнечных панелей. Солнечные батареи смогут обеспечить половину потребностей города, а использование экологического транспорта компенсирует оставшуюся часть выбросов углекислого газа.


«Плавучая зелень», Япония


Источник

Рост ввысь — стандартное решение для развития городов азиатского региона, но для Японии этот способ не всегда хорош из-за частых угроз землетрясений и цунами. Но тут японцы нашли другой выход — построить города на воде! Таким городом стал проект «Плавучей зелени», состоящий из десяти островов, подобных водяным лилиям, и с центральными башнями высотой около километра.


Источник

Башни должны вмещать в себя более 30 тысяч человек. В верхней части создадут пространство для работы, магазинов и компаний сферы услуг. В середине каждой башни — место фермы для выращивания фруктов и овощей. Основание острова используют для жилой зоны, вмещающей в себя 10 тысяч человек, а также леса и пляжи. Каждый плавучий оазис будет закреплен на дне океана.


Первый в мире подводный город, Япония


Шарообразный город под водой. Источник

Но для японцев идея плавучего города далеко не новая: к 2035 году они планируют создать первый в мире подводный город Океанская Спираль (Ocean Spiral). Это будет строение сферической формы, способное вместить до 5 тысяч человек и получающее энергию со дна моря. Кислород станет преобразовываться из углекислого газа, а большую разницу температур и давления используют для производства электроэнергии.


Внутри шарообразного строения расположен небоскреб, рассчитанный на проживание и работу 5 тысяч человек. Источник

Форма высокотехнологичного города — огромные шары диаметром 500 метров и вместимостью 5 тысяч человек. Шары смогут плавать на поверхности или опускаться под воду по гигантской спиральной структуре, уходящей на глубину до 15 километров, где появится завод по добыче полезных ископаемых. Система огромных шаров должна уберечь людей во время землетрясений и цунами. Стоимость такого сооружения оценивается в 25 миллиардов долларов, а основным строительным материалом будет резина.


Твердая спираль упирается в океаническое дно, на котором расположен завод по добыче полезных ископаемых. Источник


Проект арктического города «Умка», Россия


Источник

Уникальный проект под названием «Умка»: за Полярным кругом на вечной мерзлоте собираются построить город. За основу взята структура Международной космической станции. Для жителей города будут предусмотрены аквапарк, луна-парк, свое производство хлеба и рыбных продуктов, дома, научные лаборатории, школы, храм, отели, больница. Городской транспорт станет работать на электричестве. Размеры такого города составят 1,5 километра на 800 метров, а строительство обойдется примерно в 5—7 миллиардов долларов.


Предполагаемое месторасположение — остров Котельный архипелага Новосибирских островов в Северном Ледовитом океане (примерно в 1,5 тысячи километров от Северного полюса). Источник

В городе собираются создать регулируемую климатическую систему с использованием космических и других передовых технологий. Источником электричества станет плавучая атомная станция, а все виды отходов будут перерабатываться на двух заводах.


Первый умный город Индии

Такие мегаполисы, как Дели и Мумбай, славятся развитой промышленностью, инфраструктурой, финансовыми рынками, квалифицированной рабочей силой и присутствием иностранных компаний. Но бо́льшая часть Индии — бедные провинции с очень низким уровнем жизни населения. Потому и родилась идея строительства промышленного коридора (DMIC) между крупнейшими мегаполисами, которая позволит развивать провинции, создавая новые рабочие места и высокотехнологичную инфраструктуру. Стоить такой проект будет 90 миллиардов долларов.


Первый умный город Индии Дхолера построят в рамках проекта промышленного коридора Дели — Мумбай

Отметим один весьма претенциозный факт: промышленный коридор Дели — Мумбай является одной из важнейших частей плана по строительству сотни умных городов по всей территории страны. Сотни, Карл! В Индии! И первый такой город появится в штате Гуджарат. Дхолера будет возведен за десять лет и станет настоящей технологической жемчужиной Индии: цифровое управление движением, отсутствие загрязнений, пробок и толп людей. Для сравнения, размеры Дхолеры превысят размеры Мумбая в два раза.


Международный город финансов и технологий Гуджарата станет одним из самых первых индийских умных городов. Источник

В этом же штате находится на этапе реализации другой не менее футуристичный проект — Международный город финансов и технологий Гуджарата (GIFT). Он также предполагает обеспечение населения инфраструктурой будущего и множеством рабочих мест. Комплекс будет включать в себя офисы, школы, жилые помещения, гостиницы, конференц-центр и торговые площади. А самым ярким зданием этого города станет Башня Diamond GIFT.


«Хазарские острова», Азербайджан

Для строительства нового умного города Азербайджан решил создать искусственный архипелаг из 44 островов общей площадью 3 тысячи гектаров. На «Хазарских островах» (Khazar Island) появятся аэропорт, яхт-клуб, трек для «Формулы 1», дома для 800 тысяч жителей и самый длинный в мире бульвар — 150-километровый. Стоимость проекта оценивается в 100 миллиардов долларов.


Башня Азербайджан может стать самой высокой башней в мире. Источник

Но главной достопримечательностью архипелага станет Башня Азербайджан. Ее высота достигнет 1050 метров, что может побить рекорд самой высокой башни Бурдж-Халифа. Башня Азербайджан будет очень прочной и сможет выдержать землетрясение в девять баллов. Небоскреб планировали закончить к 2018—2019 годам, а острова — к 2022 году, но в прошлом году строительство отложили на неопределенный срок из-за недостатка финансирования.


«Облачный житель» Китая


Города в облаках — мечта для густонаселенных районов планеты. Источник

В китайском городе Шэньчжэнь планируется постройка небесного города — нового делового центра мира. В нем появятся жилые модули, офисные и IT-кластеры, общественно-коммерческие зоны и зеленые террасы. Город будет включать в себя три взаимосвязанные башни высотой примерно 600 метров. Общая площадь здания соизмерима с площадью княжества Монако, а окна башен станут выходить на Гонконг. И это сделано специально. Местным власти хотят продемонстрировать новые финансовые возможности региона Гонконгу, представляющему собой старую финансовую модель мира. Умный небесный город сможет полностью обеспечивать себя экологически чистой электроэнергией.


Землескреб в Мексике


Не бункер, а город будущего нового типа — землескреб! Источник

Пока другие страны видят будущее городов в облаках, Мексика нашла другой путь — подземелье. Землескреб (Earthscraper) — это 65-этажная перевернутая пирамида площадью 7618 квадратных метров. Он появится в центре Мехико. Крышей здания будет панель из прозрачного стекла 240 на 240 метров. «Снаружи» она станет выглядеть как общественная площадь, на которой жители смогут наслаждаться прогулками, концертами, выставками и военными парадами. Источником энергии для здания будет служить геотермальная энергия, которая сделает подземный город самодостаточным.


Первый мегалополис Китая


Размеры нового китайского города превзойдут размеры Лондона в 137 раз. Источник

В Китае планируется создать город-мегалополис Цзин-Цзинь-Цзи, который объединит Пекин, Тяньцзинь и Хэбэй. В нем предположительно будут проживать 130 миллионов человек, а его размер (212 тысяч квадратных километров) превысит размер более половины отдельно взятых стран мира. Каждому городу в этом объединении отведена своя роль: Пекин — культурный и технологичный район, Тяньцзинь — производственный район, а в Хэбэе сосредоточатся мелкие отрасли промышленности. Чтобы дорога из одного города до другого занимала не более часа, строятся новые высокоскоростные поезда.


Город на воде, распечатанный на 3D-принтере, Рио-де-Жанейро


Источник

Достоин внимания весьма необычный концепт бельгийского архитектора Винсенто Каллебо, который предложил построить в прибрежной зоне Рио-де-Жанейро город на воде. Строительным материалом послужит композит из переработанных пластиковых отходов и водорослей, а сам город распечатают при помощи 3D-принтера. Структуры для строительства могут расти самостоятельно за счет карбоната кальция, содержащегося в воде, который сможет формировать внешний скелет и полупроницаемые мембраны для опреснения морской воды, а микроводоросли будут использоваться для производства энергии для отопления и климат-контроля.


Источник

Внешне жилые конструкции диаметром около 500 метров будут напоминать медуз. В них расположат рабочее пространство, мастерские, заводы по вторичной переработке, научные лаборатории, спортивные площадки и фермы. Такой город сможет обеспечить жильем порядка 20 тысяч человек.

Проблему недостатка продовольствия архитектор решает при помощи огромных ферм (Farmscrapers), в которых будут выращиваться растения. Место ферм — на самой вершине структур. Одной из главных задач такого города станет строительство научных центров для исследования океана.


Вместо заключения: и все-таки о Марсе


Для кого-то фантазии о городах на Марсе становятся не просто сюжетом для научно-фантастической книги, а целым архитектурным проектом. Источник

ОАЭ планирует создать «мини-государство и своего рода коммуну» на Марсе для дальнейшего «международного сотрудничества». Пока город-проект называется «Марс 2117», его строительство начнется как минимум не в ближайшее время. Концепт предполагает размеры Чикаго и население в 600 тысяч человек, другие детали проекта пока не разглашаются.


Источники


Народное Ополчение — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

 

Расположение вдоль проспекта Маршала Жукова у пересечения с улицей Демьяна Бедного
Выходы на обе стороны проспекта Маршала Жукова и улице Демьяна Бедного
Количество вестибюлей Два подземных
Пассажиропоток на период пуска 29 тыс. чел./час

 

Станцию «Народное Ополчение» (рабочие названия — «Улица Народного Ополчения», «Карамышевская») открыли 1 апреля 2021 года. В будущем с нее можно будет сделать пересадку на Рублево-Архангельскую линию.

Станцию построили на глубине 28 метров.

АО «Мосинжпроект» — генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству станции «Народное Ополчение» Большой кольцевой линии метро.

Дизайн

В интерьерах вестибюлей и на путевых стенах платформы станции выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными УФ-печатью на алюминиевых панелях. Тема рисунков — народное ополчение 1612, 1812, 1941 годов — взята из хроники событий тех времен.

Темно-серый цвет пола из отечественного гранита «Сибирский» контрастирует с цветом стен, облицованных алюминиевыми панелями. На путевых стенах расположены тематические рисунки.

Шлифованная поверхность колонн из нержавеющей стали органично выделяется на фоне матовых панелей, часть потолка отделана горизонтальной алюминиевой рейкой в пассажирских зонах вестибюлей и платформы.

 

Благоустройство 

К открытию станции выполнено комплексное благоустройство прилегающей территории общей площадью 3,3 га. Уложено декоративное гранитное покрытие с устройством площадок для отдыха, обустроена велопарковка, установлены малые архитектурные формы: скамейки, урны.

 

 

Двухточечный перспективный рисунок футуристического города — Дженнифер Чен

Введение:

Цель этого проекта — помочь студентам осознать и понять сложность проблем развития города, таких как устойчивый транспорт, жилищный кризис, зеленая среда, растущая пропасть между богатыми и бедными, рост населения, миграция и беженцы. Студенты изучают факторы, которые повлияют на будущие потребности их города, а затем создают искусство экологически безопасного города будущего.

Единица Цель:

Этот урок учит студентов, как рисовать футуристический город, используя одноточечную или двухточечную перспективу, чтобы создать иллюзию пространства на двухмерной поверхности.

  • В этом проекте ss будет отображаться в линейной перспективе, а именно в одноточечной и двухточечной перспективе.
  • Он также подвергнет СС навыку акрилового / акварельного остекления.
  • Студенты изучают живой город и планируют город будущего, узнавая о влиянии демографических тенденций и экологических практик на жизнь в будущем.
Объем и последовательность:

Студенты начнут с концепции футуризма, перспективы и ее применения в искусстве, поскольку это относится к линии, форме, пространству, цвету, композиции и наложению. В основном это будут карандаш и акрил в этом блоке, но у вас будет возможность изучить методы смешивания медиа с цветным карандашом, коллажем и акриловым глазированием.

Урок 1 Урок 2 Урок 3 Урок 4
Футуризм и план города Иллюзия пространства: перекрытие; размещение на бумаге; размер; деталь; цвет и стоимость; перспектива Чертеж двухточечного перспективного куба Двухточечный рисунок улицы в перспективе
Урок 5 Урок 6 Урок 7-10
Техника штриховки цветным карандашом Пленэрная живопись Финальный проект футуристического города

Вопросы для справок:
  • Что для вас значит слово «будущее»? В искусстве? На языке?
  • Какие факторы повлияют на будущие потребности нашего города и мира?
  • Что мы можем сделать с нашим будущим?
  • Как смотреть и анализировать произведения искусства в обстановке галереи?
  • Как искусство играет социальную роль в повышении осведомленности общественности?
  • Как использовать творческие процессы, чтобы намеренно создать определенное настроение, эффект или значение?
  • Как искусство отражает личные голоса, убеждения и ценности?
PLO (предписанные результаты обучения)
  • определить влияние традиционных и современных технологий на развитие имиджа
  • создает двумерные изображения для достижения определенных целей, используя различные источники изображений
  • критикует использование элементов и принципов, используемых для создания смысла и эффекта в 2-D и 3-D изображениях
  • проанализировать роль визуальных элементов и принципов искусства и дизайна в различных художественных стилях и движениях
  • демонстрируют понимание роли художников и изобразительного искусства в отражении, поддержании и оспаривании убеждений и традиций в обществе
  • создают образы, которые:
    • демонстрируют понимание стилей различных художников, движений и периодов
    • отражают чувство личной и социальной ответственности
  • Использовать соответствующую лексику при устном и письменном анализе произведений искусства
  • анализирует, как отдельные визуальные элементы и принципы искусства и дизайна используются для создания смысла в изображениях

Мария Судзуки: Рисуем города будущего — VanMoof Blog

В рамках DESIGNART 2020 VanMoof пригласил японского иллюстратора Марию Судзуки стать владельцем фирменного магазина в Токио.В ее гигантском панно на окне показано, как Мария переживает и чувствует город Токио. Мы сели с Марией, чтобы поговорить о ее жизни, творческом процессе, выборе пейзажей и городе своей мечты.

Можете рассказать о себе?
Я родом из Нары, но учился в колледже в Лонг-Бич в Калифорнии, где изучал иллюстрацию. Я приехал в Токио в 2014 году и все время жил в Мегуро-ку.Мне это нравится — тяжело съехать.

Я всегда знал, что стану художником. Я чувствовал, что у меня не было другого выбора, когда я был ребенком. Если бы кто-то дал мне возможность выразить себя, я бы всегда выбирал рисовать. Рисование казалось мне совершенно естественным, сколько я себя помню. И это всегда было конкретно рисование линий — это стиль, в котором я чувствую себя наиболее комфортно.

Каков ваш рабочий процесс? С чего вы обычно начинаете?
Когда я учился в колледже, мой учитель рисования заставлял нас носить с собой альбомы для рисования повсюду.Именно тогда у меня вошло в привычку рисовать когда угодно и что бы ни было передо мной. Это был класс рисования фигур, поэтому он начался с людей, а затем мои интересы расширились до людей в космосе и пейзажах. Мне больше всего нравилось рисовать эскизы, но в последнем семестре я подумал: «Почему мои эскизы не могут оставаться эскизами?» Люди считают, что эскизы — это еще не законченный продукт, но я слишком старался перестать развивать свои рисунки. Раньше они были более сложными и реалистичными, но с тех пор я сознательно сделал их более свободными.

Во время моего пребывания в США я встретил американского художника Трея Брайана, который также носит альбом для рисования и все время рисует. Он сказал, что пытается запечатлеть движущиеся предметы, движущихся людей. И когда вы это делаете, вы должны рисовать очень быстро. Когда ты рисуешь быстро, ты не можешь позволить себе заботиться о мелочах, и это как бы сломало мою привычку зацикливаться на деталях. Но я все еще пытаюсь найти то, что выглядит хорошо, и чувствую, что на этом не остановится. То, что вы думаете, хорошо выглядит, всегда меняется, постоянно меняются ваши навыки.

Откуда вы обычно черпаете вдохновение?
Обычно это что-то из повседневной жизни. Мне нравится думать, что я улавливаю момент, рисуя то, что вижу. Это может быть пейзаж, городской пейзаж, кофе или люди. Иногда люди говорят, что мой рисунок вызывает ностальгию — мне это очень нравится. Мне нравится ощущение, когда люди связывают мой рисунок со своей памятью или чем-то знакомым.Я всегда рисовал то, что вижу. Я редко черпаю из воображения, я действительно не могу этого сделать. Если вернуться к старым рисункам, которые я делал в детстве, они всегда были чем-то настоящим, вроде нашей кошки или моей сестры.

Вы сейчас рисуете много городских пейзажей — что конкретно вас привлекает в этой теме?
Меня привлекают здания и дома, потому что там кто-то жил или когда-то жил — столько историй, которые это место несло. Мне нравится смотреть на здания, которые сносят и разрушают.Это и так интересно выглядит, но также похоже на то, что вы заглядываете в чью-то жизнь. Это как конец одной истории и начало другой. Для Токио это довольно символично, потому что так происходит всегда — город постоянно меняется. Иногда мне кажется, что это происходит слишком быстро, я не могу за всем уследить.


Что вам больше всего нравится в Токио?
Мне нравится Токио, потому что у него много разных лиц.Это большой город с множеством людей, большими зданиями, новыми торговыми центрами, большими линиями метро. Здесь много людей, но если пройти через две улицы, вы задаетесь вопросом: «Это все еще Токио?» Несмотря на то, что он гигантский, это почти похоже на маленький город, и вы чувствуете, как история сочится с улиц.

Еще мне очень нравятся эти улочки, спрятанные за домами. Когда я нахожу один, я стараюсь следовать за ним. Поскольку это задняя часть дома, вы обычно можете слышать голоса, вам почти кажется, что вас здесь не должно быть, поэтому вы должны сохранять тишину.

Что вам больше всего нравится в Токио?
Мне нравится Токио, потому что у него много разных лиц. Это большой город с множеством людей, большими зданиями, новыми торговыми центрами, большими линиями метро. Здесь много людей, но если пройти через две улицы, вы задаетесь вопросом: «Это все еще Токио?» Несмотря на то, что он гигантский, это почти похоже на маленький город, и вы чувствуете, как история сочится с улиц.

Еще мне очень нравятся эти улочки, спрятанные за домами. Когда я нахожу один, я стараюсь следовать за ним. Поскольку это задняя часть дома, вы обычно можете слышать голоса, вам почти кажется, что вас здесь не должно быть, поэтому вы должны сохранять тишину.

Вы катались на VanMoof во время подготовки к выставке. Что вы думаете о байке?
Мне очень нравится ходить, но велосипед, очевидно, намного быстрее, что позволяет мне исследовать даже большие территории. Когда я еду быстро, мне нравится видеть, как проносится мимо проносящийся мимо городской пейзаж.Это сложно объяснить, но мне очень нравится это чувство, и вы не можете этого добиться, просто идя пешком. В то же время это делает вас более сосредоточенным — вы должны больше осознавать окружающую обстановку!

Изменил ли велосипед то, как вы видите город?
Да, потому что это так быстро, что можно легко зайти слишком далеко. Если я смотрю на что-то вдалеке или мне интересно, что там вокруг, я просто продолжаю идти.И даже если я заеду слишком далеко, я всегда могу вернуться. Вы не можете исследовать таким образом, когда идете пешком, это занимает слишком много времени. С велосипедом у вас гораздо больше свободы.

Что вам больше всего понравилось в байке?
Я получил комментарий от моей подруги, она такая: «Что это за байк?» и мне было хорошо, что я не могу объяснить это — он делает так много всего. Мне нравится, насколько она устойчива, шины довольно толстые, на ней действительно легко ездить. Возможно, это не самая интересная особенность, но мне очень нравится корзина.Я всегда ношу с собой что-нибудь, и это намного облегчает задачу.

Не могли бы вы рассказать нам об произведениях искусства, которые вы представляете во время фестиваля?
Я везде ношу с собой альбом для рисования и инструменты для рисования. Когда я сталкиваюсь с предметами или видами, которые привлекают мое внимание, я вынимаю их и рисую то, что находится передо мной. Страница за страницей в моем альбоме собраны случайные моменты жизни. Для этого шоу я попробовал новый способ запечатлеть эти моменты. Я исследовал улицы Токио, большие и маленькие, и приносил кусочки города обратно в свою студию, где собирал их на большом холсте.Я создал коллаж, как если бы пересматривал места в моей памяти и погружался в мысли.

Больше работ Марии можно посмотреть здесь или посетить фирменный магазин VanMoof Tokyo , чтобы лично увидеть ее новую фреску.

мостов — транспорт | seattle.gov

Что мы делаем

Некоторые мосты Сиэтла соединяются над водоемами, например мост Западного Сиэтла.Другие мосты, такие как мост Магнолия, представляют собой путепроводы, соединяющие долины. Некоторые мосты, такие как мост Фремонт, обслуживают все режимы движения, а другие ограничены пешеходным или велосипедным движением, например, эстакада W Thomas St Overpass.

SDOT владеет, проверяет, обслуживает и / или эксплуатирует около 280 мостов. Мостовая программа работы включает:

  • Программа покраски мостов: Окраска мостов из стали и других металлов защищает их от коррозии и ржавчины. Типичный срок службы краски для мостов составляет 18 лет.
  • Программа номинальной нагрузки мостов: Управление допустимой грузоподъемностью мостов является важным элементом безопасности мостов. Мероприятия включают анализ грузоподъемности мостов, полевые проверочные испытания и мониторинг контрольно-измерительных приборов на мостах с дефектами.
  • Программа капитального ремонта: Некоторые мосты требуют капитального ремонта или замены, чтобы они оставались безопасными и доступными для путешествующих. Капитальные проекты часто включают многолетний процесс планирования, проектирования и разработки.

Годовой отчет по капитальным проектам и дорожным сооружениям за 2018 год содержит информацию об основных структурных активах SDOT: мостах, подпорной стене, лестницах и проездах. В совокупности эти активы представляют собой восстановительную стоимость более 8,3 миллиарда долларов. В отчете также отмечены проекты капитального ремонта, которые были завершены или находились в процессе реализации в 2018 году.

Мостовидные проемы

В городе 7 автомобильных разводных мостов через судоходную воду, 4 из которых принадлежат СДОТ.Федеральный закон требует, чтобы мосты были открыты для морского движения, за некоторыми исключениями. Сиэтл является частью 13-го округа береговой охраны США. Более подробная информация доступна на сайте www.uscg.mil/d13/.

Подвижные мосты Сиэтла

Вот список автомобильных мостов Сиэтла, открытых для морского движения.

Подвижный мост Год постройки Очистка судна В собственности и под управлением
Мост Балларда 1917 44 фута SDOT
Фремонтский мост 1917 30 футов SDOT
Мост Montlake 1925 46 футов Департамент транспорта штата Вашингтон
Spokane St Swing Bridge 1991 55 футов (при среднем приливе) SDOT
Мост Южного парка 2014 34 фута (при среднем приливе) Принадлежит округу Кинг, эксплуатируется SDOT
Университетский мост 1919 42.5 футов SDOT
Мост 1-го проспекта

1956, в северном направлении

1996, в южном направлении

48 футов (при среднем приливе) Департамент транспорта штата Вашингтон

График открытия моста

Мосты открываются по запросу с 7:00 до 23:00. С 23:00 до 7:00 мосты открываются только по предварительной записи. В среднем открытие моста с момента остановки уличного движения до его возобновления длится около 4 минут.Открытие Свинг-Бриджа на улице Спокан длится около 10 минут.

Сиэтлские корабельные мосты через канал — мосты Университета, Фремонт и Баллард — имеют ограничения во время утренних и дневных пиковых поездок, чтобы обеспечить движение уличного движения в часы пик. Эти 3 моста закрыты для морского судоходства в будние дни с 7 до 9 утра и с 16 до 18 часов, за исключением государственных праздников, кроме Дня Колумба, и для любого судна валовой вместимостью 1000 и более. См. Федеральное постановление о мостах через Корабельный канал на озере Вашингтон здесь.Информация об открытии моста Montlake доступна здесь.

Как запросить открытие моста

· С 7:00 до 23:00 суда должны связаться с мостиком по радио (морской канал 13 или по телефону (206) 386-4251) или использовать свисток: один длинный, один короткий.

· Береговая охрана США просит прогулочное судно использовать сигнал свистка с 7 утра до сумерек.

· С 23:00 до 7:00 мосты открываются только по предварительной записи и должны быть запрошены не менее чем за 1 час до открытия.

· В случае открытия по предварительной записи, оператор моста будет ждать 15 минут после назначенного времени, прежде чем связаться с судном по Морскому каналу 13. Если оператор моста не получит ответа, оператор уйдет на следующую встречу. · Информацию о мостах, принадлежащих штату или округу, можно найти на сайте www.kingcounty.gov/ или www.wsdot.wa.gov.

Программа модернизации мостовых сейсмостойких сооружений

Безопасность путешественников — наш приоритет номер один. Каждый мост построен в соответствии со стандартами землетрясения того времени, когда он был спроектирован, и постоянно обслуживается.Программа сейсмической модернизации мостов — это один из видов инвестиций, который выходит за рамки базового обслуживания, чтобы привести прочные, но старые мосты в соответствие с современными стандартами. Программа реализуется в тандеме с основным обслуживанием мостов, регулярными проверками, мониторингом, консервацией и ремонтом, который мы постоянно выполняем для обеспечения безопасности мостов.

Мы работали с отраслевыми отраслевыми экспертами над разработкой нашей программы модернизации мостовых сейсморазведочных работ в 1990 году и с тех пор продолжаем работать с экспертами над обновлением и пересмотром нашей философии, политики и критериев модернизации мостовых сейсмических сооружений.В настоящее время мы работаем над последней версией этого документа. На первом этапе программы (1990–2005 годы) мы завершили сейсмическую реконструкцию 23 мостов. На втором этапе (2006–2015 годы — благодаря утвержденному избирателями налогу на преодоление разрыва) мы завершили сейсмическую реконструкцию 7 мостов.

В настоящее время мы находимся на третьей фазе программы, которая полностью финансируется за счет одобренного избирателями налога на перемещение Сиэтла.

В начале проекта Levy to Move Seattle, по нашим оценкам, 16 новых сейсмических модификаций могут быть завершены, исходя из затрат и уровня усилий по внедрению сейсмических улучшений на первом и втором этапах.Всегда понималось, что нам потребуется выполнить более сложное моделирование, осмотр и анализ, чтобы определить конкретные улучшения, необходимые для каждого моста, указанного в Levy to Move Seattle. Подобно тому, как когда вы готовитесь к домашнему ремонту, смета затрат часто меняется, если вы внимательно посмотрите и рассмотрите текущие нормы. Это произошло, когда мы провели анализ третьего этапа программы сейсмической модернизации и выявили более высокие затраты. Изменение произошло потому, что 1) оценки были основаны на более старых проектах мостов, которые были завершены первыми, потому что они имели более простые потребности, и 2) в последние годы были усовершенствованы передовые инженерные практики, а новые допущения моделирования помогают нам лучше понять, как будет реагировать грунт вокруг мостов. к сильному землетрясению.Анализ привел нас к выводу, что 5 мостов потребовали гораздо более сложных инвестиций для достижения текущих стандартов сейсмостойкости.

Зная, что мы делаем сейчас, мы сосредоточились на 11 мостах, анализ которых подтвердил, что вложение имеет смысл. Мы по-прежнему стремимся позаботиться о других 5 мостах, и мы планируем провести будущую оценку, чтобы определить лучший тип инвестиций для каждого моста (например, обширная сейсмическая модернизация на будущей фазе программы или другие виды реабилитации. или полная замена, если это имеет смысл).Планирование, которое происходит сейчас, настраивает нас на возможные гранты и новые возможности финансирования по мере их появления.

Мост

Обновленный статус

Мост через парк Коуэн

Завершен

W. Howe St Bridge

Завершен

SW Andover Пешеходный мост

Планируется

Северный мост Адмирал Уэй

Планируется

Южный мост Admiral Way

Планируется

Пешеходный мост Делридж

Планируется

15th Ave NW / Leary Way Bridge

Планируется

15-я авеню NE над 105-й авеню NE

Планируется

Мост Макгроу-стрит

Планируется

N 41-й пешеходный мост

Планируется

8-я авеню / 133-я авеню Мост

Планируется

Мост Балларда (Bascule)

Будущая оценка

Фремонтский мост (Bascule)

Будущая оценка

1-я авеню над мостом Арго ЖД

Будущая оценка

4-я авеню над мостом Арго ЖД

Будущая оценка

Мост на 4-й авеню (Main St — Seattle Blvd)

Будущая оценка

Ограничения по массе транспортных средств на мостах

2-й шанс | Лотерея штата Калифорния

Официальные правила 2-го шанса
Призы

SuperLotto Plus еженедельные розыгрыши пула

Скретчеры Еженедельные розыгрыши пула 2-й шанс

  • Два победителя по 25000 долларов
  • Пять победителей по 5000 долларов
  • Двадцать пять победителей по 1000 долларов

Fantasy 5 — 2-й шанс еженедельного розыгрыша пула

  • Три победителя по 10 000 долларов
  • Двенадцать победителей по 1000 долларов

В каждом розыгрыше можно выиграть только 1 приз.

Как войти

Вам необходимо войти в свою подтвержденную Личную учетную запись или зарегистрироваться для учетной записи лотереи, чтобы отправить код. Вы можете вводить до 500 кодов для розыгрышей 2nd Chance каждый месяц. Каждый не выигравший Scratcher, соответствующий SLP и вводимый вами код Fantasy 5 — 2-й шанс на сумму 5 долларов и более является отправкой, а те, которые предлагают несколько заявок, считаются только одной отправкой. Сроки подачи заявок и детали на сайте лотереи могут быть изменены.

Чертежи

Розыгрыши проводятся еженедельно в соответствии с правилами и процедурами лотереи.В случае, если выбранная заявка не соответствует требованиям или недействительна, в каждом розыгрыше выбираются 5 альтернативных победителей. Каждая работа подходит только для 1 розыгрыша. Все своевременные заявки имеют право как минимум на один розыгрыш 2-го шанса: еженедельный розыгрыш пула по указанной программе. Некоторые билеты Scratchers, SuperLotto Plus и Fantasy 5 также могут иметь дополнительные рекламные розыгрыши, которые вы будете автоматически вводить во время ввода кода. Ни при каких обстоятельствах заявки на участие в скрэтчерах 2-го шанса не будут приняты или действительны по истечении 180 дней с даты окончания игры для конкретных скретчеров.Ни при каких обстоятельствах коды SuperLotto Plus 2nd Chance и Fantasy 5 — 2nd Chance не будут приняты или действительны по истечении 180 дней с даты покупки.

Выбор победителя и объявление

Лотерея случайным образом выберет победителей из числа допущенных к участию в каждом розыгрыше и разместит их на странице результатов и победителей. Лотерея уведомит каждого победителя по электронной почте о том, чтобы войти в «Мой аккаунт» для получения «важной информации».

Право на участие и право

Для участия в розыгрыше 2-го шанса вам должно быть 18 лет и вы должны соответствовать требованиям на момент розыгрыша.Вы должны зарегистрироваться на веб-сайте лотереи с действующим адресом в Калифорнии. Заявки должны быть поданы в пределах Калифорнии. Чтобы иметь право на получение призов, вы должны указать свое полное имя при регистрации в программе «Второй шанс». Если ваше имя изменится из-за брака или по любой другой причине, вы должны изменить его на странице регистрации лотереи до розыгрыша, чтобы иметь право на получение приза. Чтобы получить приз, вы должны отправить форму заявки «2-й шанс» (PDF). Второй шанс недоступен для определенных продавцов или сотрудников лотереи, их агентов и членов семьи, проживающих в одном доме.

Коэффициенты

Ваши шансы на выигрыш зависят от общего количества полученных заявок и общего количества заявок, поданных каждым игроком.

Дополнительные условия

Вы несете ответственность за соблюдение этих официальных правил 2-го шанса, а также государственных и федеральных законов и правил лотереи. Подтверждение вашего возраста, права на участие и личности должно быть предоставлено по запросу. Вы соглашаетесь с тем, что лотерея может использовать ваше имя, фотографию, изображение и родной город в рекламных и рекламных целях без компенсации.В случае победы вы несете ответственность за уплату всех налогов. Участвуя во втором шансе и / или принимая любой приз или рекламную награду, вы соглашаетесь освободить и обезопасить Лотерею и наших комиссаров, сотрудников, агентов и должностных лиц от любых претензий, требований, суждений, вознаграждений и / или любой ответственности любого рода. . Лотерея имеет право изменить или прекратить программу «2-й шанс» в любое время. В случае конфликта эти официальные правила заменяют собой любые применимые общие правила или рекламу лотереи.

Сбор информации и условия обслуживания Чтобы защитить вашу конфиденциальность, лотерея ограничивает и защищает личную информацию, которую мы собираем и храним. Чтобы узнать больше о нашем сборе, использовании и доступе к информации, прочтите нашу Политику конфиденциальности и Условия обслуживания.

25000 комментариев Призыв к реформе Федеральной улицы Руководство

Более 50 городов, транзитные агентства, практики и национальные организации призывают к капитальному ремонту и модернизации Руководства Федеральной дорожной администрации (FHWA) по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD)


Контактное лицо для СМИ: Алекс Энгель | [адрес электронной почты защищен]

К концу пятницы, 14 мая, тысячи американцев прислали более 25 000 комментариев, что случается раз в десять лет, и просят FHWA внести ключевые изменения в Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD).Это руководство является нормативным документом, который предписывает проектирование и внедрение дорожных знаков, сигналов и разметки, а также то, как выглядит почти каждая улица на всей территории Соединенных Штатов.

Этот огромный объем комментариев (более чем десятикратное увеличение по сравнению с последним обновлением MUTCD в 2009 году) демонстрирует степень, в которой американцы хотят перемен. Кроме того, подробные технические комментарии десятков крупных городов США, транспортных агентств, ведущих национальных групп по безопасности и других экспертов по безопасности и окружающей среде подчеркивают высокий уровень обеспокоенности общественности плохими показателями безопасности U.S. дорог и сильное желание FHWA предпринять решительные действия для спасения жизней и сокращения выбросов от транспорта.

Поскольку период федеральных комментариев по пересмотренному Руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением подошел к концу, хор ведущих транспортных агентств требует от администрации Байдена смелых изменений, которые позволят лучше согласовать дорожную систему Америки с целями безопасности, устойчивости и справедливости, а также обеспечить что процесс доработки и принятия 11-го издания MUTCD и всех будущих изданий является надежным, прозрачным и всеобъемлющим.

«В сфере передвижения американский транспорт часто страдает инерцией. Достаточно взглянуть на наши федеральные стандарты проезжей части, которые поддерживают статус-кво, несмотря на эпидемию дорожно-транспортных происшествий », — сказала Коринн Киснер, исполнительный директор Национальной ассоциации работников городского транспорта (NACTO). «Чтобы сделать наши улицы безопасными, экологичными и справедливыми, FHWA должно взять на себя обязательство реформировать этот ориентированный на автомобили нормативный документ, который затрагивает каждую улицу в стране, и обновить его, чтобы лучше отразить то, как мы на самом деле используем и хотим использовать наши улицы. .”

«Упрощение ходьбы и передвижения вне машины — один из лучших способов значительно улучшить социальное, физическое, психическое и экономическое здоровье в любом месте. Однако устаревшее федеральное руководство ставит препятствия на пути к созданию более удобных и доступных мест », — сказал Майк МакГинн, исполнительный директор America Walks. «Широкая коалиция, выступающая за новый MUTCD — от практикующих до членов сообщества — знает это, и мы ждем указаний от федеральных органов власти о том, знают ли они об этом тоже.”

«Американские улицы небезопасны из-за того, как они устроены. А их дизайн часто сводится к пяти буквам: MUTCD, — сказала Бет Осборн, директор по транспорту в Америке. «Если эта администрация серьезно относится к своим целям в области безопасности, климата и справедливости, она возьмет бразды правления на обновление этого устаревшего и опасного документа».

«Чтобы двигаться вперед — чтобы« строить лучше »- и уменьшить дорожное насилие, которое является слишком распространенным и принятым в Соединенных Штатах, MUTCD должен уделять приоритетное внимание безопасности, а также доступности и использованию дорог для всех людей, перемещающихся всех типов. транспорта », — сказал Билл Неспер, исполнительный директор Лиги американских велосипедистов .«MUTCD является серьезным препятствием на пути к более безопасным, дружественным к велосипедистам сообществам, и его реформирование — один из важных шагов на пути к тому, чтобы все американцы могли безопасно и комфортно наслаждаться и получать доступ к своему сообществу на велосипеде».

«Поскольку наш город работает над амбициозными планами сделать наши улицы более безопасными и доступными, от создания сети велосипедных дорожек до решения системных проблем безопасности, мы слишком часто обнаруживаем, что MUTCD противоречит новым передовым методам мобильности», — сказал ЛаТойя Кантрелл. Мэр Нового Орлеана .«Федеральное руководство необходимо реформировать, чтобы оно больше соответствовало целям администрации Байдена в отношении справедливости, безопасности и устойчивости».

«В Балтиморе, как и во многих других городах страны, слишком много небезопасных и недоступных улиц», — сказал Мэр Балтимора Брэндон М. Скотт . «Наши жители заслуживают современного MUTCD для строительства инфраструктуры проезжей части, которая безопасно размещает жителей, пользующихся транспортной системой, и улучшит условия жизни в районах Балтимора.”

«Мы стремимся повысить безопасность на улицах Форт-Лодердейла для всех пользователей, но наши усилия были восприняты федеральными директивами», — сказал мэр Форт-Лодердейла Дин Транталис . «Несмотря на то, что бросить вызов этим руководящим принципам — стоящая борьба, мы действительно хотим переформулировать MUTCD, который устранит препятствия, когда мы стремимся реализовать проекты, которые улучшат равенство, экономическое развитие и безопасность на наших улицах».

«MUTCD не обновлялся полностью более 50 лет, и все еще имеет корни в правилах для сельских автомагистралей, которые не отражают разнообразие и траекторию транспортных средств и использование пропускной способности проезжей части в 21 веке», — сказал Лос-Анджелес. Генеральный директор Управления транспорта графства (Лос-Анджелес Метрополитен) Филипп А.Вашингтон, . «Свежий взгляд на MUTCD поддержит стратегии мирового класса, в которых приоритетом будет быстрое расширение транзита и активного транспорта в городских районах. Это поможет устранить расовые различия в смертности и травмах в результате столкновений транспортных средств в округе Лос-Анджелес и по всей стране. Такие изменения в MUTCD также будут соответствовать целям администрации Байдена в отношении мобильности, справедливости и устойчивости ».

«Вопросы безопасности, справедливости и устойчивости необходимо решать комплексно, чего не было в прошлом», — сказал Шьям Каннан, вице-президент Управления планирования, WMATA .«Пришло время для всестороннего обзора и переписывания MUTCD, который должен включать в себя совместный диалог между Министерством транспорта США и широким кругом экспертов и заинтересованных сторон, включая экспертов по общественному транспорту».

«Смертность пешеходов за последнее десятилетие выросла на 50%, и наши улицы являются наиболее опасными из всех наших сопоставимых стран, каждый год умирает более 40 000 человек», — сказала Джейн Терри, вице-президент по делам правительства в Национальной безопасности. Совет (НСК) .«Совершенно очевидно, что мы должны использовать более целостный системный подход к проектированию проезжей части, задавая скорость с учетом безопасности в качестве ориентира и обновляя безопасность пешеходов для поддержки их безопасной мобильности. При перезаписи MUTCD безопасность должна быть на первом месте ».

«MUTCD — это пережиток, проектирующий улицы для автомобилей, а не для людей, которые их используют», — сказал Брайан Гист, старший прокурор Южного центра экологического права . «FHWA следует пересмотреть руководство, чтобы отразить текущие исследования и современные стандарты безопасности, справедливости и защиты окружающей среды.”

«Путь к созданию более пригодных для жизни и устойчивых сообществ лежит через улицы, которые поддерживают больше способов передвижения», — сказала Аманда Экен, NRDC, директор по транспорту Bloomberg Philanthropies American Cities Climate Challenge. «Города уже лидируют в строительстве безопасных улиц, на которых люди могут ходить пешком и ездить на велосипеде, а также выводить автобусы из зоны движения транспорта. Чтобы администрация Байдена существенно сократила выбросы от транспорта для достижения своих амбициозных климатических целей, она должна довести эти местные решения до масштабов, улучшив устаревшее руководство, которое диктует дизайн наших улиц.”

Персонал

NACTO и 89 городов и агентств-членов составили 400 конкретных изменений, которые, если они будут приняты FHWA, существенно переформатируют MUTCD в безопасный и ориентированный на устойчивость документ, который устраняет бюрократизм между федеральным законодательством и безопасными, привлекательными и инновационными методами лечения, такими как пешеходные сигналы, красные транзитные полосы и пешеходные переходы. Другие национальные группы, такие как Лига американских велосипедистов и инженерная фирма Toole Design, представили аналогичные подробные комментарии, которые, в случае их принятия, значительно улучшат руководство и упростят строительство более безопасных улиц в США.С.

Города, требующие переосмысления MUTCD, охватывают от побережья до побережья и включают в себя крупные мегаполисы, такие как Чикаго, быстрорастущие города, такие как Чаттануга, и города меньшего и среднего размера, такие как Бенд, штат Орегон, и Сомервилл, штат Массачусетс. Известные транспортные агентства, призывающие к переосмыслению MUTCD, включают King County Metro, LA Metro, SEPTA и WMATA. Такие организации, как Национальная лига городов, Конференция мэров США, Институт инженеров транспорта (ITE), Южный центр экологического права, TransitCenter и сотни национальных и местных защитников также призвали FHWA модернизировать MUTCD и взять на себя обязательство к новому, более инклюзивному и прозрачному процессу будущих обновлений.

NACTO, «Прогулки по Америке», «Транспорт для Америки» и Лига американских велосипедистов просят Федеральное управление шоссейных дорог немедленно наметить график учета отзывов и реагирования на них. Кроме того, группы требуют прозрачности и уведомлений о том, как будут обрабатываться комментарии, и как FHWA намеревается обеспечить надежный, инклюзивный и целесообразный процесс для более частого обновления руководства.

Чтобы узнать больше о MUTCD и кампании по обновлению руководства по улицам Америки, посетите nacto.org / mutcd.

###

О Национальной ассоциации работников городского транспорта (NACTO)
NACTO — это ассоциация 89 крупных североамериканских городов и транспортных агентств, созданная для обмена идеями, идеями и практиками в области транспорта и совместного подхода к национальным перевозкам вопросы. Миссия организации — строить города как места для людей с безопасными, устойчивыми, доступными и справедливыми транспортными средствами, которые поддерживают сильную экономику и яркое качество жизни.Узнайте больше на nacto.org и в Twitter: @NACTO .

About America Walks
America Walks направлена ​​на то, чтобы сделать сообщества более удобными для пешеходов, доступными, равноправными и инклюзивными, поддерживая защитников, работающих над местными, государственными и национальными проблемами, чтобы сделать Америку прекрасным местом для прогулок. Узнайте больше на americawalks.org .

О транспорте для Америки
Транспорт для Америки — это правозащитная организация, состоящая из местных, региональных и государственных руководителей, которые представляют транспортную систему, которая безопасно, по доступной цене и удобно соединяет людей с любым уровнем доходов и способностей с рабочими местами. услуги и возможности в различных способах передвижения.Эта работа проводится посредством прямой технической помощи, анализа работы транспортной системы, разработки политики и пропаганды. Узнайте больше, посетив t4america.org или подписавшись на нас в Twitter @ T4America .

О Лиге американских велосипедистов
Лига американских велосипедистов возглавляет национальное движение за создание Америки, дружественной к велосипедистам, для всех.Имея историю с 1880 года, Лига стремится привлекать различные сообщества и формировать мощный, единый голос за перемены, касающиеся защиты и продвижения прав велосипедистов. Узнайте больше на bikeleague.org .

International Paper Vicksburg Mill спонсирует конкурс рисунков Redwood Earth Day — The Vicksburg Post

Редвуд Ученики начальных классов K-6 имели возможность продемонстрировать свои художественные способности во время празднования Дня Земли — дня, посвященного пропаганде чистого образа жизни и здоровой, устойчивой среды обитания как для людей, так и для диких животных.

Все рисунки учащихся были отправлены на завод International Paper в Виксбурге, где несколько членов команды, в том числе комитет по работе с населением комбината, проголосовали за лучший рисунок в каждом классе.

Победители распределились следующим образом:

  • Дэвис Холден, детский сад
  • Дилан Уикс, первый класс
  • Лилианна Вутен, второй класс
  • Изабелла Мюррей, третий класс
  • Dominnico Barnes, четвертый класс
  • Алексис Гувер, пятый класс
  • Лорен Уилок, шестой класс

«Членам нашей группы International Paper было сложно выбрать хотя бы один рисунок из каждой степени, потому что каждый проделал отличную работу, чтобы уловить, что для них значит День Земли», — сказал Джами Кэмерон, менеджер по связям с общественностью Vicksburg Mill.«Мы хотим поблагодарить всех учеников Redwood Elementary за их участие».

Каждый победитель выбрал приз в размере 100 долларов. Варианты призов включали велосипед, художественные принадлежности или проекты в области науки, технологий, инженерии и математики (STEM). Их работы будут обрамлены и развешены вдоль стен Виксбургской мельницы.

«Это была прекрасная возможность отметить День Земли творчески», — сказал Кэмерон. «Наша работа — научить наших будущих лидеров важности заботы о нашей планете для будущих поколений.”

International Paper стремится к построению лучшего будущего для людей, планеты и компании. В течение последних пяти лет компания работала над сокращением выбросов парниковых газов и отходов на свалки, а также над улучшением качества воды и энергоэффективности. Компания продолжает увеличивать свое влияние с каждым годом, достигая целей «Видения 2030».

2021 Последние исследования в области смазочных материалов для сухого волочения. Понять будущее рынка и влияние Covid-19 на отрасль — KSU

Up Market Research (UMR) опубликовал новый отчет под названием «Международный рынок смазочных материалов для сухого волочения» — это исключительное исследование рынка, которое предоставляет самую подробную информацию и обширный анализ этот рынок.Он предлагает исчерпывающий обзор рынка с глубоким пониманием важных аспектов, таких как текущая рыночная ситуация, возможные размеры, количество и динамика этого рынка. В этом исследовательском отчете дается всесторонняя оценка пандемии COVID-19 и ее влияния на нынешний рынок, а также оцениваются потенциальные результаты рынка в течение прогнозируемого периода с 2021 по 2028 год.

Некоторые из ключевых игроков, включенных в отчет:

Condat
TRAXIT International
Kyoeisha Chemical
RichardsApex
Nutech Company
Adeka
Blachford
Chemetall
Seaward Global
Pan Chemicals

В этом отчете дается подробное описание конкурентного ландшафта этих смазочных материалов для сухих чертежей. функционала рядом ключевых глобальных игроков, заканчивающих на рынке.Он предлагает список новейших обновлений нескольких бизнес-планов, включая подразделения, а также результаты сотрудничества, принятые этими важными международными игроками. Отчет дает очень четкую картину, отражающую инвестиции в НИОКР ключевыми игроками и внедрение передовых технологий для расширения их клиентской базы и увеличения нынешнего конкурентного места. Информация о позиции, охвате расширения и шансах новых участников или игроков на рынке.

Получите бесплатный эксклюзивный образец отчета: https: // www.upmarketresearch.com/request-sample/24920

В отчете представлен всесторонний анализ этих рыночных сегментов и подсегментов с прозрачным объяснением того, что этот сегмент, по прогнозам, будет доминировать на рынке в течение всего прогнозного периода.

Чтобы помочь клиентам в принятии информированного решения относительно их корпоративных инвестиционных стратегий и стратегий на этом рынке, в отчете подробно рассказывается о работе региональных рынков и анализе конкуренции.В отчете анализируются новейшие профили и развитие значительных международных игроков, конкурирующих на рынке, чтобы узнать их рейтинг и возможности расширения.

Анализ сегментов:

Глобальный рынок смазочных материалов для сухого волочения делится на:

Смазочные материалы на основе натриевого мыла
Смазки на основе кальциевого мыла
Прочие

В отчет включены основные сведения о сегментах и ​​подсегментах этого рынка. Он охватывает исчерпывающую информацию о работе и рыночной оценке каждого сегмента вместе с ожидаемым среднегодовым темпом роста, включая множество подсегментов этого рынка в течение прогнозируемого периода.Кроме того, отчет дает представление об основных движущих факторах, которые помогают расширять сегмент, а также о серьезных проблемах, которые могут препятствовать развитию сегментов в течение прогнозируемого периода, чтобы получить кристально четкое представление об общей степени расширения этого рынка.

Купить полный отчет: https://upmarketresearch.com/report/dry-drawing-lubricants-market-global-industry-analysis

Приложения

Мировой рынок смазочных материалов для сухого волочения подразделяется на

Проволока из углеродистой стали
Проволока из нержавеющей стали
Борт и шнур шины
Другое

В отчете перечислен широкий выбор применений смазок для сухого волочения и рассматриваются важные предприятия, которые широко используют продукт из-за их соответствующих областей применения.Подробное объяснение дается в отчете относительно регионов приложений, описывающих, где этот элемент используется ключевыми предприятиями для использования портфеля своей компании. Кроме того, он предоставляет информацию о переменных, которые помогают расширить рыночный диапазон ряда основных приложений, их долю доходов от каждого приложения, а также их параметры сегмента, чтобы понять весь смысл этого сегмента.

Региональный анализ

Мировой рынок смазочных материалов для сухого волочения классифицируется как

Азиатско-Тихоокеанский регион

Европа

Северная Америка

Латинская Америка

Ближний Восток и Африка

Кроме того, это исследование содержит обширную оценку этих субрегионов и штатов в регионе, которые, как можно прогнозировать, будут контролировать региональный рынок в течение всего прогнозируемого периода.Отчет предлагает важную информацию о социально-экономических и политических аспектах, которая может помочь определить общую функциональность и скорость расширения их различных региональных рынков. В отчете о вспышке COVID-19 и ее влиянии на региональный рынок отведена специальная глава, в которой разъясняется, как эта вспышка, по прогнозам, повлияет на поведение потребителей на этом рынке смазочных материалов для сухого вытягивания в ближайшие несколько лет. В отчете также рассматриваются функции и влияние действующих правил региональной торговли, а также федеральной политики и политики, которые могут либо стимулировать, либо препятствовать росту регионального рынка.

По любым вопросам: https://www.upmarketresearch.com/enquiry-before-buying/24920

Некоторые основные точки TOC:

Глава 1. Обзор отчета

Глава 2. Глобальные тенденции роста

Глава 3. Доля рынка по ключевым игрокам

Глава 4. Разбивка данных по типу и применению

Глава 5. Рынок по конечным пользователям / приложениям

Глава 6. Вспышка COVID-19: влияние на промышленность смазочных материалов методом сухого вытягивания

Глава 7 .Анализ возможностей в условиях кризиса Covid-19

Глава 8. Движущая сила рынка

И многое другое…

Причина покупки:

  • Сильная методология анализа с существенным анализом, включая пять исследований Портера и SWOT-анализ.
  • Обширный анализ агрессивных торговых норм и правил многих государственных учреждений как на международном, так и на региональном уровне, взятый из отчета, чтобы включить широкую картину потенциала этого рынка.
  • Обеспечение важнейших возможностей для расширения рынка в течение прогнозируемого периода.
  • Анализ огромной исторической информации о поведении, функциональности и творчестве игроков на рынке.
  • Истинная и фактическая статистика, состоящая из сжатых графических представлений, таблиц и статистики этого рынка в отчете.

Контактная информация —
UpMarketResearch
Имя — Алекс Мэтьюз
Электронная почта — sales @ upmarketresearch.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.