Велосипедист рисунок: D0 b2 d0 b5 d0 bb d0 be d1 81 d0 b8 d0 bf d0 b5 d0 b4 d0 b8 d1 81 d1 82 d1 80 d0 b8 d1 81 d1 83 d0 bd d0 be d0 ba: стоковые векторные изображения, иллюстрации

Содержание

%d0%b2%d0%b5%d0%bb%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%bf%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d1%81%d1%82 PNG, векторы, PSD и пнг для бесплатной загрузки

естественный цвет bb крем цвета

1200*1200

green environmental protection pattern garbage can be recycled green clean

2000*2000

3d модель надувной подушки bb cream

2500*2500

Комплекс витаминов группы В капсулы В4 на прозрачном фоне изолированные 3d визуализации

2000*2000

blue series frame color can be changed text box streamer

1024*1369

аэрозольный баллончик увлажняющий лосьон bb cream парфюм для рук

3072*4107

простая инициализация bb b геометрическая линия сети и логотип цифровых данных

2276*2276

цвет перо на воздушной подушке bb крем трехмерный элемент

1200*1200

bb крем ню макияжа постер Новый список преимущественный колос День святого

3240*4320

витамин b5 пантотеновая кислота вектор витамин золото масло таблетки значок органический витамин золото таблетки значок капсула золотое вещество для красоты косметическая реклама дизайн комплекс с химической формулой иллюстрации

5000*5000

be careful to fall prohibit sign slip careful

2300*2600

81 год вектор дизайн шаблона примером передового опыта

4083*4083

я люблю моих фб хорошо за футболку

1200*1200

bb крем ню макияж косметика косметика

1200*1500

be careful warning signs warning signs be

2000*2000

Красивая розовая и безупречная воздушная подушка bb крем косметика постер розовый красивый розовый Нет времени На воздушной

3240*4320

3d золотые числа 82 с галочкой на прозрачном фоне

1200*1200

номер 82 золотой шрифт

1200*1200

Креативное письмо bb дизайн логотипа черно белый вектор минималистский

1202*1202

год передового опыта установлены 11 21 31 41 51 61 71 81 91 векторный дизайн шаблона иллюстрация

4083*4083

bb логотип

2223*2223

bb крем элемент

1200*1200

элегантный серебряный золотой bb позже логотип значок символа

1200*1200

81 год лента годовщина

5000*3000

red bb cream cartoon cosmetics

2500*2500

asmaul husna 82

2020*2020

первый логотип bf штанга

4500*4500

81 год лента годовщина

5000*3000

82 летняя годовщина векторный дизайн шаблона иллюстрация

4083*4083

b8 b 8 письма и номер комбинации логотипа в черном и gr

5000*5000

82 летняя годовщина логотип дизайн шаблона иллюстрацией вектор

4083*4083

asmaul husna 81

2020*2020

фб письмо логотип

1200*1200

bb крем тень вектор

1300*1300

82 летний юбилей ленты

5000*3000

bb кремовый плакат белый макияж косметический На воздушной подушке

3240*4320

логотип fb или bf

2223*2223

в первоначальном письме bf логотип шаблон векторный дизайн

1200*1200

в первоначальном письме bf логотип шаблон

1200*1200

3d золотые числа 81 с галочкой на прозрачном фоне

1200*1200

Круглая открытая косметическая воздушная подушка bb cream

1200*1200

ms косметика bb крем для ухода за кожей

2200*2800

номер 81 3d рендеринг

2000*2000

латинский алфавит буква bb из расплавленной лавы скачать бесплатно png

3000*3000

аэрозольный баллончик увлажняющий лосьон bb cream парфюм для рук

2000*2000

текстура шрифт стиль золотой тип № 81

1200*1200

bb крем cc крем пудра Порошок торт фонд

2000*2000

Векторный шрифт алфавит номер 82

1200*1200

юбилей 81 год празднование логотип номер звезды роскошный стиль логотип на черном фоне

1200*1200

витамин b5 логотип значок дизайн типы

1200*1200

Юным велосипедистам на заметку

Основная причина ДТП с участием велосипедистов — несоблюдение очередности проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков, пересечение пешеходных переходов на велосипеде, нарушение ПДД в жилой зоне. При этом сотрудники Госавтоинспекции отмечают, что в особую зону риска попадают юные велосипедисты, которые особенно беспечны и невнимательны. Зачастую, опасный пример им подают родители, которые следуют на велосипедах совместно с ребенком, а также на двухколесном транспорте пересекают проезжую часть по пешеходным переходам.

Так, вечером 2 июля сразу в двух ДТП пострадали два ребенка-велосипедиста. Во дворе дома №231 по проспекту Карла Маркса водитель автомобиля Шевроле Ланос совершил наезд на несовершеннолетнего велосипедиста, двигавшегося на велосипеде во встречном направлении. В результате у восьмилетнего мальчика диагностирован закрытый перелом ключицы.

Кроме того, в районе дома №55 по улице Грязнова водитель автомобиля Хенде Солярис совершил наезд на несовершеннолетнего велосипедиста, который пересекал проезжую часть по регулируемому пешеходному переходу. В результате ДТП десятилетний мальчик также получил телесные повреждения – ушиб и ссадины.

Всего же за день 2 июля в отношении несовершеннолетних велосипедистов, нарушающих правила передвижения на двухколесном транспорте составлено семь карточек-сообщений. Информация направлена в территориальные отделы полиции для проведения разъяснительной работы с несовершеннолетними велосипедистами и рассмотрения вопроса о привлечении родителей к административной ответственности за неисполнение обязанностей по содержанию и воспитанию детей.

Госавтоинспекция города Магнитогорска напоминает: велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходному переходу, равно как и разворачиваться на пешеходном переходе; в этом случае необходимо спешиться и перейти дорогу как пешеход, ведя велосипед за руль (п. 24.8 ПДД РФ). Управлять велосипедом при перемещении по дорогам общего пользования разрешается лицам не моложе 14 лет (ПДД 24.1).

В целях стабилизации оперативной обстановки на территории города Магнитогорска, разъяснения велосипедистам правил пересечения перекрестков и пешеходных переходов на территории города Магнитогорска проводится просветительская акция «Велосипедист».

Кроме того, Госавтоинспекция проводит конкурс #ЛЕТОВСТРЕЧАЙ! #ВЕЛОСИПЕДПРОКАЧАЙ! Участникам предлагается изучить Правила дорожного движения, дополнительные обязанности к движению велосипедистов, записать видеообращение, создать фотоколлаж или нарисовать рисунок, демонстрирующий безопасный стиль вождения.

Самый-самый велосипед: самый быстрый

Каждый, кто хотя бы раз садился верхом на двухколесного друга, задумывался о том, как ехать на велосипеде быстрее с минимумом усилий. Для самых нетерпеливых придуманы мотоциклы и скутеры, но честный велосипедист может решить задачу с помощью несложных технических манипуляций.

Часто зрителям кажется, что на велогонках все решает сила спортсмена и его выносливость. Эти люди очень сильно ошибаются, поскольку в велоспорте победу дает только точный расчет. На каждом этапе спортсмен вынужден принимать во внимание направление и силу ветра, техническая служба должна подготовить самый быстрый велосипед для данного участка, а партнеры по команде предоставить воздушный коридор – «посадить на колесо».

Какие факторы влияют на скорость

При перемещении любого колесного транспорта он вынужден преодолевать сопротивление встречного воздуха и силу трения колес о грунт. Еще некоторая часть энергии расходуется на то, чтобы победить сопротивление в подшипниках и крутящихся элементах.

Полный список факторов выглядит следующим образом:

аэродинамика рамы;
направление ветра;
вид дорожного покрытия;
посадка велосипедиста;
давление в покрышках;
рисунок протектора;
размер колес;
вес спортсмена и байка;
техническое состояние механизмов.

Поэтому ответа на вопрос, какой самый быстрый велосипед в мире, не существует. Все зависит от конкретных условий и физической подготовки велосипедиста.

Роль аэродинамики в скоростных характеристиках

На скорости в 30 км/ч до 80% энергии уходит на то, чтобы преодолевать сопротивление воздушного потока. Это было понято еще в XIX веке, когда в 1899 году Чарльз Мерфи проехал по деревянному настилу за поездом со скоростью 101 км/ч.

Это первый мировой рекорд скорости, при котором было сведено к нулю воздействие воздушной массы. Но уменьшить на практике аэродинамику удалось только с появлением обтекателей и лежачих велосипедов.

Они при прочих равных показывали результаты в среднем на 5 км/час больше, нежели классические модели.

Чтобы уровнять шансы, Союз велосипедистов в 1939 году вынес запрет на использование лежачих велосипедов и обтекателей во время соревнований, классическая посадка не могла конкурировать с такой формой.

Большое значение имеет и скорость передвижения, сила сопротивления воздушного потока пропорционально квадрату скорости. То есть тот, кто едет в два раза быстрее, тратит в 4 раза больше сил.

Грунт и колеса

При движении по ровному асфальту вектор инерции направлен строго прямо. При перемещении по кочкам или брусчатке инерция уходит на гашение вертикальных колебаний. От этой проблемы защищаются с помощью применения объемных покрышек с крупным протектором. Хорошо гасит вертикальные колебания и задний амортизатор. Отсюда следует ответ на вопрос, какой велосипед быстрее едет по неровному грунту: двухподвес с большими шинами.

Много споров вызывает такая характеристика, как размер обода. Традиционно для неровных поверхностей использовали типоразмер 26», в последние время их заменили найнеры с 29-дюймовыми колесами. Это дает выигрыш в скорости, но несколько снижает маневренность и повышает общий вес.

Стоит обратить внимание и на педали, стандартные «топталки» мало приспособлены для быстрой езды. «Контакты» позволяют не только толкать педаль вниз, но и тянуть вверх, что задействует медиальную группу мышц ноги.

Масса

А вот здесь все очень неоднозначно. Принято считать, что чем легче байк, тем лучше. Однако если велосипедист на скорости 30 км/ч тратит 80% энергии на преодоление воздушного потока, то автомобиль на 80 км/ч отдает для этого только 60% мощности. Причина в том, что инерция большой массы позволяет нивелировать аэродинамические проблемы. И у автомобилей нет ограничений по обтекателям. Плавные линии и обводы позволяют тратить меньше энергии на единицу массы.

Легкий байк позволяет быстрее разогнаться, но эти преимущества исчезают при прямолинейном движении. Зато вход в поворот будет гасить инерцию, и потребуются дополнительные усилия.

Как увеличить скорость во время поездки

Рекомендации любителям неспешного катания будут достаточно просты. Чтобы быстро ездить по шоссе, необходимо иметь легкий велосипед с узким протектором, который обеспечит посадку м небольшим наклонов. Одним из примеров служит Titan Bike, которые обладает всеми достоинствами хорошего шоссейника. В дополнение к этому у него имеется «лежак», устройство для комфортного перемещения с максимальным наклоном туловища. При движении по грунтовкам желательно использовать МТВ, байк со специальной геометрией рамы. Для тех, кто катается по песку или снегу, были сконструированы фэтбайки. Они отличаются увеличенным размером покрышек до 4».

Давление в камере говорит о том, для какого покрытия придумано транспортное средство:

фэтбайку достаточно одной атмосферы;
МТВ необходимо от 2 до 4 атмосфет
шоссейник требует от 5 до 7 атмосфер.

Эти цифры подобраны за счет многолетнего опыта и не являются абсолютом. Чтобы МТВ развил максимальную скорость на шоссе, давление увеличивают. Чтобы гасить вертикальные колебания грунтовой дороги, его уменьшают. И мягкие покрышки делают вовсе не для того, чтобы было комфортно ехать и не трясло, на «грунте» они обеспечивают лучший накат.

Как ехать на велосипеде быстрее

Если с выбором типа велосипеда проблем не возникает, то вот с возможностью переоборудовать байк с минимальными затратами возникают сложности. Шоссейник превратить во вседорожный транспорт не получится, зато имеется возможность сделать МТВ достаточно быстрым. Для этого необходимо поменять резину на более гладкую и накачать ее до максимального значения.

Прирост скорости составит до 3-5 км/ч. Еще «пару километров» даст установленный лежак, который минимизирует сопротивление воздуха. Хотя посадка не даст возможности извлечь из него максимум выгоды, но определенное преимущество получить удастся. При передвижении по шоссе поможет увеличить скорость механизм блокировки передней вилки, которая дает колебания от движений спортсмена. Именно поэтому на спортивных велосипедах для шоссе отсутствуют амортизаторы.

Необходимо тщательно следить за состоянием транспорта. Проблемы с кареточным узлом или втулками способны свести к нулю все усилия. Еще одним ответом на вопрос, какой велосипед быстрее едет, будет: «Тот, у которого нет «восьмерок». Они очень сильно гасят инерцию и добавляют вибрационное воздействие.

Особое внимание стоит уделить состоянию цепи. В ней имеется несколько сотен деталей, постоянно трущихся друг о друга. Если вовремя не проводить чистку и смазку, то огромные усилия придется прикладывать для их перемещения. Какой бы ни был быстрый велосипед для города, женский или мужской, только при регулярном техническом обслуживании он раскроет свой потенциал.

Самые быстрые велосипеды: принципы действия

Конструкторы и изобретатели еще в начале века нашли способы увеличить скорость за счет научных знаний, но до сих пор идет спор на тему, какой велосипед самый быстрый. В этой номинации идет борьба за улучшение аэродинамических характеристик, причем применяются самые различные приемы. Одни меняют геометрию, другие ставят обтекатели, третьи меняют посадку. Есть и более экзотичные способы.

Мировой рекорд

Абсолютный рекорд был установлен в 1995 году, когда Фред Ромпелберг разогнался до 268 км/ч. На данный момент это самая большая скорость на велосипеде в искусственных условиях.

Кроме идеальной подготовки самого снаряды, использовалось преимущество идеального покрытия высохшего соляного озера. А воздушный поток был побежден за счет автомобиля, который двигался перед гонщиком.

При этом сам байк был относительно скромным, его создание обошлось всего в $12 000. Маленькие колеса в 18» и вес снаряда 19 кг должны были служить одной цели – надежности. Благодаря машине сопровождения требовалось не столько мускульная сила, сколько ловкость и бесстрашие.

Однако не стоит повторять трюка, двигаясь за фурой или автобусом. На скорости в 100 км/ч тот метр, который находится между транспортными средствами, они проезжают за 1/30 секунды, а столкновение в таких условиях грозит серьезными травмами.

Самый быстрый спуск

Мечта каждого мальчишки – быстро съехать с горки. Ее реализаций долго занимался Эрик Бароне, которому на данный момент принадлежит абсолютный рекорд. В 2015 году он разогнался до 223,3 км/ч на горнолыжном спуске.

Правда, до этого он неоднократно пытался стать самым быстрым, но в 2002 получил серьезные травмы. При спуске в Никарагуа его байк развалился на скорости 172,6 км/ч. Это не остановило великого каскадера, в результате его имя узнал весь мир.

Рекорд официальных соревнований

2015 год оказался богатым на рекорды, Роан Дэннис показал среднюю скорость в 55,45 км/ч на протяжении 13,8 километров на гонке «Тур Де Франс». Поскольку это был этап с раздельным стартом, то он не мог пользоваться помощью партнеров по команде и преодолел участок исключительно за счет собственных физических возможностей.

Прежний рекорд устанавливался в 1994 году и составлял 55,13 километра в час. Это показывает, насколько плотно идут спортсмены, ведь гонки проходят при различных условиях, на темп влияет направление ветра, влажность, рельеф, состояние дорожного покрытия.

На фотографии видно, как посадка помогает снизить сопротивление воздушного потока. Нельзя сказать, правда это или нет, но ходят легенды, что спортсмены бреют руки и ноги для повышения аэродинамики.

В любом случае стоит обратить внимание на шлем гонщика. В угоду достижениям на нем отсутствуют большие вентиляционные отверстия, которые есть на всех любительских шлемах.

Победить в спортивном зале

На данный момент самая большая скорость на велосипеде и мировой рекорд принадлежат Брюсу Берсфорду. Парадокс в том, что для его установлению спортсмену не пришлось выходить из тренировочного зала. Разогнать байк до 334,6 километра в час он смог в 1996 году с помощью роллерного велостанка.

Он был простым любителем, решившим установить мировой рекорд. Велосипед строился 4 года и не предназначался для реальных заездов. Трущиеся детали и подшипники сделаны из керамики, присутствует всего одна передача. Чтобы улучшить скоростные показатели, камеры накачаны гелием. А соотношение между ведущей и ведомой звездой можно увидеть на фотографии.

Хотя для тех, кто решит, что в таких условиях каждый может стать рекордсменом, надо сказать следующее. С тех пор прошло более 20 лет, но быстрее 334 километров в час никто не ездил, даже на станке.

Самый быстрый лигерад

Некоторые двухколесные транспортные средства на мускульной тяге сложно назвать велосипедами, хотя по существу они ими являются. Лигерад, или лежачий байк, в обтекателе больше похож на микроавтомобиль или торпеду. Тем более, что за час в 2007 году Сэм Уиттингхэм преодолел на нем 90,6 км, вполне автомобильная скорость.

Самая большая скорость для лигерадов составляет 134 км\ч, которая была зафиксирована в том же 2007 году. Проблема в том, что стартовать сам этот болид не может, падает. Его разгоняют два помощника на роликовых коньках, и лишь после появления устойчивости за дело берется спортсмен.

Как становится понятно, в случае остановки придется дожидаться помощников. Поэтому практической пользы данный снаряд не несет. Хотя есть множество моделей двух и трехколесных лигерадов, которые с успехом передвигаются на городских улицах.

Что происходит в реальной жизни

Большинство перечисленных рекордов сделаны на снарядах, которые мало подходят для обычного перемещения. Средняя скорость обычного велосипедиста колеблется от 15 до 25 км/ч, ему не нужны обтекатели или огромные колеса, специальные звездочки в кассете или системе.

И то, какие велосипеды быстрее, выясняется на соревнованиях. Где 90% успеха зависит от физической и тактической подготовки. Даже недорогой байк, если он полностью адаптирован под конкретные задачи, способен стать самым быстрым. Небольшие хитрости, вроде лежака, отрегулированного под данные условия давления покрышках или вовремя смазанной цепи, принесут гораздо больше пользы, чем дорогие велосипеды из карбона.

Конспект урока по внеурочной деятельности «Ты

Конспект урока по внеурочной деятельности.

Класс:___. Дата:_____________. Подготовила:___________________________. Тема: Ты — велосипедист.

Планируемые результаты:

Личностные умения: знать правила безопасности при езде на велосипеде и дорожные знаки для велосипедистов.

Коммуникативные УУД: участвовать в диалоге; слушать и понимать других, высказывать свою точку зрения.

Познавательные УУД: узнать историю создания велосипеда и их разнообразии, общее устройство велосипеда.

Регулятивные УУД: выполнять самопроверку учебного задания, распределять обязанности для выполнения учебного задания в группе.

Тип урока: ______________________________

Формы работы: фронтальная, индивидуальная

Оборудование: Мультимедийная презентация, велосипед, дорожные знаки для велосипедистов, рисунки старинных велосипедов, таблицы по ПДД, выставка книг о велосипедах, памятка.

Ход урока:

1.– Начинаем наш урок. Проверьте, всё ли у вас есть на парте: учебник, тетрадь, пенал.

Эмоциональный настрой Слайд 1. Игра-приветствие «Здравствуйте!»

– Ребята, давайте поприветствуем друг друга и пожелаем всем удачи на уроке. (Учащиеся поочерёдно касаются одноимённых пальцев рук своего соседа, начиная с больших пальцев, и говорят:)

— Желаю успеха большого во всём и везде. Здравствуйте! (Прикосновение всей ладонью руки. (После встречи мизинцев пальцы рук переплетаются, и произносится фраза «Удачи тебе на уроке!») Слайд 2

Разгадаем кроссворд.

По горизонтали:

1) Улица без сквозного прохода и проезда. ( тупик)

2) Дорога в парке с рядами деревьев по обеим сторонам, (аллея)

3) Большая широкая и прямая улица, (проспект)

4) Улица, идущая вдоль берега, (набережная)

5) Два ряда домов в населенных пунктах и пространство между ними для прохода и проезда, (улица)

6) Незастроенное большое и ровное место в городе, от которого обычно расходятся улицы, (площадь)

7) Участок земли между домами одного городского участка, (двор)

8) Место пересечения дорог, улиц (перекресток)

По вертикали:

1) Небольшая улица, соединяющая две другие . (переулок)

— А сейчас поиграем в игру «Назови — покажи».

Давайте вспомним , что на дороге есть линии. Как они называются?

(линии разметки)

— Покажите осевую линию. Какие они бывают? Зачем они нужны?

( сплошные и прерывистые. Нужны, чтобы машины не сталкивались)

— Покажи «островок безопасности». Где он находится? ( на середине

проезжей части улицы)

— Покажи элементы загородной дороги (проезжая часть, обочина, кювет)

— Как следует продвигаться по загородной дороге? (по обочине против движения транспорта)

III. Работа по теме урока.

1) Постановка проблемной ситуации.

Держусь я только на ходу,

Если встану — упаду.

Бегу при помощи двух ног,

Пока сидит на мне ездок.

Мои рога в его руках.

А быстрота в его ногах.

У него два колеса

И седло на раме,

Две педали есть внизу,

Крутят их ногами. (Велосипед.)

2) Сообщение темы урока

1)На уроке познакомимся с общим устройством велосипеда. Узнаем, когда появились первые велосипеды, вспомним правила безопасности при езде на велосипеде.

3) Знакомство с новым материалом

Один юный спортсмен как — то похвастался, что умеет ездить на самокате, «костотрясе», «пауке» и на велосипеде. Можно подумать, будто овладел четырьмя разными машинами, три из которых совершенно невероятные. Оказалось, паренек имел в виду одну и ту же машину — обыкновенный Велосипед, который в разные времена был устроен по — разному и всякий раз по — иному назывался…

3)Учитель: Ребята, у кого из вас дома есть велосипед? Из каких частей он состоит?

Рассказ ученика об устройстве на самом велосипеде

5. Игра-физкультминутка

По очереди называют названия велосипедов, при этом встают. Если назвали еще раз, то поднимают руки.

6. Практическая работа

— Очень многие ребята считают, что они умеют управлять велосипедом, но ездить на велосипеде и безопасно управлять им — не одно и то же.

Если вы коридору Мчитесь на велосипеде,

А навстречу вам из ванной вышел папа погулять, Не сворачивайте в кухню, В кухне твердый холодильник, Тормозите лучше в папу, Папа мягкий. Он простит.

— Кто из вас поступает подобным образом?

— А сейчас мы проверим, как вы умеете тормозить.

— Что вы сделаете, если перед вами пешеход? (звонить в звонок)

— Как вы поступите, если у вас спустило колесо? ( накачать насосом)

7. Игра «Умное колесо

Пешеходов не стало меньше, Только в свете последних лет Изобрел один крестьянин Двухколесный велосипед. Цепи, руль, и педаль, и тормоз — Надо все это изучить. Чтоб поехать на этой штуке, Научитесь — ка ее водить! Мы, ребята, вас не пугаем, Только вы уж поверьте нам, Что сюрприз для велосипедиста Поджидает и тут, и там. Может, лучше быть осторожным, Чтобы кости свои спасти. Коли сел ты на двухколесный, Будь внимательным в пути!

По асфальту быстро еду, напевая, Ветер так приятно спину обдувает, Далеко — далеко смело уезжаю, Не волнуйся, мама, правила я знаю. — О каких правилах идет речь?

Сейчас мы еще раз их вспомним, поиграв в игру.

Описание игры: учащиеся в порядке очередности выходят к доске, на которой прикреплены яркие цветные колесики велосипеда. Снимают колесо и читают с обратной стороны правило дорожного движения на велосипеде.

По улицам и дорогам до 14 лет ездить на велосипеде запрещается. Ездить можно только по специальным дорожкам и площадкам, закрытым для автомобильного транспорта.
По правилам пассажиром может быть ребенок не старше 7 лет Перегруженным велосипедом трудно управлять.
Если вам надо пересечь дорогу, сойдите с велосипеда и, держа его за руль, пройдите по пешеходному переходу. Попытка проскочить через дорогу на велосипеде может очень плохо кончиться.
Велосипедист должен строго следить за исправностью тормозов у велосипеда, перед каждой поездкой не забывайте их проверять. Обязательно имейте на велосипеде звонок, чтобы оповещать людей о своем приближении, светоотражатели и фару. Тогда вас будет вечером видно издалека.
Будьте особенно внимательны на подъездных дорожках к дому, где в любой момент может появиться машина.
Помните, что при езде во дворах опасно выезжать из-за угла. Вы можете неожиданно оказаться на пути автомобиля.
Не устраивайте скоростных гонок там, где ходят люди. Будьте внимательны к тем, кого вы объезжаете, особенно к пожилым людям и маленьким детям.
Не катайтесь в местах, где можно случайно выехать на проезжую часть.
Ехать нужно по правой стороне, на расстоянии 1 метра с края проезжей части дороги. Ни в коем случае не цепляйся за впереди идущий транспорт.
Как называются и что обозначают эти дорожные знаки?

1 знак — «Велосипедная дорожка»,

2 знак — «Движение велосипедов запрещено».

8. Продолжение темы.

— Посмотрите на эту таблицу и скажите, какие правила соответствуют этим картинкам?

— Как можно поступать и как нельзя?

9. Итог урока

— Что нового вы узнали на уроке? Что главное о безопасной езде на велосипеде должен знать человек?

1 ученик: Двести лет назад жил на Урале купец Ефим Артамонов. Он был большим выдумщиком и однажды придумал машину-самокат, у которой было два деревянных колеса с железными ободьями, педали и руль.

2 ученик: Вторым изобретателем самоката был немец Карл Дрейз. Его машина была деревянная, имела два равных по высоте колеса и седло между ними, но цепной передачи еще не было, и передвигались на ней, отталкиваясь ногами от земли. Видимо, поэтому и назвали новую машину велосипедом — ведь в переводе велосипед означает быстрая нога. Передвигаться на нем было неудобно. Седока трясло. И этот «костотряс» уступил место «пауку».

3 ученик: Так называлась машина по множеству тонких блестящих спиц в колесе, которое очень напоминало паутину. Быстро бежал по дороге велосипед-паук. Один разок нажмешь на педаль — проедешь целых 5 км. Все бы хорошо, да вот беда: попадет под колесо камень — этот неуклюжий велосипед с ходу опрокидывается, а велосипедист выскакивает из седла, перелетает через руль и падает на землю. Не машина, а норовистый конь, который так и старается сбросить с себя наездника.

4 ученик: Младший брат паука-велосипеда был не таким капризным. Он стоял крепко на своих двух одинаковых низеньких колесах. Не брыкался и не опрокидывался. У новой машины, совсем как на теперешних велосипедах, была рама, цепь и педали. Но седока на этой машине трясло так, что у бедняги лязгали зубы. И все из-за ободов колес, которые были прежесткими. Так было до тех пор, пока у машины не появилась.. .диковинная подушка — шина.

(В это время учитель показывает рисунки с велосипедами)

2) Учитель: Видите, какие умные люди изобрели велосипеды. Если вы заинтересовались историей велосипеда, то можете взять вот эти книги и прочитать:

1) «Что такое? Кто такой?» стр. 212-213

2) «Приключения изобретений» стр. 153-155

3) «Зеленый, желтый, красный» стр. 8-9

4) «Светофор» стр. 109-120

Велосипедисты сделали на карте рисунок

Маргарита Мельничук

16:41, 16 Марта 2017

2910

Велосипедисты из Австралии преодолели велотур на 202 километров для того, чтобы с помощью GPS-трека нарисовать на карте козла.

Об этом сообщает портал «Новое время».

Рисунок огромного козла выполнили спортсмены-любители из команды Fight Club. Для рисования козла велосипедисты выбрали дорогу возле города Перт.

Рисунок спортсмены делали в течение восьми часов. Велосипедисты не останавливаются на достигнутом. В будущем они хотят нарисовать еще какое-то знаковое для Австралии животное.

Читайте также: В Австралии страус на пляже устроил заплыв с серфингистами

Ранее Информ-UA сообщал, что на побережье Австралии живет современный Робинзон Крузо.

Австралийский бизнесмен Дэвид Глешин, который имел хорошую престижную работу и полностью обеспечивал себя, бросил все нажитое и уехал на остров у побережья Австралии.

Ранее Дэвид жил в городе Сидней и работал брокером. Однако, в 1987 году его жизнь перевернулось — он потерял огромную сумму денег на падении биржевого индекса.

Мужчина перебрался вместе с женой и детьми на необитаемый остров. Со временем родные вернулись в город, а Дэвид не смог распрощаться с райским уголком и остался там жить. За 20 лет он приспособился к жизни на острове, устроил себе дом с форпоста времен Второй мировой. Его постоянный друг — собака Квази.

Читайте также: Австралия назвала Россию создателем «вируса-вымогателя» NotPetya

Движение на велосипеде по городу

Автодороги больших городов, увы, не оставляют шансов для комфортной езды на велосипеде. Приходится ездить по дорогам, толкаясь с четырехколесными стальными гигантами. Знание правил движения — конечно же, большой плюс. Но увы, не все участники движения соблюдают правила по отношению к велосипедистам. В данной статье не формулируются правила движения, их можно прочитать здесь. Проехав более десятка тысяч километров киевскими улицами, я сделал определенные наблюдения и выводы. Теперь делюсь с вами своим опытом.

Рисунок 1

Безусловно, самая безопасная зона для велосипедиста — тротуар. Хотя есть несколько ?но?:

Асфальт на тротуарах гораздо хуже, чем на дорогах.
На тротуарах гораздо больше битых стекол.
Приходится постоянно прыгать с бровки на бровку.
По тротуару ездить нельзя по правилам движения. Тротуары созданы для пешеходов. Пешеходы же часто не замечают велосипед, даже глядя в упор. Они также могут неожиданно менять свою траекторию движения. Особенно это касается детей. Завидев детей, я снижаю скорость до 5-10 км/ч.

Поэтому тротуары я бы рекомендовал только в некоторых случаях: для начинающих велосипедистов, для велопоездок с детьми, поездок на короткие растояния (для объезда пробок, препятствий или перенасыщенных машинами участков дорог).

Рисунок 2

Сделаем небольшое отступление. Возможно, кто-то считает, что у велосипедиста права не отберут, поэтому можно выпить по дороге пивка. Я считаю, по меньшей мере, это не спортивно. Велосипедист, от которого разит перегаром… Поэтому, мое мнение — пивка попить можно дома. Алкоголь снижает не только скорость реакции, но и физические возможности человека.

Рисунок 3

Итак, вы выехали на дорогу. Всем известно — велосипедист значительно уступает в скорости другим участникам движения, плюс гораздо менее защищен. Давайте сформулируем правило ?1: Не подвергать опасности себя и не создавать помех другим.

Не секрет — многие автомобилисты не считают велосипед транспортным средством. Происходит это не столько от неуважения, сколько от элементарного незнания ПДД. Велосипед на дороге попросту игнорируют. Стало быть, даже если велосипедист едет по всем правилам, его могут не пропустить.

Но есть и еще один момент. Велосипедист не всегда хорошо виден из кабины автомобиля. Бывает, что нас просто не замечают. Поэтому, выезжая на дорогу, представьте, что вы едете в шапке-невидимке.

И вот — вы на дороге. Ежесекундно слева от вас в попутном направлении пролетают автомобили. Любой ваш маневр влево — и вы окажетесь на пути догоняющей вас машины. Поэтому еще одно правило: представьте условную линию слева от вас. Линию, не дающую вам возможности ее пересечь. Пусть в вашем понимании это будет что угодно — стена, канава с водой, пропасть. Считайте, что сзади вас всегда едет машина. Даже, если вы ее не видите и не слышите. Даже, если она только что проехала — за нею еще одна.
Правило ?условной линии слева? действует также и за городом. Когда машин мало, можно ехать посередине дороги, ориентируясь лишь на звук машин, нарастающий сзади, чтобы уступать им дорогу, принимая вправо. Пропустив обгоняющий автомобиль, машинально хочется сразу за ним вернуться снова чуть левее. Этого делать нельзя. Сзади может ехать следующая машина, звук которой теряется в звуке предыдущей. Обгонять вас может также автомобиль с прицепом. Пересекая ?условную линию слева?, каждый раз убеждайтесь, что дорога сзади вас пуста.

Рисунок 4

По правилам велосипедист должен ехать как можно ближе к бровке. Почему? Только ли для того, чтобы не создать помеху движению? Мой ответ такой — машины крайне редко ездят непосредственно близко к бровке или обочине. Таким образом, прижимаясь вправо, велосипедист практически не создает помех движению и сам находится в наиболее безопасной зоне.
Но есть и минусы. Например на мостах, где движение особо интенсивное, машины ?притирают? велосипедистов к краю, чуть не цепляя зеркалом. Когда едешь вплотную к бровке, вправо уходить некуда. Поэтому в таких случаях лучше заранее взять чуть левее и занять весь левый ряд, оставив справа полоску асфальта ?для отступления?. Да, это небезопасно и создает помехи движению. Надо постоянно наблюдать за дорогой в зеркале заднего вида, и когда пытаются проехать слишком близко, принимать вправо, сохраняя безопасный интервал.
Еще один минус — возле бровок и на обочинах попадаются битые стекла, ямы и незакрытые люки ливневых канализаций, которые приходится объезжать слева, пересекая ту самую ?условную линию?.

Итак, вам надо совершить маневр. Например: перед вами припаркованный автомобиль. Надо объехать его слева. Как это сделать? Правильно — показать поворот левой рукой. Но маневр начинать, только убедившись, что едущие сзади вас заметили, и ваши намерения им понятны. Я наблюдал, как многие велосипедисты, сделав легкий взмах рукой, тут же сворачивают влево, даже не взглянув назад… Поворот надо показывать заранее и затем постепенно перестраиваться влево. Перед началом маневра пронаблюдайте ответную реакцию водителя. Убедитесь, что вас пропускают. Да, для этого нужно уметь смотреть назад или иметь зеркало заднего вида.
Ситуация другая: вы показываете поворот, чтобы объехать препятствие. Но сзади сплошным потоком идут машины и вас не пропускают. Вы не можете объехать препятствие, не подвергая опасности себя и не создавая помех другим. Что делать? — Остановиться и переждать, пока стоящий перед вами автомобиль не уедет, или пока не появится возможность объехать его слева. В конце концов — можно выйти на тротуар и объехать препятствие, а затем снова выехать на дорогу.

Объезжая остановившиеся машины, помните — в любой миг перед вами может открыться дверца, и такое ?открытие? будет для вас весьма неприятным. Объезжайте машины с боковым интервалом не менее одного метра.
То же касается объезда машин с правой стороны. Если водители, прежде чем открыть дверцу, хоть иногда смотрят в зеркало заднего вида, то пассажиры всегда выходят, не глядя.
Объезжая несколько припаркованных машин, следует ехать по прямой. Не ныряйте каждый раз в пространство между ними, пытаясь объехать каждую отдельно. Выехав влево для объезда первой машины, вы уже отвоевали себе кусочек полосы движения. Не теряйте его, ныряя вправо между машинами. Объехав все машины, вернитесь на ?свою полосу? возле бровки.

Рисунок 5

Проезд перекрестка по прямой, даже на зеленый, свет следует выполнять крайне осторожно. Машины, поворачивающие направо (они тоже едут на зеленый свет), могут вас ?подрезать?. То же касается и встречных машин — они могут поворачивать налево, пересекая вашу линию движения. Зачастую водитель не отдает себе отчет, что велосипед может двигаться со скоростью 50-60 км/ч и быстрее (да, да — особенно с горы!). Поэтому на любых перекрестках для велосипедиста действует одно правило — главная дорога та, на которой танк. Пересекайте дорогу, только убедившись, что вас пропускают.

Рисунок 6
Рисунок 7

Правый поворот — самый простой, поднимать руку для указания поворота не обязательно. Это лишь дает понять водителям, поворачивающим направо, что пропускать вас не надо.
Когда я еду через перекресток прямо, часто показываю левый поворот, давая понять — не подрезайте меня! Особенно, когда вижу сзади и чуть левее машину с включенными правыми поворотами. В этом случае мой знак рукой больше похож на ?Стой!?. Такие ситуации часто случаются перед правым поворотом большого радиуса, где автомобили не слишком снижают скорость при входе в поворот (на съезде с моста, перед выездом на развязку).

При повороте налево для велосипедиста наиболее безопасным будет: проехать перекресток на зеленый свет прямо и остановиться у бровки. Затем, развернув велосипед влево на 90 градусов, дождаться зеленого сигнала светофора и продолжить движение.

Рисунок 8

На дорогах с умеренным движением и одной полосой в каждом направлении допускается следующее: заранее показать левый поворот, убедиться, что вас не обгоняют, постепенно перестроиться в левую часть полосы движения, пропустить весь встречный транспорт и совершить левый поворот. Такой способ подходит только для опытных велосипедистов, здраво оценивающих дорожную обстановку.
Можно также пользоваться пешеходными переходами. Как наземными, так и подземными. Велосипедистов, ведущих велосипед по ?зебре?, обязаны пропускать так же, как и пешеходов. Преимущество велосипедиста — быть и водителем и пешеходом. Пользуйтесь этим преимуществом.

Еще одну опасность представляют машины, выезжающие из дворов или примыкающих второстепенных дорог. Вас могут не пропустить, в надежде успеть проскочить перед вами. Могут просто высунуть ?нос? на дорогу, вынуждая вас либо резко тормозить, либо сворачивать влево, рискуя оказаться под колесами обганяющих вас машин. Такое случалось со мной не раз. Поэтому, увидев машину, которая пытается выехать с примыкающей дороги, будьте внимательны. Водитель может вас просто не заметить или проигнорировать. Лучше заранее убедиться в возможности перестроиться влево, притормозить и быть на готове. А иногда — пропустить или даже остановиться.

Рисунок 9

Когда начинает смеркаться, разглядеть велосипедиста на дороге становится еще труднее, хотя кажется, что еще светло. Поэтому габаритные огни следует включать с наступлением сумерек, не дожидаясь кромешной темноты. Само собой, фара и задняя ?мигалка? должны быть, без них вечером на дороге делать нечего. Очень хорошо в свете фар заметны светоотражающие полосы на вашей экипировке (одежде, обуви, шлеме, велосумках и рюкзаках). Если ваш экип не содержит таких полос, можно купить и нашить их самостоятельно. Существуют и специальные браслеты с теми же светоотражающими свойствоми.

Еще одна опасность — собаки. Не секрет, городские дворняги — большие любители погоняться за велосипедом. Некоторые просто лают, другие — явно пытаются схватить за ногу. А иногда просто хотят перебежать вам дорогу. Будьте осторожны — наезд на собаку ничем хорошим для вас не закончится. Минимум — падением. Не пытайтесь из-за собаки свернуть влево. Там — машины. Иногда достаточно просто крикнуть, засвистеть, замахнуться, будто бросаешь камень. Можно просто проигнорировать. Заехать пяткой в нос довольно сложно, но это действует. И бывают случаи, когда лучше остановиться и какое-то время просто стоять на месте, ничего не делая.

Подведем итоги:

Не все водители знают и соблюдают правила движения по отношению к велосипедистам.
Велосипед не всегда заметен из кабины автомобиля. Пользуйтесь ?правилом шапки-невидимки?.
Наиболее безопаснся зона — ближе к бровке. Помните про ?условную линию слева?.
Помните, главная дорога — по которой едет танк. Соблюдайте правило ДДД (дай дорогу дураку).
Любой ваш маневр не должен быть спонтанным. Перед маневром покажите ваши намерения и убедитесь, что вас поняли.
Не стремитесь во что бы то ни стало мчаться в потоке машин. Иногда можно стать пешеходом и воспользоваться переходом или тротуаром.

Немного изучив статистику происшествий с участием велосипедистов, я пришел к выводу, что виновниками бывают как водители автомобилей, так и сами велосипедисты. Зачастую наблюдаешь картину — велосипед на встречной полосе или в третьем ряду среди машин… Но даже следуя правилам дорожного движения, вы не будете в полной безопасности. Будьте внимательны и осторожны. Следите за всем вокруг вас. Научитесь чувствовать спиной. Не рискуйте зря.

К сожалению, хамства на дорогах предостаточно, особенно по отношению к велосипедисту. Но не забывайте, что в автомобилях в большинстве своем едут обычные люди. Едут на дачу, на работу, в детский сад и меньше всего на свете хотят вас задавить. Поэтому, ваша адекватность на дорогах в значительной степени уменьшает вероятность происшествий.

Не подвергайте опасности себя и не создавайте помех другим!

Автор: Коломиец Виталий, велоклуб «Xbike».
Источник: http://www.xbike.kiev.ua

Вопрос.ру 1 . Перерисуйте в тетрадь рисунок 7. Проведите через точку B: 1) прямую b, параллельную прямой a; 2) прямую c, перпендикулярную прямой a. 2.Начертите произвольный треугольник MKP. Постройте фигуру, симметричную этому треугольнику относительно точки P. 3. Отметьте на координатной плоскости точки М (1; 2) и N (−1; 6). Проведите отрезок MN. 1) Найдите координаты точки пересечения отрезка MN с осью ординат. 2) Постройте отрезок, симметричный отрезку MN относительно оси абсцисс, и найдите координаты концов полученного отрезка. 4. Начертите тупой угол MCK, отметьте на его стороне CM точку A. Проведите через точку A прямую, перпендикулярную прямой CM, и прямую, перпендикулярную прямой CK. 5. Велосипедист выехал из дома и через некоторое время вернулся назад. На рисунке 8 изображён график движения велосипедиста. 1) На каком расстоянии от дома был велосипедист через 3 ч после начала движения? 2) Сколько времени велосипедист затратил на остановку? 3) Через сколько часов после начала движения велосипедист был на расстоянии 30 км от дома? 4) С какой скоростью ехал велосипедист до остановки?»

Вариант 3 1 . Перерисуйте в тетрадь рисунок 7. Проведите через точку B: 1) прямую b, параллельную прямой a; 2) прямую c, перпендикулярную прямой a. 2.Начертите произвольный треугольник MKP. Постройте фигуру, симметричную этому треугольнику относительно точки P. 3. Отметьте на координатной плоскости точки М (1; 2) и N (−1; 6). Проведите отрезок MN. 1) Найдите координаты точки пересечения отрезка MN с осью ординат. 2) Постройте отрезок, симметричный отрезку MN относительно оси абсцисс, и найдите координаты концов полученного отрезка. 4. Начертите тупой угол MCK, отметьте на его стороне CM точку A. Проведите через точку A прямую, перпендикулярную прямой CM, и прямую, перпендикулярную прямой CK. 5. Велосипедист выехал из дома и через некоторое время вернулся назад. На рисунке 8 изображён график движения велосипедиста. 1) На каком расстоянии от дома был велосипедист через 3 ч после начала движения? 2) Сколько времени велосипедист затратил на остановку? 3) Через сколько часов после начала движения велосипедист был на расстоянии 30 км от дома? 4) С какой скоростью ехал велосипедист до остановки?

Дэйв Аткинсон: Наука цикология: можно ли нарисовать велосипед?

‘Как мы знаем, есть известные знания; есть вещи, которые мы знаем, что знаем. Мы также знаем, что есть известные неизвестные; то есть мы знаем, что есть некоторые вещи, которых мы не знаем. Но есть также неизвестные неизвестные — те, которых мы не знаем, мы не знаем ».
Дональд Рамсфелд , министр обороны США, 2003 г.

Я работаю когнитивным психологом в Ливерпульском университете и исследую, как мы распознаем повседневные объекты в нашем мире.Недавние исследования показывают, что мы можем ошибаться, полагая, что знаем об объектах в нашем мире больше, чем на самом деле. Кевин О’Реган предположил, что мы можем использовать мир как «внешнюю память», чтобы избавить нас от необходимости хранить огромные объемы информации. Поскольку эту информацию обычно можно найти, просто двигая глазами, нам не нужно извлекать ее из нашего мозга. В 2002 году Леонид Розенблит и Франк Кейл утверждали, что, в частности, мы переоцениваем нашу способность объяснять, как работают вещи — будь то артефакты, такие как теплицы и велосипеды, или природные явления, такие как приливы и радуги.Они предположили, что эта иллюзия объяснительной глубины особенно серьезна для объектов с видимыми частями. Выводы Розенблита и Кейля основывались только на самооценках людей качества их объяснений. Я хотел расширить их работу, чтобы измерить, насколько на самом деле точны объяснения людей, чтобы увидеть, насколько хорошо люди понимают, как работают повседневные предметы. Велосипед — очевидный выбор, чтобы проверить это.

Во-первых, велосипеды — привычный объект даже для не велосипедистов. Я провел тест более чем 200 студентов и родителей, приезжающих на Дни открытых дверей в университете.Более 96% изучали ездить на велосипеде в детстве, еще 1,5% учились как взрослые и менее 3% никогда не учились. Также 52% этой группы владели велосипедом. К сожалению, цифры фактического использования велосипеда были низкими: всего 1% ездят на велосипеде большую часть дней, 4% ездят на велосипеде примерно раз в неделю и 9% ездят на велосипеде примерно раз в месяц. Подавляющее большинство либо никогда не ездят на велосипеде (52%), либо делают это редко (33%). Тем не менее, даже для этих не велосипедистов велосипеды — обычное зрелище. Во-вторых, если Розенблит и Кейл правы, люди должны сильно переоценить свое понимание того, как работают велосипеды, потому что велосипедные части видны и кажутся простыми механическими устройствами.

Рисунок 1. Лист ответов на рисование для задачи Draw-A-Bicycle.

Как можно лучше заполните приведенную выше схематическую схему велосипеда с основными элементами рамы велосипеда, которые, по вашему мнению, отсутствуют, педалями и велосипедной цепью. Используйте символы, приведенные справа от чертежа, чтобы показать раму, педали и цепь.

Сначала я попросил людей нарисовать велосипед, а затем попросил их выбрать, какой из четырех вариантов подходит для рамы, педалей и цепи, см. Рисунок 1.Я использовал тест с несколькими вариантами ответов, чтобы проверить, что ошибки, которые совершают люди, были не только из-за проблем с рисованием или, по моему мнению, из-за точности их рисунков, см. Рис. 2.

Рисунок 2. Вопросы с несколькими вариантами ответов для задания «Нарисовать велосипед».

КРУГ, какой из этих четырех велосипедов лучше всего показывает обычное положение рамы :

КРУГ, какой из этих четырех велосипедов лучше всего показывает обычное положение педалей :

КРУГ, какой из этих четырех велосипедов лучше всего показывает обычное положение цепи :

Я рассмотрел три типа ошибок, которые серьезно ухудшили бы работу велосипеда (примеры всех трех см. На Рисунке 3):

1.чертеж рамы, соединяющей передние и задние колеса (делает невозможным управление)

2. Не размещать педали между колесами и внутри цепи (педали иногда тянулись прикрепленными к переднему колесу, заднему колесу или свисали с поперечины)

3. не наматывать цепь на педали и заднее колесо (почти все эти ошибки были из-за того, что люди протягивали цепь вокруг переднего и заднего колеса велосипеда)

Рисунок 3: Четыре образца чертежей велосипеда.

На двух верхних рисунках показаны ошибки педали и цепи для мужчины, который сказал, что ездил на велосипеде не реже одного раза в месяц (слева), и женщины, которая сказала, что никогда не ездила на велосипеде (справа). На нижнем левом рисунке показаны ошибки кадра и цепи для женщины, которая сказала, что она ездила на велосипеде большую часть дней. На нижнем правом рисунке показана очень редкая тройная комбинация ошибок рамы, педали и цепи для человека, который сказал, что он редко ездит на велосипеде.

Ошибки могли быть сделаны на рисунке или в тесте с множественным выбором.Как правило, люди делали несколько меньше ошибок в тесте с несколькими вариантами ответов, чем на чертежах педалей и цепей, поэтому подсказки с изображениями альтернативных возможностей им немного помогли. Увеличение числа ошибок кадра для вопроса с несколькими вариантами ответов является артефактом; многие люди были настолько не уверены в том, где находится рамка на рисунке, что вообще упустили ее. Я не кодировал эти пропуски кадра на чертежах как ошибки.

Эксперимент 1 — не велосипедисты

Для первой группы из 64 не велосипедистов, которую я тестировал, было сделано много ошибок, а именно:

	Тип ошибки	Чертежи	Множественный выбор
1.	Рама	13%	(33%)
2.	Педаль	9%	(5%)
3.	Цепь	44%	(36%)

Люди сделали много фундаментальных ошибок. Например, более одной трети считают, что велосипедная цепь проходит как по переднему, так и по заднему колесу велосипеда.Данные могут показаться довольно сухими, поэтому вот несколько комментариев, сделанных людьми:

«Я думаю, что контекст имеет значение, я узнаю велосипед, когда вижу его, но вспомнить (его), когда я сидел в комнате, — другое дело»

«Подумав подробнее, я понял, что понятия не имею о его структуре»

«Не могу поверить, что мне было так сложно вспомнить, как выглядит рама велосипеда !!!»

«Я думал, что знаю о работе больше, чем на самом деле»

«Трудно представить себе велосипед, когда нужно»

«Не долго думал о повороте переднего колеса»

«Я никогда не знал, как мало я разбираюсь в вещах, пока мне не пришлось их рисовать».

Эксперимент 2 — не велосипедисты с функцией подсказки

Я был обеспокоен тем, что люди могли сделать много ошибок в первом эксперименте, потому что они концентрировались на попытках создать красивые чертежи велосипедов, а не на попытках нарисовать функционально жизнеспособные велосипеды. Чтобы решить эту проблему, во втором эксперименте, перед тем, как они начали тест Draw-A-Bicycle, я дал им тяжелый и довольно снисходительный намек на то, в чем заключалась задача. Я сказал им: «Меня не интересуют ваши способности к рисованию.Неважно, шатаются ли ваши стропы или что-то в этом роде. Меня интересует то, что вы знаете о том, как работают велосипеды. Я хочу заставить вас задуматься о том, что делают педали велосипеда … и что делает цепь велосипеда … и почему рама велосипеда имеет особую форму … и как вы управляете велосипедом. Поэтому я хочу, чтобы вы подумали о том, как работает велосипед, прежде чем рисовать по частям ». В группе из 94 не велосипедистов я нашел:

	Тип ошибки	Чертежи	Множественный выбор
1.	Рама	23%	(47%)
2.	Педаль	11%	(6%)
3.	Цепь	50%	(43%)

По сравнению с экспериментом 1, указание функции вообще не уменьшило количество ошибок в эксперименте 2.

Эксперимент 3 — велосипедисты

В первых двух исследованиях я обнаружил, что не велосипедисты сделали много фундаментальных ошибок, показывая, как работают велосипеды, даже когда я дал им четкие намеки на то, что было важным в задаче во втором эксперименте. Обладали бы обычные велосипедисты хорошими функциональными знаниями о том, как работают велосипеды? Я тестировал 31 велосипедиста на Ежегодном общем собрании кампании Merseyside Cycle Campaign и еще 34 велосипедиста благодаря Liverpool Wheelers, Cave Club Кембриджского университета и нескольким другим случайным людям.Эти велосипедисты показали — ура — значительно уменьшили количество ошибок при выполнении задания. Однако даже велосипедисты не были идеальными:

	Тип ошибки	Чертежи	Множественный выбор
1.	Рама	3%	(8%)
2.	Педаль	5%	(2%)
3.	Цепь	6%	(9%)

Эксперимент 4 — не велосипедисты на настоящем велосипеде, чтобы посмотреть на

В начале этой статьи я упомянул предложение О’Регана о том, что мы могли бы использовать мир как внешнюю память. Развивая эту идею, я задавался вопросом, насколько хорошо справятся не велосипедисты, если я покажу им настоящий велосипед, пока они будут проводить исследование. Я протестировал 58 человек, и да, эти не велосипедисты теперь были не хуже велосипедистов, поддерживая аргумент О’Регана:

	Тип ошибки	Чертежи	Множественный выбор
1.	Рама	2%	(7%)
2.	Педаль	3%	(0%)
3.	Цепь	12%	(5%)

Это исследование также показывает, что ошибки, допущенные не велосипедистами в первых двух экспериментах, были вызваны не тем, что они не могли тянуть велосипеды или не старались делать это хорошо.Не велосипедисты могут добиться успеха в решении этой задачи, но только в том случае, если им поможет велосипед, на который они могут взглянуть. Интересно, что в комментариях людей говорилось, что они иногда неверно истолковывали свой успех в решении задачи как результат накопленных ими знаний о велосипедах. Они говорили что-то вроде «Я понял, что знаю о велосипедах больше, чем думал». Однако другие поняли, что им помогло то, что им показали настоящий велосипед, который они могли скопировать. Они прокомментировали: «Глядя на байк, легче было вспомнить, как он работает» и «Мне никогда не приходилось задумываться об этой проблеме.Помогло, посмотрев на велосипед ».

Я все еще собираю данные по задаче «Рисование велосипеда», но что говорят результаты? Кажется, что многие люди практически не понимают, как работают велосипеды. И это несмотря на то, что велосипеды были хорошо знакомы, и большинство людей научились на них ездить. Большинство людей знают, что при повороте педалей одно или оба велосипедных колеса движутся вперед, но они, вероятно, понимают лишь это. Производительность людей улучшается — но все еще не идеальна — если они либо приобретают больший опыт вождения с велосипедами (в эксперименте 3, тестирование велосипедистов), либо если им показывают велосипед, который они могут скопировать (в эксперименте 4).Я надеялся посмотреть, делают ли велосипедисты меньше ошибок, потому что они больше видели и использовали велосипеды (таким образом, приобретая перцептивный и двигательный опыт), или же им помогло время, потраченное на ремонт велосипедов (повышение функционального опыта). К сожалению, у меня не было достаточно данных, чтобы рассмотреть эти два эффекта по отдельности — большинство людей, которые много ездят на велосипеде, также делают хотя бы базовый ремонт велосипедов; Точно так же большинство людей, ремонтирующих велосипеды, также довольно часто ездят на велосипеде.

Что касается когнитивной психологии, то главное открытие, представляющее интерес, заключается в том, насколько поверхностно и поверхностно большинство людей понимает велосипед.Фрэнк Кейл утверждает, что это минимальное, поверхностное понимание действительно полезно. Это позволяет нам эффективно интерпретировать мир и делать точные причинные прогнозы, не перегружая ограниченные ресурсы обработки и хранения нашего мозга. Мы почти всегда сможем просто взглянуть на велосипед, когда нам понадобится узнать, как он работает. Почему же тогда мы должны пытаться изучить эту информацию до того, как она нам понадобится, а затем столкнуться с проблемой необходимости хранить это понимание в нашей системе памяти с ограниченным объемом памяти?

И последнее: неожиданные сексуальные эффекты.Одно открытие, которое я не искал, выпрыгнуло из данных. Существовали огромные половые различия: женщины совершали гораздо больше ошибок, чем мужчины. Во-первых, объединив все данные первых трех экспериментов для людей, которые сказали, что никогда или редко ездили на велосипеде, ошибки для этих не велосипедистов составили:

	Не велосипедисты	МУЖЧИНЫ	СУКИ
	Тип ошибки	Рисунки (множественный выбор)	Рисунки (множественный выбор)
1.	Рама	10% (21%)	23% (50%)
2.	Педаль	11% (9%)	12% (6%)
3.	Цепь	25% (26%)	59% (50%)

Таким образом, по крайней мере, для ошибок фрейма и цепочки, женщины делают примерно в два раза больше ошибок, чем мужчины.Можно утверждать, что это все еще вопрос опыта. Вероятно, что мальчики ездят на велосипеде больше, чем девочки, поэтому многие мужчины, которые в настоящее время редко ездят на велосипеде, могут за свою жизнь видеть и использовать больше велосипедов, чем женщины. Однако разница между полами еще более значительна для тех, кто утверждает, что ездит на велосипеде примерно раз в месяц, раз в неделю или большую часть дней. Ошибки для этих велосипедистов составили:

	Велосипедисты	МУЖЧИНЫ	СУКИ
	Тип ошибки	Рисунки (множественный выбор)	Рисунки (множественный выбор)
1.	Рама	0% (2%)	23% (27%)
2.	Педаль	0% (0%)	15% (8%)
3.	Цепь	1% (0%)	34% (35%)

Исходя из этих результатов, кажется маловероятным, что половые различия связаны только с большим опытом пользования велосипедами для мужчин.Мало того, что мужчины-не велосипедисты делают меньше ошибок, чем женщины-не велосипедисты, они также делают меньше ошибок, чем велосипедистки; в то время как велосипедисты-мужчины почти не допускают ошибок. Почему? Возможно, мужчины в целом лучше понимают объекты в своей работе. Чтобы посмотреть на это, я попробовал те же тесты, что и тест Draw-A-Bicycle, с такими объектами, как гребные лодки и краны. Однако здесь я не обнаружил явных половых различий. Дайте мне знать, если у вас есть другие предложения, которые я мог бы попробовать.

Я напишу это как (скучную!) Академическую статью.Если вам будет интересно увидеть это, напишите мне, и я пришлю вам его копию, когда она будет готова. Еще раз спасибо тем из вас, кто делал для меня тест. Напишите письмо, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения по этой работе. Меня особенно интересуют идеи, почему так много людей думают, что цепь проходит как по переднему, так и по заднему колесу. Мой адрес электронной почты: rlawson -at- liv.ac.uk

Черным карандашом рисунок велосипедиста на спуске Велосипед на зеленом фоне. настенные обои

Выберите тип фотообоев

Пожалуйста, выберите тип росписи перед вводом размеров

Вся стена

Полный рост

Полная ширина

Неполная стена

Введите размеры фотообоя

2 дюйма будут автоматически добавлены к введенной вами высоте, чтобы обеспечить полное покрытие поверхности.

2 дюйма будут автоматически добавлены к введенной вами ширине, чтобы обеспечить полное покрытие поверхности.

2 дюйма будут автоматически добавлены к введенным вами высоте и ширине, чтобы обеспечить полное покрытие поверхности.

Ширина в. 0 в. (+2 дюйма) Редактировать

Рост в.0 в. (+2 дюйма) Редактировать

Предварительный просмотр моих новых размеров

Ваша фреска выглядит очень маленькой. Вы уверены, что ваши измерения в дюймах?

Подтверждать Изменить

Следующий шаг

Выберите область печати и параметры.

Выбранная зона будет тем, что мы напечатаем для вас.Темная часть изображения не будет частью вашей фрески. Вы должны сначала ввести размеры вашей фрески Оригинал Сепия Оттенки серого Зеркало горизонтальное

Цена

Цена за единицу

0,00 $ Скидка 40%

0,00 CAD

Бесплатная доставка

0,00 $ CAD

Дополнительные сборы (если обсуждаются)

Приоритетная обработка

0,00 $ CAD

Квебек и Онтарио: 5 рабочих дней
Другие провинции Канады: 7-10 рабочих дней
США: 7-10 рабочих дней

Общий

0,00 $ CAD

Добавить в корзину

XЗакрыть

Подтвердите свои характеристики фотообоев

Размеры: 0 «x 0»

Цена за единицу

0,00 $ Скидка 40%

0,00 CAD

Приоритетная обработка:

0,00 $

Общий :

0,00 $ CAD

Изменить

Muraledesign.com не может гарантировать, что цвет вашей фрески, отображаемый на экране, будет идентичен цветам окончательной печати. Цвет дисплея меняется от одного экрана к другому.

Лучшие рисунки Strava Art: Expert GPS для бега и езды на велосипеде

Каждый, кто пользуется социальными сетями, знает этот распорядок. Вы открываете Facebook, Twitter или Instagram утром выходного дня, возможно, ложитесь спать немного позже, чем следовало бы, и вас встречают карты, обведенные красными линиями, опубликованные друзьями с утренней пробежки.

В основном это временная шкала местных парков, обведенных красными отметками личного рекорда 5 км, или прибрежная тропа, раскрашенная воскресным утренним велопробегом, записанная GPS, отмеченная временем и опубликованная для всеобщего обозрения.

Подробнее:

Но что, если мы добавим немного творчества в эту смесь? Здесь на помощь приходит так называемое «искусство Стравы». Названный в честь самого популярного приложения для отслеживания упражнений на открытом воздухе, Strava art показывает, что бегуны и велосипедисты создают рисунки и пишут сообщения, используя красную линию их бега или поездки с GPS-отслеживанием.

Выполните поиск в Twitter или Instagram по запросу «#stravaart» или «#stravart», и результаты часто будут замечательными. В парках есть письменные послания от «Счастливого 2020 года» до «Выходи за меня замуж, Эмили», зарисовки знаменитостей на сотни миль в длину и даже карты целых стран, нарисованные в нескольких городских кварталах.

Животные — популярная тема: огромные лошади, собаки, жирафы и драконы протягиваются через целые города или даже на мили открытой дороги. Другие нарисовали героев мультфильмов и лица известных актеров; некоторые выбрали тематический маршрут и нарисовали ноутбук с видеочатом в стиле Zoom на экране, встроенным ниже.

Сердца любви — это обычные GPS-рисунки, часто зарисованные кем-то, кто бежит или едет на велосипеде, но иногда в гораздо большем масштабе с использованием каяка и тихой бухты.

Сердце любви, нарисованное с помощью байдарки и приложения Strava Strava

Ленни Моган, который постоянно создает сложные произведения искусства Strava, нарисовал то, что кажется портретом художницы Фриды Кало на изображении ниже, которое был создан в Сан-Франциско во время шестичасового бега на 29 миль.

Искусство Strava, созданное Ленни Моаном Strava

Затем у нас есть британский велосипедист Дэвид Тейлор, который нарисовал этот огромный велосипед на южном побережье Великобритании. Тейлор преодолел почти 200 миль во время гигантской поездки, которая заняла чуть более 13 часов.

На рисование ушло более 13 часов Strava

Тейлор также отвечает за этот 140-мильный рисунок пони на юге Англии, на выполнение которого в 2013 году у него ушло почти восемь часов:

Strava нарисовал пони на велосипеде за восемь часов Strava

Есть еще более реалистичные рисунки, созданные с помощью «техники паузы», когда бегун или наездник приостанавливает свой GPS, чтобы остановить рисование линии, перемещается к там, где они хотят, чтобы следующая линия начиналась, а затем снова запускает отслеживание GPS.Это позволяет использовать отдельные линии в чертеже вместо того, чтобы рисовать искусство одной постоянно нарисованной линией.

Приостановка приводит к созданию иллюстраций, подобных приведенному ниже, опубликованному в июне 2020 года в честь 75-летия легенды велоспорта Эдди Меркса. Как объясняет Гэри Кордери, который ведет учетную запись Strav.art в Instagram: «При этом используется техника паузы для создания прямых линий … запускайте GPS, немедленно приостанавливайте его, перебирайте до конечной точки, снимайте паузу, сохраняйте поездку. Это создает прямую линия … Я называю это художественной (стет) лицензией.»

В то время как приведенные выше примеры в основном были нарисованы на дорогах и велосипедных дорожках, пользователи Strava могут проявить еще больше творчества на просторах открытого пространства. Вот отличный пример того, что можно нарисовать с большим пространством (и планированием):

Равно Впечатляет этот рисунок Люка Скайуокера и Йоды, созданный бегуном Густаво Лирой во время 20-мильной велосипедной поездки, продолжающейся семь часов:

Для получения дополнительной информации вы можете просмотреть учетную запись Strav.art в Instagram здесь и начать работу со своей собственной Strava аккаунт здесь.

Беседа с велосипедным иллюстратором Стивом Джонсоном о жизни и рисовании велосипедов

Еще в 2012 году мы с коллегой начали обсуждать, почему людям, которые ездят на работу на велосипеде, нужно иметь одну одежду для езды на велосипеде, а другую — на время работы.

«Разве нет удобной и элегантной одежды, в которой можно было бы ездить на велосипеде?» мы обсудили.

Этим коллегой, ставшим другом, был Сте. И именно с ним я начал работу с Discerning Cyclist, когда мы приступили к миссии, чтобы помочь людям найти стильную одежду, в которой они могли бы ездить на велосипеде.

Тогда особого выбора не было. Была «нормальная одежда» и была «одежда для выступлений», но дороги не пересекались.

Примерно через год Сте покинул проект Discerning Cyclist, чтобы сосредоточиться на своей быстро развивающейся карьере иллюстратора-фрилансера — но он все же время от времени вносил на сайт прекрасные велосипедные иллюстрации, которые вы все еще видите сегодня.

Ste посчастливилось делать то, что он любит (иллюстрировать), и даже сочетать это с некоторыми из своих любимых вещей, включая «Звездный путь» и, конечно же, езду на велосипеде!

Действительно, в самом последнем проекте Сте он иллюстрировал новую книгу Изабель Бест «Плащи для туристов: секреты скачек Рафаэля Близнецов», написанную по заказу Рафаэля и доступную эксклюзивно у них.

Я встретился со Сте, чтобы узнать больше об этом новом проекте и узнать, что входит в создание иллюстраций с велосипедами.

DC: Ste, привет! Расскажите о новой книге, над которой вы работали…

«Ну, это называется« Дождевики для туристов: секреты гонок Рафаэля Близнецов ».

«Это написано Изабель Бест, и я предоставила иллюстрации в дополнение к тексту.

«Идея книги в том, что это журнал о гонках. Мне это описали так: я представил, что иллюстратор сопровождал Рафаэля Близнецов на протяжении всей его жизни и зарисовывал события, как они происходили.

«Например, он немного рассказывает о работе в веломагазине своего отца, поэтому я попытался воплотить их в жизнь с помощью эскизов, чтобы представить эти моменты.

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СТА ДЖОНСОНА

«Очевидно, это было довольно сложно, поскольку некоторые вещи (например, велосипедный магазин его отца) не имели ссылок на изображения, из которых можно было бы взять, поэтому мне пришлось попытаться воссоздать магазин велосипедов 1920-х годов.

«Для этого я исследовал магазины велосипедов 20-х и 30-х годов и объединил идеи в одну иллюстрацию».

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СТА ДЖОНСОНА

ДК: Каков ваш процесс, когда вам поручают такую задачу, как создание иллюстраций для книги?

« Сначала я получил черновик книги от Изабель и просто прочитал его. Затем я перечитал это снова, делая пометки обо всем, что приходило мне в голову.Затем я перечитал это еще раз, но по ходу начал конкретизировать идеи. Я отправил эти идеи Часу и Гаю (от издателя книги, Bluetrain), которые просмотрели их и сократили.

«Оттуда я сделал набросок — что-то, что заняло всего пять или 10 минут — они ужасные и в основном каракули — но они как раз показывают, что я хочу нарисовать и изобразить, и отправили их обратно. Затем они были одобрены или изменены, и оттуда я сделал более полный набросок на основе этих отзывов.Затем я сделал последние иллюстрации, которые вы видите в книге.

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СТА ДЖОНСОНА

«Эти иллюстрации должны выглядеть как быстрые наброски, но на самом деле они требуют много времени! Во многом это было связано с тем, что со многими из них мне приходилось создавать сцену с нуля — я не мог смотреть на существующее изображение и рисовать его. Большинство этих изображений не существовало как таковых, за исключением странных фотографий того времени, поэтому мне пришлось создать их с нуля.”

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СТА ДЖОНСОНА ИЛЛЮСТРАЦИЯ СТА ДЖОНСОНА ИЛЛЮСТРАЦИЯ СТА ДЖОНСОНА

Плащи для туристов: Секреты гонок Рафаэля Близнецов можно приобрести исключительно в Rapha за 25 фунтов стерлингов.

Пит — соучредитель и редактор журнала Discerning Cyclist. Он ежедневно ездит на велосипеде из дома в рабочее место. Родом из Уиррала, Великобритания, Пит сейчас живет в Испании.Посещая новый город, Пит не любит ничего больше, чем исследовать его на двух колесах.

См. Профиль Pete’s Muck Rack

Последние сообщения Пита Рейнольдса (посмотреть все) Велосипедист

проехал весь Мерлион по маршруту длиной 64 км, подчеркнув уникальный способ отпраздновать Национальный день

Велосипедист нарисовал весь Мерлион велосипедным маршрутом 6 августа

Поскольку НДП 2021 отложен из-за опасений по поводу COVID-19, 9 августа будет более тихим событием для большинства сингапурцев.

Однако патриотически настроенные граждане нашли свои уникальные способы отметить день рождения нации.Это включает в себя «рисование» национальных символов на велосипедных маршрутах, как это сделал один человек с сингапурской Lion Head ранее на этой неделе.

Велосипедист нарисовал Мерлион 77-километровым велосипедным маршрутом в ознаменование Национального дня

И это была только голова. В пятницу (6 августа) другая велосипедистка попыталась сделать то же самое, нарисовав весь Мерлион, используя свой велосипедный маршрут.

Источник

Рисунок получил похвалу от пользователей сети, и многие сказали, что его сходство с реальным изображением впечатляет.

Велосипедист рисует Мерлион по маршруту через северо-восток и центр Сингапура

Чтобы отметить приближающийся день рождения Сингапура, велосипедистка отправилась в пятницу (6 августа), чтобы обвести контур всего Мерлиона с ее велосипедным маршрутом.

Согласно карте, которой она поделилась, велосипедист начал свое путешествие по Верхней Пайя-Лебар-роуд и направился в район Бартли.

Источник

Затем маршрут проходит через Хуганг, Буангкок, Ио Чу Канг и район Томсон.

Он даже включает в себя велосипедную прогулку по некоторым из самых известных мест Сингапура, таким как Орчард-роуд и Марина-Бэй, прежде чем вернуться в Пайя Лебар.

В целом, путь по отслеживанию всего Мерлиона составил около 64,52 км.

Пользователи сети хвалят ее рисунок

Многие пользователи сети похвалили нарисованную велосипедистами карту маршрутов, отметив, что это впечатляет, а работа сделана хорошо.

Источник

Другие не могли дождаться, чтобы попробовать это на себе, и отметили своих друзей в комментариях как jio .

Источник

Некоторые проницательные пользователи сети даже заметили возможность сделать рисунок еще лучше, поскольку рот рисунка Мерлиона находился прямо рядом с районом Центрального водосбора.

Источник

Было бы, безусловно, удивительным произведением искусства проследить весь Мерлион, извергающий воду, как настоящий.

По мотивам рисунков головы Мерлиона

Велосипедист, похоже, был вдохновлен текущим испытанием «Мерлион», где велосипедисты во время своего путешествия отслеживали форму головы Мерлиона.

Однако ей удалось повысить уровень сложности в своей попытке, проследив весь Мерлион в этом районе, а не только голову льва.

Это, должно быть, было непросто, так как велосипедисту потребовалось 5 часов 40 минут, чтобы пройти маршрут.

Творческий способ отметить Национальный день

Следить за Мерлионом по велосипедному маршруту — это, безусловно, творческий способ отметить Национальный день.

Если вы хотите попробовать это на себе, вы можете найти подробную карту, которую использовал велосипедист на Комооте, здесь.

Вы пробовали рисовать велосипедный маршрут раньше? Поделитесь с нами своими рисунками в комментариях ниже.

Другой увлекательный веломаршрут «Рисунки»:

Велосипедисты рисуют динозавров и единорогов на велосипедном маршруте в Сенканге и Пунгголе

Есть новости, которыми вы должны поделиться? Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected].

Показанное изображение адаптировано из Камута.

Этот велосипедист создает удивительные общегородские рисунки с помощью своего приложения GPS-слежения

Большинство людей редко задумываются о путях, по которым они проходят пешком или на велосипеде.При использовании для упражнений большинство людей учитывает только мили, которые они пробежали или проехали на велосипеде, или сожженные калории. Если люди ходят пешком или едут на велосипеде, они действительно озабочены только тем, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Но есть такие люди, как Стивен Лунд. Лунд берет свой велосипед и едет на том, что становится общегородским эскизом, используя GPS-слежение в качестве пера.

[Источник изображения: Strava ]

Лунд использует приложение для отслеживания Strava, которое служит социальной сетью для бега и велоспорта для спортсменов.Приложение отслеживает ваш смартфон или аксессуар GPS во время пробежки, обновляя местоположение в режиме реального времени для подписчиков. Что наиболее важно для Лунда, он дает визуальное обновление и показатели расстояния в конце каждой тренировки.

Лунд рассказал, как начинались его рисунки велосипеда:

«Задолго до рассвета в первый день 2015 года я выскользнул из дома со своим велосипедом и Garmin и« нарисовал »новогоднее послание на улицы Виктории, Британская Колумбия. Несмотря на неудачный восклицательный знак, моя работа на Strava получила восторженные отзывы от многих членов моего велосипедного клуба.А поскольку мне нравятся похвалы и похвалы почти так же, как катание на велосипеде и творческие занятия, я решил использовать произведения искусства Strava как способ как провести немного свободного времени, так и зарядить свои творческие батареи «.